第1篇：安全生产工作表态发言材料范文
关键词：产品创新设计；设计；策略；纸材料
纸是生活中常见的一种材料，其定义为植物纤维经物理、化学作用所提纯与分散，其浆液在多孔模具帘上滤水并形成湿纤维层，干燥后形成由纤维素靠氢键缔合而交结成的薄片状材料[1]。当前还有很多仅以化学纤维等制成的“纸”，如“杜邦纸（Tyvek）”等，并不是真正意义上的纸材料，将不在本文的讨论范围内。日常生活中，纸材料常见于卫生、办公、包装和工艺美术等领域，较少在现代产品设计中使用。究其原因在于一直以来相对固定的应用领域已给消费者形成了纸材料强度低、阻燃性差、抗水性差等属性的认知，而这些属性与常规产品的耐用、安全等基本设计要求所应具备的属性差异较大。但随着环境问题日益严峻，设计界不断反思设计与消费的相互关系，消费者的环保理性消费意识逐渐觉醒。“绿色设计”力图成为人们设计产品和购买商品的一个评价标准[2]。因此，纸材料由于原料来源广泛、生产成本低廉并能通过回收加工而反复利用的“绿色”特性引起产品设计师们的注意。纸材料具备设计形式的创新能够创造产品新的功能价值；自然之美与精微之美所具有的审美价值；设计创新节约资源与保护环境体现出的环保价值[3]。这些设计价值是应用的基础，同时也是创新的基础。将纸材料应用于产品设计必须通过合理地创新策略才能消除人们的疑虑，在满足人们对功能使用需求的同时又能以材料独有的特性满足精神审美需求，进而产生更好的社会意义和商业价值。
一、形式语言创新
产品设计中的形式语言与产品使用材料的特性以及由材料使用所延伸出的文化密切相关。纸在器物化、标准化、民俗化的过程中形成了独树一帜的纸文化，同时也产生了独特风貌的形式语言[4]。纸材料产品设计应该从传统形式语言中继承，但过于依附传统也会使设计发挥的空间受到局限，完全打破传统则无法与其他材料的产品设计形成差异化而失去自身的特质。因此，形式语言的创新一定是继承基础上的创新，主要体现在以下三个方面。
1构形方式创新
早期用于产品设计的纸基材为办公、包装领域常用的纸张和纸板，这种基本形态的限制使得其构形方式只能以弯卷、折叠、拼插、黏合等为主，最终导致了以直面造型形态为主的形式语言。因此不少设计师致力于对纸材料产品曲面造型形态的设计探索，如建筑师弗兰克•盖里（FrankGehry）设计的“EasyEdgesSeats”椅子，将瓦楞纸板切割为弯曲一致的形状，再层层黏合从而形成了较为复杂的曲面造型（图1）。当前，随着纸浆模塑技术的日益发展，纸材料产品设计开始突破对已有的纸张和纸板等成品、半成品纸基材的依赖，转向了对造型更为复杂的曲面造型形式语言的探索，如使用环保纸浆一次成型的“Parupu”儿童椅，其形态中包含了多种不同方向和曲度的曲面造型（图2）。此外，还有设计师将纸材料加工成可编织的基材，以编织的方式构形，从而产生丰富的形态以实现形式语言的创新，如上世纪初的“LloydLoom”织机工艺就是将牛皮纸与金属丝缠绕成线再编织成椅子，获得了不少消费者的青睐。
2连接方式创新
传统的纸材料产品设计普遍会以拼插、黏合等方式与同类或不同类的材料进行连接固定。尽管不借助其他辅助方式进行连接固定在设计上更符合环保的要求，但其实也限制了其形式语言的创新。在纸材料产品设计中以金属、塑料等非传统连接方式进行部件连接固定除了能大幅提高产品的耐用性和安全性外，亦能实现更为复杂的造型形态，如坐具“Softseating”的设计采用了磁性的方式连接，对用户而言简单易操作且能实现多种创意组合（图3）。3材质搭配创新不同材质搭配使用在产品设计中很常见，一方面是使用功能决定的，即不同的功能及其结构实现需要不同的材质；另一方面是审美功能决定的，即材质的对比会呈现出不同的形式美感。对纸材料而言，其某些性能的不足可以通过与其他材料搭配使用互为补充，在提高产品性能的同时形成肌理、色彩、质地等的对比，也能为用户创造出新的审美体验，如“飘”宣纸椅的设计就将粗糙的宣纸和细腻的木材搭配让人耳目一新（图4）。
二、材料性能创新
产品是通过形态来表达，而形态则是通过材料来实现，任何产品的形态最终必然反映到具体的材料形态上来[5]。随着材料技术的发展，纸材料能够通过技术手段改变一些材料属性以满足特殊的功能使用要求及复杂的形态造型要求。材料性能的创新不但能保持纸材料的基本特征，还能在很大程度上弥补其性能上的不足，其创新有以下两种方式。
1添加助剂
助剂添加是造纸工业的重要工序之一，其目的是改变纸的某些特性，提高造纸效率等。纸材料用于产品设计时，其本身会存在不少材料性能上的不足，需要通过在制浆时添加一定的特殊助剂来进行有效的改善，尤其是为提高产品耐用性和安全性方面的部分物理与力学性能的不足，如抗水性、阻燃性、强度和韧性等。除此之外，为满足某些产品的特殊要求还可以研发有针对性助剂进行添加。
2材料混合
纸材料在纸浆状态和碎屑状态下具有一定的可塑性，而且因为其化学性能较为稳定因此易于与其他材料混合，以改变材料的部分性能。目前常见的是将纸材料与塑料等可塑性高的材料混合。由于纸材料纤维性的特点导致其成型受纤维的长短、方向等影响较大，尤其在形成曲面时，纸材料的强度和韧性明显降低，但通过与塑料等材料的混合使用能获得更好的成型性能，并且能减少化石原料的使用。如深泽直人的“SIWA”家居系列产品设计所采用的“和纸”就是采用聚烯烃材料和木浆进行混合制成的；台湾的和硕设计公司与日本一家纸厂也合作研发了50%的回收纸材料与50%的聚丙烯塑料混合的纸塑料合成物，并以此材料采用注塑成型的方式制作了一款电脑笔记本外壳（图5）。
三、使用方式创新
纸材料产品有质感自然、结构简单、造型丰富、质量轻便、安全环保等设计特点，这些特点决定了其在使用方式上具备更多创新设计的可能性。纸材料产品使用方式的创新须依托于材料的特性和上述设计特点，目标是满足人们使用的方便，减少不良感受，提高操作效率，并能在此基础上创造出新的使用体验，可以从以下两点展开。
1环保性
人们普遍认为在设计中使用纸材料就能达到环保的目的，其实不然。纸材料在加工以及回收后再加工的过程中会排放出大量污染物，尤其是制浆、漂白环节中产生的废气和废液。因此，不能因为材料的广泛易得、能够降解、便于回收再利用就将纸材料产品定义为短生命周期的产品。这样只会导向更为高昂的环境代价，使产品成为典型的“伪绿色”设计[6]。为达到真正的环保目的，一方面要从材料性能改善着手，另一方面更应该在使用方式上进行巧妙设计以适当延长纸材料产品的生命周期。具体方法包括避免对回收的纸材料进行重新制浆、漂白等重污染环节，而是经过简单处理就能再次设计利用，如“NLGX”设计品牌就是将回收的报纸进行了折叠、覆膜等简单处理，将其与布料结合设计制作了一系列手提包，有效提高了产品的使用寿命且大幅度减少了资源的浪费和污染，获得了不错的商业回报（图6）；还有一种方法是在产品原有功能的基础上进行功能扩展的设计，提高产品的使用频率和范围，如获红点设计奖的“吊水架纸箱”就是将运往灾区的医疗设备包装箱进行设计，包装功能完成后可以通过裁剪、拼插等方式组装将其变为能继续使用的吊水架，同样延长了产品的生命周期，实现了更好的环保要求。
2趣味性
设计以人为本。随着科技与文化的发展，产品已不再仅限于满足人们功能使用的需求，而是转向对人们情感体验需求的不断探索。纸材料产品的趣味性使用方式的创新设计能为人们创造出新的使用体验，从而提高人们对纸材料产品的认知和接受程度。如“EnvironmentallySound”收音机采用了整张瓦楞纸板为原材料，用户可以按功能结构自行通过折叠、拼插等方式组装成产品，整个过程简单易行，既增加了用户对产品的整体了解，又能使用户从中获得动手的乐趣和成就感（图7）；“BlowSofa”沙发设计则必须通过充气的方式才能使用，这种使用方式有很强的新鲜感，改变了人们对传统沙发形态和使用方式的认知（图8）。
结语
将纸材料应用于产品设计中具有一定的探索性，这种探索在当前环境问题的映衬下显得格外具有意义，因此也备受人们的关注。纸材料在产品设计中有着不可替代的优势，但短板亦非常明显。常规纸材料产品设计的内容和形式过于单一、固定，使得产品的品质不高，人们的接受程度普遍偏低，导致其探索之路也越来越狭窄。因此，以形式语言、材料性能、使用方式为创新策略，有利于对纸材料产品设计进行重新认识和定位，而不是仅仅将其作为一种环保材料的产品设计，并以此为基础在设计中做到扬长避短，使纸材料产品设计不只是设计师的个性表达，而能在更为广阔的商业领域产生积极作用。
参考文献
[1]潘吉星.中国造纸史[M].上海:上海人民出版社,2009.
[2]蒋红斌,卢迪斯,蒋红延.绿色的自觉[J].设计,2013,08:22-25.
[3]王雪皎.纸材料设计价值的再思考[J].包装工程,2013,20:81-83.
[4]孔祥富,李悦,武岳.纸的形式语言在产品设计中应用研究[J].包装工程,2013,14:53-56.
[5]郎丽娟,蒋雯.基于材料特性的产品创新设计[J].广东工业大学学报(社会科学版)，2012,01:77-80.
第2篇：安全生产工作表态发言材料范文
产品形态作为传递产品信息的第一要素，它能使产品内在的质、组织、结构、内涵等本质因素上升为外在表象因素，并通过视觉而使人产生一种生理和心理过程。与感觉、构成、结构、材质、色彩、空间、功能等密切相联系的“形”是产品的物质形体，对于产品造型指产品的外形；“态”则指产品可感觉的外观情状和神态，也可理解为产品外观的表情因素。
对于设计师而言，其设计思想最终将以实体形式呈现，即通过创意视觉化，用草图、示意图、结构模型及产品实物形式加以表现,达到其再现设计意图的目的。因此，从一定意义上可以说，工业设计是作为艺术造型设计而存在和被感知的一种“形式赋予”的活动。形的建构是美的建构，而产品形态设计又受到工程结构、材料、生产条件等多方面的限制，当代工业设计师只有在更高层次上对科学技术和艺术整合，才能创造出可变而多样化的产品或创意。工业设计师通常利用特有的造型语言进行产品形态设计，并借助产品的特定形态向外界传达自己的思想与理念。设计师只有准确地把握形和态的关系，才能求得情感上的广泛认同。
产品形态的基本要素
现代产品一般给人传递二种信息，一种是知识即理性信息，如通常提到的产品的功能、材料、工艺等，是产品存在的基础；另一种是感性信息，如产品的造型、色彩、使用方式等，其更多地与产品的形态生成有关。从技术美学的角度来看，好的工业设计应该首先给用户带来最佳的问题解决方案。产品造型设计正是以此为基础而展开，融合了技术、材料、工艺等成就了一种系统的和谐美。产品造型设计不同于纯造型艺术。纯造型艺术追求纯感性美，可以是自然存在的，也可以由艺术家的灵感产生。作为产品造型设计则必须满足用户的使用需求，形成技术解决方案。可以说，产品造型设计需要用理性的逻辑思维来引导感性的形象思维，以提供问题的解决方案为标准，不可能天马行空地任意发挥。产品形态美不再仅仅是一种视觉感受，它要体现在产品上和与用户的交互过程中，而不是有一个成果了事。产品造型设计是通过形、色、质三大元素给用户以美感影响的。
1、形――空间形态和造型艺术的结合
形是营造主题的一个重要方面，主要通过产品的尺度、形状、比例及层次关系对心理体验的影响，让用户产生拥有感、成就感、亲切感，同时还应营造必要的环境氛围使人产生夸张、含蓄、趣味、愉悦、轻松、神秘等不同的心理情绪。例如，对称或矩形能显示空间严谨，有利于营造庄严、宁静、典雅、明快的气氛；圆和椭圆形能显示包容，有利于营造完满、活拨的气氛；用自由曲线创造动态造型，有利于营造热烈、自由、亲切的气氛。特别是自由曲线对人更有吸引力，它的自由度强，更自然、也更具生活气息，创造出的空间富有节奏、韵律和美感。流畅的曲线既柔中带刚，又能做到有放有收、有张有弛，完全可以满足现代设计所追求的简洁和韵律感。曲线造型所产生的活泼效果使人更容易感受到生命的力量，激发观赏者产生共鸣。利用残缺、变异等造型手段便于营造时代、前卫的主题。残缺属于不完整的美，残缺形态组合会产生神奇的效果，给人以极大的视觉冲击力和前卫艺术感。造型艺术能够表现引人投入的空间情态，如体量的变化、材质的变化、色彩的变化、形态的夸张或关联等，都能引起人们的注意。产品只有借助其所有外部形态特征，才能成为人们的使用对象和认知对象，发挥自身的功能。
通过产品形态体现一定的指示性特征，暗示人们该产品的使用方式、操作方式。通过造型形态相似性如裁纸刀的进退刀按钮设计为大拇指的负形并设计有凸筋，不仅便于刀片的进退操作暗示它的使用方式，许多水果刀或切菜刀也设计为负形以指示手握的位置。通过造型的因果联系如旋钮的造型采用周边侧面凹凸纹槽的多少、粗细这种视觉形态，以传达出旋钮是精细的微调还是大旋量的粗调；容器利用开口的大小来暗示所盛放东西的贵重与否、用量多少和保存时间长度等。
通过产品形态特征还能表现出产品的象征性，主要体现在产品本身的档次、性质和趣味性等方面。通过形态语言体现出产品的技术特征、产品功能和内在品质，包括零件之间的过渡、表面肌理、色彩搭配等方面的关系处理，体现产品的优异品质、精湛工艺。通过形态语言把握好产品的档次象征，体现某一产品的等级和与众不同，往往通过产品标志、常用的局部典型造型或色彩手法、材料甚至价格等来体现，如标志“Braun”象征剃须刀无与伦比的档次，象征物主的富有及地位但仅作为计时用的金表等。通过产品形态语言也能体现产品的安全象征，在电器类、机械类及手工工具类产品设计中具有重要意义，体现在使用者的生理和心理两个方面，著名品牌、浑然饱满、整体形态、工艺精细、色泽沉稳都会给人以心理上的安全感，合理的尺寸、避免无意触动的按钮开关设计等会给人生理上的安全感。
2、色——情感与文化的象征
色作为产品的色彩外观，不仅具备审美性和装饰性，而且还具备符号意义和象征意义。作为视觉审美的核心，色彩深刻地影响着人们的视觉感受和情绪状态。人类对色彩的感觉最强烈、最直接，印象也最深刻，产品的色彩来自于色彩对人的视觉感受和生理刺激，以及由此而产生的丰富的经验联想和生理联想，从而产生复杂的心理反映。产品设计中的色彩，包括色相明度、纯度，以及色彩对人的生理、心理的影响。色彩对室内空间意境的形成方面有很重要的作用，它服从于产品的主题，使产品更具生命力。色彩给人的感受是强烈的，不同的色彩及组合会给人带来不同的感受：红色热烈、蓝色宁静、紫色神秘、白色单纯、黑色凝重、灰色质朴，表达出不同的情绪成为不同的象征。产品设计中的色彩暗示人们的使用方式和提醒人们的注意，如传统照相机大多以黑色为外壳表面，显示其不透光性，同时提醒人们注意避光，并给人以专业的精密严谨感，而现代数码相机则以银色、灰色以及更多鲜明的色彩系列作为产品的色彩呈现。色彩设计应依据产品表达的主题，体现其诉求。而对色彩的感受还受到所处时代、社会、文化、地区及生活方式、习俗的影响，反映着追求时代潮流的倾向。
3、质——材料质感和肌理的传递
人对材质的知觉心理过程是不可否认的，而质感本身又是一种艺术形式。如果产品的空间形态是感人的，那么利用良好的材质与色彩可以使产品设计以最简约的方式充满艺术性。材料的质感肌理是通过表面特征给人以视觉和触觉感受以及心理联想及象征意义。产品形态中的肌理因素能够暗示使用方式或起警示作用。人们早就发现手指尖上的指纹使把手的接触面变成了细线状的突起物，从而提高了手的敏感度并增加了把持物体的摩擦力，这使产品尤其是手工工具的把手获得有效的利用并作为手指用力和把持处的暗示。通过选择合适的造型材料来增加感性、浪漫成分，使产品与人的互动性更强。在选择材料时不仅用材料的强度、耐磨性等物理量来作评定，而且考虑材料与人的情感关系远近作为重要评价尺度。不同的质感肌理能给人不同的心理感受，如玻璃、钢材可以表达产品的科技气息，木材、竹材可以表达自然、古朴、人情意味等。材料质感和肌理的性能特征将直接影响到材料用于所制产品后最终的视觉效果。工业设计师应当熟悉不同材料的性能特征，对材质、肌理与形态、结构等方面的关系进行深入地分析和研究，科学合理地加以选用，以符合产品设计的需要。
优良的产品形态设计，总是通过形、色、质三方面的相互交融而提升到意境层面，以体现并折射出隐藏在物质形态表象后面的产品精神。这种精神通过用户的联想与想象而得以传递，在人和产品的互动过程中满足用户潜意识的渴望，实现产品的情感价值。
形态观塑造的必要性
设计意味着创新，这决定了必须用发展的观点来看待设计及其形态，不然所设计的产品就会丧失生命力。消费者在选购产品时，往往也通过产品形态所表达出的某种信息来判断和衡量是否与其内心所希望的一致，从而最终做出购买的决策。不同的时代都有自己的设计语言，时代在发展决定着设计师应不断地培植新型形态观，成为引领消费的先行者。以苹果公司所产个人电脑的设计为例，G3时代，人们看到的是多彩、透明、绚丽的外观，体现活泼的气氛、给人时尚的感受；在G4时代，呈现的是半透明、银灰色的外观，每个细节都体现着科技时尚。两下相比，人们会觉得G3电脑已不属于当前时代，因为它在视觉上已体现不出当前时代的气息，缺乏属于当前时代的设计语言；G4电脑则体现出理性、前卫，引领时尚潮流。关注NOKIA手机造型的趋势与走向，可以发现其产品造型在保留本产品品牌形象DNA的同时增添了几分时尚与动感的色彩，这些在以前的系列产品中是很难见到的，因为用户现在需要这种时尚元素与之共舞。
从苹果和NOKIA的例子可以看出工业设计师的形态观是社会生活文化时尚的缩影，需要这种积极向上的形态观，走在时尚前面。
形态观的塑造历程
1、领悟生活的真谛
工业设计要以用户为中心，为人与技术之间的沟通而提供解决方案，让理性的技术获得一种感性的表达。而这是建立在设计师对生活深入理解的基础之上，源于生活体验和对事物的深刻洞察力。因此，设计师应该做生活的先行者。
三菱汽车设计部经理布雷一向以提供触动人心、尽情享受人生、充满情感与灵性的汽车为其设计理念。他认为上流的时尚并非源自上流社会，而是源自街头普通人群，设计师应当从各种艺术中吸取设计灵感。他为三菱打造了全新的汽车设计概念——3P精神Precision、Performance、Passion(完美精确、极至表现、富于热情)。每一辆三菱车的设计都体现这种精神，我们能感受到这种3P精神是领悟了生活的真谛，是对生活的一种完美追求。
书籍、电影、图片、电视、网络等传递的各种信息，正悄悄地改变着整个世界，当我们观看一场电影、一场球赛，当聆听音乐或轻盈漫步时，都可能获得体验，正是这些体验会激发创意灵感。作为工业设计师，最重要的就是对这些体验加以理解和升华，以感性赋予产品使其造型充满人文关怀。
2、对传统文化的传承和对新生文化的创造
文化是工业设计的核心所在。工业设计是其民族文化的形象写照。工业设计在反映民族文化的同时又创造着新生文化。在设计史上出现的各种设计风格，都是在科学技术发展所带来的新生文化之下诞生的。如文艺复兴时期的设计，受到文艺复兴运动的影响，一反中世纪刻板的风格，追求富有人情味的曲线和优美的层次。17世纪中期以后，欧洲进入了一个新的历史时期，出现了巴洛克和洛可可等浪漫主义的设计风格。接下来的资产阶级革命，推动了资本主义的发展和大工业生产，促进了技术革新和各种新思潮新思想的出现，现代主义、后现代主义及各种风格流派等设计都因为新技术的运用、新产品的出现、新思想的传播，形成了新的文化主流。正是在传统文化的基础上形成的新生文化，使设计师产生了新鲜的灵感，时尚、前卫的设计便由此诞生。
中华民族五千多年的历史，不仅拥有优秀的造型艺术累积，也有着优秀的文化传统。中华民族特有的传统文化是我们开发现代文化和现代设计的巨大资源和宝贵财富。作为工业设计师要真正理解和消化我们的传统艺术，追根寻源，把握传统文化的精神内核融入到我们的产品设计之中。在重新整合的基础上注入新的形态艺术元素，以创造出更具民族精神和美感的优秀设计来。一件产品要更贴切反映时代或引领时尚，必须以传统文化为原点，清晰了解其来龙去脉，并预测其趋势走向。空间意境、时代气息、科学技术、哲学历史、文化传统、风土人情等都为造型设计提供源泉，用这种观念去思考设计产品的形态，定会给用户带来意外的惊喜。
3、本土化与国际化相结合
科学技术进步加速了文化的发展与沟通。不同文化的相互碰撞与融合需要设计师具备开放的设计观。在我们民族原有的生活方式与外来的文化和生活方式的对立、交流与整合过程当中，工业设计师应当在吸取和借鉴中走向现代化，并最终形成具有本民族特色的新型产品形态观和设计观。本土的环境氛围和历史文化是设计师思考的一部分，同时也要开放，尝试用国际现代设计语言表达我们的感受、美学意识及文化背景。文化以经济为基础。随着经济全球化，外来文化的冲击会越来越大，但这并不意味着必须抛弃我们的文化去模仿西方的设计思想，只有植根于本民族优秀文化的基础之上，又不断吸收当代先进的设计思想、理念，才能真正提升本土的工业设计水平，立于世界文化之林。
结语
在人类发展的早期我们的祖先便尝试打制石器的“减法”造型和冶陶的“加法”造型。人类对形的认识和形的塑造（即造型）经过了一个漫长的进化过程。仔细审视这一过程，不难发现的造物活动实际上就是造型活动，而这种活动正是建立在对形的感受和认识基础之上。大自然是最杰出的设计师，自然形态作为设计造型的优秀摹本是经过千万年的缓慢进化而来，人造形态的变化则越来越快，可谓是日新月异。在设计的过程中，人们一面创造着众多现实形态，另一面又参照着自然形态，在表现、摹仿、整合的基础上创造出新的形态。如何创造和设计出使人感到美好和愉悦的形态，对于设计师而言不仅仅是一个形态问题，从本质上讲，要为人类创造新的生活和培养人类对形态新的感知方式。
工业设计师形态观的塑造是一个长期的积累过程，同时又是一个滚动发展的过程。它应该与时俱进，又同本土文化一脉相承，形成一种互动关系。在反映设计文化的同时，推动着设计文化的创新，在互动过程中形成默契。科学技术与艺术的结合是在不断的进步中展开和提升，新的设计形态观必将随着时代的发展、科技和人文艺术的发展而更新。未来的工业设计师必须从新的观念出发，从科技、功能、材料到美学形式和价值，关注产品的所有方面。新时代、新技术和新的社会要求，日益扩大着与设计师之间的距离，社会物质财富丰厚，科技高度发达，人们的精神需求日益高涨，要求工业设计师学会尊重人的个性化需求、审美和价值观，并且重视传统给予人的影响和力量，建立辨证的科学形态观，以符合新时代要求又具有中国特色，促进社会可持续全面协调发展。
参考文献：
[1]邵龙赵小龙，走近人性化设计空间[M]，河北美术出版社,2003
[2]李砚祖，艺术设计概论[M]，湖北美术出版社，2002
第3篇：安全生产工作表态发言材料范文
【关键词】土建；施工；管理；工程
工程建设项目实施阶段即施工阶段是把设计图纸和原材料、半成品、设备等变成工程实体的过程，是实现建设项目价值和使用价值的主要阶段。施工现场管理是工程项目管理的关键部分，只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高建筑企业在市场中的竞争力，对建筑企业生存和发展起着重要作用。
一、加强土建施工现场管理的重要性
建筑施工企业系列标准的贯彻控制，要求施工企业把质量管理的重点放在施工现场，突出施工现场质量控制，建立质量保证体系。考核建筑施工企业的第一系统目标，即质量、安全、成本、工期四大指标的落脚点也都是在施工现场。施工现场露天高空作业多，多工种联合作业，人员流动大，是事故隐患多发地段，加强施工现场管理能有效降低事故发生率，加强工程操作的系统性推行。另外，在施工现场的改善人、物、场所的结合状态，减少或消除施工现场的无效劳动，能减少施工材料的消耗，为施工企业节支增收。工期的拖延或赶工都会直接影响到施工的质量、安全和成本因素。加强施工现场管理，提高合同履行率，能确立企业信誉，保证企业效益。施工现场管理是施工企业各项管理水平的综合反映，是整个施工企业管理的基础。
二、土建施工现场安全管理
安全寓于生产之中，并对生产发挥着促进与保证作用，因此，安全与生产虽有时会出现矛盾，但从安全、生产管理的目标，表现出高度的一致和安全的统一。安全管理的内容是对生主中的人、物、环境因素状态的管理，在有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故，达到保护劳动者的安全与健康的目标。安全生产的方针是“安全第一、预防为主”，安全第一是从保护生产力的角度和高度，表明在生产范围内，安全与生产的关系，肯定安全在生产活动中的位置和重要性。预防为主，首先是端正对生产中不安全检查因素的认识和消除不安全因素的态度，选准消除不安全因素的时机。安全管理不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的机构、人员共同的事，缺乏全员的参与，安全管理不会有生气、不会出现好的管理效果。坚持持续改进，安全管理是在变化着的生产经营活动中的管理，是一种动态管理；其管理就意味着是不断改进发展的、不断变化的，以适应变化的生产活动，消除新的危险因素。需要不间断地摸索新的规律，总结控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，从而不断提高安全管理水平。施工区及环境区的环境卫生管理，从施工组织设计或施工方案中，要有完善的文明施工方案，包括有健全的施工指挥系统和岗位责任制度，工序衔接交叉合理，交接责任明确；工地的安全文明施工管理水平是该工地乃至所在企业的各项管理工作水平的综合体现，通过以上措施，能将施工项目的安全管理工作上一个新台阶。
安全管理主要是关于防火、禁止乱搭接电线、戴安全帽、脚手架搭设、安全带使用等相应的施工安全问题，需设立专门的安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然。总而言之，施工项目的现场管理是一个系统工程，涉及企业管理的各层次和施工现场的每一操作工人，再加上建筑产品生产周期长、外界影响因素多等特点，决定了现场管理的难度较大。
三、土建施工现场材料管理
建筑安装工程所用的材料费用约占工程造价的60%～70%，因此在安装工程的项目管理中，材料管理的成效直接影响到工程造价。作为施工单位， 在施工前，对工程所需材料不仅要进行货源的调查研究，广泛收集供货信息，尽量寻找货和价的最佳结合点，而且还要根据施工组织设计及有关计算实际需要的材料、设备总量，编制好需求计划。在施工中做好旬、月计划，要充分考虑资金的合理运转和现场场地实际情况以及工程进度需要，合理安排施工所需机械的进退场，特别要注意材料的保管， 以免出现如水泥在保管中因违规堆放出现受潮及底层结块、钢筋未垫好而出现锈蚀导致不能使用等现象，避免不必要的浪费。制定合理的材料采购、保管制度，建立材料价格信息中心和材料价格监管机制，提高采购人员的自身素质和业务水平，保证货比三家，质优价廉的购买材料，减少工程成本，提高企业利润。因此，必须解决好以下几方面的问题。
1．材料供应。配合设计方确定所需材料的品牌、材质、规格，精心测算所需材料的数量，组织材料商供货。
2．材料采购。面对种类繁多的材料采购单， 必须将数量（含实际损耗） 、品牌、规格、产地等一一标识清楚，尺寸、材质、模板等必须一次到位，以避免材料订购不符，进而影响工程进度。
3．材料分类堆放。根据现场实际情况及进度情况， 合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样， 并报检于甲方、设计单位。整理分类，根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地。
4．材料发放。对于到场材料，清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪， 避免材料丢失，或者浪费。特别是要对型材下料这一环节严格控制。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放，易燃品、防潮品均需采取相应的材料保护措施。
四、土建施工现场质量管理
1．测量控制，施工前监理人员对施工放线及高程控制进行检查，对质量建筑实体所能出现的容许误差作出严格的控制，在施工过程中，应对工程体的几何尺寸、高程校核等随时进行检查，对不合乎工程实体基本测量要求者，应及时指令施工单位处理。
2．指令文件控制，即监理通过书面形式对施工承包单位提出其所需完成的建筑任务，指出施工单位存在的问题，明确施工单位的责任。
3．实验控制，监理工程师判定材料和各工程项目在品质是以现场实验数据作为评判标准的，分部工程中的每道程序所用材料的物理、化学性能，结构的抗拉、压、弯各项强度及拌料的配合比，通常需利用现场实验所得数据来评判质量、情况。
4．驻地监督控制，在施工现场中观察工程的变更过程，及时处理有质量隐患的事故，对有危险苗头的项目予以重视并上报建立人员。
五、结语
建筑工程施工现场管理是项具体而细致的工作，是搞好工程质量、强化建筑结构、美化装饰工程的依据方法，及其优化控制的科学，它融合了施工管理人员、监理人员以及建筑工人的综合素质。加强工程现场管理，不但可以为施工单位节省资金，而且也为提高施工效益，强化工程质量、美化城市环境做出贡献。
参考文献
第4篇：安全生产工作表态发言材料范文
关键词 土建工程；施工现场管理；策略
施工企业管理的核心是工程项目，工程项目管理的核心则是施工现场管理，只有加强施工现场管理，才能保证工程质量、降低成本、缩短工期，提高建筑企业在市场中的竞争力， 对建筑企业生存和发展起着重要作用。
1 加强土建施工现场管理的重要性
建筑施工企业系列标准的贯彻控制，要求施工企业把质量管理的重点放在施工现场，突出施工现场质量控制，建立质量保证体系。考核建筑施工企业的第一系统目标，即质量、安全、成本、工期四大指标的落脚点也都是在施工现场。施工现场露天高空作业多，多工种联合作业，人员流动大，是事故隐患多发地段，加强施工现场管理能有效降低事故发生率，加强工程操作的系统性推行。另外，在施工现场的改善人、物、场所的结合状态，减少或消除施工现场的无效劳动，能减少施工材料的消耗，为施工企业节支增收。工期的拖延或赶工都会直接影响到施工的质量、安全和成本因素。加强施工现场管理，提高合同履行率，能确立企业信誉，保证企业效益。施工现场管理是施工企业各项管理水平的综合反映，是整个施工企业管理的基础。
2 土建施工现场管理工作策略分析
建筑工程施工要素多、涉及面广，因此其现场施工质量管理是一项复杂而细致的工作。2.1 土建施工现场安全管理
安全寓于生产之中，并对生产发挥着促进与保证作用，因此，安全与生产虽有时会出现矛盾，但从安全、生产管理的目标，表现出高度的一致和安全的统一。安全管理的内容是对生主中的人、物、环境因素状态的管理，在有效的控制人的不安全行为和物的不安全状态，消除或避免事故，达到保护劳动者的安全与健康的目标。安全生产的方针是“安全第一、预防为主”，安全第一是从保护生产力的角度和高度，表明在生产范围内，安全与生产的关系，肯定安全在生产活动中的位置和重要性。预防为主，首先是端正对生产中不安全检查因素的认识和消除不安全因素的态度，选准消除不安全因素的时机。安全管理不是少数人和安全机构的事，而是一切与生产有关的机构、人员共同的事，缺乏全员的参与，安全管理不会有生气、不会出现好的管理效果。坚持持续改进，安全管理是在变化着的生产经营活动中的管理，是一种动态管理；其管理就意味着是不断改进发展的、不断变化的，以适应变化的生产活动，消除新的危险因素。需要不间断地摸索新的规律，总结控制的办法与经验，指导新的变化后的管理，从而不断提高安全管理水平。施工区及环境区的环境卫生管理，从施工组织设计或施工方案中，要有完善的文明施工方案，包括有健全的施工指挥系统和岗位责任制度，工序衔接交叉合理，交接责任明确；工地的安全文明施工管理水平是该工地乃至所在企业的各项管理工作水平的综合体现，通过以上措施，能将施工项目的安全管理工作上一个新台阶。
安全管理主要是关于防火、禁止乱搭接电线、戴安全帽、脚手架搭设、安全带使用等相应的施工安全问题，需设立专门的安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然。总而言之，施工项目的现场管理是一个系统工程，涉及企业管理的各层次和施工现场的每一操作工人，再加上建筑产品生产周期长、外界影响因素多等特点，决定了现场管理的难度较大。
2.2 土建施工现场材料管理
建筑安装工程所用的材料费用约占工程造价的60%～70%，因此在安装工程的项目管理中，材料管理的成效直接影响到工程造价。作为施工单位，在施工前，对工程所需材料不仅要进行货源的调查研究，广泛收集供货信息，尽量寻找货和价的最佳结合点，而且还要根据施工组织设计及有关计算实际需要的材料、设备总量，编制好需求计划。在施工中做好旬、月计划，要充分考虑资金的合理运转和现场场地实际情况以及工程进度需要，合理安排施工所需机械的进退场，特别要注意材料的保管，以免出现如水泥在保管中因违规堆放出现受潮及底层结块、钢筋未垫好而出现锈蚀导致不能使用等现象，避免不必要的浪费。制定合理的材料采购、保管制度，建立材料价格信息中心和材料价格监管机制，提高采购人员的自身素质和业务水平，保证货比三家，质优价廉的购买材料，减少工程成本，提高企业利润。因此，必须解决好以下几方面的问题。
a）材料供应。配合设计方确定所需材料的品牌、材质、规格，精心测算所需材料的数量，组织材料商供货。
b）材料采购。面对种类繁多的材料采购单，必须将数量（含实际损耗）、品牌、规格、产地等一一标识清楚，尺寸、材质、模板等必须一次到位，以避免材料订购不符，进而影响工程进度。
c）材料分类堆放。根据现场实际情况及进度情况，合理安排材料进场，对材料做进场验收，抽检抽样，并报检于甲方、设计单位。整理分类，根据施工组织平面布置图指定位置归类堆放于不同场地。
d）材料发放。对于到场材料，清验造册登记，严格按照施工进度凭材料出库单发放使用，并且需对发放材料进行追踪，避免材料丢失，或者浪费。特别是要对型材下料这一环节严格控制。对于材料的库存量，库管员务必及时整理盘点，并注意对各材料分类堆放，易燃品、防潮品均需采取相应的材料保护措施。
2.3 土建施工现场质量管理
a）测量控制，施工前监理人员对施工放线及高程控制进行检查，对质量建筑实体所能出现的容许误差作出严格的控制，在施工过程中，应对工程体的几何尺寸、高程校核等随时进行检查，对不合乎工程实体基本测量要求者，应及时指令施工单位处理。
b）指令文件控制，即监理通过书面形式对施工承包单位提出其所需完成的建筑任务，指出施工单位存在的问题，明确施工单位的责任。
c）实验控制，监理工程师判定材料和各工程项目在品质是以现场实验数据作为评判标准的，分部工程中的每道程序所用材料的物理、化学性能，结构的抗拉、压、弯各项强度及拌料的配合比，通常需利用现场实验所得数据来评判质量、情况。
d）驻地监督控制，在施工现场中观察工程的变更过程，及时处理有质量隐患的事故，对有危险苗头的项目予以重视并上报建立人员。
第5篇：安全生产工作表态发言材料范文
【关键词】公路桥梁；桥梁设计
1. 前言
（1）具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值，必须小于或等于结构抗力的设计值。利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备，是一个半概率的极限状态设计法。可以认为是对安全性要求的保证。后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值，对应于适用性的要求。
（2）暂且不论这些控制方程和计算理论是否完全合理，它们至少从定性和定量的形式上保证了安全性和适用性两项要求，而对于经济、美观的要求则没有具体的指标进行衡量。当然，在方案设计和评审阶段会考虑到经济和美观的要求 （中小桥梁主要关注经济性，而大型和特大型桥梁对美观问题越来越重视）；但需要指出的是该阶段对经济性的评估往往是只注重考虑建设成本，而对于后期的养护、维修等的长期综合成本缺乏考虑，因此这种评估经常是比较片面的。一个典型的例子是斜拉桥的换索问题。由于目前技术水平的限制，斜拉桥拉索的平均使用寿命在20年到30年之间，也就是在其服役期期间至少要进行一次换索，如果考虑到后期换索的巨大投入，那么在跨度1000米以下的桥型竞争中，悬索桥与斜拉桥在经济性方面的差距将大大减小。
（3）现在，国内的结构设计过程中，有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现；重视结构的建造而不重视结构的维护。实际上，目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计（从材料、结构措施及设计程序上上保证耐久性，并明确声明在何种维护和使用条件下，桥梁具有哪种程度的耐久性）。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果；也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背；也不符合结构动态和综合经济性（考虑结构建设、使用、维护等整个周期的费用）的要求。
2. 桥梁安全性、耐久性差的主要原因
2.1 施工和管理水平低。
（1）国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。
（2）而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题（主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等）。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害。
2.2 设计理论和结构构造体系不够完善。
（1）在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
（2）许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。不少桥梁、虽然满足了设计规范的强度要求，仅用了5～10年就因为耐久性出了问题影响结构安全。结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。
（3）不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
3. 需要改进和努力的方向
3.1 应该更加重视结构的耐久性问题。
（1）桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用又增大了经济损失。
（2）需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是来自构造上（也即设计上）的缺陷。
（3）国内从上世纪90年代开始重视了对结构耐久性的研究，也取得了不少成果。这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构和设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性却很少有人研究。而且，长期以来，人们一直偏重于结构计算方法的研究，却忽视了对总体构造和细节处理方面的关注。结构的耐久性设计与常规的结构设计有着本质的区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析发展。
（4）国外的桥梁设计有鉴于耐久性不足导致的严重损失，近年来十分重视提高结构物的耐久性并将其作为重要的设计原则，统一考虑合理的结构布局和构造细节，强调使结构易于检查、维修，以保证桥梁的安全使用、尽可能地减少维修费用，取得了较好的综合经济效益。实际上，国内外的研究和实践都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。
3.2 重视对疲劳损伤的研究。
（1）桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。
（2）由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。
（3）疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题，由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多，亦有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的例子。近20年来，疲劳损伤的研究已进入混凝土结构，但对于使用期受腐蚀的钢筋混凝土构件的动态性能和疲劳性能的研究还需加强。
（4）对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效，例如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害。
3.3 充分重视桥梁的超载问题。
（1）汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。
（2）桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。例如，混凝土桥梁一直被认为具有足够的耐久性，但在汽车超载作用下，可能发生开裂；裂缝即使在荷载卸除后能够闭合，但由于混凝土结构内部已经受到损伤，构件的开裂弯距降低、刚度下降；于是在正常使用荷载作用下，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形。这些都会对结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强管理外，也需要对超载带来的后果进行研究、分析。
3.4 积极借鉴国外的经验和成果。
（1）国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差（指与设计期望相比，可归结为适用性能差，包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等）、耐久性和安全性差（包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等）。这些问题的产生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但平心而论，既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到，这才是更为主动和有效的方法。特别是桥梁存在的耐久性和安全性问题很多与结构体系或使用材料选择不合理及结构细节处理不当有关。
（2）在欧洲国家（如德国、丹麦等），非常重视对结构物进行性能设计（即PBD， Performance Based Design），内容包括结构的变形、裂缝、振动、强健性、美观、耐久性能、疲劳性等。PBD研究主要是为了使结构在运营过程中除了保证最低的安全性要求外，尚应有良好的使用性能（包括寿命和耐久性、抗腐蚀、耐疲劳性、美观等）。就其本质而言，欧洲国家的PBD理论，主要研究结构在使用过程中表现出来的服务性能，分析使性能受到弱化的原因和其发生的机理、规律，寻求新的结构设计理念和方法。
第6篇：安全生产工作表态发言材料范文
【关键词】房建施工；技术；质量
引言
衡量一个工程建筑的合理安全性主要从其施工技术和质量来分析，特别是如今对施工情况要求越来越高的今天，工程的技术和质量更是关系到社会的进步和发展，也涉及到人们的人身财产安全。精良的房建不仅代表着我国在工程建设上的综合发展进度，更关系着人们的幸福指数，甚至影响着整体社会的稳定发展。所以，关注房建施工技术与质量控制格外重要，引领着人们对总体房建的认识，有着长远的深刻影响。
一、施工中需注意要素
1.1建筑梁柱节点施工技术要点
（1）现场焊接柱节点区箍筋，于纵向短筋上形成整体骨架，再将这骨架套入柱纵筋并放在楼板模板面上穿梁钢筋且绑扎，同时，要注意附加纵向短筋应偏离箍筋角部约50mm，以防止附加纵向短筋位置与柱纵筋冲突而造成套箍困难。应用此法的优点是，可有效保证柱节点箍筋的间距与数量。但要强调一点，如在结构较复杂的情况时，该方法的应用会较难，施工时根据具体情况选取；
（2）下料时每个节点增加若干根纵向短筋（可用细钢筋）。
1.2框架柱纵筋的搭接技术要点
原则上，应严格根据有关规定允许进行合理的搭接，一般对于异形柱纵筋可优先应用机械连接或对接焊技术。但在实际工程中，有部分施工单位为追求更多的利润或贪图方便而应用搭接，此类做法会造成柱在纵筋搭接部位的截面过小，且由于此部位箍筋尺寸没有发生变化，导致形成柱纵筋难以紧靠箍筋的问题发生。这一现象在柱截面较大时，表现不明显，但随柱截面的减小就表现得越来越明显出。所以，在按规范柱纵筋容许搭接时，为较好地解决这一问题，施工人员可采取以下措施：如根据工程实际情况，适当延伸下部柱筋搭接部位末端且向外弯折，这样，上部柱纵筋就可借助此弯折段与下部柱纵筋轴线对齐，更方便在弯折段增加构造焊。
1.3混凝土保护层厚度技术要点
（1）梁箍筋的下料问题，高度可减小20～30mm（一向框架梁端需要） ，这样可避免出现因一向框架梁面筋从另一向框架梁面筋底下穿过时，面筋将因该向框架梁梁端箍筋按原尺寸下料而无法直接绑扎到箍筋上，同时，也能消除对粱骨架受力不良的现象；
（2）在设计时就要明确保护层厚度以哪一向为主，同时，由于增大保护层厚度，会使截面有效高度变小，也减小正截面受弯承载能力，而构件表面也易开裂。所以，为了防止表面开裂，对保护层厚度偏大的一向梁端加铺一层钢丝网。《混凝土结构设计规范》规定：当梁、柱中纵向受力钢筋的保护层厚度>40mm时，应对保护层采取有效的防裂构造措施。
1.4混凝土施工关键技术
混凝土的应用在房建施工中的重要性不言而喻，但如今混凝土是通过浇框架来实现使用，这就引发了建筑根部混凝土漏浆的严重后果。漏浆使建筑的安全度降低的同时也由于其形成的孔洞降低了混凝土的使用强度。所以，可以采取在顶部洒一层1：0.4的水泥砂浆，并在框架柱的外侧浇筑框面，以使得框架柱的严实和安全。同时，要时刻以质量安全为发展重心，在施工的规章制度下严格执行施工步骤，确保混凝土在建筑中的有效应用。同时要注重混凝土的后期保养，避免混凝土的使用强度降低，降低建筑的安全度。
二、施工中质量控制的重要性
2.1工程施工材料安全保障办法
2.1.1检验标准的重要性
在工程进行施工之前，会有相关的招标，以此确立施工单位。同时承包商会决定施工材料设备的选用类型，为防止承包商不计后果的降低成本，就需要工程检验标准的相关说明书来约束承包商。此类说明书具有威信力且切合实际安全标准的要求，有了检验标准的制约可极大的避免承包商偷工减料，有效降低不合格房建的出现。
2.1.2工程质量检验制度
（1）施工中所用到的材料必须出自正规厂家生产，并有监理工程师的检验证明，确保工程中使用的材料有可靠来源的质量保证。
（2）进行混凝土、砂浆、防水材料等的相关应用时要严格进行检测和试用，使其在适合比例中应用到工程建设中去，保障材料运用的准确、安全。
（3）在钢筋混凝土构件及预应力混凝土构件的使用之前，要参照国家规定标准实施检测，对不合格产品要严格避免使用到工程建筑中去，以免发生意外。
（4）对预制加工产提供的相关产品需要持有出厂合格证明，同时进行安全检测，并对其的具体使用作出记录，以供后期检查。确保使用的产品不威胁建筑的整体性能。
（5）在面对个别构件的创新使用前，要清楚新构件的各个安全情况和详细的性能情况，并经过权威的技术鉴定后再投入使用。新材料的应用也是如此。
由上所诉，要全面注重建筑建设过程中的各方面安全投用，这是确保工程成果安全的重要保证，若发现有质量问题必须立即停止其使用并补救。总而言之质量决定着工程的一切。
2.2建筑施工工序的质量控制
（1）相关人员应严格遵守工艺规程。施工工艺和操作规程是确保工序质量的前提，是进行施工操作的依据和法规，任何人都必须严格执行；
（2）为保证每道工序质量正常稳定，同时保证工序投入物的质量，避免系统性因素变异发生，就要切实有效地控制活动条件的主要因素，并使它们处于受控制状态，从而实现及时检验工序活动效果的质量；
（3）设置工序质量控制点，控制点是控制的重点，是为了确保工序质量的需要而进行，从而在一定时期和一定条件下进行有效管理，以控制工序处于良好的状态；
（4）评价工序质量是否符合标准的尺度为工序活动效果。所以质量检验工作要加强，进行质量状况综合统计与分析，及时掌握质量动态。总之，要确保整个过程中工序活动效果及质量达到相关规范和标准的要求。
三、结语
社会整体经济的不断发展带动了人们生活水平的提高，生活质量不断提高的同时人们也越来越注重房屋建设的整体性能，这些都涉及到了房建施工技术和质量控制的严格要求。所以，要不断改进在房建施工中的不足，努力跟上社会发展要求的步伐，同时加强在施工中的技术含量和质量保障。这不仅要求了相关管理者要具备良好的业务水平和管理手段，也要求施工者要时刻将质量安全放在首位，发挥其技术，建设出合格的良心房屋。当然，相关管理监督部门要保持严格监督的态度，对房建严格监督和审核，杜绝不合格房建的产生。综上所诉，房建施工技术和质量控制是永不过时的话题，将一直伴随着社会的发展。
参考文献
[1]张开.房屋施工质量管理探究[J].今日科苑，2010，（12）.
第7篇：安全生产工作表态发言材料范文
关键词：输油管道；类型与材质；安全管理；措施
在现代油田作业生产中，管道输送是一个十分重要的作业方式，也是油田生产作业体系中不可或缺的重要组成部分，将众多的生产作业环节引入到了这一体系中来。就目前的生产作业现状而言，管道运输也是最为安全、高效、经济的作业方式之一，成为石油工业发展的命脉所在，蕴含在这一完善的工业生产体系之中。近年来，随着油田生产作业形势的不断发展，油田生产输油管道的地位和作用日益突出，如何对于现有的工作形式和工作内容进行提升与创新显得颇为重要，这就使得输油管道安全管理的重要意义凸现出来。作为一名长期工作采油一线的油田工人，笔者对于输油管道的重要作用和安全管理有着深刻的认知与了解，结合自身的工作实践和积累阐述油田生产作业管道的安全管理内容，以期待能够推动油田生产作业效益和安全管理效能的全面提升。
一、油田生产作业管道概述
所谓的油田生产作业管道，简称管线、管道、管路，是一种由油管以及相关连接部件所组成的运输系统，同时根据相应的油田运输需要和生产要求，展开油泵机组、管路附件和附属设施的安装设计工作，进而形成一个完整的生产作业管道系统。在油田生产作业领域中，输油管道主要承担了液态、气态介质的接卸、运输、转接作业任务，是整个生产系统的大动脉。
二、油田生产作业管道的类型划分
近年来，随着油田生产作业形态的多样化发展，油田输油管道的应用也呈现出了多元化的发展趋势，越来越多的新技术、新理念和新产品应用到管路系统中来，也使得输油管道的类型十分多样。正是由于输油管道的多样化发展，管道的安全管理环境和管理要求也日渐多元，需要引起足够的重视与关注。就目前的生产作业环境而言，油田输油管道的类型主要有以下几种类型：
首先，输油管道按照分布形态、构成样式、经营方式的不同划分为多种管道系统，分别是：单管系统、双管系统和独立管道系统。在油田生产的内部管道系统构成中，生产作业管道主要是起到连接作用，就是将油田内部的多个生产工作节点、模块和单元连接起来，诸如：油井、计量站、联合站、集输管道、炼油厂和油库等等，这些管线线路较短、口径较小、节点较多，不是独立的系统构成。而对于长距离的管道而言，一般是将油田生产单位与炼油厂、运输单位、码头等有效连接，管道的路径较长、口径较大，各种附属设施繁杂，属于独立经营的管道体系，有着较为复杂的安全管理环境和管理要求。
其次，按照生产作业内容、油田生产作业管道按照输送介质的差异而划分为多种形态：天然气输送管道、原油输送管道、成品油输送管道等较为常见。当然了，不同的输送介质决定了其输送环境和管道作业状况，就笔者所在的工作区域来看，原油输油管道占据了较大的比例。
最后，按照油田生产作业管道的材料、材质来看，碳素钢管类材料、玻璃钢管类材料、不锈钢管类材料、橡胶类钢管材料等是其主要构成，因为一系列材质的差异而形成了无缝钢管与焊接钢管、热轧钢管与冷拔钢管、玻璃钢管与橡胶管等诸多种类。
三、输油管道的安全管理措施
在现代油田生产环境中，油田生产作业管道所扮演的角色越来越重要，因其内在的输送介质均属于高危、易燃、易爆危险物品，存在较大的安全隐患和生产危险，需要采取十分系统、科学、可靠的安全管理措施。在具体的生产实践过程中，一线工作者需要提升安全管理意识、强化岗位安全管理能力、落实安全管理职责，将输油管道的安全事故概率降低到最小程度。就笔者所处的采油一线岗位来看，管道的安全管理工作主要表现在以下三个方面：
（一）检漏管理
泄漏是输油管道运行中的主要故障。在输油管道运行过程中，由于腐蚀穿孔及其它外力破坏等原因，泄漏事故时有发生，给油田造成了巨大的经济损失。特别是有组织的打孔盗油活动严重干扰了正常的输油生产，也带来了重大安全隐患。与天然气泄漏不同之处在于油品大量泄漏还会污染水源、土壤对公众健康及环境造成长期的不良影响，如果油品外溢会形成大面积火灾扑救困难。因此，泄漏监测不仅成为输油管道安全生产管理的重要工作内容，也是保证管道正常运行不可缺少的保障。
（二）安全管理
这里我们主要谈输油管道事故抢修时应该注意的安全事项，发现输油管道事故险情后，首先应报上级主管部门，启动管道事故应急预案，进行事故地点的查找落实，安排抢险工作。在事故现场的抢修工作中，应及时划定事故警戒区。对原油管道在距事故中心50m以外设立警戒线，划定警戒区，设立明显的警示标志，有专人监控整个事故现场。成品油管道需检测事故区的油气浓度，在爆炸浓度边缘100m以外设立警戒线；根据管道泄漏情况决定抢险方案。消防人员和消防器材应到位待命；工作坑应有上、下通道，以便施工人员进入和撤离；从输油管道上切除管段时，要等管内泄压完成后才能进行，应采用割管机进行机械切割，不能用火焊切。泄放出的原油、油品排至临时的集油池内，应尽快回收。检测动火处的油气浓度，确保其浓度在允许的安全范围内，并检查无误后才能动火；管段焊接作业结束并检查合格后，对补焊或更新处应进行防腐补口。
（三）管道系统的腐蚀控制
腐蚀是影响到油气管道安全可靠性和使用寿命的关键因素，常常是导致管道穿孔、破裂发生油气泄漏的主要原因。有效地防止和控制管道腐蚀可使事故率降低，保证管道安全运行。管道工程设计时必须对系统的腐蚀控制进行精心设计，如选择防腐层材料、阴极保护设施、防腐参数测量及防腐效果监控设施等的设计。同时，应定期进行内外检测工作，以掌握管道防腐层和金属损失的准确情况，为防腐层大修提供科学依据。在施工工程中，应当选用技术成熟的补口产品，并加强关键环节施工质量的监管。
【参考文献】
第8篇：安全生产工作表态发言材料范文
关键词：道路桥梁
具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值，必须小于或等于结构抗力的设计值。利用荷载安全系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全储备，是一个半概率的极限状态设计法。可以认为是对安全性要求的保证。后者控制结构在正常使用状态时应力、裂缝和变形小于一定的限值，对应于适用性的要求。
暂且不论这些控制方程和计算理论是否完全合理，它们至少从定性和定量的形式上保证了安全性和适用性两项要求，而对于经济、美观的要求则没有具体的指标进行衡量。当然，在方案设计和评审阶段会考虑到经济和美观的要求 (中小桥梁主要关注经济性，而大型和特大型桥梁对美观问题越来越重视)；但需要指出的是该阶段对经济性的评估往往是只注重考虑建设成本，而对于后期的养护、维修等的长期综合成本缺乏考虑，因此这种评估经常是比较片面的。一个典型的例子是斜拉桥的换索问题。由于目前技术水平的限制，斜拉桥拉索的平均使用寿命在20年到30年之间，也就是在其服役期期间至少要进行一次换索，如果考虑到后期换索的巨大投入，那么在跨度1000米以下的桥型竞争中，悬索桥与斜拉桥在经济性方面的差距将大大减小。
现在，国内的结构设计过程中，有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视使用极限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现；重视结构的建造而不重视结构的维护。实际上，目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注，既没有明确提出使用年限的要求，也没有进行专门的耐久性设计（从材料、结构措施及设计程序上上保证耐久性，并明确声明在何种维护和使用条件下，桥梁具有哪种程度的耐久性）。这些倾向在一定程度上导致了当前工程事故频发、结构使用性能差、使用寿命短的不良后果；也与国际结构工程界日益重视耐久性、安全性、适用性的趋势相违背；也不符合结构动态和综合经济性（考虑结构建设、使用、维护等整个周期的费用）的要求。
桥梁安全性、耐久性差的主要原因
1）施工和管理水平低
国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁安全性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有达到规范和设计要求，典型的问题包括材料强度不足和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁安全造成致命的损害。
而大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题（主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等）。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害。
2）设计理论和结构构造体系不够完善
在承认施工存在问题的同时，也不可否认，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。有的结构整体性和延性不足，冗余性小；有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大；有的混凝土强度等级过低、保护层厚度过小、钢筋直径过细、构件截面过薄；这些都削弱了结构耐久性，会严重影响结构的安全性。不少桥梁、虽然满足了设计规范的强度要求，仅用了5～10年就因为耐久性出了问题影响结构安全。结构耐久性不足已成为最现实的一个安全问题，设计时要从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性。
不同的环境和使用条件、不同的设计对象都会对结构体系提出不同的布局和构造等方面的要求。规范再详细也不能包罗本应由设计人员解决的各种问题、规范更新得再快也适应不了新认识、新技术、新材料快速发展对结构提出的各种新的要求。因此，合理可靠的结构设计除了满足规范的要求外，还要求设计人员具有对结构本性的正确认识、丰富的经验和准确的判断。
需要改进和努力的方向
1）应该更加重视结构的耐久性问题
桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、超载、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。在大跨桥梁领域，国内从上世纪80年代以来，修建了大量的斜拉桥；虽然迄今为止出现倒塌或严重损害的例子很少，但已经有多座桥梁因为拉索的耐久性问题而不得不提前换索，既影响了使用又增大了经济损失。
需要指出的是，很多这类问题与没有进行合理的耐久性设计有关，这也促使人们重新认识桥梁的耐久性问题。大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是来自构造上（也即设计上）的缺陷。
国内从上世纪90年代开始重视了对结构耐久性的研究，也取得了不少成果。这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构和设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性却很少有人研究。而且，长期以来，人们一直偏重于结构计算方法的研究，却忽视了对总体构造和细节处理方面的关注。结构的耐久性设计与常规的结构设计有着本质的区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析发展。
国外的桥梁设计有鉴于耐久性不足导致的严重损失，近年来十分重视提高结构物的耐久性并将其作为重要的设计原则，统一考虑合理的结构布局和构造细节，强调使结构易于检查、维修，以保证桥梁的安全使用、尽可能地减少维修费用，取得了较好的综合经济效益。实际上，国内外的研究和实践都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。
2）重视对疲劳损伤的研究
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。
由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。如果宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的。
疲劳损伤过去一直被认为是钢桥设计中的核心问题，由钢结构疲劳引起的钢材开裂案例较多，亦有不少因疲劳断裂引起桥梁垮塌的例子。近20年来，疲劳损伤的研究已进入混凝土结构，但对于使用期受腐蚀的钢筋混凝土构件的动态性能和疲劳性能的研究还需加强。
对疲劳损伤的研究不仅仅指对整个结构而言，事实上桥梁结构常常由于某些关键部位的局部疲劳失效而导致整个结构的失效，例如斜拉桥拉索锚固端的疲劳损害。
3）充分重视桥梁的超载问题
汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计；另一种是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路运输中较为普遍。
桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。例如，混凝土桥梁一直被认为具有足够的耐久性，但在汽车超载作用下，可能发生开裂；裂缝即使在荷载卸除后能够闭合，但由于混凝土结构内部已经受到损伤，构件的开裂弯距降低、刚度下降；于是在正常使用荷载作用下，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形。这些都会对结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响，因此除了交管部门要加强管理外，也需要对超载带来的后果进行研究、分析。
4）积极借鉴国外的经验和成果
国内桥梁设计存在的主要问题是结构正常使用性能差（指与设计期望相比，可归结为适用性能差，包括桥梁的过大振动、线形不平顺、接头跳车、结构开裂和过大的变形等）、耐久性和安全性差（包括使用寿命短、维护费用高、安全事故较频繁等）。这些问题的产生固然与目前国内施工质量和管理水平较低有关，但平心而论，既然这种现状不能在短期内得到解决，那么作为工程设计人员就应该在正视这一问题的前提，充分考虑到现阶段的施工和管理水平和材料工艺水平，采用适当的安全度、适当的设计方法来保证桥梁使用性能的达到，这才是更为主动和有效的方法。特别是桥梁存在的耐久性和安全性问题很多与结构体系或使用材料选择不合理及结构细节处理不当有关。
在欧洲国家（如德国、丹麦等），非常重视对结构物进行性能设计（即PBD， Performance Based Design），内容包括结构的变形、裂缝、振动、强健性、美观、耐久性能、疲劳性等。PBD研究主要是为了使结构在运营过程中除了保证最低的安全性要求外，尚应有良好的使用性能（包括寿命和耐久性、抗腐蚀、耐疲劳性、美观等）。就其本质而言，欧洲国家的PBD理论，主要研究结构在使用过程中表现出来的服务性能，分析使性能受到弱化的原因和其发生的机理、规律，寻求新的结构设计理念和方法。
第9篇：安全生产工作表态发言材料范文
关键词：土建；工程；管理
目前，随着我国经济的快速发展，土建工程建设也在不断的扩大，各项土建工程项目也在快速的涌现，呈现出良好的发展势态，土建工程已成为整个国民经济发展的支柱产业。
然而在土建工程大力发展的同时，其工程管理却没有与之相协调发展。这造成了工程质量不能很好的达标，不仅使人民的生命财产与各种利益受到损害，且也使得工程质量的社会效益受到极大的影响，导致企业的市场声誉也遭到打击。因此，对土建工程进行全面管理无论对于建筑企业、社会还是国家都有重要意义。
1.做好土建工程管理的必要
目前，随着发展，当前建筑行业也呈现出良好的发展态势，为我国经济的发展起到了很大的推动作用。然而，就土建工程管理而言，也出现很多问题，特别是在建筑队伍中，一些施工人员由于缺乏必要的技术培训及相关的职业技能，对于材料的了解性不够。还没有相关的检测评估经验，这就给具体的施工带来了很大的隐患，建筑质量就可能出现很大的问题。另外，一些建筑施工单位出于经济利益的考虑，把经济收益放在第一位，而忽视了建筑质量乃企业生命的思想意识，而在市场购买一些劣质的生产材料，再加上相关的检测人员没有专业的眼光和先进的技术检测手段，这样就把一些不合格的产品用于工程建设中，造成了工程质量不能很好地达标，而且也影响了工程质量的社会效益，企业的市场声誉也受到很大的影响。因此，如何很好地做好监督管理，这是土建工程监督管理者必须深入予以思考的问题。
2.加强土建工程设计管理
总而言之，土建工程设计管理是土建工程管理的重点，因为工程质量达标与否直接受到设计质量的影响，设计上的通病错、漏等都会危及结构安全，而安全就是生命，安全就是效益，企业应当意识到一份好的工程设计不仅能够缩短工期，而且能够节约可观的人力、物力、财力，在保证工程质量的同时，最大化的降低生产成本，使企业利润最大化。即一份好的工程设计就是一份好的工程收益报表。因此，根据建设条件，以及针对涉及公众安全，防火，隔音，节能，环保等具体特点，设计出一份独一无二且可行性极高的方案是非常有必要的。
3.加强建筑材料管理
从事土建工程建筑的企业，要想提高其工程质量，就要严把建筑材料质量关，加强建筑材料的管理。因为材料的好坏直接影响工程的质量，而工程质量问题贯穿于整个土建工程，我们必须从国家、社会、从人民的利益出发，遵守客观规律，严格加强建筑材料质量管理，使工程建设质量得到保证，是实现目标利润，创造良好经济效益的一种科学的管理活动，也是施工企业增加企业竞争力的有效途径之一，所以说加强建筑材料管理势在必行。加强建筑材料管理途径：（1）购买合格建筑材料 ，对不合格伪劣建筑材料进行销毁。保证工程质量不受影响，保证国家利益和人民利益不受损害；（2）进行市场调研，掌握材料信息，优选供货厂家； （3）采用先进的材料检测仪器 ，确保材料的质量； （4）合理购买材料数量 ，坚决杜绝材料的浪费。
4.加强安全管理
随着经济的蓬勃发展，土建工程在国民经济不断上升的浪潮中应运而生，由于土建工程作为高危行业之一，所以，我国建设施工每年都会发生很多安全事故，造成了人员和财产等方面不同程度的损失。企业安全是企业的灵魂，无论什么样的工程，安全都是第一位的，生命高于一切，为有效防止生产安全事故的发生，就要从施工现场安全管理入手，积极采取科学的、合理的、有效的措施来加强施工现场安全管理，只抓住一时一事，一点一滴，简单草率，一阵风式的安全管理，是走过场，形式主义，不是我们提倡的安全管理作风。为了预防、消除事故，将事故伤害降到最低，保护劳动者得安全与健康。（1）加强对施工人员的安全教育和培训。在工程施工前，对没有经过专业学习和培训的施工人员进行安全教育和培训，运用通俗易懂的教学方式，使那些缺乏一定的安全生产知识，安全意识淡薄，安全操作水平较低，自我防御能力较差的施工人员意识到安全就是生命，安全就是效益。（2）完善安全生产制度。建立安全生产制度必须和实际生产施工相结合，对于每一个进入现场进行施工的人员，不但能够把安全生产的操作流程和规章制度记在心上，而且能够有效的运用到实际施工工作中，将安全融入到工作生活中，使理论与实际紧密的结合起来。在建筑工程施工过程中，明确企业各级领导、各类人员与各职能部门应当承担的安全责任，强化企业各级人员的安全责任意识，使安全管理纵向到底，横向到边，这样可以从不同角度，不同层次提高员工进行安全生产的积极性与自觉性，时刻体现“有规必依，违章必纠，安全生产，人人有责”这一原则。
综上所述，我们相关工作人员要切实提高对这个问题的认识，不能有半点马虎，要严格按照相关的规定进行施工。我们必须有着强烈的责任心与使命感，做好每个环节的工作，严格进行施工监管，使得土建工程建设质量得以全方面的实现。
参考文献
