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路工程结算审计的程序及方法与其他工程大体一样， 1、公路工程结算审计的详细步骤？ （1）、收集相关资料，如：承包合同、招投标书、竣工图纸（图集）、设计变更资料、现场签证资料、当地结算文件、施工期间的材料信息价格等； （2）、查看施工现场； （3）、听甲乙双方现场施工人员回报； 2、公路工程结算审计的具体方法？ （1） 依据图纸计算工程量； （2） 套用相应定额； （3） 计算材料价差 （4） 按规定取费3、公路工程结算审计的注意事项？ （1）工程量计算是否准确，有无多计算、重复计算现象； （2） 套用定额是否准确，检查有否就高不就低现象； （3） 取费标准是否合规； （4）材料价格是否真实。4、公路工程存在哪些易多计工程量、易多计工程造价的地方？ （1）易多计工程量的地方：土方工程、如其土方挖深、土方运输距离是比较容易多计的地方； （2）垫层厚度、如其水泥稳定垫层，其次是沥青面层厚度等
摘要：本文根据多年审核造价文件的体会，对公路工程造价编制中出现的各类问题进行了分析，提出了一些对策措施；对造价编制中存在的争议问题提出解决方法，与行业同仁共同探讨与提高。关键词：公路、造价、问题、对策措施、探讨...
建筑毕业论文参考文献
难忘的大学生活即将结束，我们都知道毕业前要通过毕业论文，毕业论文是一种有计划的、比较正规的检验学生学习成果的形式，那么问题来了，毕业论文应该怎么写？下面是我帮大家整理的建筑毕业论文参考文献，仅供参考，希望能够帮助到大家。
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工程造价专业既有本科，又有专科。本科（普通教育）专业代码120105，本科（职业教育）专业代码240501，高职（专科）专业代码440501。
工程造价有本科有专科。在本科专业里，属管理科学与工程类专业，基本修业年限为四年，授予管理学或工学学士学位。
该专业要求学生掌握管理学、经济学以及土木工程技术的基本理论知识，具有工程造价的确定与控制、工程担保与保险的管理能力，具备从事工程投资与管理实践的基本技能，培养具备管理、技术、经济、法律等基本理论知识，系统掌握固定资产投资、融资管理、工程经济管理及工程造价管理等方面的理论基础和基本技能的高级应用型专门人才。在专科专业中工程造价主要研究工程经济学、建筑工程成本概预算、工程项目管理等方面的基本知识和技能，进行建筑工程的概预算、招投标、造价控制等。例如：建筑工程造价的前期概预算与后期核算，建筑工程的招标与投标以及招投标文件的编制，建筑工程的造价控制与施工现场的成本管理等。
工程造价专业是教育部根据国民经济和社会发展的需要而新增设的热门专业之一，是以经济学、管理学、土木工程为理论基础，从建筑工程管理专业上发展起来的新兴学科。当前，几乎所有工程从开工到竣工都要求全程预算，包括开工预算、工程进度拨款、工程竣工结算等，不管是业主还是施工单位，或者第三方造价咨询机构，都必须具备自己的核心预算人员，因此，工程造价专业人才的需求量非常大，发展机会广阔。
本科课程体系
总体框架
工程造价专业的课程体系分为理论教学课程和实践教学课程两个方面。
理论教学课程包括通识课程、基础课程、专业课程共三类课程；实践教学课程包括课程实验、课程设计、社会实践、实习实训、毕业论文（设计）与综合训练等。实践及创新创业类教学课程累计学分不低于总学分的20%。
专科课程体系
《房屋建筑学》、《工程招投标与合同管理》、《建筑成本会计》、《建筑工程定额与预算》、《建筑工程造价管理》、《工程经济》、《建筑CAD制图》、《工程项目管理》、《建设法规》、《建筑企业会计》 部分高校按以下专业方向培养：土建、造价师、安装工程、公路工程、建筑工程、建筑经济管理、水利工程造价、道路与桥梁工程、注册造价工程师、建筑信息管理BIM。
培养要求
工程造价专业学生主要学习工程造价的基本理论和方法；受到工程造价方面的基本训练；具备从事建设工程招标投标，编写各类工程估价（概预算）经济文件，进行建设项目投资分析、造价确定与控制等工作基本技能。
本科学制与学位
基本学制：基本学制为四年，可在四年制基础上实行弹性学制，但修业年限不得少于3年。
授予学位：管理学或工学学士。
参考总学分：不少于150学分（16学时计1学分）。
知识要求
1.掌握工程造价管理的基本理论和技能；
2.具有较高的外语和计算机应用能力；
3.能够编制有关工程定额；
4.具有编制建设工程设备和材料采购、物资供应计划的能力；
5.熟悉有关产业的经济政策和法规；
6.具有建设工程成本核算、分析和管理的能力。
能力要求
具备独立自主地获取和更新专业相关知识的学习能力；具备将相关专业知识综合应用的实践能力；具有较强的逻辑思维能力、语言与文字表达能力、人际沟通能力和组织协调能力；具有运用专业外语的基本能力；具备综合利用管理科学、信息技术和工程方法解决相关管理问题的基本能力；在相关专业理论与实践方面初步具备创新创业能力。
素质要求
拥有良好的思想政治素质和正确的人生观、价值观；具有较强的法律意识，高度的社会责任感，良好的职业道德、团队合作精神和社会适应能力；具备科学精神、人文素养和专业素质；具有创新精神和创业意识；具有健康的心理素质和体魄。
考研方向
工程造价本科专业学生，可报考建筑与土木工程、管理科学与工程、工程管理、管理科学与工程等硕士专业。
本科就业方向
学生毕业后能够在工程咨询公司、建筑施工企业（乙方）、建筑装潢装饰工程公司、工程建设监理公司、房地产开发企业、设计院、会计审计事务所、政府部门企事业单位基建部门（甲方）等企事业单位，从事工程造价招标代理、建设项目投融资和投资控制、工程造价确定与控制、投标报价决策、合同管理、工程预（结）决算、工程成本分析、工程咨询、工程监理以及工程造价管理相关软件的开发应用和技术支持等工作。
专科就业方向
建筑、工程类企业：工程造价管理、工程招投标。
专业衔接
持续本科专业举例：工程造价；工程管理；土木工程；房地产开发与管理。
就业前景
是教育部根据国民经济和社会发展的需要而新增设的热门专业之一，是以经济学、管理学为理论基础，以工程项目管理理论和方法为主导的社会科学与自然科学相交的边缘学科。
工程造价行业前景乐观，工程造价是属于土木建筑方面的，因为每个工程都会需要造价预算，就这个工作而言是必不可少的。中国建筑方面特别多，就拿北京奥运会，这么庞大的一个工程怎么会不需要专业造价预算方面的人呢？还有安装，市政等等，都需要用到造价的，这是关乎民生的事情，重要而且严谨，再加上造价方面的考试十分严格，考试通过率也十分低，国内学习的人多，但缺乏高素质的工程造价人员。
你在做论文吗？好像没有什么区别啊
1、一般来说，定额换算的情形有哪几种？
答：常见的定额换算的内容有人、材、机市场价格变化换算、工程量换算、系数增减换算、材料品种/规格/数量变化换算、混凝土或砂浆配比换算、机具换算。
2、挖土方时，基槽、基坑、一般土方开挖的项目划分标准？
答：底宽≤7m且底长>3倍底宽为沟槽；底长≤3倍底宽且底面积≤150m2为基坑；超过上述范围则为一般土方。
3、在进行沟槽、基坑土方工程量计算时，如遇不同土壤类别的情形，该如何确定挖土深度？
答：挖土应按自然地面测量标高至设计地坪标高的平均厚度确定。坚向土方、山坡切土开挖深度应按基础垫层底表面标高至交付施工现场地标高确定，无交付施工场地标高时，应按自然地面标高确定。
4、通常说的清单工程量计算，这里“工程量”是指什么？
答：清单工程量，是以工程实体安装就位的净尺寸来计算的。
5、简述工程量清单编码的含义。何谓清单项目特征？描述项目特征意义何在？
答：清单项目编码是五级编码设置，用12位阿拉伯数字表示。第一级表示工程分类码（共两位），如建筑工程，第二级表示专业工程顺序码（共两位），如钢筋混凝土工程，第三级表示分部工程顺序码（共两位），如现浇混凝土板，第四级表示分项工程项目名称顺序码（共三位），如有梁板，第五级表示具体清单项目编码（共三位），由编制人编写。
清单项目特征：指工程所在部位、施工工艺、材料品种、规格型号等特征。
意义：用来描述项目实体，直接影响实体自身价值。是定额套取及换算的主要依据，是影响造价的因素，也是设置具体清单项目的依据。
6、工程量清单编制的内容包括哪些？清单五要素是指什么？
答：内容：分项工程量清单；措施项目清单；其他项目清单；规费项目清单；税金项目清单； 清单五要素：项目编码；项目名称；项目特征；计量单位；工程量。
1、 招标控制价的含义及编制依据？ 2、 招标控制价的作用？ 3、 挖土方时，基槽、基坑、一般土方开挖的项目划分标准？ 4、 踢脚线工程量计算规则？ 面积。踢脚板高度在300mm以内的套踢脚板定额，高度超过300mm时，套相应墙裙定额项目。楼梯梯段踢脚板套相应定额乘以系数。 5、 墙面抹灰工程量计算规则？ . 墙面抹灰：按设计图示尺寸以面积计算。扣除墙裙、门窗洞口及单个㎡以外的孔洞面积，不扣除踢脚线、挂镜线和墙与构件交接处的面积，门窗洞口和孔洞的侧壁及顶面不增加面积。附墙柱、梁、垛、烟囱侧壁并入相应的墙面面积内。 外墙抹灰面积按外墙垂直投影面积计算。 6、 综合单价包括哪些费用？ 人材机、管理费、税金、风险 7、 规费包括哪些费用？ 1工程定额测定费、 2工程排污费、 3社会保障费、 4住房公积金、 5危险作业意外伤害保险费。 8、 清单计价与定额计价的区别是什么？ 1采用的单价不同， 2编制工程量的主体不同 3采用的定额不同， 4采用的生产要素不同， 9、 通常说的清单工程量计算，这里“工程量”是指什么？ 工程量是以自然计量单位或物理计量单位表示的各分项工程或结构构件的工程数量。 10、 简要阐述工程量计算的步骤和顺序。 计算建筑面积→土方工程的计算→基础工程的计算→砌筑工程→钢筋工程→砼工程→防水、保温隔热工程→楼地面工程→墙柱面工程→门窗工程→油漆涂料工程→脚手架工程→模板工程→建筑垂直运输工程 11、 脚手架工程量是如何确定的。在什么情况下需要计算建筑物超高费？ 外墙脚手架：按外墙面积计算；内墙脚手架：室内净面积计算。 建筑物超过6层或檐高超过20m。 12、 工程量清单编码的含义？ 项目编码以五级编码设置，用十二位阿拉伯数字表示。一、二、三、四级编码统一；第五级编码代表的含义如下： a．第一级表示分类码（分二位） 建筑工程01、装饰装修工程为02、安装工程为03、市政工程为04、园林绿化工程为05； b．第二级表示章顺序码（分二位） c．第三级表示节顺序码（分二位） d．第四级表示清单项目码（分三位） e．第五级表示具体清单项目码（分三位 13、 编制造价中材料价格如何确定？何谓市场价、信息价？ 依据定额单价，结合市场价以及信息价进行调整。 市场价：指在市场上出售时的价格，比如专卖店的指定价、图书的定价，一般作为参考之用。 信息价：反映商品在市场中的真实价值，和定额价之间有一定的差距。 例如在建筑工程里面的，有一个定额价，但这个定额价是反映当时编制的的一个不变价位，不随时间而变化，除非有新版本的定额价出现。因此在某些商品，例如钢材，就要考虑市场情况了，也就是说在定额价的基础上，再参考市场真实的反应，而这个信息价恰恰就是根据市场的反应而应运而生的！ 工程信息价应该是每个城市造价管理部门每月或每季公布的材料价格。 14、 何谓清单项目特征？描述项目特征意义何在？ 所谓项目特征，是指构成分部分项工程量清单项目、措施项目自身价值的本质特征。由于工程量清单项目的特征决定了工程实体的实质内容，直接决定了工程实体的自身价值，因此准确和全面的描述工程量清单的项目特征对清单计价尤其重要。 1、项目特征是区分清单项目的依据。工程量清单项目特征是用来表述分部分项清单项目的实质内容，用于区分计价规范中同一清单条目下各个具体的清单项目。没有项目特征的准确描述，对于相同或相似的清单项目名称，就无从区分。 2、项目特征是确定综合单价的前提。由于工程量清单项目的特征决定了工程实体的实质内容，必然直接决定了工程实体的自身价值。因此，工程量清单项目特征描述得准确与否，直接关系到工程量清单项目综合单价的准确确定。 3、项目特征是履行合同义务的基础。实行工程量清单计价，工程量清单及其综合单价是施工合同的组成部分，因此，如果工程量清单项目特征的描述不清甚至漏项、错误，从而引起在施工过程中的更改，都会引起分歧，导致纠纷。由于“03规范”对项目特征描述的要求不明，往往招标人提供的工程量清单对项目特征描述不具体，特征不清、界限不明，使投标人无法准确理解工程量清单项目的构成要素，导致评标时难以合理的评定中标价；结算时，发、承包双方引起争议，影响工程量清单计价的推进。因此，在工程量清单中准确地描述工程量清单项目特征是有效推进工程量清单计价的重要一环。 15、 何谓总承包服务费？编制招标控制价时，如何确定总承包服务费？ “总承包服务费”是在工程建设施工阶段实行施工总承包时，当招标人在法律、法规允许的范围内对工程进行分包和自行采购供应部分设备、材料时，要求总承包人提供相关服务（如分包人使用总包人脚手架、水电接剥等）和施工现场管理等所需的费用。 编制招标控制价（标底）时，总承包服务费应根据招标文件列出的服务内容和要求按下列规定计算。 （1）招标人仅要求对分包的专业工程进行总承包管理和协调时，按分包的专业工程估算造价的计算。 （2）招标人要求对分包的专业工程进行总承包管理和协调，并同时要求提供配合服务时，根据招标文件列出的配合服务内容和提出的要求，按分包的专业工程估算造价的3～5%计算。 （3）招标人自行供应材料的，按招标人供应材料价值的1%计算。 16、 试述混凝土标号、砂浆砂浆标号设计与定额不同的价差换算方法？ 换算后基价=原基价+（设计混凝土（或砂浆）单价-定额混凝土（或砂浆）单价）*定额混凝土（或砂浆）用量 17、 试述现浇混凝土框架梁的工程量计算公式，说明主梁和次梁的区别？它们的长度是 如何取定的？ 体积=梁断截面积*梁长+梁垫体积。主梁一般都架在柱子上，次梁一般都连在主梁上。长度按净空长计算（扣梁不扣柱 扣次梁不扣主梁；若两条次梁相交，则可以随意扣其中一条便可）。 18、 试述现浇楼梯的工程量规则，说明工程量包括哪些部分。楼梯井怎么扣除？ 按水平投影面积计算，工程量包括休息平台、平台梁、楼梯段、楼梯与楼面板连接的梁，无梁连接时，算至最上一级踏步沿加30cm处。不扣除宽度小于50cm的楼梯井。 19、 在进行工程量清单编制时，混凝土梁、板、柱的清单描述一般要从哪些方面进行？ 梁底标高 梁断面 砼强度等级 砼拌和料要求；板底标高 板厚度 砼强度等级 砼拌和料要柱高度 截面尺寸 砼强度等级 砼拌和料要求。 20、 梁钢筋标注中前加“N”和前加“G”分别代表什么含义？在计算工程量时有什么 区别。 N表示抗扭钢筋：搭接长度去LI或LIE；锚固长及锚固方式同框架梁下部纵筋；G表示构造钢筋：搭接与锚固长度取15d（有时要根据需要自行配置）。 21、 防水卷材的工程量计算规则是什么？图中注明或不注明卷边高度，对算工程量什么 影响？ 屋面防水卷材按露面实铺面积计算 不扣除房上烟囱、风（烟）道、风帽底座、屋面小气窗和斜沟等所占面积。天狗、挑檐按展开面积计算并入屋面防水工程量。伸缩缝、女儿墙和天窗处的弯起部分，图中注明卷边高度时，按图示尺寸计算。如设计无规定时，伸缩缝、女儿墙的弯起部分按250mm计算，天窗的弯起部分按500mm计算，并入屋面防水工程量。 22、 工程量清单编制的内容、清单五要素？ （一）工程量清单编制的内容1、分项工程量清单；2、措施项目清单；3、其他项目清单； 4、规费项目清单；5、税金项目清单；（二）清单五要素：项目编码、项目名称、项目特征、计量单位和工程量计算规则。 23、 何谓暂列金额？何谓暂估价？ 暂列金额是招标人在工程量清单中暂定并包括在合同价款中的一笔款项。用于施工合同签订时尚未确定或者不可预见的所需材料、设备、服务的采购，施工中可能发生的工程变更、合同约定调整因素出现时的工程价款调整以及发生的索赔、现场签证确认等的费用。 暂估价（包括材料暂估价、专业工程暂估价）是指招标阶段直至签订合同协议时，招标人在招标文件中提供的用于支付必然要发生但暂时不能确定价格的材料以及需另行发包的专业工程金额。 24、 什么是有梁板、无梁板、平板？ 有梁板是指由一个方向或者两个方向的梁（主梁、次梁）与板连成一体的板称为有梁板。 无梁板是将板直接支承在墙和柱上，不设置梁的板。 平板是指既无柱支承，又非现浇梁板结构，而周边直接由墙来支承的现浇板。 25、 何谓清单综合单价？ 如何编制工程量清单综合单价分析表？ 完成一个规定计量单位的分部分项工程量清单项目或措施清单项目所需的人工费、材料费、施工机械使用费和企业管理费、利润，以及一定范围内的风险费用，不包括规费和税金。 先写项目编码、计算直接工程费、利用取费基数乘以费率计算管理费和利润、用直接工程费加管理费加利润乘以费率计算规费、用直接工程费加管理费加利润加规费乘以费率计算税金，直接工程费加管理费加利润加规费加税金之和乘以定额工程量得到合价，用合价除以清单工程量得到综合单价。 2016工程造价专业毕业答辩常见问题 [篇2] 一、 造价文件 1、工程造价构成？ 2、综合单价组成？ 人工费，材，机，管理费，利润 3、措施项目有哪些？ ．按费率计算的措施项目？ 环境保护费，文明施工费，安全施工费，临时设施费，夜间施工费，二次搬运费，已完工程及设备保护费。 ．需计算工程量的措施项目？ 模板，脚手架，大型机械进出场及按拆。 4、招标控制价与投标报价的区别？（概念、编制依据） 招标控制价 招标人根据国家或省级、行业建设主管部门颁发的有关计价依据和办法，按设计施工图纸计算的，对招标工程限定的最高工程造价。 编制依据：定额，清单规范，施工图纸。 投标价 投标人投标时报出的工程造价。 在现实的投标过程中，如果投标人的投标报价超过招标控制价时，会被评标委员会判定为废标。 编制依据：结合企业自身的实际情况确定施工方案而编制的投标报价书。 投标报价调整或优惠了哪些费用，如何调？ . 投标报价时哪些费用不作为竞争费用？ 安全文明施工费和规费还有税金，现在再加一个检验试验费（指对建筑材料、构件和建筑安装物进行一般鉴定、检查所发生的费用，包括自设实验室进行实验所耗用的材料和化学药品等费用。不包括新结构、新材料的试验费和建设单位对具有出场合格证明的材料进行检验，对构件做破坏性试验及其他特殊要求检验试验的费用。） 5.工程类别是如何判断的？ 根据建筑安装工程类别划分标准，建筑物建筑面积≦10000㎡，檐高≦40m，此工程檐高为，建筑面积为㎡，所以本工程的工程类别为三类。 6.税金按什么税率计算？ 根据《福建省人民政府关于调整地方教育附加征收标准等有关问题的通知》（闽政文 [2011]230 号），区（含县级市）税金按 ％计取。 二、计价问题 1、垂直运输机械选择？ 垂直运输机械使用费应根据建筑物高度和外形尺寸，施工组织设计配置的机械种类和数量以及使用时间计算。施工组织设计未明确的，采用塔式起重机施工，一个单位工程配置1台塔吊、1部电梯。 . 台天（部天）的量是如何计算的？ 查询工期定额，可以查出工期，塔吊的使用时间一般按基础工期加上建筑主体结构及屋面工程的施工工期，未明确的可参考以下使用时间计算： A、无地下室的可按总施工工期扣除桩基础工期乘以60%计算； B、有地下室的可按总施工工期扣除桩基础工期乘以65%计算； （2）施工电梯（未配置塔吊）的使用时间一般按建筑基础以上全部施工工期（不包括基础和地下室工期），与塔吊一起使用的施工电梯使用时间按上述时间减少60天计算。 .工期是如何算出来的？ 查询工期定额。 2.设计所采用的`土方施工方案？ 采用机械挖，人工配合，机械挖90，人工挖10 .机械挖土方时如何套定额？ 如果是机械大开挖，其工程量的90%套用相应的机械挖土方定额，其余10%套用相应的人工挖土方定额。人工配合机械挖土，且人工挖土工程量小于总挖方工程量的10%的，人工挖土套用相应定额乘以系数 .人工挖土方时，基槽、基坑、一般土方开挖的项目划分？ 沟槽、基坑、平整场地和一般土石方的划分：底宽3m以内且底长大于宽3倍以上的按槽计算；底面积在20m2以内的按基坑计算；厚度在30cm以内的就地挖、填土按平整场地计算；超上述范围的土、石方按一般挖土方和石方计算。挖土方和山坡切土以原地面标高作为划分界限，以上为“山坡切土”，以下为“挖土方”。 3.某个清单项目，根据其工程内容，一般包含哪些定额子目？ .预制钢筋混凝土桩（如管桩）清单，一般包含哪些定额子目？ 打压桩定额，送桩定额，补一个桩身价格定额，桩尖焊接，混凝土柱、预埋铁件 .灌注混凝土桩（如沉管灌注混凝土桩）清单，一般包含哪些定额子目？ 冲钻孔：成孔，埋设护筒，桩身混凝土，泥浆制作，废泥浆外运。 沉管灌注混凝土桩：成孔，桩身混凝土。 人工挖孔灌注混凝土桩：桩身混凝土，空孔，岩层成孔增加费。 三、计量问题 一般根据你所做工程的内容提相应计量问题 l 基槽土方、基坑土方定额工程量如何计算？清单基础土方工程量如何计算？ 土方放坡系数是1：，工作面是300， 基坑：V=(a+2c+kh2)*(b+2c+kh2)*h2+1/3k2h3 +（a+2c）*(b+2c)*h1 基槽：V=(a+2c+kh2)*h2+(b+2c)*h1 l 桩：预制桩的打桩、送桩工程量如何计算（清单、定额）；灌注桩的成孔、混凝土的工程量如何计算（清单、定额）； 打（压）预制方（管）桩按桩顶面（桩露出地面的按自然地坪面）至桩底面（包括桩尖）以长度计算。预制钢筋混凝土桩身的损耗率按％，不分现场预制或外购. 送预制方（管）桩套用相应打（压）桩定额，其人工、机械消耗量乘以下表系数： 送预制方（管）桩按桩顶面至自然地坪面加以长度计算。 l 场地平整工程量如何计算？ 首层建筑面积 l 整体楼梯混凝土、模板工程量如何计算的？ .现浇混凝土整体楼梯定额已包括楼梯段、楼梯梁（包括楼梯与休息平台连接梁、斜梁、休息平台四周的梁及楼梯与楼板连接的梁）、休息平台板，不分框架结构和混合结构。但未包括底层起步梯基础（或梁）、梯柱、栏板、栏杆。8.楼梯（含直形楼梯、弧形楼梯）：按墙内皮的水平投影面积计算，伸入墙内部分不另增加，宽度小于50cm的楼梯井不扣除。 模板：整体楼梯包括休息平台、平台四周的梁、斜梁、楼梯与楼板连接的梁，不分框架结构和混合结构，均按墙内皮的水平投影面积计算，伸入墙内部分不另增加，宽度小于50cm的楼梯井不扣除；室外整体楼梯按墙外的水平投影面积计算；当整体楼梯与现浇楼板无梯梁连接时，以楼梯的最后一个踏步边缘加300mm为界。 l 踢脚线工程量如何计算的？ 面积踢脚板高度在300mm以内的套踢脚板定额，高度超过300mm时，套相应墙裙定额项目。楼梯梯段踢脚板套相应定额乘以系数。 l 墙面装饰（抹灰、贴面砖）工程量如何计算的？ .墙面抹灰：按设计图示尺寸以面积计算。扣除墙裙、门窗洞口及单个㎡以外的孔洞面积，不扣除踢脚线、挂镜线和墙与构件交接处的面积，门窗洞口和孔洞的侧壁及顶面不增加面积。附墙柱、梁、垛、烟囱侧壁并入相应的墙面面积内。 外墙抹灰面积按外墙垂直投影面积计算。 l 钢筋：梁、板的某根钢筋是如何计算的？（画钢筋示意图） l 柱、梁的箍筋长度、根数计算？（箍筋分布） 四、招标文件 评标办法？答：综合评估法 招标文件出售时间与投标截止时间的最少间隔？ 自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于二十日 保证金？一般不得超过投标总价的百分之二，但最高不得超过八十万元人民币 工期？工期定额 投标有效期是指为保证招标人有足够的时间在开标后完成评标、定标、合同签订等工作而要求投标人提交的投标文件在一定时间内保持有效的期限，该期限由招标人在招标文件中载明，从提交投标文件的截止之日起算。 普通建筑瓦屋面、型材屋面(包括挑檐部分)、均按设计图示尺寸以斜面积计算。不扣除房上烟囱、风帽底座、风道、小气窗、斜沟等所占面积，小气窗的出檐部分不增加面积。 （5）屋面板为斜屋面的：水平夹角>60°的按墙的有关规定计算，钢筋安装增加工日/t。；水平夹角≤60°的按板的有关规定计算，钢筋安装增加工日/t，混凝土浇灌增加工日/m3。 2.实心砖墙按设计图示尺寸以体积计算。扣除门窗洞口、过人洞、空圈、嵌入墙内的钢筋混凝土柱、梁、圈梁、挑梁、过梁及凹进墙内的壁龛、管槽、暖气槽、消火栓箱所占体积。不扣除梁头、板头、檩头、垫木、木楞头、沿缘木、木砖、门窗走头、砖墙内加固钢筋、木筋、铁件、钢管及单个面积以内的孔洞所占体积。凸出墙面的腰线、挑檐、压顶、窗台线、虎头砖、门窗套的体积亦不增加。凸出墙面的砖垛并入墙体体积内计算。 3. 现浇混凝土栏板定额适用于垂直高度小于、厚度小于120mm的栏板或女儿墙，如设计的栏板或女儿墙的垂直高度大于或厚度大于120mm的，应分别套用墙、柱及压顶定额。现浇混凝土栏板定额已综合压顶、小柱。 . 现浇混凝土挑檐天沟：与板(包括屋面板、楼板)连接的，以外墙为分界线；与圈过梁(包括其他梁)连接的，以梁外边线为分界线。外墙边线以外或梁外边线以外的为挑檐天沟。 7. 小型构件：指单个体积或单个外形体积在以内的构件。 多层建筑物首层应按其外墙勒脚以上结构外围水平面积计算；二层及以上楼层应按其外墙结构外围水平面积计算。层高在及以上者应计算全面积；层高不足2 .20m者应计算1/2面积。 雨篷结构的外边线至外墙结构外边线的宽度超过者，应按雨篷结构板的水平投影面积的1/2 计箕。
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参考下面几篇，参考资料上还有很多，可以去找找：【题名】：谈工程造价管理【摘要】：当前一些工程项目，缺乏可行性研究，不作限额设计，招投标不按程序和制度进行，工程造介控制不严，导致了在项目建设中浪费了大量的建设资金，使有限的资金没有充分体现出投资效应。为控制好工程建设资金，节约投资，做到有的放矢，下面就如何抓好工程造价管理工作，略谈浅识。【题名】：温室工程造价【摘要】：温室工程属综合性工程．其造价取决于结构形式，覆盖材料，附属设备配置及施工等因素。就上述内容某一项而言亦有品质好坏．价格高低之分，所以定购前一定要先对自己所需温室功能及档次进行定位．然后再与各温室供应商询价、比较、最终选购性能价格比优越的产品。下而竹各项内容做简单介绍。【题名】：浅议工程造价【摘要】：当前国家正加大基本建设投资，尤其对公路工程建设正是一个发展机遇。工程造价是业主、承包商、监理、咨询单位最关注的核心，其合理性、严肃性、影响质量，进度，费用三大目标控制，而其风险防范又有很多可探讨之处。【题名】：论工程造价管理【摘要】：工程造价就是工程建造价格，工程泛指一切建设工程。目前对工程造价的理解大体上有两种：一是指完成一个建设项目的预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用，包括建筑工程费、安装工程费、设备费以及其他相关费用，实质上是指建设项目的固定资产投资。二是指工程价格，即发包工程的承包价格，内容有建筑、有安装，也有包括建筑安装在内的“交钥匙”工程。工程造价管理也有两种含义参考资料：
浅谈公路工程项目造价管理与控制措施
对于我国的公路工程造价管理与控制工作来说，其管理观念依旧受传统的计划经济模式影响，那么，公路工程项目造价管理与控制措施是?
摘要: 在公路工程建设中，工程造价控制与管理是重要的工作内容。相关管理工作人员应当不断加强对其所存在的问题，进行深入研究，制定更加合理有效的管理方案与措施，不断提高工程建设效益。本文简要分析了当前公路工程造价控制与管理所存在的问题，提出了分阶段实现工程造价管控与管理的有效措施以及实现管理水平提高的优化措施，以期为我国公路交通建设行业的不断发展提供参考。
关键词:造价管理;动态化管理;工程造价
1当前造价控制与管理存在的问题
造价管理和控制的理念较为落后
对于我国的公路工程造价管理与控制工作来说，其管理观念依旧受传统的计划经济模式影响。例如，在公路建设行业不断发展的情况下，许多公路工程建设单位已经逐渐具有了参考各地费率差异的意识，逐渐进行造价管理方式的更新。但是在计划经济观念意识的限制中，依旧没有体现当前市场的供需关系以及价格关系，难以实现该单位的竞争水平有效提升。所以观念的落后往往是导致相关管理控制工作不合理的重要原因，难以实现施工建设水平的提升。
忽略工程建设前期的工程造价管理与控制
在当前的工程造价管理与控制工作中，施工单位往往会忽略在工程建设开展之前的投资决策阶段以及工程设计阶段的相关造价管理与控制。但是根据对工程造价的影响程度来说，在这两部分工作中展开控制与管理，才是整体工程建设中的造价管理控制工作的关键点[1]。
工作人员的综合素质能力较为落后
由于公路工程建设单位对于工程造价管理与控制工作的重视程度不够，在相关工作的资金投入与人员投入方面都存在不足，导致相关工作人员的综合素质能力较为落后。例如在实际管理环节中的大部分工作人员都缺乏实际管理经验，没有进行过系统化的管理学习，不具备专门的价格理论知识，缺乏专业管理素质。这些现象的存在在很大程度上阻碍了我国公路工程建设的造价管理控制的水平。
缺乏完善的法律法规
虽然在交通建设行业不断发展的大环境下，我国已经就公路工程建设提出相应的法律法规。但是就当前的法律法规制定来说，其依旧缺乏完善性。并且，在实际推行过程中依旧有多种问题，例如在建设施工过程中，施工人员对于法律法规的忽视以及遵守和执法的不严格，尤其是公路工程招标法律法规在实际操作过程中被肆意扭曲，所以加强相关法律法规的不断完善，是当前立法工作的重点。
2实现工程造价管控与管理的有效措施
工程决策环节的造价管理与控制
对于公路工程建设的造价管理与控制工作来说，决策环节的造价管理是十分重要的，其对于工程造价的影响程度占80%～90%，决定了工程建设过程的全阶段工程造价控制。例如在实际施工环节中常常会出现三超现象:“决算高于预算，预算高于概算以及概算高于估算”，针对这种现象，管理人员首先对工程目的、建设中以及建设后的预测功能等进行深入的分析与考察，为工程投资决策阶段的工程造价管理提供详尽的管理目标与决策依据，并在这基础上进行工程造价的投资估算，对可能出现的三超现象进行预防。而该工作的估算准确性对于公路工程建设的资金投入、工程规模以及项目建设方案都有着重要的意义，同时决定了该工程项目的建设过程的顺利进行。在公路工程决策环节大致分为拟定建议书、项目可行性研究以及审查阶段三部分，但是就实际工程建设来说各阶段又存在着一定的差异，精确度也不稳定。所以在项目决策阶段还应当根据实际情况进行造价管理与控制。
工程设计阶段的造价管理
1)公路工程在进行设计单位选择时往往会通过项目招标或者项目委托的方式来进行，在方式选择时应当根据项目的实际要求来进行选择。2)由于设计环节是项目开展的重要依据，所以应当从该阶段就开始进行成本控制，实现资金投入监控，提升工程经济效益。另外在设计环节还应当保证在设计投资的控制预算中进行，即保证限额设计，这是保证工程造价管理的重要措施，可有效避免三超现象。除此之外，在设计过程中大量运用交通部门所提供的标准图也是实现造价控制的重要手段之一[2]。例如在城镇内进行二级公路修建时，连续箱梁的修建方式可采用交通部门所提供的标准图来作为实施标准，如图1所示。
工程实施阶段的造价管理
对于工程实施来说，其主要分为招投标阶段以及正式施工阶段两部分，在进行前者的造价管理与控制工作时，相关管理人员应当充分利用相关的造价咨询机构的作用，在实际管理中首先要重视招标文件的编制与管理工作，严格制定造价条款;其次要重视合同的签订管理，同时还要在工程结束后加强标底造价审查与核对;在正式施工阶段，相应的工程造价管理部门应当注重加强工程造价控制。在施工环节中严格按照所签订合同来执行;在进行工程所需物资采购时，要合理选择物资供应商，并对资金流向进行严格监控。除此之外，在施工过程中出现需要变动的设计时，应当严格按照变更签证的要求来进行考量与审查。例如在某工程施工进行到地基强夯处理过程中，相关施工人员在进行边缘处理时，出现了局部的软弱土层。如果要保证该工程的质量水平，就必须进行工程范围扩张。但该工程量超出原定工程范围，超出原定工程造价计算范畴。在这种情况下，工程单位可向业主进行相关工程变更意见的提出，并进行协商确定最终方案。在实际变更过程中，双方应当以规范化的流程来进行变更确定，如图2所示。
工程竣工阶段的造价管理
对于公路工程造价管理与控制工作来说，竣工结算阶段是该管理工作的收尾部分。在该阶段的工程造价管理过程中应当以工程业主为主，多部门共同参与的形式来进行，对工程建设进行严格核查。同时为保证工程结算质量以及工程收益，管理人员还应当制定相应的制度来进行限制，例如制定相关的结算复审与尾款会签的`制度，例如在某公路尾款结算环节，由所组成的专门的审查组织与等级来对该工程进行分层核查，并在确认无问题后逐个签字，同时强调签字人的责任，对出现误差的复审与会签追究责任。只有利用严格的审计方式对工程的核算工作进行管理，并及时发现问题，积极进行相关问题的解决，才能最终实现公路工程造价管理与控制水平的不断优化与上升[3]。
3实现管理水平提高的优化措施
对造价管理进行全过程的动态化管理
对造价管理进行全过程的动态化管理，主要是指在公路工程项目开展的全过程以市场需求作为管理中心，对该过程内的工程总价管理采取动态化的管理模式，并且根据该工程的实际设计作为基础，从而实现对工程建设全过程的工程造价管理工作。例如在某二级公路工程建设中，造价管理工作人员需要不断地对造价进行多次计算与核对，并对工程建设的地基建设、交叉立交桥、隧道开挖等各个项目进行分别造价计算，然后建立统一的数据汇总与管理系统，对总工程建设的造价管理的动态化反应，从而实现动态化控制。并且由于工程建设本身的不确定因素较多，在多种条件因素的影响下，往往会在实际施工环节中出现难以预料与提前考虑的状况，需对之前的设计和造价预测进行修改。所以在管理工作中，管理工作人员应当根据实际问题进行及时分析与造价管理调整，例如在进行某项城镇公路工程建设过程中，由于设计道路时地质勘探工作不完善，阻断了沿线某村庄的重要水渠线路，村民提出公路线路调整。在这种情况下，为保证人民利益不受到损害，势必要进行路线改良，从而对原本的造价造成影响，工作人员应当积极更新数据信息，并进行积极的造价调整。
实现技术、经济及组织的有效结合
要实现工程造价管理水平的不断上升，在实际管理工作中应当注重实现技术、经济以及组织的有效结合，从多角度进行相关措施的制定。从组织角度出发，管理人员应当明确组织结构以及管理任务;从技术手段出发，管理人员应当对工程建设的各个阶段进行严格的造价监督，并开展实现投入节约的措施;从经济角度出发，管理人员应当对计划经济投入以及实际经济投入进行动态比较，对工程建设过程中的资金投入与流向进行严格审核，实现工程造价效益的有效提高。
从多方面实现工程造价的科学化管理
实现科学化管理的首要任务是建立专业的工程造价管理队伍，除了对工程师的专业知识与能力进行要求之外，还应当对工程造价管理工作涉及到的方方面面都有所了解，并具有较为丰富的工作经验，这是实现工程造价管理水平提高的重要基础保证。另外还应当加强对基础性工作的重视程度，其工作范围主要包括对造价估算指标的制定、费用支出指标的制定以及相关工程项目的合理划分等工作。而开展这些基础性工作的前提是需要相关的法律法规来进行保证的，使该工作的顺利推行具有规范化、制度化特点。
4结束语
综上所述，对于公路工程建设来说，工程造价的管理与控制工作是十分重要的，该工作存在于公路工程建设的整个过程环节当中，涉及实际建设中的多个方面，所以施工单位应当不断地进行相关工作的实际工水平的优化与提高。这要求实际管理工作中的管理措施不断严格化、规范化，并且从实际建设工作的多个方面进行有效的管理与控制提升，实现工程成本的有效降低，对工程投入资金进行合理科学的有效利用。只有这样，才能真正使得公路工程施工的经济效益得到最大程度的实现。
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路基施工是市政道路施工中的基础环节。路基施工质量的好坏，不仅影响了整个道路建设质量和道路使用性能，还给城市交通和人们的日常生活带来很大的影响。在市政道路工程中要加强对路基施工力度，保证道路基础的稳定，提高路基工程质量。由于现阶段的城市经济发展比较快，交通流量增加，施工的工地比较小，加大了市政道路路基工程施工的难度，因此，就需要对路基工程施工工艺进型探索和分析，在原有的施工工艺上进行完善和创新，采用合理的施工工艺来进行路基施工，来提高工程施工的效率和质量。市政道路工程中路基施工工序及质量要求路基施工工序首先，要重视路基工程施工的前期准备工作。其次，在地下按照先浅后深的要求进行埋设管线，路基土方施工时建立小型结构物，对路基的石方、土方进行施工。最后，对路基工程的质量进行检查和验收，看是否达到道路建设的标准。通过以上这些工序，再结合相应的技术手段，才能保证路基工程的顺利完成。路基施工质量要求保持路基结构的稳定。在市政道路路基施工中必须确保路基结构的完整性和稳定性，这样才能达到道路建设的要求。由于路基支撑着路面，路基稳定则路面稳定，二者互相作用着。因此，在道路路基施工过程中，要加大施工力度，精密的进行施工，提高施工效率和质量，避免路基出现严重的变形，影响道路的使用。路基要具有强大的承载能力。由于现在交通流量比较大，对城市道路的负载强度要求增大。所以，在道路路基施工时，要加强路基的承载力，根据实际施工情况，对施工设计方案进行完善修改，采用科学合理的施工工艺，巩固路基结构。保持地上、地下的水温平衡。在路基施工中，受地上、地下水的作用，给路基的稳定带来一定的影响。尤其是在冰冻多发区，水温的急剧下降，地面出现冰冻现象，导致路基的强度减少，容易发生道路病害。所以，在特殊的区域进行路基施工时，要采取相应的防范措施，对路基施工材料严格挑选，维持地上、地下水温的平衡，这样才能保证路基施工的质量和效率的提升。路基工程施工工艺主要包括填土施工工艺进行路基填土施工时，对原来的地面进行挖除和清理，当路堤的填土高度高于80cm的时候，首先将路堤的基底摊平处理，然后再进行碾压式的填土；当路堤的填土高度小于80cm的时候，在平整压实填土前，将原来地面进行挖除和清理，再将表层的土翻松到30cm高。在将土摊平前，在保证路基的顺利排水疏通的基础上，对地面土层要进行均匀填充，保证各个土层均匀受力。为了提高路基周边填土的压实度，在均匀填土的时候，要大于对应的标准高度进行填土。最后在完成填土平整后，用振动压路机对填土进行适当的碾压，提高路基的强度。挖土施工工艺在选择挖土材料的时候，要注意根据严格的技术标准进行挖土施工，避免出现少挖或者多挖，造成返工或者浪费现象的发生。挖土边缘的坡度要和填土的边缘坡度类似。如果在施工时出现土质的变化，要及时上报有关部门，对施工方案进行修改，从而设计出合理的方案，保证路基施工的有序进行。在路基挖土施工过程中，要保持排水疏通的正常运行，注意路基结构的稳定，选用自上而下的方法进行挖土。根据当地的土质状况，提高防渗意识，保证排水合理安排。在地形比较复杂情形下，可以进行人工挖土施工，提高施工质量。路基防护工艺创建挡土墙进行防护。在地基比较好、石料丰富和墙低的场地一般采用石头砌成的重力式挡土墙，该挡土墙对路基有很好的防护作用。当路基施工完成后，要加强对路基的湿养护工作。在养护的时候可以用土或者布进行覆盖，在覆盖物上撒上少量的水，这样既加强了路基边角缝隙的养护，又避免路基表面的材料被冲走。由于路基的表面容易出现干旱，如果一直没有水分的滋养，就会造成表面出现分裂现象，所以要在路基建成一周内都要保持表面的潮湿。路基工程施工中遇到的问题及解决措施达到路基压实的要求在市政道路施工中，如果采用的施工方法不准确，就会让路基的压实度达不到施工设计的标准，这样容易造成路面的破坏，影响道路的使用性能。经过研究，对这一问题的解决措施主要体现在：在路基填土的时候，要对不同土质进行抗击打实验，得到精确的数据，保证对不同的土质实行相对的填土方法，提高路基的压实度；路基施工中，要反复的进行坡度的检验，确保各个土层的均与受力；采用铺筑的方法进行试验，获得对应的参数指引路基施工，保证达到路基压实的标准。保持软土地区路基的牢固在一些水田、河流以及水塘等软土地区，由于受雨水的冲击，长久以来保持潮湿的情况，在路基施工时，一旦处理不当，就会造成路基的塌陷，破坏道路的完整性和稳定性。因此，在设计路基施工方案时，要注意结合施工现场的实际情况，选取稳定牢固的填土、排水疏干以及用石块来处理淤泥等方法，提高路基结构的稳固性，保证道路的质量。防止路基施工采用不合格的填土由于在道路路基填土施工时，对土质的选择不够重视，将一些带有杂草的土、腐蚀强的土和表层土等填入道路路基中，路基结构不能均匀受力，产生的承载强度不同，不能满足路基设计的相关标准，甚至是出现路基塌陷、损坏等现象，严重影响了道路的质量，给交通和人们的正常生活产生阻碍。因此，在路基施工前，应该对填入路基的土质进行严格的筛选，防止采用不合格的土，造成对路基的破坏。综上所述，在城市建设的不断发展中，为了满足城市建设的需求，对市政道路工程的质量要求越来越高。路基施工质量的好坏对整个道路施工工程产生了巨大的影响。而在市政道路路基施工中一个科学的施工工艺是决定其质量好坏的基础。因此，在市政道路路基工程建设中，要加强对施工工艺的研究工作，依据相关的设计要求和经验的积累结语，对传统的施工技术进行创新和改革，采用科学有效的施工工艺对路基进行施工，从而实现路基工程的高效率和高质量，推动整个道路工程高速发展。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
高速公路路基雨季施工技术研究论文
摘要： 高速公路工程路线的主体路基，施工质量直接影响道路的使用效应。高速公路路基的质量对高速公路的表现有很大的影响。因此，在雨季施工中应严格按照监管要求。本文对高速公路路基的雨季施工技术作进一步地分析研究。
关键词： 高速公路;雨季;路基施工
随着社会主义经济的发展，交通运输业也逐渐地发展壮大。但公路建设也取得了一定成效。近年来，公路路基施工过程受到许多不利因素的影响。但可以说，路基施工技术从简单包含复杂。在雨季，降雨将严重影响到施工进度和路基稳定。克服这些不利因素，使路基工程质量得到保证。虽然公路路基施工是一个复杂而经济的活动，但遇到雨季将给道路施工带来很大的挑战，。南于雨季特点不稳定，降水难以估计，对于公路项目的建设，是一个很大的障碍j但由于时间长短，必须保证施工进度，还要保证安全质量的建设。因此，在高速公路的建设中，如果遇到雨季，我们必须采取一切预防措施来保护施工安全和施工质量。以下专题研究对公路路基雨季施工技术进行深入研究和分析。
1 雨季对路基施工的影响
工期方面
在施工过程中，如果遇到下雨则不能进行施工。雨后虽然有一些水流走，但还有很多水留在土壤中，不能开始路基充填工作，只能在干燥后才能使土壤水分达到合理的范围可以填满工作。在干燥过程中，待测土壤的含水量，但对于土壤干燥，最重要的是通过自然干燥是最好的。面对路基施工期的紧张局面，为了减少土壤含水量和通过混合石灰来减少。如果时间完全允许，土壤最好自然干燥。用石灰进行土壤改良，是在破碎的情况下，为了打架施工的时间，只能采取这样的方式进行。工程开工前通过当地水文地质和气象部门提供的资料和走访当地群众，了解易发生洪水沟壑的情况，在危险地段布置必要的防洪堤等设施。
质量方面
对于带有土壤的路基，最好的情况是水分含量较少，这样在一定程度上可以加强压实效果。如果土壤含水量太多，路基上的春季情况就很容易出现。通过深入考察，在施工控制中，含水量应高于最佳含水量。在出现橡胶土的情况下，如不能压实，挠度值大，强度低，这是路基含水量高的`原因。如果路面在这样的土壤基础上进行，会造成一些疾病。另外，路基上有一层软土层，因为在实际施工作业中，路基填料和含水量控制有一定的误差，这是非常不稳定的。由于整个道路故障或使用中不能交付，这是由一层软土引起的。所以在雨季建设的路基上要谨慎，制定一些防治措施的措施，防治雨后的治理措施，建材发展导向不能够盲目地进行。
同时，需要合理地布置施工现场，临时房屋及一些临时设施不得修筑在受洪水和山洪暴发威胁。机械停放场地应选择地势较高的地方，不得将机械停放在低洼、沟底处，以免山洪暴发时不能够及时地撤离。
2雨季路基施工常见病害及形成原因
弯沉偏大
为了防止路基路面出现裂缝，沉陷，车辙等现象，只要达到足够的偏转程度即可。南于假设第一年完成第一年不利季节的偏转控制指标，这是中国道路设计偏转控制指标。引起剧烈变化的诸多因素，如压实，湿度，温度和环境条件。在施工过程中，为了能够控制压缩后压实的主要手段尽可能地提高了干燥和潮湿的道路状况。
路基翻浆
由于路基本体发生变形造成的基床结霜，下沉等疾病的变形。霜冻泥沙和床塌陷之外的挤压疾病，是由于床床变形的不同阶段的特征，结霜泥土，导致陷阱，严重危及道路安全。路基淤泥则是由于床层排水不畅，承载能力不足和土路基承载能力下降所导致。如果水来自雨水，霜冻泥浆的表现为季节性，旱季不发生，但雨季发生; 水如果从地下水，结霜泥的表现为多年生，所以雨季更严重。如果床土膨胀土没有被更换或改善，其排水系统不完善，这是由床床土壤承载能力下降的原因造成的。
路基两侧积水
路基一侧的积水太多，水在短时间内难以排放，雨水则会进入到路基内部，影响路基的整体稳定性。在挖掘涵洞基坑中，围堰周围没有固定坑，也没有施工临时排水渠，使得涵洞排水不能得到保证，导致水分过多，路基的稳定性因雨下雨而损坏，这是产生危害的原因。
3路基在雨季施工技术的研究
雨季施工前的准备
在雨季施工中，定期降雨施工造成很大的不便。地球被雨水浸泡是最重要的问题，使得时间表受到不利影响，项目质量已经有一定的影响。原因是因为土壤含水量缓慢增加，不能滚动，容易发生结垢，使施工不能开始，施工道路难以通过等原因。所以在雨季施工中，要采取一些有效的技术措施。在雨之前，要开展一些规划和现场设置1些排水系统，可以及时下雨，并得到保证。在临时施工部分，可设置输水管道将通过路基挖掘段引水，使沟沟，河流降低原排水能力。这是渡槽斜坡的保证;为了满足用水要求，您必须掌握渡槽段的尺寸。为了满足道路清关要求，在下游高程和渡槽高度进行精确控制。
雨季对路堤的填筑
在雨季堤防施工过程中，对施工现场的其他车辆严格控制交通，并允许车辆建设进入。在填满堤坝之前，先挖下排水沟，但必须在填筑脚下。使现场不能保持水分，鹅卵石，砾石，沙子等土壤作为填料。但是在雨季施工填料中，路堤要分层灌装，否则在雨季施工填料不能进行，原因是水太大，土壤不能干。
需要借土时，要满足路基稳定的要求。在雨期施工中，对洞内加强超前支护和喷锚支护管理，防止因雨水沿裂隙渗入，增大水压力，引起支护变形，防止断层破碎带渗水量加大，减弱层间的相互作用力，造成裂隙张开，引起围岩失稳。
合理处理过湿的土壤
对于土壤湿润的现象，要进行科学合理的分析处理。对于湿土深度不超过2米的水分含量可以挖土，填充相应的干土或挖石渣，天然砂砾等，层压真正需要密度。污泥排出后，土壤将被粉碎并与5%至10%的石灰粉混合，以确保土层的厚度达到所需的压实标准，使其成为稳定的土壤加固层。当处理湿土也可以用来填充大型风化石，在选择厚度约50厘米的岩石层填充地板后，软土和湿土挖掘，有一个间隙，使用砾石填充，然后使用重的滚筒被压碎，然后填充路基。
，混凝土施工
对于道路施工来说，天气变化的密切控制是非常重要的一环。在施T模板涂刷时，必须在阳光灿烂的日子进行处理。在雨中涂刷层将被冲洗出来，需要预先准备防冲刷措施。具体说来，雨较大时不适合施工。其次在施工时，最好是测量混凝土的含水量，还可以根据实际情况调整混凝土中的含水量，其次是施工时要多留几个施工缝。另外下雨天不进行钢铁焊接的工作，如果迫切需要这样的施工，要做好防雨水的措施。
4结语
公路路基施工是一种露天作业，一般受自然条件的制约较大，特别是水土流失最严重的影响，是影响项目质量和进度的主要因素。但只要施工人员掌握一些天气变化的自然规律，采取一些有效的应对措施，就可以尽量减少影响。因此，在雨季施工中，要严格按照路基施工技术规范，使建设效果更加满意，使施工技术进一步完善。
对于高速公路路基的施工建设，遇到雨季的情况非常频繁，由于公路建设本身遇到的特点，雨季施工质量将大大降低。所以即使施工工作不管多么好，遇到雨季也没有及时采取手段保护施工路基，那么施工质量会更糟，甚至产生不良的后果。所以在实际施工中，每个环节的施工都要严格按照规定进行，同时对于施工的监督管理工作也要加强，这样可以更好的保证施工的顺利进行。
参考文献
[1]许尔明.高速公路路基雨季施工技术研究[J]，江西建材，2015(24).
[2]胡国英，高速公路路基雨季施工技术研究[J]工程技术：文摘版，2016(7):00117-00117.
[3]赵东斌，王成忠，浅析高速公路路基雨季施工技术研究[J].工程技术：全文版，2016(12):00139-00139.
路基工程论文
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。下面是关于路基工程论文的内容，欢迎阅读！
[摘 要] 路基是公路的主要组成部分，强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。
[关键词] 路基 施工 填挖 压实
第一章 绪论
路基是公路的主要组成部分，是路面的基础，应具有足够的刚度、强度和稳定性，我国是以压实度作为评价路基强度和稳定性的力学指标，并形成了成套的室内外实验标准方法和仪器。
第二章 路基施工的方案
1、路基挖土方：
⑴施工准备阶段：提前对运输道路进行维修，按坡比对挖方段进行测量放样，确定路基宽度，并对土质进行试验，是否符合路基填筑用料，符合要求确定好路基所需填筑的位置，以便挖出的料合理利用；如土质不符合要求，选好弃土场，进行运弃。
⑵施工阶段：
①地表处理：按测量放样所确定的宽度对原地面所不能利用的草皮、树根、腐植土等进行清除。
②机械开挖：清理完地表，按设计的宽度及坡比，采用挖掘机分层纵向开挖，挖至距设计所要求的宽度30cm时为止。当挖深至距设计高程20-30cm时，停止开挖。
③整平：采用平地机和推土机进行平整。
④洒水（晾晒）：按照试验室给定最佳含水量的±2%波动范围控制路基土料的'含水量，含水量过小时应洒水翻拌，含水量过大时应晾晒。
⑤机械碾压：碾压开始采用低档慢速，随着路基土质的逐步密实，速度逐步提高。先压外侧后压内侧，曲线地段如有超高，先碾压低处后碾压高处。
2、路基挖石方
①用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；
②采用非电毫秒微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减少爆破震动效应，对开挖范围外岩石的震动；
③认真进行深孔爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；
④采用光面爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。
采用光面爆破可以有效地保护石质路堑边坡。钻孔精度对光面爆破的影响很大，提高钻孔的精度，以保证爆破的光面效果。
每次爆破完成后，采用装载机、平地机及运输车及时清理因爆破堆在便道上的土石方。以便车辆通行。
3、路基填土方
⑴施工准备阶段：提前对运输道路进行维修，并要做好土质检验和压实工艺试验，严格按重型击实测定填土的最大干密度和最佳含水量，确定压实度，做好对填土质量进行监控的标准，并据以确定切合实际的工艺流程和技术参数，报监理工程师批准后组织实施，施工准备阶段工作内容如下：
① 确定最佳含水量和最大干密度
② 确定最佳组合的压实机械和合理的压实遍数及碾压速度
③ 确定松铺系数
⑵ 施工阶段：
①基底处理：清除所有腐植土、草皮、树根及洞穴回填夯实，按要求对原地面进行摊平、碾压、压实度必须符合规定要求。对清除的腐植土，选一弃土场集中存放，以备绿化工程及临时占地复耕使用。
②分层填筑：填筑时由低处开始水平逐层填筑。根据试验确定层厚松铺系数。为了保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路堤两则各超宽50cm。不同土质的填料应分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm。
⑶ 摊铺整平：采用推土机、平地机进行整平。
⑷洒水（晾晒）：按照试验室给定的最佳含水量±2%的波动范围内控制填料的含水量，含水量过大时应晾晒，过小时应洒水翻拌。
⑸机械碾压：碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。一般不超过4km/h，先压边缘后压中间，小半径曲线地段有较大的超高时，碾压顺序宜先低（内侧），后高（外侧）。为解决路肩碾压不实，采用横向与两侧斜交450角交叉碾压，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于40cm，做到不漏压，无死角，确保碾压均匀达到规定的压实度。
4、路基填石方
修筑填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm，石料强度不应小于15MPa。石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙填以小石块或石屑。用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。
5 路基压实
影响路基压实的重要因素
（1）土的性质：不同土质的压实性能差别较大。一般来说非粘性土的压实效果较好，其最佳含水量较小、最大干密度较大，在静力作用下，压缩性较小；在动力作用下特别是在振动作用下很容易被压实。粘质土、粉质土等分散性土的压实效果较差，主要是由于这些细分散性的土颗粒的比表面积大、粘聚力大、土粒表面水膜需水量大，最佳含水量偏高，而最大干密度反而偏小。（2）土的含水量：不同湿度下的土质，用同样压实功能来挤压，将获得不同的密实度和不同的强度。土中水分在压实过程中起到重要的作用。压实开始时，原状土相对湿度低，土颗粒之间的内摩阻力大，因而外力难以克服，故压实的干密度小，表现出土的强度高，密度低；当相对湿度缓慢增加时，水分在土粒间起润滑作用，压实的结果使被压材料（土粒）得以重新调整排列位置，达到较紧密的程度，表现出密度增大，但与此同时，由于水的作用，内摩阻力有所减小，因而强度继续下降。当含水量继续增加，达到一定值（最佳值）时，水的润滑作用已经足够。当水分过多，使起润滑作用以外多余水分进人土粒孔隙中，反而促使土粒分离而不易得到良好压实效果，从而降低了土的干密度；又由于土粒问距增大，内摩阻力与粘结力减小，使土的强度也随之减小。这就是说，在一定功能的压实作用下，含水量的变化会导致土的干密度随之变化，在某一含水量（最佳含水量）下，干密度达到最大值（最大干密度）。各种土的最佳含水量大小不同，一般地，土在天然状态下的含水量值很接近于最佳含水量，因此，在施工作业中，新卸填土应当立即推平压实。达不到最佳含水量的路基填筑用土，宜翻晒或洒水。
路基压实的机具选择与操作
碾压机具和方法：压实机具和方法对压实的影响反映在以下几个方面；①压实机具不同，压力传布的有效深度也不同。一般地，夯击式机具的压力传布最深，振动式次之，碾压式最浅。根据这一特性即可确定各种机具的最佳压实度。然而，同一种机具的压实作用深度，在压实过程中并不是固定不变的。如钢筒式压路机，开始碾压时，因土体松软，压力传布较深，但随着碾压次数的增加，上部土层逐渐密实，土的强度相应提高，其作用深度就逐渐减小了。②压实机具的质量较小时，碾压遍数越多（即时间越长），土的密实度越高，但密实度的增长速度则随碾压遍数的增加而减小。并且密实度的增长有一个限度，达到这个限度后，继续以原来的施压机具对土体增加压实遍数则只能引起弹性变形，而不能进一步提高密实度（从工程实践来看，一般碾压遍数在6遍以前，密实度增大明显，6～10遍增长较慢，10遍以后稍有增长，20遍后基本不增长）。
结论
公路路基的施工质量对公路的使用性能和寿命影响较大，因此在路基的施工过程中应严格规范和要求施工，针对不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建稳定性良好、整体强度高的路基，对于发展公路交通事业，提高道路的使用性能，降低工程造价，是公路建设者自始至终所追求的目标。
参考文献
[1]安清，陈磊. 《浅述土质路基填挖方案》、《科技信息（科学教研）》， 2008年，第24期.