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品学兼优，身体健康，发表6分以上的论文。1、满足国家博士后招收条件，品学兼优、身体健康，有志从事医学教育研究工作。2、在影响因子3分及以上SCI学术期刊发表论文1篇及以上，或在SCI学术期刊发表论文累计影响因子6分及以上。3、综上是上海交大医学院基础医学院博士后留校条件。
西南交大每年博士入学均在9月份时间大概为3月份报名，4月份考试发表论文要求：博士生在学期间必须以第一作者身份并署名西南交通大学，公开发表（含接到正式录用通知）与学位论文相关的学术论文，具体要求应达到下列三条之一，方可申请进行论文答辩。1． 至少有1篇被SCI或SSCI收录（第一作者）；2． 至少有2篇被EI收录（其中至少有1篇是第一作者，另1篇可为第二作者、导师为第一作者）；3． 不少于4篇发表在核心期刊（其中至少有2篇是第一作者，另2篇可为第二作者、导师为第一作者），其中至少有2篇发表在CSCD来源期刊中的核心库期刊或CSSCI的收录期刊（其中至少有1篇是第一作者，另1篇可为第二作者、导师为第一作者；个别学科、专业可结合实际情况，在核心期刊范围内确认相当于CSCD来源期刊中的核心库期刊或CSSCI的收录期刊，报校学位评定委员会审批）
还是很难的。博士教育属于宽进严出类型，博士难毕业，延期已经基本属于常态，见怪不怪了。
国内博士一般是容易进不容易出，但相比于国外，还是轻松很多。读博士期间，大部分人基本年龄已经25岁以上了，这个阶段要考虑成家立业，家里对你本身也有很大的期待。
西安交通大学是国家教育部直属重点大学，为我国最早兴办的高等学府之一。其前身是1896年创建于上海的南洋公学，1921年改称交通大学，2000年国务院决定将西安交通大学、西安医科大学、陕西财经学院三校合并，组成新的西安交通大学。
学校是首批进入国家“211”和“985”工程建设、的学校。2017年，在国家公布的“双一流”建设名单中，入选一流大学A类建设高校，8个学科入选一流建设学科。
国内博士基本是免学费的，但月津贴只有千元左右。这点钱光能满足吃饭，大学生可能都有些捉襟见肘。博士生有一笔很大的开销就是买书。专业书籍普遍很贵，每月购书五六百可能都不够。
发表论文很难。博士发表论文难度挺大的，整体比其他学科要难，现代数学的分支太多，首先是字数和页数的要求，通常要求不低于150页、10万字，再一个就是必须要有创新点，要有理论深度。总之比较困难。数学博士论文发表至少要发表两篇到三篇以上的SCI论文，所以难度是非常高的，作为数学博士，发表论文的难度是极高的，通常来说，数学博士都会延迟毕业第四年或者第五年才能够将所有的论文完成，作为数学博士，在发表前出来要完成相应的发表论文之外，最重要的就是要在SCI期刊上发表论文。
博士生论文发表是不是很难写？众所周知学术界对论文的写作和发表都有着十分严格的规定，所以很多人就因为这个原因而害怕去写论文和发表。那么，博士生论文发表是不是很难写？博士论文高效写作发表的方法是什么？下面就随着小编一起来看看吧。博士生论文发表是不是很难写博士论文写作发表是博士研究生主要要完成的工作，是博士研究生教育的重要组成部分。完成一篇博士论文并非人们想象重那么简单，是有一定难度的。它需要较长的写作周期，以及在创新，写作规范，实际及理论意义等方面有着比较高的要求。博士论文高效写作发表的方法一、给自己设置realistic的目标很重要。我是非常坚定地要按时毕业，因为各种现实压力再加上自己的性格，我没有给自己留下“延毕”的退路。同时，我知道我属于一段时间只能集中做一件事的人，所以我停下了手中所有别的项目，包括一个R&R，这样不至于被overwhelm. 我给自己定了大的目标，比如几月前完成哪个部分，然后我也给自己定了小目标，比如每天写700-900个字。即使有时候浪费了一点时间，如果完成了每天的目标，我也觉得很开心。如果你又写博士论文，又赶别的项目、又拖家带口，那真的很容易精神、脑力、和体力三重崩溃。二、记录自己的进步，这样才会有成就感，保持好心情。这也和第一点相联系。我每天在微博上记录自己的进展，一方面是希望给看我微博的人一些正能量，另一方面也是make myself feel accountable. 感觉每天需要像大家汇报点什么，心里踏实又有成就感，工作的时候也会让自己集中注意力，好好完成每天的目标。同时，不要对自己太苛刻，责备自己“我怎么这么慢”，“怎么什么和没干”，生活压力已经很大了，treat yourself gently!三、坐下来写， don't judge your writing! 我写东西需要在电脑前磨磨蹭蹭写写删删，几个小时才进入状态。所以，我每天定计划的时候，把这部分预热的时间也算进去了。另外，我觉得毫无廉耻地写很重要。我也常常觉得自己写东西像挤牙膏，写出来的东西像屎一样，但有了第一版，以后再慢慢改，只会越来越好。而且有时候自己看自己写的东西不一定客观，比如我一直不太满意我的第二篇论文，但我导师看了，给我的评语是“I enjoyed reading the chapter. It is well thought out and well executed. The writing is good and easy to understand. Great job! ” 还是那句老话：A good dissertation is a done dissertation.博士生论文发表是不是很难过博士发表论文难度挺大的，整体比其他学科要难，现代数学的分支太多，首先是字数和页数的要求，通常要求不低于150页、10万字，再一个就是必须要有创新点，要有理论深度。总之比较困难。数学博士论文发表至少要发表两篇到三篇以上的SCI论文，所以难度是非常高的，作为数学博士，发表论文的难度是极高的，通常来说，数学博士都会延迟毕业第四年或者第五年才能够将所有的论文完成，作为数学博士，在发表前出来要完成相应的发表论文之外，最重要的就是要在SCI期刊上发表论文。1、我们知道国内核心最难发的是南核，而sci的发表难度不亚于南核，在国内选择发表sci论文的作者往往是高学历人才或者从是科研工作的人员，这些人员本身知识水平和科研能力普遍高于普通作者，因此发表sci论文压力要小一些。2、博士生在国内是高学历人群，近年发表sci的博士越来越多，特别是某些学校要求博士毕业必须发表sci，由此可见sci论文发表对博士生的必要性，sci论文是国际顶尖学术论文发表，代表的是国际上最先进的科研成果和学科发展趋势，如果文章学术价值不够高是不可能发表sci刊物的，况且sci论文还需要英文写作发表，因此写作难度和发表难度都是很大的，不少博士生对sci论文都感到怵头，因此需要发表sci论文的作者都需要尽早规划准备的，sci论文不同于其他论文，需要作者投入大量时间和精力才能完成，如果涉及实验等工作，周期会更长一些。
交大博士不好进也不好出，另外看你考哪个专业的博士。一般工科可能至少两篇SCI，或者更多的EI，文科不清楚。管院博士最难毕业，每年兵马俑都有人发帖子，硕博连读不读了，要求解放。不过我几个同学硕博最快的四年半，也有五年毕业的。还得看你老板放你不，呵呵
上海交通大学博士后待遇年收入不低于24.2万元。薪资待遇如下：
1. 基本年薪根据上海交通大学博士后标准，享受上海交通大学博士后福利待遇和租房补贴；根据研究贡献、论文发表、基金项目等给予可观的绩效奖励。
2. 支持申报“博士后创新人才支持计划”、上海市“超级博士后”等人才项目，年薪加成可达40万元。
3. 根据上海市博士后管理政策,协助办理有关落户事宜。
4. 可申请上海交大配套的博士后公寓，根据交大政策协助解决子女入园和入学问题。
博士后待遇国家规定标准
（1）全职博士后在站工作期间享受学校给予的1.2万元/月工资待遇（含五险一金），所在学科或导师支付不低于5000元/月的生活补贴。
（2）学校为博士后提供科研补贴经费2万元。
（3）在站时间原则上为24个月，特殊情况可申请延长12个月，延期出站期间的待遇标准会做相应调整。
（4）师资博士后、国家资助博士后的配偶调动、子女上学等问题，参照国家博士后管理委员会有关规定执行。
（5）可申报中国博士后资助项目（特别资助和面上资助）和江西省博士后资助项目。
钱学森 著名科学家。1911年出生，1934年毕业于交通大学机械系，我国近代力学事业的奠基人之一。在空气动力学、航空工程、喷气推进、工程控制论、物理力学等 技术科学领域作出许多开创性贡献。为我国火箭、导弹和航天事业的创建与发展作出了卓越贡献，是我国系统工程理论与应用研究的倡导人。张德庆（1900.8～1977.10）中国科学院学部委员，上海宝山县人。毕业于交通大学机械工程系，后赴美国留学，获机械工程硕士学位。回国后曾在兵工厂、电厂工作，曾任浙江大学、上海交通 大学教授。为发展我国汽车工业、促进汽车材料国产化做出重要贡献。为了解决在高原地带汽车功率下降问题，他进行了增压器的研究，并在青藏高原实地试验，受 到国内外有关专家的注意。为了解决汽车在南方湿热气候地区的锈蚀问题，他在海南岛建立汽车试验站，带着课题进行研究。他还主持和制订了中国汽车工业和产品 的技术标准，使这一行业的发展逐步走向规范化。顾崇衔1915年3月生于江苏松江，1939年前中央大学机械系学士。曾任西安大学校务委员、“机械制造系统工程”国家重点实验室学术带头人。兼任机械委员全国 高校教学指导委员会领导组及机械专业教学指导委员会顾问，中国机械动力学学会模态分析学会和金属切削研究会顾问，在国外担任英国国际期刊“机床与制造”专 家审稿委员。主编著《机械制造工艺学》，曾荣获“陕西科技精英”称号及“有突出贡献”的特殊津贴。80年以来，已培养出博士19名、硕士22名、博士后3 名，在国内外学报、期刊、学术会议论文集中发表论文80余篇。谈镐生(1910.12-2005.9)著名力学家和应用数学家。1939年毕业于交通大学机械系。长期从事流体力学、稀薄气体力学和应用数学研究。提出了植被流局部扩散模型；发现了网格湍流负 二次幂衰减律。在自由分子流、旋翼边界层、激波马赫反射、马赫波锥相互作用和分离流等方面取得重要成果。70年代以来，他强调了力学学科的基础性，并积极 指导和支持力学的基础研究，首先提出在我国建立分两级培养研究生的制度，对我国力学事业发展与人才培养作出了贡献。许国志(1919.4-2001.12)运筹学家和系统科学家。中国工程院院士，1943年毕业于交通大学机械系。中国系统工程学会的创建人之一。长期致力于运筹学、组合最优化和系统科学的科研 与教学，取得了很多重要的研究成果，筹建了我国第一个运筹学研究室、系统科学研究所。培养了一大批运筹学和系统科学方面的专门人才，并推动了系统工程和运 筹学在国民经济中的应用研究，是我国运筹学和系统工程研究的主要创建人之一。李天和1946年毕业于交通大学机械系。宾夕法尼亚大学、麻省理工大学教授。1975年当选美国工程院院士。2000年当选中国工程院院士。阳含和江西南昌人。1943年毕业于中央大学航空机械系。1946年至1948年赴美国航空基地进修。1949年至1954年，任解放军华东空军航空处器材厂器 材组组长。后历任苏南工业专科学校副教授，西安交通大学教授、液压及机械控制工程教研室主任，中国机械工程学会机械工业自动化学会第二届副理事长，陕西省 机械工程学会传动学会第二届理事长。1980年加入中国共产党。长期从事机械制造生产自动化教学和研究工作，高炮跟踪模拟系统和珩磨机自运应控制加工系统 的研究取得成果。著有《机械控制工程》。陈先霖四 川遂宁人， 1928年9月出生，1949年毕业于交通大学机械工程系。1954年至今任教于北京钢铁学院（现北京科技大学）。历任机械系冶金机械教研室主任、机械系 副主任、研究生院副院长。现任机械工程学院教授，为中国首批博士研究生导师。1995年当选为中国工程院院士。曾任：国务院学位委员会第一、二、三、四届 学科评议组成员；中国金属学会冶金设备学会理事长；中国机械工程学会机械设计学会管委会委员；中国金属学会《钢铁》杂志编委。曾被国家科委及冶金部联合表 彰为“六·五”国家科技攻关“有重要贡献人员”及冶金部通令嘉奖为“深化移植引进技术工作中先进科技工作者”。1995年被评为全国 教育系统劳动模范并授予人民教师奖章。唐九华(1929.10-2001.10) 光学工程总体设计专家，中国科学院院士。原籍浙江绍兴 ，生于上海。1951年毕业于上海交通大学机械工程系。 中国科学院长春光学精密机械研究所研究员。50年代负责研制成功光学测地经纬仪和自动记录红外分光光度计并推广至工业生产。60年代起负责研制成功多种大 型光学跟踪测量设备和坐标基准传递设备，用于飞行器测控，这些产品在实际执行任务中，获得圆满结果，并达到国际水平，为中国飞行器测控技术作出贡献。70 年代后期起把光学测控系统和光电仪器的设计经验总结成为总体设计的概念、理论和方法。发明光学补偿定向仪新原理。作为主要负责人之一，开辟光学动态观察测 试技术领域。汪应洛国 内外著名的管理科学与工程专家，中国工程院院士。1930年5月出生于安徽泾县,1952年毕业于交通大学机械系。50年来一直从事管理科学与工程学科的 教学、科研和应用，作为学科带头人作了大量开拓性工作。他应用系统工程理论和方法参与完成了国家重大工程项目“山西能源重化工基地战略规划”、“三峡工程 综合经济论证”等研究，较早地将战略理论和战略决策研究应用区域经济发展战略模型。曾参与研究“陕西经济发展战略”和“关中高新技术开发带的发展战略”， 长期致力于我国管理工程、系统工程和工业工程学科的发展与融会贯通。周永茂核反应堆工程专家。浙江省镇海县人。1931年5月出生，1955年毕业于交通大学机械系。1958年苏联莫斯科动力学院核能进修班毕业。中原对外工程公 司高级工程师。长期在反应堆工程和科技第一线从事设计、研究和建设工作，承担并完成了国家交给的许多核科研任务：完成了双流程堆芯潜艇核动力堆本体的 早期设计方案；主持开展了为生产堆。动力堆、游泳池堆的燃料元件与氚靶元件的首次国产工艺定型工作；参与了高通量堆设计建造和工程的重大决策，该堆的设计 特色，国外尚无先例；核工业二次创业期间，领导民用微堆的开发，该堆在国内外各建造4座，赢得了很好的国际信誉和经济效益。1995年当选为中国工程院院 士。阮雪榆 压力加工专家。1933年1月出生，1953年毕业于交通大学机械系。广东省中山市人。上海交通大学教授、塑性成形工程系主任。我国冷挤压技术的开拓者。1994年当选为中国工程院院士。秦裕琨热能工程、燃烧学专家。江苏省扬州市人。1933年5月出生，1953年交通大学机械学毕业。曾任中国动力工程学会常务理事。现任哈尔滨工业大学教授、博士生导师。2001年当选为中国工程院院士。曹春晓中科院院士，材料科学家。1934年出生，1956年毕业于交通大学。现任北京航空材料研究院研究员、中科院技术科学部常委等职。李鹤林中国工程院院士，金属材料专家。1937 年 7 月生， 1961 年毕业于西安交通大学，现为材料科学与工程学院教授，博士生导师。在国内外发表论文 160 篇。 1978 年被授予全国先进科技工作者称号。 1988 年被选拔为国家级有突出贡献中青年专家， 1994 年获中国科学技术发展基金会孙越崎能源奖， 1997 年获选中国工程院院士。熊有伦中国科学院院士，湖北省枣阳人。1939年4月生，1962年毕业于西安交通大学机械工程系，1966年西安交通大学机械制造自动化专业研究生毕业。1980-1982年在英国Sheffield大学控制工程系做访问学者，1988-1989年在英国Salford大学航空和机械工程系做客座教授。现为华中科技大学教授，兼任《中国科学》、《科学通报》、《机械工程学报》和《机器人》等刊物编委，湖北省计量测试学会理事长，西安交通大学国家重点实验室（制造系统）学术委员会主任。蔡睿贤1956年毕业于交通大学动力机械系，现任中国科学院工程热物理研究所研究员，是我国著名的工程热物理学家。1991当选为中国科学院院士（学部委员）。
不是。1、西安交通大学的博士后具有优良的科研能力和学术作风，其研究方向能够跟踪国际热点问题，所做的研究工作具有一定的深度。2、西安交通大学提高博士后培养质量，坚持国际化发展，为健康中国、为“一带一路”国家培养更多医学创新型人才。
博士后不需要写毕业论文。但必须发表论文，因为博士后从事的是科研工作，就是博士毕业后进入博士后流动站搞两年科研工作，在这个期间，就是搞科研，针对自己的课题，在这个研究领域不断实验，出来成果需要用论文介绍，发表论文就意味着出来了成果，评价考核也用论文和专利，所以必须写论文，用于出站考核。
北京大学博士后出站要求发表几篇论文，没有统一的规定，要看你的博士后研究计划中有没有发表论文的数量要求。博士后入站以后，需要完成入站时所订的计划，如果没有发表论文的计划，合作导师也认可，即使在两年博士后期间没有发表论文，也是可以出站的，毕竟博士后研究并不只是为了发表论文。
不难。根据西安交大官网发布的信息得知，西安交大博士后留校不难。博士后想留下的话概率是非常高的，因为作为博士后，在科研方面已经达到了非常高的能力，也为学校发表不少的高质量论文，所以如果博士后想留下的话，只要向学校提出几乎100%的可能就会被留下。