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人工智能对城市交通空间的影响有解决城市交通拥堵问题、解决交通运输中问题。详细如下：
1、智能交通领域的应用主要是通过智慧车辆和智慧道路来解决城市交通拥堵问题。根据数据统计，智能交通技术可以减少交通事故的发生概率：80%以上。
智能交通的发展将对社会产生积极影响：推动制造业转型升级和经济发展；为社会提供更加便捷的交通服务；改善民众生活质量；推动经济发展；创造新的就业机会；促进生态环境保护以及优化营商环境等方方面面。
2、智慧交通系统的主要功能是解决交通运输中的很多问题，如故障检测、拥堵控制、环境监测等。以交通为例，在过去的几年中，国内各大城市都在不断地努力提高城市智慧交通的水平。
例如，在北京、上海、广州等城市，政府纷纷出台政策鼓励居民使用智能交通系统，并且已有成功实践。例如，在上海市，交通运输部与谷歌合作打造了一个基于人工智能的城市交通管理系统。该系统不仅能够监测城市交通状况，还能够为每一位交通参与者提供相应的服务。
智能城市是一个综合的概念，是将信息技术与城市基础设施结合在一起而产生的。
它将有效地提高整个城市的效率、降低交通成本、提高生活质量及工作效率。智能城市发展和人们生活都有非常大的帮助。将为居民提供便利，减少城市的交通压力和拥堵问题，同时也将提升城市治理水平并减少碳排放。
自动驾驶汽车将物流配送从仓库转移到了路上。通过使用自主导航和其他传感器，机器人可以在地面行驶和移动，以更好地跟踪位置和轨迹进行货物运输活动。这是智能物流系统的一个关键部分。
《智能交通》上线，智能交通会给人类带来如下积极的影响。
一、门到门的交通服务
对于使用者来说，未来的运输系统是一个完整的运输服务供应商。使用者不需要知道交通系统的结构和运行模式，只要发出从A点到B点的服务需求，交通服务供应商就能为客户提供一整套的服务，其中包括“一票制”、联运等服务，全程可以做到连续性地无缝衔接。
二、制定合理的运输策略
在未来的运输体系中，客户将在网络上提出服务的需求，而在接到客户的要求之后，交通指挥系统可以通过大数据、云计算、人工智能等技术，分析运输需求，提出运输策略，制定运输计划，然后再交由线下的交通运输设备设施去完成实际的运输生产。
三、个性化的交通服务
在全面感知、实时通讯、海量数据分析能力日益增强的未来智能交通场景下，人们和系统平台的互动会越来越频繁，越来越紧密，交通的人工智能也越来越发达。
这时的智能交通系统能够随着现实的发展，应需而变，为不同的用户提供个性化的、多样化的、以人为本的运输服务。
四、人不再是驾驶的参与者
在整个驾车过程中，人们的危险指数很高。例如，人的情绪、睡眠质量、注意力、熟练程度等，都会对开车的安全性产生一定的影响。
如果智能交通足够完备的时候，人们就不再是车辆的直接参与者，全部的驾驶工作都可以通过智能化的自动驾驶完成，这样也可以大大减少交通事故的危险。同时，人们的出行也会变得更安全，变得更加地舒适和惬意。
希望智能交通的那天能够早一点到来，人类的出行和运输将进入一个新纪元。
智慧城市适老性公共交通系统设计研究
在学习和工作中，大家肯定对论文都不陌生吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。你所见过的论文是什么样的呢？下面是我整理的智慧城市适老性公共交通系统设计研究，欢迎大家分享。
构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。
近年来，我国的老龄化问题日益凸显，根据国家人口和计划生育委员会的研究报告显示，我国65岁以上的老年人口规模巨大，老龄人口绝对数量居世界第一，并将在2050年超过3亿。对于老年人出行服务系统的设计需求尤其突出，但是现有的针对老年人出行系统的设计却相对滞后。这一方面与相关设计理论的研究及设计实践不足有关，另一方面，与老年出行服务系统设计的需求的社会认同度相关。同时，随着物联网基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施等新一代信息技术及终端的发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的潮流。知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。因此，发掘用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，提高人性化程度与针对性就显得很有必要。
一、老年群体生活形态模型构建
生活形态模型是指一特定群族在生活中表现出的行为上的连贯性，反映了一种特定群体的生活形态特点。适老性设计比老年设计涉及的目标群体更广泛，针对的时间阶段更长远。适老性公共交通系统设计提出在出行的各个环节与场域中充分考虑到老年人的身体机能、行为特点与心理特点，以满足已经进入老年生活或以后将进入老年生活的人群的生活及出行需求。生活观是指心理感知生活的态度，老年人生活观归于平淡，趋向于感受家庭和谐的美感和亲情感;消费观是指消费活动行为偏好，老年人消费观受习惯势力的影响大，受消费流行影响小，愿意为出行舒适、方便付出一定的金钱;价值观是指对事物的意义或重要性进行评价和选择的标准，老年人由于经历过一段特殊的历史时期，具有艰苦朴素的优良作风和规范的行为模式;审美观是指对某一对象美好程度的认知与评判，老年人倾向于沉稳、安定的视觉平衡感，舒适自然的触感。
老年人生理功能特点主要体现在，试听的平均分辨能力，对静态物体的分辨力，反应的平均强度、速度以及记忆能力和感觉的灵活性都有所下降，较难获得复杂的思维技巧。老年人的生理机能因衰老而受到了一定程度上的影响，但要与残疾人、障碍人士区别开来，衰退并不妨碍老年人参加和进行日常生活活动。对老年人心理功能受到生理因素、生活状态、社会支持到自我控制感等多方面相互影响。步入老年生活状态的改变多使得老年人产生负面的心理暗示，又由于自身调节能力较弱，适应周期较长，需增加与社会与亲人间的良好交流沟通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充实丰富、积极、自强的生活状态，对走出家门依然有强烈的意愿。
二、构建智慧城市适老性公共交通系统的设计要素研究
构建智慧城市适老性公共交通系统设计主要分为三个子系统：位移系统(有形的实际产品，如交通工具、公共设施等)、信息系统(无形的虚拟产品，如终端交互界面等)、精神系统(用户在此过程中的情感体验)。
1.位移系统设计要素
公共交通系统中最重要职能是实现用户目的性的位移，位移系统是用户得到物理移动的物质载体，满足用户的基本使用功能，为用户提供能够正常使用的有形产品：包括公共交通工具、城市公共辅助设施等。适老性针对的是城市特殊群体，应在设计中注重各环节的安全保护装置、应急报警装置、无障碍辅助装置等。同时掌握严格的设计尺寸，与老年人的人体尺寸、形体及用力相适应。
2.信息系统设计要素信息系统主要是指无形产品的信息传递。
(1)信息简化与隔离。老年用户对新兴互联网信息的熟悉程度较低，应对非法信息及干扰信息进行屏蔽，繁杂信息进行简化。
(2)信息突出清晰化。由于老年用户视力开始衰退，其界面设计要尽量避免过于复杂混乱的背景图案以及动态设置形式，注重色调的整体性。对于抽象的图标，由于更新换代较快，需对其进行文字说明标识，辅助老年人理解。适当对其图标和文字间距的放大，也对老年人识别与操作选择有所帮助。
(3)操作认知导向明确。避免认知摩擦产生的误操作行为，有清晰的逻辑和重要性区分。
3.精神系统设计要素
精神系统设计主要针对的是用户在系统使用过程中的情感体验。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。同时文化审美最直观的感官感受，主要从视觉、听觉和触觉三方面考虑的。在此系统设计中，视觉体验主要来自于造型和色彩等，需要突出稳重、大方、亲切，注重各元素之间的和谐关系。听觉体验主要指音乐质感或是引导性的语音，触觉体验主要是产品的工艺、材料、界面交互方式的选用。
三、总结
本文通过分析老年群体生活形态模型，提出用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，通过位移系统、信息系统、精神系统的设计要素进行有效整合，提高人性化程度与针对性，由设计产品的外在形式向设计服务的内在体现转变。加快构建智慧城市适老性公共交通系统的步伐，为老年人提供自主、安全、舒适的出行系统服务。
摘要:
近年来，随着社会的不断发展，智慧城市建设工作逐渐发展起来，但就当前的现状来看，城市建设项目在实施的过程中仍然存在着某些不足之处，因而在此背景下，应着重发挥城市交通管理效用，最终由此引导民众积极参与到智慧城市建设工作中来，继而由此营造一个良好的城市发展氛围，达到最佳的城市建设状态。本文从我国城市化发展标志分析入手，并详细阐述了城市交通管理在智慧城市建设重要性的体现。
关键词:
城市交通管理;智慧城市建设;重要性
前言
在2012年5月21日的《2012中国市场竞争力蓝皮书》中显示到2012年为止，我国城镇人口已经占据了总人口的50%左右，因而在此背景下，在当代智慧城市建设过程中应着重强调以城市交通管理的路径来解决城市交通问题，并就此为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件，达到最佳的城市建设状态。以下就是对城市交通管理在智慧城市建设中重要性的详细阐述，望其能为当代城市化进程的不断发展提供有利的文字参考。
一、我国城市化发展标志
就当前的现状来看，我国城市化发展标志主要体现在以下几个方面:第一，据2014年联合国《世界人口城镇化展望》统计数据表明，到2014年为止，全球城镇化人口已经上升到了40亿人，即占据了总人数的;第二，我国城市化发展的标志亦体现在2011年全国人大通过的“十二五”规划纲要中显示，到2015年为止我国人口城镇化率将上升到;第三，随着社会的不断发展，我国城市用地面积也随之扩大，因而基于城市化发展的基础上加快智慧城市建设步伐是非常必要的，为此，我国政府机构应给予此问题高度的重视。
二、城市交通管理现状分析——以北京为例
2012年我国北京为完善自身交通管理将189亿元人民币投入到交通领域中，并在同年7月西郊线工程中完成了总工程量的10%，7号线完成了总工程量的.30%。同时，在交通设计过程中北京城市交通管理始终秉承着6车道的设计原则，且到2011年为止，公路总里程数达到了28445公里，运营车辆上升为25478辆。另外，为了缓解北京城市交通压力，城市交通管理部门相继实施了《关于优先发展公共交通的意见》、《绿色交通行动计划(2009－2015)》等相关政策机制，最终由此推动了城市交通管理工作的有序展开，且强调了将其贯穿于智慧城市建设过程中，达到高效率城市建设状态［1］。
三、城市交通管理在智慧城市建设中重要性的体现
(一)智慧交通形成机理
随着现代化科学技术的不断发展，城市交通管理工作在实践开展过程中提出了“智慧交通”理念，即将物联网技术、移动计算、智能识别、数据融合等现代化科学技术应用于城市交通管理中，继而由此来改善城市交通状态，且为城市居民营造一个良好的通行环境，满足其交通服务需求，同时为智慧城市建设工程的展开提供有利的基础条件。此外，随着现代化信息技术的不断涌现，公交车智能服务管理系统、电子收费系统等被广泛应用于智慧交通管理中，继而由此提升了整体城市交通管理水平，且就此推动了智慧城市建设步伐的不断加快。另外，基于全联网技术、传感技术等应用的基础上城市交通管理逐渐达成了安全、便捷的管理目标，且就此凸显出高效性的管理特点，提升了整体城市建设水平［2］。
(二)完善交通管理系统
城市交通管理在智慧城市建设中的重要性亦体现在交通管理系统逐步得到完善，即在现代化技术的引导下城市交通管理中的技术人员以交通指挥调度集成系统、交通事故分析处理系统、信息服务系统等的方式解决了传统交通管理模式下凸显出的交通堵塞等问题，且为城市居民提供了良好的交通服务项目，满足了其出行需求，并就此引导其对智慧城市建设产生相应的认可态度。此外，在交通管理系统完善过程中逐渐实现了“智能停车位引导”、“公交优先”的建设，最终将交通问题控制到最小化状态。从以上的分析中即可看出，交通管理系统的完善有助于智慧城市建设项目的开展，因而应强化对其的有效实施，达到最佳的城市建设状态。
(三)扩大城市公共交通供给
在城市交通管理工作开展过程中着重倡导将公共交通市场化，即引入到公共交通市场中，最终由此来引导城市交通管理在发展的过程中为稳固自身在市场竞争中的地位，不断优化公共交通服务质量，且就此来解决智慧城市建设过程中凸显出的城市交通拥挤问题，并扩大城市公共交通供给范围，达到最佳的城市交通通行状态。此外，在城市交通管理开展过程中要求政府部门应担负起自身工作职责，完善公共交通市场准入制度，最终由此来控制公共交通数量及质量，并就此来维护公共交通市场的稳定运行，为城市居民提供一个良好的交通环境，同时加快智慧城市建设步伐。另外，合作制、股份制等公共交通市场运营机制的运用亦有助于改善公共交通管理水平，因而应强化对其的有效实施［3］。
(四)提高民众参与意识
在当前城市交通管理项目开展过程中为提升整体管理成效，以绿色公共交通宣传路径来强化民众安全通行意识，并引导其主动参与到城市交通管理项目中，规范自身通行行为，达到文明通行状态。例如，新加坡在实施城市交通管理的过程中即营造了良好的交通氛围，并以文明出行长效机制的构建方式来规范民众行为习惯，避免不文明通行行为的凸显，同时加快智慧城市建设步伐。为此，我国在实施城市交通管理规划过程中应注重结合国外成功经验，并通过开展“无车日”等活动来调动民众提高自身绿色通行意识，且主动参与到智慧城市建设项目中，以自行车、步行等通行方式来为全体民众树立一个良好的榜样，最终达成高水平智慧城市建设目标，并就此改善交通堵塞问题，同时由此提升城市居民整体生活质量［4］。
结论
综上可知，就当前的现状来看，智慧城市建设计划在实施的过程中逐渐凸显出城市交通管理行为不规范等问题影响到了整体智慧城市建设水平。因而在此背景下，我国政府机构在实施管理工作的过程中应提高对此问题的重视程度，并通过提高民众参与意识、扩大城市公共交通供给、完善交通管理系统、智慧交通形成机理等路径来营造一个良好的城市交通管理氛围，且就此满足城市居民通行需求，同时为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件。
参考文献:
［1］安裕东,谢丹,王丽等.京津合作示范区智慧城市建设开发探索［J］.建设科技,2015,15(05):71－74.
［2］曹小曙,杨文越,黄晓燕.基于智慧交通的可达性与交通出行碳排放——理论与实证［J］.地理科学进展,2015,12(04):418－429.
［3］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.
［4］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.
可以让人们的出行更加方便，可以节省出行的时间，可以节省出行的费用，可以帮助出行更好的安排，可以解决出行中的一些故障。
智慧交通既是智慧城市建设不可或缺的数据来源之一，又是与智慧城市中其他智慧行业数据交换共享与协同应用的主体，是推进交通运输管理创新的重要抓手，增强交通运输服务水平的有效途径，推动交通运输转型升级的重要支撑。智慧交通的建设是服务人民群众安全、便捷、高效、绿色出行的重要载体，是实现交通运输行业现代化的必由之路。
智慧交通的建设主要是基于三大方面：
第一，政策要求，智慧交通建设是落实交通强国战略，数字交通发展纲要，助力智慧城市发展的重要工程，尤其是在 2020 年 5 月国务院政府工作报告中，新基建发展形势下，交通行业作为重点工程来发展。
第二，解决问题，通过智慧交通建设，提炼盘活交通行业数据资源，消除信息孤岛，提升公众服务，优化行业管理，同时实现基础层面设施、网络融合及迭代建设、数据资源的价值变现。
第三，助力发展，通过夯实交通基础，拓展行业应用，助力交通产业发展，最终促进社会总体经济效益提高。
从民生、政务、管理、服务等多方面、多角度、多领域发力，满足基础设施、数据资源、行业管理、公众服务、应急指挥 5 大关键要求，最终实现“大网络、大数据、大平台、大交通”的智慧交通发展的宏伟蓝图。为用户构建基于大数据的交通运营、服务管理及维护支撑平台，实现运行监测自动化、指挥调度智能化、生产运营流程化、决策管理精确化、公众服务品质化五大目标。以下列举几个智慧交通 3D 可视化应用模式~
TC 可视化
ETC 门架系统一种高速不停车收费的设施。龙门架上可以安装一些鉴别汽车信息的设备，根据组装在汽车前挡风玻璃上的车载 RFID 标签与在收费站 ETC 行车道龙门架上的微波天线中间的微波加热专用型近程通信，利用软件连接网络技术应用与金融机构开展后台管理清算解决。
搭建的高速可视化管理运维平台中的 ETC 门架系统同样可具备通行车辆分段计费、流量调查、视频监控、超速筛查等功能，汽车经过门架之后，门架上安装的监控系统会自动识别汽车，同时实现计费。
孪生车辆进出收费门架的过程，并以动态标签标注的形式展示每辆车辆收费结果，成功扣费车辆显示为绿色标签“交易成功"。扣费失败车辆显示为红标签”交易失败“，非 ETC 车辆显示为黄标签”交易失败。
公路的实际管理工作中，由于公路管理布局零散，现场处置、中心调度、决策指挥等工作任务相对独立，缺乏统一的纵向、横向间的指挥调度体系。加强基础设施数字化管理能力，将大数据、物联网、视频分析、数据挖掘等相关技术应用到公路场景中来，快速提高公路的安全、快速、绿色运输和智能管控的能力。
高速公路可变信息情报板是一种架设在高速公路上方或者是道路两侧的 LED 诱导屏，Hightopo仿真信息情报板与交通管理系统、道路施工运维系统等后台数据端相连，发布预设好的信息或者实时的交通路况信息。在高速公路中，收费站车道或 ETC 专用车道设置可变信息屏，可以显示文字等信息，同样也可以为出行的司乘人员及时提示相关车辆信息。
通过智慧化车位检测器，可实时更新车位使用情况，实现服务区车位信息可视化。运维人员可根据可视化大屏了解车位情况，再通过智能广播系统，引导不同类别车辆在服务区内分区停放，实现立体分流、客货分离，压缩车辆出入排队时间，减少人工管理成本。
休息区停车场为了更贴合如今市场需求，增设了许多充电桩以解决新能源电动车的临时充电情况。服务区可通过可视化实时监测电桩运行状态及实时功率，对接充电桩的充电状态，判断当前车位是否有车辆，通过线条流动效果动画模拟充电状态。在充电桩发生故障时，通过模型染色、告警动画等效果提示，为充电桩的实时使用情况和运行监控维护提供了便利。
隧道作为重要交通建筑设施，为缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要作用。
设备监管
将设备告警信息、故障信息等数据进行整合，对隧道内的车道摄像头、指示灯、情报板、风机、亮度仪、气体检测仪、风速风向检测、火焰探测器等设备进行数字化监管。
基于时间、空间、质量等多维参数，对列车环境、自动控制、供电系统自动化等物理系统部署动态监测。当识别到烟感探测器、摄像头、屏蔽门或人员行为异常等告警事件时，系统立即对预警位置启动定位诊断，并告知相关人员采取如客流疏散、消防联动、应急调度等指挥调控。
亦可人工点选列车上每处设施，查看设备编号、名称、位置等信息，对列车车厢内的实时图像进行监控和管理。实现驾驶人员与车站值班人员、控制中心调度人员、车辆段车务人员之间的双向通信。打造资产管理、状态监测、风险预警、故障诊断的数据监控闭环。
支持无缝融合 HTML5 各项多媒体功能，联动各安防子系统，对列车全域展开安防动态监测。搭载新一代车地通信、北斗导航定位系统、环境感知及 5G 通信技术，将轨道与隧道状态同步上传，为列车进出站的作业态势及运行地理轨迹，提供精炼、高频、详尽的数据支撑，强化列车对行车空间及车上空间信息的感知能力。
将地铁的基础设施与外观进行数字孪生，再将设备信息、能耗、监控视频等数据信息通过 2D 面板呈现。以 BIM 地铁空间信息、设备信息为核心，以监控视频为纽带，集成现有视频监控、空调、管网、安防、机房、配电等系统，实现设备与能耗的综合信息连续实时感知。支持通过行人视角漫游，为用户呈现地铁站整体面貌，在线监管物联设备异常情况，并辅以柱状图与环形图对地铁站能耗清晰呈现。
为了保证所有设备在地铁运营期间都能够正常运转，地铁开站前，要做一系列的准备工作。为确保运营期间设备状态良好，传统方式运营前需人工逐一确认设备是否正常。搭建的一键自检功能可实现关键设备的在线自动检测、保障开站前设备运行正常。每一项的校准，都为后续地铁运行奠定基础。
一键开站功能可实现全设备一键自动启动，通过 BIM 设备健康状态感知监控设备故障，保障开站前设备正常。
对车站智慧运营模式进行总体设计，实现 Web 三维高铁站可视化平台。BIM 三维建模，使数据和文本集成在统一平台，结合 GIS 将现实世界中对象的空间位置与相关属性有机结合起来，从而为空间决策提供技术支持，实现可视化表达。
提供 GIS 整合，以真实地理空间方式展现各个设施相关位置信息和属性信息，进而快速、准确的对设施进行查询和定位，实现高铁站设施数据空间分析、图形与交互展示。VR、手持或固定触控设置终端都可支持，轻松对显示内容集中控制。
依托北斗导航定位系统、机具状态检测传感技术，可对列车进行高精准地理定位、路径规划、故障自动检测，进而计算出准点率、线路满载率，2D 面板实时播放列车准点率信息，准确指导车站各部门人员做好接车准备和引导旅客乘车等准备工作。一方面有利于旅客按需分配自己的时间，另一方面，对于车站工作人员而言，可以减轻过多滞留候车人员的压力，也能防止犯罪等不良事件的发生。
智慧交通是指一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
智慧交通是在智能交通（简称ITS）的基础上，利用在交通领域中充分运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术，通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。
智慧交通以智慧路网、智慧出行、智慧装备、智慧物流、智慧管理为重要内容，以信息技术高度集成、信息资源综合运用为主要特征的大交通发展新模式。并大量使用了数据模型、数据挖掘、通信传输技术和数据处理技术等有效地集成等数据处理技术，实现了智慧交通的系统性、实时性、信息交流的交互性以及服务的广泛性。
智慧交通系统以国家智能交通系统体系框架为指导，建成"髙效、安全、环保、舒适、文明"的智慧交通与运输体系；大幅度提高城市交通运输系统的管理水平和运行效率，为出行者提供全方位的交通信息服务和便利、高效、快捷、经济、安全、人性、智能的交通运输服务；为交通管理部门和相关企业提高及时、准确、全面和充分的信息支持和信息化决策支持。例如迪蒙智慧交通整体解决方案，在云计算、物联网、大数据、人工智能、金融科技等领域的丰富开发经验和雄厚的技术积累，倾力打造一款集智慧停车、网约专车、汽车租赁、汽车金融，以及其他智慧出行领域创新商业模式于一体的高端智慧交通整体解决方案。
智能交通系统（简称ITS）是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。
智能交通系统的应用范围：包括机场、车站客流疏导系统，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等。
智能交通系统的作用：它通过人、车、路的和谐、密切配合提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低能源消耗，减轻环境污染。
智能交通系统的组成：
1、交通信息采集系统：人工输入、GPS车载导航仪器、GPS导航手机、车辆通行电子信息卡、CCTV摄像机、红外雷达检测器、线圈检测器、光学检测仪等等。
2、信息处理分析系统：信息服务器、专家系统、GIS应用系统、人工决策等等。
3、信息发布系统：互联网、手机、车载终端、广播、路侧广播、电子情报板、电话服务台等等。
山区高速公路管理部门气象信息多来自城市气象预报部门，这些气象信息无法反映山区高速公路的局部实时气象条件，不能对给山区高速公路行车安全带来了极大风险的团雾、阵雨、阵雪等局部恶劣天气条件提供实时、准确的信息。新 中新智 慧交通的道路安全预警在冰雪路况、积水路况、特殊事件路况、沙尘路况、团雾路况等异常，可以提前预警、及时报警，警示威慑，为出行者提供信息服务。
山区高速公路管理部门大多采用增设降温池、避险车道、警示标志标线等基础设施来降低行车风险，但信息化系统建设相对落后。而新中新智慧交通烤鸭有效获取前方道路环境和车辆信息，在危险路段或车辆处于危险状态下得到必要的警示信息，从而防止交通事故的发生。
中和农信本期的农技知识培训主要针对春耕备耕，围绕科学用肥、科学种田来进行，各项目区内都有专业技术老师针对当地的实际情况进行授课。
智慧春耕表明，我国农业发展的促进作用主要体现在以下几个方面：一是提高农业生产效率，改善农业结构，提高农业技术水平；二是提高农业生产组织水平，改善农业生产组织结构，提高农业生产组织效率；三是改善农业经营管理，提高农业经营管理水平，提高农业经营管理效率；四是提高农业资源利用效率，改善农业资源利用结构，提高农业资源利用水平；五是提高农业环境保护水平，改善农业环境保护结构，提高农业环境保护效率。
王二可是我们这儿远近闻名的养鸭种田能手，没人不知道他。说起王二，他可是家缠万贯的大老板，这都是他朴实、能干、赚来的。当年，王二的父辈祖辈都是养鸭的。在他父亲年老的时候，一提到家乡的名人，我就想到我的舅舅，心里美滋滋的。 我的舅舅，在这个地方是鼎鼎有名，他是种田能手，他长着龙眉大眼，干活非常的利索每当我回去的时候，总是看到他在忙碌着。 又一次，我回去看到他加墙上挂着一个奖状，我的舅舅被评为“种田专家”、“先进模范、那年省上得人都到他家去，看他，又要到收麦子了，走到田野里，金灿灿的小麦、熟透的稻穗、圆溜溜的西瓜、一看就让人眼花缭乱了。 每次收粮食的时候，我舅舅家的粮食，总比别人家多好几倍，有人问，你为什么没我们收得多呀？因为他知道秘诀，他把秘诀交给了村民，以后每个人的收成也渐渐提高了。 我就是这样一个人，人心想的是小麦试验田，唯独没有想到自己！我为自7uuyuyu热而特特儿童方式的实施方式方式方法方式方法是虽说养鸭的技术是祖辈传下来的，但王二总是不满足，自己一边养一边琢磨，时常关注新品种新科技的动态，凭着一股“钻”劲，他的技术水平很快超过了他的父辈祖辈们。他家的鸭开始从几百只变几千只，高峰时一年孵化的鸭苗达50多万只，成为了远近闻名的“鸭大户”。从2001年开始，王二利用自己30亩责任田作为试验田，与县农技部门结合进行实验。他先后选用的“玉选大豆王1号、东大2号、科育1208”等高产品种和与之相配套的“高产大豆品种稀植栽培技术”，连续三年获得大丰收，并年年刷新玉田县大豆高产纪录。2003年他引进了大豆优新品种科育1208，平均亩产达435公斤，是当地普通大豆的2到3倍。成为了我们这儿的种田能手。这就是王二，佩服吧！ 赞同0| 评论 一提到家乡的名人，我就想到我的舅舅，心里美滋滋的。 我的舅舅，在这个地方是鼎鼎有名，他是种田能手，他长着龙眉大眼，干活非常的利索每当我回去的时候，总是看到他在忙碌着。 一在大冶市大箕镇，土生土长的农民侯安杰正在书写传奇：他租种了大冶市及其邻县阳新县的2万亩土地，是目前全国种田面积最大的农民，他采用机械化种田，用电脑了解市场，有4位农业专家给他“打工”，来自全国各地的几百名种田能手跟着他种田…… 种田面积全国第一 在大冶市大箕镇，一栋临街的3层楼房就是侯安杰的家。5月9日，记者来采访时，看到院子里停着一台耕地机，旁边堆着十几个大油桶。屋内一间会客厅也是老侯的办公室：墙上悬挂着农业部颁发的“全国种粮大户”锦旗以及他与一些省、市领导的合影，办公桌上放着一台电脑，旁边的档案柜里，整齐地摆放着一摞摞资料。“我们一家人天不亮就起床，晚上十一二点才能回家，这个月没在家吃过一顿饭。”他的老婆陈新英风趣地说：“我们过得跟野兽一样。” 正在说话，门外“吱”的一声，一辆轿车停在门前，黝黑精瘦的老侯走下车来。“累啊，眼下正是水稻直播的时侯，现在干一天，顶得上平时一个月。两万亩地，不忙不行哪。”51岁的老侯打开话匣子。 老侯租地是从2000年开始的，当年他承租了520亩林地，用来种植板蓝根、白芍等药材。2003年，他又租了230亩菜地，获得丰收，2004年开始大面积发展水稻种植。2007年，他共承租土地9280亩，今年又翻了一番，总面积达到万亩。这些农田分布在大冶、阳新的8个乡镇33个村，是从万农户手中转租过来的。农业部网站相关数据显示，老侯是目前全国种田面积最大的农民。 老侯开车带记者沿镇里的公路跑了十多公里，沿途遍是农田和蔬菜大棚。“这几乎都是我的地。”他有些得意地说：“要想把我的地都看完，开车得跑一天。”2011-11-22 18:46 867381518 | 二级 一提到家乡的名人，我就想到我的舅舅，心里美滋滋的。 我的舅舅，在这个地方是鼎鼎有名，他是种田能手，他长着龙眉大眼，干活非常的利索每当我回去的时候，总是看到他在忙碌着。 又一次，我回去看到他加墙上挂着一个奖状，我的舅舅被评为“种田专家”、“先进模范、那年省上得人都到他家去，看他，又要到收麦子了，走到田野里，金灿灿的小麦、熟透的稻穗、圆溜溜的西瓜、一看就让人眼花缭乱了。 每次收粮食的时候，我舅舅家的粮食，总比别人家多好几倍，有人问，你为什么没我们收得多呀？因为他知道秘诀，他把秘诀交给了村民，以后每个人的收成也渐渐提高了。 我就是这样一个人，人心想的是小麦试验田，唯独没有想到自己！我为自己有一个小有名气的舅舅而感到骄傲、自豪。 请纳用。。。。 赞同6| 评论(4) 2011-11-27 11:04 1048882416 | 一级 一 赞同2| 评论 2011-11-27 21:17 热心网友 王二可是我们这儿远近闻名的养鸭种田能手，没人不知道他。说起王二，他可是家缠万贯的大老板，这都是他朴实、能干、赚来的。当年，王二的父辈祖辈都是养鸭的。在他父亲年老的时候，将养鸭的产业交给了王二，从此开始了他的养鸭生涯。虽说养鸭的技术是祖辈传下来的，但王二总是不满足，自己一边养一边琢磨，时常关注新品种新科技的动态，凭着一股“钻”劲，他的技术水平很快超过了他的父辈祖辈们。他家的鸭开始从几百只变几千只，高峰时一年孵化的鸭苗达50多万只，成为了远近闻名的“鸭大户”。由于这几年种田的科技提高了，王二便带领人开始种田。从2001年开始，王二利用自己30亩责任田作为试验田，与县农技部门结合进行实验。他先后选用的“玉选大豆王1号、东大2号、科育1208”等高产品种和与之相配套的“高产大豆品种稀植栽培技术”，连续三年获得大丰收，并年年刷新玉田县大豆高产纪录。2003年他引进了大豆优新品种科育1208，平均亩产达435公斤，是当地普通大豆的2到3倍。成为了我们这儿的种田能手。这就是王二，佩服吧！ 赞同1| 评论 2011-11-30 19:05 热心网友 在大冶市大箕镇，土生土长的农民侯安杰正在书写传奇：他租种了大冶市及其邻县阳新县的2万亩土地，是目前全国种田面积最大的农民，他采用机械化种田，用电脑了解市场，有4位农业专家给他“打工”，来自全国各地的几百名种田能手跟着他种田…… 种田面积全国第一 在大冶市大箕镇，一栋临街的3层楼房就是侯安杰的家。5月9日，记者来采访时，看到院子里停着一台耕地机，旁边堆着十几个大油桶。屋内一间会客厅也是老侯的办公室：墙上悬挂着农业部颁发的“全国种粮大户”锦旗以及他与一些省、市领导的合影，办公桌上放着一台电脑，旁边的档案柜里，整齐地摆放着一摞摞资料。“我们一家人天不亮就起床，晚上十一二点才能回家，这个月没在家吃过一顿饭。”他的老婆陈新英风趣地说：“我们过得跟野兽一样。” 正在说话，门外“吱”的一声，一辆轿车停在门前，黝黑精瘦的老侯走下车来。“累啊，眼下正是水稻直播的时侯，现在干一天，顶得上平时一个月。两万亩地，不忙不行哪。”51岁的老侯打开话匣子。 老侯租地是从2000年开始的，当年他承租了520亩林地，用来种植板蓝根、白芍等药材。2003年，他又租了230亩菜地，获得丰收，2004年开始大面积发展水稻种植。2007年，他共承租土地9280亩，今年又翻了一番，总面积达到万亩。这些农田分布在大冶、阳新的8个乡镇33个村，是从万农户手中转租过来的。农业部网站相关数据显示，老侯是目前全国种田面积最大的农民。 老侯开车带记者沿镇里的公路跑了十多公里，沿途遍是农田和蔬菜大棚。“这几乎都是我的地。”他有些得意地说：“要想把我的地都看完，开车得跑一天。” 2万亩田是怎么来的 上世纪九十年代中后期，农民负担较重，种田往往会亏本，农村出现大量弃田抛荒的现象。从2002年开始，农业税由减而免，目前大冶市来看，农民种田不仅不交一分钱，每亩地每年还可以得到国家发的粮食直补、良种补贴和农资综合补贴50元左右。那么，大冶、阳新这万户农民，为何有地不种，而要租给侯安杰呢？ 在大箕镇叶家庄村，记者遇到刚从工地回来的55岁农民曹树堤。从2004年起，他家的两亩田就租给了老侯。“我今天在建筑工地上一天挣了80元。”老曹和记者算了一笔账：“我种一亩水稻，除去化肥、种子、农药等成本，一年忙到头不亏本就算好的。现在租给老侯种，每亩地他给我120元，国家补贴的54元也给了我，我坐在家里就能收钱，还能外出打工，一年能挣个万把块钱，当然愿意把田租给他种。”“现在是农民和村干部请我种田。”老侯说，他租农民的田，根据田的肥瘦，给对方100元—150元；农民既能收租金，又能外出打工挣钱，家里的田也不荒着，村干部也少操心。 在老侯办公室的保险柜里，锁着一叠叠的《农田出租合同》，这是他与各村委会、农民签的，每个合同分为两个部分，第一部分是他与村委会签的《农田出租合同》，第二部分是每个农户同意出租农田的签字表，并按了手印。 也就是说，老侯与村委会先签，村委会再帮他拿下去跟农民签。“如果我挨家挨户跟农民签合同，这一万多户人家，我一年到头也签不完。” 一个人咋种2万亩田 “不相信科学种田，没有钱赚；不使用机械种田，没有钱赚；不看准市场种田，没有钱赚。”这是老侯种田的法宝。 他有4名专家组成的“智囊团”：湖南农科院一名姓龚的高级农艺师是“杂交水稻之父”袁隆平的弟子，现在全面负责农作物的种植技术；大冶市农业局的专家潘熙曙、周开敬协助负责水稻生产，黄石市植保站的专家张经纶则负责蔬菜、瓜果的病虫害防治。 老侯手下有1个林业队，由6个人组成，负责水果、生态林；2个蔬菜队，每队30人；8个粮食队，每队20人。他以优厚的待遇聘请了11个生产队长，其中9人是山东、湖南的种田能手，2人是阳新县一农场的技术人员，每个队再选拔2至3个生产能手当小组长，由此形成一个由湖南、山东和本省近300名职业种田人组成的“种田部队”，农忙时，再临时招聘本地“应急工”，有时一天要招1000多人。 2万亩田就靠这300人种，忙得过来吗？老侯说这就是机械化的威力。从种到收，他全是机械化作业。他现有大小旋耕机34台、拖拉机4台、联合收割机6台、机动喷雾器96台。今年春耕，他已用了柴油30多吨，估计全年要用柴油340吨。 “我的手机干什么用？联系市场；我的电脑干什么用？了解市场；我的小车干什么用？考察市场。”老侯今年的水稻还没种下，就都已经“卖”了出去：他今年种了万亩水稻，有1万亩已跟别人签了销售合同。“还有6000亩水稻别人要买我没卖，留着当‘机动田’，到时侯根据市场行情提高价格。”老侯狡黠地笑了。 这两万亩田，老侯有两种管理模式：一种是与生产队长三七分成。生产队长负责生产和技术，他负责种子化肥农药各项成本，秋后按产量计报酬，队长得三他得七。 另一种模式是将田转包给生产能手，租金比他从农户手中租来时提高30元。“别看我好像不费力每亩地就能赚30元，其实我要负责这些田的供水、道路等基础设施建设，协调这些生产能手与周边农户的关系，好比是我建设了一个农业园，把环境及配套设施都搞好了，请全国各地的生产能手来投资。” 30岁的陈新强是山东临沂人，4年前带着老婆孩子来到这里，在老侯手里租了230亩地种菜，他种菜，老婆卖菜，一年收入五六万元。 和陈新强一样，还有6名山东的种菜能手带着妻儿在这里种菜。他们说：“为什么大老远来这里种菜，这里市场、治安、农田配套设施好。” 田种到这个份儿，倒像是办了个企业。老侯管理起来倒也像模像样，令大家佩服。 更大的“野心”还在后头 “我以前还打过铁，你们没想到吧？嘿嘿。”精瘦的老侯有点传奇色彩。他是大冶市土生土长的农民，初中毕业后在家种地，后来在铁匠铺打铁，然后搞运输，攒了几十万元，夫妻俩拿着这笔钱去开矿，结果赔了个干净。 2000年，开矿赔本的老侯要东山再起，想在大冶开个皮鞋厂，于是一个人搭车去浙江温州考察，途经安徽兰全县时，路边地里成片种植的“草”引起他的注意，他跳下车询问当地农民这种的是啥？别人告诉他，这都是药材，板蓝根、白芍什么的。老侯立即来了兴趣，皮鞋厂也不开了，他把这里种药材的师傅请到大箕镇考察，当年就在镇里租了520亩林地种药材，一年获得纯利11万。“11万不是个小数目啊。”老侯提起当年还有些兴奋：“2002年国家提出退耕还林政策，正好和我的做法对路，我当即又租了1800亩坡地建起生态林，栽上核桃、板栗、桃子等果树，现在都已挂果。” 老侯眼下正在筹备一件大事，他已派侄儿去外省考察，准备购回大型粮食加工设备，将田里的稻谷加工成米，申请自己的商标，统一包装，打进城市，打进超市。“才收割的稻谷打的新米最香。”老侯充满信心：“我们把最新鲜的米送到市场上，不信别人不爱吃！” 山上有林，林中有果，田中有粮，地里有菜，老侯打算再利用这些资源发展加工、养殖，闯出一条“立体生态农业”之路。 赞同0| 评论 2011-11-30 20:54 149936388 | 一级 专业提升 让老师成为“科学种田”的能手五莲县实验小学 韩德胜 我们五莲县实验小学是日照市一所山区学校，现有66个教学班，在校学生4702名。在多年的教育实践中，我们经常反反复复地追问自己，今天的教育者到底应该为我们的学生创造一种什么样的教育！梁启超曰：法者，天下之公器也。我们是不是应该这样说：教育，才乃天下之公器也！我们认为，这种教育应该是一种让每一个学生生命的年轮、生命的底色更加靓丽的教育。但是这种教育绝对不是“刷涂料”、更不是“佛堂念经”，而是在“田野种地”，追求的是“科学种田”。我们还知道，教育改革贯穿着一条清晰的逻辑，其核心环节是课程改革，课程改革的核心环节是课堂教学改革，课堂教学改革的核心环节是教师专业化成长，教师专业化成长的过程也就是教师成为“科学种田”能手的过程。一、文化引领，让老师有了“科学种田”的愿望和憧憬我们学校的文化建设经历了三个阶段：从“直面文化”走向“心灵文化”，再走向“理念文化”。如果您来到五莲县实验小学，感受到的将是——主动、理性、睿智和精教。2006年我们已经通过国家知识产权局进行了文化版权注册，成为山东省第一家进行学校理念文化注册的学校， 2007年《基础教育改革论坛》又对我校的理念文化和办学模式作了报道。我校理念文化主要有八个方面的内容。办学理念：基础在做人，发展靠创新。终极办学目标：开心的学校，放心的学校。做人基础：真诚、热情和谦虚。做事要求：使优秀成为经典，使精品成为常规，使创新成为习惯。做事原则：与经典为友，用灵魂做事，靠智慧思考，经责任落实。做事方略：高品位思想，低重心操作。事业情怀：走进校门一刻，锻造实小千年丰碑；离开校门一步，肩负实小荣辱百载。事业追求：让理想的精神生命在这里诞生。实践中我们体会到，通过有效的文化引领，能让教师领其悟、明其理、知其为、愿其行；能让老师在奉现中耐得下清贫，把教育当作自己的终生之旅，以积极健康的心态、昂扬上进的精神面貌投入到提升自己、锻造自己的过程中来，甘心情愿地去“种田”，去“科学种田”，用自己的责任、用自己的智慧，去展望学生生命的全程，去写亮学生的童年。二、过程有效，使教师有了“科学种田”的资本和能力在我们实小会经常听到这么一句话：不努力提升今天的资本，就没有资格追求明天的幸福，更没有能力去为孩子们创造高质量的明天。我们是怎样引领教师提升今天的资本的呢？那就是——让理念先进，让过程有效。理念的先进让人有思想，过程的有效让人有能力。（一）抓好队伍建设 让基础有效干部队伍建设要求我们必须具有从教育管理逐步走向教育领导的能力。追求的四个原则：1、贵在自觉； 2、重在行动； 3、悟在反思； 4、精在研究实现的三个目标：1、思想理念上能成为引领者；2、做人做事上能成为示范者；3、业务策略上能成为指导者。 做到的五个保证：1、在基层上有时间的保证；2、在事件上有效果的保证；3、在发展提高上有策略的保证；4、在谈观点下结论时有材料的保证；5、在评价上有科学和客观的保证。我们制定了“2003——2008实验小学中层领导岗位培训暨业务素质系列竞赛活动计划”，进行中层以上领导的理论学习测试、讲课评课比赛、教学论坛、理论讲座、案例评选等活动，全方位提升领导的执政能力；2005——2007年校委会以上成员先后到国家教育行政学院，北京师范大学教育部培训中心，华东师范大学，江西南昌，山东教育学院等进行新课程培训和先进教育理念的学习。实现三会五有：会上课、会指导、会写材料；有理念和理论指导、有奉献精神、有大局意识、有科学决策能力、有处理应急事件的能力。教师队伍建设要求我们必须重普及、求提高。体例一、采用“五有效” 培训策略：学校搭台，让参与有效；名师引路，让方向有效；师徒结对，让帮扶有效；教师换脑，让更新有效；全员参与，让整体有效。体例二、实施“青蓝135工程”：青年教师一年站稳讲台，三年能挑重担，五年成为骨干。体例三、努力不让一个教师掉队：一个团队就像一个人的手掌一样，队员的专业水平也必定有高有低，有长有短，我们不能因某个手指短就把它截掉。要想办法在保证整体队伍专业水准提升的同时，引领大家形成合力，组成一个拳头、一个有战斗力的集体，让他们各自发挥自己的长处，为共同的理想而努力。 体例四、建立“闪光的足迹”成长档案。体例五、开发 “随机抽样系统”让全体教职员工进行无死角参与，实现有效学习。例如：我们经常进行的 “办学理念大家说 ”、 “读书故事”、“教育叙事脱口秀”、“学生成长我快乐”、“一篇文章大家读”、“同题作文”、“新教师了解性听课 ”、“课堂教学过关课”、“青蓝工程汇报课”、“青年教师讲课大赛”、“教材教法辩论会”、“学生学习素养研究之我见”、“学生学习兴趣研究先进举措”等活动。 （二）找准基点 让落实有效1、落实机构成立了“五莲县实验小学教师教育学校”，由两名副校长任执行校长，检查、指导校本培训工作。政教处主抓师德教育，教导处、教研室主抓专业培训。2、落实制度制定了《五莲县实验小学校本培训管理制度》，《五莲县实验小学教师教育学校实施方案》等一系列管理制度，将检查评价与年度考核、评优树先、职称评定相结合，定期评选“教科研先进个人”、“新课改先进个人”等。3、落实内容主要抓了三个“结合”：一是与师德教育相结合。确立教师师德底线——两做、两不做（做了解学生的榜样，做关爱学生的榜样；不做伤害学生的榜样，不做负道德的榜样）；确立教师生存底线——被学生需要，被家长需要，被社会需要；二是与校本研修相结合。突出了语文教学个性化，数学教学生活化，英语教学特色化，艺体教育个性展示综合化；三是与地方乡土文化相结合。自主开发了校本教材《走进五莲》、《我与创新同行》；建立了学科教学、学校管理及德育工作条例库，收集了《试题库》、《教师优秀教案集》等有关案例材料。4、落实方式一是用崇高的师德引领人。倡导“诚心十一爱，共建和谐校园”。举行“感动实小年度人物”、“爱生如子星”和“师德标兵”评选，我校02年被评为省师德先进单位，07年被评为日照市十佳师德先进单位。二是用先进的理念武装人。先后邀请北京大学、省教科所、省教研室的领导和专家来我校举办现代教育理论讲座，2007年先后派出116名教师赴广西师范大学、华东师范大学、山东省教育学院、青岛教育学院等国内名校培训学习。三是用信息技术拓展人。积极进行信息技术与学科整合的研究。我校95名教师在国家、省级信息技术与学科整合的优质课评选中获一、二等奖，有2名教师在国家、省组织的自制课件评选中获奖并出版。四是用技能训练夯实人。开展“双十”活动让教师实现“五会”。“十项比赛”即三笔字、简笔画、普通话、即兴演讲、现场作文及点评、限时备课、无指导讲课、学科兴趣活动设计、多媒体操作技能、课件制作；“十种展览”即练功作业、学习笔记、优秀教案、教后反思录、听课记录、最佳教学设计、课件脚本设计、经验总结、科研论文、最佳试题。 “五会” 即会读书，会作文，会说话，会写字，会思考。三、多维评价，使老师在掌声中走向了不同的领奖台在实小，人心思进、正向博弈是共识，全身心写满教师、写满优秀、写满经典、写满精品是必然，有的放矢、点上突破、鼓励冒尖是必须。我们采用重参与、看发展、善鼓励、力竟争的多维度、多元化的评价激励机制，让老师们在掌声中走向了不同的领奖台。我们创造性的实行领导问题责任认领制度和每年都进行“十佳百优”评选：从教学成绩、课堂教学、关爱学生、网络平台、爱校如家、学校发展建议、教学策略设计、学习兴趣培养、教学创新、细节关注10个方面评选出100名优秀教师，并从10个项目中各选出1名组成十佳教师。引领教师形成“新的铁饭碗”意识：不要求你在实小工作一辈子，但要求在实小工作期间能获得在任何单位、任何岗位都有饭吃的能力。近五年来，就有12名教师考入我们日照市不同类别的学校，有5名教师考入青岛、广州、济南等学校，还有5名教师参加了考选，成为国家公务员，其中2名教师在审论、面试中双双获日照市第一名，分别被日照市监察院、日照市税务局录用。学校现有的227名在岗教职工中，有179名获得本科学历，占。有3名成为国家级骨干教师培训对象，17名成为省级骨干教师培训对象，1名成为全国师德先进个人，1名成为省师德标兵，1名成为齐鲁名师，3名成为省优秀教师，1名成为省特级教师。44名成为市级骨干教师，5名成为日照名师或学科带头人。3名成为省级普通话测试员；有1名学生获全国百名科学小院士称号，21名学生的创新作品获国家专利，2600余名孩子的创新作品在省级以上获奖。我县近几年，考入清华、北大的56名学生中，在我校学习过的有39名，5名高考状元中，也有3名学生的小学生活是在我校度过的。教师有了成功的愉悦，学校也有长足的发展。学校先后获得山东省首批教学示范学校、校本培训示范学校等29项省级以上荣誉称号。2004年、2006年、2008年学校分别在国家教育行政学院、教育部校长培训中心和山东省素质教育工作会上做了典型经验介绍。实验课题“小学生创造力开发实验与研究”获全国科研成果一等奖，获山东省科学技术进步三等奖，实现了山东省该项评选中零的突破。2000年10月 ，省委宣传部、省教育厅联合下发鲁宣字[2000]24号文件，指出“五莲县实验小学实施创新教育，很值得各市地学校学习和借鉴”。四、思考和感悟：成果固然可以收获，但是更值得收获的应该是我们对教育的理解有了越来越深的思考和感悟 ——之一：能让教师形成一种意识，专业的提升是学校发展之本，是教师成功之本，更是学生成才之本。之二：不是刷涂料，更不是佛堂念经，而是田野种地，追求的是“科学种田”，教师就是“科学种田”的能手。之三：谁抓住教师专业化成长这个牛鼻子，谁就能克服瓶颈，抢占素质教育的制高点 赞同0| 评论 2011-12-1 12:46 244101971 | 一级 王二可是我们这儿远近闻名的养鸭种田能手，没人不知道他。说起王二，他可是家缠万贯的大老板，这都是他朴实、能干、赚来的。当年，王二的父辈祖辈都是养鸭的。在他父亲年老的时候，将养鸭的产业交给了王二，从此开始了他的养鸭生涯。虽说养鸭的技术是祖辈传下来的，但王二总是不满足，自己一边养一边琢磨，时常关注新品种新科技的动态，凭着一股“钻”劲，他的技术水平很快超过了他的父辈祖辈们。他家的鸭开始从几百只变几千只，高峰时一年孵化的鸭苗达50多万只，成为了远近闻名的“鸭大户”。从2001年开始，王二利用自己30亩责任田作为试验田，与县农技部门结合进行实验。他先后选用的“玉选大豆王1号、东大2号、科育1208”等高产品种和与之相配套的“高产大豆品种稀植栽培技术”，连续三年获得大丰收，并年年刷新玉田县大豆高产纪录。2003年他引进了大豆优新品种科育1208，平均亩产达435公斤，是当地普通大豆的2到3倍。成为了我们这儿的种田能手。这就是王二，佩服吧！ 赞同0| 评论 分享到： 2万亩田是怎么来的 上世纪九十年代中后期，农民负担较重，种田往往会亏本，农村出现大量弃田抛荒的现象。从次，我回去看到他加墙上挂着一个奖状，我的舅舅被评为“种田专家”、“先进模范、那年省上得人都到他家去，看他，又要到收麦子了，走到田野里，金灿灿的小麦、熟透的稻穗、圆溜溜的西瓜、一看就让人眼花缭乱了。 每次收粮食的时候，我舅舅家的粮食，总比别人家多好几倍，有人问，你为什么没我们收得多呀？因为他知道秘诀，他把秘诀交给了村民，以后每个人的收成也渐渐提高了。 我就是这样一个人，人心想的是小麦试验田，唯独没有想到自己！我为自己有一个小有名气的舅舅而感到骄傲、自豪。 请纳用。。。。 赞同6| 评论(4)
专业提升 让老师成为“科学种田”的能手五莲县实验小学 韩德胜 我们五莲县实验小学是日照市一所山区学校，现有66个教学班，在校学生4702名。在多年的教育实践中，我们经常反反复复地追问自己，今天的教育者到底应该为我们的学生创造一种什么样的教育！梁启超曰：法者，天下之公器也。我们是不是应该这样说：教育，才乃天下之公器也！我们认为，这种教育应该是一种让每一个学生生命的年轮、生命的底色更加靓丽的教育。但是这种教育绝对不是“刷涂料”、更不是“佛堂念经”，而是在“田野种地”，追求的是“科学种田”。我们还知道，教育改革贯穿着一条清晰的逻辑，其核心环节是课程改革，课程改革的核心环节是课堂教学改革，课堂教学改革的核心环节是教师专业化成长，教师专业化成长的过程也就是教师成为“科学种田”能手的过程。一、文化引领，让老师有了“科学种田”的愿望和憧憬我们学校的文化建设经历了三个阶段：从“直面文化”走向“心灵文化”，再走向“理念文化”。如果您来到五莲县实验小学，感受到的将是——主动、理性、睿智和精教。2006年我们已经通过国家知识产权局进行了文化版权注册，成为山东省第一家进行学校理念文化注册的学校， 2007年《基础教育改革论坛》又对我校的理念文化和办学模式作了报道。我校理念文化主要有八个方面的内容。办学理念：基础在做人，发展靠创新。终极办学目标：开心的学校，放心的学校。做人基础：真诚、热情和谦虚。做事要求：使优秀成为经典，使精品成为常规，使创新成为习惯。做事原则：与经典为友，用灵魂做事，靠智慧思考，经责任落实。做事方略：高品位思想，低重心操作。事业情怀：走进校门一刻，锻造实小千年丰碑；离开校门一步，肩负实小荣辱百载。事业追求：让理想的精神生命在这里诞生。实践中我们体会到，通过有效的文化引领，能让教师领其悟、明其理、知其为、愿其行；能让老师在奉现中耐得下清贫，把教育当作自己的终生之旅，以积极健康的心态、昂扬上进的精神面貌投入到提升自己、锻造自己的过程中来，甘心情愿地去“种田”，去“科学种田”，用自己的责任、用自己的智慧，去展望学生生命的全程，去写亮学生的童年。二、过程有效，使教师有了“科学种田”的资本和能力在我们实小会经常听到这么一句话：不努力提升今天的资本，就没有资格追求明天的幸福，更没有能力去为孩子们创造高质量的明天。我们是怎样引领教师提升今天的资本的呢？那就是——让理念先进，让过程有效。理念的先进让人有思想，过程的有效让人有能力。（一）抓好队伍建设 让基础有效干部队伍建设要求我们必须具有从教育管理逐步走向教育领导的能力。追求的四个原则：1、贵在自觉； 2、重在行动； 3、悟在反思； 4、精在研究实现的三个目标：1、思想理念上能成为引领者；2、做人做事上能成为示范者；3、业务策略上能成为指导者。 做到的五个保证：1、在基层上有时间的保证；2、在事件上有效果的保证；3、在发展提高上有策略的保证；4、在谈观点下结论时有材料的保证；5、在评价上有科学和客观的保证。我们制定了“2003——2008实验小学中层领导岗位培训暨业务素质系列竞赛活动计划”，进行中层以上领导的理论学习测试、讲课评课比赛、教学论坛、理论讲座、案例评选等活动，全方位提升领导的执政能力；2005——2007年校委会以上成员先后到国家教育行政学院，北京师范大学教育部培训中心，华东师范大学，江西南昌，山东教育学院等进行新课程培训和先进教育理念的学习。实现三会五有：会上课、会指导、会写材料；有理念和理论指导、有奉献精神、有大局意识、有科学决策能力、有处理应急事件的能力。教师队伍建设要求我们必须重普及、求提高。体例一、采用“五有效” 培训策略：学校搭台，让参与有效；名师引路，让方向有效；师徒结对，让帮扶有效；教师换脑，让更新有效；全员参与，让整体有效。体例二、实施“青蓝135工程”：青年教师一年站稳讲台，三年能挑重担，五年成为骨干。体例三、努力不让一个教师掉队：一个团队就像一个人的手掌一样，队员的专业水平也必定有高有低，有长有短，我们不能因某个手指短就把它截掉。要想办法在保证整体队伍专业水准提升的同时，引领大家形成合力，组成一个拳头、一个有战斗力的集体，让他们各自发挥自己的长处，为共同的理想而努力。 体例四、建立“闪光的足迹”成长档案。体例五、开发 “随机抽样系统”让全体教职员工进行无死角参与，实现有效学习。例如：我们经常进行的 “办学理念大家说 ”、 “读书故事”、“教育叙事脱口秀”、“学生成长我快乐”、“一篇文章大家读”、“同题作文”、“新教师了解性听课 ”、“课堂教学过关课”、“青蓝工程汇报课”、“青年教师讲课大赛”、“教材教法辩论会”、“学生学习素养研究之我见”、“学生学习兴趣研究先进举措”等活动。 （二）找准基点 让落实有效1、落实机构成立了“五莲县实验小学教师教育学校”，由两名副校长任执行校长，检查、指导校本培训工作。政教处主抓师德教育，教导处、教研室主抓专业培训。2、落实制度制定了《五莲县实验小学校本培训管理制度》，《五莲县实验小学教师教育学校实施方案》等一系列管理制度，将检查评价与年度考核、评优树先、职称评定相结合，定期评选“教科研先进个人”、“新课改先进个人”等。3、落实内容主要抓了三个“结合”：一是与师德教育相结合。确立教师师德底线——两做、两不做（做了解学生的榜样，做关爱学生的榜样；不做伤害学生的榜样，不做负道德的榜样）；确立教师生存底线——被学生需要，被家长需要，被社会需要；二是与校本研修相结合。突出了语文教学个性化，数学教学生活化，英语教学特色化，艺体教育个性展示综合化；三是与地方乡土文化相结合。自主开发了校本教材《走进五莲》、《我与创新同行》；建立了学科教学、学校管理及德育工作条例库，收集了《试题库》、《教师优秀教案集》等有关案例材料。4、落实方式一是用崇高的师德引领人。倡导“诚心十一爱，共建和谐校园”。举行“感动实小年度人物”、“爱生如子星”和“师德标兵”评选，我校02年被评为省师德先进单位，07年被评为日照市十佳师德先进单位。二是用先进的理念武装人。先后邀请北京大学、省教科所、省教研室的领导和专家来我校举办现代教育理论讲座，2007年先后派出116名教师赴广西师范大学、华东师范大学、山东省教育学院、青岛教育学院等国内名校培训学习。三是用信息技术拓展人。积极进行信息技术与学科整合的研究。我校95名教师在国家、省级信息技术与学科整合的优质课评选中获一、二等奖，有2名教师在国家、省组织的自制课件评选中获奖并出版。四是用技能训练夯实人。开展“双十”活动让教师实现“五会”。“十项比赛”即三笔字、简笔画、普通话、即兴演讲、现场作文及点评、限时备课、无指导讲课、学科兴趣活动设计、多媒体操作技能、课件制作；“十种展览”即练功作业、学习笔记、优秀教案、教后反思录、听课记录、最佳教学设计、课件脚本设计、经验总结、科研论文、最佳试题。 “五会” 即会读书，会作文，会说话，会写字，会思考。三、多维评价，使老师在掌声中走向了不同的领奖台在实小，人心思进、正向博弈是共识，全身心写满教师、写满优秀、写满经典、写满精品是必然，有的放矢、点上突破、鼓励冒尖是必须。我们采用重参与、看发展、善鼓励、力竟争的多维度、多元化的评价激励机制，让老师们在掌声中走向了不同的领奖台。我们创造性的实行领导问题责任认领制度和每年都进行“十佳百优”评选：从教学成绩、课堂教学、关爱学生、网络平台、爱校如家、学校发展建议、教学策略设计、学习兴趣培养、教学创新、细节关注10个方面评选出100名优秀教师，并从10个项目中各选出1名组成十佳教师。引领教师形成“新的铁饭碗”意识：不要求你在实小工作一辈子，但要求在实小工作期间能获得在任何单位、任何岗位都有饭吃的能力。近五年来，就有12名教师考入我们日照市不同类别的学校，有5名教师考入青岛、广州、济南等学校，还有5名教师参加了考选，成为国家公务员，其中2名教师在审论、面试中双双获日照市第一名，分别被日照市监察院、日照市税务局录用。学校现有的227名在岗教职工中，有179名获得本科学历，占。有3名成为国家级骨干教师培训对象，17名成为省级骨干教师培训对象，1名成为全国师德先进个人，1名成为省师德标兵，1名成为齐鲁名师，3名成为省优秀教师，1名成为省特级教师。44名成为市级骨干教师，5名成为日照名师或学科带头人。3名成为省级普通话测试员；有1名学生获全国百名科学小院士称号，21名学生的创新作品获国家专利，2600余名孩子的创新作品在省级以上获奖。我县近几年，考入清华、北大的56名学生中，在我校学习过的有39名，5名高考状元中，也有3名学生的小学生活是在我校度过的。教师有了成功的愉悦，学校也有长足的发展。学校先后获得山东省首批教学示范学校、校本培训示范学校等29项省级以上荣誉称号。2004年、2006年、2008年学校分别在国家教育行政学院、教育部校长培训中心和山东省素质教育工作会上做了典型经验介绍。实验课题“小学生创造力开发实验与研究”获全国科研成果一等奖，获山东省科学技术进步三等奖，实现了山东省该项评选中零的突破。2000年10月 ，省委宣传部、省教育厅联合下发鲁宣字[2000]24号文件，指出“五莲县实验小学实施创新教育，很值得各市地学校学习和借鉴”。四、思考和感悟：成果固然可以收获，但是更值得收获的应该是我们对教育的理解有了越来越深的思考和感悟 ——之一：能让教师形成一种意识，专业的提升是学校发展之本，是教师成功之本，更是学生成才之本。之二：不是刷涂料，更不是佛堂念经，而是田野种地，追求的是“科学种田”，教师就是“科学种田”的能手。之三：谁抓住教师专业化成长这个牛鼻子，谁就能克服瓶颈，抢占素质教育的制高点
8月的最后一个晚上，第一次生孩子的陕西绥德县女子马某，被临产痛苦折磨约10个小时后，从分娩中心的待产室走至备用手术室，从5楼跳下，结束了自己即将27周岁的生命。她一同带走的，还有腹中胎儿。到底是家属拒绝剖腹产，还是医院未选择剖腹产？榆林第一医院称，虽一再建议剖腹产但遭到产妇家属多次拒绝；而家属则称医院所说不实，因马某疼痛难忍家属同意剖腹产，但医院说已经可以顺产。9月5日下午，产妇马某坠亡前，尚在待产状态，因此不能使用镇痛药物，而其疼痛也尚未达到峰值。前述院方负责人还表示，马某的主治医师李瑞琴在该事件发生后，已经被停职了，目前正全力配合警方调查。
9月6日电 教育部财务司副司长赵建军今天在教育部新闻发布会上表示，根据规范校园贷管理文件，任何网络贷款机构都不允许向在校大学生发放贷款。为了满足学生金融消费的需要，鼓励正规的商业银行开办针对大学生的小额信用贷款。为了满足学生金融消费的需要，鼓励正规的商业银行开办针对大学生的小额信用贷款。据他了解，不少银行已经开办了这项业务，像中国银行、建设银行等。同时，教育部还要求各高校要认真做好学生的教育，加强对学生金融知识的教育，加强不良校园贷的警示教育，引导学生不要上当。
万达在国内起诉造谣传谣的“财经小面包”、“迪蒙智慧交通”、“新百姓杂志”、“工信三板通”等微信公众号和 “coyote-abraham”、“亚洲新闻周刊杂志”、“尚启庄”、“核平嘴炮”、“吴晓伟”“亿邦动力网”等微博号，要求公开道歉并各自分别索赔500万元人民币。万达集团表示，对造谣传谣者追究经济和刑事责任, 不仅是捍卫尊严，更是通过法律手段警示那些丧失良知、没有底线的网络媒体，净化网络风气。
郭德纲携于谦祭拜恩师： 9月5日中元节。郭德纲在微博晒出自己与于谦、高峰、梁宏达会于德云社纪念恩师的照片还晒出与恩师合影旧照，配文：“焚香叩首望空祭拜，愿先生早登极乐护佑平安”。照片中，郭德纲一身低调黑衣，表情严肃。
9月6日报道，相差40岁的“爷孙恋”主角李坤城与林靖恩2人恋情频受大众关注，过去曾说过要在女方20岁生日那天结婚，但最后因女方不想要生日与结婚纪念日同一天而暂缓。不过事隔数月传出女方疑似怀孕，小腹明显凸起，引起关心爷孙恋是否将迈入新阶段。
新生神似王宝强：又一年开学，各大高校又迎来一大波的新生们。近日，据网友“西南交通大学希望学院”爆料，军训期间惊现一名大一新生，他的长相神似王宝强。其实杨乐勇已经不是第一次被说成是王宝强了，但是杨乐勇没有想到同学无意间上传的一张照片，让自己意外走红了，而且很多网友表示杨乐勇就是王宝强失散多年的弟弟王宝弱，不得不说网友的脑洞也是很大了，但是杨乐勇要是做王宝强的替身，估计没有人可以辨识出来，因为杨乐勇的牙齿和王宝强都是一模一样的，笑起来也是有酒窝的，真的没有想到因为神似王宝强意外走红了。
智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。2013-2017年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告指出，2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项;市场规模达到亿元，同比增。从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。但是，相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。前瞻网数据显示，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998-2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。希望对你有所帮助，望采纳。
智慧交通是在交通领域中充分运用物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。智慧交通综合运用交通科学、系统方法、人工智能、知识挖掘等理论与工具，以全面感知、深度融合、主动服务、科学决策为目标，通过建设实时的动态信息服务体系，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力、公众服务能力的提升，推动交通运输更安全、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒适的运行和发展，带动交通运输相关产业转型、升级。
交通运输业是国民经济的重要基础产业。随着我国社会经济的持续增长,交通运输业得到了全面发展。下文是我为大家搜集整理的交通运输的毕业论文范文的内容，欢迎大家阅读参考! 交通运输的毕业论文范文篇1 试论交通运输专业的创业教育 加强创业教育，培养学生创业意识，对于缓解就业压力，提高就业质量具有特别重要的意义。在社会发展需要及我校向创业型大学转型的背景下，我们交通运输学科积极开展创业教育，增强学科及学生竞争力，是大势所趋。 交通运输学科的创业教育当着重解决以下几个方面的问题。 1 树立正确的创业教育理念 首先要建立明确的培养目标，即要造就有文化、有实用价值的从事汽车运用、汽车服务和交通运输规划与管理等领域的应用型高级工程技术人才和高级管理人才。学生在校期间必须为今后各自选择的职业做好准备，以便成就计日可待。 其次要使学生树立正确的创业教育理念，使学生明白作为一名创业者需要培养哪些素质，这些素质以什么样的课程结构来体现以及这些素质培养的最佳方法有哪些。结合本专业的培养目标以及专业特点，就有助于学生在未来的学习生活中明确学习的目的，同时也有助于其创新意识的建立。 2 建立创业型师资队伍 要加强对教师的培训，选派优秀的教师参加国家或高校组织的创业教育培训班，学习创业教育教学的相关知识，或者选派教师到国外进修，了解和学习国外先进的创业教育经验。鼓励教师到与交通运输专业相关的企业进行实践活动。聘请创业教育专家到学校对全体教师进行创业教育讲座，强化全体教师的创业教育意识。聘请一些投资家、企业家作为兼职教师，弥补教师的实践经验不足，建立创业教育的新型师资队伍。 3 构建合理的课程体系 理工科学生在创业实践中有专业优势，但在知识结构、性格心理、适应能力等方面却存在一定的不足，如何在发挥其核心能力的同时弥补其他方面的不足是创业教育不可回避的任务。 可以做好以下四个方面的工作：(1)减少专业课程，拓宽基础课程，比如法律、机械、金融等，加强通识教育;(2)增加综合性课程，也包括跨学科、跨专业的课程，比如管理学、运输组织学，使学生形成综合性的知识结构;(3)开设足够的选修课程供学生选修，并有完善的选修制度和学分制度，例如同时学心理学、生理学和经济学，并进行相应的学位考试等，为学生跨学科、跨专业、跨系选修课程创造条件，这样才能保证学生有以专业知识为基础的综合性知识结构;(4)单独开设创业课程，讲述创业者的基本素质，发现和挑选创业机会的过程，成功创业者如何制定商业计划，寻找资金来源，新企业融资的各种关键问题，债务资本市场的新现实情况等。 4 采用创业教育的教学方式 实施创业教育，需要创业教育的实施者既要讲授创业教育的基本原理，更要在与受教育者的沟通过程中，对其进行耳濡目染的创业教育。这种理想的教育方式与方法是： (1)互动式的教学方法。师生双方在互动的沟通中激发创业的火花，悟出创业的真谛，使学生具备“别人能创业，我也能”的思想意识。 让学生们对经营一个4S店过程中有可能出现的一系列问题进行探讨，如在汽车服务行业中如何有效地进行商业交流与公共交往?如何提高在建设经营过程中精确分析和做出正确判断的能力?如何充分利用有效资源来制定商业计划等等，展开自由畅谈和思维互激，目的是营造高度激励的学习与探究氛围，使学生能突破各种思维障碍和心理约束，建立一个充满激情、热情高涨的探究性课堂。 (2)通过案例教学实现探究性。通过对精心选择的案例的分析，不仅增加了教学的鲜活性，而且培养了学生探究问题的兴趣与分析问题的能力。 (3)“虚拟创业”教学环节 让学生体验创业过程，在课程教学中增设“虚拟创业”教学环节。教师在教授某一课程时，可结合现场教学方式，比如汽车维修工程，可去汽车维修厂或者4S店的维修部进行现场教学;物流工程联系物流企业，实地观摩教学;运输组织学就到当地的公交公司现场教学。同时也鼓励学生带着设计好的创业方案，到某家企业去检验是否具有可操作性，还可以在某个创业岗位上实习，从中获得创业理论与实践上的经验。这种在“虚拟创业”过程中探究所得的创业体验，可以潜移默化地增强学生的创业意识和提高创业所需要的观察能力、思维能力与判断能力。 5 增加实践学习 可以有计划、有目的地组织学生到工厂、农村等地参观考察，使他们了解社会、了解市场，加深感性认识，深化理性认识。针对创业热点及其相关经济环境开展市场调查，在调查中了解实际并进行自我教育，更理性地修正其创业目标。建立广泛的实践基地，使大学生不再是象牙塔里的一介书生，而是能根据社会需要自我创业的有用人才。鼓励学生利用“打工”机会，尝试经营活动，如帮助公司推销产品、参加企业咨询服务或经营策划等，培养创业素质，锻炼创业能力。如要求高年级学生组织团队，应用所学的物流知识或维修技能，帮助学校附近的物流公司、4S店完善运作和决策;鼓励学生积极参加学校或国家举办的科技创新大赛，开展科技活动，尝试发明创造，努力将技术成果市场化，如申报专利，进行成果转让，在技术市场里尝试创业;指导学生借助某些有利条件，先进行一番试验性经营，检验自己的创业能力，培养企业运作的技巧，然后创办小型公司，尝试自立门户等。 面对巨大的就业压力，转变就业观念，加强创业教育，引导毕业生自己创业、自主就业，将有利于增强学生及专业的竞争性，有利于毕业生资源的合理配置，减轻社会的就业压力，为实施人才强国战略发挥积极的作用。 交通运输的毕业论文范文篇2 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理 前言 随着人们生活质量的不断提升，其对生活质量的需求也越来越大，必须大力发展交通运输业。我国在最近几年先后颁布了很多交通运输管理条例，像道路交通安全法、道路运输条例的等法规，使得运政部门在管理交通运输上更加制度化，为交通运输管理提供法律依据。在当前的时代要求下，交通运输发展难度逐渐加大，相应的交通运输经过管理难度也逐渐加大，我国政府和相关部门必须在结合新时代市场经济发展需求的基础上，制定相应有效的交通运输经济管理方案，保证交通运输网的有效发展。 1、交通运输经济管理的必要性和重要性 随着社会的快速发展，尤其是市场经济体制的逐步完善，当前各行各业都体现出了较强的经济发展速度。在市场经济条件下逐步完善自身的管理制度，进行有利于自身发展的改革，最终获得了长足进展，这一点在交通运输行业中也不例外，尤其是相对于原有的交通运输状况来看。市场经济与交通运输之间的联系是十分紧密的，二者互相影响，相互促进，因此，在市场经济的背景下，加强交通运输的经济管理对于整个交通运输链和经济发展都有着十分重要的作用。当前我国市场经济条件下的交通运输正经历着天翻地覆的变化，其发展速度和规模都有了较大变化，究其原因，主要就是因为我们在市场经济条件下加强了交通运输的经济管理。具体说来，在市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性主要体现在以下两个方面。 (1)在市场经济条件下对于交通运输进行经济管理是时代的要求，尤其是随着我国社会经济的不断发展，各行各业都体现出了市场经济的属性，市场经济已经成为了我国经济发展的一个主流，对于交通运输这一我国较为核心的行业来说更是应该加强其自身的经济属性， 所以在当前市场经济条件下必须加强交通运输的经济管理，做好管理的改革和创新，使其更适合于当前社会经济的发展模式，促进交通运输的全面发展。 (2)加强交通经济管理也是当前我国体制改革的重要组成部分，做好交通经济管理在一定程度上来说也就是为我国经济体制改革做出了重要贡献。因为交通运输对于我国经济发展的重要性，决定了在进行经营体制改革中必须把交通运输行业作为一个重点来抓，做好了交通运输的经济管理工作，不仅仅能够在很大程度上促进其自身经营体制的改革，还能够通过交通运输的基础服务属性促进其他各个行业的经济发展和体制改革，进而对于整个社会经济的发展起到推动作用。可见，在市场经济条件下做好交通运输经济管理不仅仅是当前社会时代发展的要求，还能够有效促进我国社会经济的良性改革和持续进步。 2、市场经济条件下的交通运输经济管理对策研究 随着市场经济制度的不断改革， 相应的交通运输经济管理难度也不断增加， 因此在实际的交通运输经济管理工作落实当中，存在的问题是比较多的，要想从根本上提升市场经济条件下的交通运输经济管理效率，必须采取相应有效的对策，具体包括以下五大对策。 第一，要加大交通运输行业内部管理力度。对于各个企业来说，要想促进企业经济的长期稳定发展，必须加大内部管理力度，从根本上落实好内部监管工作，交通运输行业也是如 此。要想促进交通运输行业经济的快速发展，必须保证内部管理工作落实及时和到位。在实际的内部经济管理当中，必须在结合企业实际发展情况的基础上，制定相应合理的经济管理 制度和体系，而企业交通部门管理人员是核心工作主体，要想从根本上保证管理工作的有效落实，必须加大对管理工作人员的专业化培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，促进 交通运输业的稳定发展。另外，还要完善相应合理的绩效考评制度和奖惩制度，保证考评公正性和严谨性，督促工作人员认真工作，从根本上提升管理人员工作积极性，提升管理人员的综合素质，最终创建出一支专业化程度足够高的管理队伍，从根本上促进交通运输行业的长期稳定发展， 保证交通运输行业发展经济效益。 第二，要从根本上落实好预算管理工作。 针对交通运输行业来说，加大内部预算管理是非常重要的，必须在结合企业情况的基础上，完善相应有效的预算管理制度。针对我国交通运输企业来说，对应的内部预算管理制度都比较完善，通过预算管理制度落实，可以从根本上落实好企业经济监管工作，还可促进各种管理职能的科学化分配。针对我国交通运输企业来说，已经加大对内部预算管理工作的重视度，只有完善内部预算管理制度和体系，才能从根本上提升企业市场经济竞争力，提升企业经济效益。但在具体的内部预算管理过程中，还必须加大对预算管理成本的控制力度，只有从根本上控制好企业经济成本，才能最终提升企业整体经济效率，促进企业快速发展。 第三，要从根本上落实好合同管理工作。 在实际的交通运输行业监管过程中，严格落实合同管理工作是非常重要的。通过加强合同管理，不仅能保证货主的根本利益，还能保证运输单位的根本利益，最终保证交通运输行业的有序发展。在我国很多地区都已经开展应用合同运输制度和体系，通过该制度和体系的合理应用，可以从根本上避免相关纠纷和矛盾出现，还能从根本上优化交通运输条件。因此，在实际交通运输经济管理当中，必须从根本上加大合同管理力度，保证社会条件最优化和环境和谐性。 第四，加强对现代化技术的广泛应用。 随着我国科学技术的不断发展和网络信息技术的不断进步，在实际的交通运输经济管理当中，也必须大力应用一系列现代化技术和先进设备，促进交通运输经济管理工作的有效落实，提升交通运输经济管理工作效率。针对交通运输企业来说，还要及时了解市场经济发展动态，及时分析一系列市场经济数据和信息，明确相关数据和信息的准确性及完整性，在有效应用网络信息技术和通信设备的基础上，创建出相对应的数字化模式，最终保证交通运输经济管理效率。 第五，加大路车综合化管理力度。 要想保证交通运输行业的不断发展，必须保证相关道路管理工作落实到位。仅仅完善交通运输经济管理制度，却没有道路的话，也无法保证相关商品的正常交易，无法创建出相对应的道路运输市场。所以，在实际的交通运输经济管理过程中，往往离不开道路管理和路车管理。但随着路车综合管理模式的有效应该，从根本上促进了交通运输市场的扩大化。在路车综合化管理模式应用下，不仅可以实现养路费稽征部门和运输监管部门的有效交流和合作，还增加了更多的市场管理部门，另外主要加强分级运输管理，不同的地区对应着不同的管理和服务机构，这样可以从根本上保证路车管理工作的有效落实。 3、结语 综上所述，交通运输的重要性是不容忽视的，尤其是其对于我国经济发展的重要程度是至关重要的，所以，在今后的管理过程中要加强对于交通运输的管理和控制，尤其是要加强在经济方面的管理，这也是当前我国交通运输管理中的不足之处。只有针对当前我国交通运输经济管理中的问题，逐步完善交通运输经济管理制度，使其更适合于市场经济体制，才能够使交通运输获得更好更快地发展。 猜你喜欢： 1. 铁路交通运输毕业论文 2. 有关交通运输论文 3. 浅谈交通运输经济论文 4. 交通运输经济学论文 5. 铁路运输管理毕业论文
交通运输作为我国重要的基础设施和服务部门，是我国第三产业的重要支柱。下文是我为大家整理的关于交通运输专业 毕业 论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
《试论如何强化交通运输经济管理》
【摘 要】在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。
【关键词】交通运输 市场经济 经济管理
近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性
在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。
(一)是 教育 运输企业转换经营机制的客观要求
随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益。同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。
(二)是社会生产力发展的客观需要
市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。
二、市场条件下加强交通运输经济管理的 措施
(一)强化运输收入的稽查
随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的 方法 ，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。
(二)积极应用现代技术
近年来，随着科学技术的进步，交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展，许多新的现代经济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析，就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机，采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。
(三)实行全面预算管理
全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理 经验 ，它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系，通过其监督、激励及分配功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。 企业管理 者只有广泛采用现代管理观念，充分认识全面预算管理的重要意义，不但懂得如何科学地编制全面预算，而且善于运用全面预算管理，才能使企业真正成长为现代企业，才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题。第一，要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标―利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响企业经济效益的关键问题，瞄准国内外先进水平，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，以确保企业利润目标的完成。第二，要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础，现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出;只有严格实行现金收支两条线管理，充分发挥企业内部财务结算中心的功能，才能确保资金运用权力的高度集中，形成资金合力。降低财务风险，保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求，提高资金使用效率。
(四)加强路车综合管理
因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后，没有路便没有交通运输劳务商品的交易，也就没有道路运输市场。因此，离开路来进行运输管理，路子会越来越窄：而路车综合管理，才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并，设置道路运输市场管理机构，实行分级管理。
(五)实行合同运输
交通运输实行经济管理，依法尤为重要。实行合同运输能增强运输业户的责任心，保证货主单位物资及时安全运输，有利于加强运输市场管理，维护运输市场秩序，是深受车主、货主及管理部门欢迎的管理措施。认真贯彻执行《合同法》，在运输业户、货主中推行合同运输，就是依法管理运输市场的有效途径。
总之，随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断探入发展，运管部门当致力于探索研究，同时运输企业在经营中面临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。
参考文献：
[1] 张辉.适应市场经济-提高运输收入管理水平[ J].铁道财会， 200(6)： 56-57.
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[3] 寇学聪.市场经济体制下的道路运输管理[ J].汽车运输研究， 199(1)： 55-57.
《浅谈优化铁路交通运输经济管理》
[摘 要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理
引言
随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国 其它 形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性
从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。
铁路交通运输经济是我国市场经济的重要组成部分，依托铁路交通运输可以为社会带来巨大的经济效益，但是铁路交通运输管理模式存在着计划经济的色彩，比如铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，造成铁路运输资源的浪费，随着市场经济的发展，我国经济生产力的不断提高，铁路交通运输必须要以满足社会经济发展为要求，满足人们日益增长的铁路运输需求。
这标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，尤其是“政企分开”，实现了铁路交通运输的市场化运作，铁路管理的企业化要求，铁路企业必须要是实现经济效益为重点，实现经济效益的有效手段就是围绕市场经济为中心。铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，通过经济管理可以帮助铁路运输企业实现市场化运作。
2 加强铁路交通运输经济管理的具体措施
铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上，再结合其自身的技术特点，改革现有的行政性垄断机制，探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及运行环境。
使铁路交通运输的技术得到长足的进步，在原有基础上降低成本，并且能够快速发展，大幅度提高服务质量，从而使其不仅为国民发展创造有利的条件，更为其他行业的不断进步创造基础，提高我国在世界上各个行业的国际竞争力，为我国全面建成小康社会奠定基础。综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验，逐步消除垄断，提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段，也是最为有利的措施。综上所述，铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措。
强化铁路企业的内部管理，增强管理模式的创新。
基于我国铁路管理体制改革的完成，铁路交通运输要从管理模式入手，以市场经济为导向，建立与市场经济发展相适应的铁路交通管理模式。①铁路运输企业要创新营销管理，经过一年多的货运改革，铁路交通运输管理已经由传统的市场主导变身为主动营销的企业个体，我国是一个地域辽阔的大国，随着我国经济的快速发展，我国货物的流动性越来越强，同时我国其它交通运输业的快速发展，分割了铁路交通运输市场份额，传统的铁路交通运输管理模式已经不能使用现代经济发展的要求，因此铁路运输管理部门要深化市场意识，建立以市场为方向的销售策略，深入客户中为客户制定量身化的个性服务;②创新质量管理。基于市场中激烈的交通运输竞争，铁路交通运输行业既要发挥其传统龙头的优势，也要积极以市场为基础，通过引进质量管理体系，提高铁路交通运输企业的质量，具体就是要实施质量咨询认证完善铁路自身质量管理机制，同时铁路运输交通运输企业也要通过制定标准化规范提高铁路员工的质量安全意识和服务意识，提高铁路交通运输的质量管理水平。
信息化管理系统对促进铁路交通运输管理模式。
实现铁路交通运输自动化管理具有重要的作用，但是相比国外一些先进国家的铁路交通运输信息化管理还存在不少的问题：一是信息化在铁路交通运输中的应用范围还不广泛;二是铁路车辆的自动化装备技术还不成熟，尤其是高铁综合检测技术在信息化方面还没有达到国际领先水平;三是计算机信息化管理在具体的运输管理中还没有具有全面的普及化，这对这些问题，铁路交通运输部门一定要加强信息化建设，一是要加强关键技术的创新，制定具体的创新措施，构建铁路交通运输管理技术达到世界最新水平;二是要积极与国际先进国家开展深层次地合作，通过合作带动我国铁路交通运输技术的发展，进而提高铁路交通运输能力。
若干个市场经营主体的组建。
在市场经济中，除了存在市场经营主体以外，更重要的是经营主体间的竞争，而要建立有效的竞争，就必须要对零散存在的经营主体进行必要的，合理的合并。在铁路交通运输中，对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要。在此过程中，按区域进行划分，并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建。实行机制后，合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争。如此一来，将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线，提升服务质量，铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升，其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解，从而各个集团公司进行公平竞争
3 结语
市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式的存在与发展与我国生产力的提高、铁路管理体制改革有着必然的连续性，只要我们不断的完善各项制度、提高铁路运输管理部门的管理能力、构建以市场为导向的现代物流模式就一定会大大提高铁路交通运输经济管理的创新与发展。
参考文献
[1] 铁路施工组织设计经济效果的评价.铁道工程学报 .1986/01.中国期刊全文数据库
[2] 刘永顺，于忠宁.现代铁路运输企业组织管理模式和调度指挥系统构想[A].加入WTO和中国科技与可持续发展――挑战与机遇、责任和对策
[3] 李敏.我国信息产业技术创新体系及政策研究[D].合肥工业大学.2007年.
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