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共享单车的“出海”底气是什么?

2023-12-09 17:37 来源:学术参考网 作者:未知

  中国式共享单车主要提供的是供给侧的创新,实际上就是通过技术的突破——供给和需求同时在线,同时发出需求,然后瞬间匹配,让一个供给侧原来很高的门槛变得很低


  高铁、支付宝、网购和共享单车,这是来自20个国家的外国青年评选出的当今中国的“新四大发明”。不能说它们的出现,能够改变人类历史的进程,但这些接地气的发明创造,令外国人着迷不已却是事实。尤其共享单车似乎一夜之间就令外国人所推崇之至。利用移动互联网、物联网技术与智能手机相结合,中国的共享单车打造出了“无桩”模式,用手机App扫描二维码解锁和支付,提高了单车使用和共享效率。可以说无论是产品技术,还是运营模式,中国共享单车都做到了“中国原创”,以ofo和摩拜为代表的中国共享单车品牌“扬帆出海”更让曾经的“中国制造”蜕变成了“中国智造”。


  2016年底,ofo小黄车宣布开启全球运营战略,首站进入新加坡。目前累计注册用户超过10万人,每天6000辆车能提供2万多次的出行服务。此外,ofo小黄车已经在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦4个海外国家开展业务。截至今年6月,ofo小黄车已在全球5个国家(包括中国)、150个城市同步运营,连接车辆近650万辆,日订单超2500万,用户累计骑行达10亿次。


  2017年3月,摩拜单车也开始进入新加坡,6月30日正式进入英国曼彻斯特和索尔福德两个城市运营,在日本福冈和札幌也获得了当地政府的批准。到目前为止,摩拜单车在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车,日订单量最高超过2500万,注册用户超过1亿。根据摩拜的推进计划,至2017年底,摩拜会进入全球的200个城市服务。


  创新服务


  1990年,C.K.普拉哈拉德和加里·哈梅尔首次提到核心竞争力这一概念。他们指出,核心竞争力表现为一种“深度的精通”,一个公司凭借它可能为客户提供独特的价值。它不是一个组织内部某个人或某个部门的能力,也不是指某种独有的技术和工艺,而是一个组织集体学习能力的结果和体现,是公司整合、化合不同的生产技能和技术后而形成的一种综合能力。


  核心竞争力能为产品创造持续的竞争优势,帮助它延展到广阔的相关市场领域,使得产品或服务持续不断地为顾客提供新的价值。核心竞争力的作用就是让消费者得到真正好于、高于竞争对手的不可替代的价值、产品、服务和文化。其中创新是核心竞争力的灵魂,主导产品(服务)是核心竞争力的精髓。


  在如今技术快速更新的时代,共享单车正在从方方面面改变人们的生活模式和生产方式,在为人类带来便利的同时,也引领着共享经济核心竞争力的变革。


  比如,摩拜单车的核心竞争力主要体现在GPS定位、物联网、大数据等技术的成熟应用,让其可以给所有用户群体提供更便捷、体验度更好的智能共享单车体验。在定制化、个性消费时代,卸下了用户的焦虑,让人们很容易产生天然的好感。大数据技术下的红包车、智能调度等,又提升了它的利用率,在区域单位同样投放数量下,可以让更多人享受到共享单车服务。


  其中在物联网方面,摩拜在全球超过100个城市投放超过500万辆智能共享单车,并为每辆单车安装了“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星导航芯片和物联网通信芯片,构建了全球最大移动物联网平台,每天产生超过5TB的出行大数据。物联网技术让摩拜单车的海量大数据能够实时、无缝传输至云端平台并进行挖掘分析,从而为摩拜单车大数据人工智能平台“魔方”的破土而出做好了铺垫。人工智能技术在出行领域的首次大规模应用,打破了时间和空间的阻隔,实现了最大规模人和物的交流,大幅提升管理精度和运维效率。


  而从校园走出来的ofo,它的核心竞争力充满着一股浓浓的文艺气息,清新智慧云淡风轻。ofo并不销售“产品”,而是通过共享平台将单车的使用权暂时转移给用户,用户通过支付一定的费用及提高单车的使用率来创造价值。ofo的技术核心是“交易”,“体验”是它用户感知到的大的功能框架,“运营”是其在功能框架比较稳定的前提下,每天去维护里面的很多的策略和细节,确保ofo服务的稳定性。ofo最核心的竞争力就在于大数据的能力,这一能力主要分三大部分,一是交通的云调度平台,二是大数据的存储处理,三是数据决策。ofo的服务不是虚拟服务,是用户每天都使用的,其中的环节流程极其长,每个环节都会涉及大量的问题领域,包括与技术、设计、运营等均息息相关。


  因地制宜


  现如今中国很多城市规模越来越大,但公交网络却力不从心。即使地铁交通最发达的北京、上海,站与站之间的平均距离都超过1.5公里,东京、纽约、巴黎等大城市虽在500米至1公里以内,同样面临解决“最后一公里”的难题。车站较大的空隙之间,商业业态的密度却极高,这个差距使得仅靠“轨道交通+步行”无法满足城市出行。再加上由此而来的拥堵和污染,这最需要共享单车模式推动传统出行方式改变的生活场景。


  其实,欧美等地的共享单车服务已经发展了多年,可大部分是传统的“有桩”共享单车,占地面积大,无法实现随时随地用车还车。而且绝大部分并不盈利,主要依靠政府补贴或企业的“公益注资”才能运营,因此曾被质疑是“浪费纳税人的钱”。而完全凭借企業和市场的力量,中国的共享单车利用移动互联网、物联网技术和智能手机相结合,打造出了共享单车的“无桩”模式。


  以技术创新为核心,因地制宜、有的放矢是现代企业获得持续竞争力的源泉,是企业发展战略的核心。中国式共享单车主要提供的是供给侧的创新,实际上就是通过技术的突破——供给和需求同时在线,同时发出需求,然后瞬间匹配,让一个供给侧原来很高的门槛变得很低。


  当然,在共享单车“扬帆出海”的过程中,需要考虑的问题和克服的挑战不是一点半点:如共享单车在中国主要解决人们的出行问题,但在很多欧美地区,则更多用于居民健身或游客旅行,所以会根据不同的单车类型以满足不同的目的。再如,国外一些地区对于共享单车的停放和管理、运营和维护都有更严格规定,而不像目前国内几乎可以随意停放在任何地方;国外有的地方损坏的车辆如果不及时处理,也会面临高额的处罚。另外,不光有本土化运营的问题,还有如何与外国政府良好地沟通,如何适应各地的政策法规,如何更好地适应当地用户的习惯等问题。


  不过归根到底,共享单车作为共享经济中一个重要的要素,依托于智能移动、网络社交、线上支付、超级计算等互联网应用,凭借互联网+、双创、“一带一路”等国家新兴战略规划,将海量的供方资源和消费需求进行精准数据匹配,实现规模化“扬帆出海”是一件意义深远的壮举。共享单车也只有未雨绸缪,曲突徙薪,做好技术、产品、运营、管理等层面的准备,才能稳步推进,真正给全球城市提供便捷、经济、环保的出行选择,继而得到他们的认可与肯定。


  作者:王新业

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