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科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
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不好投的，交通运输工程信息与系统期刊是不好投的，审核比较严
投是好投，但是审核并不是那么容易审核的，这个报刊对于投稿的细节是比较注重的。
论文写的好、有创新就可以发表
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交通运输工程信息与系统期刊好投。1、交通运输系统工程与信息了都是EI期刊梁志强1小时前发布赞326技术经济类的学生与宏观管理和成本这方面结合的更多一些。2、入职也比较轻松，不会那么复杂繁琐，适合投学报。
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
论文投稿最怕的就是遇到一些表面上看起来正规，实则是假刊或是非法的刊物，不仅文章发表不了，还会有信息、内容泄露的风险，后续的问题也会接踵而来，防不胜防。根据本文编辑多年的投稿经验来看，2023年要想成功发表文章，领添学术提醒大家还需要注意这几类刊物：
1、水刊：都听过水货吧，水刊在这里就是水货的意思，虽然是正规刊物，不违法也不假，但对于文章发表来说，不是合适的选择。实际上，水刊要比一般的普刊质量还要低，主要是发文量大，文章质量低，没有多少创新性不说，里面往往还有不少错误，即使是后期能修改，在这样的期刊上发文章多少有点自欺欺人的感觉了。
2、增刊、套刊和假刊：这些期刊都属于一个系列。增刊的意思很简单，就是在原来的刊期上，多加了几期，多出版多挣钱嘛;套刊说白了就是一号多刊;假刊就是假借杂志社的刊号出的杂志，往大了说就是欺作者发文章，挣钱是一方面，还能套信息卖情报。对于这三类刊物，能有多远就避开多远吧。
3、非法刊物：期刊的核验权在国家新闻出版总署，国家对于期刊有着严格的把控，并会不定期地进行核验，以确保期刊界的平稳。非法期刊就是违反国家新闻出版法规、擅自印发的期刊，当前具体包括以下四种：未经批准擅自印刷的;伪造假冒别人名称印刷的;没经国家批准，非法进口的;买卖书号、刊号、版号的等。
4、核心目录踢出的：国内期刊主要分为两种，普刊和核心。核心期刊作为国内顶尖的刊物，不论是审稿还是对文章质量的把控，都要高于普刊，且数量有限。期刊从核心目录中剔除，从侧面可以反映出期刊的发文量、载文能力、学术影响力都是在走下坡路的，这样的期刊录用和发表的文章，价值在逐渐缩小，所以不建议大家投稿。
以上是关于“2023不建议投稿的期刊名单”的简单介绍，每个省的政策不同，论文期刊目录都有区别，希望能对大家有所帮助。
城市轨道交通研究好刊发论文吗答：城市轨道交通研究好刊不发论文
交通运输工程信息与系统期刊好投，交通运输系统工程与信息属于不错的杂志,而且该杂志应该是国内同类杂志中相对高品质的吧。编辑部和审稿专家修改非常认真。
不好投的，交通运输工程信息与系统期刊是不好投的，审核比较严
不好投，要求很严格的。交通运输工程信息与系统期刊文稿要求：学术性,科学性,强调新颖性;论点明确,论据扎实可靠,逻辑严密;文稿一律进行检索审核，重复率必须低于30%
论文投稿最怕的就是遇到一些表面上看起来正规，实则是假刊或是非法的刊物，不仅文章发表不了，还会有信息、内容泄露的风险，后续的问题也会接踵而来，防不胜防。根据本文编辑多年的投稿经验来看，2023年要想成功发表文章，领添学术提醒大家还需要注意这几类刊物：
1、水刊：都听过水货吧，水刊在这里就是水货的意思，虽然是正规刊物，不违法也不假，但对于文章发表来说，不是合适的选择。实际上，水刊要比一般的普刊质量还要低，主要是发文量大，文章质量低，没有多少创新性不说，里面往往还有不少错误，即使是后期能修改，在这样的期刊上发文章多少有点自欺欺人的感觉了。
2、增刊、套刊和假刊：这些期刊都属于一个系列。增刊的意思很简单，就是在原来的刊期上，多加了几期，多出版多挣钱嘛;套刊说白了就是一号多刊;假刊就是假借杂志社的刊号出的杂志，往大了说就是欺作者发文章，挣钱是一方面，还能套信息卖情报。对于这三类刊物，能有多远就避开多远吧。
3、非法刊物：期刊的核验权在国家新闻出版总署，国家对于期刊有着严格的把控，并会不定期地进行核验，以确保期刊界的平稳。非法期刊就是违反国家新闻出版法规、擅自印发的期刊，当前具体包括以下四种：未经批准擅自印刷的;伪造假冒别人名称印刷的;没经国家批准，非法进口的;买卖书号、刊号、版号的等。
4、核心目录踢出的：国内期刊主要分为两种，普刊和核心。核心期刊作为国内顶尖的刊物，不论是审稿还是对文章质量的把控，都要高于普刊，且数量有限。期刊从核心目录中剔除，从侧面可以反映出期刊的发文量、载文能力、学术影响力都是在走下坡路的，这样的期刊录用和发表的文章，价值在逐渐缩小，所以不建议大家投稿。
以上是关于“2023不建议投稿的期刊名单”的简单介绍，每个省的政策不同，论文期刊目录都有区别，希望能对大家有所帮助。
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