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谈水暖工程的管理与控制
摘 要： 建筑水暖工程各阶段的管理、控制，包括：招投标阶段、施工阶段、工程竣 工阶段的控制以及对施工人员的素质要求、工程造价等施工细节。
关键词： 水暖工程;施工管理;控制
随着现代社会的发展，各方面的技术日趋完善，建筑施工技术的进步促使着城市建筑向着大型化、多功能化、高层化、地下化等方向发展。昔日的小城市也逐渐变成了大都市，乡镇也在向城市化转变，发生这些变化的主要标志就是建筑。近年来我国陆续修建了多座高层、超高层建筑，其结构型式新颖，外观优雅，功能设施丰富，所采取的施工工艺先进。概括地说，高层建筑施工具有结构复杂多变、新技术新工艺繁多、施工工期紧、施工作业面窄、工序穿插交叉频繁等特点，因此，加强施工管理，密切土建与各专业之间的配套施工显得尤为重要。水暖工程是高层建筑施工的重要组成部分，大体上分为给排水工程、采暖工程、通风空调工程、煤气工程等，水暖安装工程与土建施工有着密切的联系，直接影响着工程的总工期，而且其完成质量的好坏直接影响到建筑物整体设备的安全运行、节能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人员的舒适性、安全性、高效性。
现代化的工程管理与控制对工程管理人员要求特别高，不但有深厚的专业知识和丰富的管理经验，还要接受掌握快速发展的新技术、新材料、新设备。总之管理人员要不断的在实践中学习，在科技高速发展的今天与时俱进现主要阐述了高层建筑水暖施工的一般技术要求，结合高层建筑水暖施工中存在的问题，探讨水暖施工技术管理的合理发展之路。
一、水暖工程管理人员应具有的素质及工作能力
首先，作为一名合格的水暖工程师应对所负责的水暖工程的技术、进度质量、安全等有高度负责的责任心，严格按照国家的相关规范及法律法规等文件进行规范施工，充分发挥自己的专业水平，深入、细致地搞好水暖工程的管理工作。 一个合格的水暖工程管理人员首先要有全面的专业知识。给排水和暖通就是两个完全独立的专业，但现在的房地产公司在这一方面一般都由一个人来管理，因此作为一个水暖专业的工程师，要熟练掌握给排水及暖通两方面的技术及施工规范。同时，还必须掌握当地有关主管部门的相关规定。随着社会的不断进步，材料也在不断地进行更新，一些新技术、新要求也不断的融入到施工中，这些规定涉及面广，更新快，在很大程度上指导着当地工程的施工和验收。
作为一名水暖工程师，除了掌握专业的知识及规范外，还要有灵活的头脑，随机应变的能力，在施工中总会有这样那样的问题，而处理解决这些问题，都是工程师需要具备的能力。协调好各工种、施工单位、施工单位与监理单位之间的关系，是现场工程师的分内工作。
二、做好水暖工程有关招投标工作
工程的招投标工作在工程中起着重要作用。而对于一名房地产开发商 的水暖工程师来说，应对整个招标过程有一个全面的了解。工程招标、确 定工程造价工作非常重要。工程管理人员在编制招标文件时一定及时准确 地掌握水暖材料、设备的型号、规格、产地供货商等信息，掌握当地建筑 市场劳动力的基本情况。细致调查工程概况，根据经验判断该项目在施工 中可能出现的情况与风险。仔细阅读图纸，对图纸中表述不明确的技术、
材料、设备、施工工艺及施工界线等要详细整理，给予明确答复。做好这 些准备工作，可以更准确地确定报价、核算出工程大致成本和预期利润， 对施工中的风险有一个大致的认识。另外还要对了解各投标方的信息，做 到知己知彼，百战不殆。
要做好招投标的工作还必须熟练地掌握工程概预算及造价控制方面的有关内容，全面掌握签定的合同条款，并且认识到此项工作的重要性。做好招投标阶段的准备工作，要求工程管理人员不能单一具备如技术、造价、材料等能力，要具备综合管理能力，要有市场意识。
三、设计审核和图纸会审阶段注意的问题
设计审核和图纸会审是施工前最重要的准备工作，是设计者与管理者沟通、交流的最好平台，也是设计者技术交底的重要环节。如果工作不严谨不认真，就会对后期的施工造成较大影响，甚至带来重大的经济浪费和不必要的损失。设计审核和图纸会审包括两方面内容，一是对各系统的适用性和经济性的讨论和研究;二是对各系统技术上的审核。
对水暖专业而言，设计和选用的产品应是开放型的，兼容性强，市场占有率大，便于系统扩展、互联和信息共享。要根据工程的具体功能情况，明确项目的功能定位，避免出现设计滞后施工现象。
不但要审核设计是否体现了工程的经济性、适用性，还要审核系统技术的合理性、先进性。许多成熟先进的技术及材料是否在本工程中有所体现和运用。避免因设计过于保守、落后增大工程投资。
要审查设计图纸是否符合相关规范或有关技术质量标准，设计是否合理和优化。比如审图时应注意几点：
①进户预埋套管的位置、标高是否合理; ②动力设备等是否与其他相关专业的参数一致。
③水暖设备、管线位置、标高是否合理及便于安装，避免与其他专业重叠、水平交叉。
④预留套管、洞口是否有合理的平面布置图，标高、尺寸是否标注清楚。 总之，在审图时要做的细致工作还很多，设计审核和图纸会审是施工前的重要准备阶段，应高度重视。
四、水暖工程的质量控制
工程质量是工程的核心问题，是原则问题，关系到各方面的利益。水暖工程质量的控制要把握事前控制和事中控制。
1、材料、设备的控制。工程上用的材料、设备的质量直接影响工程质量的优劣。没有好的材料、设备一定没有优质的工程质量。选用优质的材料、设备，首先，在长期的才采购过程中，逐步淘汰一些信誉差、质量差的供货商，选择市场信誉好、规模大的供货商做为长期合作伙伴。这样既可保证供货渠道、材料质量，又能保证合理的价格，在一定程度上还能缓解采购单位的资金运转压力。其次，对于重要的设备，采用招标方式采购，既降低造价又保证质量。
2、施工人员的组织。好的工程质量是由高素质高水平的施工人员完成的，这就要求施工前要对施工队伍及人员进行考核和评估，科学合理地组织施工人员。特种工种要持证上岗，但也不能偏信证件，结合工程的实际情况和人员的实际操作水平，充分有效的发挥每个人的能力。
对施工班组及人员进行工程的总体技术交底，由于施工人员流动性较大，还要根据工程的进度情况分阶段进行交底。明确现行实用的规范及操作规程和顺序。对工程所需的资料表格及相关技术文件、要求、标准，做到心中有数。对工程中所用的材料、设备进行考查和确认，为下一步工作创造条件。
3、施工阶段的质量控制。施工阶段是质量控制的重要环节。必须根据设计图纸和有关技术文件，按照国家现行的水暖工程施工及验收规范，地方有关工程建设的法规、文件，经审批的施工组织设计(施工技术方案)进行。施工中发现图纸问题应及时提出并处理，不允许未经同意私自变更设计。
严格推行规范化操作程序、工艺标准，工程施工程序化，严格执行施工工艺交接制度。岗位分工明确，责任落实到人，参与施工的每一个人都要有一份责任感。隐蔽工程和关键工序必须组织建设、施工、监理单位共同验收，特殊情况有必要请主管部门现场指导并做好隐蔽记录和其他相关资料。
系统调试前必须编制科学可行、确保安全的调试方案，经有管部门审批准许后方可实施。调试前必须充分了解熟悉设备的性能、参数等，对调试人员进行全面培训，并对可能出现的情况做好可行性预案，保证人身安全。调试过程中要与设备供货商的技术人员共同进行，既要配备经验丰富的调试人员，又要实事求是，不完全依赖经验。
五、水暖工程施工的安全工作
要坚持“安全第一、预防为主”的方针，对施工人员进行安全技术交底和三级安全教育，编制针对本工程的安全技术措施及安全组织措施，设专职持证上岗的安全员。
要求施工班组每天上班前要根据当天的工作安排进行安全交底。安全工具及设施要落实到位。
工程管理与控制是一个复杂而深刻的课题，是几代建筑工作者共同探讨和研究的问题。虽然工程管理形式和内容基本相同，但结果却各不相同。这需要有全面、系统、科学的管理方式和组织结构，工程管理是一个动态管理，不是一成不变的。
随着社会和科学的进步，工程方面也注入了新的内容，以往的经验管理也逐步被淘汰。随着工程人员、工程材料设备、工程技术、施工工艺的更新换代，工程管理的方式、内容也在更新，越来越多的科技含量注入到管理中。工程管理已经成为一门学科，需要更多的人参与研究。
做为一名工程管理者，应抛弃落伍的陈规，积极吸收新的更科学的知识，并应用到工作中。新一代的工程管理者要与时俱进，顺应社会发展趋势与潮流，积极开拓创新。
参考文献
1. GB50243-2002，通风与空调工程施工质量验收规范[S].
2. GB50242-2002，建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范[S].
3. GB50268-97，给水排水管道工程施工及验收规范[S].
4. GB50015-2003，建筑给水排水设计规范[S].
职称论文答辩技巧的一个重要环节是专业评议，它分为论文答辩、对专业提问、量化打分等环节。现仅就论文答辩谈一点体会，供申报职称资格的专业技术人员参考。
职称论文答辩是职称评审的一个重要环节，大多数同志都觉得有些紧张，下面介绍以下一点体会。
职称论文答辩是综合考察申报人水平能力的一种形式。所以答辩成绩在其职称评定中举足轻重。论文答辩小组一般由三名专家组成，对文章中不清楚、不详细、不完备、不恰当之处，在答辩会上提出来。一般说，专家所提出的问题，仅涉及该文的学术范围或文章所阐述问题之内。职称论文答辩的主要目的，是审查文章的真伪、审查写作者知识掌握的深度，审查文章是否符合题材格式，以求进一步提高。职称申请人通过答辩，让专家进一步了解文章立论的依据，处理课题的实际能力。所以职称申请人心理上应把它看作一次锻炼和提高的难得机会...... 通常论文答辩会的程序是这样的：
1.职称申请人介绍本人基本情况。
2.职称答辩小组提问。
3.职称申请人回答或辩解。
4.评定成绩。
了解了答辩程序后，职称申请人可以根据自己实际，选取二三个问题，作好答辩的准备工作，内容最好烂熟于心中，不看稿纸，语言简明流畅。
职称申请人答辩时应注意以下几点。
1.带上自己的论文、资料和笔记本。
2.注意开场白、结束语的礼仪。
3.坦然镇定，声音要大而准确，使在场的所有人都能听到。
4.听取答辩小组成员的提问，精神要高度集中，同时，将提问的问题记在本上。
5.对提出的问题，要在短时间内迅速做出反应，以自信而流畅的语言，肯定的语气，不慌不忙地回答每个问题。
6.对提出的疑问，要审慎地回答，对有把握的问题要回答或辩解、申明理由;对拿不准的问题，可不进行辩解，而实事求是地回答，态度要谦虚。
7.回答问题要具体注意以下几点：
(1)正确、准确。正面回答问题，不转换论题，更不要答非所问。
(2)重点突出。抓住主题、要领，抓住关键词语，言简意赅。
(3)清晰明白。开门见山，直接入题，不绕圈子。
(4)有答有辩。要有坚持真理、修正错误的勇气。既敢于阐发自己独到的新观点、真知灼见，维护自己正确观点，反驳错误观点，又敢于承认自己的不足，修正失误。
(5)辩才技巧。讲普通话，用词准确，讲究逻辑，吐词清楚，声音洪亮，抑扬顿挫，助以手势说明问题;力求对答如流，形成互动，给人留下良好的印象。
工程师答辩注意事项
一、答辩的目的
答辩是对申报人的一次综合性面试考核，主要目的是两个，一是核实，二是定位。所谓核实是对申报人提供的申报材料内容和论文进行核实;所谓定位是通过答辩，对申报人的学识水平、工作能力、工作业绩做出综合评价，给每个人一个相对准确的定位，以便确定其是否符合工程师任职资格。
凡申报工程师资格的专业技术人员均应参加答辩。
二、答辩的方法
答辩之前，各评审服务机构均应遵照人事局的要求，根据自己的专业特点，本着公正、公平、科学、准确的原则，在广泛听取专家意见的基础上，制定出答辩评议量化考核标准和答辩评议方法。
我们高级和中级评委会制定的量化考核标准中的考核内容共有三个方面五个项目，即：
(一)论文评价
(二)答辩评价
(三)综合评价( 1、含学识水平 2、工作能力 3、工作业绩)
“论文评价”是专家按照评价标准进行评价，对有严重抄袭问题的论文，可给予最低分。
“答辩评价”主要是记录申报人答辩时回答问题的正确率和准确率。
三个方面五个项目可能会有些交叉和重复，但目的是要准确记录申报人在答辩过程中的真实情况，立体地多侧面地将申报人的综合水平反映出来。
专家根据申报人报送的评审材料，通过答辩面试，参照有关量化考核标准，对申报人做出具体评价，
三、答辩的题目
答辩题目一般为2～4道(不含加试题)，根据答辩情况专家可补充提问，答辩题目主要是结合申报人的论文和申报表中的专业技术工作情况，在申报人的专业范围之内，涵盖内容的广度与深度应能体现高、中级专业技术人员的任职水平。
四、答辩的程序
各评审委员会根据申报人的专业分成若干答辩评议组，各答辩评议组一般由3～5位专家组成。
答辩题目可提前交给申报人，准备时间为20～30分钟左右，申报人可以自备有关资料，做一些简单的摘要，答辩时间一般为20～30分钟，中级一般没有准备时间。
五、评审结果及证书发放
按照市人事局规定，评审结果及相关材料会及时上报人事局验收审核，进行公示，也会在网上进行公示，是否取得任职资格，应以公示情况和人事局审核后的意见为准。
证书由人事局统一办理，证书办好后，会在网上通知大家领证并退回申报材料。
六、答辩注意事项：
请看“申报人注意事项”和“答辩规范用语示例”
申报人注意事项
1、答辩前20--30分钟申报人可拿到答辩题并在候答室准备。
2、要保持安静，要关闭手机，禁止与他人交谈，禁止离开候答室。
3、在候答时可查阅自备的资料，可做摘要。
4、申报人在工作人员引导下进入答辩室。
5、答辩时申报人要围绕主题，简捷、清楚的回答，可参阅所做摘要。
6、要注意专家提示及追加的问题。
7、不要与专家过分寒暄，无需握手和交换名片，不要与专家谈论与答辩无关的话题。
8、答辩时间为20--30分钟，答辩结束后将答辩题交给工作人员。 答辩规范用语示例
专家：根据你的工作和论文，我们提出了N个问题，请你先回答第一个问题：X XXXXXXX
申报人：……第一个问题回答完毕
专家：请你先回答第二个问题：X XXXXXXX
申报人：……第二个问题回答完毕 …… …… ……
专家：答辩结束
申报人：谢谢各位专家(申报人离开答辩室)
目前，获得职称的方式有两种：考试和评审（不参加考试）。 一、正常申报条件 1.助理职称： （1）大学本科毕业，从事专业技术工作一年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作二年以上。 （3）中专毕业，从事专业技术工作三年以上。 （4）高中毕业，从事专业技术工作七年以上。 （5）初中以下学历人员，从事专业技术工作十年以上，同时应具备员级职务。 2.中级职称： （1）大学本科毕业，从事专业技术工作五年以上，担任助理职务四年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作六年以上，担任助理职务四年以上。 （3）中专（高中）毕业，从事专业技术工作十年以上，担任助理职务四年以上。 （4）初中以下学历人员须从事专业技术工作十五年以上，担任助理职务四年以上。 3.高级职称： （1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并担任中级职务五年以上。 （3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十年以上，并担任中级职务五年以上。 凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。 二、申报材料清单 1.《专业技术职务评审表》（中、初级一式两份）、附件表（一式一份）；正表中主要工作业绩一栏要填写详细、具体。 2.上一年度的《专业技术人员考核登记表》。 3.专业论文和业务工作总结。 专业论文要求： (1)必须亲自撰写，不得抄袭。 (2)要结合本人工作和岗位实际。 (3)字数不少于 3000 字。 业务工作总结要求： (1)要把自己工作的经历写清楚。 (2)要把负责或参与的主要项目写清楚。 (3)要把发表的论文或取得了哪些主要成果、奖励写清楚。 (4)字数不少于 1500 字。 4.交验毕业证、初级职称证原件。 5.《专业技术人员水平能力测试合格证》； 6.其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料。 7.一寸彩照6张，身份证，学历证复印件各两份。 凡不按上述要求备齐相关材料的，概不受理。 三、相关专业类别 建筑工程类：工民建 土木工程 土建工程 园林工程 建筑管理 建筑施工 建筑装饰 建筑设计 市政测量 安全工程 建筑预算 给排水 建筑艺术设计 腐蚀与保护 水暖与保护 水暖热能 水电安装 铁路桥梁 造价工程等专业 经济类：会计 经济 统计等专业 机械机电类：机械机电 锅炉 设备安装 水利电力 电气 电子等专业
公路工程建设工程师从事公路以及公路附属物、桥梁和隧道工程施工、建设组织管理、内外业资料制作及审核的高级应用型人员。主要从事的工作包括：按照工程设计方案进行路基路面和桥梁隧道及其附属物施工与技术管理。职业概况报考公路工程建设工程师系列，最对口的专业是公路建设施工技术。主要核心课程包括：路基路面施工技术、桥梁和隧道施工技术、交通基础设施施工技术、工程识图、地质学、结构力学、公路施工与管理等。就业领域是公路建设企业、设计单位和管理养护单位。职业资格该职业资格共分三级：助理公路工程建设工程师, 公路工程建设工程师、高级公路工程建设工程师申报条件（具备下列条件之一）一、助理公路工程建设工程师：1、本科以上或同等学力学生；2、大专以上或同等学力应届毕业生并有相关实践经验者；二、公路工程建设工程师：1、已通过助理公路工程建设工程师资格认证者；2、研究生以上或同等学力应届毕业生；3、本科以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；4、大专以上或同等学力并从事相关工作两年以上者。三、高级公路工程建设工程师：1、已通过公路工程建设工程师资格认证者；2、研究生以上或同等学力并从事相关工作一年以上者；3、本科以上或同等学力并从事相关工作两年以上者；4、大专以上或同等学力并从事相关工作三年以上者。发证机构经职业技能鉴定、认证考试合格者，颁发加盖全国职业资格认证中心（JYPC）职业技能鉴定专用章钢印的《注册职业资格证书》。权威证书，全国通用。政府认可，企业欢迎。网上查询，就业首选。考试时间每年统考四次，时间为4月、6月、10月和12月。具体考试日期、地点、方式，由考生所在地的考试机构或培训机构另行通知。收费标准助理公路工程建设工程师：报名费10元、认证费130元、考试费200元，培训费1280元。合计1620元。公路工程建设工程师：报名费10元、认证费160元、考试费240元、论文评审费200元，培训费1580元。合计2190元。高级公路工程建设工程师：报名费10元、认证费260元、考试费400元、论文指导与答辩费700元，培训费1980元。合计3350元。前几项费用，各地不得擅自变更。培训费用，各地可做适当调整。报名事项：1、报名时缴纳学历证书（或学生证）、身份证复印件各1份，并交2寸彩色标准照片4张。
又到了Z称评审季。我们根据往年在资料审核、现场答辩中遇到的问题，给大家一些建议。 一、 Z称 评审现场答辩主要内容是什么呢？ 那么Z称评审现场答辩主要内容是什么呢？ 答：结合业绩以及行业动态信息，回答提问。 业绩方面：评委会根据提交的业绩进行提问，能评高工的，专业技术知识都不差，但还是需要熟悉熟悉已提交的业绩，这块各位都是行家，就不叙述了。 总结：在举行答辩会前，要作好充分的准备，最好提前列出提纲，包括选题背景和意义、课题研究的历史与现状、论据材料、论证过程、论点介绍等，确保自己的思路清晰，论证合理，一定要实事求是，不可夸夸其谈。 一、高工 Z称 评审流程: 1、个人条件审核：主要看条件是否符合，可以申报什么专业 2、整理评审材料：核对资料是否齐全，有没有错漏，能不能进行申报 3、进行继续教育：技术工作经历总结、论文撰写及发表等 4、进入申报程序：线上申报、线下送审 5、答辩 6、公示：Z称评审通过的公示会陆续公布出来，通过后自行打印电子证shu。三. 答辩的注意事项: 关键点：谈吐大方语言精准，思路清晰，逻辑性强 1、注意开场白、结束语的礼仪（自我介绍：让专jia迅速了解你本人的专业领域和技术特长。）。 2、带上自己的资料和笔记本。 3、坦然镇定，声音要大而准确，使在场的所有人都能听到。 4、听取答辩小组成员的提问，精神要高度集中，同时，将提问问题记在本上。 5、对提出的问题，要在短时间内迅速做出反应，以自信而流畅的语言，肯定的语气，不慌不忙地回答每个问题。 6、对提出的疑问，要审慎地回答，对有把握的问题要回答或辩解、申明理由，对拿不准的问题，可不进行辩解，而实事求是地回答，态度要谦虚。 7、答辩的地方相对来说比较严肃，不允许随意走动，更不允许大声喧哗，您在答辩前需要提前到达指定的地方等候，手机调成静音或者关机，不要犯如此低级的错误。 8、Z称评审的时候，答辩的时间一般都是5-10分钟，评委来问问题，其实几分钟真的问不了什么东西，一个问题就能证明，所以当遇到自己比较熟悉的问题，就尽量阐述清楚。 9、好多人才问Z称评定可能会涉及到什么问题，在这里告诉你，答辩内容包括个人的基本信息，工作经历，需要论文的话会问你论文的核心，还有科技成果，业绩，具体的还要看评委怎么问，因为有的评委直接问你的基本情况，但是有的会问非常专业的问题。 10、一定不要迟到，或者有事提前说，毕竟评委会是不可能等你一个人的，这样答辩是没法进行的。有任何问题请找冠享文化杨老师四、高jiZ称学L要求 1、高级Z称：（条件不够可以联系我） （1）博士研究生毕业取得中JIZ称2年； （2）硕士研究生毕业取得中JIZ称4年； （3）大学本K毕业取得中JI职务5年； （4）大专毕业取得中JI职务5年以上；并从事专业技术工作十八年。 （5）中专、高中毕业取得中JI职务5年以上，并从事专业技术工作二十三年。 2、各省市对人才和有重大贡献的人才及专利奖项的人有破格申请的政策。 五、 2021年陕西省工程类 Z称 专业分类: （未全部列出，详情找杨老师） A、建工类:工民建工程师、建筑工程师、建设设计工程师、建筑施工工程师、测量工程师、地质勘测工程师、建筑预算工程师、建筑管理工程师、道路与桥梁工程师、土木工程工程师、市政工程师、公路工程师、土建工程师、土建J构工程师、Z价工程师、建筑监理工程师等 B、机械、自动化类 :机械工程师、自动化工程师、机电设备工程师、机械设计工程师、铸造设计工程师、机械制造工程师、采矿工程师、机电一体化工程师等 C、装饰设计类:环境艺术设计工程师、建筑装饰工程师等 D、水暖、化工类:建筑水电安装工程师、消防水电工程师、给排水工程师、水利水电工程师、暖通工程师、热处理工程师、暖通空调工程师、化工工程师等 E、建筑电气:电气工程师、电气设备工程师、电气工程及其自动化等 F、计算机、电子、通信:计算机工程师、通信工程工程师、电子信息工程工程师、计算机及应用工程师、电子技术工程师、光电子技术工程师、电子信息工程师等 G、园林、园艺:农艺师、园艺师、讲师、园林设计工程师、园林景观设计师等 H、化工工程、矿业工程、采矿工程、岩土工程、J构工程等
公路工程的问题及对策论文
在社会的各个领域，大家都写过论文，肯定对各类论文都很熟悉吧，论文是学术界进行成果交流的工具。你所见过的论文是什么样的呢？以下是我帮大家整理的公路工程的问题及对策论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
一、公路桥梁施工中常见问题
桥梁的地基问题
地基是建造的基础，如果地基出现问题，对于一座房子来说，是十分不安全的，同样对于道路、桥梁的施工来说更是如此。地基问题一把是基础的空间分布不均匀或者是水平方向的土质移位而导致的基础已经变形，地质结构中会有很多附加的压力，这种压力超过了结构物本身的抗压的程度而产生了裂痕。那么为什么地基的基础会不均匀呢？主要是因为很多桥梁的土质都含有大量的水分、抗压强度低、空隙比较大，长时间的车载重量不能够承受。
设计的问题
如果设计师能够提早预测到这个路段的地下结构是如何的，那么就不会在公路修好之后出现一些可以不出现的问题，当然，一般的检测系统很难检测出来软基的存在，或者是明确测量出软基的深度以及范围，这样就造成了再处理方面会有一定的差距，导致软基处理的设计方案不合理。
施工的问题
在一些填土较多的且施工面积窄的作业段中，现场施工工作的条件很差，但是整个工程的时间要求又非常严格，导致现实中常会出现这样的问题，施工的单位为了抢时间赶进度就没有严格按照原先的规定来施工，结果再次填松铺厚严重不足却排水防护做的也不到位，从而导致路基下沉，留下质量隐患。公路工程链接桥梁的道路地面上也常会出现道桥裂痕甚至破损的现象。这是一个很严重的问题，究其原因，主要有以下几点。
（1）设计的问题，公路连续桥工程在力学上来说是静定的结构，对于桥梁的结构层选择是一种经验的推测的估算，并且，由于道路的交通都有不可预测性，所以通常道路和桥梁建设好之后，流量不断增加，但在前期预算中不能准确预测到这一现场，导致道路修建后的实际情况不符，导致设计取值不合适，因为设计取值的不合适，在以后的预算中肯定会出现多多少少不正确的数字，所以应该严格要求，每一步都要精准。
（2）热胀冷缩引起的裂痕。当空气温度低于零度时混凝土像遇到了冰冻，水变成冰，混凝土可能会膨胀导致裂痕出现。如果混凝土中的空隙比较多，杂志多、吸水性强都会导致混凝土裂痕。混度过低或者混凝土吸水到饱和状态都是冷胀的条件。
二、解决工程桥梁常见问题的基本方法
提升公路工程与桥梁施工工作的混凝土技术
混凝土搅拌是为了保证钢钎能够在混凝土中充分地、均匀地分布，所以在钢钎混凝土的路面施工时应该是采取机械来进行搅拌，这种情况下一班可以选择强制式搅拌，为了能够保证钢钎是与混凝土均匀搅拌的，投料的时候一定要遵循正确的顺序：先水泥、再粗集料、后钢纤维，注意材料干拌均匀之后再添加水。在浇筑钢纤维和混凝土时，要确定浇注的.街头不是很明显，并且浇注要持续地进行，不能中途有长时间的停止。并且要将钢纤维呈现纵向条状来排列，这样做可以抵挡板体本身的收缩能力、荷载、和温度之间的感应。
提升公路工程和桥梁过渡段的施工技术
比如填料，填料不是所有路段都需要填料的，一定要有目标性地选择合适的填料路段，要对于有选择可能性的土壤进行比较，在同等的压力强度大，哪种土壤能够更好地承受强大的压力。根据土壤的指标来做判断，并且应该提倡就地取材，适当选择矿类土壤或者是渗水性比较好的材料。
注意公路工程和桥梁施工中路基的排水能力
路基是道路的基础，也是决定道路质量的关键，所以路基在整个修筑工程中是基础也是至关重要的。但是经研究发展，很多路基方面的问题都是由于水的参透产生的，所以应该在不损害当地的水利并保护环境的前提下来加强道路的排水功能，要有排水的体系并与当地的排水规划相互协调。公路和桥梁路基排水会牵涉到两个方面：一个是路面排水。路面排水的主要目的就是将路面的水分、积水迅速排除，一减少水的渗入，避免对路基坡的冲击。另一个方面是地面排水。这种最采取的设施就是设施边沟、截水沟或者急流槽，在遇到突然的暴雨或者连续降雨时对于道路有很大的帮助作用。一般这些设施都需要使用砌片石来进行加固。目前道路上大多数都是用这些设施来巩固路基，提高路基的质量。
三、结语
公路连续桥梁施工中保证质量是第一要务，这需要所有参与施工的工作者尤其是技术人员有精湛的技术以及强烈的责任心。在整个施工中要有经济、合理使用材料，坚持施工的原则，严格按照国家现在进行的规范和技术标准。工程施工人员也要吸取先前因施工不当造成危害的经验，采取种种措施来避免不良现场的发生，要就地取材且因地制宜，所修建的公路不仅要确保安全行车、工程质量以及道路的使用寿命，也要避免返工，因为大修或者返工都会给国家带来严重的经济损失。
一、实施公路工程计量中常见的问题
工程计量与事实不符
由于承包方得到的招标文件有可能与实际的施工现场情况有差异，因此工程计量人员在进行工程计量工作时要按照工程量清单中的项目进行计算。但在实际的工程计量工作中，计量的准确性并不理想，许多工程计量人员并没有对施工现场进行考察，他们仅仅以设计文件为依据来完成工程的计量工作，这样做的结果就是很容易造成计算结果的不准确和与现场的施工工程量不符，增加了工程计量管理的难度，计量的结果也对施工单位造成了一定的影响。
施工工程计量的确认延迟
在公路工程的施工过程中，工程计量是对已完成的工程量和这些工程量的价值的确认。但在实际的施工过程中，业主并没有及时的对这些工程量或其价值进行确认，使得施工单位没有及时的收到工程款而造成施工单位的资金用度紧张，材料的使用、人员的配备和设备的正常工作都受到了影响，进而延长了施工工期，造成了一定程度的损失，同时公路工程的质量也得不到保证。
工程中对费用支出监测不到位
在实际的公路项目工程施工过程中，对工程计量影响的因素多种多样，比较常见的就是有些工程师的职业素养不够。在公路施工阶段，他们并没有按照合同要求对工程施工过程中各项费用进行时刻监控。其结果就是他们并不知道实际的工程费用支出与工程预算是否一致，而在这个过程中很有可能存在着一些工程新增费用，由于他们监控的不到位，使得这些费用的支出没有得到及时的控制，实际的工程款项支出与工程预算的偏差越来越大，最终会影响到施工单位的施工成本和收益。
计量工作中出现失误
人总有犯错误的时候，工程计量人员经过专业的培训，在计量工作方面的能力远超于常人，但是公路工程的计量工作在实行的过程中要涉及的东西实在太多，精力有限，不可能做到计量工作的万无一失。由于工作量较大，计量人员很难也不愿意对计量工作进行复核。因此，在实际的工程计量工作中会出现一些问题，这些问题有大有小，还有发现的时间的早晚等都对工程的施工造成影响。
二、正确掌握公路工程计量的措施
熟练掌握计量规则、计量方法、明确合同文件要求
在公路工程计量工作中，掌握计量的规则相当重要。在进行工程计量时，监理方和施工方都要对施工现场进行勘察和测量并按照施工设计图纸进行工程量计算，保证双方计算出的数据无差异，有效提高工程量计算的准确性。同时要规范工程的计量方式，便于工程量的计算和提高计算质量。另一方面，监理工程师要对工程中涉及到的工程项目进行工程计量，便于工程量计算的复核。此外，计量人员要将合同内容进行全面的理解，以免在工程计量过程中出现与合同要求不符的错误。
修正工程量清单
在施工之前，施工单位不能仅仅依靠发包方所给的招标文件的内容数据，也不能单单看施工设计的图纸，只有施工现场的实际情况才能施工的依据，因此现场的实地考察对施工现场的计量工作能否顺利完成具有重大意义，而以考察后的实际工程量清单为依据，正确地进行工程计量。例如土石方量的计算，由于公路的环境和土质较为复杂，施工现场的实际情况可能与招标文件和施工图纸存在差异。所以工程计量人员分析施工图纸，并与工程量清单进行对比，将这些差异的地方进行标出，同时按照工程量清单进行工程量的计算，并将计算的详细结果汇总给业主。
建立工程计量支付台帐
施工单位可以利用现代先进的计算机技术建立一个计量支付台账，同时对工程进行跟踪分析，可以对整个项目工程的计量有一个清晰的反映，便于工程的结算。同时通过施工方、现场监理以及监理总代表的确认后进行工程量的计量数据统计，建立一个明确详细的工程计量台账。施工单位可以对工程中的财务人员进行培训，选择出能力较强的人来管理计量支付台账，同时定期派专人对整个计量台账进行核查，保证整个计量台账毫无纰漏，便于工程计量的管理。
三、结束语
公路工程计量工作并不只是简单的工程量的计算，它对整个施工单位和业主以及施工的质量和进度等等都有着相当大的作用，使工程的实际情况与计划相对比，并发现施工中出现的问题并及时解决，使得整个施工工程走入正轨。对于工程计量中出现的问题，计量人员要及时发现并找出相对应的解决措施，保证施工的进度与质量。
分析高速公路路基工程的施工论文
公路工程中路基工程是关键工程之一,路基工程质量的好坏,关系到整条公路质量的优劣。就其工程质量而言,有很多不尽人意的地方,存在一些不同程度的质量问题;公路建设质量来讲,有些还存在路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通病。高速公路路基工程施工过程中,建筑结构物与土方路基施工既相互制约,又相互促进,是矛盾的统一体。要正确认识其中的联系,正确组织好建筑物和土方路基施工,协调好二者的关系,不仅可缩短工期,保证工程质量,而且能减少工程造价,提高经济效益。
1.高速公路的路基工程概述
高速公路的路基顶面宽度, 比一般公路横面要宽一些。我国4车道高速公路路基宽度, 规定为20~26m。美国高速公路采用较宽的中间带,4车道的路基宽度用到30~35m。日本及其他许多国家的路基宽度,大部分与我国规定的宽度相近。路基高度在受河流洪水或洼地积水影响的路段, 由设计洪水频率或积水位高程决定。我国规定的高速公路设计洪水频率为1/100。不受洪水影响的路段, 其路堤填土高度未作特别规定, 可按一般公路路堤的填土高度进行设计, 在受地面积水或地下水影响的路段,其路堤填土高度应高出自然地面以上。过去对高速公路的路堤高度,认为以偏高为好,有不少人认为,路堤高则有利于防止人畜横穿公路,有利于设置地下通道或拖拉机立交。近年来有许多国家,从节约土方工程量、节约用地和有利于行车安全出发, 倾向于采用低填土路堤。低路堤自重轻, 有利于软土地基的处理。由于高速公路采用多层次的、很厚的路面结构层, 毛细水对路面的危害, 比较容易处理。如果采取稍复杂的截排地下水或地面水的技术措施, 即使增加一些工程费用, 也要比加大填土的工程费用。
2.高速公路路基病害类型及原因分析
路堤沉陷变形
有些高速公路所经软基地段,在设计和建设中采取了堆载预压法、沙垫层、塑料排水固结法、粉体搅拌桩法、碎石桩和沙桩等多种方法进行处治,而且均采用了过渡性沥青路面, 待其沉降稳定后,再进行路面处治。但常发现局部路段沉陷较大,有些水泥混凝土面板产生错台、裂缝甚至断板与地基的这种较大的不均匀沉陷有关。有的地段虽不属软基,但由于排水不畅, 积水难以迅速排走,从而引起地基下的干湿循环效应,导致不均匀胀缩变形, 这也易引起不均匀沉降。在膨胀土路段,这种堤身下陷更加明显。路堤的.不均匀沉陷对水泥混凝土路面危害十分严重, 由于混凝土面板几乎坐落在路基和基层、垫层组成的“浴盆”之中,一旦路堤不均匀沉陷,在面板下会形成不均匀支承,出现脱空,水会通过面板的接(裂)缝渗入其中,在行车荷载的反复作用下不断地冲刷和淘空, 最后形成淤泥、错台、断板等现象。这不仅影响行车舒适性,也会使路面使用寿命下降,增大了养护维修费用, 而且养护维修又不可避免会影响干扰交通,从而使运营效率降低。
路基边坡破坏
高速公路沿线路基边坡破坏的主要类型有剥落、破碎、滑坍、崩坍、塌坍、泥流、滑坡等。剥落是路堑边坡表土或风化岩面在干湿循环、冷热循环和盐分的搬运迁移引起盐胀和风化等作用下, 使得零碎薄层成片从边坡坡面滑落的现象。碎落主要是胀缩、水的侵蚀与冲刷以及车辆等引起的震动使得块状碎屑滚落下来的现象。这些剥落物落入边沟, 会影响排水, 甚至妨碍交通畅通。这两种病害在路堑边坡中均较常见。滑坍是土体或岩体沿一定滑动面向下滑动现象, 主要原因是坡体有倾向公路的软弱构造面或夹层,在施工扰动、水的冲蚀作用下, 使其平衡破坏, 出现滑动。崩坍主要指陡峻斜坡上的巨大岩体或土体脱离母岩, 突然而迅猛地由高而下倾倒、翻滚、崩落的现象。滑坡是岩体整体下滑现象, 其危害和严重性较前面几种更加厉害, 破坏性更大。此三类病害有可能毁坏公路,破坏交通设施, 使交通中断, 严重影响行车安全。路堤边坡的变形和破坏与施工、养护及集中降水都有关系。有些高速公路, 雨量集中, 路面汇水量大,这些水体若对路堤边坡形成直接冲刷, 破坏性是十分明显的。虽然沿线许多路段路面都采用了集中排水形式, 但要注意各排水设施间的衔接, 否则危害更大。如急流槽的出口处防渗加固措施不力, 极易形成集中冲刷, 导致边坡坡脚的淘空, 使边坡失稳滑坍, 甚至使整个道路中断。
排水设施破坏或失效
高速公路沿线排水设施的破坏, 主要集中体现在边沟因边坡剥落等原因而淤积阻塞;排水沟渠因沟底纵坡不当而出现冲刷或淤积;沟底加固被水冲刷后失效而使得水下渗淘空:各种排水设施的衔接处脱节, 使排水系统不完整等。另外,一些设在平原微丘区的路段, 排水设施同农田水利设施交叉干扰很大, 有时会导致公路排水设施的人为破坏。地下水易引起岩溶、管漏、湿陷、次生盐渍化、路基含水量增大、边坡滑坍等病害, 而地下排水设施因隐蔽性而难于检修, 因此, 要保证地下排水设施设计位置合理、形式正确, 同时要严格保证其施工质量, 使其牢固可靠。
3.路基工程施工技术探讨
排除了自然因素的破坏,就要加强人为的防护。对于高速公路的路基的破坏成因,要想减少损失,就要从起因抓起:
软土路基技术的保障
(1)路基换填法。淤泥及软土厚度小于2m时,在路基施工范围内可将淤泥、软土全部挖除,使路堤筑于基底或换填渗水性强的土层上。
(2)强夯法。对于饱和度较高的粘土或淤泥质土路基,强夯法处理的效果不明显,但近年来国内相继采用在夯坑内回填块石、碎石、砂或其他颗粒材料,通过夯击排开软土,从而在地基中形成块(碎)石墩,称为强夯置换法。
(3)土工布软基处理法。当路基的土体松软、土壤潮湿、地下水位高时,以土工布摊铺底层,并拉向边坡作防护,有利于排水,使荷载均匀分布从而加强路基的稳定。在高填土路堤,可适当分层使用土工布,加强路堤刚度。与砂垫层配合使用效果更好。
排水设施的设置与维修
路基受水的影响最明显也最敏感, 路基的变形特性和强度特性都与含水量有关。而路基的强度变形特性又会影响路面结构的强度、刚度、稳定性和表面平整性等, 因而为使路基处于良好的工作状态, 最好的办法就是设置良好的排水系统, 并经常性进行养护与维修, 以保证排水通畅。
4.结语
公路路基是路面的基础,路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件。其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响,如地形、气候与水文地质等,同时影响路基稳定性的还有人为因素,如荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。路基施工技术难度不大,但工艺比较复杂。在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约,只要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高路基路面的耐久性。
硕士学位论文答辩须知
毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好毕业论文答辩，在举行答辩会前，校方、答辩委员会、答辩者（撰写毕业论文的作者）三方都要作好充分的准备。以下是我为大家整理的硕士学位论文答辩须知相关内容，仅供参考，希望能够帮助大家。
一、答辩时间：
学校每年组织两次学位论文答辩，分别于每年的2月底~3月中旬、6月中上旬进行。
二、学位论文的撰写：
请参照《华北电力大学硕士学位论文的撰写及打印格式的统一要求》。
三、学位论文的评阅：
论文答辩前一个月，将论文送到已聘请本学科熟悉论文内容的三位高级专业技术职务的专家进行评审。评阅人中至少有一位是学校和学生单位以外的专家。在收到评阅人同意答辩的意见后，方可申请答辩；当评阅人意见不一致时，若两名论文评阅人同意，一名论文评阅人不同意，则由学位评定分委员会决定是否参加学位论文答辩；如两名论文评阅人不同意，则不能答辩，可修改论文后重新申请。
评阅人对论文应进行认真审查，实事求是地写出学术评语，并在收到论文一个月内将评语送交或邮寄到我校研究生培养部门。
四、学位论文答辩委员会的组成：
工程硕士学位论文答辩委员会一般由五人组成。成员中的五分之三应是教授、副教授或相当职称的专家，且至少应有一名是学校和学生单位以外的专家，有3人是硕士生导师。工程硕士的两名导师中只有一名导师可以参加。答辩委员会主席由具有高级职称的专家担任，导师不能担任答辩委员会主席。
答辩委员会设秘书一人，协助组织答辩工作的具体事宜，并担任记录及填写有关表格等。
五、工程硕士学位审批材料的填写及有关说明：
《华北电力大学申请工程硕士学位审批材料》一律用A4纸打印，审批材料中除应由工程硕士生本人填写（一律用钢笔或碳素笔填写，直接打印时签名必须手签）的内容外，其它内容应由有关人员亲自负责填写。审批材料中有关表格的填写说明如下：
1．“工程硕士学位论文答辩申请书”中的的学分必须与工程硕士研究生课程成绩单一致。在学期间发表论文和科研成果一栏中的作者姓名，写前三名作者姓名，如工程硕士本人不在前三名作者中，可只填写本人排在第几名。
“工程硕士学位论文答辩申请书”必须和由管理办公室加盖公章的“工程硕士研究生课程成绩单”一起交到各院系研究生教学秘书审核。如一直未交“工程硕士企业指导教师遴选审批表”的工程硕士生，提交答辩申请时将此表一起提交，否则不予同意申请答辩。
2．审批材料中的出生年、月、日要和身份证一致。
3．“学校指导教师（企业指导教师）对论文的学术评语”和“工程硕士学位论文评阅意见书”正面写不下时可在背面写并签名。
4．“工程硕士学位论文答辩记录”中答辩秘书将各答辩委员提出的问题记载详细。
5．“工程硕士学位论文答辩委员会决议书”必须正反面打印在一张纸上。
6“授予工程硕士学位审批表”一式两份，其中一份存学校档案馆，一份放在工程硕士生的人事档案中。
7．审批材料中除涉及答辩情况的有关内容外，其它材料内容于答辩举行前全部填写完毕，否则学位评定分委员会主席或答辩委员会主席有权推迟答辩。
六、学位论文的答辩：
工程硕士学位论文答辩应公开进行。在论文答辩前两周将论文中文摘要送交每个委员。如有答辩委员会委员临时因病或其它紧急事项不能参加答辩会，答辩会一般应改期进行；如仅有一位缺席者，经学位评定分委员会同意，研究生院（筹）备案，可以另换一位答辩委员。
论文答辩委员会采取无记名投票方式，就是否同论文答辩和建议授予工程硕士学位进行表决。全体成员三分之二及以上同意为通过。决议经答辩委员会主席签字后，报学位评定分委员会。
学位论文答辩结束后，每人将“申请工程硕士学位审批材料”装在一个档案袋中。
问题一：毕业论文答辩过程一般需要多长时间？ 我这个月10号也要答辩，呵呵。我们老师要求是自己讲述5分钟，被提问5分钟。一个人就10min。 就是不知道你们老师要求不要求要听完别人的答辩。我们就要，所有人都要听完，然后相互评分，二十多人，这样一天就过去了。 祝你答辩成功哦。 问题二：毕业论文答辩一般多长时间 我这个月10号也要答辩，呵呵。我们老师要求是自己讲述5分钟，被提问5分钟。一个人就10min。 就是不知道你们老师要求不要求要听完别人的答辩。我们就要，所有人都要听完，然后相互评分，二十多人，这样一天就过去了。 祝你答辩成功哦。 问题三：毕业答辩一般每个人多长时间 这个每个学校规定不太一样，一般来说自述5~10分钟，老师提问5~10分钟。 如果老师认为你不错，想给你优秀，问的时间会长一些； 如果老师认为你不行，想给你不及格，一般会问倒为止，时间会长一些； 上午答辩会问的时间长一些，下午累了一般会短一些； 就这些了，不好统一说。 问题四：一般大学生毕业论文答辩要多久? 答辩时间很短只要30分总，把你的论文的论点论据大体讲出来就好，之后要回答导师的问题。 问题五：大学论文答辩需要几天 我的毕业论文开始打印了有没有标准的打印格人民币结算对外贸企业财务的影响分析急毕业毕业论文优秀动画要钟以上英语中的动物习语论文提纲高手毕业论文开题报告园林植物食叶害虫害防治论文毕业论文标准格式中专生毕业论文急绿色贸易壁垒与农业的可持续发展的论文答希望过来人帮帮忙！！绝对给加分答:这个各个学校都不一样的,所以没法回答你的问题,我们学校当时答辩时间只用了3天,是把所有学生分几个组然后同时答辩,所以比较快,毕业证应该可以带领的 问题六：本科毕业答辩什么时候，多长时间？ 毕业论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好毕业论文答辩，在举行答辩会前，校方、答辩委员会、答辩者（撰写毕业论文的作者）三方都要作好充分的准备。在答辩会上，考官要极力找出来在论文中所表现的水平是真是假。而学生不仅要证明自己的论点是对的，而且还要证明老师是错的。 需要准备的时间因人而异，但是最重要的是答辩者的准备。要保证论文答辩的质量和效果，关键在答辩者一边。论文作者要顺利通过答辩，在提交了论文之后，不要有松一口气的思想，而应抓紧时间积极准备论文答辩。那么，答辩者在答辩之前应该从哪些方面去准备呢? 1、要写好毕业论文的简介，主要内容应包括论文的题目，指导教师姓名，选择该题目的动机，论文的主要论点、论据和写作体会以及本议题的理论意义和实践意义。 2、要熟悉自己所写论文的全文，尤其是要熟悉主体部分和结论部分的内容，明确论文的基本观点和主论的基本依据；弄懂弄通论文中所使用的主要概念的确切涵义，所运用的基本原理的主要内容；同时还要仔细审查、反复推敲文章中有无自相矛盾、谬误、片面或模糊不清的地方，有无与党的政策方针相冲突之处等等。如发现有上述问题，就要作好充分准备――补充、修正、解说等。只要认真设防，堵死一切漏洞，这样在答辩过程中，就可以做到心中有数、临阵不慌、沉着应战。 3、要了解和掌握与自己所写论文相关联的知识和材料。如自己所研究的这个论题学术界的研究已经达到了什么程度?存在着哪些争议?有几种代表性观点?各有哪些代表性著作和文章?自己倾向哪种观点及理由；重要引文的出处和版本；论证材料的来源渠道等等。这些方面的知识和材料都要在答辩前做到有比较好的了解和掌握。 4、论文还有哪些应该涉及或解决，但因力所不及而未能接触的问题，还有哪些在论文中未涉及到或涉及到很少，而研究过程中确已接触到了并有一定的见解，只是由于觉得与论文表述的中心关联不大而没有写入等等。 5、对于优秀论文的作者来说，还要搞清楚哪些观点是继承或借鉴了他人的研究成果，哪些是自己的创新观点，这些新观点、新见解是怎么形成的等等。 对上述内容，作者在答辩前都要很好地准备，经过思考、整理，写成提纲，记在脑中，这样在答辩时就可以做到心中有数，从容作答。 问题七：毕业答辩一般需要多长时间准备？ 30分钟 问题八：毕业答辩需要多久? 各个学校，还有同一学校各个专业的毕业答辩时间各有不同，据我们学校来说，土木工程专业 毕业答辩每人次半小时，总共会持续一周到两周时间，也有些是小组进行，对我这个道路与桥梁专业来说，是由老师进行小组、个人答辩. 问题九：自考毕业答辩要多久时间 不一定，那就看你是什么时候申请的了。一年就有两次机会分别是六月、十二月份可以申请的。如果你六月份申请的那你当年十二月份就可以拿到了，
张桂芳丧门星
一般会提问几个论文中涉及的技术难点和创新点，回答要有新颖独到之处。评委提问主要看你对论文是否清楚，以此判断是不是你自己写的。
其实还是自己写更好些.
提供一些公路工程造价专业的论文题目，供写作参考。 1、公路工程造价的控制和管理 2、在市场经济的条件下如何强化公路工程造价管理 3、公路工程造价的全过程控制 4、如何有效控制公路工程造价上涨 5、公路工程在施工阶段变更造价的管理 6、浅析我国公路工程造价管理的现状 7、在编制公路工程造价过程中经常出现的问题及预防措施 8、影响公路工程造价的动态因素及其控制方法 9、公路工程设计与工程造价控制的关系 10、加入WTO对公路工程造价管理的影响 11、国内外公路工程造价管理模式探讨 12、如何加强公路工程施工阶段的造价管理 13、公路工程施工投标报价方案的确定方法 14、综合评分法在公路工程评标中的应用 15、公路工程投标报价编制与策略 16、公路工程投标报价策略及技巧 17、如何合理确定公路工程投标报价 18、影响公路工程投标报价确定的因素 19、公路工程施工投标报价水平及策略分析 20、如何确定投标报价不低于成本 21、如何编制合理的公路工程报价 22、公路工程投标报价分析 23、不平衡报价在公路工程投标中的应用 24、公路工程投标报价编制及报价方式 25、公路工程不同评标办法的比较与分析 26、公路工程项目的施工成本控制 27、公路工程施工阶段管理中成本控制 28、论如何加强施工项目的成本管理 29、如何降低施工成本提高经济效益 30、公路工程项目成本管理中存在的问题及对策 31、工程施工过程中的成本控制 32、公路工程成本统计在工程施工中的重要作用 33、公路工程成本预测的方法求采纳
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在施工开始之前，施工单位按照设计情况开展各项准备工作，保障施工过程的各个环节能够很好地衔接与配合，顺利运行，具体需要做好几下几项基础工作:①调查工作从技术性及经济性为出发点，进一步调查施工道路沿线的各种情况，开展全面的技术经济论证，并根据论证结果制定调研报告，适当调整施工设计，使之更加符合实际情况;②深入分析施工设计图对设计图进行深入的研究，确定设计的重点及难点部分，开展顶线、放样等工作，详细全面的记录控制点的基本信息，并进行信息保护;③建立健全规章制度结合施工项目的实际情况，建立或者完善绩效考核制度，明确的标明奖惩措施，规范施工人员的各项活动，也能提高人员的工作热情及责任心;④编制预算分析施工合同及现场调研结果，以此为参考编制合理的预算计划;⑤检测原材料质量根据施工设计，确认材料选择合理，检验其质量是否合格，且需要确保供应工作顺利，避免质量低劣的材料流入施工现场，或者出现材料紧张的情况，影响到工程的质量及施工进度;⑥优选施工方案全面考虑各种要素，优选施工方案，包括现场施工条件、技术标准、人员配置、设备性能、材料状况等，正确的指导各项施工环节;⑦绘图上墙将各项施工的重点内容绘图上墙，包括施工流程、试验操作规范、质量检查评估、计量支付、设计变更、事故处理等。⑧职工培训组织所有参与施工的人员进行培训，培训内容不仅需要包括施工技术、设备操作技巧、实用经验等，还需要学习各项相关的法规及规章制度，做好思想教育，提升人员的责任心［1］。 材料管理 材料管理的情况直接关系到材料的性能及工程的施工质量，是管理工作中极为重要的部分，需要建设单位抽调技术过硬、认真负责的人员组建工地试验室，全面开展材料的实验及管理工作，为工程的施工质量提供有利的基础条件，具体情况如下:①强化进场管理在施工所需要使用的各种材料，包括钢筋、水泥、排水材料、钢绞线等，需要外购的材料，应要求其具有出厂合格证，业主可以指定实验室对各类材料进行检验，确定质量没有问题后，才能开展订购原料的活动，避免质量不合格的原材料进场。另外在施工过程中也需要按照《技术规范》的内容，检测进场后的原材，动态监控材料质量;②半成品的质量控制混凝土、砂浆等半成品也需要强化其质量控制。工地实验室需要根据标号不同或者石料不同的水泥砂的具体情况，分别开展独立的配比实验。在施工现场挂牌作业，根据试验室指定的配比进并结合“技术规范”的要求进行取样，再制作试块，并试验其各项性能，保障试验数据准确可靠，促进工程质量能够到达技术规范的标准;③做好现场检验工作各项工程施工过程中，也需要对各个环节的施工质量进行检测，确认质量合格后才能进入下一个环节的施工。如果在检验中发现问题，需要及时提出来，认真分析出现问题的原因，适当调整施工工艺或者进行相应的处理，直到检验合格后才能继续施工。 施工管理 (一)合理配置各项资源 施工过程中需要大量不同类型的资源，包括人力、物力、设备等，需要做好各项资源的配置，优化生产效率，也能够提升工程的质量。施工进度的推进，其中各项资源性质、数量等均在变化，需要均衡配置施工资源。首先按照进度计划合理编制各项资源的进场计划，包括人力资源、材料资源、机械设备等，盘点材料储备情况。主要设备需要根据工程情况及质量标准进行选择，而其他辅助设备应能够对主要设备的性能进行补充。在动态的资源配置过程中，还应根据天气的变化及实际进度，及时调整资源的进场计划，使得人、机、料、法、环境等达到协调的状态，避免浪费资源，以获得良好的经济效益。另外，其他较多的因素也会影响到公路工程的施工情况，只有科学组织施工，保障机械组合的稳定性及协调性，及时调整机械台班的配置，才能最大化的提高资源的利用率，带来良好的效益。 (二)现场质量管理 现场质量管理的效果对于工程的质量有着直接的联系，也是企业的建设能力、综合实力的集中体现，因此需要狠抓该项工作。首先需要构建完善的质量管理保证体系，树立质量意识，将质量责任落实到位，加强质量技术管理力度，管理人员应及时与施工人员进行技术交底，使之能够树立良好的质量责任意识，并与之签订质量责任保证书，将质量责任明确划分至个人，并根据规章制度实施相应的奖罚措施。在质量检查方面，需要将质量验收制度落实到位，实施巡回检查，走动管理的模式，一旦发现问题，应及时提出来，追究责任，并责令其进行整改，动态监督，直至其质量达到要求。另外还需要针对工程不同环节的特点，制定重点管理措施，进一步保障施工质量。 (三)控制施工进度 根据施工现场的条件、合同日期，并分析施工方案后，制定合理的施工进度计划。在具体的施工中，应对各项影响进度的因素进行控制，如需要保障施工材料的有效供应、使用配套的施工技术、做好设备的保养与维修工作等，避免出现材料供应不足、设备故障、技术适应性差等问题，而影响到施工进度。如果施实际工进度与进度计划的差距较为明显，应分析出现该现场的原因，在保障工程施工质量的条件下，适当调整施工进度计划，保障安排保证施工的进度。 公路工程的施工过程的内涵十分丰富，涉及许多方面的内容，需要不同的单位、部门、人员等共同合作，积极配合，才能顺利完成施工任务并达到相关的质量要求。对其进行全面的现场管理是一项系统工程，需要管理人员先全面掌握工程的基本情况，全面考虑各项影响因素，综合把握，不断总结经验，探索出适合工程具体情况的现场管理方式，优化施工质量，为建设单位带来良好的经济系效益及社会效益，使之能够在激烈的市场竞争中健康稳定的发展。 更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
公路施工安全管理存在问题与应对措施论文
随着人们自身素质提升，措施对人们来说越来越重要，措施是针对情况采取的处理办法。那么一般措施是怎么写的呢？以下是我收集整理的公路施工安全管理存在问题与应对措施论文，希望能够帮助到大家。
摘要：
近年来，公路建筑行业随着社会的发展越来越火热，数量也加路的施工安全管理中，我国的管理还存在一定的问题，需要从根源问题和现状出发，加强管理的应对措施，从而推进公路建设的更好进行，为社会的发展提供安全、稳定的动力。
关键词：
公路；施工；安全管理；存在问题；应对措施
随着社会的不断发展，公路工程建设项目越来越多，在公路施工安全管理方面，当前还存在一定的问题。加强公路施工安全管理的应对措施，更好地推进公路施工的进行，将有利于社会的稳定发展，从而为人们的生活提供有质量、保障的帮助。
一、公路施工安全事故的特点
（一）事故的类型较为分散
根据相关的数据统计表示，我国的公路施工安全事故主要由坍塌、高处坠落、车祸、意外触电、物体碰撞这五类，占了总事故量的80%，并且坍塌事故发生的频率是最高的，其次是高处坠落和车祸。
（二）事故发生较为集中
在公路施工安全事故中，一般集中发生在路基的施工、隧道的开凿、桥梁的施工和高架施工这些环节上，占据了事故总数的一半，并且所造成的死亡人数占到了总人数的45%。
（三）事故后果严重
公路建设工程浩大，施工范围广，并且随着社会发展进程的加快，公路的施工所处的自然环境一般都比较复杂，因此一旦发生事故，后果就会比较严重，轻则是建筑材料的损坏和轻微的人员受伤，重则则是施工人员的生命受到威胁、工程延期等等。
（四）事故的突发性强
由于外界环境因素的影响，公路施工中所发生的事故一般突发性都比较强，因此给事故的安全防范带来一定的难度。虽然事故的突发性令人措手不及，但是其实在公路施工中，很多安全事故的事发原因都是相似的，针对这点，安全管理人员可以总结某地某段时间内施工中所发生的事故，然后有针对的进行分析，并且提出相关对策。例如，如果在同一个事故点上，常常发生坍塌或者高处坠落的事故，那么在这个地方就要加强防范工作，避免再次发生事故。
二、当前我国公路施工安全管理存在的'问题
（一）安全问题没有引起足够的重视
安全问题永远都是建筑行业最重要的一个问题，纵观以往的建筑施工的事故，大部分都是由于安全环节没有落实好造成的。当前，我国的公路施工现场安全管理问题并没有得到一个足够的重视，施工方和相关的建设单位过于将施工的进度和经济效益摆在首要位置，忽略了相关安全管理工作的开展，因此增大了公路施工现场的安全风险[1]。
（二）人员管理混乱，职责范围不清
我国参与公路施工的工人很多都没有接受过正规的施工培训，在实际的建筑操作中，自我的安全意识也不够，有时为了贪图方便会违反施工的一些规定和章程。同时，我国公路施工管理方只关注工作量的完成情况，对于工人之间的相互协作和分工安排也没有特别明晰的方案，经常会出现职责范围划分不清的情况。
（三）设备管理维护不及时
公路施工现场的设备机械化程度和危险系数比较高，它们的正确使用对公路施工现场管理工作来说至关重要。在实际的施工中，很多施工单位都不重视设备的管理和维护问题，不能及时对设备进行检查维修工作，常常是等到设备出现故障了再去解决。对于参与设备操作的人员也没有系统的资格检测，对于陈旧的设备也常常存在超期使用、超负荷运转等情况。
三、公路施工安全管理的应对措施
（一）建立健全管理的组织机构
要优化公路施工现场的安全管理，首先要从参与管理的机构的组织建设入手，对于安全管理人员和相关的部门，要制定相关的管理制度，让他们明确各自的职责，同时对工作进行合理的安全和划分，避免在安全管理工作上出现空白区，让安全隐患有机可乘。同时，也要促进各个生产部门之间的工作配合，并且要求大家做到互相监督，为公路施工现场的安全管理工作奠定一个良好的组织基础[2]。
（二）将安全管理放在首要位置
对于建筑行业来说，安全是最重要的一个话题。如果公路的施工方没有树立安全管理的意识，就很容易出现管理的漏洞，导致安全事故的发展。在安全管理方面，要对施工人员进行安全生产的相关培训，使他们不仅仅是有安全建筑的意识，还有拥有一些处理相关事故的能力，因为在施工现场，由于外界环境的影响，出现一些小型事故可能是不可避免的。在公路施工中，要将施工安全管理放在首要位置，同时，还应该对设备进行及时地维修和更新，避免因为设备故障而导致安全事故频发。
（三）实行对施工现场管理工作的追责制
我国的公路施工安全管理之所以存在问题，就是因为一些参与者自身的行为规范没有达到要求，而管理部门又没有尽到职责。因此要想管理工作能够落实到位，就需要对管理部门实行一定的约束，通过追责制加强他们的责任意识。国务院和住建部早已出台了相关的政策，对建筑行业实行追责制，但是在实际的实行过程中，这些追责只是停留在规定的层面。对此，相关部门可以将其上升到法律的高度，加强对管理部门人员的制约性。
四、结语
公路施工安全管理水平的高低和效果会影响公路最终的质量和寿命，因此，加强公路施工安全管理机构的组织建设、提高安全责任意识、推行追责制可以更好地推进安全管理工作的进行，促进公路施工的良好发展，从而推动社会的更好发展。
参考文献：
[1]肖纯仁.浅谈公路施工安全管理存在问题及应对措施[J].新建设:现代物业上旬刊,2012(03):82-83
[2]黄显周.刍议公路工程施工管理及若干控制措施[J].中国新技术新产品，2011(03):84-85
拓展相关： 公路施工安全管理效率及方案论文
【摘要】
公路施工安全管理是公路工程施工中的重要管理内容，对于工程的施工效率控制有重要的作用论文。本文针对公路施工安全管理问题进行了分析研究，从效率角度对公路施工安全管理进行分析。并以云浮市云安区S368线云安连塘至循环经济工业园公路工程（以下简称为S368线惠云工程二期）为例阐述了效率视角下公路施工安全管理的方案设计以及管理实施。
【关键词】
公路施工；安全管理；效率视角
在当前我国建设过程中，公路工程建设非常重要，对于我国整个交通运行体系建设有非常重要的作用论文，同时也有利于我国经济发展。而在公路工程具体建设施工过程中，为了确保工程施工效率，在实际的施工管控过程中，应该做好施工安全管理方案制定，通过施工安全管理方案制定，确保公路实施有效，也能够提升公路施工安全，确保整个公路施工效率。
1、公路施工安全管理与施工效率
公路施工安全管理与公路施工效率之间有非常紧密的联系。一方面，安全管理是整个公路工程施工管理的重要组成部分，其施工管理对于整个工程施工管控有重要的意义，也有利于施工管理效果提升，最大程度上提升公路施工安全管理质量。另外一方面，公路工程施工中，出现安全管理问题，将会导致公路工程停工或者工期延误等问题，从而影响到工程施工的管理效率。所以，在当前公路施工安全管理过程中，应该做好安全管控，确保施工效率有效控制。
2、工程案例分析
本工程为S368线惠云工程二期工程施工，对于S368线惠云工程二期施工以及公路整体运行效果管控有非常重要的意义。在实际的工程管控过程中，施工管理者从施工效率视角下入手，实施合理的工程管理工作，以下是对S368线惠云工程二期施工效率整体管控以及施工安全管控进行总结。S368线惠云工程二期路线起点（K0+000）与现状的S368线相交，沿线经永安道，终点与S368线云安连塘至循环经济工业园公路一期工程相接，其全长达到、同时路面宽度为7m左右。
3、安全管理工作中存在的问题分析—以S368线惠云工程二期为例
安全管理是工程施工中的重要环节，对于工程整体施工而言有非常重要的作用论文。所以，在当前工程施工过程中，应该注重对工程进行必要的安全管理。S368线惠云工程二期施工过程中，为了完成工程的施工管控，在实际的项目实施过程中，完成对施工安全管理工作，施工过程中，为了确保工程施工安全进行必要的安全自查工作，以下是其安全自查工作的主要工作内容。
、S368线惠云工程二期安全自查工作内容
①安全生产资料；工程安全生产合同、施工组织及安全人员落实情况、重型机械吊装安全方案等。②施工现场；施工标志、标牌、施工人员安全防护、施工场地护栏及警示设置，施工安全用电等。
、S368线惠云工程二期工程安全问题
根据在针对工程进行安全问题分析，在实际的安全管控过程中，其施工过程中，安全管理问题存在以下几点内容：现场材料堆放混乱，未分类堆放及遮盖；工地雨后低洼地带积水未及时排放；桩基系梁完成后未及时回填；移动电箱在没使用时没及时断电拆除及收好。
、安全问题原因分析
针对S368线惠云工程二期施工中存在的安全问题，工程施工单位进行必要的安全分析。通过实际的安全分析展开，做好实际的施工安全管控，确保施工效率。①工程施工中缺乏安全合理规划。通过工程施工问题可以发现，在当前S368线惠云工程二期工程施工中，其工程缺乏合理的安全规划，导致实际的安全管控效果丧失。如，现场材料堆放混乱等问题，都是由于缺乏安全规划引起。②工程人员安全意识薄弱。安全意识对于整个项目实施的质量也有实际的影响，安全意识差将会导致施工中对安全风险评估不足，影响施工效率。施工人员缺乏安全意识，将会导致施工出现安全细节问题，如未分类堆放及遮盖、桩基系梁完成后未及时回填等问题，都是由于施工人员安全意识薄弱引起的，从而导致工程施工出现安全问题，影响到工程施工效率。③安全宣传不到位。安全宣传不到位基于效率视角的公路施工安全管理方案研究——以S368线惠云工程二期为例文｜云浮市云安区地方公路管理站黄彩云也是引起工程安全问题的主要因素。在实际的工程施工展开过程中，其项目实施时没有做好及时的安全宣导，造成了部分项目实施人员的安全思想懈怠，从而造成了较为严重的施工安全管理问题。
4、安全管理工作实施的有效措施—以S368线惠云工程二期为例
施工过程中，出现安全问题将会影响到整个施工管控效果，在实际的施工管理过程中，应该对施工进行必要的安全管理，以下是对S368线惠云工程二期进行安全管理管控措施总结。
、完成有关安全的教育工作
项目具体实施中对于项目实施的整体安全宣导比较重要，对于施工安全管控有非常重要的意义，一定程度上关系到工程施工安全处理。加强安全宣传工作，要从全面角度进行安全宣传，实际的宣传工作展开过程中，包括管理者、施工者、技术人员、监理人员等，都要做好严格的安全宣传工作，确保施工人员安全意识提升。在S368线惠云工程二期实施中，工程单位对于安全宣导工作十分重视，实际的项目实施中，以安全第一施工定义，完成对施工项目的实际安全宣导，其对于施工中的安全宣传工作进行良好的宣传展开，确保安全宣传更加有效，也在最大程度上提升安全宣传效果。
①工程施工中，施工单位为了做好安全宣传工作进行安全宣传组织会议，召开全体施工人员会议，对施工中的全体施工人员进行必要的安全宣导和教育，让项目实施人员了解安全工作的意义。会议召开期间，安全培训人员主要向施工现场人员讲述安全施工技术要点，同时提出安全施工管控措施。另外，会议召开时企业印发了安全宣传手册，供相关人员进行安全学习，确保安全学习展开更加高效，也能够最大程度上提升施工效率。
②工程施工中，安全施工展开非常关键，而在安全宣传工作中，安全宣传一定要更加全面。如，S368线惠云工程二期实施中，为了提升公路施工安全管控，施工单位设计宣传标语，在公路施工中的各个环节中设计安全施工标语，让施工人员在进行具体施工过程中，能够完成良好的安全管理，确保施工展开更加安全，也能够最大程度上提升施工安全管控措施。安全标语的建立能够时刻提醒施工人员，让施工人员始终保持安全警戒意识，远离施工安全风险。如，在施工机械中设置安全标语，在施工的危险地块设置安全警戒线等措施，都有利于施工安全管控，确保施工展开更加有效。
③在S368线惠云工程二期实施中，施工安全宣传工作加强了现场巡查安全宣传工作。工程施工过程中，安全危险无处不在，并且安全施工风险具有一定的突发性，影响到施工安全性。所以，在实际的施工安全管控过程中，S368线惠云工程二期单位设定工程安全宣传小组，通过安全小组的设定加强了整个公路工程的施工安全宣传工作，确保安全宣传工作展开更加有效。在实际的工程安全宣传过程中，要求宣传小组每天都要到施工现场进行1—2次安全巡查以及安全宣传。通过安全巡查工作展开，完成对施工现场的安全调查，并制定相关解决方案，提升现场施工安全性。
、做好施工技术培训
在公路工程施工过程中，做好施工技术培训非常重要，一定程度上决定了施工效果。在工程施工中，施工出现安全问题，也很有可能是由施工技术问题引起的，也容易导致施工效率下降，所以从施工效率视角下，公路施工安全管理过程中要对项目实施人员的工艺水平进行提升。一方面，要求项目实施人员应该完成工艺要点把控，具体的工艺实施中按照规范工艺标准作业，提升作业效果。另外一方面，项目工艺实施中，需要完成工艺质量意识培训，让施工人员懂得工艺自查，确保项目实施效果提升。
、做好施工安全方案制定
工程施工中，安全问题具有突发性特点，所以想要完成完全预防管控非常困难。所以，在实际的工程安全管理过程中，应该制定施工安全应急方案，通过应急方案的制定完成对施工中出现的突发性安全问题进行管控，同时完成施工中的安全有效管控。另外，建立《建设工程落实施工方案》及监理安全会议，在安全会议中对施工安全风险进行评价，并完成相关安全管控方案设计，确保技术应用更加有效，确保施工安全。消除安全隐患，杜绝安全责任事故发生。通过安全施工方案的合理制定，能够最大程度上提升安全管控效果，也能够提升工程施工效率。
结束语
在公路工程施工管理过程中，完成施工安全管控非常重要，一定程度上关系到工程施工效率，在实际的工程施工过程中，应该做好施工安全管控方案，并且在实施的施工过程中，还应该做好施工效率控制，从效率和安全两个角度上完成对工程施工的管理，确保施工更加有效。