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讨论蚌埠铁路规划论文发表

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讨论蚌埠铁路规划论文发表

近日,有网友咨询沿淮铁路和蚌埠北站建设相关问题。

关于“沿淮铁路和蚌埠北站建设”的问题官方给予回复:

近年来,沿淮铁路走向经沿线省市多次沟通论证,路由相对稳定,已列入《长三角交通运输更高质量一体化发展规划》和《皖北城际铁路网规划》,已开工建设的合新高铁预留了沿淮铁路接入条件,根据合新铁路设计方案,五河站沿淮铁路接轨工程将与合新铁路同步实施,同时预留2台4线沿淮铁路站场,目前正在争取把沿淮铁路纳入国家中长期及“十四五”铁路网规划;

蚌埠北站尚处于规划阶段,淮宿蚌城际铁路初步设计中已预留蚌埠北站建设条件,但具体方案尚未稳定,下一步我市将结合淮宿蚌城际铁路、亳蚌滁宁城际铁路、沿淮铁路等项目建设,积极推进蚌埠北站规划及建设条件预留相关工作。

如有不清楚的地方,请与蚌埠市发展改革委铁路办联系。联系人:闻武,电话:。

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作为一个土生土长的蚌埠人,怀远的铁路出行确实问题很大,其实很简单一个问题,机场都有了怎么会没有铁路呢?而且是快速铁路!怀远当然有铁路规划,我就带大家一起来看看吧!

定位: 随着未来城际铁路等路网的不断延伸,必将迫切需要再建一座综合客运枢纽。 拟建的蚌埠西站,定位就是地区客运主站,主要是停靠 沿淮客专、亳蚌宁(扬)城际 的通过和始发终到动车组旅客列车,以及蚌武城际的始发终到动车组旅客列车。 枢纽式功能 同时,为了各类转换乘方便,还将依托本站点,规划打造蚌埠西站(怀远站)综合客运枢纽。 该枢纽将整合铁路客运站、机场、公路客运站、轨道交通和城市公交枢纽。 怀远火车站承担亳蚌宁(扬)城际、沿淮客专的通过或始发终到客流,武蚌城际的始发终到客流 ; 公路客运站以面向蚌埠以西的市县、蚌埠市域的中短途公路班线为主, 兼顾城际公交 。

怀远还将建设蚌埠的民用机场,腾湖国际机场。

所以怀远不久之后不仅有铁路,还有机场,云轨!

亳州~蚌埠城际铁路目前在规划中,亳蚌铁路与阜淮徐城际铁路一起组成皖北城际铁路网。根据规划亳蚌城际铁路全长约180km,设计时速250Km,将于2021年开工建设,2024年通车,途经亳州南(京九高铁)~涡阳~蒙城~怀远~蚌埠,为未来亳州~蚌埠~长三角各大城市的高铁直通线。建成后怀远向西经蒙城可至阜阳(阜淮徐城际铁路规划工期为2020~2023年,时速250km)、郑州等地,向北可至宿州、淮北等地。这两条城际铁路均被列入安徽省2017~2021年铁路建行列中。 怀远风景 亳蚌城铁及阜淮徐城铁线路图

安徽省规划的皖北淮宿蚌高铁,差点让怀远有了高铁。

安徽省公布的皖北高铁线路规划图

安徽省皖北五城高铁规划初衷非常明显,高铁线路在亳州蒙城交叉成“X”形,形成了淮北宿州至阜阳、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜阳至蚌埠四条主要路线,五城之间可以互联互通。

其中淮宿蚌高铁是经过怀远设站的。但是,方案报到铁总之后,被否了。

铁总要求淮宿蚌城际提高建设标准,按照时速350公里建设,该取直的地方要取直,作为京沪高铁徐州至蚌埠段的辅助通道,从西安郑州方向来的列车可以从淮北南下到达蚌埠,以缓解徐蚌段车次过多的压力。

这样,淮宿蚌高铁线路只能重新规划了。

新版淮宿蚌高铁线路示意图

取直之后的淮宿蚌不再绕远走蒙城,全程设置6座高铁站,分别是淮北北站、淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站。

怀远与高铁失之交臂。

当然,还有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城际高铁,在这里,我要再泼一盆冷水了。

原版皖北高铁线路规划示意图

原本规划的亳州至蚌埠城际高铁规划线路是经过怀远的,并设置怀远站。但是为了避免重复建设和节省资金,亳州至蚌埠城际选择在双堆集接入淮宿蚌高铁。

调整之后的皖北高铁规划线路示意图

方案这样调整之后,双堆集至蚌埠段就无需新建,亳州至蚌埠城际和淮宿蚌高铁共用。

整个皖北的高铁线路扬规划已经基本明确,怀远短期、中期都与高铁无缘了。 希望远期能有阜阳至蚌埠的城际规划途经怀远 。

淮宿蚌根本解决不了京沪高的问题,济南南下车辆到徐州东停了乘客自己转座椅后西向郑徐高,从萧县北站接时速250的联络线到淮北西站(未来),再南下蚌埠南站,费时费力费财,不信今后你们看票价,现在蚌埠南到徐州东高铁2等座69.5不到50分钟,到时候西边那条线没有一个多小时 多15块钱下不来。能缓解京沪高徐蚌先导段压力的办法就是扩大萧县北站,当枢纽站改造,郑徐东向车辆不过徐州南下蚌埠南,那还不如蚌亳拉直。合肥不要小心眼,宿州西站(未来)往东南并行京沪高修淮宿蚌,固镇设站连到蚌埠南站。

大家好!我是你的高铁课代表--馍馍!

关于安徽蚌埠怀远市是否有高铁规划这个问题,我馍馍从多个渠道搜索了不少的资料,最终还是得到了一些好消息,真实冥冥之中自有安排啊!

如果在2020年5月之前,来回答这个问题,我我一定回复没有,但是现在确实有新消息了!我意外从蚌埠市发改委主任陶广生的一档栏目中得到相关的情况,经过蚌埠怀远的高铁叫做亳蚌滁宁高铁,意思就是从亳州-蚌埠-滁州-南京,这条高铁计划就是在蚌埠怀远设置高铁站,其意义也是将蚌埠融入到长江三角洲城市圈当中。

这一路亳蚌滁宁高铁具体情况如何呢?我在这多阐述几句吧,这一路高铁从2017年5月开始申请列入省规划,而在同年8月安徽省将此规划又列入国家改革委;到2018年因为国家高铁政策变更也就被暂停审批;即使到2019年这一路高铁被回复要推迟列入国家规划,可能是当时已经有其他高铁正在建设的原因;而在2020年省发改委将这条高铁直接列入安徽省十四五铁路规划当中,可见安徽省对这路高铁建设的决心让人敬佩!

在这段时间,安徽省发改委正在布局统筹亳州-蚌埠的高铁线路,下一步就是与中国铁路集团沟通协调推进建设前期工作了。 由于是城际铁路,全长在179公里,这路高铁的速度只设计在250小时每公里,属于一级干线。

而除此之外呢,安徽也正在推进合新高铁(合肥到新沂)以及宿蚌高铁(宿州到蚌埠),这个宿蚌高铁也已经在淮北市开工!

好了,关于这个话题我就说到这里了,路过的朋友都来发表下意见吧。

再见,我是你的高铁课代表--馍馍!

近日,有网友问:

1、规划的动车存车场北移了,是否具备京沪高铁的始发能力?

2、因为淮宿蚌铁路的建设,蚌埠南站京沪高速场过于拥挤,站台数明显不够,导致途径蚌埠南的车次大多跨越,是否可以借机对京沪高速场扩建?

中共蚌埠市委督查考核办回复:

答1:结合淮宿蚌铁路规划建设,我们提出规划蚌埠南站存车场,远期考虑动车所建设条件,从蚌埠北站接轨,通过淮宿蚌及联络线贯通蚌埠南站高铁站场和规划城际站场。目前,与有关方面对接,争取存车场早提获批建设。

答2:据了解,目前京沪场可以满足京沪高铁、合蚌客专及规划建设的淮宿蚌城际铁路列车停靠。关于您提到的扩建京沪高速场的建议,我们将会同铁路部门及设计院深入研究讨论。

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[3]陆锡明,陈必壮,王祥.基于轨道交通网络的大城市综合交通规划理念[J].城市交通,2010,04.

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