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刊目标西安交通大学学报以出精品、创名牌、一流学报，争时效、促交流、举科技人才”为目标，突出机电特色，以机械、动力、工程热物理、电气、电子信息和计算机为主学科(其他为小学科)，关注学科前沿和交叉。收录情况本刊为月刊,中文核心期刊、科技论文统计源期刊、百种中国杰出学术期刊、Ei数据库核心源期刊。审稿原则坚持实行“双向匿名审稿”,鼓励探索创新,注重读者关注。平均个月录用，录用后为扩大影响即在“知网”实行“优先出版”，12(平均)个月内见刊。1投稿要求1本刊面向国内外公开征稿，校外作者的稿件要求必须是本刊主学科范围内的、省（部）级以上政府基金(如自然科学基金、科技攻关、973、博士点基金等)资助项目产生的研究成果。投稿时请附项目名称和编号。本刊拒绝一稿两投以及以外语已发表的稿件(并行发表不违法，但各刊各有喜好，刊物没有声明，作者应当注明)，以免影响本刊在国际数据库的检索。2本刊突出“机电”特色。机——包括机械工程、动力机械与工程；电——包括电子工程、电气工程和通讯与控制工程。数学、物理、化学、生物、管理等为本刊的小学科（非主学科），校内稿件限定录用数量，校外稿件一般不接受。投稿时版面在不影响稿件创新性内容表述的情况下控制在6面以内，但要保证内容质量(wordA4标准排版格式)。即使校内小学科稿件，研究也必须具有工程背景！或者说在摘要和关键词中能够体现工程方面的内容，纯粹理学、管理学和偏医学的稿件，不管校内校外一律不接收(考虑Ei数据库的主要学科要求)。3本刊不收审稿费，但是为了不耽误你的时间请慎重决定投稿（不符合本刊的学科要求将不会进入审稿流程而被直接退稿）。如果符合本刊录用标准时，将收取发表费（内稿650元/篇、外稿780元/篇，一般每篇文稿控制在4个出版页，但以内容质量为重！本刊坚持对部分审稿评价优秀的、选题前沿的热点稿件免收发表费。4本刊从2008年第一期开始，作者署名和参考文献中的作者姓名的西文拼写时的姓一律大写！如，ZhaoDaliang必须写成ZHAODaliang,无论是中国人还是外国人的姓一律大写。5为了便于学术信息的有序传播，本刊实行“开放存取”，录用后作者需转让部分版权，并中国知网实行“网上优先出版”，有关内容见网站首页的版权转让确认书，如果作者有特殊声名或要求时请来稿时提出书面说明。6本刊一般个月左右决定是否采用，最长不一般超过4个月(因审稿专家的时间不好控制)，录用后即在“中国知网”优先出版，自收稿之日的12个月内出版(平均为个月)。投稿时请作者核对注册的作者信息，特别是联系方式（电话、E-mail等），我们会及时回复稿件处理的进度，作者也可以随时登录查询或及询问。7本刊实行严格的双向匿名同行专家审稿机制：编辑初审，同行专家外审；编辑根据专家的意见筛选拟录用的稿件返回作者修改。目前本刊的稿件录用率在40%左右，评价非良好以上或不宜录用的稿件将可能被通知作者退稿；作者修改后送责任编委和主编审查：是否按审稿意见修改、还有没有错误，将决定是否被录用。2投稿说明1有人认为：应当尽量少引用自己或本课题组以前的研究成果，否则会影响同行的评价。这也是没有道理的。这样不仅是对自己或本课题组劳动的不尊重，而且也限制了自己或本课题组学术成果的交流和传播，甚至是让人错认为：你的研究没有基础！科学研究工作是一种连续性的活动，没有前人的研究作基础就很难有新的、较重要的创新！2地址：西安市咸宁西路28号邮编：710049西安交通大学《学报》编辑部
一个月。这个时间是不确定的，因为大修一般要送给审稿人审稿，也就是需要返回审稿人再审的，不过一般来说一个月左右是差不多的，主要还是要看审稿人。
中国公路学报级别为核心期刊。
《中国公路学报》是中国科学技术协会主管，中国公路学会主办，长安大学承办的公路交通行业的学术性刊物。据2020年2月18日《中国公路学报》编辑部官网显示，《中国公路学报》第六届编辑委员会有特邀编委17人、委员88人、责任编辑7人。
据2020年2月18日中国知网显示，《中国公路学报》共出版文献量4223篇，总下载次数1576303次、总被引次数95016次，（2019版）复合影响因子为、（2019版）综合影响因子为。
据2020年2月18日万方数据知识服务平台显示，《中国公路学报》文献量为 3221篇、基金论文量为2656篇，被引量为64576次、下载量为170024次；据2017年中国期刊引证报告（扩刊版）数据显示，2017年影响因子为。
《中国公路学报》主要刊载道路工程、桥梁与隧道工程、交通工程、汽车与汽车运用工程、物流、经济与管理、工程机械等领域的学术论文，主要读者对象为公路交通领域的科研人员、工程技术人员、经济管理人员及大专院校的师生。
《中国公路学报》办刊历史：
1、1988年，《中国公路学报》创刊。
2、1996年，学报页码由1988年创刊时的88页增至128页。
3、2006年，学报实现了由季刊到双月刊的跨越。
4、2012年，学报页码增至160页。
5、2013年，学报页码增至192页。
6、2014年，学报实现了由双月刊到月刊的跨越；入选中国原国家新闻出版广电总局第一批认定学术期刊名单。
根据《中国学术期刊影响因子年报》提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为；经过多年的努力，2011年《中国公路学报》的复合影响因子为，居交通运输工程学科学术期刊第1位（共135种期刊），2011年、2012年总被引频次均居交通运输工程类期刊第1位。根据中国科学技术信息研究所发布的数据，在《中国科技论文与引文数据库》（CSTPCD）收录的1998种学术期刊中，按总被引频次和影响因子的综合评价排名，2011年底《中国公路学报》居第2位，2012年底位居第1位。随着中国公路交通事业的发展，为了更好地满足作者和读者的需求，适应公路交通科技创新成果不断增加的形势，同时，为了不断提升刊物的信息传播功能，增加刊载学术论文的数量，1996年，《中国公路学报》由1988年创刊时88页增至128页，2012年将页码增至160页，2013年又将页码增至192页；1988年创刊时，《中国公路学报》为季刊，2006年实现了由季刊到双月刊的跨越，2014年变更为月刊。2014年，《中国公路学报》开通投稿网站 。《中国公路学报》投稿网址： ，投稿方式改为网上投稿，编辑部不再接收邮箱投稿。
不好投。中国公路学报是EI收录，可以说是中国交通行业比较顶级的期刊，对于评职称绰绰有余了，投稿要求较高，录用难度很大。评职称的论文不需要这么顶尖的期刊（除非是评高级职称），建议投一般核心期刊就足够了。
根据《中国学术期刊影响因子年报》提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为；经过多年的努力，2011年《中国公路学报》的复合影响因子为，居交通运输工程学科学术期刊第1位（共135种期刊），2011年、2012年总被引频次均居交通运输工程类期刊第1位。根据中国科学技术信息研究所发布的数据，在《中国科技论文与引文数据库》（CSTPCD）收录的1998种学术期刊中，按总被引频次和影响因子的综合评价排名，2011年底《中国公路学报》居第2位，2012年底位居第1位。随着中国公路交通事业的发展，为了更好地满足作者和读者的需求，适应公路交通科技创新成果不断增加的形势，同时，为了不断提升刊物的信息传播功能，增加刊载学术论文的数量，1996年，《中国公路学报》由1988年创刊时88页增至128页，2012年将页码增至160页，2013年又将页码增至192页；1988年创刊时，《中国公路学报》为季刊，2006年实现了由季刊到双月刊的跨越，2014年变更为月刊。2014年，《中国公路学报》开通投稿网站 。《中国公路学报》投稿网址： ，投稿方式改为网上投稿，编辑部不再接收邮箱投稿。
刊目标西安交通大学学报以出精品、创名牌、一流学报，争时效、促交流、举科技人才”为目标，突出机电特色，以机械、动力、工程热物理、电气、电子信息和计算机为主学科(其他为小学科)，关注学科前沿和交叉。收录情况本刊为月刊,中文核心期刊、科技论文统计源期刊、百种中国杰出学术期刊、Ei数据库核心源期刊。审稿原则坚持实行“双向匿名审稿”,鼓励探索创新,注重读者关注。平均个月录用，录用后为扩大影响即在“知网”实行“优先出版”，12(平均)个月内见刊。1投稿要求1本刊面向国内外公开征稿，校外作者的稿件要求必须是本刊主学科范围内的、省（部）级以上政府基金(如自然科学基金、科技攻关、973、博士点基金等)资助项目产生的研究成果。投稿时请附项目名称和编号。本刊拒绝一稿两投以及以外语已发表的稿件(并行发表不违法，但各刊各有喜好，刊物没有声明，作者应当注明)，以免影响本刊在国际数据库的检索。2本刊突出“机电”特色。机——包括机械工程、动力机械与工程；电——包括电子工程、电气工程和通讯与控制工程。数学、物理、化学、生物、管理等为本刊的小学科（非主学科），校内稿件限定录用数量，校外稿件一般不接受。投稿时版面在不影响稿件创新性内容表述的情况下控制在6面以内，但要保证内容质量(wordA4标准排版格式)。即使校内小学科稿件，研究也必须具有工程背景！或者说在摘要和关键词中能够体现工程方面的内容，纯粹理学、管理学和偏医学的稿件，不管校内校外一律不接收(考虑Ei数据库的主要学科要求)。3本刊不收审稿费，但是为了不耽误你的时间请慎重决定投稿（不符合本刊的学科要求将不会进入审稿流程而被直接退稿）。如果符合本刊录用标准时，将收取发表费（内稿650元/篇、外稿780元/篇，一般每篇文稿控制在4个出版页，但以内容质量为重！本刊坚持对部分审稿评价优秀的、选题前沿的热点稿件免收发表费。4本刊从2008年第一期开始，作者署名和参考文献中的作者姓名的西文拼写时的姓一律大写！如，ZhaoDaliang必须写成ZHAODaliang,无论是中国人还是外国人的姓一律大写。5为了便于学术信息的有序传播，本刊实行“开放存取”，录用后作者需转让部分版权，并中国知网实行“网上优先出版”，有关内容见网站首页的版权转让确认书，如果作者有特殊声名或要求时请来稿时提出书面说明。6本刊一般个月左右决定是否采用，最长不一般超过4个月(因审稿专家的时间不好控制)，录用后即在“中国知网”优先出版，自收稿之日的12个月内出版(平均为个月)。投稿时请作者核对注册的作者信息，特别是联系方式（电话、E-mail等），我们会及时回复稿件处理的进度，作者也可以随时登录查询或及询问。7本刊实行严格的双向匿名同行专家审稿机制：编辑初审，同行专家外审；编辑根据专家的意见筛选拟录用的稿件返回作者修改。目前本刊的稿件录用率在40%左右，评价非良好以上或不宜录用的稿件将可能被通知作者退稿；作者修改后送责任编委和主编审查：是否按审稿意见修改、还有没有错误，将决定是否被录用。2投稿说明1有人认为：应当尽量少引用自己或本课题组以前的研究成果，否则会影响同行的评价。这也是没有道理的。这样不仅是对自己或本课题组劳动的不尊重，而且也限制了自己或本课题组学术成果的交流和传播，甚至是让人错认为：你的研究没有基础！科学研究工作是一种连续性的活动，没有前人的研究作基础就很难有新的、较重要的创新！2地址：西安市咸宁西路28号邮编：710049西安交通大学《学报》编辑部
论文写的好、有创新就可以发表
不好投。中国公路学报是EI收录，可以说是中国交通行业比较顶级的期刊，对于评职称绰绰有余了，投稿要求较高，录用难度很大。评职称的论文不需要这么顶尖的期刊（除非是评高级职称），建议投一般核心期刊就足够了。
土木工程，rccse中文oa核心期刊
1.公路工程
《公路工程》于1975年创刊，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。 《公路工程》专门刊载道路、桥梁及交通工程...
2.公路
主，兼顾政策、理论和科学实验。主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
3.公路与汽运
；交通安全与控制；交通信息工程；道路工程；桥隧工程；公路工程机械；工程管理。 《公路与汽运》为首届（2006年）中国高校特色科技期刊；湖南省一级期刊；《CAJ-CD规范》执行优秀期刊奖；中国科技论文统计源期刊。
4.中国公路学报
《中国公路学报》创刊于1988年，系中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物，自创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿。经过多年的努力，《中国公路学报》已成为公路交通领域的名牌期刊，优秀的科...
5.公路交通科技
已成为我国公路交通行业广大科技工作者最重要、最权威的学术期刊。 本刊目前为第六届中国百种杰出学术期刊（中国公路交通行业唯一入选期刊），《中文核心期刊要目总览》（第四版）公路交通类核心期刊，中国科技论...
直接下载。中国公路学报的论文直接下载。《中国公路学报》是中国科学技术协会主管，中国公路学会主办，长安大学承办的公路交通行业的学术性刊物。
需要发刊的话，私信我，给您满意的答复
（1）2001年，《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊。（2）2004-2012年8次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号,2011年度中国科技论文与引文数据库收录的1988种学术期刊综合排名，根据总被引频次和影响因子的综合评价，《中国公路学报》综合排名分别为第1位是中国公路交通领域惟一获此殊荣的学术期刊。《中国公路学报》入选2011年度排名前300名中国精品科技期刊 （3）在1999年科技期刊评比中，被评为“陕西省优秀科技期刊二等奖”。（4）2000年荣获《CAJ-CD规范》执行优秀奖。（5）在2001年陕西省科学技术期刊审读评比中，被评为2001年度陕西省科学技术类优秀期刊。
需要发刊的话，私信我，给您满意的答复
不好投。中国公路学报是EI收录，可以说是中国交通行业比较顶级的期刊，对于评职称绰绰有余了，投稿要求较高，录用难度很大。评职称的论文不需要这么顶尖的期刊（除非是评高级职称），建议投一般核心期刊就足够了。
《中国公路学报》（ISSN 1001-7372）是被美国《工程索引》（Ei Compendex）收录的期刊，也就是常说的EI期刊。题主问的JA期刊，其中JA指的是Journal Artical，也就是期刊文章的意思。与之相对应的是CA，Conference Artical，也就是会议期刊的意思。而《中国公路学报》是美国EI检索期刊，因此也是国际期刊，而且是JA，不是CA。