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这意味着物流行业在有序恢复当中。当克服了新冠疫情之后，因为各行各业的生产活动逐渐恢复正常，所以物流行业的订单也变得越来越多。特别是对于那些跨时区和跨省的物流订单来说，这些订单也能够在约定的时间内正常交货。
某些地方一旦突发疫情就会封闭，甚至封城。而货车司机作为跑业务的人来说，这对他的工作受到了很大的局限，生命安全也得不到很好的保障。
运输行业的一大特征就是车辆要形势在全国各地的道路上，而疫情形势一旦严峻，各地便会采取力度不同的防控措施，这对货车司机来说，不仅会面临运输周期延长、货物运抵时间存在不确定性的严峻挑战，而且因为无法及时获取沿途各地的防控措施，很容易被原地隔离，从而导致生活物资得不到保障。当货车司机在运输途中没有了生活保障，自然也就不会再继续驾驶车辆运输货物，这对整个运输行业无异于致命打击。
运输成本直线上升，同样是疫情对运输行业的主要影响。当货车在运输途中被隔离，少则三五天，多则七八天，不但货物无法及时运送到目的地，而且司机会增加生活支出，而最终也要通过运费买单。耽误了正常的运输时间，货运企业难免要承担一定的违约金，这也是导致运输成本陡增的客观因素，即便运费可以适当增加，但很多增加的成本都存在很大不确定性，这种风险成本对货运行业造成的打击也不容小觑。
货运周期延长，直接导致业务量的下滑，同样是货运行业不得不面对的残酷现实。无论是疫情原因导致的道路封闭，还是车辆途径疫情风险区而被其他地区隔离管控，都会导致原定运输周期的延长。举例来说，一辆货车正常情况下每月可以接5单运输业务，因为疫情影响，运输周期延长以后，可能连一半的接单量都达不到，这也会直接导致货运企业的利润骤减。
总而言之，疫情对货运行业的影响是多方面的，成本、运力、利润都会因此而面临诸多的损失，尤其是很多货车司机担心被隔离管控，从而拒绝接单导致驾驶员资源的匮乏，这也是货运企业不得不接受的客观现实。当然，疫情期间各行各业都会受到不同程度的影响，只不过货运行业在此期间的损失相对更大，至于如何调整和应对，相信从业者也会结合行业现状寻找对策。
受疫情的影响，很多货车司机在高速上下不来，甚至连饭都吃不上，有当地的志愿者给货车司机送盒饭，司机感动的留下了热泪
影响时效。疫情对国内物流的影响主要为影响时效。因受到交通管制等原因，各个物流的发货、收货时间有所延长，所以会一定程度上耽误时效。所以生鲜类商品发货需要谨慎，避免因为时效导致变质。
新冠疫情对航运业的影响和应对措施摘要：新冠疫情开始在全球范围内进一步爆发,航运企业业务订单更是进一步下降,因此航运企业急需在疫情环境下寻求应对之策,度过危机。本文分析新冠疫情爆发对航运业的影响,提出应对之策,希望能够为航运企业的经营发展提供借鉴。关键词：交通运输经济; 航运业; 航运市场; 长江航运; 疫情防控;引言自2019年底爆发新冠肺炎（COVID-19）疫情后，中国迅速采取措施限制人员流动，正常的商业和工业活动收到一定的限制。受疫情冲击，2020年第一季度中国国内生产总值（GDP）按可比价格计算同比下降，航运业也受到了严重冲击。因此，全面分析疫情的影响程度，积极应对，是减小疫情对航运业影响的重要举措。一、对航运业的主要影响1. 市场需求疲软，疫情冲击全球航运市场新冠肺炎疫情极大地扰乱了全球供应链。疫情蔓延导致市场需求侧疲软，从而导致船舶需求减少。中国政府采取措施延长春节假期，并限制人员流动，对第一季度工商业活动形成了较大限制。虽然国内疫情在4月份已经基本得到控制，复工复产逐渐，但海外仍处于疫情爆发期，且目前尚无迅速收敛迹象。2.航运业部分细分部门受疫情波及（1）邮轮业。受疫情影响，全球最大邮轮公司嘉年华集团2020年收益初步估计损失在3亿美元以上。邮轮公司在邮轮停航后的主要损失包括船票收入和停航后的运营支出两个方面。邮轮产业链的相关企业也会面临着较大损失，包括包船的旅行社以及邮轮母港运营企业等。（2）水路客运业。疫情爆发后，武汉暂停了全市所有轮渡运营。交通运输部下发通知，要求各地客运码头经营者和道路水路客运经营者全部暂停进入武汉的道路水路客运班线发班，部分地区全面暂停水路客运发班，水路客运近乎停滞。作为公共交通工具，武汉渡轮虽已于4月8日起恢复运营，但乘客数量较少，收入难以维持营运费用。[1]3. 航运企业违约风险升高，成本增加在新冠肺炎疫情影响下，航运企业可能面临较多的违约风险。在签订货物运输合同或者船舶租赁合同时通常会约定货物到港时间或船舶租赁时间。疫情发生后，许多国家都采取了更严格的检疫措施和程序，增加清关时间。船舶也可能发生隔离和被迫绕航，延长运输时间，在船舶到达也可能会面临港口由于疫情关闭的情况发生。在期租合约中，当船舶由于船员出现疫情而发生隔离或被迫绕航从而导致延误，根据租约相关条款的约定，船舶可能面临停租，诸多港口也多采取了调整作业时间等措施。船厂工人由于春节长假外来人员返乡和延迟复工出现短缺，或将导致船厂推迟交付新船。诸多风险将增加港航企业和造船企业的营运压力，船厂和船东、货主和承运人、承租方和船东之间的履约风险也相应增加。4.后疫情期间将面临航运拥堵风险疫情期间，由于国内大量企业推迟复工，大量货物堆积在仓库，港口会面临高泊位利用率和锚地高占用率。内河船闸、港口货物仓库和转运车辆将持续一段时间的高负荷或超负荷运行状态，港口使用成本增加二、应对措施1. 疫情防控和稳定经济统筹兼顾（1）加大金融财税支持力度，解决资金供给，支持实体经济发展，避免大面积中小企业集中倒闭。通过宏观政策调控和各项扶持政策，在外防输入、内防反弹的同时，有效推进包括航运企业在内的企业复工复产。（2）扩大有效投资，避免盲目投资。促进投资流向高新技术、高端制造业、新基建、高端航运服务、民生保障等领域。在保持杠杆率稳定可控的情况下推进经济转向高质量发展，优化经济结构。（3）稳定市场信心。在经济发展面临诸多不确定性的背景下，通过建立对经济增速的合理预期，营造公平开放透明的市场规则和法治化营商环境等，稳定和提振整体市场信心。2. 航运业的应对举措（1）救济重点航运业细分部门，防止行业衰退。受疫情影响，航运业细分部门中最为严重的为水路客运业和邮轮业等，需要进行重点救济。在政策上可在审慎考虑后采取分类给予财政补贴，给予一定税收优惠或者延迟征税，或者其他救济措施，以此尽可能减少相关企业亏损，保障企业维持运转，防止行业衰退并维持良性发展。此外，还应进行积极宣传，拉近公众对邮轮产品的认知，加快市场对邮轮安全焦虑的解除速度。（2）做好航运从业人员防护。针对水路客运业和邮轮业等人员密集产业，应对登船旅客进行疫情排查和登记，并设置固定舱室作为隔离舱室。所有船舶在船员登船工作前应进行健康检查，并做好船舶防疫和消毒。做好船员有序换班换证工作，针对在船船员可能发生的感染情况，船公司以及船员管理企业应做好应急预案，除做好登船健康筛查外，还要尽可能按照国家发布的诊疗方案配备相关医疗器具和药品，避免出现全船聚集性疫情爆发现象。[2]（3）统筹货物积压情况，做好疫后航运拥堵预案。对于疫情后可能发生的航运拥堵情况，建议政府结合当地情况做好货物运输计划拥堵预案，提前统筹规划辖区内的运输车辆和货物情况，做好与承运企业或承运主体的沟通，推动航运企业间信息共享和意见协同。对于港口运营企业或主体，应科学统筹港内所有泊位、锚地、航道、引航、拖轮资源，能够在疫情结束后提高泊位装卸效率，减少船舶在港作业时间，科学引导船舶进出港和装卸作业，避免出现大规模的船舶拥堵锚泊等待进港和航道拥挤船舶占用泊位等待出港现象。三、结语新冠肺炎COVID-19将会对中国经济造成一定程度的消极影响，但随着我国政府采取强力措施防控疫情，国内疫情已经基本得到控制。目前海外仍处于疫情爆发期。疫情对于航运业造成的阶段性影响仍是需要行业和政府警惕的，建立更加有效应对航运突发事件的体系。参考文献[1]葛颖恩, 杨佳琳. 基于对比分析的新冠疫情对航运业的影响研究[J]. 交通信息与安全, 2020(2).[2]刘宗杨、熊海涛、周春辉. 新冠肺炎COVID-19对航运业的影响与对策[J]. 交通企业管理, 2020, ;(06):18-21.￥5百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取新冠疫情对航运业的影响和应对措施中国期刊网官方账号新冠疫情对航运业的影响和应对措施摘要：新冠疫情开始在全球范围内进一步爆发,航运企业业务订单更是进一步下降,因此航运企业急需在疫情环境下寻求应对之策,度过危机。本文分析新冠疫情爆发对航运业的影响,提出应对之策,希望能够为航运企业的经营发展提供借鉴。关键词：交通运输经济; 航运业; 航运市场; 长江航运; 疫情防控;引言自2019年底爆发新冠肺炎（COVID-19）疫情后，中国迅速采取措施限制人员流动，正常的商业和工业活动收到一定的限制。受疫情冲击，2020年第一季度中国国内生产总值（GDP）按可比价格计算同比下降，航运业也受到了严重冲击。因此，全面分析疫情的影响程度，积极应对，是减小疫情对航运业影响的重要举措。第 1 页一、对航运业的主要影响1. 市场需求疲软，疫情冲击全球航运市场新冠肺炎疫情极大地扰乱了全球供应链。疫情蔓延导致市场需求侧疲软，从而导致船舶需求减少。中国政府采取措施延长春节假期，并限制人员流动，对第一季度工商业活动形成了较大限制。虽然国内疫情在4月份已经基本得到控制，复工复产逐渐，但海外仍处于疫情爆发期，且目前尚无迅速收敛迹象。2.航运业部分细分部门受疫情波及（1）邮轮业。受疫情影响，全球最大邮轮公司嘉年华集团2020年收益初步估计损失在3亿美元以上。邮轮公司在邮轮停航后的主要损失包括船票收入和停航后的运营支出两个方面。邮轮产业链的相关企业也会面临着较大损失，包括包船的旅行社以及邮轮母港运营企业等。
疫情对物流行业的影响体现在：疫情全面冲击着物流与运输行业，各类物流企业面临着程度不同的经营与发展压力。
一、公路货运受到严重冲击。
受疫情影响，公路货物运输量急剧下降。本次疫情影响规模大，部分跨省市道路运输直接被切断，再加上司机返工延迟，节后公路物流恢复率极低，全国高速公路货运量呈现断崖式下降。
二、港口吞吐量大幅下滑。
国际贸易受阻、国际航线关闭导致我国港口吞吐量大幅减少、航线货源极度缺乏。沿海港口方面，东南亚、欧地、北美等多条航线停航，严重影响了沿海港口货物运输；沿江与内河港口方面，浙江、湖北、重庆等省市受挫严重，尤其是给武汉的内贸水运行业带来了沉重冲击。
三、铁路运输生产基本恢复、外延性资源利用率有待提升。
相较于公路和港口，铁路货物运输保持了较为稳定畅通的状态，运输组织较为有序。铁路运输生产基本恢复，在货物运输保障方面不断发挥出运输能力大、运输速度快、运输成本低的特点。但由于受到疫情影响，铁路与公路、港口的联运业务对接不畅、协作存在问题，综合资源利用率有待进一步提升。
发通知，各高校必要时可调整教学安排，有多所高校延期开学。除夕夜，各地医疗队伍和解放军医护人员紧急驰援武汉。1月27日，正式下发《关于2020年春季学期延期开学的通知》，明确教育系统延迟开学。一、疫情对考研的影响1.初试成绩查询、线公布20级考研人应该会比较关注初试成绩查询、线公布的时间会不会推迟。多数省份的初试成绩查询的时间在2月10日左右，目前各院校暂时没有延迟查分的相关通知，大家可以持续关注各院校的研究生院网站。线划定方面，往年时间依然可以参考。2.复试时间各高校复试方面，据往年经验，34所自划线院校的复试最早在3月初开始，其他学校的复试多半集中在3月底或4月初（线公布后的20-40天）。按照当前疫情发展的形势，虽然目前没有延迟复试的明文下发，但湖北省等疫情重灾区的考研复试可能会有一定概率延期，具体我们以渠道公布的消息为准。这里，我们可以参考“非典”时期硕士研究生招生考生情况。在2003年，将全国硕士研究生复试时间推迟到5月底进行。3.复试形式在“非典”时期各高校的复试措施也进行了“特殊处理”（不排除今年也会有一些高校因为疫情可能采取“特殊方式”进行复试）：（1）电话口试2003年网络还没有那么发达，电话口试成为了很多大学选择用来研究生复试的主要方式。具体做法是复试导师坐在电话机前面，接通电话后按免提，且全程录音，并在开学以后，对学生进行笔试。例如：北京广播学院、北京科技大学（2）网络复试招生学校在规定的时间内统一在网上公布试题，然后由考生在规定的时间内撰写学术论文。同时，学校会优先录取有学术成果的同学。也有院校用网络视讯系统进行复试，考试全过程会进行录像、录音。例如：中国政法大学、武汉科技大学（3）函试方式部分院校或以电子邮件、或以传真、或以信件方式寄出试题，考试采用开卷方式。例如：北京语言文化大学、中国地质大学（北京）（4）电视电话系统面试这里所说的电视电话面试，是采用的电视电话会议系统，这也是当年很多学校选择采用的方式。
肯定是有影响的，特别是以实验研究以及数据调研为基础的研究生，影响相对来讲还是比较大的！
有很多的人可能说，一个研究生不开学会对科研产生多大的影响啊？人家博士生博士后都没说话，哪轮得到你们来说？
如果你像这样想，那就错了！除非必须要做实验或者工地等采集数据才能撰写论文的学生外，其余学生受开学的影响相对较小，主要不就是为了下载相关文献不方便，不过如果真正搞科研的，完全可以网上购买临时下载文献账号，花不了几块钱。
要清楚后续学历更高的人员都必须要经历这一步（读研究生），而研究生期间对于各种知识理论基础、实验判断分析以及数据统筹情况，都必须要熟知。
这是科研人员的第一步，必备的工作素养。
任何行业，任何阶段都是经历，从无到有。如果不能够及时的培养研究生对于科研的相关工作能力，时间往后拖延，会导致科研水平下降。
因为没有后续新生力量支撑，延续科研发展。
大部分的高校对于研究生毕业有着明确的要求，往往都是：
①：在国内外核心期刊上，至少发表一篇文章；
②：完成毕业论文，对于理工科学生而言，必须要做实验，没有实验没有数据，毕业论文根本无法进行下去。
因为这部分毕业生是以探索理论实际为主要，基本不用进行实验，但是需要查找相关文献。
在家里没有便捷的通道，如果实在需要，只能够付费查询，对于一个学生而言，这确实有点难。
因为要清楚一篇论文完成，要查阅N多个资料才行，这流出去的就是白花花的银子，更何况没有导师的指引，有时候会变得非常茫然。
对于这个问题，不知道你们怎么看？
西安的疫情比去年在石家庄全年的武汉差不多，今年又赶在这个特殊的节点，因为12月的月底就是一年一度的研究生入学考试全国性的考试，这肯定会受影响的。但是估计这场考试会采用集体检测集中隔离等方法来保证考试的正常进行，因为这场考试要么就是正常参加，要么就是不参加很难做推迟。
研究生考试不同于其他的考试，因为其他的考试是可以延迟考试的，比如正常是在11月中旬，然后推迟到1月中旬，甚至说2月3月这都可以，因为不同地方的考试的卷子可以是不一样的，而且采用电脑答题的方式，题库里面的题差不多，但不公布正确答案，能保证考试的公平性，因为成绩没出来呢，谁也不知道那还是对的还是错的。但研究生考试不一样，因为研究生的考试卷子除了专业课其他的都是一样的。
研究生考试的时候政治只有一张卷子，全国所有参加考试的学生无论是学硕还是专硕，都是这一张卷子数学分为，数学一，数学2，数学3，英语也是差不多的分类，但是总共就这一套卷子啊，考完了就没有了。再重新启用另外一套卷子，这没有办法保证考试试题的公平性，专业课每个学校略有差异，因为不同的学校考的规定教材不一样，但这个没有办法通过时间延迟的方式来保证考试的绝对公平。所以要么就是跨地区去其他地区考，要么就是在本地区采用集中隔离的方式考试。
西安这次可以说跟去年的石家庄差不多，我们希望这场疫情早些过去，因为我们也有很好的消息，就是专门研发疫情相关的这个新冠病毒的特效药团队研发出了两种组合效率的特效药，在实际临床应用的过程中已经有了不错的效果，就是还没有真正投入到大规模的生产中，所以不必惊慌。
由于疫情，很多学校封闭式管理，图书馆很有可能不开放，学生就基本在家里面学，效率很低。
过一段就升他那一群来一群来的华保冷静培养良好的生活习惯，按照这个即可。
新冠肺炎的袭来，然人们由最初的惊吓、恐慌，变成了如今的严谨应对，面对战疫，我们没有退缩，下面给大家分享2020关于疫情 议论文 800字精选.欢迎阅读!
疫情议论文1
2020年，正值迎新春佳节之日，一位访客(新型冠状病毒肺炎)悄然来临，它挥一挥手，带走了人们的健康，留下了疫病的种子。它肆无忌惮的蔓延着，最终迫使武汉封城。
瞧，躲在那阴暗角落里的他高兴坏了。但它又怎知，封城能锁住的只是病疫，却永远也锁不住人们之间互相关爱的心，为解决病疫无私奉献的心。
一座封锁的城市，城内身着白色衣裳的人们坚守在他们的岗位，他们无私的奉献着自已的时光，他们坚信武汉一定可以挺过此次难关。他们申请了一封又一封请战书，一个又一个血红色的手印在白色的纸张中展现。无数感人的 故事 时刻感动着每一个人。
王源媛，一名正在待命的神经内科护士，当她得知需要自已上“战场”时，她毫不犹豫的接下这份工作，以120%的工作状态坚守着，照顾着每一位病人。像这样的白衣天使不计其数，年老的院士始终坚守在第一战线;年轻的护士累了困了，也不过是靠着墙壁稍微缓一缓;刚刚康复的医生，第一个想到的却是自己是否还能继续工作。他们这样的无私奉献，是拿着自已的生命安全同病魔作斗争。这一刻无数的人们祝愿，感谢着这群圣洁的天使。
与此同时，这座只能进不能出的城市，一列高铁正飞速驶入。车上的这群人，他们不是迫切想要回家的游子，因为他们的家乡不在这里，他们的亲人不在这里，甚至这里没有他们牵挂的人，但他们来了，作为医生的他们积极响应号召，主动放弃与家人团圆的机会，带着医疗设备义无反顾的前来支援，帮助更多的病人康复，帮助武汉摆脱病疫。
一方有难，八方支援。不仅仅有这些可爱的医生们在战斗着，消防员，警察等也都在这不平凡的一年里为人民忙碌着。而身处病魔的发源地的人们，他们不害怕孤单，因为有许多人在关心，照顾着他们。
一道封锁线，唯一被隔离的只有病毒。人们无私奉献的心灵不受任何阻拦，来到他们想要传达的人的面前，鼓励人们勇往直前。为抗击病疫无私奉献的人们，感谢有你们的存在，每一位病人才更安心。也感谢每一位在新年里待在家中的朋友，配合政府缩减灾疫扩散的范围。
新年伊始，祝福的钟声响起，在新的一年里，祝福每一位病人平安出院，祝福每一位无私奉献的人们新年快乐。相信只要人人献出一点爱，病疫终究会被打败，灰溜溜的逃跑掉，希望更多的人为之做出贡献。
疫情议论文2
新年之际，本应是阖家欢乐，灯火阑珊的景象，然而，无声地一枪却从武汉打响，划破了苍穹，响彻了每一位中国人民心中——疫情来了!于是，无数逆行者奔赴前线，参与到这场与病毒做斗争的无声地硝烟中去。
我们能看到，年已八旬的钟南山院士毅然奔赴抗疫一线，以“不破楼兰终不还”的气势开始了与新冠病毒的抗争。“为什么我的眼里常含泪水，因为我对这片土地爱得深沉。”钟老先生在接受采访时，谈到武汉一定会渡过难关，不禁红了眼眶。耄耋之年却依旧把祖国放在心中最重要的位置，为后辈青年诠释了使命与责任的真正意义。
我们能看到，一群90后学着前辈的模样，披上白衣战袍，成为众人口中的“英雄”而去救死扶伤。但这世上，哪有什么天生的英雄，只因为有人需要，才有人愿意牺牲自己成为英雄。无数的白衣天使，汗水浸透他们的脊背，防护服在他们脸上勒出痕迹，他们只一笑而过，继续投入战斗。他们坚韧不拔，无私奉献，向后辈青年诠释了奋斗与担当的真正意义。
我们能看到，各界人士对疫情的关注与支持。村支书的花式喊话，爱国华人华侨从国外不远万里运送口罩等物资，热心志愿者主动为医院和警局提供帮助，一线记者对疫情的实时播报，韩红等慈善基金会对各大医院物资的调配捐赠……老百姓众志成城，为后辈青年诠释了爱国与团结的真正意义。
我们也能看到，全国乃至世界都齐心协力与疫情作斗争。科技实力的增强，也为疫情的控制提供了坚实的后备力量。前辈后辈、国内国外的学者，每日沉于抗疫药物的研究，即使一套又一套抗议方案接连推出，他们也绝不放松，誓与疫情斗到底!他们用理性的科研精神，为攻破疫情保驾护航，为后辈青年诠释了科研与从容的真正意义。
而00后的我们，即将步入社会，前辈们的谆谆教诲仍萦绕在耳畔。疫情给每个人的 教育 ，让每个人的信念又深了一分，让每个人的魄力又重了一分，让每个人对国家的自豪感又强了一分，让每个人对自己奋斗的方向又清晰了一分。我们相信天空的辽远蔚蓝，相信人间的大爱温暖，我们更相信，自己努力拼搏的明天!
抗日战争时期，西南联大顶着无比巨大的压力，培养出了无数惊才绝艳的学士。而抗疫的今天，青少年更应秉承先辈的教诲，将每一滴力量，每一丝信念，都化作朵朵浪花，汇入盛世的洪流;以坚韧的精神，将使命与责任赋予肩头，将国家与人爱怀于胸中;把我们能做的、应该做的、通过努力能做到的事情，做到最好!
正如《杀破狼》中所言：“倘若天下安乐，我等愿渔樵耕读，江湖浪迹;倘若盛世将倾，深渊在侧，我辈将万死以赴!”青年人应当如此，踏着疫情的灾难步步成长。待到樱花烂漫时，一腔热血洒中华!
疫情议论文3
除夕 夜，在全国团聚迎新年的时候，上海、广东等地的医生、武警等“最美逆行者”，乘着岁末迎春的列车奔赴武汉。大年三十本该是一个团圆的日子，只为一句“武汉需要你”，就逆行远去，舍弃了自己的团聚时光。正是这些“逆行者”，让这个 春节 增加一份温情，更添一份感动。
八十四岁的钟南山爷爷，本来可以避开病毒的危险，安度晚年，但是他在人民最需要他的时候，站了出来，就跟十七年前，sars病毒爆发的时候一样。十七年前，他曾坚定的说：“把病人都送到我这里来!”这斩钉截铁的话语，带给全世界无比的震撼。十七年来，这颗为人民服务的心，始终未改，为人民的安全逆行的志，始终不变。当医务人员脱下穿了12小时的防护服，满脸都是压痕与汗水，却依然露出微笑。
疫情面前，逆行回去参加战斗的绝对不止们，“以身犯险”投入这场没有硝烟的战争中的人还有很多。为了能让这个春节，有更多的人可以健康安心的过年，他们放弃了团圆，严阵以待、不顾自身安危。是他们给了大家希望，给了国人信心!
为了赢取防疫控疫的胜利，“逆行者们”在全国各地忙碌着。当许多人都在奔赴回家的路上时，武汉外地务工人员自觉的退了自己回家的车票、飞机票，只为阻止疫情蔓延的可能。在人们都远离公众场所的节点，铁路工作人员逆向而行，扎根人潮涌动之中，只为保障人们的回家旅途顺畅。这是职责所在，更彰显了大爱和担当。李荣浩的《同根》中写道“只为同根，想做点什么，能力范围内，哪怕给句安慰能安慰到谁吗，好多感人 事迹 ，好想哭想参与，别给感染任何机会”这是一位歌手用自己的力量与病毒抗争，他用自己的歌声赞“最美逆行者”!
岁月静好，不过是有人替你负重前行。“逆行者”注定是孤单的，我们更有责任为他们提供最有效的帮助，最大限度的关爱。面对新型冠状病毒肺炎疫情，没有人能够置身事外。在我们为“逆行者”点赞的同时，也要做好自己的分内事。外出戴口罩，注意饮食勤洗手，有身体不适的情况及时就医诊治，同时尽量少去人群密集的公共场所。我们做好自己，就是对“逆行者”的最大支持。
疫情议论文4
新冠肺炎的袭来让一切都变得那么不平静。人们的担忧，社会的恐慌，笼罩着这一场没有硝烟的战场，但时时刻刻又有种温暖人心、点燃希望的温情散发着永远的芬芳。 没有从天而降的英雄只有挺身而出的凡人。春节期间，本该是万家团圆的欢喜时刻，在大爱面前医护人员们选择了坚定的离别，整装待发，赶赴疫区的第一线。诺大的行李箱里除去必备的医疗器材，就是不少的成人纸尿裤。因为一旦脱下防护服就意味着需要重新换新的，为了节约物资他们不得不身穿长达九个小时的工作服。这些平凡的人是丈夫，是妻子，是父母心疼的孩子，也是孩子眼中的大树，但他们更是英雄，是最美的逆行者。
爱因博大而变得高贵。年过八旬的医者钟南山爷爷，曾在非典中担当大任，如今又挂帅出征，不知疲倦的拼搏在科技前沿，积极研究有效治疗方案。已经73岁的李兰娟院士每天睡不到三小时，为了让全国的人民安心，繁重的工作之余，接受了白岩松的专访在深夜为全国网友答疑解惑。
什么叫逆流而上?在生与死的考验面前与最爱的人道一声珍重，在危急时刻“我自己愿意来的，我愿意承担这一切”，这样简单的一句话足以展现爱的光芒，正是因为有了这些逆行者才有了我们每个人昂首阔步的前行。
然而，依旧有些令人气愤的是一些不法分子趁机哄抬物价，甚至单纯追求利益，把废弃口罩重新加工利用发国难财;一些无脑家属闹医，伤医，不顾大局任由自己撒泼耍赖;还有一些人顶风作案参加聚会走亲访友……雪崩之时没有一片雪花是无辜的，作为后方安全的我们不能深入到一线实干，但却也不能在后院起火兴风作浪。
那么作为一名普通人我们能做些什么呢?第一听党指挥，尽量减少外出。因为疫情严重性事关公共安全，宅在家不乱跑就是我们能做的最大贡献;第二拒绝野味，敬畏自然。没有买卖就没有杀害。保护野生动物的迫切性早已不单是保护生态环境这么单一。同样是地球上的生物，我们更应将自身置于其中，因为命运共同体我们同呼吸;第三积极宣传疫情防护 措施 ，号召大家捐献物资共渡难关。
回望历史，1998年抗洪抢险，生命之堤，齐心协力，决口奋战;2003年抗击非典，病毒来犯，生死之战，众志成城;2008年汶川地震，八方支援，同舟共济，重建家园……多少次患难与共的中华民族在危机中凝聚，聚沙成塔挺起中华民族的脊梁。如今的2020年的疫情我们同样不彷徨，“雷火”凭借中国速度托起武汉的重量，祖国的伟大，人民的团聚，让我们坚定相信这一切终将成为过往。
疫情议论文5
顺行者，常人之力可得之;逆行者，非坚韧不拔之志，忠胆为民之心，杏林春暖之德不可至哉!医者仁心,诚如斯言!
在我们身边，有这样一群人，他们本该青春洋溢，活力多彩，但他们披上白衣，剪去长发，奋战在死亡的一线;在我们眼中，有这样一类人，他们本该子孙绕膝，颐养天年，但高铁“逆行”，也无顾耄耋，无念生死。
他们是谁?他们身着最纯洁高尚的色彩，眼露最坚毅温暖的光辉。他们是一群兢兢业业恪守岗位的普通人——医者。
温馨地问一句,姐姐您今天吃饭了吗?
ICU灯光如霓虹光一般洒下，防护服如同华丽礼服一样多彩醒目，一张张动人的脸庞登上头条，被人铭记。恍恍惚惚间，医生仿佛一夜之间成为了最炫丽夺目的新星。其实，掀开面罩，摘下口罩，他们也只是平平凡凡，普普通通的人。他们也喜欢看小岳岳说相声，开怀大笑;他们也会头晕劳累，一病不起;他们也有家庭，有爱人，有孩子。他们为了抗击疫情推迟婚期，一句“幸福美满”的祝福足以让其无限甜蜜;他们为了救人双手裂纹遍布，一句“多注意自己身体”的叮咛，足以消除他们一夜的疲惫;他们为了他人抛小家为大家，一个对“我把妈妈和外公都借给你”的点赞，便可给予他们莫大的支持。他们不是神祗，只是你、我、他当中的一位母亲，一个孩子。
牵挂地留一句，逆行者，请平安归来。
孙思邈曾言：“人命至重，有贵千金，一方济之，德愈于此”。诚然，逆行者之德，有过之而无不及。他们之中，有老骥伏枥，再战疆场的钟南山;有十七年前“非典”母送子，现如今“子送女”的一家接棒三代;亦不乏各省各县迎难而上的万余人支援队伍。他们未曾恐惧，更无彷徨，因为前方是可亲可敬的战友，后方是心怀信仰、盼你平安归来的家人。逆行之路，虽荆棘丛生，但都有一盏灯，时时为你点亮。
诚心地赞一句，英雄，你无负此二字。
《黄帝内经》有言“上医医国，中医医人，下医医病”。然于你们而言，面对病毒，你们在医病;面对患者，你们在医人;面对武汉，面对中国，你们在医国。何谓英雄?身患绝症，永不止步，与时间赛跑的金银潭医院院长在用生命诠释这两个字;同为医生，亲为夫妻，在交接病人转院短暂碰面时，一句“交给你，我放心”，无愧对这二字;面对镜头，郭威医生“不想当英雄，只想父老乡亲不受病痛折磨”的心声赋予了这二字生命与活力。真心英雄，用双手托举生命的高度。
愿不久之日，见钟老笑颜，圆护士美梦，泣母子重逢。此日方觉，车水马龙，人声鼎沸，实乃太平之盛况!
没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会到来。最美“逆行”，最靓白衣，此一役，我中华必定凯旋!
2020年鼠年伊始，新型冠状病毒疫情来袭，确诊人数不断增加，发生时间主要在春节期间，因为在放假期间大家感受还不是特别深。但是，这次疫情对大家的全面影响才刚刚开始。随着疫情的到来，也给我们的生活带来了猛烈影响。首先，家庭经济压力。在疫情战场上，主要是靠一线医护人员打头阵，我们只要宅在家少出门，就是对疫情防护最大的贡献。可是为了疫情防控的需要，企业开工日期从2月3号推辞到2月10号，但是仍然有很多企业不能准时开工，各地的防控措施加强，外来务工人员需要隔离14天，导致的经济压力每个人越来越强烈地感受到。外卖小哥、快递、保洁、理发、餐饮等行业，以及月光族们，则会出现艰难的生存状态。比如青岛的外卖小哥，妻子发烧确诊，自己也发烧咳嗽，就是确诊前，自己还在送外卖，这样很不对，遭到了很多人的骂声。因疫情，很多人收入本来就骤减，那些很多在生存线上的困难家庭雪上加霜。这种情况下，让我骂不出口，毕竟为了生存，谁也不想染上该病毒。其次，线下实体店惨淡经营。这段时间大家出门，可以看到很多门面关门停业，现在只有超市、菜场、水果店、药店等关系到民生的店铺在开业，但是营业时间比正常缩短。很多餐馆、早餐店、娱乐等都还不能开门。例如餐饮行业，在年前接了很多年夜饭和年后宴席的订单，购买了大量的食材，随着疫情来袭，餐饮行业不能营业。餐饮承受着巨大的损失。旅游、酒店、电影院等人群聚集的行业收入都是断崖式下跌。春节期间电影票房收入惨淡，电影《囧妈》只能放弃放映而放大家线上免费观看。房租需要付、工资要发，线下实体店难以承受压力。再次，养殖行业。疫情是因为活禽交易传播，现在屠宰场和活禽交易市场关闭。准备上市的鸡鸭不能出售，各地封村封路阻断了疫情，与阻断了物资运输。饲料不能运输，例如猪、鸡等养殖场面临饥饿，甚至饿死，可能会导致禽流感疫情的发生。养殖户也很无奈，会大量减少饲养规模。本来去年因猪疫情原因，猪肉价格站到了历史高位。由于今年新型冠状病毒疫情的影响，接下来肉、禽、蛋的价格可能还会上涨，严重影响到人们的生活。最后，制造行业。去年美国发起的贸易战使很多企业蒙受损失，今年复工更会出现“用工荒”，工资也会水涨船高，春节前接的大量订单不能完成可能需付违约金。部分制造企业站在了生存线的连缘。内陆房地产行业是销售的旺季，因为很多人会在春节期间返乡购房，但今年基本无望，房子库存不能出售，债务压力接踵而来。疫情究竟有多在的影响，企业不能复工，学校不能开学，店铺不能开门，最直接的影响到人们的收入减少，大家需要省吃俭用，房贷、车贷等各种还款的钱从哪里来，孩子的教育、赡养老人的费用，我们每一天都祈祷疫情赶紧过去，我们要去上班、开业。在此情况下，情绪压力也接踵而来，产生恐慌、焦虑、失望等情绪。人与人之间产生不信任，大家的距离被拉的更远。在当前的特殊时间，我们应该收敛情绪，多一些宽容，大家共渡难关。疫情最终会过去，美好的生活也会到来，在这个时间，我更加怀念上班堵车、拥挤的地铁、旅游时不是看景色而是看人的日子。
疫情是一种全球性的健康危机，它不仅对个人健康造成威胁，还对社会经济秩序造成严重影响。在过去的几年中，我们经历了一系列严重的疫情，如SARS、H1N1流感和最近的新冠病毒。新冠病毒是一种引发冠状病毒病（COVID-19）的病毒，它在2019年首次在中国武汉市爆发，并迅速传播到全球范围。新冠病毒通过飞沫传播，感染者在感染初期可能没有任何症状，但仍可通过飞沫传播病毒。预防新冠病毒感染需要采取多项措施。最重要的是保持健康生活习惯，如勤洗手、保持社交距离、避免拥挤的地方、佩戴口罩等。同时，疫苗接种也是一种有效的预防措施。在疫情期间，社会各界应该协作配合，共同应对疫情。政府应该采取有效的防控措施，并向公众提供及时准确的信息。公众也应该积极配合，遵守防疫规定，保护自己和他人的健康。综上所述，疫情是一场全球性的健康危机，需要全社会的共同努力来应对。我们需要从自身做起，保持健康生活习惯，同时也要积极配合政府的防疫工作。同时，我们也要加强对疫情的了解，增强防控意识，以防止疫情的进一步传播。最后，我们希望疫情早日结束，全球健康状况得到改善。
疫情对企业不同企业的影响，疫情最需要的得就是消毒产品和药品，做药品的公司在疫情期间需求量比较大，订单比较多，还有消毒产品，比如酒精，病毒需要消毒，所以酒精必不可少，酒精的需求量也比较大，疫情期间也是消毒必不可少的一部分，棉签棉花制作的，棉签需求量也增多，食品也大幅度的增加，对其他一些企业比如房地产，家具公司可能业绩会有所下滑，有很多人因为疫情事业或者隔离，经济水平也下降，买的人也变少，对各行各业都会有一些不同的影响
三年的疫情对于线下实体经济有着巨大的影响，三年疫情导致线下实体经济个体商户面临着入不敷出、甚至倒闭的危险。对于制造业、工农业等大量依赖线下生产的行业，以及餐厅、商场等线下服务业而言，全社会进行居家隔离的行动使这些实体经济被按下了暂停键。
新冠疫情对实体经济的伤害非常大。传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。就好比春节来说，春节是我国的传统节日，本来春节是我国的旅游高峰期，而从疫情情况来看，疫情基本上使得当时春节期间的旅游行业无法开业。而且，春节期间也是饮食消费的集中期，而疫情使得几乎所有大型聚餐聚会都无法举行，进而给餐饮行业带来了毁灭性的打击。
对于工业的影响同样也很大，例如对于疫情爆发地或者是中、高风险地区来说，许多工厂停工停产，厂内的货物堆积无法销售或者买家的订单无法按照约定完成，导致买家也无法正常运营，厂内资金无法周转，工人工资无法按时发放。
由于新冠病毒的蔓延，国家或者省市级颁发的防控疫情报告，各大实体经营卖家都需要购买或者安装防控设施，对于入不敷出的实体经济更是难上加难。消费者严格执行个人疫情防控，居家隔离，外出保持一米以上的距离，高风险地区和疫情爆发地更是封城，封区，封村，对于实体经济来说更是一个沉重的打击。
疫情对于实体经济的各个行业都有着巨大的影响，新冠病毒的到来对于实体经济的负面影响巨大，一环挨着一环，环环相扣。
4月车市出现V字型反弹，汽车产业已逐步走出疫情负面影响？2020年4月中国乘用车市场表现十分抢眼。根据中国乘用车联席会发布的产销数据显示：4月批发销量150万台，仅同比下滑。体现终端实际需求的零售销量为万台，同比下滑。不管是批发销量还是零售销量，2020年1-4月的乘用车市场表现呈现V字形的大幅反弹，4月的下滑幅度已经远低于2019年整体水平的。4月乘用车市场的优异表现可以说是意料之外情理之中。随着复工复产的全面推进，市场消费信心得到了恢复，消费者的消费意愿有了大幅提升。再加上中央和地方政府推出各个促进消费的政策，大大刺激了延迟购车的刚需客户，1季度积累下来的购车需求此时得到了释放。与此同时随着油价大幅降低，间 接为车市回暖提供了“助攻”。4月份市场的强势反弹，各大品牌都大幅提升对今年乘用车市场的预期，不少行业专家甚至提出全年汽车市场增速呈现“前低后高”、已经走出疫情的负面影响的预测结论。市场是否真的如此乐观？疫情不止有下半场，可能还是一场持久战。关于疫情的发展，笔者去翻阅了哈佛大学公共卫生学院发了一篇研究新冠疫情研究论文：《Projecting the transmission dynamics of SARS-CoV-2 through the postpandemic period》（中文译名：“预测大流行后的新冠病毒会如何传播”）。论文中把新冠病毒与其他相似病毒进行对比，结合OC43和HKU1病毒的传播历史建立新冠病毒的传播模型，再预测出未来疫情的发展。论文的整个推理和建模过程我们不一一赘述，简单总结就是新冠病毒具有高度传染性，具有全年任何时候都可以传播和扩散的特征，再加上当前疫苗研发尚未投入真正使用，且免疫力持续的时间尚未明确，倘若病毒RNA出现变异和交叉感染，实现人群的抗体尚需要很长的时间。论文最终的结论是:随着病毒变异，疫苗也需每年重新研发，疫情很可能会卷土重来，这也会大大影响未来人类的生活模式和消费形态。如果这不是危言耸听，那会对汽车产业影响几何？假若这场战疫未来发展会如论文所推算变成持久战，会带来什么样的结果？通过回顾2019年底至2020年1季度疫情爆发时的国民经济表现、 1季度GDP同比下滑来看，那将来经济的持续下行、消费低迷是肯定的。旧景重现，如何生存下来并能求得发展，就看谁的眼光比其他对手看的更远一些，谁的准备更多比他人多了。在疫情发生后，不少车企，尤其是一些自主品牌在1季度的快速反应和灵活应对为我们不少成功经验。比如线上直播火爆、无接触式车辆交付、CN95级车内杀菌配置免费升级等各种营销活动层出不穷，而这些与时俱进的品牌在1季度实现了逆势上涨。比如长安的欧尚品牌在3月销量17028台，同比增长。而长安SUV的主力车型CS75在3月也销量破万，达到18424台，同比增长。若下阶段疫情持续，汽车产业格局的淘汰赛会进一步加速。今年1季度诸多车企纷纷降薪裁员。疫情真的常态化存在的话，一些无核心技术和竞争力的品牌可不是裁员就能自救了。生存环境恶化、被市场彻底淘汰可能成为他们最终归宿。不仅是自主品牌，一些非主流的合资品牌也不出例外。可以预见，未来汽车市场的集中度会越来越高，甚至会出现寡头化的市场格局。与此同时，随着经济下行，消费者可支配收入降低，消费分级的同时会伴随“消费降级”。消费者的购车预算减少，那经济型车可能会再次成为热销的价格段。但用户对产品的需求有了新的变化，对高品质和个性化的精品喜好度提升，比如能带着用户去野外自由呼吸的小型的全驱全配SUV会更受青睐。另外，目前如火如荼的共享汽车可能方兴未艾甚至会销声匿迹。以前车作为“移动终端”和“移动出行工具”的角色将发生改变，车将成为未来出行的一个移动防护空间，移动的家。从这个角度，车将再次成为家庭的必须品，更有利于长期的汽车产业的发展。如果未来人群聚集活动将受到进一步限制，那未来汽车营销模式和汽车渠道将面临颠覆性的变革。但究竟会如何演变，笔者也不敢揣测。或许当前白家电行业的线上线下一体化销售模式会给我们一些样板参考。直播车市虽然我们希望全球疫情尽快结束，但由于各国的医疗水平和重视程度等参差不齐，疫情将会持续一段时间。在疫情长期存在的情况下，“摆脱疫情影响“或”走出疫情困境“的老观念需要有所改变，如何做好万全的打算更是目前各行各业及汽车行业必须要做的功课。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情冲击造成的结构性影响，即对于同样的冲击，在不同产业、行业间，不同类型的企业之间的影响是不同的。首先从三大产业的层面看，第一产业受到的影响相对最小，其次为第二产业，最大的为第三产业。第一产业有明显的季节性周期特…