飞机整流罩毕业论文

随着科学技术的快速发展,作为一门新兴的技术,电气工程及其自动化已被广泛应用到各个行业。下面是我为大家整理的电气工程及其自动化设计毕业论文，供大家参考。

摘要：当今世界的科学技术突飞猛进，信息技术也得到了跨越式发展;电力系统为了不落伍于时代，满足社会发展变革的需要，从未停止过发展的步伐，不仅逐渐提高了自动化程度，还将以节能设计为发展的方向。本章就电气自动化的节能设计技术进行深入的探讨，来促进节能技术在电气系统中的运用。

关键词：电气节能;自动化工程;设计应用

中图分类号：TE08文献标识码： A

引言

随着我国经济建设的飞速发展，全球能源危机的爆发，使能源节约成为现代社会、经济以及文明发展的重要课题。无论是供配电系统或用电设备，不同配件的选择，不一样的设计线路方式等，在能源的节约或浪费上都存在一定的差异，在这里，本文主要就电气节能设计的应用谈谈自己粗浅的认识。

一、电气自动化节能设计的重要性

在世界经济高速发展的今天，各领域的生产能力都发生了很大的变化，同时能源的问题也在不断的出现。我国在工业和农业的生产过程中对能源的利用情况并好，对环境缺乏保护的意识。而在总的能源损耗中，工业以及建筑业的占比相对较大，而且还不断成上升的趋势。

目前节能减排已经成为了可持续发展战略中至关重要的环节，今天人们对电气能源的需求在明显增加，电能在很多领域都出现了超出供应，限电以及节电的情况。可见，电气节能已经成为重中之重，国家也在不断出台政策来控制电气能源的浪费和损耗。

二、电气自动化节能设计的方法

1、将电能在线路中传输的消耗降到最低

电能使用电缆作为传输工具，电缆作为一种电阻，在传输的过程中会有电能消耗掉，而电线中的电流却没有变化。要使得电线中电能在传输的过程中尽量的少损耗，就应该将改变电线的电阻，尽量使电线的电阻降到最低。导线的电阻与与导线的长度有关，线路越长线路的电阻就越大。那么如何来有效降低线路的电阻，将电能的消耗降到最低?可以采用以下几种措施：在电缆的选择上应该选择那些电阻率较小的材质的电缆;优化线路的布局，线路尽量采用最短线路，如能够直线布局最好;在有条件的情况下，供电源与用电源尽量缩到最短;尽量选用横截面较大的导线，导线的横截面与导线电阻成反比，采用较大横截面的导线，将能够有效的降低线路电阻，降低电能在传输中的损耗。

2、合理配置变压器

在电气节能技术的工程设计中，合理配置变压器可有效达到节能目的。对于变压器来说，负载损耗和空载损耗是其主要的有功损耗。在选择变压器时，须从多个方面综合考虑，如产品型号、产品负荷、变压器容量等。从型号上来看，主要以选择空载损耗或者是负载损耗较低的新型产品为主;从容量上来看，变压器的容量不能过大，条件允许的话，尽量选用单台容量低于1000kVA的变压器;从负荷率方面来看，合理的负荷率一般在75%-85%之间。若负荷率低于50%，空载的消耗比重载会增加，使整个系统的电能增加，若负荷率高于85%，会降低变压器使用寿命，也不利于电器的节能设计。

3、无功补偿

在配电设备中，无功功率所占有的容量相当大。这就导致了线路在传输电能过程中损耗变大，也将使电网中电压变低，影响用户的使用。无功率补偿所占容量过大，加大了电网的运行负担，使电力公司蒙受一定的经济损失。功率因数偏低，是无功功率对对用户的直观体现。如果功率因数小于，则用户需要缴纳罚金，这将损害用户经济利益，与此同时，也不利于电力公司长远的经济利益。因此解决此问题需要科学合理选用无功补偿设备，至少是功率因素在1以上，才能维持电压网电压的稳定，保证用户稳定使用电能，实现企业的社会效益与经济效益双佳。

4、有源滤波器的应用

电气设备在正常运行的过程中，出现谐波是没有办法避免的，该谐波不但会降低电气设备的使用性，还会给电气设备的整体质量造成很大程度的损坏，从而导致非常严重的电气能源损耗和浪费。另外，由于谐波会经常的作用于电网上，还会引起电网电压不稳，这样就容易会出现失误操作，从而影响电气设备的健康运行。同时，谐波还会缩短电动机的使用寿命，还会打扰其它设备的工作等等。然而，有源滤波器的运行速度很快，可以彻底的滤波，当然价格也要比无源滤波器要高，可是它在工作的过程中不会产生任何副作用，因此，应用有源滤波器可以更加有效的对谐波进行过滤，减少谐波的出现，降低失误率，进一步提高供电的可靠性，还可以保证电气设备的正常运行，对电气设备起到了更好的保护。

5、照明节能灯的选择

在电气节能设计中，“照明”是必不可少的环节，因此照明节能灯的选择，就显得尤为重要。在选择照明灯的时候，我们要根据照明场所的特点、照明空间的大小、照明灯的控制方式等多方面综合考虑，在保证照明充足的前提下，多选用新型的节能灯、太阳能灯、高效荧光灯以及气体放电灯等这一类高效的光源。如普通室内的照明，应避免使用白炽灯，可采用小功率的LED光源灯;阳光充足的南方地区，可以选用太阳能灯作为街道或工业企业厂区的路灯等。从照明灯的控制方法上说，室内的照明灯应注意尽量做到一灯一开关、多灯多开关，避免多灯、多路共用一个开关，使用过程中造成能源的浪费;多层建筑楼梯间、除电梯间的公共区域等尽量采用声控自熄灯，以有效节约能源。

6、电动机的选择

工业用电过程中的节能措施，除上面提到的三种外，另一个关键措施就是电动机的选择。工业用电负荷中，电动机负荷占很大比例，因此当电动机的功率因数和效率提高时，就可以将工业用电的功率损耗降低。在选择电动机时，应该选择高效率的电动机，以提高电动机的功率和效率，减少电动机的电能的损耗，如采用Y、YZ、YZR等高效率的电动机。但需要考虑的是，新型的高效率的电动机，其价格也相对昂贵，高于普通电机很多，因此，在选择电动机前，除考虑电动机的功率与效率，也要同时考虑经济效益。电动机的经济效益可以通过最大使用年限来衡量。即任何电动机都是有使用寿命的，在到达使用寿命时就需要回收，而高效率的新型电动机由于其较普通电机效率高，电能损耗少，使用寿命就长，回收年限就较高，而这部分“回收年限”可以用“新型电动机价格高于普通电机的价格”除以“使用新型电机降低损耗所减少的费用”来计算，当“回收年限”在可接受的范围之内时，即可采用新型电机。经过很多专业人士多年的实验数据得知，一般当负载率高于、电动机年持续运行时间超过3000小时以及电机单机容量较大时，选用新型电动机可以满足经济要求。

三、电气自动化的节能的设计应用

1、优化配电设计

电力系统服务的目标是为电气系统的工程设备提供充足的动力。因此，必须充分考虑电力系统的适用性，以符合配电设计的标准。关于电力系统的适用性，首先应当达到用电设备负荷容量与可靠性的要求，严格控制电气设备的质量，在进行配电时，不但要保障用电设备的基本要求，还应当确保电力系统的灵活性、可靠性，保证其稳定、高效地运作。其次是要保障电力系统的安全性，要选择绝缘性能较好的导线，在布线的过程中要注意导线之间的绝缘应保持适度距离。再次是要保障导线的热稳定、动态稳定以及负荷能力，在电力系统运作时，要保证配电与用电设备的安全性。最后是选择良好的接地和防雷设施。

2、提高电气系统的运作效率

电力系统首先要做的就是对节能设备进行选择，选择一个好的节能设备可以为其本身的节能提供条件，并且还能够采用无功补偿、降低电路损耗，以及均衡负荷的方式来保障电力系统的在运作时的节能效果，比如，在进行配电设计的过程中，可以采用合理选择设计系数与合理调整负荷来实现。通过采用上述办法，在电力系统的安装与运作过程中，能够有效地提高设备的运作效率和电源的利用率，如此一来就能够最大限度地降低电能的损耗。

结束语

进入新世纪以来，节能经济己在我国广泛普及，我国的节能经济战略已全面推广，并为企业节能经济的开展制定了更优惠的政策，我国政府对节能经济的研发提供了积极的扶持。我国正不断地提高企业在节能领域的自主创新能力，使得各种先进的节能技术不断被研发出来。因此，我国电力自动化企业应当抓住机遇，迎接挑战，强化节能意识，积极研发电气自动化技术与产品，推动我国节能经济的快速发展。

参考文献

[1]伍廷熙.谈电气节能在工程设计中的应用[J].城市建设，2010年.

[2]张欣.建筑电气设计中的节能措施[J].工程建设与设计，2011年.

摘要：随着我国社会经济发展脚步的不断加快，社会各领域对建筑电气工程自动化设计的要求也必然会越来越高，对建筑电气工程自动化设计质量进行严格控制，最大限度发挥其优势也成为了相关部门所面临的一项重大课题。鉴于此，文中笔者根据多年工作经验对建筑电气工程自动化设计存在的问题及自动化技术的完善策略进行简要阐述。

关键词：建筑电气;电气工程;自动化;设计;

中图分类号：F407文献标识码： A

在科学技术不断进步的时代，社会各领域逐渐实现了自动化和智能化，建筑电气工程也不例外。随着人们生活水平的不断提高，对电气工程自动化设计质量也有了较高的要求，为了充分满足人们的诸多要求，在分析目前建筑电气工程自动化设计中存在问题的基础上，对电气工程自动化设计进行不断完善具有重要意义。

一、电气工程及其自动化的发展史

按照使用的电子电力器件不同，电气工程及其自动化的发展主要经历了四个阶段，第一阶段所使用的电子电力器件为晶闸管，由于其自身具有硅整流器件的特征，能够在高电压、大电流的条件下工作，因此，对其应用一直延续至今。第二阶段所使用的电子电力器件为全控制式器件，这种器件不仅能够通过信号控制其导通，而且还能够控制其关断，又被称之为自关断器件。第三阶段所使用的电子电力器件为复合型电力电子器件IGBI和MGT，最后，第四代电力电子器件是功率集成电路PIC。经历这四个阶段的电气工程自动化已经逐步趋于完善，被广泛应用到社会各个领域的发展中。

二、目前建筑电气工程自动化设计中存在的问题

随着社会发展对建筑电气工程自动化要求的不断提高，传统建筑电气工程设计中存在的问题也越来越多，不仅不能有效满足人们的根本需求，而且还在很大程度上制约了建筑电气工程的可持续发展，这些问题主要体现在以下几个方面：

1.设计的深度不够

就我国目前建筑电气工程使用的情况来看，经常会出现各种各样的问题，对整个项目的使用功能造成了很多不必要的影响。究其原因，主要是因为设计人员在对工程进行具体设计的时候，忽略了设计内容的可实施性，从而导致整体设计缺乏一定的深度，造成在某些施工安装的环节中存在很大不必要的麻烦，甚至还会出现一些设计上的缺陷问题，导致安装的可操作性大大降低。由此可见，如果设计人员在对工程进行设计的时候，没有按照必要的深度去对工程的各个环节进行计算和标注，那么势必会导致设计内容缺乏科学性和合理性，从而影响到工程的整体质量。

2.设计的标准不够规范

设计的标准不够规范也是目前建筑电气工程自动化设计中存在的一个重要问题，而由于此项问题引起的后果也是不容忽视的。比如说，在对一栋大楼进行设计的时候，设计人员如果没有严格按照设计的标准来进行规范和设计，那么就很有可能将一些重要的设计环节遗漏，在工程投入使用之后，必然也就无法满足人们的日常需求。由此可见，设计标准对于一项工程的整体设计具有不可或缺的作用，如果不能达到设计标准，那么势必会造成较多的安全隐患。

3.设计配合不科学

在目前建筑电气工程设计中，涉及了多个专业的工程设计和安装环节，如果想要从根本上确保工程的顺利施工，那么就必须对各个专业和安装环节进行合理协调，确保彼此之间达到有效配合。但就我国目前建筑电气工程自动化设计的现状来看，很多环节的施工图都没有完善，或多或少都会忽略到一些东西，正是由于这些问题的存在，不仅会给施工人员的施工作业带来麻烦，而且还会给监理人员的工作带来阻碍，甚至还会引起意外事故。

三、建筑电气工程自动化设计的策略分析

就我国目前社会发展对建筑电气工程自动化设计的要求来看，不仅要满足家电用电、照明、安全用电等需求，而且还要保证工程设计的实用性、美观性和便捷性，结合以上几种需求，工作人员在对建筑电气工程进行自动化设计的时候，可以从以下几个方面进行考虑：

1.强电系统网络设计

强电系统主要指的是交流电电压在24V以上的电力系统，比如说电灯、插座等。在建筑电力工程自动化设计中，强电系统的网络设计内容主要包括照明线路、用电弦线路以及消防系统中的控制线路等。由于强电系中涉及到的电压最高，对线路的设计要求也有所增加，相关的制约机制和合计更加复杂，对于难度和精度的要求也越来越严格。因此，为了能够确保强电系统的网络设计达到工程的需求，设计人员在对其进行设计的时候，要将所有的设计内容一次性纳入到设计当中，反复检查，必须确保没有遗漏的项目之后，才能够将工程设计交予施工人员。

2.弱电系统网络设计

一般来说，建筑中的弱点主要可以分为两种类型，一种是国家规定的安全电压等级及控制电压等低电压电能，有交流和直流之分，交流36V以下，直流24V以下，另一类是载有语音、图像以及数据等信息的信息源，比如说电话、电视以及计算机的信息等。而建筑电气工程自动化设计中所涉及到的弱电系统，通常指的是后者。然而，随着计算机技术的飞速发展，在原有弱电系统的基础上，又加入了计算机终端系统线路、网络终端系统线路以及电化教育系统线路的设计等。由于这类系统的网络设计涉及到要对电场、磁场或电磁场屏蔽直接地线路，因此，设计人员在对其进行设计的时候，必须要首先将防雷接地装置线路和屏蔽保护接地线路进行事先考虑和安排。

3.电气工程设计中的对策分析

为了确保建筑电气工程自动化设计的顺利实施，在对工程进行设计的时候，设计人员首先要严格按照工程的设计标准来进行工程设计，对于工程中涉及到的设备型号和参数，都要有明确的标准。其次，在对设计图进行审查的时候，一定要认真对待，仔细的核对图纸中的任何一个环节和数据，一旦发现问题，应及时予以改正，只有这样，才能够有效避免由于设计不科学而引起的质量问题，确保设计达到相关标准，使施工顺利展开。

4.建筑中电气工程及其自动化技术的完善

建筑中必须有一套自动化系统框架。这是为了保证建筑的正常运行的同时能够适应多种外接设备和用电系统，在建立自动化系统的同时要使其具备能够处理功能，发现问题的能力，这就需要在设计中加入适当的管理模块。并且根据需要，将设备的使用功能加载到管理模块中。

每个建筑都要有一套的自动化框架系统，它要作为后续建设的基本依据，并且在发生功能改变的同事能够发挥系统的指导性作用，在数据管理、监控、设备养护等方面发挥自身的作用。在自动化设备的选择上要符合建筑的使用功能，因为电气自动化技术的基础就是通过自动化设备来提高和完善整个建筑功能的，并且通过合理的自动化技术使设备的运行环境更加的高效。在很多情况下。电气自动化被分为三种，首先是开关的自动化转变，这是对设备实现自动化的基础，自由在设备的开关问题上进行升级，才能体现自动化的有效性。

其次是对设备中信号、监控、网络传输的自动化转变，这通常是使用信号转换器和收集器进行完成的，一般情况下通过对信息的传送和收集能够体现出建筑用电环境的状态，对危险源能够进行及时的消除和预防。第三种是针对设备的运行环境进行控制，这种控制主要来自于环境监控的主要形式，可以通过监测过程对设备的温度、电压、功率等进行控制，并且建立最低容纳性，使外部的环境性能能够被正确的判断出来，当外部链接性较大时，控制中心就会通过数据变化所发出相关的动作指令。

结束语

总之，在未来的时间里，设计人员必须根据工程的实际需求，采取科学合理的设计方法，确保工程质量，从而促进我国建筑行业的可持续发展。

参考文献：

[1]赵光根.刘玉兰.建筑中电气工程及其自动化技术的完善策略分析[J].商场现代化，2013(11).

[2]王喜玲，邱训和.浅谈建筑电气工程施工质量控制及安全管理[A].土木建筑学术文库(第11卷)[C].2009年

[3]赵文选.建筑电气工程主要节能技术分析[A].河南省土木建筑学会2010年学术大会论文集[C].2010年

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任何突出的东西如果处于高速气流中都最好加上整流罩，这样可以减小阻力。原因是整流罩是流线型，后部的分离区小，尾迹窄，尾迹的低压区就小，因此压差阻力小。

整流罩在我们的生活中几乎随处可见，像摩托车、汽车、火车，甚至电动车上都有整流罩的影子。拿飞机来说，我们可以把一架整个的飞机看做是各种整流罩的集合体，可以说，整流罩在飞机上无处不在。有啥作用呢？其实谁都知道，用白话说，整流罩其实就是流线型的外表面。外表面的作用最直接的作用是保护里面的设备和各种装置，而做成流线型无非就是为了减低阻力。机头整流罩应该是机身上较大的一个整流罩，其它加整流罩的部位还有像发动机、雷达、螺旋浆、翼根和机身连接处、座舱和机身的连接初、机炮舱、襟翼和副翼的作动筒、某些传感器、红外探测舱、炸弹舱、某些天线、保型油箱、各种外挂吊舱、等等吧。苏-34座舱和后机身连接处的整流罩。

飞机的整流罩就是飞机上罩于外突物，或结构外形不连续处以减少空气阻力的流线型构件。对于民航飞机，整流罩就是飞机的机头前部那个半球形的部分，还有就是飞机发动机外面的那个外壳。机翼的襟翼表面也有整流罩。飞机的整流罩是调整飞机飞行时流过表面气流用的，整流罩尽量以流线型设计，为了使气流能平滑的通过，减少飞机在空中的阻力。飞机机头部分的整流罩一般是用高分子合成材料做的，因为里面通常安装有雷达天线，如果用金属材料制作，会阻挡电磁波。而发动机外面的整流罩就是用金属材料制作的。

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Motorvehicle suspension on the vehicle suspension system is a very important only does it affect the comfort of the car (ride), but also to otherproperties such as the adoption, as well as the stability of the attachmenthave a significant impact on performance, each of the suspension by the elasticcomponents (buffers), body-oriented (from Chuan And stabilizing role), as wellas shock absorbers (from the role of shock absorption). However, not all of thesuspension must have three components. As long as we can play to the role ofthe three. Vehiclemaintenance for the conservation network 1, flying the classification suspension: on both sides of the wheel mounted on atotal-vehicle-bridge, the train-bridge to fly through the frame and suspension structure is simple and reliable power-but by two rounds ofshock and vibration affecting each other. But also because of the quality offlying non-serious suspension of the poor performance of the buffer, the vibrationof a moving car, the greater the impact. The suspension generally used fortrucks, buses and a number of other ordinary vehicles. (2) independentsuspension: each individual through a set of wheels mounted on the body orsuspension of vehicular bridge, the use of off-Axle, in the middle of a fixedframe or body; such wheel on both sides of the suspension by the shockHubuyingxiang, but due to non-flying than by the quality; buffer with a strongshock absorption capacity, ride comfort. The indicators are better thannon-independent suspension, but the complex structure of the suspension, but italso drive axle, steering system has become complicated. The use of suchsuspension of the following two categories of vehicles. Cars, buses andpassenger vehicles. Can be improved ride comfort, and high speed when drivingthe car to improve stability. Off-road vehicles, military vehicles andmining vehicles. In a bad way and have no say under the circumstances, we canmake sure all the wheels on the ground and contacts to enhance stability anddriving the car attached, to play a speed of the car. for the type of (1) of the leaf spring: the long-range multi-chip andcurvature ranging from the composite plate. After installed at both ends of thenatural upward curve. In addition to the leaf spring with a buffer, there is acertain degree of shock absorption, vertical layout also has a force-oriented,non-independent suspension using most of the leaf spring so flexiblecomponents, save-oriented devices and shock absorbers, simple structure . (2)of the coil spring: only a cushion for the multi-car independent suspension. Inthe absence of damping force and mass functions must also be equipped withspecial shock absorbers and device-oriented. (3) oil and gas spring: a flexiblemedium as a gas, liquid as a medium-power, which not only has a good buffercapacity, also has a role in shock absorption and at the same time frame of ahigh degree of regulation may also be applicable to the use of heavy vehicles andbuses. (4), torsion bar springs; will be made under the torsion bar springsfixed at one end of the frame, on the other side through the arm and connectedto the wheels, and beat at wheel torsion bar the use of reverse deformationplayed the role of buffer, is suitable for independent The use of suspension. use of shock absorber tube shock absorbers, the use of oil in the smallrole to cut energy consumption vibration. Shock absorber and the upper bodyframe or connected with the lower end of the train-bridge connected. Most ofthe trip can be done and the compression of the dual role of the role of flexibility in the independent suspension components, most of them can onlytransfer the vertical loads and can not transmit vertical and horizontal, mustbe a separate device-oriented. As noted, under the arm and vertical, horizontalstabilizer, and so on. suspension: before and after the truckswere non-independentsuspension bridge, some vehicles such as buses and cars and so on, after thebridge is also a non-independent suspension. Each car of the sedan chair byhoisting two independent non-vertical arrangement of the composition of theleaf spring. Leaf spring fixed in the middle of the train-bridge, with thefront end hinged frame or body, the back-end with the frame or body through theear hanging hinged or connected to use of skateboards. Top of the frame with ashock absorber then, with the lower end of the next school Axle. The truck rearaxle and more without shock types of independent suspension, coil spring as the use of flexiblecomponents. Torsion bar springs for the independent suspension is also dividedinto vertical and horizontal torsion torque Cup two-under. Although many of theadvantages of an independent suspension, but the car would turn the system, theDepartment of driving and driving more complicated structure of the of the engine engine performance merits of a direct impact on theperformance of motor vehicles. First, the use of fuel by the differentcategories according to engine fuel, gasoline engine and the engine is dividedinto two major categories of diesel Motor conservation maintenance, gasoline engine small size, lightweight, low prices; good start, when the maximum power of high-speed;work in asmall vibration and noise; suitable for small and medium-sized car inparticular, the use of high-speed deflagration due to the restrictionscan not be too high compression ratio, thermal efficiency and economy are not,such as diesel. Gasoline is a mixture of the main gas pipeline in the form overinto the cylinder, compressed by the end of close to the spark plugs fire. Thedriver to speed up the adoption of the control pedal into the cylinder of thegas mixture to control the load on the engine, known as the volume ofregulation. Gasoline engine’s fuel supply system and ignition system is a gasoline enginefailure on the part of a higher proportion. Gasoline engine emissions ofharmful material composition of carbon monoxide, carbon compounds and nitrogenoxides than diesel, and so on, but with the current electronically controlledfuel injection system and other exhaust gas purification devices, which havegreatly improved. In addition, the gasoline engine’storque characteristics are very suitable for automotive use, can significantlyreduce the labor intensity of the and gasoline engine, diesel engine size, weight, high prices, poor start(especially when the low temperature); work more vibration and noise; easy tooverload when the black smoke. Diesel is characterized by: 1)the absence of the deflagration, as well as restrictions on the needs of thespontaneous combustion of diesel, diesel engine compression ratio high. Thermalefficiency and economy must be better than the gasoline engine. 2)the same power, the diesel engine’s torque, maximum power at the time of low speed, suitable for theuse of the truck. 3)is a mixture of diesel engine cylinder internal form, no inlet throttle, theintake of small resistance. The driver to speed up the adoption of fuelinjection control board, to change the engine load, known as the regulation ofquality, as there is no problem of hypoxia, emissions of hydrocarbons andcarbon monoxide content of less than )In the absence of the ignition system, as well as fuel supply device failurerate low. Therefore, failure to less than diesel gasoline engine. 5)diesel engine torque characteristics are not suitable for car driving cycleneeds, moving the stalls to use frequently, an increase of pilot laborintensity. The main diesel engine for use in medium and heavy vehicles. Second, the number of engine cylinder andarrangement of the engine cylinder displacement equal to the volume of workand. Increasein the number of cylinder engine will not only increase capacity, improve theengine output power, but also to enable the smooth operation of the engine toreduce noise and vibration. Hyundai Motor have adopted multi-cylinder for more than 3-cylinder engine, small trucks, passenger cars andmedium-sized following for more than 4-cylinder engine; medium-sized trucks,large cars and buses for more than 6-cylinder engine; Heavy-Duty Truck Generalof 6-8 cylinder. 6-cylinder engine under a single row multi-cylinder in-linemode; 8-cylinder V-type engines for alignment; some of the cars in order toreduce engine height, length shortened, using V6, V8-type arrangement. Mini-caruse of 3-cylinder engine, most oblique way. In-line engine structure is simpleand cheap. The disadvantage is that a high degree of the engine higher more a way. V-type engines with low height, short length, but thestructure of the complex, more expensive price, suitable for large-scaleengine. Water-cooled engine block using the whole cast. Small engines usedaluminum alloy materials, large-scale multi-engine for the cast iron. Cylinderhead bolts used in a fixed block on the plane, in addition to constitute aclosed cylinder combustion room, into the exhaust, valves are installed, andspark plug valve, and so on. Third,the gasoline engine’sfuel supply 1, the fuel-supply system carburetor gasoline engine fuel supplyline into carburetor and fuel-injection two major categories of carburetor mainoil installations operating principle is: the work of the engine when the outside air Inthe cylinder under the suction air filter to filter through into the the air flow through the pipe section due to the smaller increase in thevelocity and pressure led to the decline in a certain vacuum. Float on theinterior of gasoline in the vacuum from the role of the main inlet into thespray nozzle, the gas emitted by high-speed air currents disperse into mist,known as fogging. And then to oil and oil-film evaporation space in the form ofevaporation, and the airway had mixed into the air mixture into the order to achieve the economy, the main oil loading also uses the air main nozzle at the indoor air, and along with a few scheduled to openaround the through-hole and air the same room. When the throttle openinggradually increases, the air hole gradually connected with the air. Not onlyreduces the vacuum so that the mixture-thinning, the main air nozzle is alsobeneficial to the atomization of gasoline. 2. electronically controlled fuelinjection fuel-supply system carburetor fuel-supply device structure is simple,reliable, cheap, easy maintenance. But the biggest drawback is that it can notbe precisely controlled mixture of concentration, resulting in incompletecombustion, emissions of harmful ingredients, do not meet the stringentrequirements of environmental protection today. In addition, due to theexistence of the pipe so that the air resistance increases. There is also thecylinder uneven distribution of gasoline and easy to produce and Qizu ice andso on. In order to solve these problems, 80 electronically controlled fuelinjection system in the car engine on a wide range of applications more fuel injection system advantages: electronically controlled fuelinjection system (referred to as English EFI) has the following advantages: matter under what conditions and in what conditions the engine canaccurately control the mixture of concentration, To make gasoline burncompletely full. This greatly reduces the emission of harmful components ofcontent, also has an excellent combustion engine of the economy. supply, ignition temperature, such as centralized control, so that the workof the engine performance, increased engine power output, lower fuelconsumption. engine can always operate in a stable condition in a variety of conditionsso that all car drivers in accordance with the requirements of normal traffic. 4. In the absence of pipes, a small airresistance. At the same time, difficult to produce Qizu, to the distribution ofgas cylinder uniform, and so on. The shortcomings of the fuel injection systemis the high cost structure of the complex and difficult to repair, and so on. electronicallycontrolled fuel injection system of classification: 1) by way of testing the air quality into theway traffic density and speed of the way the two categories. 2) by way of fuel injection, the following twocategories. According to the location of the jet, into intake manifold junction(SPI) and the jet intake manifold Department (MPI) are two jet, respectively,also known as single-point and multi-point injection jet. MPI iscurrently widely used in the is currently widely used in theway. Department of gasoline ignition gasoline engine ignition system aregenerally three categories: contact-type ignition system, electronic ignitionsystem, computer-controlled ignition system.车辆悬架系统中的机动车辆悬架系统是一种非常重要的系统。它不仅对乘坐汽车的舒适度有影响，而且对附件的稳定性等其他性能有着显著的影响。每个悬挂的弹性元件(弹簧),是车架(起稳定作用)，以及减振器的角色(减震)组成然而,并非所有的悬架必须有三个组成部分。只要我们能发挥三个作用。汽车的维护，悬架分类：一非独立悬架：两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过框架与车身相连。但这种悬架结构简单，可靠，制造方便，而是由两个轮冲击和振动轮互相影响。在载重汽车上被广泛应用。但减震器的表现不佳，汽车行进中的震动越大，影响越严重，所以这种悬挂通常被用在卡车、客车和其他的普通车辆。独立悬架:每个元件通过两侧车轮安装或悬挂在车架上，并且采用断开式车桥。安装了这种减震系统的车轮不易失重飞起，具有强大减震能力的缓冲器更是提供了舒适的乘驾感受。若一侧车轮相对于车架(或车身)的位置发生变化时，另一侧车轮不受影响。这种悬架结构复杂，且车身的平稳性和高速行驶的稳定性较好，因此在轿车和小客车上得到普遍采用。以上指标均优于非独立悬架，但是悬架的结构越复杂，驱动桥和转向系统也就越复杂。使用这种悬架的交通工有以下两种：1汽车和客车等客运车辆：可以提高乘驾舒适度，并且当高速驾驶时能提高稳定性。mining vehicles.越野车，军用车和采矿车。在路况不佳时，可以确保所有的车轮接触地面并提高稳定性，避免汽车起伏，发挥出汽车的速度。二.弹性元件类型：1 钢板弹簧：它是由若干片长方形的钢板组合成的复合板，呈弯曲形。安装在自然向上的曲线两端。此外,钢板弹簧通过减震器起到某种程度的减震、传递垂直载荷的作用。在非独立悬架和导向机构中，也使用钢板弹簧这种弹性元件和减震器这样简单的结构。2螺旋弹簧；只为多汽车独立悬架缓冲，在缺少阻尼力和质量职能的情况下，还必须具备特殊的减震器和导向装置。 3油气弹簧: 使用油液和高压气体作为弹性材料，不仅有很好的减震能力，可以吸收冲击。在同样情况下能够提供更好的调节作用，适用于重型车辆和客车。4扭杆弹簧：汽车车架与车轮用扭杆弹簧，其一端固定在车架上而另一端与车轮连接，车轮上下跳动时扭杆产生扭转变形，靠扭转弹力来吸收振动能量适合独立悬架系统。三.减震器减震筒的使用，油的使用可以切断震动造成的能里损耗。减震器上端与车底架相连，下端与车桥相连。减震器在大部分的行程可以起到压缩的双重作用四.导向机构：独立悬架的弹性元件，大多数只能传递垂直载荷，并不能传递水平载荷，必须是分离的导向机构。如上所述，在力臂和垂直和水平稳定器等。五.非独立悬架：非独立悬架位于卡车的前部和后部，像客车，汽车等一些车辆的后桥也是非独立悬架。每个轿车均由两个独立的非垂直的钢板弹簧构成。钢板弹簧固定在车桥中间,其前后端车架或车身通过耳朵悬铰链或使用滑板连接的。上面的框架用减振器的下端连接轴。车后桥一般无减震器。六 .螺旋弹簧作为弹性元件被用在多种类型的独立悬架。扭杆弹簧torque Cup two-under.为独立悬架分成纵向和横向扭力矩杯两杆。虽然独立悬架具有许多优点，但汽车将会通过更复杂的桥结构改进系统，驱动和驾驶。关键词：发动机的结构发动机的性能对机动车辆的性能有着直接的影响。首先，燃料使用不同类别根据发动机的燃料，分为汽油发动机和柴油发动机。1网络汽车养护维修，汽油发动机体积小，重量轻，价格低；当最大速度运行是，启动好；运行时震动小，噪音小，适合小型和中型汽车，尤其是高速车。由于爆燃的限制，汽油机不可以有过高的压缩比，热效率，而且不如柴油经济。汽油是一种进入气缸中的主要气体管道的混合物，在压缩到接近底部的火花塞时点火。驾驶者加速踩油门时混合气体进入气缸来控制发动机的负载，这是常规。汽油发动机的燃料供给系统和点火系统是发生汽油发动机故障的比例较高的一部分。虽然汽油发动机比柴油排放更多的一氧化碳，碳化合物和氮氧化物等有害物质成分，但是,现在的电控燃油喷射系统和其他废气净化装置却有了很大的改善。但与目前的电控燃油喷射系统和其他尾气净化装置，极大地改善。此外，汽油发动机的扭矩特性非常适用于汽车，可以大大降低司机的劳动强度。2柴油发动机和汽油发动机，柴油发动机的大小，重量，价格高，启动差（尤其是低温时），运行时震动和噪音大; 有黑烟，容易超负荷。柴油发动机机的特点是：1）没有爆燃的限制，但柴油需要自燃，所以柴油发动机压缩比很高。 .热效率和经济性比汽油发动机更好。2）柴油发动机适用于卡车，因为同样的功率，扭矩大，最大功率也大。3）柴油发动机汽缸内的内部是的混合物，没有进油门，小阻力的进气管。司机.司机加快采用燃油喷射控制板，通过改变发动机负荷，作为规管的质量，因为不存在缺氧问题，碳氢化合物和一氧化碳的排放量低于汽油。4）由于没有点火系统，燃料供应设备故障率低。因此，不低于汽油发动机。5）柴油发动机扭矩特性并不适用于汽车驾驶循环的需求，移动的摊位，经常使用，是适合飞行员劳动强度的增加。主要适用于中型和重型车辆。第二，发动机缸体及发动机缸体位移量相等的工作。因此，增加汽缸发动机的数量，不仅能增加容量，提高发动机输出功率，而且能够使发动机顺利运作，以减少噪音和振动。现代汽车公司已采用多缸发动机。微型车超过3缸发动机，小卡车，客车和中型以下超过4缸发动机;中型卡车，大型轿车和客车超过6缸发动机;重型卡车一般6-8缸。6缸下单列多缸模式下，8缸V型直列发动机，有些的汽车，为减少发动机的高度，将长度缩短，安装使用V6发动机，V8发动机类型。微型汽车使用3缸发动机，大多是倾斜的。 .在直列发动机结构简单，便宜。 .缺点是，发动机的高度更高，长度更长。更是一个方式。.V型发动机高度低，长度短，但其结构复杂，价格更昂贵，适用于大型发动机。.水冷式发动机缸体采用整体铸造。小型发动机采用铝合金材料，而大型发动机多采用铸铁材料。 and so on.气缸盖螺栓是用在飞机上的固定块，除了构成一个封闭的汽缸燃烧室，进入排气管，阀门和火花塞等。第三，汽油发动机的燃料供应1，燃料供应系统汽化器汽油发动机燃料进入汽化器和燃油喷射器两种主要设备工作原理：发动机工作时，外界空气被吸入空气过滤器，通过过滤器进入气缸。当空气流过管道部分由于较小的增长速度及压力的减少导致了真空。

不要开车就好

毕业论文纸飞机

在学习、工作乃至生活中，大家都跟作文打过交道吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。相信写作文是一个让许多人都头痛的问题，以下是我为大家整理的纸飞机作文，仅供参考，大家一起来看看吧。

时间一晃，转眼已到六年级，是校内的“老大哥”了。

虽是“老大哥”，但忘不掉的还是小屁孩时斗纸飞机的经历……

三、四年级时，班里常常出现一群人在木头楼梯上斗纸飞机，比谁的飞机滞空时间长，飞得快，飞得远……

我常常折两种纸飞机——一种是运输机，一种是快速冲刺机。这两种机种第一种制作简单，滞空时间长；第二种飞得快，飞得远。

第一种飞机对折，在任意一头折出三角，再折出机翼，就完成了。它的飞行轨道很奇怪，可能直线落地，也可能是盘旋着落地。不过好在它用什么纸都可以折，什么作业纸啦，卡纸啊，甚至硬纸板也可以。第二种飞机我已经忘记怎么着了，只记得他要用稍微硬一点的纸来折效果会好一点。

纸飞机可以用来干什么呢？当然是用来比赛啦！记得有一次比赛，一位黄头发同学的飞机由于性能太好，“咻”的一声飞到了屋顶上；另一个小胖子把飞机扔到了排水道里，“啪”，湿了。而我的飞机倒着飞，直接从我身后飞出走廊。哈哈！真是一次奇怪的比赛。

纸飞机还可以用来干什么呢？可以用来传递信息。比如说，有一次我和我妈吵架了，两个人最后都摔门而去。晚上心烦意乱睡不着，便把自己的想法写在纸上，折成飞机飞给老妈。没一会儿，另一架飞机飞回来了，老妈表示她理解我的想法。于是，两人的矛盾迎刃而解。

纸飞机的用处还有很多，不过这份回忆，我会一直珍藏下去的。（比如老妈飞回来的纸飞机。）

“嗖，嗖！”咦，这是哪来的声音呢？哦，原来这是我们班同学上课时间在集体做飞机呢。上课？做飞机？还集体做飞机？我们一起一探究竟吧！

这天课上，老师说要带我们折小飞机，我们听了，一个个兴致勃勃。接着老师便给我们每人发了一张白纸，我们都迫不及待的开始了。

首先，我们把纸竖着对折，用指尖轻轻一刮，再打开，出现的折痕就是中心线；然后我们把长方形纸的其中一头的两个角沿着中心线由外向里对折，做出两个对角，一边折一边心里想着，这纸飞机做起来还挺容易嘛！可是，手里调皮的纸飞机仿佛看透了我的心思，于是就在我有点得意的时候，困难便迎面而来。

接下来我们要把两个对角再次往里对折，然后把两边的三角形分别挤出两个居中的尖头来，这个折的是飞机头，这可是决定飞机飞行高度的关键技术。可因为纸片已经折了两层，比较硬了，无论我怎么用力它都像不愿意被我驯服的调皮鬼，不是这边多了，就是那边翘起来。反复几次，我不禁有些心浮气躁，真想随手一扔放弃了。可是就在那一瞬间，我的脑海里闪现出这么一句话：“坚持就是胜利！”于是，我又鼓足干劲，继续耐着性子折起来。功夫不负有心人，终于我攻克了这一技术难关。我兴奋极了，在飞机上画上精美的图案，耶！我的纸飞机大功告成了！起飞！

晚上，我梦见自己制作的飞机飞上天空，在神秘的宇宙里自由翱翔，我情不自禁地露出了甜美的笑容……

在这个阳光明媚的日子里。我和妈妈来到了美丽壮观的时代广场。在广场上，有许多不同形状的人，一些在放风筝，一些在踢足球，一些在滑冰，但我想玩纸飞机。

我看着货摊上的纸飞机，红、黄、蓝、绿，让我佩服。纸飞机从头到尾看起来都非常逼真。经过我的恳求，妈妈终于同意给我买一个。我太激动了，跳了三英尺高。

纸飞机前面有两个蓝色的大螺旋，中间有两个华丽轻盈的翅膀。机身五彩斑斓，美不胜收。尾翼后面是直十字，堪称杰作，惊艳！

我使劲转螺旋，然后使劲扔，啊，飞那么高！它几乎飞上了天空，然后飞机笔直地降落在绿草地上。就这样，我连续玩了很久。过了一会儿，我又使劲扔，飞机却掉到了树上。真倒霉！我迅速爬上树，用尽全力摇晃树枝，最后把飞机摇下来。妈妈说：“我们换个地方吧，也许下次我们会飞到树上？”我说：“好吧。”

我们来到了一个很宽的地方，但我们仍然逃不出一棵参天大树。我妈对我说：“不要飞到大树上，会很难找到的。”我赶紧说“好，好！”奇迹发生了，但没想到又飞到了一棵大树顶。我捡起乒乓球拍，扔在了树上。啊，乒乓球拍也挂在树上。二话没说，我找到了一根长竹竿。不管我们怎么扔，纸飞机还是扔不下来。最后我们请了一个男的，他用力的扔乒乓球拍和纸飞机。我们匆匆感谢了他，救了一天！

这时，夜幕降临，时代广场变成了光的海洋，光的世界。我收起纸飞机，依依不舍地告别广场，回家了。

记忆中的童年没有什么好玩的玩具，也没有什么吸引人的事，家旁的草坪是我最好的伙伴。

公园里有一片草坪，春天各种花都争先恐后地开放着，小草探出了翠绿的小脑袋，一簇簇。一撮撮，呼吸着泥土散发出的新鲜空气，来迎接春的到来。这是我和同学最爱去的地方。小学时，我们经常放学后，作业不是很多，大伙儿就坐在草坪上玩耍打闹……无聊了就躺在草地上看那湛蓝的天空。“我们来折纸飞机吧！”有人提议，“我要在上面写上自己的理想，让它带着我的理想起航。”大家纷纷地说道。大家打开了书包拿出了喜爱的纸十分认真的折起来。

不一会儿，几架纸飞机就出现在了绿油油的草地上，各式各样。聪明的同学好拿了几根杂草做了一个小人，放在飞机上。风一吹，小人就掉了下来，逗得大家哈哈大笑。“开航了！”大家都放飞了自己的纸飞机。呐喊着“加油，加油！”希望自己的纸飞机飞的更高，去超越别人。

今天，我又一次走在这片草坪上，去回忆我们在草坪上所干过的事情。我希望我们有机会能在这里相聚，来看看各自许下的理想是否实现！

纸飞机在空中航行，载着希望，飞向更蓝的天空。

纸飞机，无处不在，是男孩子的最爱。

今天的课上，林老师给每一个人发了一张纸，让我们做自己专属的纸飞机。我拿起纸张，便折起了飞机，我飞快地把纸张横对折，然后打开，把两角往中间的轴线折，再把尖头往后折起来，最后把两边向里对折两次就大功告成了！

折完之后，林老师笑问：“谁先上来选一个对手挑战？”

李睿思高高地举起了大手说：“我！”李睿思接着点起了张泽鑫，正副班长开始了PK。

看！李睿思用力抛出了纸飞机，纸飞机像失控了一样“砰”的一声砸中了严老师的头，然后，着陆到严老师的脚后跟；张泽鑫就没那么幸运了，他的飞机重重地撞到了窗户后，回弹了十几厘米，张泽鑫懊恼得直抓脑袋。李睿思险胜了张泽鑫！后面上来了好几个挑战者，接二连三的在李睿思的“重力抛”前都败下了阵来。

但这时，“救世主”出来了，那就是我——祝嘉晖。我的飞机就像终结者一样，锐不可当。在空中我的飞机就和李睿思的飞机拉开了一大段的距离，然后转了一个漂亮的弧线，安全着陆到了最后面，简直是不费吹灰之力！我无可厚非覅成了新一代的擂主，之后又扫荡了其他的“国家”，一统天下！

我真的希望，我的飞机能带走我的梦想，飞得更高，让我考上一个好的学校！

今天是星期天，上午我吃过早饭以后就到门外去晒太阳。

晒着晒着，忽然我看到眼前不知道有一个什么东西飞过。那是一个小白点。我一时兴起，觉得必须去看一个明白。好奇心驱使我向那个小白点飞去的方向追了过去。不一会儿，它就在前面不远处落了下来。我加快脚步向那个地方走了过去。怎么？原来这是一只纸飞机。我拿起纸飞机仔细乍了起来。看了不久，纸飞机的主人便走了过来。他从我的手中拿过了纸飞机，还对我说了一声“谢谢”，就走了。

我突然，灵光一闪，心想我不是也可以像他那样折一只纸飞机来玩。这比单纯的晒太阳要有意思。我想以前，我们玩过这一类游戏，自己也会折纸飞机。对，就这么办！

我回到家里，找了三张没有用的纸，然后折起了纸飞机来了。不一会儿，三只纸飞机就被我折好了。接着，我拿着纸飞机走出门外试了一试。一只纸飞机飞得非常远，比较直，我给它取名叫“超音速飞机”。第二只飞机经常在上空盘旋，弄不好还会飞回到我的手上。我给它取了一个名字，叫它“旋风式飞机”。第三只飞机，最有趣，它一下子飞上蓝天，很高很高的，接着它就像龙卷风一样笔直掉下来，一个俯冲，直接落到了地上。我为它取了一个名字，叫“轰炸机”怎么样，我给它们取的名字还不错吧！纸飞机折的也不错吧！

然后，我拿着这三只纸飞机到操场上去玩了起来。

今天，第二节课下，我们到了操场跳完绳之后，就开始科普比赛了，你看，这一架架的纸飞机在天空中自由的飞翔，仿佛是一只只粉红色的蝴蝶——这正是我们的参赛选手正在调整着自己的纸飞机，我想他们的心中一定很紧张，当然他们在比赛开始的时候是一定要冷静下来，不然就肯定会输的因为做什么事情都要冷静。

“舒泽英！”张老师叫了一声，我们都十分紧张，等待着舒泽英，舒泽英上场了！我们都为舒泽英捏一把汗，因为602班的纸飞机在空中停留的时间最长，是七秒几；舒泽英已经把飞机用力地扔向了天空，现在飞机正在平稳地飞着，几乎没有一丝快要坠落的迹象，吹来了一股风，就在这一刻舒泽英的飞机往下坠了一点，可是马上又起死回生飞了上去，我真不知道老天爷为什么要这样折磨我们那！

害得我们的心一上一下的，往上跳的时候，我的小心脏几乎快要吐了出来，到了最后舒泽英的飞机平稳地降落了下来。

到了第二次飞的时候，纸飞机一飞冲天，我惊叫一声：“哇！飞得好高啊！”就在这架飞机飞到最高点的时候，我小小的心脏快要蹦到喉尖了，这时我的眼睛一直注视着在那天空中飞翔如同小鸟的纸飞机。正在这个时候，舒泽英的这架纸飞机，像被导弹击中一样——坠落了下来，哎！真可惜呀！

我、姐姐、妹妹都对纸飞机感兴趣，所以昨天晚上我们提出了纸飞机比赛的意见。姐姐折了一架“转弯飞机”，妹妹折了一架“客机”，我折了一架“火箭飞机”。

比赛开始了，我们手中的飞机同时飞出，比赛是要看谁飞的快、稳而且远。我的“火箭飞机”正飞得稳，我想第一非我莫属，可是姐姐的“转弯飞机”像一架来历不明的UFO一样左右移动个不停，飘忽不定，突然姐姐使出了她的“杀手锏”！“火箭头锤”把我的飞机撞成了“歪嘴”。我望望妹妹，发现她也跟我一样。我和妹妹把飞机修好重新比试。

这一次，怒火冲天的我和妹妹使劲掷出了飞机，这次我把防备重点设在机头，可谁知姐姐不只有一个“杀手锏”。我的飞机刚和姐姐的并排飞行，姐姐的飞机一转弯，姐姐飞机的`机翼把我的飞机一擦，我的飞机一转弯，和妹妹的飞机撞着啦，结果两架飞机都落下来了。我偷偷请幺爹给我折了一架，真不愧是老将出马一个顶俩，幺爹给我折的飞机真棒！无论姐姐怎样攻击我都没打中我。最后把姐姐气得半“死”。她说：“你不是说不让人家帮忙的吗？”。我说：“兵不厌诈。”

说完并高兴地走了。

在夕阳下，从山丘上飞出了一架架纸飞机，一个男孩在风中舞蹈。

记得那是一个秋天，秋高气爽，凉风习习，就在那时，我从纸飞机群中苏醒，我被小男孩放飞了。可突然，男孩的父亲一把抓住了我，我被他强而有力的大手握住，并被带回了家。

那时孩子正在上小学，做作业做到晚上九点钟，便可以睡觉了。我很喜欢上小学时的男孩，因为可以看见孩子充实而又快乐的笑容，我很开心。

然而，到了初中，一切都变了。小男孩经常要做作业到晚上十一点甚至凌晨，小男孩黑眼圈加深了。父亲还给他报了许多补习班，并对男孩说：“儿子，知识多不怕没有钱。”小男孩气愤地砸起了桌椅，似乎想用这样的行为，表达对父亲那一时的怨恨。

到了高中，男孩已有一米七左右，而我也在变老，变得微微泛黄。高中的小男孩已经成为了一名被高校录取的精英少年，不久后就要开始大学生活。他离家之后，我在桌子旁静静地等待他归来。

如今，我知道小男孩已长大，跟其他同龄人一样，在外打拼。可是某个傍晚，我听说他创业失败了……此时的男孩被迫返回了家乡。

我看见了他垂头丧气的样子，而他看到了我，似乎想起了什么。只见他四处找纸，折起了纸飞机。男孩像疯了一般，没日没夜地折着，无论父亲如何劝说。

男孩终于叠成了一千只纸飞机，他来到了曾经飞纸飞机的山坡，把我和同伴们一起飞了出去，当我享受着飞翔的感觉时，小男孩解放了，而我也成为了这五彩云霞中新的风景。

明媚的阳光照射在碧绿操场上，载着无数美妙梦想的纸飞机飞上蔚蓝的天空。你问我的在干什么？老师正带着我们做飞机，玩飞机呢！

折飞机对我来说真是件难事。我费了九牛二虎之力折了几次才成功。我迫不及待地拿到操场去试飞，对着机头哈了口气，眯一只眼，撸起袖子，用尽全身力气把飞机扔向天空。纸飞机虽然飞得高，可飞得并不远。我有点沮丧……。折了这么久的飞机只能飞这样，唉！

我环顾四周，正好看见杨胜宇正摆出一副专心致志的样子，手一举，脚一跨，眼一眯，眉一皱，嘴里念着："一，二，三，飞！"数到三时，他高高跳起，飞机稳稳的上天了。他的纸飞机飞得又远又高，真令我羡慕。

期待已久的纸飞机比赛正式开始了，随着老师的一声令下，五彩缤纷的飞机飞到了天空。有的同学看到自己的飞机最显眼，高兴得欢呼起来；有的看到自己的飞机坠落了，大吼着，气得直跺脚。还有的看到好朋友获胜了，就和他高兴的握手，还大声的嚷着：我的好朋友赢了！……最厉害的要属龚羽了，别看她瘦小，力气可真大，她抿着嘴巴，扔出去时手就形成了条完美的弧线，飞机就乘着风迅速飞了起来。那架势又高又远，令在场的同学们纷纷喝彩。

当每架飞机升到天空时，承载着小小的梦想也会飞上天，成为希望的一部分。冬日暖阳，操场上成了五彩缤纷的海洋。

学校的科技节有纸飞机比赛，这是我最喜欢的项目。今天，我迫不及待地要和爸爸试飞纸飞机。

这是一架号称飞得最远的纸飞机“苏珊”，只见我把纸飞机呈45度角往上使劲一扔，那架飞机就在空中飞出了一条优美的弧线。就在我们以为它要降落的时候，它突然机头一昂，整架飞机从下降变成了上升，从被动变成了主动，它开始滑翔了。我一看，哇！它从草坪的这一头飞到了草坪的那一头，足足飞了30多米。我兴奋极了，又飞了几次，但是第二次、第三次、第四次飞得都十分不好，看来“苏珊”的稳定性、操控性都不好。

我们换了个折法，新的纸飞机的机翼又长又宽，主翼的两旁各有一个小机翼。我使劲一扔，它划出一条直线后，落在了20米开外的地方。我又飞了几次，它都一直稳定在20多米，既稳定又好操作。

经过几次试飞后，我发现第一架飞机能飞得很远，但是操作性很差，需要不停练习，而且还有很大的风险；第二架飞机虽然飞得很稳也很好操作，但是它飞得不如第一架远。我要选哪一种纸飞机呢？

纸飞机是我小时侯最喜欢的玩具。一架纸飞机或许让我玩一天一夜。

小时侯，爸爸教我做纸飞机。取一张A4纸，中间对折，两边各折一个三角形，中间再两个三角形。折叠出的纸飞机飞得很远，但看起来不太好。还或许再把两个肩膀折叠起来变成无头斗战机，压住两头就变成轰炸机，非常有派头！

折叠飞机完成后后就可以玩了。

走廊里，学生们正在和楼下的学生们一路玩纸飞机。一架纸飞机在二楼和三楼之间自由飞翔。李沁燕在楼下。他把飞机往上飞，玩得很兴奋。刘老师也和我们一路玩。有时上课了我们都还不知道，老师只得喊一声，我们才将就回到教室。有的纸飞机飞起来，有的坠毁，毁了他们的飞舞生涯。

记得有一次我不是很高兴，正要去上厕所的时侯，看到走廊里有一群人靠在栏杆上往下看。我认为他们在看什么有趣的事，可是一架纸飞机从我头顶飞过。我喊道：“扔纸飞机是不文明的。”就在这时，下面的李沁燕喊着要把纸飞机扔下去，才发现学生们在玩纸飞机。好奇之下，不由得跟他们一起玩起来，玩着就忘了适才的不快。竞赛被迫终止了，因为校长禁止我们玩。

这是有趣的纸飞机，也是我童年的精彩回忆。

天空像水洗过一般，没有一朵洁白的云。“咻——”一架纸飞机飞上了天空，在空中画出一道长长的弧线，迟迟不肯回到地上。

又一架纸飞机飞上了天空，与另一架纸飞机擦肩而过。一架架纸飞机纷纷飞上天空，旋转着，飞着，带着小伙伴们兴奋的心情，奋力向远处飞去……突然，一架硕大的硬纸板飞机超过了所有的纸飞机，飞到了最前端。人们都不禁为它喝彩。这时，一架飞机打落了那架飞机。原来，大的飞机太重，慢了下来，就被后面一个“撞毁”了。忽然，纸飞机三三两两地坠到了地面上。小伙伴们着急地走上前去查看，是什么原因让飞机成群地“坠毁”。

一架飞机的机头突然转了一百八十度，朝小伙伴放飞飞机时的地方飞去。呀！是大风迎面吹来了。小伙伴捡起飞机，稍微修整了一下，再次放飞飞机。

一架架飞机都渐渐地、渐渐地慢了下来，有的停了下来，落到地面，有的还在慢悠悠地旋转着。

风，停了。小伙伴们失望地一哄而散。没人注意到，远处还有一架飞机在慢慢地滑翔着。

夏天是一个充满悲伤的季节，因为它意味着离别。

蝉正趴在树上喊着“蝉蝉”，不知道它知不知道夏天的悲伤。

小学六年，多少欢笑和泪水是我们共同的回忆。六年转瞬即逝，但我们有最美好的回忆。那些是我们长久记忆中色彩斑斓的珍珠！

六年了，我们朝夕相处，感觉像姐妹一样。怎么才能舍得这六年的情分？

我还记得六年前，在那个陌生的教室里，你和我并排坐着，我怯生生的看着你。你笑着走近我，贴在我耳边，低声说：“我可以做你的朋友吗？”我怔了一下，然后笑着点点头。那天早上，一朵友谊之花悄然破土而出。

我还记得二年级的一次上课，你我对着校园里的大松树发誓，我们要做一辈子的好姐妹，规划我们的未来。那时候的我们是那么天真单纯。但我还是忘不了那些誓言。

我还记得今年六月离别的时候，你和我手挽手在我们生活了六年的校园里走来走去。

记得。

纸飞机降落的很快，就几秒钟，就像我们小学生活一样，快，快。

在这个纸飞机滑下的夏天，我献上最诚挚的祝福，陪你到新校区。

乔敏，请记住，无论如何，我们永远是最好的朋友！

班上忽然兴起了叠纸飞机的热潮，这一时的兴起，好像瞬间让我们回到了小时候那无忧无虑的时光。

本子上撕下一张纸来，对折、翻折、再折……三两下，一只洁白轻盈的纸飞机就在我们手中诞生了。有尖头的，也有钝头的，但都是最普通的纸飞机。

同学们拿起手中的飞机，先对着飞机呵一口气，再卯足全身的劲儿扔出去。看着纸飞机从我们手中出发，在整洁的教室里盘旋，一圈、两圈、三圈……最后轻轻地落到地上，落到课桌上，落到书本上……那美妙的弧线称不上完美，却是那么令人充满遐想；那静止的姿态算不得优雅，却是那么令人心醉神迷。空中一只、两只、三只……飞舞的纸飞机似纷飞的蝴蝶，如天女在散花。地上一只、两只、三只……停歇的纸飞机是觅食的白鸽，还是坠入凡间的精灵？

看得出来，同学们都是很热衷于这个幼稚的行为的，在将纸飞机从手中飞出去的时候，脸上的种种表情由好奇变为期待，再由期待变为欢欣。这一连串的表情都很快乐，很开心，很高兴……

然而有一天，几个调皮鬼把纸飞机瞄准了班里的女同学射去。于是老师下令禁止玩纸飞机——快乐就这样戛然而止了。望着那静静地夹在书本中的纸飞机，我心中默默地期许：纸飞机啊，纸飞机，什么时候才能再次展翼飞翔呢？

要写多少字，什么专业，论题有了没有？

接地气的大学生活即将结束，毕业论文是每个大学生都必须通过的，毕业论文是一种有准备的检验学生学习成果的形式，那么大家知道正规的毕业论文怎么写吗？下面是我收集整理的毕业论文活动策划方案，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

一、目的

三年来，我们在学习中不断成长，不断完善自身，老师们也与我们共同成长。在这三年中，我们经过磨砺逐渐走向成熟。我们执著地朝着我们心中的梦想努力着，不断进取求索。我们虽然我们付出了很多，但我们无怨无悔。恰逢母校十年校庆，我们努力养成良好的行为习惯，传承进修实验学校的文化。笃行求知，超越自我，我们在校训的指引下，共同扬帆起航!

此次毕业典礼，旨在回忆我们初中三年的心路历程，展望未来，表达对母校、对老师深深的感激之情。

二、主题

三年砥砺，执著进取心无悔

十载传承，笃行超越共扬帆

三、整体方案

除必要流程外，中间部分主要分为三个篇章：回忆、感谢和展望。

四、详细方案与预期教育目标

回忆部分主要通过多媒体影音展示三年的历程，穿插介绍。多媒体由王籽樾负责。学生代表发言，主要围绕三年的成长进步与老师同学的帮助展开发言。教师代表发言围绕与学生共同成长和对学生的嘱托与祝福展开发言。该篇章的目的在于带领学生回忆曾经的动人瞬间，引发学生的共鸣，与惜别不舍之情。

感谢部分的第一个环节为感谢专家，该环节为主持人抒发对专家的感谢之情，并赠送礼品和鲜花(送下去)。第二个环节为感谢老师，由主持人宣读对老师的描述，同学猜。老师逐一上台，由学生送礼物。第三个环节为感谢学校其他工作人员(包括政教处老师，医务室老师，食堂师傅，校工和保安等)，由学生向代表献花。该篇章旨在引发学生思考专家、老师、工作人员对我们的关爱，使同学们拥有感恩之心。

活动目标：

1、让大班毕业生体验人生第一次毕业的喜悦。

2、通过毕业典礼，让孩子懂得感激父母的养育之恩和老师的培育之情，懂得爱的反馈与回报，表达告别老师和同伴的'情感。

3、以“快乐成长，放飞梦想”为活动主题，用用多种多样的艺术表现形式体现凸显出成长的过程、足迹、感悟、成果等。

4、体验毕业离园时的惜别之情，进一步增强幼儿如小学的愿望。

活动准备：

1、场地布置（舞台、大背景、钢琴键盘过道、拱形门、家长和孩子就坐位置、音响设施、照片墙展板、梦想墙展板、温馨提示标语以及体现孩子幼儿园生活的主题画、和粘贴画的折叠展板、喷花、气球和周围点缀装饰、）等。

2、环节准备：背景音乐、主持人串词、毕业誓词、园领导老师及家长代表讲话、毕业歌、花束、毕业证书、节目等。

服装道具的准备：孩子表演的头饰、道具和服饰、家长及孩子服装统一、孩子的博士服、属于大三班的胸章，凡是参与活动人人要求佩戴。

3、安全保障准备：负责维持秩序，有序进行。

4、摄像照相人员安排。

5、礼物准备，纸飞机或彩带等。

6、照片的收集。

活动过程：

1、早上8：00入园，在家吃早餐，化好妆，女孩子头发和上次六一时表演一样，家长孩子统一服装佩戴大三班胸章，凭邀请函进入幼儿园；

2、8：20家长和孩子到操场就位，各个环节负责的家长就位准备好，8：30活动开始；

3、背景音乐主持人出场，开场白并介绍介绍参加本次活动的领导；

4、园长宣布大三班毕业典礼正式开始并讲话；

第一部分：欢快时光

1、女孩舞蹈：《大眼睛》；

2、男孩武术：《中国功夫》；

3、亲子表演---诗朗诵《牵一只蜗牛去散步》；

4、歌曲大合唱：《我是太阳，你是星星》由个别爸爸们带孩子演唱（音乐伴奏）

第二部分：感恩成长

1、班级老师寄语；

2、家长代表讲话；

5、大合唱毕业歌《老师，再见了！》（放音乐伴奏）

6、为三年来所有带过的教师献花；（选个别孩子）

7、手语表演：《感谢》

8、孩子穿戴博士服，以家庭为单位，爸爸妈妈陪伴孩子一起走过钢琴键盘过道，由班里老师颁发毕业证书。见证这一时刻（背景音乐）

9、请拿到毕业证书的孩子留在舞台上，待会集体合影留念，在主持人的引导下，孩子们将这顶“博士帽”扔向天空，让摄像师记录下这美好的瞬间，此时（家长从舞台两侧下中间打喷花）

10、老师给孩子们发毕业礼物，孩子有序下台家长拍照，为下一环节做好道具、服装头饰的准备。

第三部分：放飞梦想

1、表演完《感谢》，伴随着旋律孩子们集体说出：感谢爸爸、妈妈的养育；感谢老师的培育；感谢小朋友的陪伴。我爱你们，你们辛苦啦~

2、老师带领孩子们一起说出毕业誓词。（孩子对以后学习生活的承诺），此时，家长回应孩子（相信孩子，对孩子的期望）。（背景音乐起）。

3、(接上一环节)家长和孩子一起双手合十闭眼许下对未来的美好愿望及憧憬。

4、家长给孩子惊喜，提前装饰折好的纸飞机，上面写好祝福，送给孩子鼓励孩子的话语，（舒缓音乐）在一起将你手中的纸飞机飞出去---放飞梦想。此时（音乐《超越梦想》的各高潮部分）

5、（接上一环节）家长扮演孩子喜欢的卡通形象带着成束气球出场，来到钢琴键盘过道，听主持人要求每个孩子去拿一个，听口令一起再将气球放飞。

6、孩子们欢呼雀跃：“我们长大了，我们毕业啦”望着飞得越来越高的气球结束活动。

7、家长们协助清理现场，做好环卫工作。

注意事项：

1、以安全为出发点。

2、各环节负责必须到位。

3、有序组织活动的开展。

注：

1、根据当天天气情况，整个活动大概控制到1个半小时左右，争取10：00之前结束，这样不会太晒。

2、活动结束当天离园后孩子们可自愿赠送礼物或卡片。

活动设计：

1、准备工作：制作“校园激情飞扬，学子扬帆远航”横幅。

2、主题设计：毕业典礼围绕“感恩和励志”为主题进行，分四个篇章，分别是“同学缘”、“父母恩”、“师生谊”、“母校情”。每个篇章由学生发言、家长发言、教师发言、学生表演节目、献花等环节组成。

活动流程：

全体师生和领导、嘉宾及毕业生家长入场，循环播放暖场音乐《相信自己》或《飞得更高》。

1、主持人介绍领导、嘉宾。

2、主持人宣布典礼开始，全体起立，奏国歌、升国旗。

3、业务校长致辞。

第一篇章“同学缘”

1、合唱《送别》（由四年级同学完成）。

2、八年级同学临别赠言。

3、学生器乐合奏表演。（由低年级同学完成，以祝福为主题）

第二篇章“父母恩”

1、家长代表发言。（此发言主题为对孩子的期望）

2、歌曲表演。(学生表演歌曲《感恩的心》）

3、九年级学生代表发言。（此发言主题为抒发感父母恩、感师恩、祝福母校和同学之情）

第三篇章“师生谊”

1、每位任课老师给学生作一句话毕业寄语。背景音乐：《启程》

2、诗朗诵。《六月礼赞》或自作励志诗词。（由初四教师共同完成）

3、师生互赠礼物。背景音乐：《放心去飞》

4、教师献歌：《长大后我就成了你》

第四篇章“母校情”

1、优秀毕业生上台代表全体毕业生宣读毕业誓词：我以青春的名义宣誓：牢记父母期盼，不忘恩师教诲；铭记超等校训，珍惜学校荣誉；诚实守信，勤奋学习；今天我以学校而自豪，明天母校为我而骄傲。

2、校长为学生壮行讲话。

3、师生合唱：《明天会更好》

4、在音乐声中，主持人宣布毕业典礼结束。

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工业产品造型设计，是指对产品立体和平面的几何形状设计，产品外观的设计必须按照美学的原则符合人们对美的需求，并且要依据人机工程学对产品外观进行具体设计，以符合人们使用的视觉化形象。下文是我为大家整理的关于工业产品造型设计论文的内容，欢迎大家阅读参考!

浅谈工业产品造型设计技术

摘要：首先介绍工业产品造型设计技术的内涵、意义、地位和作用，即此设计是解决人造物与人之间的关系问题。本文对此设计技术的前沿和发展趋势进行论述。最后简述此技术具有可实现综合性产品开发软件环境和周期短、造型风格多等发展特点。

关键词：造型设计技术数字化技术高感情设计文化力

1.概述

工业产品造型设计技术的内涵

所谓工业产品造型设计技术是工业设计技术的核心，其内涵和意义随工业设计技术而发展。从技术领域的角度看，工业产品造型设计是解决人造物与人之间的关系问题，例如汽车的安全性、舒适性、美观性和工作、生存环境与空间的合理性等。

工业产品造型设计是从人造物与人的关系出发，尤其是从人的需求、市场的需求，从人的生活和工作方式与质量的角度出发，全面提高产品的设计质量。而不向工程设计那样，主要是解决人造物中“物与物”之间的关系问题(如机械、设备、交通工具的结构设计，具体地说：如汽车的汽缸与活塞、机床的刀具与工件等之间的运动关系等)。

工业产品造型设计技术是指一个构思与表达的过程。设计构思是受市场营销学、普通心理学、消费心理学、人机工程学、技术美学和现代科学技术等因素的约束而形成的。表达设计即传达设计思想的方法为表现技法：可以从简单、传统手工绘制的效果图和外观模型到复杂的计算机辅助设计效果图、电子模型和以快速成型方式完成的精确效果模型。同时此技术是典型的多方案设计技术。技术应用的成效取决于设计技术和手段的完善以及设计师的设计创新能力和文化艺术修养等。

意义、地位和作用

工业设计是我国一门新兴的、综合性的应用科学，是科学与艺术浑然一体的专业技术，在促进产品升级换代，提高国际国内市场占有率，树立产品形象、企业形象和创造知名品牌等方面起着不可替代的重要作用。对于当今我国建立与国际接轨的设计技术体系，创造中国自己的知名品牌和知名企业，树立中国产品形象的地位，发展具有中国文化特色的设计造型风格，参与国际国内市场竞争，有着特别重要的意义。

将工业产品造型设计技术最先应用于大规模制造业的，是美国的一些大型公司企业：如通用电器(GE)、柯达(KODAK)、福特(FORD)、波音(BOEING)等。到上世纪90年代，在一些工业发达国家，工业产品造型设计技术和工业设计教育已形成体系，并为工业制造业和跨国公司竞争提供了相关的技术和人才，为此受到各国政府和私人企业的重点资助。由于工业产品造型设计是解决人造物与人之间的关系问题，从其技术内涵来看，工业产品造型设计的工业产品不仅是工程技术的载体，而且是文化艺术的载体，因此，该设计不是一个可有可无的工作，而是与人类生存休戚相关的重要设计内容。

工业产品造型设计技术既有独特性又有与其它技术的相关性。因此该技术的应用和发展需要不断完善与相关技术的配套和协调，从而构成有效的设计体系。

2.工业产品造型设计技术前沿分析

当前需要

影响现代工业产品造型设计技术的基本因素包括：现代技术条件、现代生产条件、现代经济和市场状况、现代文化艺术风格和现代社会价值标准等。因此当前对工业产品造型设计技术的需求将取决于我国现代化的进程。

现代世界经济的主要特征是市场调节与市场竞争，工业产品造型设计则是面向人和面向市场的技术。世界各大跨国公司以其雄厚的才力物力和世界知名品牌的优势，迫使我国务必要全面提高设计品质，以在全球竞争中得以生存和发展。为此工业产品造型设计技术起着不可替代的重要作用。

发展趋势

工业产品造型设计发展特别注重设计方法及设计手段的现代化，现代工业产品造型设计方法和设计技术是建立在电脑技术、人机工程、价值工程、技术美学、设计方法学和设计管理等学科基础上的。特别是计算机辅助工业设计(CAID)将成为该设计不可缺少的工具。

CAID 的基础是对现代设计技术的深入研究。科学方法特别是数理统计(如多元分析)方法将大量应用于设计分析和市场分析，如大众审美模型、舒适性模型、色彩形象尺度模型和用户模型等。

工业产品造型设计方法的技术对象将从单个产品的造型设计发展为产品的研发(Research &Development)策划技术，使产品开发始终围绕市场和人的需求，特别注重企业无形资产的开发，如品牌、形象等。

3.工业产品造型设计技术的发展特点

第一，计算机辅助工业设计是工业产品造型设计领域的前沿，这不仅意味着设计手段的改变，同时改变了工业产品造型设计的思维方式。特别是国际上的一些软件公司推出一批操作简便，功能强大的 CAD 软件。这些软件大都能完成三维造型、上色、赋予材料质感、三维动画、工程制图、工程分析、CAD/CAM 转换等功能等，为工业产品造型设计提供了良好的软件平台。在这些工作平台上开发的应用软件，可进行各类机械产品的设计，实现从产品概念、零部件设计、结构设计、机构设计、装配、外观造型及动画演示直到工程制造全部过程计算机化。因此，在此类软件平台上实现 CAID/CAE/CAM 三位一体的综合性产品开发软件环境是工业产品造型设计技术发展的重要特点。

第二，工业产品造型设计技术发展的另一个特点是，设计周期越来越短，造型风格多样化。因此，对“市场的快速响应”要求更详细的市场定位，更大规模的数据库和更快速的信息传递。

参考文献：

[1]陈洁，刘垂玖，杨秀梅.虚拟技术在产品造型设计中的应用研究[J].重庆科技学院学报(自然科学版)，2005，(2).

[2]张荣强.产品造型设计特征建模技术分析[J].机械设计与制造，2005，(12).

[3]王琪，刘永贤，刘彪.协同设计环境下的产品造型技术[J].制造技术与机床，2006，(9).

[4]何风梅，赵灿.快速原型制造技术在工业产品造型设计及制造中的应用[J].机械设计与制造，2006，(11).

[5]王伟.基于产品工艺性的造型设计方法分析[J].机械研究与应用，2007，(3).

[6]郭琦，赵江洪.产品造型设计中理性与感性结合的设计方法研究[J].艺术与设计(理论)，2007，(5).

浅析产品造型设计三要素

工业产品造型设计，是指对产品立体和平面的几何形状设计，产品外观的设计必须按照美学的原则符合人们对美的需求和依据人机工程学对产品外观进行具体设计以符合人们使用的视觉化形象。影响产品外观的因素很多，例如产品的加工工艺、构造、材料、形态、色彩、结构等都可以决定产品的外观，所以对产品进行外观造型设计时必须综合考虑以上要素。

产品设计是形式与功能的统一，产品是功能的载体，产品失去功能就失去了它存在的意义，也就是形式必须依据功能而存在，在现代产品设计中，产品造型设计师必须掌握巧妙的将产品的功能与形式结合才能设计出完美的产品造型。

一般而言，产品的形式也可以理解为造型，产品造型设计师的主要职责是在现代技术的基础上结合运用美学原理给用户带来最佳的问题解决方案，产品造型设计正是在综合考虑设计材料、色彩及形态前提下，结合运用现代美学、人机工程学等学科，秉着以人为本的设计理念，旨在为客户提供最佳的问题解决方案。

一、设计材料

产品造型设计首要要素是与产品造型存在很大关系的设计材料，设计材料作为产品造型的基础和根本，一个合格的产品造型设计不是单单的产品形态上的设计，同样包括造型设计能不能达到设计的目的，材料的选择能不能满足产品的功能。例如，用于高温环境中的产品与用于常温环境中的产品在设计材料选择上就应该不同。作为一个合格的产品设计师在进行产品造型设计时就应该综合考虑如何选择设计材料，材料的加工工艺，成型技术的应用，这些要素会直接影响到产品的外观，在目前科技高速发展的背景下，设计材料也日新月异，材料的特性及材料的加工方式越来越多，这就要求产品设计师要掌握各种不同材质的特性及加工方式。

同时，材料自身的质感对产品设计的造型装饰起决定性的作用，很多产品造型设计往往就是运用设计材料的自身材质特性达到实用和美观的设计目的。例如，时下流行的很多设计为不锈钢设计，不锈钢材质本身强烈的明暗对比，突显产品的豪华，使得它成为了造型设计的第一设计材料，同时，对不锈钢材料的加工制作相对而言比较简单。如对需要加工的不锈钢板可采用冲孔、弯曲、铆接、冲压、腐蚀、激光雕刻、切割、表面处理(氧化、喷砂、抛光、涂饰、拉丝)等手段加工工艺，就会使产品的表面形成不同的产品形象的视觉效果。

在产品造型设计过程中，设计师惯用的手法是采用材质本身的质感完成功能与美观结合，例如，材质的冷暖(不锈钢与木材的结合)、材质的软硬(皮革与金属的结合)、材质的光滑与粗糙(橡胶与玻璃的结合)等，这样的设计在我们现实生活中时常可以发现。

作为优秀的设计师必须掌握设计材料的选择原则：一、从产品的功能和性能方面出发，有的产品造型对设计材料要求比较高，有的产品造型对设计材料要求比较低，这些要求设计师从材料的寿命、物化性能、加工工艺等方面综合考虑选择合适的材料;二、从产品的视觉表现因素而定，如对产品形态要求，有的材料加工成型简单，有的材料加工不容易成型。例如，金属加工相对而言难以曲面成型，所以我们很少看到运用金属加工成多曲面的成品，而塑料作为产品造型设计的主要设计材料，它加工相对简单通过模具能出复杂的曲面，故目前看到的复杂曲面产品几乎全是塑料制品，这就是为什么塑料成为了工业造型设计的第一设计材料。

忽略产品的功能和性能，单纯从产品的视觉效果来看，同一产品可以选用不同的材质，然后通过后期的处理可以达到相同效果。这就是产品造型设计的要素二色彩的美观作用。

二、色彩

色彩在产品形象设计中起到非常重要的作用，在视觉传达中它更快速、更感性和更直接，它通过消费者的感官直接将设计师的设计信息传达给消费者，对消费者是否想占有产品起到根本的作用。

色彩在产品造型设计中主要通过使用涂料来获得，包含在产品成型加工过程中添加颜料和后期的涂装。

色彩在产品造型设计中发挥的作用主要有保护材料和对产品造型的装饰，在工业造型中，很多产品的造型采用金属和塑料，金属材料在外界环境中的作用下，很容易被氧化、侵蚀和腐蚀，塑料材料长期受到阳光的照射而老化、变脆、很容易被破坏，因此，作为造型设计的主要设计材料，金属和塑料都要通过涂料来保护，以到达延长产品使用寿命的目的。工业产品造型的美观程度除了产品造型形态外，色彩的运用对产品造型美观程度起到很大的作用，色彩在现代产品造型设计中已经成为人类情感的需求，它美化产品，美化人类心理，所以在产品造型设计过程中，要很好的利用色彩，灵活多样的色彩组合设计，使得一款产品对消费者而言有了更多的选择，从而，增加了产品的竞争力。

色彩的手法主要有刷涂、擦涂、喷涂、浸涂、淋涂、电泳涂、粉末涂等，不同的涂装方法在产品形象设计中形成和产生不同的视觉，例如：刷涂工艺，工效较低，涂装效果较差，表面色彩附着力弱，容易剥落;喷涂工艺，产品的表面色彩着色比较均匀细腻，色彩附着力弱，容易剥落;浸涂工艺使产品表面色彩光滑，但由于加工工艺的原因，涂料上色不均匀，有波纹状;淋涂工艺能使产品表面色彩质感厚重;电泳涂装工艺可以使产品的涂装色彩产生较强的附着力，获得细致、精密、光亮的表层外观;粉末涂工艺可以使产品的色彩具有与电泳涂装工艺相同的具有较强的附着力，还可以出一些其他涂装工艺达不到的效果，例如，增加产品表面的粗糙度等。

产品造型设计中的色彩选择原则：满足产品功能的需求，例如校车为了强调安全，选用黄色作为主色调，黄色鲜明，在很远处就能引起人的注意;满足人机工程学，色彩设计应使操作者心情愉快、有安全感，我们就要从人机出发，考虑使用者在使用过程中的心情，如色彩搭配不当，很容易造成较差的效果。

例如，医疗设备，很多场合是要为病人提供相对平静的心态所以很多医疗器械是白色或蓝色，如果采用红色会造成病人心情紧张反而不利于治疗;满足产品使用环境的要求，产品是在一定的环境中使用的，从产品系统设计角度出发，我们的设计就必须与环境相协调，但不是一味的不考虑产品的实际使用环境，单独对产品进行设计，毕竟产品要被使用才能实现设计的价值;

色彩的选择要符合美学的原则，设计过程中要讲色彩的对比与协调、稳定与均衡、节奏与韵律等原则有效的运用;符合大众时代的审美要求，一个产品从很多方面反映产品设计时代的信息，我们可以从众多方面了解产品的时代审美观念，作为产品造型设计师要紧跟时代特征，将时代信息融入到设计过程中，包含于产品造型中，把色彩作为产品造型反映时代信息的主要因素，时代变化导致人们对色彩的审美标准也随之变化，没有绝对的时代色，只有变化的时代主色;色彩的选择要与色彩工艺加工成本相联系，现代的产品造型设计一般只有一到二种色彩(不考虑儿童产品的造型设计)，主要原因与工艺和成本有关，例如，注塑成型的产品，一个色彩就需要一套模具，一套模具的成本就很高，所以从制造商角度出发，节约制作成本也就是尽可能使用一种或者两种色彩来完成产品，这是受制约于加工工艺的原因。

通过采用以上这些原则使得产品色彩的搭配能满足大众的心理需求，符合绝大部分消费者的喜爱，降低产品设计研发的成本，从而有效的提高产品竞争力。

三、形态

产品造型设计的核心是产品的形态美设计，它是在设计师系统地对市场调研材料分析的前提下，对产品造型设计精确定位的基础上开展的设计，虽然对设计而言，设计手段多种多样，但它遵循美学特点和规律，例如：

稳定性，产品设计的一个重要原则就是稳定性，一个产品如果从视觉上存在头重脚轻的感觉，给顾客的第一反应自然是产品不可靠，通常在进行产品设计时，我们通常通过加大、加宽、加重底盘的方式来降低产品的物理中心和视觉中心，从而让产品更稳定、更可靠;

独创性，旨在强调在进行产品造型设计时不是一味的去模仿复制，而是在科学、合理的基础上使得产品给人独特新颖的感觉，它通常在形态、材料、结构等方面反应;秩序性，在统一中寻找变化，在变化中追求统一，在开展工业造型设计从产品形态变化的要素中找到统一，它强调是一种整体美，我们常见的有组合化设计;

体量感，产品造型设计的出发点是人机工程学，它强调产品必须符合使用者的要求，让使用者使用更方便，更舒适，很多产品的设计受到体量感的限制，譬如，一个手握式的操作方式的产品操作部位就不超过手的活动范围，一旦超过范围使用者就不能舒适的使用;动感性，产品形态的设计往往被设计师赋予很强的动感，目前很多产品采用流线型设计，小到鼠标大到飞机，流线型设计越来越广泛很大一部分原因是出于动感，这里不排除其他要素，例如，飞机的流线型出于空气动力的需求。

产品造型形态设计可采用基本的造型规律：分割、聚集(组合)，分割是以基本几何体为母体，对立体表面的分割产生新的形态，而聚集(组合)是通过将各种基本体进行集聚以产生新的几何状物体，它可以使用相同或相似的基本体，也可以使用完全不同的基本体进行集聚。

结语

工业产品造型设计不再是简单的脱离实际的纯艺术、纯美术，它是运用与工业生产对产品的设计和加工提供一个可行、可靠的技术方案，也就是“能设计出就能生产出”，毕竟产品造型设计源于生产，高于生产，如果产品造型脱离以上要素，它将不再是纯粹意义上的工业造型设计，而是纯美术，对实际的工业生产和加工不提供有效的信息，也就失去了它存在的意义。

参考文献：

[1]桂元龙,徐向荣.工业设计材料与加工工艺[M].北京理工大学出版社,2007.

[2]刘国余,沈杰.产品基础形态设计[M].中国轻工业出版社,2000.

[3]李瑞姣.产品外观设计三要素[J].时代内刊,2010(2).

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