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具体已经发消息给你了，太长了不好发！
A third-party logistics provider (abbreviated 3PL) is a firm that provides outsourced or "third party" logistics services to companies for part, or sometimes all of their supply chain management function. Third party logistics providers typically specialize in integrated warehousing and transportation services that can be scaled and customized to customer’s needs based on market conditions and the demands and delivery service requirements for their products and materials. Types of 3PL providers Hertz and Alfredsson (2003) describe four categories of 3PL providers:[1] Standard 3PL provider: this is the most basic form of a 3PL provider. They would perform activities such as, pick and pack, warehousing, and distribution (business) – the most basic functions of logistics. For a majority of these firms, the 3PL function is not their main activity. Service developer: this type of 3PL provider will offer their customers advanced value-added services such as: tracking and tracing, cross-docking, specific packaging, or providing a unique security system. A solid IT foundation and a focus on economies of scale and scope will enable this type of 3PL provider to perform these types of tasks. The customer adapter: this type of 3PL provider comes in at the request of the customer and essentially takes over complete control of the company’s logistics activities. The 3PL provider improves the logistics dramatically, but do not develop a new service. The customer base for this type of 3PL provider is typically quite small. The customer developer: this is the highest level that a 3PL provider can attain with respect to its processes and activities. This occurs when the 3PL provider integrates itself with the customer and takes over their entire logistics function. These providers will have few customers, but will perform extensive and detailed tasks for them. [edit] Non Asset-based Logistics Providers This 3PL performs duties such as quoting, booking, routing, and auditing, but doesn't need to own warehousing facilities, vehicles, aircraft, or any other transportation assets. This type of 3PL may possess only desks, computers, and freight industry expertise. To be useful, this type of provider must show its customers a benefit in financial and operational terms by leveraging exceptional expertise and ability in the areas of operations, negotiations, and customer service in a way that complements its customers' preexisting physical assets. [edit] On-Demand Transportation On-Demand Transportation is a relatively new term coined by 3PL providers to describe their brokerage, ad-hoc, and "flyer" service offerings. On-Demand Transportation has become a mandatory capability for today's successful 3PL providers in offering client specific solutions to supply chain needs. These shipments do not usually move under the "lowest rate wins" scenario and can be very profitable to the 3PL that wins the business. The cost quoted to customers for On-Demand services are based on specific circumstances and availability and can differ greatly from normal "published" rates. On-Demand Transportation is a niche that continues to grow and evolve within the 3PL industry. Specific modes of transport which may be subject to the on-demand model include (but are not limited to) the following: FTL, or Full Truck Load Hotshot (direct, exclusive courier) Next Flight Out, sometimes also referred to as Best Flight Out (commercial airline shipping) International Expedited [edit] Fourth-party logistics Fourth-party logistics (4PL), Lead Logistics Provider or 4th Party Logistics, is a term coined by global consulting firm Accenture: “ A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own organization and other organizations to design, supply chain solutions. ” of their supply chain management function. A 4PL uses a 3PL to supply service to customers, owning only computer systems and intellectual capital.[2] It has been argued that a 4PL is the same thing as a Non Asset-Based 3PL. 第三方物流(Third-Party logistics,3PL)，也称作委外物流(logistics outsourcing) 或是合约物流(contract logistics),第三方物流一直是物流和供应练管理中最容易被误解的名词。 第三方物流目前没有公认的定义，不过原则在於，某"专门公司"提供另一家公司(比方说制造商)一项或多项的物流功能。 (如仓储、对外运输)知名的第三方物流供应商包DanzasAEI、Exel Logistics、Menlo Logistics、Penske Logistics等... 第三方物流公司需具备下列几点： 1.与使用者之间备有正式的合约，期限至少一年 2.强调双方关系式，而非交易式。 3.强调双方的利益以及客制化的可行性。 4.与客户维持长期的关系。 5.会主动寻求可能的政策和实务 物流系统也可像互联网般，促进全球化。在贸易上，若要更进一步与世界连系，就得靠良好的物流管理系统。我们手上的商品很多是『游历』各国后才来到的。原料可能来自泰国，加工可能在新加坡，生产却在台湾，最后才入口到美国。产品的「游历」路线就是由物流师决定，目标就是要快且低开销。物流师 (Logistician）即是负责物流系统管理的专才。物流师就是一个专家，地位与会计师、律师、医生或工程师同等。 第三方物流是指由专业化的物流中间人以签订合同 的方式为其委托人提供所有的或某一部分的物流。随着 信息技术的发展和经济全球化趋势 , 越来越多的产品作 为全球产品在世界范围内流通 , 生产、销售和消费之间 的物流活动日益庞大和复杂 , 降低物流成本的要求愈加 迫切。而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全 满足需要。同时 , 为参与世界性竞争 , 企业必须确立核 心竞争力 , 加强供应链管理 , 把不属于核心业务的物流 活动外包出去。于是 , 第三方物流应运而生。虽然第三 方物流大部分是由传统的运输、仓储企业发展起来的 , 它的服务内容仍包括运输、仓储等传统的物流活动 , 但 它与传统的专业物流企业和由生产流通企业从事的自营 物流活动有着本质的区别 , 从整体上看 , 它在基本特 征、功能和社会效益方面都有很强的经济性。 一、专业化带来的规模经济是第三方 物流的基本特征 第三方物流企业拥有专门的物流管理人才、先进的 物流设施、设备 , 具备高度系统化、集成化和信息化的 管理体系 , 能够对物流资源快速整合 , 具有规模经济的 基本特点。主要表现在以下几个方面: 11第三方物流是规模化的组织。第三方物流业务要 使用专门的物流设施 , 快速反应的信息系统 , 一般需要 很高的固定资金投入 , 固定成本在总成本中占有很大的 比例。这种状况决定只有随着规模的扩大 , 物流平均成1 本才会呈现出下降的趋势 , 具有规模经济性。从市场竞 争的要求看 , 第三方物流也只有拥有一定的规模 , 才能 确保价格大于其平均成本 , 才可能赢利。因而 , 一定的 规模是它生存的必要条件。第三方物流由于规模大 , 现 代化水平高 , 加之契约制度的完善 , 因而它能够有效地 协调生产、流通和消费之间的物流活动 , 通过和企业的 契约关系 , 利用信息化高科技手段、专业化的设备、人 才把物流活动的各环节 , 从点到面有机地串联起来 , 快 速完成物流过程。而自营物流企业 , 物流资源整合和一 体化仅仅局限在企业层面上 , 也许从局部来看 , 物流运 作是高效的 , 但生产和流通产业之间以及产业内部之间 缺乏有效的协作 , 很难进行物流的整合优化 , 因而从整 个物流过程来看 , 是支离破碎 , 缺乏效率的。不可否认 一些大型的企业 , 例如 , 美国的商业巨头沃尔玛 , 中国 的家电大鳄海尔 , 能够建立自己的物流配送中心 , 实现 了自营物流的规模经济。但前提条件是它们的市场规模 巨大 , 资金雄厚 , 具备强大的物流整合能力。对于大多 数中小企业来说 , 在竞争日益激烈 , 消费日益个性化、 多元化的市场环境下 , 很难具备这样的能力。即使一些 跨国企业也不是完全由自己来经营物流。2000 年对财富 500 强企业调查表明: 从 1997 年到 2000 年 , 企业利用 第三方物流的比例从40 %增长到56 %。可见 , 从发展趋 势考察 , 规模经济不是自营物流所能体现的特点。 21第三方物流是契约代理多个企业的组织。第三方 物流与生产、销售企业的联系是通过契约或合同建立稳 定、明确的合作关系实现的。由于契约把双方的费用、 价格固定化、风险平均化 , 双方实际上结成了一个利益 共同体。这就从利益机制上为物流业务正常开展提供了 保障。第三方物流企业作业效率的提高会加快物流速 度 , 降低单位物流成本 , 节约双方的交易费用; 货主企 业规模扩大 , 则有利于提高市场占有率 , 增加利润 , 同 时也扩大了第三万物流的需求规模 , 可以说规模对双方 具有利益一致性。而传统的专业物流企业与货主企业的 合作是松散的 , 缺乏严格的制度约束 , 因而 , 在商品市 场需求不稳定的情况下 , 双方都面临着极大的风险。需 求增加 , 价格上涨 , 企业外包物流费用就会上升 , 反 之 , 就会下降。在双方损失或收益不对称的情况下 , 传 统物流企业和货主企业都存在着不断选择和机会主义 , 从而难免会加大交易费用 , 不利于物流费用的降低和物 流规模的扩大 , 很难具有规模经济。 31第三方物流企业是专业化的组织。所谓专业化指 随着规模的扩大 , 所投入资源专业化使用的可能性增 大。当物流活动分散在不同企业和不同部门时 , 各种物 流要素很难充分发挥其应有的作用 , 例如 , 仓储设施的 闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来 , 各种物流要素也逐渐成为市场资源 , 第三方物流企业利 用其专业优势和系统最优化原理 , 就可以根据各种物流 活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优 化组合和合理配置 , 迅速扩大物流规模 , 从而可以最大 限度地发挥各种物流要素的作用 , 提高物流效率。 二、第三方物流产生创新价值 一般来说 , 传统物流企业的收益基本上来自储运业 本身 , 是完全被动的。但第三方物流不再满足于此 , 而 是积极主动地参与价值创新以求更大利润。因为第三方 物流企业和货主企业之间存在着契约关系 , 具有利益一 致性 , 扩大规模降低成本是双方的共同目标 , 为争取足 够的物流规模 , 第三方物流企业有着不断创造需求的内 在冲动。创新包括新的思想观念、技术、产品、市场和 组织形式 , 对于第三方物流企业而言 , 创新物流就是要 对物流活动进行创新整合、创造新的物流服务理念 , 创 造新的物流功能。马克思说: “物品的使用价值只是在 物品的消费中实现 , 而物品的消费可以使物品的位置变 化成为必要 , 从而使运输业的追加生产过程成为必要。 因此投在运输业上的生产资本会部分地由于运输工具的 转移 , 部分地由于运输劳动的价值追加 , 把价值追加到 运输的产品中去。后一种价值追加 , 就像在一切资本主 义生产下一样 , 分为工资和剩余价值。”显然 , 第三方 物流不再是一个简单的成本因素 , 而成为一个为生产、 交易和消费提供服务的价值增值因素 , 它创新的重点就 是创造新的追加价值。第三方物流突破对传统物流的服 务内容 , 物流功能的理解 , 认为在物流过程中 , 虽然物 流实体 , 物流信息 , 物流管理活动这些有形无形的活动 是不可分割的整体 , 但是 , 却可以把这些活动进行分别 的运作。第三方物流企业通过物流功能创新 , 创造了商品的新价值。从第三方物流企业的功能分类看 , 它不但 包括物流实体公司 , 而且包括物流管理公司和物流技术 公司这些价值创新型企业。它们的主要功能是: 11提供基本的仓储和运输服务。如公共仓库和普通 货运的公司 , 以资产密集和标准化服务为标志。这些功 能通过对货主企业物流的优化整合 , 降低物流成本费 用 , 增加商品价值。 21提供仓储和货运管理等增值服务。为客户提供集 配货配送、分拣包装、配套装配、条码生成、挂标刷标 等 , 可为客户选择承运、协议价格 , 安排货运计划、优 选货运路线和货运监测。这些功能通过对物流过程中的 追加劳动投入 , 增加了商品的价值 , 创造了第三方物流 企业和货主企业新的利润来源。 31提供一体化物流和供应链管理服务。为客户提供 需求预测、自动订单处理、客户关系管理、存货控制和 返回物流支持等。这种创新型物流活动已经深入到货主 企业供应链的内部 , 通过对客户的无形服务 , 不但创造 了物流企业的需求 , 而且还巩固了货主企业和消费者的 密切关系 , 扩大了商品的市场需求 , 创新了物流的服务 价值。 第三方物流的创新价值呈现出渐长性 , 竞争和技术 进步是第三方物流创新的动力。在第三方物流发展的初 期 , 市场竞争度低 , 市场规模小 , 物流的专业化程度和 物流的信息化程度还没有得到充分的发挥和加强 , 它主 要进行物流实体服务 , 较少进行物流价值创新。随着物 流市场的扩大 , 市场竞争的加剧 , 物流技术水平的提 高 , 第三方物流企业的专业化、信息化程度增强 , 许多 先进的第三方物流企业更多地涉足物流的创新型增值服 务。随着物流功能扩展 , 第三方物流企业越来越深入到 货主企业物流管理 , 参与到价值链的创造过程 , 和货主 企业的利益共同体关系更加紧密 , 第三方物流企业创新 价值的贡献越来越大。可以预见 , 在经济全球化和技术 信息化、网络化、竞争日益激烈的环境中 , 第三方物流 创新价值的经济性会愈发突出。 三、第三方物流的外部经济性 第三方物流的外部经济性可以从三方面来考察 , 即 它对货主企业产生的收益、专业化分工产生的社会效益 和对消费者福利产生的正面影响。 11从生产经营企业角度来看 , 第三方物流的产生是 生产经营企业为了集中搞好主业 , 把原来属于自己处理 的物流活动 , 以合同的方式委托给专业物流服务企业 , 同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系 , 以达 到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方 式。生产经营企业选择物流外包的动机是出于节省物流 成本和提高市场竞争力。生产经营企业和第三方物流企 业是一种优势互补的战略联盟关系 , 第三方物流企业利 用其规模优势和专业优势对物流系统进行整合 , 以达到 整体最优和物流成本最低。生产经营企业一方面减小了 物流成本 , 另一方面由于物流外包 , 由此节省的资金、人力和物力可以集中到企业核心竞争力的投入上。而核 心竞争力的提高又能使生产经营企业扩大市场占有率 增强市场控制力 , 从而提高生产经营企业的利润。由于 物流费用的节约或者核心竞争力的增强而增加的利润不 需要货主企业付出额外的费用 , 因而 , 第三方物流对货 主企业来说意味着较强的外部经济性。随着第三方物流 企业的发展 , 物流能力的提高 , 货主企业将更多地使用 物流外包 , 第三方物流带来的外部经济性也会更大。 21从专业化分工的角度看 , 第三方物流有利于提高 社会效益。在商品经济发展初期 , 随着生产销售规模的 扩大 , 为了提高物流效率 , 产生了商流和物流的分离 解决了企业内部运输费用和生产规模“二律背反”的矛 盾 , 促进了运输、仓储业的发展 , 也使生产经营企业内 部职能专门化 , 节省了企业的物流费用 , 提高了企业的 生产效率。社会分工发展的规律表明 , 内部分工协作的 发展必然会扩展到外部 , 形成新的社会分工。从发达国 家物流产业的发展看 , 当第三方物流规模达到物流市场 的一半时将形成物流产业。第三方物流的发展带来整个 物流产业生产效率的提高 , 带来巨大的社会效益。它一 方面对经济增长和社会就业机会产生了直接贡献。例 如 , 日本在近 20 年内 , 物流业每增长 26 个百分点 , 经 济总量就增加 1 %; 而在美国 , 物流产业的规模已达到 9000亿美元 , 几乎是高新技术产业的 2 倍 , 去年 , 美国 前 20 名第三方物流服务企业净收入达 9314 亿美元; 在 欧洲 , 20 世纪 80 年代末期物流业每年提供的新就业机 会年增长 35 %, 进入 90 年代基本保持在年平均 20 %的 水平上。另一方面 , 通过发展第三方物流 , 可以大大提 高运输效率、减少车流量 , 从而减少运输能源消耗、减 轻环境污染 , 促进社会持续发展。例如 , 在物流发达的 德国 , 通过第三方物流 , 运输效率提高 80 %, 车流量减 少 60 %。 31从消费者的角度看 , 第三方物流的发展会给消费 者带来福利的增加。物流是连接生产、销售和消费的桥 梁 , 物流服务要求在合适的时间、地点把合适的产品以 合适的方式和合适的成本提供给消费者。它一方面要满 足生产销售企业的需求 , 另一方面要满足消费者的需 求。由于第三方物流降低了货主的物流成本 , 使商品总 成本降低 , 货主企业就可以以较低的商品价格出售给消 费者 , 从而使消者用较低的支出获得和原来一样的商 品 , 提高了消费者的福利水平。国外调查表明 , 第三方 物流降低商品成本的效果相当可观 , 在欧洲 , 1987 年物 流成本占产品最终销售价格的 1413 %, 1993 年为 1011 %, 1998年下降到 717 %, 预计 2003 年进一步下降 到 618 %。据研究 , 在美国 , 当不通过第三方物流而采 用自营物流时 , 物流平均成本将占到商品总成本的 30 % ～50 %, 在采用第三方物流时 , 实际物流平均成本仅占 商品总成本的 1418 %, 可见消费者的福利水平得到了极 大的提高。再者 , 由于第三方物流能够提供及时高效的 客户关系管理服务 , 加深了与消费者良好的沟通 , 因而 能为消费者提供更多的便利 , 协助快速解决消费者的商 品问题 , 提高消费者的消费质量。 四、第三方物流经济性的启示 从第三方物流的发展可以看出 , 第三方物流的经济 性潜力大、增长率高。生产经营企业只要及时做出正确 的决策 , 就能尽早获得收益。发达国家较早采用第三方 物流 , 已经获得了很大的收益。在欧洲 , 43 %的企业实 现了采用外部物流资源和服务的模式 , 大大降低了企业 在物流方面的投入 , 使企业固定成本趋于最小化 , 增强 了企业的核心竞争力。 我国目前已具备了发展第三方物流的条件: 第一 中国综合经济实力明显增强 , 围绕物流信息交流、管理 和控制的技术得到了广泛的应用; 第二 , 随着我国加入 WTO , 外资的大量进入 , 一方面 , 外资企业有强烈的物 流需求 , 另一方面 , 国有企业降低物流成本以提高竞争 力已提到议事日程 , 同样也形成了巨大的物流需求; 第 三 , 已有一个庞大的物流设施系统 , 特别是交通运输与 仓储。我国第三方物流的发展仍相当缓慢 , 第三方物流 在物流市场中的比重仅为 18 %; 生产经营企业物流成本 长期居高不下。出现这种状况固然与我国第三方物流的 规模小、物流能力差有关 , 更深层的原因是长期以来企 业受“大而全”、“小而全”的经营理念和条块分割的物 流管理体制的束缚 , 对第三方物流缺乏正确的认识。企 业的观念仅仅停留在对第一、二方物流的狭隘意识上 把原应由第三方物流企业承担的物流业务进行自营 , 致 使第三方物流的市场规模太小 , 经济性得不到应有的发 挥。要改变目前这种现状 , 必须对以下几个方面的问题 有一个清醒的认识。 11第三方物流是顺应经济全球化 , 信息化和企业竞 争战略的要求而产生的。在市场竞争日益激烈的情况 下 , 核心竞争能力已成为企业生存和发展的关键。这就 要求企业将资源和能力集中在掌握关键技术、核心业务 和市场控制能力方面 , 而在物流管理等非核心业务和技 术方面采取利用外部资源和服务的方式 , 通过利用第三 方物流 , 使企业的组织结构得到优化 , 企业能够集中资 源和能力提高自身的核心竞争力。为适应经济全球化的 潮流 , 中国企业的竞争战略也应该朝核心竞争力方向转 移。对于许多企业来说 , 物流资源和物流整合能力较 差 , 物流业务属非核心能力 , 应该采用外包形式。企业 要摒弃过去那种“大而全 , 小而全”的经营理念 , 尽早 采用第三方物流企业来运作。 21现代第三方物流大都由传统的运输、仓储企业转 化而来 , 传统物流是第三方物流发展的基础。在中国 第三方物流还处在传统物流阶段 , 因而对传统物流的改 造极为重要。传统物流转化为符合现代物流要求的第三 方物流存在着障碍: 一是观念障碍。对物流理论、增值 服务不甚了解或了解甚少 , 满足于提供分割的功能服 务; 二是物流信息服务障碍。在传统物流企业中使用信 息管理系统的为数不多 , 许多企业内部的信息处理还是 手工操作 , 无法提供物流信息增值服务; 三是专业化的 人员和设备障碍。具有专门物流知识、经营管理及营销管理的人才严重缺乏 , 物流设施不符合服务要求。 此 , 传统物流向第三方物流转变必须克服这些矛盾。 先 , 要根据第三方物流的基本要求 , 制定相应的战略 在战略的指导下 , 通过内部资源的整合运作 , 加强内 培训 , 促进现代物流观念的形成; 加强基础设施的 入 , 特别是信息系统的建设 , 创造开展增值服务的 件。其次 , 借助外部资源、外部力量带动传统物流向 代第三方物流转变。利用现有从事某环节物流功能性 务的条件 , 与有经验、有实力的第三方物流企业联盟 展物流服务。通过学习 , 提高物流整合能力 , 不断超 实现转化。再者是根据转化的不同阶段、不同内部障 及不同的目标 , 分别采取内部自主转化和外部带动相 合的方式实现传统物流向第三方物流的转化。 31第三方物流的经济性是一个整体的观念 , 并不 说对每个企业都是经济适用的 , 在实际运作中 , 对于 择第一、二方物流或是第三方物流取决于企业的决策 准和自身的物流能力。第一 , 从竞争战略的角度看 , 重要的决策标准是对渠道的控制力要求。对于一些知 品牌 , 如国外知名的耐克、沃尔玛、戴尔和麦当劳以 中国的海尔、美的等企业 , 具有极强的渠道控制能力 企业内部物流管理体系先进 , 物流整合能力较强 , 物 能力己成为核心竞争力的一部分 , 往往倾向于选择自 物流。第二 , 从企业竞争战术的角度来考虑 , 最重要 决策变量有两个: 一是看能否提高企业运营效率 , 二 看能否降低企业运营成本。因而选择第三方物流的前 是看它能否达到企业要求的服务标准。第三 , 看物流企业供应链中的位置及产品自身的物流特点。一般来 说 , 主机厂或最终产品制造商对渠道或供应链过程的控 制力比较强 , 往往倾向于选择自营物流。而大宗工业品 原料的回运或鲜活产品的分销 , 全球市场的分销等宜采 用第三方物流。 41发展第三方物流是一项系统工程 , 单靠企业的努 力是不够的 , 需要得到政府的支持。因而要积极发挥政 府的作用 , 扫清第三方物流发展的制度障碍。按照国内 统一市场的要求 , 改革条块分割的物流管理体制 , 打破 物流业务范围、行业、地域、所有制等方面的限制; 维 护物流市场秩序 , 促进物流市场的公平竞争; 鼓励物流 企业联合兼并 , 提高物流企业的竞争力和规模经济。
1、自信一路，成功一生。2、铸城揽名车，物流金恒德。3、筑物流王国，领汽配先锋。4、重信唯真，恒德是金。5、至尊汽配，超越梦想。6、真诚品质，以物传情。7、与世界同步，与时代同行。8、有货销全球，金恒德物流。9、有货不用愁，金恒德物流。10、希望的田野在这里收获。11、物流中枢，汽配圣城。12、物流通四海，汽配兴百业。13、物流通世界，汽配通世界。14、物流天下，汽配王朝。15、物流枢纽，汽配门户。
第三方物流 Third-Party Logistics A third-party logistics provider (abbreviated 3PL) is a firm that provides outsourced or "third party" logistics services to companies for part, or sometimes all of their supply chain management function. Third party logistics providers typically specialize in integrated warehousing and transportation services that can be scaled and customized to customer’s needs based on market conditions and the demands and delivery service requirements for their products and materials. Types of 3PL providers Hertz and Alfredsson (2003) describe four categories of 3PL providers:[1] Standard 3PL provider: this is the most basic form of a 3PL provider. They would perform activities such as, pick and pack, warehousing, and distribution (business) – the most basic functions of logistics. For a majority of these firms, the 3PL function is not their main activity. Service developer: this type of 3PL provider will offer their customers advanced value-added services such as: tracking and tracing, cross-docking, specific packaging, or providing a unique security system. A solid IT foundation and a focus on economies of scale and scope will enable this type of 3PL provider to perform these types of tasks. The customer adapter: this type of 3PL provider comes in at the request of the customer and essentially takes over complete control of the company’s logistics activities. The 3PL provider improves the logistics dramatically, but do not develop a new service. The customer base for this type of 3PL provider is typically quite small. The customer developer: this is the highest level that a 3PL provider can attain with respect to its processes and activities. This occurs when the 3PL provider integrates itself with the customer and takes over their entire logistics function. These providers will have few customers, but will perform extensive and detailed tasks for them. [edit] Non Asset-based Logistics Providers This 3PL performs duties such as quoting, booking, routing, and auditing, but doesn't need to own warehousing facilities, vehicles, aircraft, or any other transportation assets. This type of 3PL may possess only desks, computers, and freight industry expertise. To be useful, this type of provider must show its customers a benefit in financial and operational terms by leveraging exceptional expertise and ability in the areas of operations, negotiations, and customer service in a way that complements its customers' preexisting physical assets. [edit] On-Demand Transportation On-Demand Transportation is a relatively new term coined by 3PL providers to describe their brokerage, ad-hoc, and "flyer" service offerings. On-Demand Transportation has become a mandatory capability for today's successful 3PL providers in offering client specific solutions to supply chain needs. These shipments do not usually move under the "lowest rate wins" scenario and can be very profitable to the 3PL that wins the business. The cost quoted to customers for On-Demand services are based on specific circumstances and availability and can differ greatly from normal "published" rates. On-Demand Transportation is a niche that continues to grow and evolve within the 3PL industry. Specific modes of transport which may be subject to the on-demand model include (but are not limited to) the following: FTL, or Full Truck Load Hotshot (direct, exclusive courier) Next Flight Out, sometimes also referred to as Best Flight Out (commercial airline shipping) International Expedited [edit] Fourth-party logistics Fourth-party logistics (4PL), Lead Logistics Provider or 4th Party Logistics, is a term coined by global consulting firm Accenture: “ A 4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities, and technology of its own organization and other organizations to design, supply chain solutions. ” of their supply chain management function. A 4PL uses a 3PL to supply service to customers, owning only computer systems and intellectual capital.[2] It has been argued that a 4PL is the same thing as a Non Asset-Based 3PL. 第三方物流(Third-Party logistics,3PL)，也称作委外物流(logistics outsourcing) 或是合约物流(contract logistics),第三方物流一直是物流和供应练管理中最容易被误解的名词。 第三方物流目前没有公认的定义，不过原则在於，某"专门公司"提供另一家公司(比方说制造商)一项或多项的物流功能。 (如仓储、对外运输)知名的第三方物流供应商包DanzasAEI、Exel Logistics、Menlo Logistics、Penske Logistics等... 第三方物流公司需具备下列几点： 1.与使用者之间备有正式的合约，期限至少一年 2.强调双方关系式，而非交易式。 3.强调双方的利益以及客制化的可行性。 4.与客户维持长期的关系。 5.会主动寻求可能的政策和实务 物流系统也可像互联网般，促进全球化。在贸易上，若要更进一步与世界连系，就得靠良好的物流管理系统。我们手上的商品很多是『游历』各国后才来到的。原料可能来自泰国，加工可能在新加坡，生产却在台湾，最后才入口到美国。产品的「游历」路线就是由物流师决定，目标就是要快且低开销。物流师 (Logistician）即是负责物流系统管理的专才。物流师就是一个专家，地位与会计师、律师、医生或工程师同等。
如下：1、物流东升来，搬运更精彩。2、东升物流，用心快速服务。3、服务中国，流转全球。4、日出东升，物流天下。5、中国搬运工，东南西北中。6、东方升起，演绎奇迹。7、最好的选择，最快的传递。8、呵护全程，一路真诚。9、只要日出东方，我们永不延误。
物流公司发朋友圈：
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7.中速运快递，让你享受速度与服务。
1.朋友圈不要只有广告经营好自己的朋友圈，别老是发广告！如果你在做微商，建议你要么不加顾客的微信，要么就将顾客进行分组，在发送微商广告时，设置顾客组为不可见。因为没有人喜欢看广告！更何况是你的顾客，发太多广告很容易会被顾客拉黑。你应该多发一些能体现自己个性，与自己生活相关的信息，这方面的信息至少要占你朋友圈内容的50%。只有这样经营你自己的朋友圈才不会让顾客反感拉黑。并且起到了一个展现自己的机会，给顾客一种这个人自信坚强客观等等的印象。2.关注顾客的朋友圈要常常关注顾客的朋友圈，我曾经说过一句话，没有什么关系是一个赞不能拉近的，如果不行，那就不停的点。除了点赞之外，还要给经常去你顾客的朋友圈发表评论，顾客发了美食的照片，评论“（配上表情）哇~看起来好好吃哦~姐，这是在哪里？”，顾客晒旅游照，评论“风景美，人更美！”等等。多做诸如此类的互动，顾客才能记住你。要知道顾客的微信好友不只你一个人！所以你要在顾客的朋友圈里刷印象、刷存在感！3.不要天天群发优惠信息我最近常常一天收到好几个朋友发过来的优惠信息，天天跟我说距离某优惠还有倒数几天哦，不要998只要99.8就能拥有三次脸部护理的机会哦，时不再等、机不再来等等。这种信息简直让我头都大了，恨不得把这几个朋友直接在我的朋友中清掉。要知道，优惠信息偶然发一次，大家都可以允许这样的机会，毕竟可以宽容。但是你常常给我发这样的信息， 然后我发现，我和你之间的聊天记录居然全部都是你给我群发的优惠信息，如果你是我，你该是何种感想？4常常打招呼打招呼为了以防尴尬，一般都是给顾客问早安、晚安。这种是最常见的方法，比如：张姐，早上好！(记住：不要直接发一个“早上好!”，而要带上顾客的称呼，这样顾客才不会觉得你这是群发的短信。)一般情况下，当顾客收到信息后肯定会回复你“早上好”或者是其他表情。接着，我们要慢慢带入主题，比如：张姐，好久都没见到你了，最近有没有家居方面的需求呢？我们商场现在有做活动，力度很大，不要错过哦。如果顾客回复：“最近都没时间去呢。”这时，你可以回复：“姐，时间都是挤出来的，这次活动很大，优惠很多，还有豪礼相送呢，我们这次对您这样的老顾客还会送出超级大奖，姐，有空可以过来店里看看哟，说不定看上心仪的产品呢。”接下来看顾客回复后就随机应变了，切记：不要逼着顾客来做店里，千万别强求，顾客真的没空来时，我们要多理解。在朋友圈发的内容不是满屏的刷广告，就是在秀收入的出单，或者是打鸡血，增加用户的紧迫感。其实这种方式已经泛滥了，只会让朋友屏蔽和拉黑，剩下的基本上也都是和你一样整天发广告的“好友”了。其实一开始就错了，真的应该好好开始培养好每一个好友，用情感去打动他们。
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1、总在不经意的年生，回首彼岸，纵然发现光景绵长。2、从不缺货、没有滞纳金、不必等待送货上门，你随时都可以获得所需要的任何影片，从最新的火爆大片到最阳春白雪的感人文艺片，任君选取。3、所以，现在如果你想找家附近的披萨店却不想等着送货上门的话，那么你点击一下就可以在Google地图上找到行车路线。4、请朋友们举起酒杯，放开豪饮，祝愿我们的明天更美好，干杯！5、在人生道路上，我们可能会遇到意想不到的困难，也许你会退缩、彷徨、失落乃至屈辱，还会有种种不如意，不受欢迎，不被认同。但只要我们执着地坚持自己的正确态度，只要方向正确，只要不断地付出，就一定会胜利。6、天天自己傻笑着，没有感情，没有表情的笑着。7、在今后的岁月里，我们希望能够继续得到您的信任与大力支持，并怀着感恩的心，认真.诚信地做好每一件事，听取每一份建议，为每一位客户定制服务，满足个性化需求。8、你们的真情，我记在心里，你们的恩情，我此生难忘。9、不管那个黑夜有多长，天亮总是会到来。上天不会只是永远的去眷顾一个人，去给她多大的`幸运，日后必定也就是会给她多大的磨难。她所能做到的只是把握住幸福的时机，凭借它努力地冲上可能的顶峰。10、雨的伤感弥漫了整个城市，还来不及看清就以迷茫了。11、所谓爱情就是热情和激情过后的平淡你还爱着对方，这就是你最该珍惜的幸福。12、悲伤原来是你曾给我的不是爱，而且蚀骨的寒冷与绝望。13、世界是一本书，不旅行的人只看到了其中的一页。14、好不容易从自己待腻的地方去到了别人待腻的地方，不纪念一下怎么能行？15、乙方以对合同用户的优惠价格向甲方提供合同设备所需使用的耗材及零配件，并免费送货。16、很多时候，我们不缺方法，缺的是一往无前的决心和魄力。不要在事情开始的时候畏首畏尾，不要在事情进行的时候瞻前顾后，唯有如此，一切才皆有可能。17、每个没心没肺的人，都有一段为某人掏心掏肺的曾经。18、这份空白，已留有残痕；这份感情，已挥之不去。19、孩子，妈妈没有离开你，妈妈就藏在你黑黑的眼瞳里。20、感恩将为你开启一扇神奇的力量之门，发掘出你无穷的潜力，迎接你的也将是更多.更好的工作机会和成功机会。21、就像我在无数个晴天里撑着伞，上帝也不会怜惜我赐我一个雨天。22、感谢你的关怀，感谢你的帮助，感谢你对我做的一切，请接受我的祝愿，祝你健康幸福。23、生命中的事情就是那些值得的等待，值得为之奋斗，也值得永不放弃。在现实之中，那是没有人能够永远的快乐幸福的去过每一天，没有人能够坦然面对自己的坚强和软弱。让我们成熟的，是经历与磨难，让我们幸福的，是宽容与博爱，让我们心安的，是理解与信任。24、你好，我是财急送的送货员，钟秋洁给你寄了包裹，请验收：一辈子的平安与幸福，甜蜜的爱情与好心情，永远垂青你的好运气！25、“立冬”来临之际，祝你身体健康，生活小康，幸福安康！26、你说俺智商低，只能数星星，实话告诉你，今天没星星，感情你智商比俺还低。27、每一个用心去爱的人，都会得到命运最温柔的眷顾。28、孤单身旁还有寂寞相陪，我的旁边始终空如从前。29、货到付款单、电话或网上购货，可凭送货单正本到购货中心换领印花。30、春节期间，当当网给送货公司运费加倍。各个与当当网合作的快递和城际运输公司：务必给春节加班的快递员工们3倍工资，这是法律底线，也是我们评估合作商的重要指标。员工满意会让顾客也满意。
吃美食的说说发朋友圈
世间万物唯有美食不可辜负,为大家整理了30条关于美食的句子,欢迎阅读。
【篇一】吃海鲜
1、椒盐皮皮虾味道浓郁，香飘四溢，外表干燥酥脆，白里透红。
2、特别好吃的海螺！肉质很紧、韧、润，鲜美！
3、虾肉味道鲜美，回味万千。尤其是品尝完龙虾肉之后，可以汤汁拌饭，美味之极！
4、大望潮肉质肥美，红烧后口味醇厚、鲜甜。
5、海螺肉质细嫩，口味怡人。
6、黑裙鱼肉质鲜嫩洁白，脂肪少。食用方法简单，尤以清蒸更适口，刺少，特别宜于老年人和儿童食用。
7、大连是一座美丽的海宾城市。这的特产海鲜是我的最爱。我最喜欢吃对虾，这种虾味道鲜美。想吃海参也是个不错的选择，海参含有大量的营养，也很鲜美。
8、大黄鱼全身金灿灿的，是我们家乡的骄傲；带鱼全身银光闪闪光彩照人。
9、在家乡的海洋里，有各种各样的贝类，和美丽的鱼类。如黑不溜湫的贻贝，胖胖的蛏子，小小的瓜螺……他们形态各异，千奇百怪，营养价值非常高，是海鲜珍品。
10、舟山最有名的要数海鲜了，每当秋天，人们最爱吃的梭子蟹便上市了，它肉质鲜嫩，味道鲜美，是桌子上的佳肴。
【篇二】吃烧烤
1、终于，我又吃到了久违的烧烤，那是在开学前两天，我忍不住点了一盘，悠闲的坐在位置上，闻着灰烟里浓浓的香，静候烧烤端来。
2、烧烤节终于正式开始了，我们过去的时候，家长们已经把烧烤架支好了。我过去时他们正在烧炭，上面冒出了滚滚浓烟，一阵风吹过，那股浓烟正向我袭来，我因为不知道，被那烟袭了个正着，害的我呛了半天！
3、凌晨一点多了，去吃了点烧烤。
点了五个五花，五个鸡心，五个韭菜，两个豆腐卷。难得想喝杯扎啤，已经卖完，便买了冷饮。
4、来往的人群络绎不绝，烧烤的香味袅袅缭绕，爸爸和姐姐哥哥们忙着，烤着，汗水便从额头流了下来，远远看上去，似乎很狼狈，但仔细看会发现，这种大汗淋漓的模样，却是有一种深藏在暗处而不露的美。
5、看！为了今天能烧烤愉快，我早早的来到这里帮忙了。
看着串好的食物乖乖的躺在大盘子里，心里可兴奋了。“啪！”一声茶壶倒地的声音。
我回头一看，黄澄澄的油已经“壮烈牺牲”了，呜———这下倒好，帮了个倒忙。
6、焙烤的香味，飘散的炊烟，烧的乌黑的炭火，一切都让人们欲罢不能。
这就是我眼中的烧烤。
7、吃着自己烤的土豆片，虽然味道怪怪的，但在我心里，这是世界上最好吃的菜了！
8、 一切准备就绪，大人们就忙乎开了。
平时不干活的爸爸，这回也大显身手了一把，你看他站在烤炉前和舅舅、马叔叔一起，一会儿加炭，一会儿给食物翻身，一会儿刷油，一会儿加调料……忙得不亦乐乎。
9、我们找了一块湖边的空地，大家支起烧烤炉，点好火也，架起旅行桌，铺好桌布，拿出精心准备好的事物和烧烤用的工具材料。
10、我们又浩浩荡荡的开始了，我把串好的食物放在烧烤架上，按照上一次的烤法，我慢慢的烤，用心的烤，果然比上次好多了，这次不仅颜色好，里面也不错。
【篇三】古风篇
1.秦烹惟羊羹，陇馔有熊腊。
2.蜀人贵芹芽脍，杂鸠肉为之。
3.净洗铛，少着水，柴头罨烟焰不起。待他自熟莫催他，火候足时他自美。黄州好猪肉，价贱如泥土。富者不肯吃，贫者不解煮。早晨起来打两碗，饱得自家君莫管。
4.竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。蒌蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时。
5.秋来霜露满园东，芦菔生儿芥生孙。我与何憎同一饱，不知何苦食鸡豚。
6.丰湖有藤菜，似可敌莼羹。
7.纤手搓来玉色匀，碧油煎出嫩黄深。夜来春睡知轻重，压扁佳人缠臂金。
8.小饼如嚼月，中有酥和饴。
9.时绕麦田求野荠，强为僧舍煮山羹。
10.长江绕郭知鱼美，好竹连山觉笋香。
为生活的方便，而辛勤忙绿着的无名人物
1. 钢不好不下车——钢好物流。2. 润滑四海，钢好精彩。3. 物流赢天下，钢好进万家。4. 因为钢好，所以钢好。5. 钢贸企业，好人卓越。6. 集大成者，安行天下。7. 哪里需要去哪里，钢好欢迎你(您)。8. 星钢铁·新物流·心追求。9. 好钢就得好物流!10. 物流精彩之路，钢好完美起步。11. 物流千万里，服务零距离。12. 壮志在心头，好运伴我走。13. 物流杰作，钢好承诺。14. 钢好物流通天下，热诚服务连万家。15. 运输钢材新优选——钢好物流!物流运输经典广告语欣赏1. 物流典范，钢好体验。2. 要想物流省心，钢好让您放心。3. 钢好物流，不止刚好。4. 好钢质赢天下，钢好贯通南北!5. 互惠互通，钢好最好——南京钢好物流。6. 物流知音，钢好暖心。7. 物流无限，钢好致远。8. 特种物流经典，钢好服务首选。9. 厚德载物，钢好出众。10. 省内省心，钢好钢运。11. 企业物流大本营，钢好服务新标杆。12. 钢好物流，不负所求!13. 钢好，一切源于用心!14. 四海一家，一触即发。15. 物流新时代，钢好务实派。物流运输经典广告语精选1. 物流高速路，钢好新领秀。2. 用真心运营，用实力说话。3. 钢钢到位，刚刚好——钢好物流。4. 速度服务质量，钢好看得见!5. 穿越绿水青山，钢好物流领先。6. 一生追随，无怨无悔。7. 尽我所能，畅享我行。8. 物流风雨兼程，只为钢好永恒。9. 钢铁铸天下，钢好惠万家。10. 不多不少钢钢好。物流公司经典广告语XX物流 --您无悔的选择货物储运别愁，请找XX物流XX物流--行业先锋选择XX物流 没有后顾之忧XX物流 追求一流做好您的后勤 是我们的'追求--XX物流商业贸易+XX物流=完美组合安全第一，服务一流，方便快捷准时文明，价格最优 --- XX物流公平世界，物流天下。——公平物流通享未来 顺达四海。——通达物流振兴中华，流通环宇。——振宇物流安全快捷能载物 争做亚欧第一名——亚帝物流路广天成，物欲横流。——路成物流DHL，一路成就所托。——DHL物流不远千里迅速送达！——千迅达物流哪怕远隔千山万水，恒久便捷的服务依然满分！——恒捷物流快：物流配送，便捷速达。准：流程精确，准时交货。稳：安全守信，稳重经营。狠：严格管理，谨慎服务。——瑞丰物流一流的经营理念，精明强悍的团队，打造完美的物流服务。安保物流，货运全球！安保物流，服务一流！安保物流，安全有保障，服务有质量！——保安物流诚信通天下，品质印人心。——恒通达物流汇聚四方之源，流八面之物。——汇源物流说到做到。不变的承诺。——东顺物流受您之托，终您之事！——日照AAA物流经典物流公司广告语-世界邮政日德邦：全程呵护、放心托付城市：您的嘱托、我必承诺新邦：新邦物流、服务无处不在佳吉：选择佳吉，体验数字化运输网络新生活宅急送：珍重承诺，送物传情联邦快递：使命必达华天海国际货运。纵横天下邮政速递物流：您的满意，我们的追求！UPS快递：珍惜所托，一如亲递。远成集团物流：以心传递，畅达天下成功来自与您拓展遂宁，据地利，物流添翼。厚德载物，根植物流，策划明天，创意末来聚全球资源，畅天下物流。通四海，达五洲，成就所托。诚信东达天下，责任方赢未来。八百里加急，马拉松接力。服务一流 价格三流--XX物流省心 省力 省钱 找XX物流XX物流 追求一流选择XX物流 货物储运不愁一握XX手 永远是朋友冷链物流的经典广告语冷链物流经典广告语1. 厚朴为诚信，冷链天下鲜。2. 保鲜专家，物流天下。3. 厚朴物流，让新鲜上路。4. 让你的托付一路领“鲜”，让我的速度一马当先。5. 厚之所托，朴之“鲜”多。6. 厚朴物流，您的`选择，我的职责。7. 一路呵护，冷链万家。8. 诚托一次，一世重托。9. 冷科技，鲜生活。10. 选择厚朴物流，冷链服务不愁。11. 厚朴冷链，放心的冷链物流。12. 车载极地，冷链，鲜为人知。13. 厚朴·万家，冷链·天下。14. 厚泽九州，朴达四海。15. 品质铸就品牌，专业成就未来。冷链物流经典广告语欣赏1. 冷链·时间凝固，全程·鲜美如初。2. 厚道经营，朴实做事。3. 厚朴冷链 ，新鲜一夏。4. 一品厚朴，一路领鲜。5. 一直在保鲜，从未掉过链。6. 冷链服务平台，服务无处不在。7. 厚朴冷链，天下我“鲜”。8. 冷链服务，用心服务。9. 托付冷链，让您一路领“鲜”。10. 厚朴·托付，冷链·放心。11. 冷链，没那么简单。12. 厚朴冷链，一路领“鲜”。13. 厚德朴实，专注冷链。14. 厚朴冷链，最“鲜”体验。15. 厚朴冷链，新鲜·方便。冷链物流经典广告语1. 物流千万里，保鲜零距离。2. 厚朴冷链，厚德载物。3. 品行天下，誉满中华。4. 锁住新鲜，一路领先。5. 一路精诚厚朴，冷鲜呵护万家。6. 厚朴冷链，让品质更新鲜。7. 冷链物流专家，用心服务天下。8. 冷鲜到万家，厚朴送天下。9. 厚朴冷链名天下，真诚服务千万家。10. 厚朴冷链名天下，真诚服务誉中华。物流公司的经典广告语多拉快跑，要钱少全程呵护、放心托付——德邦物流承载信任、助力成功——德邦物流您的嘱托、我必承诺——城市新邦物流、服务无处不在——新邦选择佳吉，体验数字化运输网络新生活——佳吉珍重承诺，送物传情——宅急送使命必达——联邦快递申通的最求用心成就你我——申通快递誉满中华通达天下——中通速递服务遍神州诚信递万家——圆通速递安全第一，服务一流，方便快捷准时文明，价格最优所托安至——快捷速递领先时代潮流开创现代物流——南方物流做最强的物流服务商做最好的'船务代理人——中国远洋物流选择佳吉体验数字化运输网络新生活——上海佳吉快运用心为您使命必达——吉泰物流兄长弟久物畅其流——贝业新兄弟物流专注需求敏捷服务——北京卓捷物流基于专业追求卓越——CNPL：中邮物流《专业篇》比你更著紧——SpeedPost：特快专递《纽扣篇》ups为你传递更多——UPS：快递公司《猴子篇》一路成就所托——DHL快递《电梯篇》世界因为我而动——DHL快递《金字塔篇》你的一个电话，就是能达的承诺——港中能达物流有限公司
如下：
1、感谢你的关怀，感谢你的帮助，感谢你对我做的一切，请接受我最真心的祝愿：一生平安如意健康快乐!
2、感谢您的认同和支持，签下我公司的保单!同时也恭贺您的明智选择，拥有一份高枕无忧的保障，深信透过我司专业及健全的制度，一定能提供您满意的服务。
3、感谢你关切地注视我在人生道路上不断迈进，用友谊启发我对未来的追求。
4、感谢岁月让一只船，在这里找到了落帆的愿望。你的温情不是花朵，是青青的枝，冬天过后总有新叶。
5、无论将来如何，我都要感谢你，感谢你来到我的生命中，带来了美丽快乐，感谢你给了我永远珍视的记忆。
6、藉此机会，让我们对凡在业务发展方面给予有力支持的朋友客户表示感谢!
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