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沉默的螺旋，由美国社会心理学家亚伯拉罕·马斯洛在1943年所著的论文《论说话的多少》中所提出的理论，他认为人类天生喜欢交际，倾向于多说话以表达自身的思想、情感与态度，因此根据马斯洛的理论，沉默的螺旋会导致孤立，并进而导致自我价值的降低。
“沉默的螺旋”（The Spiral Of Silence）最早见于诺埃勒-诺依曼（Noelle-Neumann）1974年在《传播学 沉默的螺旋刊》上发表的一篇论文，1980年以德文出版的《沉默的螺旋：舆论-我们的社会皮肤》一书， 对这个理论进行了全面的概括。 沉默的螺旋来源于这样一个事实：1965年德国阿兰斯（Allensbach）研究所对即将到来的德国大选进行了研究。在研究过程中，两个政党在竞选中是处于并驾齐驱的状况，第一次估计的结果出来，两党均有获胜的机会。然而6个月后，既在大选前的2个月，基督教民主党与另一个党获胜的可能性是4：1，对基督教民主党在政治上的胜利期望升高有很大的帮助。在大选前的最后两周，基督教民主党赢得了4%的选票，社会民主党失去了5%的选票。在1965年的大选中，基督教民主党以领先9%的优势赢得了大选。这一年大选带来的困惑和对它的解释逐渐发展成为沉默的螺旋的概念。沉默的螺旋概念基本描述了这样一个现象：人们在表达自己想法和观点的时候，如果看到自己赞同的观点，并且受到广泛欢迎，就会积极参与进来，这类观点越发大胆地发表和扩散；而发觉某一观点无人或很少有人理会（有时会有群起而攻之的遭遇），即使自己赞同它，也会保持沉默。意见一方的沉默造成另一方意见的增势，如此循环往复，便形成一方的声音越来越强大，另一方越来越沉默下去的螺旋发展过程。
“八毛门”事件。2011年9月7日曝光，一个出生仅6天的婴儿无法正常排便，深圳市儿童医院建议做造瘘手术，全部费用需10万元；而学医的父亲陈先生拒绝了手术，到另外一所医院仅开了元的石蜡油，即缓解了孩子症状。10万元手术费与8毛钱间的巨大反差，引起公众对此事的极大关注。事件发生后，网民和多数纸质媒体基本上都是一边倒地指责医院。随后事件影响进一步扩大，引发医患信任危机，深圳市儿童医院多名患儿因“八毛门”事件影响，患儿家属拒做手术，导致病情恶化。
理论分析：医患关系紧张和矛盾突出是当今中国社会不争的事实，同时，医院作为医疗资源的占有者，在医患争端中往往处于主导地位，显然作为弱势的患者更能引发社会舆论的同情。此事件中，陈先生一定程度夸大的言行经过网民和媒体的传播引发了医患之间巨大的信任危机，而作为当事方之一的深圳市儿童医院却没有在第一时间对陈先生和公众媒体做出合理的解释，选择了沉默。
最终导致舆论的深度偏向，并引发其他患者拒绝治疗的严重后果。究其因可以发现医学界人士在与大众媒体以及公众打交道过程中，缺乏足够耐心，或是抱有过强的专业优越感，导致在“8毛门”乃至于其他医疗新闻中专业声音缺位，使自身陷入被动局面。
但是，从大的方面来说，此事件促发了社会各界对当今医患关系的反思，并寻求建立医患互信关系的制度和法规方面的方法，但是从事件的最终结果来看，这次有媒体主导的舆论漩涡出现了巨大的偏颇，一反面反映了大众媒介逐渐走向迎合最先生成的网络舆论，另一方面反映了新闻报道人员缺乏科学素养和实事求是的精神，总而言之，无论哪一方面，任由其发展都将对社会的正常发展造成非常恶劣的影响。
扩展资料：
“沉默的螺旋”一词最早见于伊丽莎白·诺埃勒-诺依曼1974年在《传播学刊》上发表的一篇论文——《重归大众传播的强力观》，她在1980年《沉默的螺旋：舆论—我们的社会皮肤（The Spiral of Silence：Public Opinion-Our Social Skin）》一文中进一步发展了该理论。
从舆论学和传播效果研究的角度而言，“沉默的螺旋”假说具有以下两个特点：
第一，这个假说中的“舆论”（public opinion）与传统的舆论概念不同，与其说是“公共意见”或“公众意见”，倒不如说是“公开的意见”。由此不难看出，“沉默的螺旋”理论强调的是舆论的社会控制功能。这一点，诺依曼本人也作了明确的说明。舆论在双重意义上是“我们社会的皮肤”：它是个人感知社会“意见气候”的变化，调整自己的环境适应行为的“皮肤”，不仅如此，它又在维持社会整合方面起着重要作用，就像作为“容器”的皮肤一样，防止由于意见过度分裂而引起社会解体。
第二，从传播效果研究的角度而言，“沉默的螺旋”理论强调大众传播具有强大的社会效果和影响。这里所反映的“强大影响”已经不止于认知阶段，而是包括了“认知→判断→行动”的全过程。这个假说认为传播媒介具有“创造社会现实”的巨大力量。
参考资料来源：
百度百科-沉默螺旋理论
“沉默的螺旋”概念最早见于德国社会学家伊丽莎白•诺尔•诺依曼1974 年发表的一篇论文《沉默的螺旋：一种舆论学理论》，1980 年她在出版的《沉默的螺旋》一书中又对这个理论进行了全面的论述和总结。 简言之，所谓沉默螺旋就是当人们在面对形成气候的他人的意见与自己的相左时，会出于本能的迫于群体压力而害怕自己会因为意见与他人不合而被孤立，所以采取沉默或者改变自己意见的方式来寻求与他人的统一，在这个过程中意见的公开表达和沉默的扩散渐渐形成螺旋。从心理学和社会学切入，“沉默的螺旋”理论则详细地说明了舆论演变的另一种机制。 （一）天然的群体属性——个人的趋同选择 诺依曼从社会心理领域考察了社会舆论的演变。她指出，人具有群体性。无论是非洲部落里的原始居民，还是现代社会里的政治选民，作为群体中的一员，人人渴望拥有群体的归属感，渴望能被群体接纳，被群体认同，害怕被孤立，被边缘化。诺依曼指出，“被孤立、从而失去与群集的联系，这对个体立刻意味着生存威胁”。 意见的表达是个人能否融入集体的关键环节。面对一个公共事件，舆论会天然地分为“多数”意见和“少数”意见。个体在表达观点时会不自觉地感受“意见气候”。诺依曼认为“意见气候”恰当地形容了舆论环境的偏向。 若自己处于“多数”意见或“优势”意见的一方，则会自信胆大，敢于有力地表达自己的观点；若自己处于“少数”意见或“劣势”意见一方，由于惧怕被孤立，个体则会变得小心翼翼，迫于群体意见的压力而沉默或符合。舆论的演变是一个优势意见越扩散越增势，反对的声音越来越沉默的螺旋式过程。 诺依曼将李普曼的“刻板成见”理论引入自己的观察中。她认为，“刻板成见”是“意见气候”中的积雨云，大众传播重构的虚拟世界在人们头脑中形成固定印象，左右人们对“意见气候”的感知。由于社会成员对观点的分布处于“多元无知”的状态，媒体传播的观点意见越多，社会成员的“刻板成见”就越深，对“意见气候”的把握让后者倾向于对主流意见采取趋同行为。因而，沉默的螺旋假说认为，舆论的演变是大众传播建构虚拟世界——刻板成见影响意见气候——社会成员体察意见气候并作出趋同行为——沉默的舆论“螺旋”由此产生的过程。（二）舆论的稳定意义——个人与社会的皮肤 社会舆论具有社会控制功能，在双重意义上发挥着维护着个人生存与社会稳定的效力。诺依曼认为，公共舆论是人们“敏感的社会皮肤”，人性的弱点使人们依赖于自身对外界环境的判断，个人通过公共舆论感知“意见气候”的变化，调整自己的公共态度以求得到集体的承认。从这一层面讲，公共舆论是个体寻求自我保护的皮肤。 同时，舆论也是社会的“皮肤”，起到了维持社会稳定和团结的作用。诺依曼指出，舆论是道德伦理的守护人，是团体的守护者。统治是以舆论为基础的，它对统治者产生压力，使其统治顺应民意，因为如果没有民意的支持，统治者会被孤立，并在某个时候被颠覆。统治者通过公共舆论感知沉默的螺旋的偏向，从这一层面说，舆论是社会稳定的“皮肤”，它能防止由于意见过度分裂而引发社会解体。 在读这本书的时候，我不断在思考一个问题，即为什么人会保持沉默？读完书后，结合我自己的体验来看，其中一个原因是是人们对自己的观点的不确信，从而没有自信去在公众场合发表自己的观点，而现代社会的碎片化使得人们更加随着媒体上下飘摇，失去了自己的思考和想法，不得不说，从这一点来看，沉默的螺旋情况在今天以及可见的未来只会是越来越发展，那些屏幕后不经思考的无需负责的言论在这一角度下是没有思考意义的。另一个原因，我们又无法不正视人类的天性——社会皮肤的存在，这是即使我们变得理性后在某些情境下仍无法规避的客观现实。作者整本书也在去分析这种现象的形成原因，并积极地探寻解决方法。论述逻辑清晰有依据，环环相扣，社会上的许多方面都被涉及。在精密的论证之后往往跟着一个令人称绝的比喻，像是在人们的心中掷了一颗石子，泛起层层涟漪。 虽然没有人能一直确信自己的观点是正确的，但是使自己对自己的观点保持确信的方法就是，永远追求理性，不为社会的浮华所迷乱，在学习中不断形成稳固的、理性的自己，不被浪潮所裹挟，不被螺旋所眩晕。如果能做到这一点，那也是一件很值得自我骄傲的事情了。
“沉默的螺旋”（The Spiral Of Silence）最早见于诺埃勒-诺依曼（Noelle-Neumann）1974年在《传播学 沉默的螺旋刊》上发表的一篇论文，1980年以德文出版的《沉默的螺旋：舆论-我们的社会皮肤》一书， 对这个理论进行了全面的概括。 沉默的螺旋来源于这样一个事实：1965年德国阿兰斯（Allensbach）研究所对即将到来的德国大选进行了研究。在研究过程中，两个政党在竞选中是处于并驾齐驱的状况，第一次估计的结果出来，两党均有获胜的机会。然而6个月后，既在大选前的2个月，基督教民主党与另一个党获胜的可能性是4：1，对基督教民主党在政治上的胜利期望升高有很大的帮助。在大选前的最后两周，基督教民主党赢得了4%的选票，社会民主党失去了5%的选票。在1965年的大选中，基督教民主党以领先9%的优势赢得了大选。这一年大选带来的困惑和对它的解释逐渐发展成为沉默的螺旋的概念。沉默的螺旋概念基本描述了这样一个现象：人们在表达自己想法和观点的时候，如果看到自己赞同的观点，并且受到广泛欢迎，就会积极参与进来，这类观点越发大胆地发表和扩散；而发觉某一观点无人或很少有人理会（有时会有群起而攻之的遭遇），即使自己赞同它，也会保持沉默。意见一方的沉默造成另一方意见的增势，如此循环往复，便形成一方的声音越来越强大，另一方越来越沉默下去的螺旋发展过程。
舆论的形成是大众传播、人际传播、和人们对“意见环境”的认知心理三者相互作用的结果；经大众传媒强调的意见由于具有公开性和传播的广泛性，易被当做是“多数”或“优势”意见认知；这种环境认知所带来的压力和安全感会引起人际接触中“劣势意见的大声疾呼”的螺旋式扩展过程，并导致社会生活中占压倒优势的“多数意见”舆论的产生。
“八毛门”事件。2011年9月7日曝光，一个出生仅6天的婴儿无法正常排便，深圳市儿童医院建议做造瘘手术，全部费用需10万元；而学医的父亲陈先生拒绝了手术，到另外一所医院仅开了元的石蜡油，即缓解了孩子症状。10万元手术费与8毛钱间的巨大反差，引起公众对此事的极大关注。事件发生后，网民和多数纸质媒体基本上都是一边倒地指责医院。随后事件影响进一步扩大，引发医患信任危机，深圳市儿童医院多名患儿因“八毛门”事件影响，患儿家属拒做手术，导致病情恶化。
理论分析：医患关系紧张和矛盾突出是当今中国社会不争的事实，同时，医院作为医疗资源的占有者，在医患争端中往往处于主导地位，显然作为弱势的患者更能引发社会舆论的同情。此事件中，陈先生一定程度夸大的言行经过网民和媒体的传播引发了医患之间巨大的信任危机，而作为当事方之一的深圳市儿童医院却没有在第一时间对陈先生和公众媒体做出合理的解释，选择了沉默。
最终导致舆论的深度偏向，并引发其他患者拒绝治疗的严重后果。究其因可以发现医学界人士在与大众媒体以及公众打交道过程中，缺乏足够耐心，或是抱有过强的专业优越感，导致在“8毛门”乃至于其他医疗新闻中专业声音缺位，使自身陷入被动局面。
但是，从大的方面来说，此事件促发了社会各界对当今医患关系的反思，并寻求建立医患互信关系的制度和法规方面的方法，但是从事件的最终结果来看，这次有媒体主导的舆论漩涡出现了巨大的偏颇，一反面反映了大众媒介逐渐走向迎合最先生成的网络舆论，另一方面反映了新闻报道人员缺乏科学素养和实事求是的精神，总而言之，无论哪一方面，任由其发展都将对社会的正常发展造成非常恶劣的影响。
扩展资料：
“沉默的螺旋”一词最早见于伊丽莎白·诺埃勒-诺依曼1974年在《传播学刊》上发表的一篇论文——《重归大众传播的强力观》，她在1980年《沉默的螺旋：舆论—我们的社会皮肤（The Spiral of Silence：Public Opinion-Our Social Skin）》一文中进一步发展了该理论。
从舆论学和传播效果研究的角度而言，“沉默的螺旋”假说具有以下两个特点：
第一，这个假说中的“舆论”（public opinion）与传统的舆论概念不同，与其说是“公共意见”或“公众意见”，倒不如说是“公开的意见”。由此不难看出，“沉默的螺旋”理论强调的是舆论的社会控制功能。这一点，诺依曼本人也作了明确的说明。舆论在双重意义上是“我们社会的皮肤”：它是个人感知社会“意见气候”的变化，调整自己的环境适应行为的“皮肤”，不仅如此，它又在维持社会整合方面起着重要作用，就像作为“容器”的皮肤一样，防止由于意见过度分裂而引起社会解体。
第二，从传播效果研究的角度而言，“沉默的螺旋”理论强调大众传播具有强大的社会效果和影响。这里所反映的“强大影响”已经不止于认知阶段，而是包括了“认知→判断→行动”的全过程。这个假说认为传播媒介具有“创造社会现实”的巨大力量。
参考资料来源：
百度百科-沉默螺旋理论
德国女传播学家伊丽莎白·诺埃勒-诺依曼（E·Noelle-Neumann）在对历史进行研究的基础上，又经过多年的民意调查实证研究，于20世纪70年代提出了一种描述舆论形成的理论假设──“沉默的螺旋”。 “沉默的螺旋”一词最早见于伊丽莎白·诺埃勒-诺依曼1974年在《传播学刊》上发表的一篇论文——《重归大众传播的强力观》，她在1980年《沉默的螺旋：舆论—我们的社会皮肤》一文中进一步发展了该理论。 沉默的螺旋概念基本描述了这样一个现象：人们在表达自己想法和观点的时候，如果看到自己赞同的观点，并且受到广泛欢迎，就会积极参与进来，这类观点越发大胆地发表和扩散；而发觉某一观点无人或很少有人理会（有时会有群起而攻之的遭遇），即使自己赞同它，也会保持沉默。意见一方的沉默造成另一方意见的增势，如此循环往复，便形成一方的声音越来越强大，另一方越来越沉默下去的螺旋发展过程。
中文名称是:核酸的分子结构——脱氧核糖核酸的一个结构模型 me ？下载地址 附图直接观看 、 翻译可能有所偏差这里是原版original paper annotated version [5]〕Astbury，. Soc. Exp．BiOl.,l，Nucleic Acid,66（，1947）. [6]Wilkins，．，and Randall，.，Biochim，Biophys。 Acta. 10，192（1953）.
你记住几点就可以了DNA是反向双螺旋结构碱基A=T，G=C螺旋直径2nm；螺旋周期包含10对碱基；螺距；相邻碱基对平面的间距。DNA有大沟小沟，大沟和小沟分别指双螺旋表面凹下去的较大沟槽和较小沟槽
首先：声明，不是我总结的中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。在陆上交通工具不发达的时代，船舶运输担当着主要的交通工具。从"刳木为舟，剡木为楫"到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界, 同世界各国进行经济文化交流, 发展友好关系, 共同促进人类文明的进步。 人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 独木舟 原始人类将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。它的踪迹遍于全世界，至今在南美洲和南太平洋群岛的居民，仍使用独木舟作为生产和交通工具。 筏 远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏，在水上漂行。筏较独木舟吃水浅，航行平稳，而且取材方便，制造简易。在中国东南山区溪流中，使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。 木板船 进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。 桨、篙和橹 舟筏时代的船舶靠人力来推进和操纵，所用的工具为桨、篙和橹。桨不受水域深度和广度的限制，在地中海区域应用极为广泛。古罗马的划桨船，用奴隶划桨，一船桨数多至数十根甚至百余根。篙可以直接触及水底和河岸，使用轻便，主要用于浅水航道。橹是比桨先进的划船工具，效率高而不占水面，兼具推进和操纵航向的功能，在中国内河木船上广泛使用。 帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。 地中海的古帆船 埃及出土的一件公元前四千年的陶器上绘制有最古的帆船的图象。船的前端突出向上弯曲，船的前部有一个小方帆，这种船只能顺风行驶，无法利用旁风。公元前2000～前1600年，腓尼基人、克里特岛人和希腊人都先后在地中海上行驶帆船。克里特岛人的帆船两端翘起，单桅悬一方帆，这种船型在地中海应用了几千年之久。古希腊和古罗马的帆船备有桨，只在进出港口和调度时才使用。古希腊帆船干舷高，耐波性好，单桅上挂方帆，船尾两侧有巨大的尾桨，起舵的作用。船首伸出的桅桁上增一小帆便于操纵。单桅横桁上边增设三角顶帆。古罗马的帆船又有改进，增设前后三角帆，船的操纵性能得到改善。 北欧和西欧帆船 公元9～11世纪北欧的维京人,是当时世界上优秀的航海民族，航迹远达格陵兰和北美。他们用当地出产的橡木造出了适航性能良好的帆船。这种帆船长约30米，宽约6米，首尾形状接近对称,有龙骨和首尾柱。外壳板搭接并用铁钉相连。船上树单桅，装有支桅索,挂一面方帆，能在横风下行驶。船形瘦削,耐波性优于地中海帆船。 1492年，C.哥伦布率领西班牙船队到达西印度群岛。他所乘坐的“圣玛丽亚”号，是一艘长28米、排水量约200吨的三桅帆船。1497年，.伽马率领葡萄牙船队绕过好望角发现通往印度的航路。1519～1522年，F.麦哲伦率领的西班牙船队完成了环球航行。这一系列地理上的发现，大大刺激了欧洲航海和造船事业的发展。16世纪以后,欧洲帆船的排水量逐渐增大到500～600吨,帆具日益复杂，三桅船渐趋普遍，帆面不断增大。大桅上增装了顶桅和顶帆，主帆下装了底帆，桅的支索上张了三角帆,船上整个空间都张满了帆,航速得到提高。1800年前后，英国继葡萄牙、西班牙之后成为最大的海上强国。英国及其殖民地拥有海上帆船达5000艘。 飞剪式帆船 这是起源于美国的一种高速帆船。前期的飞剪式帆船，可以1833年建造的“安·玛金”号为代表，排水量为493吨。飞剪式帆船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽米,深米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。 中国帆船 中国帆船也有二千多年的历史。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦王朝曾派徐福携带童男童女及工匠人等数千人，乘船出海。三国时代东吴太守万震所著《南洲异物志》中，有关于访问今日的柬埔寨、越南等地所乘大船的记述。唐代与日本文化交往频繁。中国当时的帆船已能驶侧向逆风，有较好的耐波性。唐贞观年间，从今温州至日本，仅需6天；以后能以3天时间从中国镇海驶抵日本。宋代造船和航海事业均有显著进步。当时所造海船能载500～600人，并已使用指南针罗盘，航程远及波斯湾和东非沿海地区。1974年在福建省泉州湾出土一艘宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性能和耐波性，船内有12道水密隔壁，船侧外壳板由三层杉木板组成，结构坚固，估计船全长约35米，载重量200吨以上。明朝初年,郑和曾率领庞大的船队于公元1405～1433年间七次远航，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。据记载,郑和所乘“宝船”长44丈,宽18丈，有12帆，是当时世界上首屈一指的优秀帆船。 中国帆船的构造和欧洲帆船不同。欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船则两端用木板横向封闭而形成平底的长方形盒子。舵位于尾部中心线上，尾部造成楼形高台，以防止上浪。船内有多道水密隔壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”。这种平衡纵帆，操作灵便,能承受各个方向的风力。15世纪时,中国帆船无论在尺度和性能上都处于领先地位。16世纪以后，欧洲帆船才逐渐超过中国帆船。 蒸汽机船时代 18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。 早期的蒸汽机船 19世纪上半叶是由帆船向蒸汽机船过渡的时期。早期的蒸汽机船装有全套帆具，蒸汽机只是作为辅助动力。1819年美国人M.罗杰斯建造的“萨凡纳”号蒸汽机帆船，用了27天时间横渡大西洋，在整个航程中只有60小时是使用蒸汽机推进，其余时间仍用风力。在早期，蒸汽机安装在甲板上，驱动装在两舷的巨大明轮。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的“阿基米德”号船建成，船长38米，主机功率80马力。早期蒸汽机是安装在木帆船上的。1850年以后，逐渐用铁作为造船材料。1880年以后，钢很快代替铁作为造船材料。1876年英国建造的新船只有8％用钢材建造,而到1890年，则只有8％是铁船了。 “大东方”号蒸汽机船 1854～1858年英国人.布鲁内尔建造的“大东方”号铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔第一个将关于梁的力学理论应用于造船，在船体建造上首创了纵骨架结构和格栅式双层底结构。双层底向两舷延伸直到载重水线以上，形成了双层船壳。上甲板也用同样结构以增加船体强度。“大东方”号长207米(680英尺),排水量27000吨,比当时的大型船大6倍。船内部用纵横舱壁分隔成22个舱室。船上安装两台蒸汽机,一台驱动直径56英尺的明轮,另一台驱动直径24英尺的螺旋桨，蒸汽机总功率8300马力，最高航速每小时16海里。船上有6根桅，帆总面积8747平方米（85000平方英尺）。它能载客4000人，装货6000吨。直到半个世纪以后才出现比它更大的船。“大东方”号尽管经营失败，但在造船理论和技术方面，却为现代钢船开辟了道路。 蒸汽机船的完善 早期蒸汽机船驱动明轮用的蒸汽机是单缸摇臂式，汽压也很低。19世纪80年代出现了三涨式蒸汽机，汽压提高到千克力/厘米2。此时明轮已为螺旋桨所代替，三涨式蒸汽机配合螺旋桨成为典型的动力装置。19世纪末，蒸汽机已发展到四涨式六汽缸，蒸汽压力提高到 千克力/厘米2，功率达到1万马力。高压水管锅炉也逐渐取代了苏格兰式火管锅炉。20世纪初，货船一般是用三涨式蒸汽机作主机，功率约2000马力，航速约每小时10海里，载重量增大到6000吨。航行于大西洋上的大型远洋客船,以往复式蒸汽机为动力,单机功率达到2万马力。 汽轮机船、柴油机船的问世 1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。进入20世纪以后,船用汽轮机不断改进,因为重量轻,功率大,旋转均匀和无往复运动部件等，普遍应用于大型高速船。至今,某些大功率船仍用汽轮机作为推进动力。1892年,德国人R.狄塞尔发明压燃式内燃机，即柴油机，20世纪初开始应用于船上。柴油机热效率高、油耗低，因而得到广泛应用。40年代末，柴油机船的吨位即已超过蒸汽机船。 油船和散货船的出现 早期的杂货船承揽一切货种的运输，包括散装的煤炭、谷物等和桶装的油类。1886年开始出现具有现代油船特征的船，也就是将货油直接装在分隔的油密舱室内并用泵和管系进行装卸。进入20世纪后，对石油的需求日增，油船逐渐形成一支专用船队。1944年最大的油船载重量为 23000吨。散货船略早于油船出现，但在20世纪上半叶由于港口装卸效率不高，发展缓慢,最大的载重量只有1万吨左右。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，油船和散货船都向大型化发展。 大型远洋客船的兴起 19世纪70年代以前，运输船舶都是客货混装的。1870年，英国人S.丘纳德和T.伊士梅创办丘纳德汽船公司和白星汽船公司，在英国和北美之间航线上开辟旅行条件舒适的客船航班,豪华客船“海洋”号航行成功。此后各国相继建造大型豪华客船,航行于大西洋航线和东方航线上。80年代，已有载客千人以上，载重万吨以上，航速每小时超过20海里的豪华客船。20世纪30年代，大型远洋客船的建造达到高潮，如著名的“玛丽皇后”号、“伊丽莎白皇后”号和“诺曼第”号都是在这个时期建造的。它们的载重量都在 8万吨以上，主机为汽轮机，功率16万马力，航速每小时超过30海里。第二次世界大战以后，这一势头又恢复了，到60年代，因远程喷气客机的兴起才停止下来。大型远洋客船的建造，对造船科学技术的发展起了重要的推动作用，同时也使某些保障航行安全的法规逐步建立和完善。例如1912年“泰坦尼克”号海难事件导致了后来国际海上人命安全公约的签订。 柴油机船时代 柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了倍，总吨位增长了倍（见世界商船队）。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮（万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船）是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。 船舶大型化 首先是油船吨位的增长和油船的大型化。1930年的世界商船队中，油船吨位只占总吨位1/10，1980年上升为1/2。1983年初,各种油船的载重量达到亿吨。油船吨位的剧增主要在于油船大型化。50年代，3～4万吨的油船已被认为是 “超级油船”。60年代中期，就出现了20万吨以上的超大油船和30万吨以上的特大油船。70年代又出现了50万吨以上的大油船。石油危机发生和苏伊士运河恢复通航后,这种趋势已经停止,许多大型油船正面临拆毁的命运。在油船大型化的同时，也出现了装运煤炭、矿砂、谷物等的干散货船的大型化。60年代末，大型散货船的载重量超过10万吨，最大的已达17万吨。从50年代后期起，建造了能兼装原油和干散货的兼用船，如油散船和油散矿船等。 船舶专业化 第二次世界大战以后，各种专用船发展很快。杂货船用途广泛,适应性强,在艘数上至今仍占首位。典型的杂货船都以低速柴油机为动力，载重量不超过2万吨,航速每小时15海里左右。中国设计的“风”字号和“阳”字号货船都是典型的杂货船。为了提高杂货船运输多种货物的能力，近年制造出多用途船，除载运普通件杂货外，还能载运集装箱、重货、冷藏货和散货等。 水路集装箱运输于50年代中期兴起，1957年出现第一艘集装箱船。这是件杂货运输形式的重大变革。这种运输形式在货物包装、装卸工艺、码头管理和水陆联运等方面都有所突破。采用集装箱运输，可以大大缩短船舶停港时间,节约人力,保证货运质量和实现“门到门”运输。20多年来集装箱船发展很快。1982年全世界已有全集装箱船718艘,1294万总吨，分别占世界商船总数的1％和总吨数的3％。这种船船型瘦削，航速高，货舱内有导轨，甲板上有缚固设备，一般不设装卸设备，而是依靠港口专用设备进行装卸。 第二次世界大战后得到发展的重要专用船还有：装运液化天然气和液化石油气的液化气船；船上设有跳板，能使牵引车、叉车载货自驶上下的滚装船（又称开上开下船）；以驳船作为运输单元，不需要停靠码头进行装卸而能实现江海直达运输的载驳船等。 远洋客船自从被喷气客机取代后，客船的性质已发生变化。60年代以来，旅游事业兴起，出现了一批定期、定航线,甚至环球航行的旅游船,为旅游者提供旅游、疗养、文化娱乐、社会活动以至海洋天文教育等综合性的服务。与此同时，在重要的短程航线上，还出现了一种吨位较小、除载客外还能携带旅客自备汽车的汽车客船。 船舶高速化 自50年代起，航运界为了加快船舶周转，一度掀起船舶高速化的热潮。普通杂货船航速提高到每小时18海里,集装箱船航速在每小时20海里以上,美国建造的“SL-7”型高速集装箱船,以两台6万马力汽轮机为主机，最高航速达每小时33海里。但从石油危机以来，燃料费在运输成本中的比重直线上升。迫使营运中的高速船纷纷减速行驶，新造船舶的航速也出现下降趋势。但是非排水型的高速客船，如水翼船和气垫船已应用于短途客运航线上，并日益发展。 船舶自动化 60年代初期以来，各国航运企业为了减少船员人数、改善船员劳动条件和提高船舶营运的经济效益，逐步实现了轮机、导航和舣装三个方面的自动化。如60年代中期造出机舱定期无人值班的船舶，已得到各国船级社的承认。 船舶内燃机化 船舶内燃机化是指船舶普遍采用柴油机为主机。柴油机同蒸汽机比较，具有热效率高、油耗低、占地小等优点。自从1911年造出第一艘柴油机海船以来，采用柴油机为主机的货船和客船日益增多。但到第二次世界大战结束时止，世界商船队中蒸汽机船仍占多数。战后，低速大功率柴油机由于增压技术的进步，单机功率不断提高,最大已达5万马力。过去必须安装汽轮机的大型高速船也能应用柴油机。另一方面柴油机对燃用劣质油的适应性也不断改善，这样在经济上便具有优越性。对于机舱空间受限制的滚装船、集装箱船、汽车渡船等,则可以选用体积小、重量轻的中速柴油机,通过减速箱来驱动螺旋桨。油耗低、能燃用劣质油的不同功率的柴油机现在几乎占领了船用发动机的全部市场。因此，第二次世界大战后的运输船舶发展阶段被称为柴油机船时代。
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惠特尔。英国发明家惠特尔,发明了飞机喷气发动机。喷气式发动机的产生，给世界航空工业带来了一场革命。由于它采用了全新的工作原理，
1907年6月1日，惠特尔出生于英格兰南部的考文垂。在第一次世界大战中，童年的惠特尔亲眼看到战斗飞机的空中格斗，从而对空战产生了浓厚兴趣。16岁时，惠特尔考入英国皇家空军见习学校，毕业后到克兰威尔的皇家空军学院学习。
在校期间，他就发现驱动螺旋桨的活塞式发动机满足不了飞机高空高速飞行的需要，并在毕业论文中提出了新型推进系统涡轮喷气发动机的工作原理：先将空气吸人，再经过双面离心压气机压缩，然后在单管燃烧室内喷油燃烧；燃烧后的高压燃气驱动涡轮带动压气机，同时高速从尾喷管喷 出，从而产生推力推进飞机。他推导出了发动机热力学的基本方程，并且提出飞机的巡航高度可以达到35000米。
喷气发动机（Jet engine）是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机或电机。它既可以输出推力，也可以输出轴功率。大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机，但也有一些例外。常见的喷气发动机有涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、火箭发动机、冲压发动机、脉冲压式喷气发动机等。
扩展资料：
喷气发动机应用
喷气发动机可以应用在任何航空航天器上，吸入式发动机可以用在飞机、巡航导弹和空天飞机上。此外还可以用在气垫船和地效飞行器上。火箭发动机则用于烟花、运载火箭、军用火箭、各种导弹和飞船上。
有时喷气发动机也会用在特制的汽车上，这些用于竞赛的汽车可以拥有极高的速度，有的甚至可以超过音速。一些爱好者也会把喷气发动机安装在家用汽车、滑板、甚至自行车上。美国曾经研制过在北极使用的喷气式雪橇。有些喷气发动机会被改装成燃气轮机，用做发电、取暖之用。改造后的发动机大多使用天然气。
参考资料来源：百度百科-喷气发动机
参考资料来源：百度百科-惠特尔
亨利.科安达
大海的深处是平静的。 花朵的一生是无声的。 巍峨的山脉是沉默的。 大自然中许多蔚壮观的生命往往以沉默示人，而人的生命是否亦当如此？ 有这么两个人去应考厨师。甲一出言便说了个天花乱坠，从传说的中国名菜到洋派的西式糕点，从每道菜的用料着色到火侯调味，似乎无一不能，无一不精。乙则静候一旁，一语不发。待问及他时，他只说：“如果能给我三十分钟的时间，我做一桌菜出来看看便是。” 不用说，乙被录取了。 机智和美妙的语言，有时只不过是一种瞬间的智慧和淋漓的表达，但智慧和表达本身并不证明结果，朴实的行动才是开在成功路上的鲜花。 认识一个人，不要光听他怎样说，更应该看他怎么去做，因为有的语言言不由衷。就像认识一棵树，不需要急着去看春天里开的花可以等到秋天时去看树上的果实，果实是花的语言，也是树的注释。 芸芸众生，那个于你仅有一面之交便一览无余的人，你会觉得他索然无味，因为他说得太多；而那个一直不事不吭只以沉默表示的人，你可能不仅对他影像深刻，而且对他有了探询的欲望－－因为那不语带给女孩的典雅，也因为那不语带给男孩的深邃练达。你要记住，生活中有些东西藏在心里便是一种真实，一种深刻，说出来，反而淡了。比如一生一世的爱情。 很小的时候，妈妈对我说：“你看大街上两个吵嘴的人，那个声嘶力竭叫得很凶的人，往往是理屈词穷的，因为‘真理不在他一边’，他要先声夺人来掩饰自己的心虚，而那个沉默者心里一团正气，自然可以不动声色，因为沉没是最大的蔑视呀！” 一个浅墨的道理是：乌鸦和知了无疑是最善叫的，但它们都不算是人类的宠物。火山爆发那一声震天的巨响，那力拔山沟的气概，令人叹为观止，但这奇观不会随时可见，为那一瞬间的壮观，它在地层深处沉寂了千年万年！ 有两重方法能使世界变大；邓上山峰远眺，闭上眼睛沉思。它们与语言无关。由此看来，世界不是语言描绘得更大，想必人也盖同此理。 智者无言。
中国人积五千年谈话的经验，知道沉默既不是金，浪言亦不是铜，中国人讲究的是语语中的、时然后言的中庸之道。下面是我为您整理的关于沉默是金作文素材的内容，希望对您有所帮助!
有人说“沉默是金”因为祸从口出，许多麻烦往往都是因为话从口出却没有经过大脑思考。沉默可以表示深沉，表示有力。有人说“慷慨是金”，认为在现在社会中，只有大方给予，必定能得到丰厚回报;有人说“智慧是金”，因为“书中字有黄金屋，书中自有颜如玉”心中有智慧比什么都有价值，有人说“时间是金”，因为时间如流水只能流去不流回，正如同人一样，只有一次生命不可能有第二次生命……大概这些理解也不算错，但是我认为主动才是真正的金，是属于自己的金，是别人无法抢夺的金。
人不能够被动，生活在21世纪需要主动。只有主动，才能获得前进的机遇;只有主动才能超越别人、只有主动，才能牢牢的握住胜券;只有主动，才能获得新知;只有主动，才能掌握生存的本领。
主动，就是从时间上向前一步。如需要9点钟到达会场，你不妨8∶50赶到只有这样就不用怕搭不上疾驶的时代列车。
主动，就是从范围上扩大一些。如需要你了解一下西服时，不妨你顺便了解一下衬衫、领带以及鞋子、袜子。这样视野会更宽阔一些，回旋的余地会更大一些。
主动，就是从方法上加深一些。如要求再键盘输入文字时，你不妨深入琢磨一下，为什么在键盘上简单的敲几下，文字就输进去了?别的方法是否更简单更快捷?
我认为具体来说，主动是从态度上、行动上要更积极点儿、敏锐点儿，当别人尚未意识到时，你就已走在途中了;当别人正在苦苦寻找入口时，你已敲门进去;当别人想冲刺时你已跑在最前头;当别人没有成功时，你已成功。
再激烈的社会竞争中，机遇稍然而逝。想要抓住机会，就要主动出击。现在市场竞争中，要的是“物竞天择适者生存”，主动是一种超前的意识、一种勇于承担责任的意识、一种进取精神。让我们在时代的风口浪尖，作一个勇敢的弄潮儿。
现在请让我们记住”物竞天择，适者生存，主动是金”，这句话。让我们做一名时代的弄潮儿好吗?
有位哲人说过：“得道者多助，失道者寡助。”但现实生活中往往失道者多助，那是为什么呢?
也有人说过：“善者不辩，辩者不善。”但是善者不辩时，多数人还是相信了不善者。或许善者认为“身正不怕影子歪”但是他可知道“众口铄金”也可能把他给污蔑了。
为什么人世间要有这样多的不公平。公交车上明明是别人放屁，但因为自己的沉默，反被诬蔑了。在课堂上，明明没讲话，但因为自己的沉默，反被认为是合伙人。公园里，明明没有践踏草坪。却因为自己的沉默，反被认为是心虚。太多太多的事，让沉默的善者“沦为”了心虚的恶人。
但如果换个角度，自己的沉默如果让人理解了，那也不失为一件美事。因为人们知道沉默只是不想争论太多。沉默只是想要更多理解，沉默也是一种品质—沉默是金。
朋友们，你们或许会说那不能放弃沉默吗?
那么我告诉你，不能。放弃沉默意味在杂七杂八的喧闹声中，又多了一位世俗之人，意味着让自己的品质变成废纸，意味着人类素质的又一个下坡路。
但沉默不是每一个都会的。主要在于能让自己被理解，被接受。要沉默就要在一个气急败坏的长辈在错误的批评者你时，保持沉默。一位他只是没有了解事实的真相。等到哪一天他知道真相后，他会更加理解你，赞赏你，怪自己责怪了你。但如果，你也气急败坏的反驳他。就算你是对的，他日后也不会对你有太多歉意。一位你是一个没品质的人。
沉默是金，但更多的是需要得到理解。所以我们在日常生活中就应多理解他人，多包涵他人，多赞美他人。不要活在不被理解也不理解他人的世界。在以后的道路上，也要有海纳百川的精神。
沉默是金”，很朴素的一句话，却蕴涵着极端耐人寻味的真理，就像”难得
首先，沉默并不等于无言，它是一种积蓄.蕴量以待蓄发的过程.就如同拉弓蓄力，为的是箭发时能铮铮有力，直冲云霄，战国时，楚庄王继位三年，没有发布一条法令.左司马问他：”一只大糊涂”鸟落在山丘上，三年来不飞不叫，沉默无声，为何!”楚庄王答曰：”三年不展翅，是要使翅膀长大;沉默无声，是要观察.思考与准备.虽不飞，飞必冲天;虽不鸣，一鸣惊人!”果然，第二年，楚庄王听政，发布了九条法令废除了十项措施.处死了五个贪官，选拔了六个进士，于是国家昌盛，天下归服.楚庄王不做没有把握的是，不过早暴露自己的意图，所以能成就大业.这正是大器晚成，大音希声，不鸣则已，一鸣惊人!”
大地的沉默孕育了金秋的收获;雄鹰的沉默蕴的冲击;冬日的沉默更是孕育出一片姹紫嫣红的春天.有古云：”君子厚积而薄发.”没有孜孜不倦的耕耘，哪有成功的喜悦，哪有胜利的欢呼.十年的寒窗无人问，一举成名天下知人们往往只看到博学的侃侃而谈，却忽视了他寒窗苦读的默默无闻;人们往往只赞扬潇洒自如的吐谈，却小看瞧了正在沉默中蕴量的思考.
其次，形式上的静止，并不代表思考的停涕.正相反深刻的思想，正是来源于那些看似沉默的思考过程.有的人喜欢夸夸其谈，将并不成熟的思想，过早地说出来.这样，对于他自己，失去了进一步思考.提高的机会，使原来可能很有价值的想法，随口溜走了，而对于听的人，由于说者滔滔不绝，很容易忽视了其谈话的重点及核心，随耳一听罢了.还有的人因为说话前缺少足够的思考和言语的组织，造成言不达意或逻辑不清，反而影响了感情的交流，真是欲速则不达!难怪有人要感叹：”要了解一个人的思想，最好是看他写的文章，而不是和他交谈.”为什么?因为人们在写文章前会仔细推敲，然后才落于纸墨，所以清楚，流畅由此可见，思想需要语言的形成更需要经过冷静思考和反复推敲润色的过程.上帝创造人的时候，为什么给人两只眼睛，两个耳朵，一个大脑和一个小脑，而却只给人一张嘴巴呢?那就是为了让人多看，多听，多想，而少说两句!不是吗?沉默的确是金.
似一朵玫瑰花在晨露中含苞欲放，如一棵纤纤嫩草在微风中摇摆不定，仿佛一汪春水在雨丝中荡漾。这便是羞涩。 羞涩是一种心理，一种如花蕾般既想开放却又自抑的心理，象柳枝轻抚水面，如流水涓涓流过。 羞涩是一种恬静，一种淡雅，一种羞答答的美。 沉 默 沉默是金。 黎明，万籁俱静，悄无声息。随着东方的一道霞光，沉默被打破了，太阳升起来了，万物呈现出一派生机。 沉默是一种力量，沉默是一种风度，沉默是一种魅力。亦如黎明前的沉寂，正是为太阳升起作力量的蓄积。 沉默不是迁就，沉默不是忍让，沉默不是懦弱。它是深沉，是含蓄，是成熟。 一句话，沉默是无语的刚毅。 爽 朗 仿佛阳光下秋日的枫树，缀满了闪闪烁烁的叶子，簇拥着一身美丽，使劲的.摇啊摇，是何等洒脱。 但爽朗并不等于开怀大笑，它更是一种人对内在气质的体现。在爽与朗之间体现的是人的一种自信和坚强。 爽朗，是天真，更有成熟；有纯洁，更有深沉。 其实，它是一种永不言败的斗志。 ……