第1篇：道路交通安全生产工作总结范文
今年以来，加大安全生产执法力度，规范道路运输安全生产秩序;强化隐患排查治理，全面落实企业安全生产责任制，切实解决道路运输安全生产存在的薄弱环节和突出问题;加强道路运输安全生产宣传教育，进一步树立“安全发展”理念，增强行业的全员安全意识，提高从业人员安全生产技能素质。通过整治行动，确保道路运输事故隐患及时治理，安全发展理念更加深入人心，安全监管能力和执法水平得到进一步提升，遏制重特大道路运输事故的发生，现将安全隐患专项排查治理工作总结如下：
一、加强领导，明确责任，周密部署
一是我局对安全生产工作高度重视。年初制定了工作计划和安排，明确安全生产工作，主要领导亲自抓负总责。坚持实行安全例会制度，定期组织召开全系统安全生产例会，研究部署安全生产工作，解决安全生产中存在的问题，及时传达上级安全生产有关文件、会议精神，通报安全生产情况及各类事故典型案例。
二是严格落实运输企业安全生产责任制。自觉遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照安全管理“一岗双责”的要求和“谁主管、谁负责”的原则，在安全工作中层层签订安全责任状，明确各自的安全管理职责，把安全管理责任层层分解，落实
“抓生产必须抓安全”，做到安全工作与交通运输工作同时布置、同时检查、同时总结验收，做到人人有责任，事事有责任人，有力地促进了交通运输安全各项工作的开展。
二、突出重点，强化道路交通运输安全监管
一是加强道路运输企业的安全监管。严格落实“三不进站、六不出站”管理规定，严厉打击驾驶人员超速、超载、疲劳驾驶等违章行为，严格落实执行卧铺客车凌晨2点至5点强制落地休息制度的规定，各运输企业GPS视频监控平台使用规范、正常。强化驾驶人员、管理人员、押运人员的安全教育，企业坚持安全例会制度，各项会议记录完善。
二是加强农村公路桥梁的安全监管。加大农村公路桥梁隐患排查力度，对危险路面、桥涵、易塌方路段进行了全面排查，及时设置警示标志，同时加大公路巡查，及时清理农村公路沿线路障，确保了全县农村公路桥梁安全畅通。
三是狠抓了重点时段的交通运输安全监管。认真贯安全生产会议和县委县政府安全生产指示精神，狠抓了春运、“两会”、清明、“五一”、端午、汛期等重点时段的交通运输安全工作。在这些重点时段，我局都及时召开专题会议，制定安保方案，认真组织开展安全生产大检查，今年以来共开展交通运输安全检查15次，确保了交通运输系统重点时段无重特大安全事故发生。
三、整改情况
一是认真安排部署安全隐患排查整治。制定了安全隐患排查整治工作方案，紧密结合本行业的实际，把交通运输安全隐患排查整治工作纳入本单位安全生产工作的重要内容，确保安全隐患排查整治工作落实到位。
二是扎实开展道路客运隐患整治专项行动。要求各运输企业、客运站高度重视，认真全面排查隐患，对查处的安全隐患尽快整改到位。在检查共查出安全隐患8条，对排查出来能整改的隐患要求相关单位和企业立即进行整改，目前隐患已基本整改到位，有效遏制和防范了交通运输重特大事故发生，维护了人民群众生命财产安全，促进了全县交通运输安全生产形势持续稳定发展。
四、存在的主要困难和问题及建议
一是人员素质参差不齐。我县属于国家贫困县，各方面发展不均衡，人员素质也高低不齐，尽管做了许多工作，但还是存在许多工作落实不到位的情况，加强监管任务仍然较重。建议增加工作人员培训力度，提高人员素质。
二是农村公路及桥梁安全隐患也较多。由于我县对农村公路养护及危桥改造资金投入相对较少，路桥梁修建等级和标准较低，随着车流量和载重量的日益增大，公路和桥梁超负荷承载现象严重，存在安全隐患。建议上级增加资金投入，加大政策性扶持，加强安全隐患排查力度。
三是道路客运安全潜在隐患依然存在。尽管对各运输公司已做了大量的教育和培训工作，但是部分企业管理人员安全意识薄弱，安全管理制度未落实，安全检查仍有漏洞，客运超载超速现象时有发生，存在安全隐患。建议加大监管力度，以及处罚力度，让企业高度重视。
第2篇：道路交通安全生产工作总结范文
领导班子对安全生产工作高度重视，把安全工作摆上重要位置，全面组织安全生产计划，明确工作重点，确定监管思路，部署安全检查、督查及整改，组织安全生产责任考核，做到年初有目标、有计划，年中有措施、有落实，年末有检查、有总结。同时，坚持实行安全例会制度，由分管领导每月组织召开全系统安全生产例会，每季度由局长组织召开安全生产形势分析会，认真研究和解决安全生产存在的重大问题，并做到逢会必讲安全，在研究布署交通建设工作时，把安全生产同交通建设工作同步研究布置，以安全生产促进交通建设。按照安全管理“一岗双责”的要求，建立横向到边、纵向到底的安全责任制，层层签订安全责任书，明确各级安全管理职责，把安全管理责任层层分解，做到安全工作与生产同时布置、同时立项、同时检查、同时总结验收，做到人人有责任，事事有责任人，有力地促进了各项工作的开展。
二、广泛宣传，努力营造安全良好氛围
围绕年内开展的“百日安全”、“春运”、“安全生产月”、“安全生产年”、“安全生产百日督查专项行动”、“打击安全生产非法违法行为”等专项整治活动，采取张贴宣传标语，悬挂宣传横幅、挂图、印发资料（3000余份）等形式，广泛进行宣传，为交通行业安全生产各项工作的顺利开展营造良好的氛围，真正使“安全第一”思想深入人心。
三、突出重点，切实抓好安全专项整治
结合季节性、重点时段的安全生产工作特点，采取自查与互查、明查与暗访相结合的方式，组织开展安全生产综合大检查。全年组织安全检查共计18车/次，检查人员80人/次。同时对检查中发现的突出问题和事故隐患提出限期整改，督促生产经营单位和行业管理部门及时落实整改措施，取得了较好的成效。
1.全面开展安全大检查。今年以来，我局采取定期检查和不定期抽查相结合的方式，以运输企业监管、客运安全管理、乡镇渡口、码头及危桥、险路、施工现场安全管理为重点检查对象，以春运、泼水节作为检点时段，以单位领导对本单位安全工作要求和检查记录作为检查落实安全工作的主要指标和考核依据，突出重点、注重实效，切实消除安全隐患。
2.组织开展联合执法检查。为维护我县交通安全秩序，加大交通违法行为的整治力度，预防和减少交通安全事故，保障人民群众生命财产安全。我局组织运政、海事、路政、地方公路管理段等相关单位执法人员，以道路运输、水上交通、公路干线安全为重点，采取固定检查与流动检查相结合的方式，在全县范围内集中开展交通专项整治行动，集中力量、集中时间严厉查处车辆超限超载、违章行驶、非法载客营运、阻碍道路交通畅通、非法占道经营等违法违章行为，确保道路安全畅通。
3.多角度开展专项治理活动。结合今年“安全生产百日督查专项行动”、“打击安全生产非法违法行为”等专项整治活动，本着重实际、重实效的原则，积极动员、周密部署，制定下发专项整治行动方案，开展以查源头管理、查危桥险路、查“三无”船舶为重点的道路运输、水上交通、公路建设施工安全隐患大排查，及时发现问题，治理隐患。
4.加强防汛安全管理。按照“安全第一，以防为主，全力抢险”的防汛方针和上级的安排部署，在汛期前，组织召开汛期安全工作会议，传达上级防汛工作要求，部署交通防汛工作，认真修订和完善交通防汛应急预案，成立防汛工作领导小组，落实人员坚持24小时值班制度，并储备必要的防汛器材、雨具和救生、照明等设备，车、船、物资等都全部具体落实到了各部门，随时待命，保证抢险救灾工作随时“拉得出、用得上、打得赢”。
5.加强危险路段整治工作。认真落实“推丘”工作，年内农村公路公路大、中修3条，累计投入资金404余万元；危险路段整治7处（急弯改建3处、支砌挡墙2处、设置防护栏3处），整改里程17.2公里，投入资金35.379万元。
四、存在的主要问题
1．安全隐患整改资金缺口大，农村公路安全基础设施薄弱，大部分未设立行车警示标志、标线和安全防护栏、防撞墩等安全设施，安全隐患严重。
2．摩的非法营运和老百姓拖拉机载人现象突出，对广大人民群众的生命财产安全构成了严重的威胁。
五、下一步工作打算
1.继续实施公路设施安全保障工程。多渠道筹措资金，加大安全保障工程的改造，逐步清除因历史、技术和自然环境等因素造成的公路设施安全隐患，不断提高公路通行的安全性、舒适性。
2.强化动态管理。继续开展以各种专项整治为重点的交通综合治理和运输市场整治工作，加大打击非法营运、无证经营等违法违章行为的力度，通过政策引导、法律法规宣传培育规范有序的交通安全环境。
第3篇：道路交通安全生产工作总结范文
为有效应对恶劣天气，深入落实道路交通安全管理责任，最大限度预防和减少道路交通事故，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《区突发公共事件总体应急预案》等文件精神，经区政府研究，现将有关要求通知如下：
一、交通安全工作要求
（一）加强对道路交通安全工作的组织领导。年8月区政府下发了政办发号文件，对区政府安全生产委员会及十一个专业委员会进行了调整充实。其中，由道路交通安全生产委员会具体负责组织、指挥恶劣天气条件下我区道路交通安全管理应急处置工作。形成“政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理”的道路交通安全工作格局，全面抓好恶劣天气下道路交通安全管理工作。
（二）建立道路交通安全联席会议制度。道路交通安全生产委员会成员单位定期召开联席会议，原则上每半年至少召开一次。联席会议的主要任务是组织有关成员单位认真研究不同天气条件下，如何采取有效应对措施，减少一般交通事故发生，杜绝较大以上交通事故；分析道路交通安全形势，统筹和部署阶段性道路交通安全工作，及时向区政府报告工作情况；及时解决工作中存在的重点、难点问题，有针对性地制定治理道路交通安全隐患的具体措施；细化、量化各成员单位的工作目标，明确工作任务和完成时限，抓好各项安全管理措施落实；督促相关部门协作配合，信息共享，形成工作合力，积极预防和减少恶劣天气下道路交通事故的发生。
（三）完善道路交通安全应急预案。总结辖区内恶劣天气下道路交通事故经验教训，依据区突发公共事件总体应急预案，完善并细化各部门应对恶劣天气专项应急预案，对恶劣天气下事故预警、应急处置、应急评估等各个环节进行充分细致分析，制定标准化应对措施，并认真组织实施。
（四）建立健全道路交通安全工作责任制。将道路交通安全管理责任纳入区政府对各部门、各镇（街道）安全生产目标考核和干部考核内容。各镇（街道）、相关部门主要负责人为本职能区域道路交通安全第一责任人，分管领导为直接责任人。要组织协调、督促指导本区域各相关单位履行道路交通安全管理职责，逐级签订《道路交通安全责任书》，切实把交通安全责任落实到单位和个人。
二、部门工作职责
(一)新闻宣传部门：
1、负责组织、协调各新闻媒体及时恶劣天气道路交通安全预警信息；
2、组织协调有关部门及时报道交通事故原因和应急处置工作进展，宣传事故救援中涌现出的先模人物。
（二）区人武部：在发生特大道路交通安全事故时参与排险救援，协助公安机关维护社会治安秩序等工作。
（三）区民政局：
1、负责调集受困遇阻人员生活所需救急物资，及时将救济救助物资送到受困遇阻人员手中；
2、努力解决滞留人员的生活困难，保证其基本生活需求。
（四）区财政局：负责道路交通安全应急处置经费的保障工作。
（五）区住建局：
1、负责城市道路日常维护。遇大雾恶劣天气时，及时开启路灯，按照规范完善道路电力系统设施，保证及时正常供电；
2、遇暴雨等恶劣天气时，及时清扫路面积水，对立交桥、低洼路口等积水路段进行防汛处置，并做好市政道路和排水设施的日常养护管理工作；
3、遇降雪道路结冰时，组织力量及时抛洒融雪剂、清扫路面积雪，重点路段安排专门力量24小时除冰扫雪，确保道路安全畅通。
（六）区交通运输局：
1、对所辖公路事故多发路段和危险路段定期排查安全隐患，及时整改；
2、遇降雪等恶劣天气时，及时清除公路、桥梁的冻冰、积雪、积水；
3、指导运输企业合理调整营运客车的运行班次、路线、范围，督导运输企业强化落实道路运输从业人员安全教育，提高安全意识，增强应对恶劣天气的安全行车技能；
4、遇恶劣天气下，车辆损坏、超员、危险路段无法通行等情况时，及时协调与其他运输方式的联运工作。
（七）公路分局：
1、负责管辖范围内道路处于良好技术状况；
2、及时抢修损毁路面，保持标志、标线完好齐全；
3、遇降雪等恶劣天气时，及时清除特殊路段如急弯、陡坡、大中桥梁的冻冰、积雪、积水；
4、配合交警、交通等部门对因车辆损坏、超员、危险路段无法通行等原因滞留路面的旅客进行妥善安置。
（八）区卫生局：
1、负责医疗卫生保障工作；
2、组织医疗卫生人员做好恶劣天气突发事故的伤员救治和卫生防疫等相关工作。
（九）区安监局：
1、负责认真履行安全生产监督管理职责，督促有关部门落实安全生产责任制；
2、遇有恶劣天气发生紧急情况或突发事件时，指导、协调应急救援工作；
3、负责监督、检查各职能部门落实安全生产工作情况。
（十）区气象局：
1、负责全区气象灾害的监测、信息收集、预报预警、灾情调查和评估工作；
2、遇重大灾害性天气应急响应期间，加密天气状况的监测和预报，及时报告并雨、雪、冰、雾等恶劣天气信息，提供短时近预报服务和气象灾害情报；
3、及时提出气象灾害防御措施，对重大气象灾害作出评估，视重大灾害性天气影响程度，请示启动“区重大气象灾害应急预案”。
（十一）国土资源分局：
1、负责地质灾害的应急调查、灾情分析、趋势预测、灾情速报，指导建设地质灾害应急治理工程；
2、配合交通部门检测自然地质灾害及次生地质灾害对道路交通安全的影响程度、范围，提出短期、中长期的防控、减轻及解决等建议。
（十二）消防大队：负责交通事故中防火、灭火、救援以及危险化学品泄露造成的路面污染处置等工作。
（十三）公安分局：负责恶通事故中涉及区域内社会治安以及刑事案件侦破等工作。
（十四）交警大队：
1、加强恶劣天气条件下道路巡查工作，通过设置安全警示标志、可变情报板，巡逻警车喊话等措施，警示机动车驾驶人保持安全车速，保障行车安全；
2、全力做好交通疏导，保障道路畅通，保障医疗、消防、环保和各类抢险机械车等救援通道的畅通；
3、负责恶劣天气条件下重、特大交通事故后，及时斟查现场、清理现场、调查事故原因，向上级主管部门和区政府报告事故进展情况并做好事故处理工作，总结经验教训并形成合理化建议。
（十五）环保分局：
1、负责监测恶劣天气下环境污染对道路交通安全的影响，及时开展环境安全巡查和应急监测工作；
2、加强恶劣天气下涉源涉危车辆运行管理，规范低温雨雪天气下剧毒物质、危险废物、放射源的使用管理。
三、有关具体要求
1、各相关单位要切实提高对恶劣气候条件下交通安全管理工作重要性的认识，进一步增强责任感和使命感，积极履行职责。
第4篇：道路交通安全生产工作总结范文
受*厅长的委托，现在，我向大会作安全生产工作报告，总结20*年全省交通安全生产工作，安排部署20*年的任务。
一、20*年全省交通安全生产工作回顾
20*年是完成“十五”计划和谋划“*”规划的重要一年。在省委、省政府的正确领导下，厅党组带领全省交通系统广大干部职工，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学的发展观统领交通工作全局，高速公路建设、县际油路改造和农村水泥路建设取得巨大成就，公路养管水平稳步提升，道路客货运输特别是农村客运快速发展，水上运输稳步运行，为全省经济社会的发展和全国新型能源工业基地建设提供了强有力的交通支撑。在抓好交通生产、改革、发展的同时，全省交通系统认真贯彻落实国家和省部有关安全生产的指示精神，坚持“安全第一，预防为主”方针，强化“以人为本”和“安全发展”理念，以落实安全生产责任制为手段，以强化安全生产基础和预防重特大事故为重点，以开展“客运市场整顿”、“汽车站整顿”、“低质量船舶整治”、“安全生产月”活动和实施“公路安全保障工程”为载体，以安全生产研究和制度建设为支撑，不断提升行业安全生产管理能力和水平，取得了明显的成效。
(一)宣传教育形式多样，安全意识普遍增强。
一年来，全省交通系统继续深入学习贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、《内河交通安全管理条例》、《道路运输条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理条例》等法律法规，多形式、多层次地开展学习宣传活动，不断强化广大交通从业人员特别是各级领导干部的安全意识。一是组织开展了“安全生产月”等活动。全系统紧紧围绕“遵章守法、关爱生命”这一主题，利用广播、电视、报刊、网络、电子显示屏等有效载体，并通过印发宣传资料、组织安全生产知识竞赛、悬挂安全生产标语、制作安全生产图板、举办安全生产咨询日等形式，广泛开展安全生产宣传教育活动。厅领导和各市交通局领导分别参加了安全生产集中宣传咨询活动。省运管局还专门举办了《道路运输条例》颁布实施一周年大型系列宣传活动。“安全生产月”活动期间，全系统印发各种宣传资料8万余份，制作宣传图板120余块。二是举办各类安全技术培训班。省厅将安全管理作为干部培训的重要内容。先后举办了全省道路运输技术管理培训班、水上交通安全应急预案培训班；专门邀请长安大学教授主讲，对全省120名客货运输企业的经理和安全科长、车队队长、海事局长进行了培训。并为厅直单位和运输企业复制赠送安全警示光盘近百余张；*路桥集团等二十多家公路施工企业组织了公司经理、安管经理、项目经理三类人员建筑安全业务培训，全省800多名干部参加了省建设厅和我厅共同组织的公路施工安全业务知识考试。三是利用多种方式强化安全生产意识。一年来，省厅先后十多次召开安全生产会议，及时传达上级有关安全生产的指示精神，并部署全行业安全生产工作；印发近百份安全生产管理方面的文件，是厅机关发文总数的十分之一；利用高速公路可变情报板和汽车站电子显示屏进行“安全信息”传递活动，安全信息及警示标语数十万条。四是及时通报特大事故查处及责任追究情况，并认真督查落实省政府关于几起道路运输特大事故的处理决定，使每起特大事故都成为教育干部和群众的反面教材。五是注重交通行业安全文化建设。长治市一运组织专家学者编绘了人性化的、图文并茂的道路运输安全图书，发放给一万多名企业干部职工及司乘人员，企业安全文化开始研究和建设。
(二)安全投入不断加大，安保能力有效提升。
“十五”以来，我省交通系统安全投入逐年增加，特别是大力实施了“公路安全保障工程”、“汽车客运站安检系统”、“汽车客运站监控系统”、“高速公路监控系统”、“GPS安全监控系统”等五大工程建设。一是“公路安保工程”取得巨大进展。20*年全省“公路安保工程”完成投资1.35亿元。其中：投资5262万元，治理危险路段883公里，治理安全隐患4493处；投资8213万元，治理改造危桥326座。二是高速公路可变情况板系统进一步完善。投入283万元，在新开通的得大、汾柳、太长三条高速公路上安装18块可变情报板，高速公路可变情报板总数达到185块，成为我省宣传安全知识、安全信息的重要平台。三是汽车客运站安全检查和安全监督能力不断提升。“十五”以来，省厅投资1199万元，为21个汽车站装备了“三品”安检仪，为7个汽车站装备了安全监控系统。四是大力推进GPS安全监控系统建设。全省3000多台客运车辆及危货运输车辆安装了GPS卫星定位仪。太原市在危险货物运输车辆上全面推广安装GPS卫星定位仪，*汽运集团晋龙捷泰汽车贸易有限公司、*并州运业有限公司等企业在高速客运车辆、*汽运集团临汾汽运有限公司在战略物资保障车辆上分别安装GPS卫星定位仪，大大提升了企业对营运车辆的动态安全监控能力。省高管局也在高速公路路政车辆上推广安装GPS卫星定位仪。五是加快营运车辆更新速度。安全性能比较差的老旧依维柯逐步更新和淘汰，营运客车新度系数大幅提高，一大批安全性能高的车型投入营运。六是配备和更新了一批消防器材以及安全管理器材等，安全管理能力得到提升。
(三)基础工作得到加强，长效机制逐步建立。
全省交通系统不断总结安全生产实践的经验和教训，探索安全生产的管理和规律，从夯实基础工作入手，从构建长效机制着力，不断推进安全生产管理工作上台阶、上水平。一是进一步完善了交通系统安全生产管理责任体系。细化指标，量化考核，突出重点，建立了横向到边、纵向到底的安全生产管理责任制。特别是各级交通主管部门和海事机构督促当地政府建立了市、县、乡政府、村民委员会、船主、船员五级水上交通安全责任制；各级运管机构与运输企业签定了道路运输安全生产责任状。二是进一步完善了安全生产事故责任追究制度。凡发生特大安全生产事故的企业，立即进行安全生产整顿，立即冻结客运线路审批，一年内取消客运线路服务质量投标资格，并严格追究有关责任人的责任。两年来，省厅协同安监、公安、工会、监察等有关部门，先后对7起特大道路交通事故进行了调查处理，在省政府做出的5起事故处理决定中，有80名责任人受到党纪政纪处分，其中涉及交通主管部门8人、运管机构13人、运输企业36人。*汽运集团还出台了企业重特大安全生产事故责任追究的规定，加大对企业有关责任人行政处罚和经济处罚的力度，并实行安全生产一票否决制。三是进一步完善了安全生产保障制度。交通部相继出台《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》、《危险货物运输管理规定》、《机动车维修管理规定》，为各级运管机构落实好“三关一监督”职能，保障运输安全提供了重要的法规支撑。不少单位企业也都结合实际制定了相应的管理制度和办法。*汽运集团、长治市一运、并州运业等企业，在严格执行国家营运驾驶员从业资格证制度的同时，制定了企业内部上岗证制度，严格考核，严格管理，同时还普遍实行安全嘱咐制度、安全家访制度，体现了人本观念和人文关怀。四是进一步完善了安全保险制度。企业普遍建立了安全保证金制度和安全互助金制度。省运管局出台并组织实施了《全省道路旅客运输承运人责任险团购实施办法》，实现了少量增加保险费，大幅增加保险额的目的。农村客运、长途客运、高速客运保险费平均增长0.92倍，保险额平均增长5.7倍，承运人责任险由原来的每座3万元分别增加到现在的10万、20万和30万，提升了企业的抗风险能力，保障了旅客的合法权益和安全事故应急救援的需要。五是建立了交通运管与公安交警的道路交通安全联动机制。交警、运管协调配合，联合执法、严厉打击黑车，坚决取缔站外站，规范市场秩序。六是落实了公路施工安全生产许可证制度。配合建设部门对公路施工企业的安全管理工作进行考核，对“三类”人员进行培训考试，669名施工企业负责人、项目经理及安全管理人员取得上岗证，17家公路施工企业取得安全生产许可证。公路建设招投标实行了严格的安全生产许可证制度。七是进一步加强了安全生产管理工作研究。省厅会同省运管局专门开展了道路运输安全生产对策研究。同时，道路运输安全管理规范和道路运输安全行业规范的研定工作已经基本完成，将成为一套针对性、操作性、实用性较强的安全制度。
(四)专项整治深入开展，综合治理成效明显。
近年来，我们注意克服就安全抓安全和安全管理单打一的倾向，把安全生产专项整治和综合治理有机结合起来，把安全管理与生产管理、业务管理有机结合起来，把搞好自身安全生产与提供安全服务有机结合起来。一是开展了危险化学品罐车专项整治。认真贯彻国家质检总局、交通部等五部局《关于开展危险化学品罐车专项检查整治工作的通知》精神，制定并实施了《*省深化道路危货运输安全专项整治方案》，组织开展了为期2个月的专项检查，吊销12户危货运输企业经营资质，取缔263辆不合格车辆，清退157名不合格从业人员，查处违章运输29起，下发整改通知书57份，并积极支持省质量监督部门的工作，对全省所有危险化学品罐车的罐体进行了安全质量技术检验。二是开展了低质量船舶专项整治。根据交通部等四部委的统一部署，会同省安监局、省农业厅、省水利厅、省国防科工委制定了全省低质量船舶专项整治工作方案，各级地方海事机构认真组织实施，并于年前组成联合检查组对全省7个有水运业务的市进行了全面督查。专项整治活动中，检查船舶700艘，确定低质量船舶120艘，取缔低质量船舶35艘，停航18艘，限期整改20艘，取消了滩涂造船点。三是开展了打击“黑车”专项行动。各级运管机构从规范市场、保障安全出发，持续开展打击非法营运车辆行动，查扣了一大批“黑车”。四是大力推进道路运输组织结构和经营结构调整。实行客运线路服务质量招标制度，引导企业走规模化经营、集约化管理的路子，解决经营主体多、小、散、弱和挂靠车辆安全管理严重薄弱的问题，提高安全管理水平。全省涌现出一批统一管理车辆、统一管理驾驶员、统一管理乘务员的经营业户，保障了各项安管措施的落实。五是深入开展安全生产大检查。从省厅到各市交通局、厅直各单位根据春运、“五一”和“国庆”旅游黄金周、汛期、冬季交通行业安全生产工作的特点，多次组织开展了安全生产检查，并重点对客运企业、危货运输企业及汽车客运站进行了督查。特别是*等厅领导多次深入公路路口、客运站场、旅游景点、施工现场进行安全生产检查，推动了安全管理措施的落实。
回顾20*年全省交通安全生产工作，应该说成绩是巨大的，概括起来说就是：以人为本的安全意识明显增强，依法治安的管理体系不断完善，安全管理的基础工作不断夯实，服务社会的安保能力逐步提升，较好地完成了省政府下达的安全生产年度目标任务。但是，我们也要看到，交通安全生产管理工作中还存在一些不容忽视的问题和薄弱环节。
一是安全生产管理措施落实不够。存在以会议贯彻会议、以文件落实文件的安全生产管理“空转”现象和安管力度逐级衰减和消极麻痹现象。
二是安全隐患依然严重。道路水路运输结构性矛盾比较突出，经营主体多、小、散、弱和车辆挂靠，始终是造成事故的最大隐患，2004—20*年我省交通系统发生的7起特大事故，都是挂靠车辆造成的。
三是运输生产力水平不适应发展的要求。一些营运船舶技术条件差，安全性能低，无法满足安全行车和安全航行的要求；一些驾驶员和船员素质低，缺乏安全生产能力和经验，不能适应繁忙运输任务的要求；一些公路弯急坡陡、标志不齐和水运设施不完善，都是导致事故的重要因素。
四是安全管理面临新的挑战。经济发展快，运输需求旺，车辆增幅大，流动分散，运输任务繁重与高素质从业人员不足的矛盾十分突出；公路建设继续加快，规模大、分布广，加之高速公路建设主要集中在太行山、吕梁山腹地，山大沟深，隧道开挖、高架桥施工等。给运输安全和施工安全带来了困难。
以上这些矛盾和问题，既是过去存在的，也是今后一段时间将要面对的和需要解决的。各级各部门都要高度重视，采取切实有效措施，认真加以解决。
二、20*年全省交通安全生产工作安排
20*年是“*”规划的开局之年。做好今年的安全生产工作，对于保障“*”交通行业开好局、起好步，具有重要意义。全省交通系统要认真贯彻省十届人大四次会议和全国交通工作会议以及全省交通工作会议精神，以科学发展观统领安全生产工作，牢固树立以人为本的理念和安全发展观，把保障交通安全生产提高到加强行政能力建设和做一个负责任行业的高度来认识，认真实施“*”安全生产发展规划，紧紧围绕预防和减少重特大责任事故、保障交通行业安全生产形势稳定“两大目标”，突出旅客运输安全、危货运输安全、水上交通安全、重点公路建设安全、公路安全畅通“五个重点”，建设公路安保工程、水运安保工程、安全生产责任体系、安全管理规范体系、安全生产救援体系、安全监管信息体系“六大工程”，把好道路水路运输市场及公路建设市场准入关、从业人员资格关、车船及施工设备技术状况关、汽车客运站及公路施工现场安全监督关“四个关口”，强化源头管理，基础管理、现场管理和动态管理“四项管理”，努力开创全省交通安全生产工作新局面。
(一)增强社会责任意识，进一步加强对交通安全生产的组织领导。
总书记在党的十六届三中全会上指出：“目前，我国安全生产形势还不容乐观，交通、煤矿等方面重大事故时有发生，给人民群众和国家财产造成严重损失，各级党委和政府要牢牢树立责任重于泰山的观点，坚持把人民群众的生命安全放在第一位，进一步完善和落实安全生产的各项政策措施，努力提高安全生产水平。”十六届四中全会提出构建社会主义和谐社会的目标，把安全生产作为和谐社会的重要内容。十六届五中全会提出安全发展的新理念。总书记还多次指出：“尽管我们中国有十三亿人口，但要珍惜每一个同胞的生命。”总理也多次强调：“中国政府始终把人民健康安全放在第一位。”黄菊副总理对交通系统指出：“确保人民群众生命财产安全是坚持以人为本的内在要求，是构建和谐社会的基础，也是交通系统的头等大事。”厅党组也十分重视安全生产工作，*厅长始终要求从做负责任的行业、负责任的部门出发，突出抓好安全、质量、廉政三件大事。
全省交通系统要认真学习和深刻领会中央领导同志有关安全生产的指示精神，把思想和行动统一到中央的要求上来，统一到到省委、省政府、交通部及省厅的部署上来，从中央提出的以人为本、和谐发展、安全发展的新理念中，充分认识抓好安全生产的重要性；从全省交通系统危险行业多、生产任务重、安管难度大、事故易发多发的行业特点中，充分认识抓好安全生产的紧迫感；从讲政治、促发展、保稳定的大局和做负责任行业、负责任部门出发，增强做好交通安全生产的社会责任感。时刻不能忘记企业安全生产的主体责任和行业管理部门安全生产监管的责任，时刻不能忘记近年来几起重特大事故血的教训。牢固树立以人为本、安全至上、安全发展、安全重于一切的理念，认真组织开展好“安全生产月”和道路运输安全“警示日”、“反思日”活动，不断强化交通从业人员特别是各级领导的社会责任意识，切实加强对安全生产工作的组织领导，认真制定安全生产的决策措施，及时解决安全生产中的重大问题，真正做到思想认识到位、组织领导到位、机构人员到位、责任措施到位，把交通安全生产的各项工作落到实处，推进行业和社会和谐发展、文明进步。
(二)突出工作重点，进一步夯实安全生产基础工作。
交通系统点多、线长、面广、流动、分散，安全生产工作涉及方方面面，工作任务重，管理难度大，必须突出重点，点线结合，以点带面，夯实基础。
第一，要明确监管重点。从近年来交通行业发生的重特大事故看，道路旅客运输、危险货物运输、水上交通以及高速公路施工是安全生产的重点领域；客运车辆、危货车辆、乡镇船舶、隧道及高架桥施工、冰雪路面及急弯陡坡路段是安全生产的重点部位；春运及“五一”和国庆黄金周、雾雪天、夜间、节庙会期间和汛期是安全生产的重点时段；客车驾驶员、危货运输从业人员、船员、高空和隧道作业人员、小车司机是安全生产的重点人员。各单位都要结合工作实际，认真做好本单位安全生产重大危险源的排查、评估和管理工作，摸清底数，建立档案，做到心中有数。
第二，要排查安全隐患。每一起事故，都是长期安全隐患和偶发因素相互作用的结果。要抓住重大危险源，着力排查安全隐患，做到防患于未然。当前和今后一段时期，交通系统最大的安全隐患就是挂靠车辆和乡镇船舶，这也是20*年整治工作的重中之重。各级运管机构和海事机构要认真研究挂靠车辆及乡镇船舶安全管理的措施和办法，大力推进运输组织结构、经营结构的调整，大力清理和减少挂靠车辆，提高集约化管理水平，用结构调整的办法解决安全管理薄弱的问题。各运输企业要强化对联营挂靠车船的安全管理，落实企业安全生产的主体责任，重点推行统一管理车船、统一管理驾驶员和船员、统一管理乘务员的“三统一”制度，真正解决一些企业存在的不知道车辆在哪里运行、不知车辆谁驾驶、不知道车辆谁经营的“三不知”问题，使安全管理的措施真正落到实处。
第三，要从严源头管理。一是要加强市场管理，严把市场准入关，认真执行《建设工程安全生产管理条例》、《道路运输条例》、《水路运输管理办法》，不符合安全生产条件的企业不得进入公路建设市场和客货运输市场。同时要对进入市场的企业进行安全生产动态考核和监管。二是要加强车船等设备的安全管理，建立严格的年度车辆技术状况检验制度、车辆例检制度等，防止老旧报废车辆进入运输市场，特别是要继续加大打击“黑车”的力度。三是要加强从业人员的安全管理。严格驾驶员、船员、危险岗位从业人员的培训制度和持证上岗制度，重点抓好营运驾驶员的培训发证和考核管理。对发生安全生产重特大责任事故的驾驶员要吊销其从业资格证。
(三)完善管理体系，构建安全生产长效机制。
安全生产是交通行业的一项长期而艰巨的任务。搞好安全生产必须从完善管理体系入手，用安全生产长效机制保障安全生产形势稳定好转。
第一，要进一步完善企业安全生产主体责任体系。《安全生产法》明确规定，安全生产企业负责。全省交通系统要明确和落实企业安全生产的主体责任，特别是各交通企业要正确处理安全与效益、安全与稳定、安全与发展的关系，自觉加强安全生产管理，建立健全安全生产责任制，落实安全生产各项措施。各交通行政主管部门要督查企业落实安全生产的责任和措施，加强考核，严格监管。
第二，要健全交通安全生产监管体系。“十五”以来，我省道路运输安全生产监督体系、水上交通安全监管体系已建立并逐步完善，但公路水运工程建设安全监管还不到位，体系还不健全。根据《建设工程安全生产管理条例》有关公路水运设施建设安全监管工作由各级交通主管部门负责的规定，省厅决定由*省交通建设工程质量监督站负责全省公路水运建设工程施工现场的安全监督检查工作，各建设单位、施工单位、监理单位要主动接受质监部门的安全监管。各市交通局也要明确当地公路水运建设安全生产监管的部门和机构，做到责任明确，工作落实。
第三，要建立和完善一把手负责和领导干部业务岗位“一岗双责”的安全生产责任制。根据《安全生产法》的规定，行政主要领导要切实肩负起第一责任人的责任，其他领导和部门要按照管生产、管业务必须管安全和谁主管谁负责、谁审批谁负责、谁签字谁负责的原则，切实抓好分管部门和单位的安全生产管理工作，做到安全生产与经济工作同研究、同部署、同检查、同考核、同落实，形成主要领导亲自抓、分管领导具体抓、安管部门督促抓、业务部门共同抓的安全生产管理格局，并实行严格的安全生产责任考核和追究制度，从严追究单位和领导的安全生产事故责任。
第四，要建立和完善重特大事故应急预案。目前，交通系统各单位普遍制定了重特大事故应急预案，但又普遍存在宏观要求多、微观措施少的问题，应急规定不具体，操作性不强，快速反应能力不高。需要根据本单位、本部门的特点，从组织保障、人员保障、信息保障、交通保障、设备保障等方面细化、量化、具体化，明确应急责任、应急程序、应急措施，提升应急反应和紧急救援能力。同时要开展应急救援演练，提升快速反应和应急实战能力。
第五，要建立和完善交通、公安联动机制。交通、公安联合治超和联合治理运输市场秩序作用大、效果好。要加强部门协调联动，注意发挥交通部门源头管理的优势和公安部门路面管控的优势，借助公安部门的权威和力量，打击和震慑违法违规行为及黑恶势力，规范运输市场秩序，保障运输安全。
(四)加大资金投入，提升交通设施安全服务能力。
改善交通基础设施条件，提升安全生产服务能力，是优化安全生产环境，预防各类事故的重要措施。要进一步加大投入，加快建设。
第一，要继续实施“公路安保工程”。“十五”期间，国省干线公路安保工程取得重大进展。“*”要把国省干线公路和县乡公路结合起来，继续对危桥险路、急弯陡坡、临崖路段、事故多发段进行综合治理，增设防撞护栏墩，完善标志标线和警示标志。今年重点实施好旅游公路的安全保障工程。
第二，要加快汽车客运站场及渡口建设。汽车客运站场及渡口既是运输服务平台，又是安全监管平台。要重点抓好中心汽车站、县级汽车站、乡镇汽车站建设和黄河渡口建设，提升交通基础设施的安全服务能力，实现车进站、人归点、站管车的目标，防止客车和船舶乱停乱放、超员以及“黑车”、“黑船”非法营运，保障运输安全。
第三，要加强安全管理装备建设。启动省、市和企业GPS道路运输安全监管服务平台建设工程，实现对超长途客运、高速客运、危货运输、战略物资保障车队车辆的动态实时监控，用高科技手段提升行业安全监控、调度能力，防止车辆超速、司机疲劳驾驶和越线经营。继续搞好汽车客运站安全检查系统和安全监控系统建设。加强地方海事机构交通车辆、港监船舶等装备建设。
（五）加强安管队伍建设，大力提升行业安全监管整体水平。
第一，要健全机构，明确责任。全省交通系统各单位都要明确一个机构负责安全生产监管工作，并配备必要的专兼职安管人员，做到安全生产监管机构、人员、责任“三落实”。目前，有些市县交通局把交通行业安全监管的职能放在了运管机构和海事机构，不利于工作的协调和督查，不利于安全管理工作的全面开展，建议能够把行业安全监管的职能，尽快调整到局机关的内设机构中，为了加强对安全生产工作的领导，各单位还要进一步完善行政“一把手”挂帅抓、分管领导具体抓、其他领导及部门协调抓的安全生产管理体系，及时调整和充实安全生产委员会或安全生产领导组，形成强有力的领导体系和工作机制。
第二，要充实人员，提高素质。安全生产监管工作是一项技术性和政策性都比较强的工作，而且工作难度大、责任重。各单位各部门都要高度重视安管人员的培养和选用。一是要把责任心强、事业心强、敢于坚持原则和有较强工作能力的干部选派在安管岗位上，并保持安管人员的相对稳定；二是要注重安管人员的业务培训和技术交流，为他们提供必要的经费支持，营造一个良好的学习培训环境；三是广大安管人员要自觉加强业务学习，用安全生产法律法规和交通行业安全知识武装自己，努力提升安全生产监管能力和水平。
第三，要落实经费，改善条件。这是做好安全生产监管工作最起码的要求。然而，我们有些单位安全管理经费不落实、安全工作装备没保证，安全监管人员没地位。特别是有些县（市）地方海事机构经费紧张，装备落后，长期拖欠海事人员工资，影响海事工作的正常开展，必须引起交通主管部门的高度重视，并认真解决，把落实海事机构经费作为20*年目标责任制的考核内容。地方海事人员非常辛苦，长期在野外工作，严看死守，履行职责，对他们要多一份关心、多一份爱护、多一份支持，为他们排忧解难，为他们解决必要的交通工具、通信工具等，成绩突出的要提拔重用，使他们以安管为己任，以安管为事业，以安管为追求，自觉当好人民生命财产的守护神。
（六）搞好春运工作，实现安全畅通文明和谐目标。
20*年春运工作已于1月14日全面展开，历时40天，到2月22日结束。省厅已于1月9日召开了全省道路水路春运电视电话会议，印发和启动了《全省道路水路春运工作预案》，组织了春运工作督查。在此，特别强调几点：
第一，明确工作目标。春运工作的主题将长期坚持“安全、畅通、文明、和谐”的要求。各单位、各部门要围绕这一目标，并根据各自的工作职责，组织开展春运工作，优质高效地完成春运工作各项任务。
第二，突出工作重点。春运工作的重点一是安全，二是服务。要围绕这两个重点，采取切实有效措施。运管机构和海事机构要组织应急运力，强化市场监管，打击非法营运；公路养管部门要备足防滑砂料和融雪材料，以雪为令，打冰清雪，保障公路安全畅通；运输业户要加强车辆及司乘人员管理，保持车容车貌整洁卫生，严禁超载超速和疲劳驾驶，确保运输安全；客运站场要维护站场秩序，保持站内卫生、温暖，严格“三品”检查及车辆例检。春运工作要把安全生产作为重中之重，采取强有力措施预防各类重特大责任事故的发生。春运期间，实行事故“零报告”制度。
第5篇：道路交通安全生产工作总结范文
一、整顿驾驶员队伍
（一）加强对机动车驾驶培训的监管
1、市公安局交巡警支队与市道路运输管理处要联合制定机动车驾校考试合格率和驾龄3年以内（含3年，下同）驾驶员的交通违法、肇事情况通报制度，定期通报或交换信息。市公安局交巡警支队每半年向市道路运输管理处提供一次驾校考试合格率和驾龄在3年以内的驾驶员的交通违法、肇事情况等材料。市道路运输管理处每半年要向社会公布一次驾校培训质量排行榜，并对半年考试总合格率低于60%的驾校和连续两次排序最后一名的驾校进行整顿。
2、市农业局要制定拖拉机驾校考试合格率的通报制度，会同市公安局交巡警支队制定拖拉机驾驶员的交通违法、处罚或记分处理、肇事情况通报制度。每半年向社会公布一次驾驶培训质量排行榜，并对考试合格率低于60%的拖拉机驾校进行整顿。
3、市交通局、农业局农机管理部门对驾校培训情况要组织开展定期检查和不定期抽查。对存在降低培训标准、教学质量低、只收费不培训等问题的驾校进行整顿；对问题严重的，取消培训资格和教练员准教资格。改进驾驶员培训工作，增加道路交通安全教育和实际道路驾驶培训内容，推广学时制和驾驶培训计算机管理系统。严禁随意随地进行驾驶训练，实际道路驾驶训练须在公安交巡警部门指定的时间、路线进行，其他项目的训练须在驾校自有训练场地内进行。
（二）严把机动车驾驶员考试关和发证关
1、市公安局交巡警支队、市农业局农机管理部门要认真执行考试员等级管理、考试员考试权限等规定，加强考试监管，规范考试员考试行为，对违反规定或降低考试标准的，应组织整顿，对问题严重的要取消其考试员资格。
2、市公安局交巡警支队要严格按照公安部第71号令规定的车型进行考试，对报考大（中）型客车、大型货车驾驶证要增加实际路考内容。要进一步完善计算机考试系统，计算机考试系统及设施应当进行标定，未达标的不能作为考试合格依据。
3、市公安局交巡警支队每半年将驾龄3年内发生交通死亡事故且负有主要责任的驾驶员名单进行汇总通报。市道路运输管理处、市公安局交巡警支队、市农业局农机部门要组织进行事故责任倒查与整顿。
4、3年以内驾龄驾驶员发生道路交通死亡事故的，对驾校培训和驾管所的考试、发证情况进行责任倒查，并依法依规追究有关责任人的责任。一年内事故率超过 10%的，交通、农机部门对驾校进行整顿，驾管所不得评为二等以上；事故率超过20%的，对驾校停业整顿，驾管所评为等外。
（三）发挥保险在道路交通安全管理中的作用
1、在全国机动车第三者责任强制保险规定颁布实施后，相关职能部门要认真组织贯彻实施，同时加大对客运车辆乘客人身伤害商业保险额度。
2、保险、交通运管部门要建立客运经营者、危险品运输经营者承运人责任险投保制度，并组织实施。对拒不投保的，由原许可机关吊销其道路运输经营许可证。
二、整顿路面行车秩序
（一）公安、交通等部门重点治理超速、客车超员违法行为
1、各级交通、公路、公安部门要组织专门人员成立普查组，对一、二级国省道、县道等干线公路的标志、标线设置空缺和合理情况进行普查，并将普查情况报告当地政府，年内要完善324、104、316国道及省道的限速标志、路口让行标志、标线和减速设施的建设。公安、建设部门要组织专业人员成立普查组，对城市中心建成区道路的指路、限速、让行及事故多发点段标志进行普查，并将普查情况报告市政府，制定完善规划，年内要完成主、次干道标志、标线的规范设置。
2、各级公安机关要落实每辆交通巡逻车装备一台使用功能完备的测速仪。市公安局要规划指导各级公安机关在国省道、县道干线公路及其市际交界处安装使用自动监测超速的公路电子监控设施。县（市）公安机关要将县（市）际道路电子卡口监控设施建设列入规划。
3、公安、交通、农机部门要组织开展机动车超速、超载违法行为的专项整治。公安、农机部门要加大对上路行驶的无牌无证拖拉机的查处力度，认真落实机动车驾驶员交通违法行为记分的传递制度，加强对机动车驾驶员的教育管理。
（二）综合治理货运车辆超限超载
1、各县（市）区政府要组织有关部门依照《道路交通安全法》和《公路法》的规定加大对超限超载车辆的整治力度，强化货主和厂矿企业、货场、码头、建设工地等有关单位的责任，制定必要的制约措施，确保源头装载符合要求。落实营业性道路货运车辆日常检验（日趟检）制度。
2、交通、公安等部门要严格依法对超限超载车辆实施卸载和处罚，并对道路运输经营者依法处罚。
3、市经委、质监局、贸发局要会同有关部门依照机动车行业标准，督促我市车辆生产企业对所生产的“大吨小标”车辆产品进行整改。
（三）加强危险化学品运输安全管理
交通、公安、安监、质监等部门要密切配合，检查并分析我市危险品运输存在的安全隐患，有针对性地采取措施加以整改。交通部门要监督危险品运输车辆悬挂符合标准的标志。公安部门划定禁止危险品车辆行驶的区域和线路，严格审批剧毒危险化学品公路运输通行证。质监部门要会同交通部门组织对从事危险品运输的罐车进行罐体容器常压检测，并会同公安部门取缔“大罐小车”现象。安监部门要监督协调有关部门落实《福州市危险化学品重大事故危急救援预案》。
（四）完善道路交通事故紧急抢险机制
1、各县（市）区政府要加大投入，加强组织协调，健全紧急抢险机制。卫生部门要建立和完善市、县交通事故抢险急救网络，尽快提高医疗机构的应急反应能力和医疗救治水平，及时救死扶伤。
2、卫生、公安部门要会同保险机构加强对交通事故定点医院的管理，建立紧急抢险联动机制，最大限度地减少交通事故伤员死亡。
三、整顿交通运输企业
（一）交通部门要加强对交通运输行业的安全监督和管理
1、交通部门要严把运输经营者市场准入关、营运车辆状况关、营运驾驶员从业资格关，加强对汽车客运站的安全管理。组织有关部门专家成立课题组，研究制定运输企业安全评估及安全认证办法及标准，并会同有关部门组织评审。
2、交通部门应加快道路运输业的组织结构、运力结构调整，引导企业实行规模化、集约化经营，清理车辆挂集经营。督促运输企业加大对包车客运、超长班线客运的安全监管力度，引导企业建立健全包车运营管理制度和安全行车日志制度。
3、严格客运班线管理，对三级以下（含三级）山区公路夜间客运班线不予审批。交通、公安部门要加强监管，监督运输企业落实客运班车夜间运行的规定。公路部门负责做好三级以下（含三级）公路夜间禁止通行客运车辆标志的设置。
（二）加强对运输企业及其驾驶员的安全监督
1、公安、交通、安监部门要协商制定对运输企业驾驶员严重违法、重特大交通事故的通报办法，组织通报和加强管理。公安部门要定期公布发生交通事故、交通违法较多的运输企业名单，推广客运车辆和客运驾驶员户籍化管理的做法，建立和完善管理制度，分片包干，责任到人。
2、交通、公安部门要协商制定发动旅客举报驾驶员交通违法行为的实施办法，向社会公布举报电话号码。对多次交通违法的驾驶员，交通运管部门要责成所在单位予以处理。
3、交通部门要组织引导运输企业对营运载客汽车、重型载货汽车、半挂牵引车、危险品运输车安装使用行车记录仪或GPS等先进技术装备，提高运输安全管理水平。
4、经委、贸发、质监等部门要督促机动车生产企业严格依照国家标准，在新生产的旅游客车和车长大于9米的长途客车上安装汽车行驶记录仪，以及在总质量12吨以上的重型货车、3.5吨以上的挂车上设置反光标识。
四、整顿机动车生产、改装企业
（一）经委、贸发、公安、农机、质监部门要对辖区内机动车生产企业的产品进行检查，对严重违规的企业，建议撤销其在《车辆生产企业及产品公告》中的产品目录。公安、农机部门要严把车辆报牌关。质监部门对已报牌的违规产品要监督企业实施召回，并严格依法查处。
（二）经委、贸发、交通、公安、工商、农机、质监等部门要清理整顿机动车辆的非法改装，对未经批准擅自从事汽车改装的企业，按照无证经营的规定，坚决取缔；对虽经批准但不按国家规定或超范围擅自改装车辆的企业，要严格依法查处，直至吊销营业执照。公安、交通、农机部门对在用的私自改装的机动车要实行倒查，查找源头，并责成改正，对拒不改正的要依法处理。
（三）质监部门要依照《道路交通安全法》的规定，实施对机动车检测机构的综合治理和资格管理。组织检测人员的培训考核，做到持证上岗。按《计量法》对机动车安全技术检测设备定期检验，对违规的检测站要严格依法查处，直至撤销检测资格。检测机构要与公安车辆管理部门实际联网，对上线检测车辆信息实时监督管理。
（四）加强对二手车的流通管理和报废车辆的整顿。经委、贸发部门要组织有关部门的专业人员依照上级文件规定，结合我市实际研究制定二手车流通、报废车辆回收拆解企业管理办法，实行资质管理，组织开展清理整顿。要依法加强对报废汽车回收市场的监管，督促报废汽车回收企业进一步健全规章制度，严格执行各项管理规定；加强对报废汽车回收证明的管理，尽快建立全市报废汽车回收信息网络，并与公安交巡警、公路稽征等部门共享资源；积极牵头并密切配合公安、工商等部门严厉打击非法回收、拆解报废汽车的行为。
（五）公安车辆管理部门要组织建立完善报废车辆信息库，对达到报废期的车辆，要向社会公布。回收企业要将报废车辆的“五大总成”进行销毁，杜绝重新上路。
五、整顿危险路段
（一）公安部门要根据事故分析排查事故多发点段，供各级预防道路交通事故领导小组组织交通、公安、安监等部门专家进行论证，确定整改路段和整改方案，由交通、建设部门组织实施。
（二）交通部门要根据交通部公路安全保障工程的总体安排，制定我市国省县道安全保障工程的实施方案。同时要参照相关技术标准，研究制定解决农村公路交通安全设施设置问题的方案，努力改变我市农村道路（公路）交通安全设施严重缺乏的状况。
六、加强责任制?
（一）各级政府要切实履行道路交通安全责任，各级预防道路交通事故领导小组要结合本方案制定实施方案，明确各级政府及有关部门的职责，把道路交通安全责任制落实到各县（市）区、乡（镇）政府及村（居）委会，做到道路交通安全工作有部署、有检查、有总结。各县（市）区预防道路交通事故工作的实施方案，要在7 月15日前报送市预防道路交通事故领导小组办公室。
（二）根据《道路交通安全法》的规定，各级政府要着手制定道路交通安全管理规划。根据辖区道路交通安全状况，优先研究制定今后三年预防道路交通事故的具体工作规划，明确每年的工作任务、工作重点和相关部门单位的工作职责。重点解决危及道路交通安全的突出问题，特别注重抓好国省道交通干线，县、乡农村公路的交通安全和客车、低速货车、拖拉机的管理工作。
（三）各级政府和有关职能部门要统筹城乡公共交通发展规划，研究制定扶持农村客运发展的政策措施，开展农村客运网络化建设，加快农村客运发展步伐。通过实施城市公交优先政策和公路客运企业对客运班线进行改造及运营班线向乡村延伸等方式，解决非客运车辆载客问题，发展农村公共交通，方便农民安全出行。
（四）要把农村道路交通安全作为乡镇社会治安综合治理、安全生产达标活动的重要内容，实行同部署、同检查、同考核。
（五）组织开展道路交通安全工作的评价。根据福建省道路交通安全工作评价办法，市预防道路交通事故领导小组应适时组织对县（市）区政府及有关部门道路交通安全工作进行评价。评价结果作为各级安全生产责任制考评的依据。
（六）落实重特大道路交通事故检查制度。凡发生一次死亡6-9人重大道路交通事故的，有关县（市）区政府在事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告；凡一年内发生3次-次死亡3-5人重大道路交通事故的，由县（市）区政府在第3起事故发生后30个工作日内，向市政府作出检查报告。由市安监局牵头，组织有关职能部门专家，成立调查组，对发生上述事故的原因进行调查，对负有事故责任的单位领导、人员给予纪律处分及经济处罚。各县（市）区政府要落实对重大事故的责任追究制度，适时组织对事故责任追究的落实情况进行检查。?
（七）各县（市）区政府要加大预防道路交通事故领导小组办公室工作的指导和扶持力度，落实办公室人员、经费、办公地点，完善日常工作机制，为全面落实预防道路交通事故“五整顿”“三加强”工作提供组织保障。?
七、加强道路交通安全宣传?
（一）各县（市）区政府、市宣传、司法、教育、公安等部门、专业运输企业要制定道路交通安全宣传教育计划，确定专门机构和专人负责组织实施。宣传部门要组织新闻媒体做好交通安全公益宣传；司法部门要将《道路交通安全法》作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划；教育部门要建立大、中、小学交通法律和交通安全知识的教学课程，将《道路交通安全法》作为学校法制教育和安全教育的基本内容；公安部门要结合交通安全管理工作开展交通安全宣传工作，加强对交通肇事、违法人员的法规教育；交通运输管理部门要将交通运输企业对驾驶员的安全教育作为企业安全管理的重要工作，形成规范化，制度化；安监部门要把交通安全宣传列入“安全生产月”活动的内容。
（二）进一步推进交通安全宣传进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭的“五进”工作，通过播放、展示交通安全宣传光盘、挂图教育每一个道路交通参与者。公安部门要适时组织对交通安全宣传“五进”工作进行考核、评价与表彰。
八、加强执法检查
第6篇：道路交通安全生产工作总结范文
一、20*年交通工作主要成绩
据统计，截止年底，我县公路总里程1337.66公里,公路密度86.18公里/百平方公里;完成全社会公路运输客运量1211万人次、旅客周转量43229万人公里；货运量745万吨、货运周转量32007.4万吨公里。
㈠大路网建设全力推进，通行保障能力不断加强
以改建公路，建设交通网格化为重点，打造"五型公路"为载体，加快在建交通干线工程、联网公路建设；积极有序推进工程项目前期，使公路建设走上持续发展态势。
一是在建交通干线工程建设顺利推进。⑴柳四线改建工程，全长4.2公里，二级公路，总投资1650万元，*年计划投资548万元。截止5月底全部工程已完工（除房屋未拆迁地段外），至年未，全部工程完工。⑵山赤线改建工程，全长11.9公里，三级公路，2007年12月开工，一期工程总投资3846万元，*年计划投资2796万元。目前工程总体形象进度完成80%以上。⑶王岭线改建工程，全长2.88公里，二级公路，于20*年11月开工建设，完成工程总体形象进度在30%以上；44省道上松线K66+010-407段山体滑坡整治进展顺利。
二是加快拟建工程实施进度。⑴武丽线改建工程（永武线至溪郭线路口），全长4.2公里，一级公路，已完成项目的各项前期工作。原计划*年开工建设，之后县委、县政府决定暂缓实施。⑵十白线三期改建工程（有机化至古竹），全长7.9公里，二级公路，目前已完成施工图设计并通过审查，正在做招投标的各项前期工作，争取09年3月底前开工。
三是积极推进交通项目工程前期工作。⑴义乌至*公路，目前被列为*年省重点预安排项目,同时完成工可报告，并已上报省发改委待批，同时完成了土地预审、地质灾害评估、水保、环评报告的批复，并开始着手编制初步设计和用地的申报等工作。⑵做好44省道*城区段改建工程，通过调查论证，基本确认项目线路走向，已编制完成工可报告，并原则通过省交通厅组织的工可会审，并已获省发改委项目建议书批复。
四是联网公路建设稳步推进。今年我县列网公路建设计划共有25个项目46.25公里，全部为水泥砼路面，总投资1811.1万元，其中省补资金693.8万元，地方配套资金1117.4万元。目前累计完成建设里程19.5公里，到年底全部项目基本完成。
㈡、强化公路管理养护，确保公路畅通、安全。
公路养护管理工作是交通系统的一项重要工作，一年来，紧抓春运、道路创建、大中修工程项目建设等关键环节，公路路况与去年同期相比稳中有升，干线公路好路率达100%，平均公路好路率为76.69%。
一是全力抓好大中修工程、安保工程。今年，我县的大中修工程和安保工程任务较重，大中修工程共有9条，计28.21公里，总投资1651.02万元。其中县道4条18.2公里，乡道4条6.74公里，村道一条3.3公里，虽然大中修计划下达时间较迟，但我局从6月份开始就组织完成大中修工程的设计及招投标工作，全部工程建设从8月份开工实施，确保年内完成全部工程。安保工程主要有桥梁栏杆建设和公路钢质护栏建设两部分，其中桥梁栏杆需实施的项目共有112座，已全部完成建设任务；公路钢质护栏建设项目，有330国道1980m，省道上松线、永武线19900m，县道3条7030m，共需投入经费496.20万元，在10月底前已完成。危桥改造三座，总投资780.3万元，目前已完成履坦桥和桐琴桥改造工程，高溪桥预计今年春节前完成。
二是合力推进农村示范路创建工作。今年我县有3条公路列入示范公路建设计划，分别是县道履王线、乡道上坦-赵村、村道俞源-大黄岭头，计29.072公里，总投资320多万元。上坦-赵村完成示范路建设，已组织有关部门验收,并作为6月19日召开的全市农村公路示范公路建设现场会现场,受到了与会市县公路系统领导和专家的好评。
三是认真开展公路除雪抗灾工作，确保公路春运的安全畅通。今年1月25日以来，我县连续遭受了几十年一遇的低温、雨雪、冰冻天气，县境内国、省主要干线公路，多次受阻，面对雪情，我局积极开展除雪抗灾工作，据统计，抗击冰雪灾害中，我局共投入人力5700多人次，抢险车辆及拖拉机282台次，用去工业用盐99吨，草袋15000只，防滑材料395吨等，确保了公路大动脉的畅通。
四是狠抓44省道文明公路的长效管理工作。2007年的44省道文明公路创建工作，由于得到省交通厅、省公路局领导的肯定与表扬，*文明公路的创建经验在全省公路系统予以推广。今年，我们主要在建立长效机制，巩固文明公路创建成果上下功夫，一是做到机构不撤，力度不减，人员不散，确保责任到位，措施到位，促进创建工作进一步深入开展。二是继续抓好"二个转变，三个结合"工作，真正的把行业行为变为政府行为、社会行为，与公路沿线的乡、镇村上下联动，促进创建活动向纵深发展，确保顺利通过20*年44省道文明公路复核考评工作。
五是完善标志设施，及时修复水毁工程，做好日常养护工作。全年，公路养护部门加大公路安保设施建设和水毁抢修力度，确保公路安全畅通。全年共投入水毁抢修经费348万元，修复水毁的驳坎3545m3，塌方21028m3，做到干线公路水毁抢修率达100%，修复率达100%；投入107余万元，设置振荡标线、警告牌、道口减速带设施；在全县县道增设25套公路路政服务电话标志牌；对农村公路危险路段增设凸镜315面。通过一年来的修复和完善，公路标志、标线进一步规范、齐全。开展以春运、雨季养护、大中修工程项目建设等几项关键工作为重点的公路养护，使公路路况与去年同期相比稳中有升，干线公路好路率100%，平均公路好路率76.69%。
另外，我局加大对18个乡村公路养护管理站的考核检查，规范对各管理站的内业管理，对养护人员进行了新一轮业务知识和安全生产知识培训，提高管理人员的业务水平和安全质量意识。
六是从多方位着手，平安道路创建扎实、有效。20*年5月，武丽线0-25KM+800M列入"平安道路"创建路段，围绕"降事故、保安全、保畅通"的创建目标，从日常养护、路面整治、路政管理、标志标线等方面入手，按照创建工作相关要求，增强养护力量，加大经费投入，及时更新修复标志标线，提高公路环境与路况；加大执法力度，积极开展超限运输等检查；有效开展公路红线控制区的管理，查处违章行为，同时组织力量对沿线路肩进行清理。目前共投入资金30余万元，安装波形护栏1100米，减速块160多米。标线80多平方，振荡标线26平方，警示桩18根。通过扎实有效的推进"平安道路"创建工作，使武丽线交通环境有了彻底改变，交通事故各项指数得到有效控制。
㈢、交通依法监管切实加强，行业管理成效显著
坚持"建管并重"的工作方针，针对行业管理的难点和热点问题，依法加强行政监管，行业管理工作得到切实加强和改进。
一是建立健全制度，层层落实责任。为全面抓好今年的安全生产工作，促进交通发展，一是建立健全安全生产责任监督机制，不断完善交通安全生产控制指标和考核体系，建立起横向到边，纵向到底的全面覆盖的安全责任网络，使安全管理工作"事有责任人，人有责任制"，确保组织、任务、责任、措施、处罚五到位。二是严格执行安全生产例会制度、安全生产监督检查等相关安全制度，规范安全管理台帐。局每月召开交通系统安全生产工作例会，分析研究当前安全生产形势，部署下一阶段安全管理的意见和措施。每季度开展安全检查，发现隐患限期整改。下属各单位能层层落实，认真开展安全隐患排查治理工作，并规范填写安全管理台帐。
二是各司其职，圆满完成春运工作。20*年春运，我局围绕"以客为主，安全为先，方便有序，服务满意"的目标，早部署、早安排，周密制定春运工作方案。各部门按照职能分工，各司其职，认真开展春运"三关一监督"等工作，圆满完成春运任务。据统计，今年春运期间我县共投入营运客车321辆，发送班次54518班次，完成客运量140.2万人次，比去年同期增长9.5%；完成客运周转量2896.3万人公里，比去年增长8.6%。安全行车202.5万公里，实现了春运无事故。
三是认真开展安全隐患排查，确保安全工作落到实处。今年是全国"安全生产隐患排查治理年"，结合我县交通工作实际，局先后下发《*县交通局"安全隐患排查治理年"活动实施方案》、《20*年安全生产专项整治实施方案》、《*县交通局安全百日督查专项行动实施方案》、《*县交通局"安全生产月"活动实施方案》等文件，并多次召开局安全生产委员会工作会议，对各阶段开展的安全活动进行了部署和落实。一是修订《*县交通局道路运输安全生产事故应急处理预案》、《公路桥梁抢修应急处理预案》等五个应急预案，为应对各种突发事件提供了制度保障。二是加大培训力度，5月29日，局组织开展了安全员培训，邀请市、县安全管理专家授课，提高了安全管理人员的业务素质。下属各单位也积极组织开展了各种形式安全培训活动，今年，共计培训驾驶员、安全员、工程施工人员达753人。三是加大宣传力度，各单位通过各种形式宣传交通安全知识，在报纸上刊登安全广告12000余条、短信提醒1600条、张贴宣传画400多张、悬挂安全标语98条、发放安全知识宣传资料5000余份、安全板报25期、安全期刊13期等。四是认真组织开展隐患排查和安全百日督查工作，做到排查不留死角，整治不留后患。今年，局组织开展安全大检查4次，对全县各客运企业、危化运输企业、水上运输企业、公路养护、施工企业以及在建工程进行拉网式的排查，共查出重大安全隐患2处，一般安全隐患93处，下发整改通知书41份，整改率达100%。五是认真开展奥运安保、"十小"整治活动，与交警部门联合制定"农村小客运"整治与规范实施方案，围绕目标任务，展开经常性联合检查，重点对拖拉机、二三轮摩托车经营客运的行为进行严厉打击，确保人民群众交通出行安全。
四是圆满完成税费征收任务。全年共计征各项税费3367.56万元。其中征收汽车养路费2786.58万元，客货运附加费271.61万元，运管费165.24万元，分别为去年同期的123.35%、85.56%、和156.59%。截止10月底，征收拖拉机、摩托车养路费327.45万元，为任务数的116.95%。
五是积极开展专项整治，提升服务水平。全年，运管部门积极开展驾培、维修市场、稽征等运管专项整治，打击违规经营机动车维修业户24家，查处不按核定教学场地教学、教练员离岗、使用IC卡不规范等教练车违章行为20起，进一步规范驾培、维修行业经营秩序。全年共受理96520举报投诉453件（其中业务咨询4*件），办结453件，办结率100%；查处各类道路运输违法违章行为1210件，办结交通行政执法案件1210件，无行政复议、行政诉讼案件、无公路"三乱"行为；建立联合执法长效机制，自5月起每月与公安交警部门开展一次规范道路运输市场秩序联合执法活动。积极推动全县抢修救援网络建设，相关信息纳入96520信息平台，为群众机动车辆应急修理提供更方便及时的相关服务。
六是积极稳妥推进下属单位改制，切实维护社会稳定。永和路桥公司是由*县路桥公司和*永和路桥建设有限公司二家合并，由于职工身份不一样，除了事业编制人员外，还有企业编制人员，加上公司效益欠佳，职工收入低，，职工思想不稳定，意见较大，经常联名上访，部分事业人员强烈要求恢复事业人员待遇等。局党委对此高度重视，抽调相关人员对路桥公司进行全面调查核实，了解职工思想动态，多方征求意，针对公司目前现状，20*年9月局党委研究，撤销路桥公司为局直属单位，归口为公路段下属单位。路桥公司与养护公司合并实行一套班子，二块牌子的运转模式，现有人员都归公路段管理，公司人员平稳过渡，现公司运转正常，职工思想稳定，切实维护社会稳定。
今年8月根据省纠风办、省公安厅、省交通厅联合下发了浙纠办发〔20*〕10号文件精神，我局开展了与*县汽车驾驶员培训中心脱钩工作。局党委多次召开会议，根据调查研究实际，专题研究脱钩事项，并将会议情况向县政府汇报。经县府研究确定接收单位后，又与接收单位县教育局多次进行协商，现教育局同意将驾培中心并入教育系统管理，目前此项工作进展顺利。
㈣、队伍建设不断强化，行业文明展示新形象。以教育整顿为契机，以主题实践活动为载体，切实加强队伍的思想建设、廉政建设和作风建设，不断提升交通部门和行业形象。
一是深入开展教育整顿活和"树新形象、创新业绩"主题实践活动。为深入贯彻总书记关于推进服务型政府建设的讲话精神，巩固"作风建设年"和"两创"大讨论活动的成果，加强交通系统领导班子思想政治建设，深化拓展"树新形象、创新业绩"活动，做好交通"三个服务"，推动交通"三大建设"，结合交通系统的工作实际，局党委研究用半年左右的时间，在交通系统深入开展以"加强作风建设，提升交通形象"为主题的作风建设教育整顿活动。下发了《*县交通系统作风建设教育整顿活动实施方案》，通过动员发动，在交通系统层层开展教育整顿活动。通过教育整顿，广大干部职工的业务素质有新提升，工作效率有新提高，作风建设有新加强，整体形象有新转变。交通系统的作风建设教育整顿活动取得了阶段性的成果。
二是深入贯彻学习十七大精神，加强干部队伍建设。为全面落实县委关于开展党的十七大精神主题宣传教育活动，局党委及时贯彻部署，专门召开专题会议，深入学习贯彻十七大精神。学习中做到学习十七大精神与交通实际工作相联系，在学中用，在用中学，提高干部队伍素质，强化服务意识。
三是深化党风廉政建设。认真落实觉廉政责任制，根据省市县布署，制定出台了《*县交通系统建立健全惩治和预防腐败体系2008－2012年工作意见》及其责任分解方案，初步建立了惩防体系框架。进一步加强交通基础设施建设领域廉政工作，交通工程、大额采购实行招投标，强化小额交通工程廉政保障。
四是心系灾区，踊跃捐款，奉献真情。5月12日四川汶川发生里氏8级特大地震，牵动了*交通人的心。地震发生后，交通系统广大干部职工、离退休老干部积极响应号召，情系灾区人民，为灾区捐款捐物，奉献爱心。
第7篇：道路交通安全生产工作总结范文
一、进一步认清形势、提高对安全生产重要意义的认识
（一）要充分认识新形势下安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，牢固树立常抓不懈的思想。应当看到，我国尚处于社会主义初级阶段，生产力水平还比较低，发展很不平衡，安全生产基础薄弱，劳动保护能力低下，做好安全生产工作，是一项长期而艰巨的任务。许多行业、企业从业人员素质较低，安全生产意识淡薄，自我保护能力差，是直接影响安全生产的重要因素。改革开放以来，个体、私营等非公有制经济迅速发展，中小企业大量增加，在给经济发展带来活力的同时，也给安全生产提出了新的课题，增加了安全生产监管工作的难度。
在体制转轨和经济快速增长时期，安全生产监管体系还不够适应，法律法规也有待进一步完善。在这种情况下，安全生产事故容易频发高发，加大了安全生产工作的压力。全面建设小康社会，坚持以人为本、树立全面、协调、可持续的科学发展观，以及加入世界贸易组织，不断扩大对外开放，都对安全生产工作提出了新的更高的要求。所有这一切，都决定了新形势下安全生产工作的长期性、艰巨性和复杂性，要求我们必须牢固树立安全生产常抓不懈的思想，任何时候、任何情况下都要绷紧安全生产这根弦，绝不能有一丝一毫的放松。
（二）充分认识目前安全生产问题的严重性增加做好这项工作的紧迫感和责任感。目前，安全生产事故数量仍然很大，全国安全生产形势依然严峻，不容乐观。全国每年因安全事故死亡13万多人，伤残70多万人，造成的直接经济损失超过2500亿元,相当于国内生产总值的2.5%左右；煤矿、道路交通、建筑等领域伤亡事故多发状况尚未根本扭转，非煤矿山、非矿山企业等生产安全事故呈上升势头；重特大事故时有发生，特别是去年12月23日中石油*管理局*钻探公司西北气矿发生特大井喷事故，12月30日辽宁铁岭市昌图县发生烟花爆竹爆炸事件，伤亡惨重，损失巨大。
就我市而言，全市20*年1至5月共发生各类伤亡事故313起，死亡68人，受伤132人，直接经济损失172.12万元，与上年同期相比，事故起数下降2.19％，死亡人数上升23.64％，受伤人数上升85.92％，经济损失下降20.34％。其中，企业生产事故10起，死亡10人，受伤为零，直接经济损失37万元，与上年同期相比，事故起数下降44.44％，死亡人数下降44.44％，受伤人数下降100%，经济损失下降47.07%；道路交通事故268起，死亡58人，受伤132人，直接经济损失97.39万元，与上年同期相比，事故起数上升53.14％，死亡人数上升65.71％，受伤人数上升103.08％，经济损失上升58.44％；火灾事故35起，死亡、受伤为零，直接经济损失37.73万元，与上年同期相比，事故起数下降71.44％，死亡和受伤下降100%，经济损失下降55.45％；总体形势看，我市无特大以上事故发生，重大事故与上年同期持平，一般事故大幅上升；工矿商贸企业和消防安全情况好转，道路交通安全形势严峻，总体形势不容乐观。
一是道路交通安全工作面临巨大压力和困难，工作任务异常艰巨。（1）交通事故上升的势头没有得到有效控制。去年6月份起，*高速公路改（扩）建，大量车辆驶入昆大线，再加上*高速公路接管，*二级公路一期工程试通车，以及事故多发和公路安全隐患点（段）没有完成整治，更为主要的是驾驶员和交通参与者安全意识淡薄，交通违法违章现象突出，在道路交通死亡的58人中，因驾驶员违法违章行驶导致的死亡达42人，占72%；（2）县乡公路货运机动车、拖拉机管理失控面大，共导致21人死亡。山区群众出行难与禁止货运机动车、拖拉机载人的矛盾十分突出，交警部门执法困难；（3）公路建设与机动车的增长不相适应。辖区公路通车里程长，公路等级低，车辆流量大，安全防护设施不全，城市（镇）街道规划设计不合理，交通标志（线）不健全，给预防交通事故带来了新的隐患；（4）交通安全管理难度加大。公路沿线村庄、学校密集，平交道口多，群众安全意识不强，违章现象普遍；沿线交警大队警力有限，难于对南永线实行24小时巡逻监控。（5）摩托车事故多发，共导致14人死亡；（6）有的客运类机动车驾驶员只顾赚钱，不顾乘客生命安全，共导致18人死亡；（7）公安交通管理部门尤其是基层大队警力不足，交通安全宣传工作不到位，县乡公路交通安全管理失控面大。
二是非煤矿山等企业生产事故在有的县明显增加。全市有非煤矿山企业470个，由于企业投入不足、管理不规范、从业人员素质低、自我保护意识不强，控制死亡目标的难度进一步增大。1—5月份全市发生企业生产事故10起，死亡10人。
三是消防安全形势不容忽视。虽然1—5月份，我市消防安全形势与去年同期相比有了好转，但在思想上、行动上一刻也不能麻痹松懈。
四是安全生产监管与形势发展不相适应，认识不到位，措施不到位，执法不到位，落实不到位的问题仍不同程度的存在。一些重大事故隐患未能得到及时、有效的整改。
二、知难而进，努力做好全市安全生产监管工作
（一）提高认识，积极开展“安全生产月”活动
六月安全生产月是全国性的活动，它的宗旨是通过举国上下的安全生产月活动，激起人们对生命的热爱，从而树立起“以人为本，安全第一”的新理念，使全社会更加广泛的重视和参与安全生产，所以要认真开展好全市“安全生产月”各项活动。一是要以《安全生产法》和《道路交通安全法》、《安全生产许可证条例》为重点，抓好有关安全生产法律、法规的宣传普及工作。各级、各部门要把安全宣传教育工作作为做好全市安全生产管理工作的一项基础工作来抓，切实开展好安全生产宣传教育工作；二是各级政府、各部门要加大宣传教育投入，为宣传教育活动提供经费保障；三是宣传、文化和广播、电视等新闻媒体，要充分发挥职能作用，及时宣传、报道好各项宣传教育活动，要做好舆论引导和监督，倡导先进，鞭策落后，经常不断的向社会灌输“以人为本，安全第一”的安全理念，规范人们的安全行为，在社会形成人人珍爱生命，人人注重安全的舆论氛围；四是各企事业单位、社团组织，要把安全教育列为单位的日常工作之一，长抓不懈，经常性的开展安全教育和安全检查；五是各级教育部门要把交通安全教育作为各学校的一项教学内容确立下来，开展好对儿童、中小学生的安全教育工作；六是公安交警及所有有机动车驾驶员的单位，要加强对驾驶的安全教育。在大力开展安全宣传教育活动的同时，逐步健全和完善安全生产群防群治机制，提高全市安全生产管理水平，为全市人民生产、生活创造良好的安全环境。
（二）深化安全生产专项整治，着力解决事故多发行业的突出问题
各级党委、政府和相关部门必须把安全生产作为一项重要工作来抓，要坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，把安全生产理念落实到每项工作之中。坚持把矿山、道路、交通、危险化学品、民用爆破器材和烟花爆竹、人员密集场所消防安全等专项整治，持续不懈地抓下去。要努力做到“三个结合”：一是把专项整治与落实安全生产保障制度结合起来,督促企业建立预防为主、持续改进的安全生产自我约束机制。二是把专项整治与日常监督管理结合起来，不断完善安全生产监管机制。三是把专项整治与全面做好安全生产工作结合起来，致力于建立安全生产的长效机制。煤矿要切实加强“一通三防”工作，提高整体素质和综合防范能力；继续关闭、取缔非法和不具备安全生产条件的小矿小厂与经营网点，遏制低水平重复建设。认真宣传贯彻《道路交通安全法》，增强全社会道路交通安全意识。加大道路交通违章查纠力度，依法取缔非法运输。开展公路货车超限超载治理，做好对危险路段、事故多发点段交通安全隐患的排查整治。道路交通安全整治要严格按国务院关于实行“五整顿”“三加强”的要求开展工作。（五整顿即：整顿驾驶员队伍、路面行车秩序、交通运输企业、机动车生产改装企业、危险路段；三加强即：加强责任制、加强宣传教育、加强执法检查）。要加强消防安全督查工作，对存在重大火灾隐患的要限期督查整改。认真做好汛期安全生产工作。要制定汛期工作方案，层层落实责任制，做到任务明确、责任到位、措施到位、检查到位、工作到位和领导、组织、队伍、物资设备及应急预案“五落实”。要加强节假日、双休日的值班工作，发生事故要及时救援、及时报告、及时查处。
（三）通过建立健全安全生产控制指标，进一步强化地方政府和各部门责任
《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》中明确，要建立健全安全生产控制指标体系，强化地方政府的责任，调动各级干部抓好安全生产工作的积极性。20*年的安全生产控制指标已分解落实到各县市和有关部门，对安全生产情况实行了定量控制和考核。地方各级政府要将安全生产纳入经济发展和社会进步总体规划,纳入干部政绩考核内容，统一部署，同步推进，同时考核。要建立严格的安全生产责任制，一级抓一级，逐级抓落实；加强监督检查，及时发现和解决工作中出现的问题；建立安全生产奖惩制度，形成强有力的激励约束机制。
三、切实加强安全生产工作的组织领导
安全生产，事关全局，意义重大。各部门一定要高度重视，认真履行职责，加大工作力度，真正把中央、省、市关于安全生产的部署和要求落到实处。
（一）加强领导，落实责任。各县市、各有关部门要把安全生产工作真正摆上重要议事日程。政府一把手作为本地区安全生产工作的第一责任人，要亲自抓这项工作。分管领导要集中精力抓,切实负起责任。要认真落实各级领导干部特别是县乡两级领导干部安全生产责任制。要认真查处安全生产事故，对存在失职、渎职行为，或对事故发生负有领导责任的地方政府、有关部门和企业领导人，要依照有关法律法规严格追究责任。
（二）密切配合，齐抓共管。安全生产涉及面广，工作复杂，需要各方面通力合作，形成齐抓共管的工作格局。各级安全生产委员会及其办公室要积极发挥综合协调作用。安全生产综合监管及其他负有安全生产监督管理职责的部门，要各负其责，密切配合，切实履行安全监管职能。各级工会、共青团组织要围绕安全生产，发挥各自优势，开展群众性安全生产活动。
（三）求真务实，转变作风。各级领导要弘扬求真务实精神，大兴求真务实之风，深入基层，深入实际，加强调查研究，切实转变作风，察实情，讲真话，办实事，求实效。要狠抓安全生产各项措施的落实，加强检查督促，从严管理，严格要求，切实做到安全生产工作层层落实，责任到人。要注意发现安全生产工作中出现的新情况、新问题，及时采取有针对性的政策措施。
第8篇：道路交通安全生产工作总结范文
维护道路交通安全、保护人民群众生命财产安全的重要举措，加强交通安全宣传教育。落实科学发展观、树立社会主义荣辱观、构建社会主义和谐社会的具体行动。关爱生命，平安出行，保卫交通有序、安全、畅通是新交法赋予交警的使命，实施新交法两周年之际，参加了市机动车车主协会的暑期社会实践活动，对新交法进行了积极的宣传，为构建和谐、打造文明汽车城的创新实践而尽心服务。
积极参与市交警支队和市机动车车主协会开展的新交法宣传服务工作，交通连着你交通安全靠万家。实施新交法的过程中。同时参加了丰富多彩、形式多样的交通安全宣传教育活动。特别是交通安全社区建设中，下过单位宣传，还发放了不少服务指南、交通安全小册子，向车主推介交通安全书籍并提供咨询服务，为构建社会主义和谐社会作出了自己最大的努力。
努力学习业务知识，为了宣传交通安全教育工程。亲身去实践，学到许多关于文员、业务主管、宣传策划、刊物编辑等综合知识及其应用。尤其是刊物编辑方面，掌握了一定的工作技能。为加强交通安全宣传教育，以汽车、钢铁、冶金为龙头的工业迅猛发展的大好形势下，由市机动车车主协会主办的车友》报应运而生，既是宣传贯彻党的路线、方针、政策的需要，又是交流信息，表彰先进，服务社会，反映交通安全新动态，活跃广大车主文化生活，团结教育车主安全文明行车的需要，同时是一个宣传交法的窗口，其中学到许多写作、编辑方面的知识，自身的综合技能得到很大提高。随着市汽车工业的快速成长以及机动车的大量增加，车友》报将发挥着更大的交通宣传教育作用，通过交通事故图片、案例等警示教育，增强会员、车主、驾驶员的法制意识，从而使交法深入人心。
及在保护生命、平安出行”交通安全宣传教育服务中，通过深入持久地宣传新交法。深刻地认识到做好交通安全宣传工作对预防道路交通事故具有十分重要的意义。做好道路交通安全宣传工作，保护人民生命财产安全是构建社会主义和谐社会的重要内容。、公安部、教育部、司法部、安全监管总局在联合会议中指出，开展“保护生命、平安出行”交通安全宣传教育是贯彻落实道路交通安全法规的关键。道路交通安全是全国安全生产的重要领域，量大面广、流动性强、事故多发突发、监管难度大，已经成为当前安全生产工作的重点和难点。据了解，各地区、各部门在贯彻落实党中央国务院领导的重要指示精神中，宣传《道路交通安全法》总结推广先进经验，普及安全出行知识等方面，做了大量的卓有成效的工作。特别是公安部门组织开展的进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭”交通安全宣传“五进”活动，对提高全社会交通安全意识，营造遵章守法的舆论氛围，对预防和减少事故起到积极作用。但是从一些特大道路交通事故原因看，驾驶员和运输企业遵章守法意识不强，一些市民自我防范意识淡薄的问题还相当突出，反映出针对重点地区和特殊人群的宣传还需进一步加强。认为很有必要深刻吸取事故教训，进一步提高对交通安全宣传工作重要性的认识，增强社会责任感，广泛动员社会力量，大力开展交通安全宣传教育，为预防和减少特大道路交通事故，保护人民生命财产安全履行应尽的职责，因此我觉得我服务工作很有意义。
更明确了自身的责任，通过阅读学习《保护生命、平安出行”交通安全宣传教育工程实施方案》工作要求。积极配合实践单位的安排调配做好宣传服务工作。大力宣传道路交通安全形势，宣传党中央和国务院领导对道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大决策和部署，宣传各地党委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，为做好道路交通安全工作提供有利条件，使交警部门能进一步做好道路交通安全工作。交通安全宣传教育工作中，分工明确，工作认真负责，积极配合有关部门落实交通安全宣传教育的各项措施；对外来务工人员进行交通安全宣传教育，同时建议企业把交通安全宣传教育作为企业“安全文化”建设的重要内容。还加强对典型事故案例的宣传，对忽视安全生产、导致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教训大力宣传，警示和教育全社会特别部分无视交法的人员，提高人民遵章守法意识和自我保护意识，强化他安全意识。
开展工作要说流程，工作中。汇报工作要说方案，服务工作要热情，联系工作要诚信，总结工作要说成果，回亿工作还要说感受，这使我自身的能力有了很大的提升。提醒违规的车主重视交通安全，保护生命，平安出行，加强法律意识和遵章守纪的自觉性。
第9篇：道路交通安全生产工作总结范文
道路交通总体目标:
车辆管理更加规范，各类道路交通违法行为明显减少，交通秩序明显好转，减少较大以上道路交通事故发生。
道路交通阶段目标：
第一阶段：安排部署。
制订实施意见和考核办法。
第二阶段：集中整治。
组织开展道路交通安全专项整治。
第三阶段：建立长效机制。
继续巩固深化各项工作，并对整治工作开展回头看，查漏补缺，建立长效机制。
第四阶段：总结经验。
认真总结整治工作经验，完善规章制度，巩固工作成果，健全长效机制。
二、工作内容
（一）加强宣传教育。
结合开展“百日安全”活动和2016年“春节”安全生产大检查，重大节假日等重要节点以会议、公开栏、标语、短信、大喇叭、QQ群、微信等方式向广大群众进行道路交通安全生产法律法规、道路交通安全知识、道路交通安全劝导员手册和系列配套规范性文件等宣传教育，每季度不少于一次（上报相关图片资料）;各村交通安全劝导员定期与机动车业主及驾驶员进行交通安全培训或个别驾驶员谈话全年不少于一次；以典型事故案例进行警示教育，杜绝违法违章驾驶和违法经营行为，曝光严重违法违规的单位和个人，提高驾驶员和群众的交通安全意识和文明交通素质。
（二）健全台账，创新管护。
1、健全台账，各村建立健全机动车10个台账（驾驶员台账、道路基本情况台账、交通安全隐患排查治理台账、交通事故登记台帐、勤务台帐、工作日志台账、交通违法劝导、查纠台账、道路交通安全宣传教育台账、道路交通安全信誉台账）。
2、创新管护，村民委员会在本村公开招聘公路养护人员，签订公路养护合同；负责辖区内公路的养护和巡查，对公路沿线乱搭乱建、车辆乱停乱放、柴草的乱堆乱放、乱晒粮等行为进行劝导，发现安全隐患，立即上报，同时开展农村生活垃圾治理工作。村做好对农村公路养护人员考核工作，督促落实了养护任务，确保道路畅通，保证行车安全。
（三）增添农村道路安保设施。
交管办和各村社区于2016年月底前对道路急弯、陡坡、临水、临崖、长下坡等特别危险路段进行全面排查，提出需安装警示、警告标志，设置波形护栏、防护墩、防护墙、警示墩、警示桩建议。对不能及时设置和完善标志标线的危险路段，落实专人严格值守。
（四）优化机制，形成合力。
各村建立农村道路交通安全劝导员定期会议制度（每月一次）、值班制度、宣传教育制度、文明劝导制度，制定道路交通安全集中整治工作意见、道路交通安全应急预案、道路交通安全工作计划，分解落实道路交通安全目标任务，形成各司其职、各负其责、齐抓共管的工作局面。完善交通安全日常巡查、隐患排查、集中整治、文明劝导、公路养护等运行机制。
（五）突出重点，强化管理。
1、在全面抓好日常安全管理的同时，重点抓好各类节假日、逢场天、车辆流量较大、群众集中活动、学生上学和放学等重点时段、重点区域的劝导和监管。
2、加强对农村公路客运、摩托车、农用车等重点运输工具的安全监管和责任落实。全力配合街道交管办、安办组织的农村道路交通安全检查。年初邀请农机监理站、交管大队、派出所、司法所召开专题培训会，以进一步增强广大群众的交通安全意识、文明意识。
三、强化领导，落实责任
