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西南交通大学考研录取比例预计会在20%~30%左右，也就是12个人复试，会淘汰最后的2个人。可能实际情况有些差异，但总的来说就是这样的情况。西南交通大学考研复试录取比例跟其他同档次的大学复试情况是接近的，都采用差额复试的形式，因此必定会有人被淘汰。
学校简介
学校肇始于1896年的山海关北洋铁路官学堂，此后屡迁校址，数度更名，而以唐山交通大学扬名海内外，素有“东方康奈尔”之美誉，尤以土木、矿冶两学科独树一帜。1952年经院系调整，更名唐山铁道学院，专事轨道交通人才培养。
西南交通大学位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，位列国家首批世界一流学科建设高校、211工程、985工程优势学科创新平台，入选高等学校创新能力提升计划、高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、国家大学生创新性实验计划。
西南交通大学研究生报录比是指：西南交通大学考研报考人数和实际西南交通大学考研录取人数的比例。
西南交通大学考研生报录比有两种情况：考试前的西南交通大学考研报录比是指报考的人数和拟录取人数的比例，因此西南交通大学考研报录比可以小于1。考试后的西南交通大学考研报录比是指实际报考的人数和实际录取人数的比例。
西南交通大学考研报录比怎么看：如果西南交通大学考研报录比大于1，就说明西南交通大学考研报考人数比录取人数多。同理，如果西南交通大学考研报录比小于1，就说明西南交通大学考研报考人数比录取人数少;这种情况也是存在的。
西南交通大学
西南交通大学（Southwest Jiaotong University），简称“西南交大”，位于四川省成都市，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学。
截至2022年1月，学校有犀浦、九里、峨眉三个校区，设有27个学院（书院、中心）以及研究生院、临床医学院和附属医院；有2个一级学科国家重点学科，10个二级学科国家重点学科。
以上内容参考：百度百科-西南交通大学
进入六月份，19考研的复习节奏更紧张了。在紧张复习的同时，大家也要时刻关注最新的考研趋势和变化。2019考研有哪些新变化呢?一、招生人数和报考人数都增高此前，教育部公布的《学位与研究生教育发展十三五规划》中指出：中国2020年将建成亚太区域研究生教育中心，在学研究生总规模将达到290万人，千人注册研究生数达到2人，专业学位硕士招生占比达60%左右。保持研究生规模适度增长，以此计算，此后每年的研究生扩招增幅近5%。增幅5%这个数据是如何得出的呢?以2017年为例来看一下：2017年全年研究生教育招生万人，在学研究生万人(包括推免和博士)，毕业生万人。根据2020年在读研究生招生290万人，按此推算，每年招生人数的增幅近5%。同时，报考人数的数据却是这样的：全国考研人数总数：2016年全国考研人数177万，2017年较16年增长24万达到201万，2018年较2017年增长37万达到238万，加上考研的热度一直飙升，有人预计说2019考研人数有可能达到280万。二、学硕难度加大，专硕越来越热从十二五规划开始，教育部即提出积极发展专业硕士研究生教育，且在招生名额上有所倾斜，所以专硕规模扩大是必然趋势。从2011年到2016年我们专业硕士的招生比例已经从以前的32%上升到。从18考研各地报考人数统计情况来看，多地专硕报考人数已经超过了学硕：2017年北京报考专硕人数首次超过50%，达到;2017年湖北省报考专硕人数为58097人，比去年增加7108人，并首次超过了学硕报考人数。2019年考研的人数将继续增加的同时，报考专业硕士的比例也会保持持续增长。在2016年全国考研报考人数中，专业学位考取概率为，学术学位考取概率为。从这分析来看，同学术硕士相比，专业硕士考取难度更大，且随着专硕越来越火，其考取难度有持续增长的态势。伴随专硕招生人数不断上升，学硕的招生名额逐渐减少，还有大家不要忘了推免生也是越来越多而且更倾向于学硕。尤其是对于那些有志于报考北上广一线地区的985、211的同学来说，无疑加大了难度。想报考专硕的同学一定要慎重，一定要认真分析自己的优缺点及擅长，了解本专业专硕与学硕的培养区别、目标院校专硕与学硕的录取分数线的差别、学费奖学金等这些因素，考察之后再确定报考专硕还是学硕。举个实例：该研友是计算机专业，他在本科没有好好学习专业知识，也就是说学术方面的基础不扎实，他所学的计算机专业方向更注重实践能力，并且他不想考博;另一方面，在他报考的时候他想报考北京邮电大学的计算机专业，专硕的复试分数线比学硕的要低40分左右，于是他更坚定的报了专硕。三、工科类专业考生更容易考上研近年来全国硕士研究生的报考竞争度、录取难度整体呈下降趋势，到2016年达到3:1。从招生上来看，工学招生比例最大，占36%，管理学次之，占比14%，第三是医学，占比12%。与此相对应的是，高校专业的报录比数据，工学类报录比相对较低，而管理类、经济类等专业报录比相对较高。主要原因是，报考经济、管理类专业考生大幅增长，而招生计划增幅稳定。从中国教育在线研究生招生信息采集系统数据来看，2018年报名较多的专业为金融硕士、会计、行政管理、法律(非法学)、企业管理、护理学、机械制造及其自动化、工商管理、教育学、设计学。2018年国家线与17年相比：?学术学位整体趋势：总分下降的科目有：哲学-5;经济学-5，理学-10;工学-5;军事学-5;管理学-10;工学照顾专业-5;总分上涨的科目有：法学+5;教育学+10,;医学+5;体育学+5;中医照顾专业+5。?专业学位整体趋势：总分下降的科目有：金融、应用统计、税务、国际商务、保险、资产评估/-5;审计/-5;建筑学、工程(不含工程照顾领域)、城市规划/-5;工商管理、公共管理、会计、旅游管理、图书情报、工程管理/-5;工程照顾领域/-5;总分上涨的科目有：法律(非法学)、法律(法学)、社会工作、警务/+5;教育、汉语国际教育/+10;应用心理/+10;体育/+5;临床医学、口腔医学、公共卫生、护理、药学、中药学/+5;中医/+5。在考研人数大增的情况下，工科类招生人数远超过其他专业，而且分数线普遍下降，比如工科学硕国家线竟然降到了260分，英语34分。相反文学、艺术类专业等文科国家线持平或略涨，英语要求也在不断提高，医学类的考研难度也越来越高。四、推免生比例继续增长随着研究生招生制度的逐步改革，越来越的学校和科研院所有了更多的自主权来选择招收的学生，知名的高校和科研院所更是如此。2017年8月，教育部办公厅发布《关于2017年新增推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生普通高等学校予以备案的通知》，经符合条件高校自主申报、高校所在地省级教育行政部门确认推荐并公示，共有54所高校获得教育部备案，入选2017年新增硕士研究生推免资格高校，其中辽宁，北京，山东数量增加最多，三省综合达到13所。本次推免高校的新增比例达到，这也是时隔六年后，教育部再次批准新增研究生推免高校，至此，全国具有推免资格高校扩大至366所。教育部规定，高校招收推免生数量不得超过本单位硕士研究生招生计划的50%，各专业必须留出一定比例招生计划用于招收统考考生。但是根据近几年的数据来看，部分名校推免生招收比例已经接近或超过教育部规定的50%。北京大学：2018年北京大学前沿交叉学科研究院计划招收75人，拟接收推免生65人，占比87%;教育学院计划招收40人，拟接收推免生36人，占比90%;工学院、体院教研部、分子医学研究所、燕京学堂等院系100%招收推免生。中国人民大学最近4年的推免生数量一直不断增长，2015年为1242人，占比，2016年为1419人，占比，2017年为1566人，占比，2018年已经达到1650人，占比50%。西安交通大学2015年接收推免生数量为1702人，2016年1875人，2017年增至1923人，占比，2018年接收推免生数量达2100人，占比。南京大学官网数据，逻辑学、国外马克思主义研究、应用心理学、基础医学四个专业的招生计划在拟录取推免生时已经完成，之后南京大学将四个专业的招生计划进行二次调整，为统考生留出一定比例。尽管如此，部分院系推免生比例仍然超过70%。数学系招生计划为52人，推免录取39人，占比75%，仅剩13个名额用于统考生竞争，其中应用统计专业100%招收推免生。在这里再次强调，报考之前一定一定要看看这个专业推免生招生人数，在专业目录中一定要看清楚招生人数是否包含推免，因为忽略统考招生人数而盲目报考的例子举过很多很多，希望19考研的你们一定一定一定要重视!五、国家线参考价值下降除了34所自划线院校外，其他学校很多也都是出校线基本上，不同学院根据本学院专业招生考试情况制定复试分数线，很多都是高于国家线，尤其是热门院校热门专业。所以，国家线也仅仅是能否调剂的标准线。六、新增硕士点在今年3月份，国务院学位委员会发布了新增博士和硕士学位授予单位名单，本次学位授权点审核过程是非常严格的，此次审核进入专家复审程序的新增博士点1429个，通过复审和公示的655个，通过率为。原有二级学科博士点升级为一级学科博士点283个，通过率仅为。新增学位授权由国务院学位委员会统一部署，之后每3年开展一次。七、政治教材有较大变化，同样大纲也会随着改动虽然大家现在对于政治的关注度并不高，因为还没开始复习~确实，也不必着急，等暑假开始也还不晚。大家也不必着急，我们考研界政治大佬有很多，到时候直接跟着买资料、做题、背知识、做押题卷能过线也不算什么难事。八、国家英语等级能力考试或取代英语四六级NETS测试，是教育部考试中心正在进行与全国大学英语四、六级考试对接的国家英语能力等级考试(NETS-5、6级)的测试。NETS-5级测试相当于CET-4水平，NETS-6级测试相当于CET-6级水平。试题由国家教育部考试中心提供。目前只有少数高校在做试点测试。如果你的学校没有接到邀请你是不能参加这个NETS测试的。四六级考试是否会被取代，暂时没有官方通知，只是在试点，不排除这个可能性。可以确定的是，新的NETS一定会更难，大家一定要尽早通过四六级!考研政策不清晰？在职申硕有困惑？院校专业不好选？点击底部官网，有专业老师为你答疑解惑，211/985名校研究生硕士开放网申报名中。
8. 北京工业大学
北京地区工科性质的院校，招生人数虽然不多，但很稳定，而且录取考生中大部分都是调剂，不存在压分的现象，一志愿过线即录。9.北京工商大学北京地区的双非院校，考题不难，比较重基础，除部分热门专业比如金融的分数线比国家线高一些外，其他专业都比较好考，最近几年都在招收调剂。
10.北京物资学院虽然是一所双非，但地理位置优越，一志愿报考生源严重不足，每年要调剂七八批考生，适合只求上岸的学生。11.天津财经大学天津唯一一所财经类高校，学科实力B+，全国排名18，近几年热度在上升，但是仍然有比较好考的专业，比如产业经济学，近几年的复试线均为国家线。12.河北大学每年还在招收大量调剂生，比如金融学，而且专业课给分大方，不存在故意压分收调剂的现象。13.河北经贸大学财经类院校，招生人数多，一志愿过线就录，22年应用经济学还接收了38名调剂。14.浙江工商大学虽然是双非，但是经济学的学科实力强劲，和同省的老牌985浙江大学同级，均为B+，复试线和国家线持平，一志愿基本上是过线就录，很保护一志愿，产业经济学22年招生36
应用经济学考研难吗？就业前景如何？应用经济学是经济类学硕中十分热门的方向，竞争激烈，考研难度偏大。但各个院校的难度又有所差异，为做参考，学姐在此以西安交通大学为例，整理出了应用经济学考研难度分析、就业前景等相关信息，希望对大家有所帮助~一、应用经济学概况应用经济学（0202）是经济学门类下的一级学科。应用经济学主要指应用理论经济学的基本原理研究国民经济各个部门、各个专业领域的经济活动和经济关系的规律性，或对非经济活动领域进行经济效益、社会效益的分析而建立的经济学科。应用经济学的二级学科专业主要有：020201国民经济学020202区域经济学020203财政学020204金融学020205产业经济学020206国际贸易学020207劳动经济学020208统计学020209数量经济学020210国防经济二、西安交通大学应用经济学考研情况西安交通大学属于985/211学校，应用经济学专业学科评估为：A-，是应用经济学考研的热门院校之一。该校应用经济学考研主要涉及两个学院，即经济与金融学院和金禾经济研究中心，22年考研招生情况如下：（一）经济与金融学院：1、初试科目101思想政治理论201英语（一）303数学（三）845经济学2、初试分数线2022年经济与金融学院的经济学分数线：385（60,90）；2021年经济与金融学院的经济学分数线：370（60,90）报录比18:1。3、复试科目及范围:01方向：区域经济学。02方向：财税学。03方向：金融学占40分、公司金融学占30分、金融市场占30分。04方向：产业经济学。05方向：国际贸易。06、07方向：统计学。08方向：电子商务概论。09方向：金融学占40分、金融工程占60分。10，11方向：产业经济学4、复试情况包括专业考核、英语听力和口语、综合面试。（1）专业考核采用线上形式，考试时间为10分钟/人，占比30%。（2）英语听力及口语10分钟/人，占比30%。（3）综合面试（含科研能力考察及综合能力测试）10分钟/人，占比40%。（4）复试总成绩（按百分制计算）=专业课考核（30%）+英语听力和口语测试（30%）+综合面试（40%）。（5）总成绩（按百分制计算）=（初试总成绩/本专业最高成绩）*100*50%+复试总成绩*50%。（二）金禾经济研究中心1、初试科目101思想政治理论201英语（一）303数学（三）844中级宏观微观经济学2、初试分数线2022年金禾学院分数线375（60,90）；2021年金禾学院分数线365（60,90）报录比5:1。3、复试科目复试科目及范围:经济数学。4、复试情况包括专业考核（占比40%）、英语听力和口语（占比20%）、综合面试（占比40%）。(1)专业考核专业考核主要考察考生的经济学基础知识，不设参考资料。(2)英语听力和口语。英语听力和口语将穿插在面试过程中进行考核，主要考察考生的英语听说表达能力。(3)综合面试(含思想政治素质及品德)。总成绩=(初试成绩/初试满分)*100*60%+复试成绩*40%。三、应用经济学就业前景应用经济学专业毕业生的两大就业领域为经济政治和经济规划领域，除此之外，也有不少人会从事职业教育规划、地区和组织规划领域，会计和财政领域，统计部门，或者执行其他的管理职能。另外，国民经济学毕业生通常也可以进入国家和国际性的政府机构和协会、银行及政府机构从事相关工作。本文内容由学姐手动整理自互联网，供同学们参考！考研政策不清晰？同等学力在职申硕有困惑？院校专业不好选？点击底部官网，有专业老师为你答疑解惑，211/985名校研究生硕士/博士开放网申报名中：
1 徐进, 赵军, 杨奎, 邵毅明, 彭其渊. 适于复杂赛道的驾驶员“期望轨迹-期望速度”协同决策模型[J]. 中国科学E·技术科学, 2014, 44(6): 619-630. 国内工程技术科学类最顶级期刊.EI 收录的期刊论文 2 徐进, 邵毅明, 杨奎, 罗庆. 基于人-车-路协同仿真的山区复杂道路大型车辆行驶适应性分析[J]. 中国公路学报, 已录用.3 马骉, 毛雪松, 刘保健, 张洪亮, 杨宏志, 陈仁朋, 陈昌富, 季节, 俞建霖, 郝培文, 徐进, 谈至明, 崔新壮, 曹文贵, 章定文, 黄卫东, 傅鹤林, 程建川, 蒋应军, 韩森. 中国道路工程学术研究综述·2013[J]. 中国公路学报, 2013, 26(3): 1-35. (徐进参与综述第4部部分：道路几何设计的撰写和统稿)4 徐进, 罗庆, 彭其渊, 邵毅明. 轨迹-速度协同控制的山区公路平面线形设计方法[J]. 中国公路学报, 2013, 26(4): 徐进, 罗庆, 毛嘉川, 赵军, 吴国雄. 考虑弯道几何要素和交通量影响的汽车行驶速度预测模型[J]. 中国公路学报, 2012, 25(5): 徐进, 罗庆, 彭其渊, 邵毅明, 陈泳汐. 回旋线设置对弯道行驶速度的影响分析[J]. 中国公路学报, 2011, 24(1): 徐进, 彭其渊, 邵毅明. 直线路段积水路面车辆事故产生机理分析[J]. 中国公路学报, 2009, 22(1): 徐进, 彭其渊, 邵毅明. 路线及路面条件设计阶段的安全性评价仿真系统[J]. 中国公路学报, 2007, 20(6): 徐进, 赵军, 邵毅明, 陈泳汐. 基于“人-车-路”协同的复杂公路/赛道行驶轨迹决策模型[J]. 系统工程理论与实践, 2014, 34(5): 徐进, 杨奎, 彭其渊, 罗庆. 公路客车横向加速度实验研究[J]. 西南交通大学学报, 2014, 49(3): 536-545. EI收录11 徐进, 彭其渊, 罗庆, 邵毅明. 单曲线弯道几何参数对小客车转向行为的影响[J]. 西南交通大学学报, 2013, 48(4): 徐进, 彭其渊, 邵毅明. 运行车速预测新方法及其应用[J]. 西南交通大学学报, 2010, 45(2): 徐进, 邵毅明, 彭其渊. 避让行为导致车辆在平曲线驶出路面的机理[J]. 西南交通大学学报, 2008, 43(02): 彭其渊, 徐进, 罗庆, 邵毅明. 公路平曲线参数对车辆轨迹和速度的影响规律[J]. 同济大学学报(自然科学版),2012, 40(1): 徐进, 彭其渊, 邵毅明, 李时华. 山岭区低等级低指标公路路线的使用质量分析[J]. 同济大学学报(自然科学版), 2010, 38(2): 徐进, 邵毅明, 彭其渊, 蒋朝哲. 公路线形的操纵负荷分析及设计控制[J]. 东南大学学报(自然科学版), 2009, 31(4): 徐进, 邵毅明. 风压中心位置对汽车侧风稳定性影响的虚拟试验分析[J]. 中国机械工程, 2007, 18(15): 彭其渊, 徐进, 郑升宝, 邵毅明, 邓天铭. 隧道洞口路面两种材料交替对行车的影响及交替位置优化[J]. 吉林大学学报(工学版), 2009, 39(6): 鲁工圆, 闫海峰, 徐进. 基于TCPN的铁路客运站作业组合仿真模型[J]. 西南交通大学学报, 2013, 48(4): 邵毅明, 毛嘉川, 刘胜川, 徐进. 山区公路上驾驶人的车速控制行为分析[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(1): 赵军, 彭其渊, 文超, 徐进. 技术站广义动态配流问题的遗传算法 [J]. 铁道学报, 2010, 32(3): 赵军, 彭其渊, 文超, 徐进. 技术站广义动态配流问题的局部邻域搜索算法[J]. 西南交通大学学报, 2010, 45(3): 邵毅明, 胡燕, 于志刚, 徐进. 道路事故多发路段动力学仿真识别系统[J]. 西南交通大学学报, 2008, 43(2): 30-33.会议论文 24 Shao Yiming, Xu Jin*, Li Benwang, et al. Modeling the Speed Choice Behaviors of Drivers on Mountainous Roads with Complicated Shapes[C]. Transportation Research Board, TRB 93rd Annual Meeting, Washington DC, 2014. （*通讯作者）25 Xu Jin, Peng Qiyau, Shao Yiming. Effect of changing cross-section dimension of speed bumps on impact applied to pavement and vehicles[C]//ASCE proceding of ICTE’ PENG Qiyuan, XU Jin, Kelvin Wang, and LI Bing. Analysis on usage comfort of highway alignment quality based on ay and ay’s change rate[C]//ASCE proceding of ICTE’ 2009. YANG Cheng-lian, XU Jin, PENG Qi-yuan, CHEN Yong-xi. Analysis and prediction of capacity considering the advanced technique of automobiles[C]//ASCE proceding of ICTE’ 2007, Wang Yuhui, XU Jin, Peng Qiyuan. Coordinated optimal of transportation - inventory with considering the capacity of a single vehicle[C]//ICLEM’2010, Shao Yiming, Xu Jin, Peng Qiualn. Improvcmcnt of algorithm for application radial basis functions on 3D reconstruction of complex roadways[C]// ICIC 2010, WUXi.中文核心期刊和CSCD期刊论文 30 李成兵, 徐进, 邹祥莉. 减速垄几何参数对车及路冲击性的影响[J].中国安全科学学报, 2014, 24(1): 李成兵, 徐进, 陈卫东, 田俊丽. 基于行驶安全性和舒适性的山区公路改建研究[J]. 中国安全科学学报, 2013, 23(4): 徐进, 宋大成, 邵毅明, 彭其渊. 用速度的连续与均衡性来评价道路安全以及判定危险位置[J]. 中国安全科学学报, 2007, 17(2): 徐进. 用于道路几何线形质量评价的仿真模型和动力学指标[J]. 公路交通科技, 2007, 24(11): 徐进, 邵毅明, 彭其渊, 陈泳汐. 考虑轮胎侧弯变形迟滞特性的S形平曲线设计控制[J]. 武汉大学学报(工学版), 2007, 40(4): 徐进, 邵毅明. 驾驶员驾驶行为对制动安全性影响的定量分析[J]. 人类工效学, 2007, 13(4): 徐进. 生成三维连续路表曲面的算法及其关键技术[J]. 计算机工程与应用, 2007, 43(17): 209-212. 37 邵毅明, 徐进. 弹簧刚度和车速对某微型车制动性能的影响分析[J]. 机械设计与制造, 2009(2): 周均, 甘守武, 徐进. 道路通行能力模型及其受车辆性能影响分析[J]. 重庆交通大学学报, 2010, 29(2): 周均, 张卓, 徐进. ADAMS在汽车制动性能分析中的应用研究[J]. 机械设计与制造, 2006(6): 刘唐志,周静,唐伯明,徐进. 仁赤高速公路安全性分析以及限速方案研究[J].中外公路, 2014, 34(3): 326-329.科技核心以及其它期刊论文 41 徐进, 邵毅明, 彭其渊, 陈泳汐. 大客车和小客车在各种类型公路上的连续行驶速度工况分析[J]. 交通科学与工程, 28(4): 刘胜川, 毛嘉川, 何晓文, 徐进. 道路危险品运输车辆的车型、轴载以及运载容器形式调查[J]. 公路与汽运, 2012, (4): 邵毅明, 谭丹萍, 束海波, 徐进. 公路平曲线超高/反超高对车辆操纵的影响[J]. 交通科学与工程, 2010, 26(1): 彭其渊, 徐进, 陈泳汐. 径向基函数用于复杂路形3维重构时的算法改进[J]. 中国科技论文在线, 2008, 3(10): 张海涛, 谢展, 徐进. 侧向力干扰情况下轮胎刚度变化对制动性能的影响[J]. 机械工程与自动化, 2010(3): 张敏, 徐进, 邵毅明. 载荷因素对汽车制动安全性影响的虚拟试验研究 [J]. 机械工程与自动化, 2007(2): 潘益威, 徐进, 邵毅明. 某型号微型车转向回正性能的虚拟试验研究[J]. 机械制造与自动化, 2006, 35(5): 徐进, 周均, 丁养燕. 车轮附加转角成因的虚拟试验研究[J]. 现代交通技术, 2006(1): 徐进, 邵毅明, 胡燕. 基于多体理论的车辆制动性能的虚拟实验的实现及评价[J]. 汽车科技, 2006(1): 徐进, 李鸿炜. 项目施工法中施工机械管理的现状分析[J]. 建筑机械化, 2005(3): 徐进, 万垂红, 邵毅明, 胡燕. 载荷转移对前轮定位及附加转角影响的虚拟实验研究[J]. 上海汽车, 2005(8): 徐进, 万垂红, 邵毅明, 周均. 悬架转向系统结构参数变化对前轮定位及附加转角影响的仿真分析[J]. 北京汽车, 2005(6) 20-25, 徐进, 邵毅明, 胡燕. 基于多体理论的汽车悬架及转向系统的控制研究[C]//. 中国交通研究与探索,下册, 徐进, 邵毅明. 基于多体理论的道路安全评价及预测的研究[J]. 现代交通技术, 2005(6): 李鸿伟, 肖盛燮, 徐进. 多级模糊综合评判理论在汽车乘坐舒适性评价中的应用[J]. 华东公路, 2005(2): 胡燕, 邵毅明, 徐进, 束海波. 道路交通事故多发路段仿真识别研究[J]. 淮阴工学院学报, 2005(3): 周均, 杜子学, 徐进, 张林. 虚拟样机技术在整车操纵稳定性中的应用研究[J]. 现代交通技术, 2005(6): 71-73.出版专著 58 徐进, 罗庆. 山区公路平面线形设计新理论与实现技术[M]. 北京: 人民交通出版社, 2014年1月发明专利 59 鲁工圆, 徐进，彭其渊. 基于图像识别的铁路车站站场网络拓扑模型建模方法. 专利号 徐进，鲁工圆，杨奎. 一种基于影响因子修正的曲线路段汽车运行速度预测方法. 专利授权号 徐进，邵毅明，杨奎，罗庆，毛嘉川. 基于前视断面选点的复杂道路汽车行驶轨迹预测方法. 专利号：；62 徐进，邵毅明，杨奎，罗庆，路军富. 一种基于前视轨迹曲率的山区复杂道路汽车行驶速度预测方法. 专利号: 软件著作权 63 徐进. 复杂公路（道路）空间路面三维模型解析计算软件. 计算机软件著作权, 中国, 登记号: 2014SR016015, 2014年2月；64 徐进. 山区复杂道路空间三维线形汽车运行速度计算软件, 计算机软件著作权, 中国, 登记号: 2014SR015074, 2014年2月.65 鲁工圆,闫海峰,杨奎,徐进,邓念. 铁路车站站场布置图建模软件. 计算机软件著作权, 中国, 登记号2014SR062373，2014年5月.
刊名： 西南交通大学学报 Journal of Southwest Jiaotong University主办： 西南交通大学周期： 双月出版地：四川省成都市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 0258-2724CN： 51-1277/U邮发代号： 62-104历史沿革：现用刊名：西南交通大学学报曾用刊名：西南交通大学学报(自然科学版)创刊时间：1954该刊被以下数据库收录：JST 日本科学技术振兴机构数据库(日)(2013)EI 工程索引(美)(2014)CSCD 中国科学引文数据库来源期刊（2015-2016年度）（含扩展版）核心期刊：中文核心期刊(2011)中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(1992)期刊发表 企鹅①⑦⑥0④⑤⑦⑥⑨③
《西南交通大学学报》为中文核心期刊,其增刊主要收录硕士研究生的,也包括教师及广大的工程技术人员的稿件。投稿邮箱：，请注明增刊投稿。电话：唐老师西南交通大学学报期刊名称：西南交通大学学报英文名称：JournalofSouthwestJiaotongUniversity主管单位：中华人民共和国教育部主办单位：西南交通大学出版周期：双月刊出版地址：四川省成都市语种：中文开本：大16开国际刊号：0258-2724国内刊号：51-1277/U邮发代号：62-104发行范围：国内外统一发行创刊时间：1954期刊收录：CBST科学技术文献速报(日)(2009)EI工程索引(美)(2009)中国科学引文数据库(CSCD—2008)核心期刊：中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(1992)期刊荣誉：中科双效期刊Caj-cd规范获奖期刊联系方式免费咨询：400-6611-896编辑电话：编辑;635375618投稿邮箱：期刊简介综合科技B类综合期刊发表-工程科技II期刊发表《西南交通大学学报》由西南交通大学主办，创刊于1954年，原刊名为《唐山铁道学院学报》，其前身为1919年6月创办的《唐山工业专门学校杂志》（TheTangshanEngineeringCollegeMagazine），是我国最早的科技期刊之一。《西南交通大学学报》主要刊登理工类理论研究、应用研究、实验研究、学术讨论等方面的学术论文以及科技信息报道。读者对象主要为国内外科技工作者、工程技术人员、高等院校理工科教师和学生等。《西南交通大学学报》为全国核心期刊，得到了国内外多家权威检索机构的认可，被美国EiCompendex、德国《数学文摘》、俄罗斯《文摘杂志》，以及国内的《中国科学引文数据库》、《中国科技论文统计源期刊》等20多个数据库和文摘杂志收录。也是中国数学、力学、岩土工程、机械工程、无线电等众多文摘的引文源。目前列“综合性交通运输类”第1名。
西南政法大学翻译硕士报录比大约是10：1。2022年西南政法大学翻译硕士报考人数大约450人左右，计划统招人数45人，推免人数5人。450：45=10：1。根据查询相关公开信息显示，西南政法大学翻译硕士考研报录比10：1意味着报了10个人，最终只录取一个人，从侧面反映了竞争的激烈。
西南政法大学哲学专业报录比1.考研营西南政法大学研究生网提供西南政法大学考研报录比,为考生提供西南政法大学考研报录比信息,具体包括历年该专业报名人数、录取人数、报录比.2.本文将从一志愿以及调剂录取情况,调剂和补录录取情况两方面对2022年报考西南政法大学马克思主义学院010100哲学专业初试进复试最低分数
西南政法大学翻硕报录比一般比较高，因为该校的教学质量和学术水平较高，其师资力量也相对较强，而且学校的招生人数也比较少，因此报录比会比较高。
西南政法大学翻硕报录比是用来指导招生工作的一个重要参考指标，它表示每年招生录取总数与去年翻硕生总数之比。一般来说，学校招收的翻硕生数量越多，报录比就越低。
西南交通大学考研，毕竟是不错的大学，考研还是有一定的难度的！特别是交通类的专业等！
难不难在于楼主的能力，既然楼主这么问了，那说明信息不是很足呀，各方面复习不够，想要考上就得各个方面下功夫，知识的复习，学校招生导师信息的搜集，历年的院校的考题，2018年考研招生简章等等，很多，自身的努力最重要，可能会失败，但是足够优秀足够努力就不会辜负自己啊，为了提升考上的成功率，可以加个班像是文都鹰飞集训营，条条大路通罗马，努力吧楼主
《长安大学学报（自然科学版）》是北大核心期刊、Caj-cd规范获奖期刊，综合影响因子为。《长安大学学报》（社会科学版）是长安大学主办，综合影响因子为，国家级期刊。《西南交通大学学报》是由西南交通大学主办，期刊荣誉为：Caj-cd规范获奖期刊;中科双效期刊。综合影响因子：《西南交通大学学报》(社会科学版)是西南交通大学主办，综合影响因子为。期刊级别： CSSCI南大核心期刊如还有不明白的问题，欢迎来扣我。①⑦⑥0④⑤⑦⑥⑨③ ②⑤⑧⑨③①⑥⑥⑥④
西南交通大学考研还是有一定难度的。如果是重点专业，竞争压力会更大，需要好好复习，初试拿到高分，录取的可能性才更大。