第1篇：爆破工程安全防护措施范文
关键词：临近既有线；控制爆破技术；应用技术
中图分类号：U445 文献标识码：A
越来越多的人们出行给既有线铁路的客货运输能力带来一定的压力，为满足更多旅客的要求就必须提高高铁运行的速度，并且提高既有线的客货运输能力。高铁在运输客货能力上要优于既有线的运输能力，但是高铁建设过程中影响到工作运输繁忙的既有线的运营的安全程度，因此通过对既有线临近的土石方进行有效控制爆破值得探讨和研究，这项技术是在深孔控制爆破的基础上发展起来的，通过对既有线复杂的地理环境进行土石方的进行爆破控制为建设高铁提供一定便利条件。
一、爆破设计原则
1 按照国家爆破实施规范进行有效、科学和合理的进行，技术要严谨，操作符合国家规范，同时爆破时要确保既有线路安全。
2 为保证施工的质量和整个工程的连续性，而且为了将爆破控制在一定的范围之内，需要采用台阶钻孔技术等方法对既有线的临近位置进行爆破。
3 根据国家规范，爆破需要控制在有效的范围之内，附近要考虑到居住人员情况，遵守《爆破安全规程》规程。
4 对临时的施工的道路要确保畅通并且要符合作业面的施工要求；对现有的地形进行科学、合理的布置，且不可为了进行爆破造成其他的安全事故；对爆破区域进行严密考察，根据考察情况设定几种爆破的备选方案，通过对一次性爆破的规模进行控制可以将爆破的单耗量和最大药量进行控制，针对不同地质环境采用不同爆破方式，采用微差起爆方法尽可能对小的减少对周围环境的破坏。
5 每次爆破前都要进行仔细、严格的清理，将边坡位置上的岩壁的浮石、危石处理掉；通过对危险区域加强堵塞的长度和对爆破区进行飞石控制可以对表面进行防护措施的覆盖，通过加压沙袋确保对飞石进行控制。
二、具体爆破方案
1 进行爆破前后要对旁边浮石、危石进行清理，危险区域及逆行爆破时要对爆破区的覆盖物进行飞石控制，通过加大堵塞长度或通过对表面进行炮被覆盖来加强安全措施的防护，必要时还要布鲁克网加盖，根据国家颁布的爆破安全规程，对爆破震动的距离进行最大药量计算，并且通过配合振动检测逐步优化爆破参数。
2 爆破时严禁抵抗性的方向朝向既有线，压渣爆破时不可取的，通过促使抵抗线与既有线平行或者背离；针对边坡坡度较缓的岩墙进行爆破区布孔时可以对边坡钻凿时将后排孔安排在附近，这样可以确保降低二次岩墙出现，针对边坡坡度较陡的此时可以根据具体情况将后排孔安置在岩墙的中部位置，确保边坡面的水平距离和钻孔的底部不小于抵抗线的1.5倍距离，上述步骤是确保深孔爆破时可以确保岩墙有平整的临空面。
3 采取三级防护措施可防止飞石、滚石或松动石块对施工过程中的不良影响。通过采用枕木加沙包和工字钢的方式对接触网进行支柱防护。通过采用微差起爆技术可以针对由于特殊情况造成的影响采取不同网络方式对起爆模式进行优化。
三、起爆网络
为降低爆破对周围地区产生的震动，减少对居民的影响，通过具体的施工并且结合不同的爆破效果具体爆破网络如下：
1 起爆网路采用孔内同段孔外微差起爆，排间自内向外顺序起爆，抵抗线斜向背离既有线，列间微差时间为50ms，孔内使用同段次脚线长度10m的非电导爆管。
2 起爆网路采用孔内分段孔外微差起爆，保证每一个网路节点没有相同段次雷管，排间自内向外逐孔起爆，抵抗线斜向背离既有线，列间微差时间为200ms，孔内使用不同段次脚线长度10m的非电导爆管。采用电与非电混合式起爆网路，孔内和主体网路连接均使用导爆管雷管，最终由电雷管引爆。
3 装药堵塞
该工点控制爆破使用乳化炸药装药，起爆药包位于炮孔中下部。为防止飞石和提高炸药的利用率，堵塞长度要求大于炮孔排距，使用钻屑或砂黏土堵塞。当孔内有水时，先用高压风管进行吹水，堵塞时要注意雷管脚线、导爆管等，防止被砸断、破损、拉紧，严禁无堵塞爆破。
四、爆破防护措施
1 爆破的防护措施，将爆破面进行炮被覆盖之后还要将砂袋上压。通过每个孔口采用炮被的覆盖，对于浅孔弱松动控制爆破和特殊地段要求满铺炮被；砂袋需准确压置于孔口之上，并保证必要的重量。布鲁克网覆盖加人工地锚锚固。对高边坡岩墙处理时，可就近利用未拆卸的主动网，覆盖岩墙爆区，并在适当位置设地锚拉住主动网。人工土梗。当爆区周围坡度陡，岩石破碎且不易清除时，需在合适位置加垒人工土梗，拦截滚石。边坡防护为保证既有线运营安全，尽可能减小爆破损害，针对该工点情况，既有边坡采取三级防护。
2 爆破旁边的边坡的防护
第一层，排架的防护措施，通过利用钢管架和竹胶板对既有线的挡墙进行防护措施的准备。进行钢管排架搭设时要支撑牢固、稳定，在有效的封闭的环境中进行，支撑对滚石要有阻挡作用。并且在具体的施工爆破的地方要将接触杆放在扩堑的旁边，通过对排架进行严格的质量控制可以减少安全事故的发生。
第二层，被动网防护。利用 SNSR 柔性防护网搭设被动网。其特点是强度高，受力均匀，针对现场情况，选择不同规格高强度钢丝，从而有效保护既有线安全。
第三层，主动网防护。对高边坡，主动防护非常重要，主动网能有效防止爆破振动对边坡影响，防止因爆破造成松动有塌落危险的孤石掉落，特别是素喷混凝土护坡，在爆炸过程中，很容易松动脱落，主动网对其防护非常有效。
五、结论
1 既有线进行爆破时需要将预留岩墙中的深孔松动进行开挖，同时配合人工风枪对浅孔进行爆破松动，确保工程的爆破效率和施工安全。
2 通过采取有效的防护措施对边坡进行三级钢管防护、爆破区上压沙袋和布鲁克网防护。
3 进行现场施工时要配合震动检测数据分析工具，对施工进程中的爆破参数进行有效的调整和优化对提高工程效率非常有效，在确保工程安全的前提下，通过对施工的进度、质量进行优化，可以积极的完成爆破任务。
第2篇：爆破工程安全防护措施范文
关键词：爆破；施工方案；安全
台山电厂循环水E标二期取水明渠总长约600米，其中近400米长的区域内有大量岩体，需要进行爆破作业以形成设计断面，爆破断面顶宽约40m，底宽8m，深度达10m。爆破工程量约10万方。
明渠施工平面图
爆破前后断面如下图所示：
图一：爆破前后断面
由于爆破施工位于电厂厂区内，原有一期建筑物距离爆破区较近，为避免爆破施工影响到电厂的正常生产运行并避免施工过程中产生安全事故，项目部成立专门小组对施工周边环境进行了详细的探查。小组成员包括安全、技术、测量等多个职能部门骨干，通过探查，我们发现施工区周边主要有沿明渠西侧的电缆桥架、二期明渠北侧一期泵房、二期明渠东侧材料库和二期明渠周边止水帷幕等四项建筑设施。
根据探查结果，项目部召开专题会，集思广益，共同商讨，并最终确定了如下防护措施：
一、电缆桥架的防护
平行于明渠西侧的电缆桥架，距离爆破点最近的距离26米，对电缆桥架的控制主要是防止飞石对电缆桥架的破坏。
对电缆桥架的防护主要采用三种方案：
A、控制药量，减少爆破能量。
B、起爆重点部位进行履盖，尽量减少飞石。
C、电缆桥架沿线搭设防护围栏，防止飞石飞到电缆桥架上。
二、一期泵房的防护
一期泵房距离爆破点的距离为180米左右，重点控制是飞石，通过减少爆破能量和加强覆盖来控制。
三、明渠东侧材料库的防护
主要控制要素是飞石，距离爆破点的距离为140米，通过减少爆破能量和加强覆盖来控制。
四、对防水帷幕的防护
主要控制要素是爆破振动对防水帷幕的破坏。主要采取的方法为减少一次起爆药量，正式爆破前沿开挖面两侧先进行预裂爆破，以减少振动对防水帷幕的影响。
（一）确定爆破方案
结合周边环境情况，爆破方案定为预裂爆破后再进行浅眼松动爆破。防护主要采用重点爆破部位进行履盖、控制一次起爆药量、重点防护部位搭设防护围网的方案。
1.爆破深度及爆破层数
根据图纸爆破面的底标高为-8.0m，爆破面顶标高由开挖出的实际高程为准，由现场开挖出的部份标高看出，爆破面的顶高程约在+2m～+3m，爆破深度约10米左右。
本工程工程量虽然较大，但是分析周围环境后发现周围的环境很差，不能进行大爆破和深孔爆破，只能在预裂爆破后再进行小台阶浅眼松动爆破，爆破方向沿着由南向北进行层层剥离。分3层爆破到底，每层浅眼的深度在3米左右。根据岩石面顶标高的不同，如果岩石面顶标高较高，需分4层爆破到渠底，也即设计底标高-8米。
2.预裂爆破
由于爆破后要形成比较规则的断面，同时减少作业对周边防水帷幕破坏，在正式爆破开挖之前，预先沿着设计的轮廓线爆破出一条一定宽度的裂缝，以保护保留区的岩体，并降低正式爆破产生的震动波。
3.爆破工艺流程
（二）确定爆破参数
1.预裂爆破
爆破后的边坡线是浆砌石的底线，另渠底爆破到-8.0m，爆破后形成的断面如下图所示，虚线为浆砌石线。
图四：预裂爆破装药结构图
1-堵塞段；2-正常装药段；3-底部增强装药段
堵塞长度一般取0.6m～2m。
炮孔直径d=110mm。
炮孔间距a=1000mm。
炮孔角度按1：1.5进行凿进。
药包直径取32乳化管装炸药。
2.小台阶浅孔爆破
预裂爆破结束后进行小台阶爆破，台阶的深度定在3m，不超过3m，如果超过3m，再加一个台阶。
现市场上广泛使用直径32mm的药卷直径，本工程炮眼直径为42mm。
（1）爆破的布孔
（2）爆破设计参数如下
①单孔耗药量中的标准单耗q（松动爆破）都是根据条件而定的，该参数是量计算的基本参数，本工程暂定0.4kg/m3。
②布孔方式：
采用梅花形布孔方式。
③炮眼直径d和炮眼深度L
炮孔直径为42mm，眼深为3m。
④底盘抵抗线W
台阶高度初步定在3m，则W确定为W=0.5*3=1.5米。
⑤炮眼间距a
本工程炮眼间距与底盘抵抗线的关系为a=1.5W=2.25米。在施工中根据情况可以进行调整。调整的原则是，在实际施工中，按要求采用小抵抗线大孔距方案。孔距基本在2～8位抵抗线之间选取。排距按等腰三角形进行摆放。
⑥二次破碎爆破
如果小台阶爆破后发现有大块石的需要重新进行二次解炮，二次解炮在大石块上凿孔，中间放一个或半个直径32的药卷进行解炮。
⑦单孔药量Q
由公式Q=qwaH=0.4*1.5*2.25*3=4kg
（3）爆破网络
根据现场情况爆破网络采用微差分段起爆。起爆的原则是一排一排的起爆。每排之间的微差时间由1、3、5、7、9或2、4、6、8、10段进行控制时间差，爆破网络如图十一所示。
这样每孔药量为：Q=qwaH=0.4*1.5*2.25*3=4kg
每一排共计孔数为48/2.25=22个。每排分成4个段别。
每次同时起爆的药量则为22/4*4=22kg。
每次起爆两排，每次领用的药量为88*2=176kg。
图六：台阶爆破网络图
图中为炮孔，■为段别雷管。
（三）爆破安全
根据以上拟定的施工方案，我们对爆破震动和飞石进行了核算，并对周边建筑物进行防护。
1.爆破振动
按照国家质量监督检验检疫总局2003年9月12日颁布的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的规定，评价各种爆破对不同类型建（构）造物和其他保护对象的振动影响，应采用不同的安全判据和允许标准。
爆破安全振动允许标准
Q：一次同时起爆药量（kg），如分段起爆则为最大段的药量。
V：保护对象所在地振动安全允许速度（cm/s）
K、为与爆破地震安全距离有关的系数、指数，与爆区的地质、地形条件和爆破方式有关。根据《爆破安全规程》，按下表取用：
K=150
V=3（止水帷幕的抗振级别）cm/s
α=1.5
Q=22kg（最大一次起爆药量）
计算得出R=38米。
爆破点距帷幕约35米，小于震动允许安全距离38米，同时因在施工过程中在正式爆破之前采用了预裂爆破，对止水帷幕起到了一定的保护作用，故止水帷幕在施工中是安全的。
2.石头个别飞散物
正常台阶爆破飞石不会飞太远。根据《爆破安全规程》有如下公式计算：
R=15～16H
式中H代表孔深。本工程取H=3米。个别飞石的安全距离为48米。
3.被爆体履盖防护
在本工程爆破体岩面上进行履盖防护，主要履盖材料为铁丝网，履带皮（麻袋等）及砂袋防护方式如下图所示：
图七：爆破体履盖示意图
4.对电缆桥架的防护
对电缆桥架的防护主要采用封闭式防护。防护线长按200米，在电缆桥架上搭设脚手架管及钢模板，防止个别飞石。
对电缆桥架采用全封闭防护，确保电缆桥架万无一失。
5.对材料库和泵房的保护
由以上计算得出飞石及振动不会对一期明渠及泵房产生破坏，是安全的。
第3篇：爆破工程安全防护措施范文
关键词：岩土爆破；安全识别；控制措施
中图分类号：O643文献标识码： A
岩土爆破技术广泛应用于矿山、铁道、公路、电力建设等场地平整、基坑开挖、路堑开挖等爆破作业。根据工程的不同要求发展了毫秒爆破、预裂爆破、光面爆破等爆破技术。尤其是在复杂环境下的深孔爆破, 要保证周围人和建筑物及各种设备、设施完好无损, 对爆破安全性、技术性提出了更高的要求。
1 岩土工程爆破的特点与要求
工程爆破作为一种高风险的涉及爆炸物品的特种行业, 外部环境特定且复杂, 对爆破器材有特定的严格要求, 施工环节多而复杂。这些内容对于专业的人员来说也是有一定的难度的，所以对安全方面的要求也比较多，很多的人员在操作之中一旦出现疏漏，都会有生命危险。所以要做好组织工作，妥善操作并且能够进行技术的措施防范等等，这样才能够避免出现安全事故。
2 岩土爆破按标准要求对爆破工程开展危险源辨识
按照常规的危险源辨识方法, 组织对爆破工程具有丰富经验的人,通过询问、交谈等方式, 将爆破过程的各个工作环节进行梳理, 首先确定爆破作业流程, 然后对各环节过程中的危险源进行辨识。
确定爆破作业流程后, 按工序分别进行危险源辨识工作。每一道工序, 由对该项工作熟悉的人员进行辨识,其他相关的人员进行审核和补充。危险源辨识的范围渡盖爆破工程的全过程。通过现场观察、查阅相关记录、分析以往事故等手段对危险源进行辨识。按危险源辨识的通用方法, 在辨识的过程中, 考虑三种状态、三种时态和七种能量类型因素的影晌。通过危险源辨识, 识别出大量的危险源,保证岩土爆破工作在顺利进行。
3 岩土爆破安全工作中在基本制度要求
（1）制定具体的施工方案和施工方法，明确安全责任人和各种安全防护措施，并对施工人员进行培训，使安全生产、行车安全真正落实到人。
（2）清点爆破。必须按调度命令进行施爆，杜绝不清点施爆，追尾施爆，以确保行车安全。
（3）制定岗位责任制。成立钻眼组、爆破组、防护组、危石清理组。防护人员、安全员、爆破员均按照各自的职责坚守工作岗位。
（4）签订施工安全责任状制。所有参加施工的人员签订“施工安全责任状”。
4 岩土爆破安全工作中爆破器材在管控
要对爆破器材进行妥善的管理，采取合理的模式和制度维护器材使用的规范，避免出现器材的丢失和不当使用等情况。
（1）单位在使用这些器材的时候，需要根据调理向公安机关申请批准，批准之后方才能够实现运输和储存等等。
（2） 任何单位使用爆破的器材都必须要建立合理的管理制度以便于保证爆破器材使用的安全性。保证在整个的过程中不会出现丢失和误发的情况。避免意外引起的安全事故。
（3）相关的爆破单位需要加强管理体系的完善，对于爆破环节各个工作都要有专门的针对负责人。比如爆破员、爆破班长、爆破器材库主任以及专门负责安全方面的人员等等。应该还要和新号联络员达成良好的联系，负责合理的联络和开通。
（4） 相关的爆破器材需要根据政策规定和要求进行使用，要选择符合标准的产品模式，需经过试用才能够投入到实际的爆破之中。
（5）在对爆破器材进行运输的时候，要遵循原则并且有许可证，能保证车况路况的良好，将爆破器材进行严格的装载和捆绑，要按照制定的路线来行车。除此之外还需要专门的人员进行看护运输。
（6）爆破器材的储存，大量的爆破器材最好储存在当地公安部门设置的大型爆炸物品仓库，工地只存储备用或剩余的爆破器材。但小型爆炸物品仓库也得按爆炸物品仓库的要求设置。
（7）要将雷管库和炸药库分开，间距在 30 m 左右，并且要远离人群，避免出现不必要的伤害。仓库需要设专门设置防盗保护措施，避免出现丢失危害公共秩序的情况，要设专人看守。
（8）器材的入库要做好完善的登记工作，实现合理的存放，并且要注意防潮灯，意外爆炸的情况也要考虑。
（9）应由施工作业班组提出使用爆破器材的申请，这样才能够有批准的程序，由公安部门进行签字，才能够到库房领取和使用，在材料发放之后，要针对于消耗的器材进行记录，领取人要签字。
5 岩土爆破工作中安全控制策略
（1）施工现场在定点放炮前 30 min 必须装完炸药，并填写好爆破参数设计表，联结好起爆线路，并通知联络员，现场准备就绪。
（2) 联络员。a．将记录需要用的记录本和笔之类的物品带齐，着专业装束并且要有上岗证。b．将时间进行合理的安排，能够和联络员保持交流，完善各个负责人之间的沟通一致。c． 向施工的负责人员进行情况的及时汇报。d． 在爆破前的两小时联络通讯人员，提出爆破申请，经过了许可之后才可以进行装药的措施。e． 接到相关的报告之后，要准备好一切的工作，提出关于爆破时间的申请。如果有封锁的命令，那么需要让双方签字以便于确认。负责人需要调度一定的命令，严格进行施工流程。f． 在封锁的情况下，工地的负责人员需要及时了解到调度的命令，因此需要保证时间的正点。
（3）防护员在工地执行任务的时候需要佩戴上岗证，带好记录物品以及封锁停车牌等。要能够随时听候负责方的相关指令。
（4）做好安全措施之后，要求所有的人员都撤离爆破区，进行爆破操作。
（5）炮响 15 分钟时，专业爆破人员要进入到爆破区之中进行检查，检查是否存在一些不良的阻碍情况，检查通讯的畅通和电力的安全等等。
（6）爆破的确认需要完善，特别是危石处理问题。要能够做到及时的报告，申请实施爆破，要保证完善的安全。
（7）在场人员需要配合以便于完成对于线路的检查，在一定的条件完善之后，施工管理处可以将开通手续进行办理，并且确认线路开通的安全性，将防护的措施进行撤除。
（8）在爆破区之中，地质条件上存在一定的复杂性，淫才控制爆破的方法虽然能够得到利用，也有可能会出现飞石的情况，很多的都是来自于一些较为复杂的炮孔。也有的是低抗线测量有误或者是有些软弱的夹层没有被发现等等。这样的情况是很容易带来危险的，所以，防止飞石的出现时完善安全措施的重要步骤之一。
覆盖材料: 草袋、钢筋网(Ф10 钢筋 20cm×20cm 点焊成网)尼龙安全网、胶皮条编织的炮被等.
覆盖方法: 全表面覆盖，即在炮体上先铺一层草袋，其上再一层为钢筋网，钢筋网上间隔铺一层装土草袋，最上一层为尼龙安全网或胶皮条编织的炮被。钢筋网用搭接形式，搭接长度不小于 15cm，并按后爆孔先覆盖的顺序进行覆盖，顶上进行固定。
参考文献
第4篇：爆破工程安全防护措施范文
关键词：爆破工程；安全；管理
中图分类号：TD235文献标识码：A 文章编号：
爆破技术广泛应用于矿山、铁道、公路、电力建设等场地平整、基坑开挖、路堑开挖等爆破作业。爆破施工中要保证周围人和建筑物及各种设备、设施完好无损，对爆破安全性、技术性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，对爆破工程中潜在的危险和有害因素进行辨识，分析引起爆破事故的技术和管理状况，论证安全技术措施的合理性，避免选用不安全的施工工艺和危险的材料，提出降低或消除危险的有效方法。对潜在的危险、有害因素进行定性和定量的分析，建立使系统安全的最优方案，实现爆破工程本质安全化。
1 工程爆破的基本特点与安全管理要求
工程爆破作为一种涉及爆炸物品的高风险特种行业，既要保护外部复杂的环境，又要考虑不可预见的因素。既要考虑爆破对爆破器材特定的要求，又要认真对待施工过程中多而复杂的各个环节。不能危及周围，也不能伤及自身。因此，对从业人员必须经严格培训考核，持证上岗。正因为工程爆破的特殊性对工程爆破的安全提出了更高的要求，因爆破作业人员违反爆破安全规程、组织不好、操作不当，没有采取适当的技术措施预防，引发的爆破工程事故是触目惊心的。爆破事故发生主要有：爆破器材管理和爆破器材质量引发的事故；环境、气候等因素发生早爆、拒爆引发的事故；设计或施工操作不当引发的事故；爆破有害效应如个别飞散物、冲击波、边坡塌方、震动、有毒气体等引发的事故。工程爆破的安全控制就是对爆破工程过程中的人、机、料、法、环等各个环节进行控制，杜绝爆破事故的发生。
2爆破施工前的准备工作
2.1重视工程现场勘察
承接工程后，不论工程大小、周围环境复杂与否，都必须做到：一是弄清爆破周边环境，如周围高压线、行政单位、居民区和危房分布，调查地下管线布设，以便采取相应的保护措施；二是弄清爆破施工范围，查明保护物的平面位置和高度，调查周围环境距开挖区的距离；三是弄清被爆体的岩体结构、构造、岩性等。调查工作贯穿于整个爆破工作的全过程，随着爆破准备工作的深入开展，岩体内部地质构造、结构等情况会逐步暴露，地形也可能因施工而发生改变，爆破设计就必须根据新情况进行修改和调整。
2.2编制爆破设计书
根据被爆对象的工程地质宏观结构及爆破要求，结合国家爆破安全法规和地方法规，编制适用工程的设计书。爆破设计书是否正确、科学、严密、可行，直接影响工程任务的完成，而且涉及人员、设备和周围环境的安全。坚持爆破专业人员设计，爆破工程师把关负责制，设计出爆破方案后，邀请专家进行论证后，经单位负责人审核签字方可上报审批实施。
2.3行政部门审批与安全评估
《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 规定：“进行大型爆破作业，施工单位必须事先将爆破作业方案报县、市以上主管部门批准，并征得所在地县、市公安局同意，方得爆破作业”。行政部门审批与监督管理，都是从行政管理意义上进行，审批包括设计本身的合理性、必要性和科学性，监督检查施工过程的一系列步骤的安全性。这种行政部门审批与监督管理，是保证爆破成功实施的前提。对重要的爆破工程实行爆破安全评估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全规程规定：A级、B级、C级和对安全影响较大的D级爆破工程，都应进行安全评估。未经安全评估的爆破设计，任何单位不准审批或实施。经安全评估审批通过的爆破设计，施工时不得任意更改。
3 爆破施工过程的管理控制分析
3.1对重点保护建筑的现场保护
爆破产生的公害有爆破飞石、爆破地震、爆破冲击波、爆破噪声、爆破有害气体及粉尘等对周围环境造成危害，所以，在有可能危及人员安全或使邻近建(构)筑物、重要设施遭受损伤的场合进行工程爆破时，采取各项防护措施。对个别飞散物采用全面防护、重点防护或两者综合的防护措施，决不放宽要求，达不到设计要求坚决不爆破。爆破前由爆破工程师、安全工程师对现场检查防护安全，及时查漏补缺，消除隐患。
3.2施工过程规范化
由于受各类环境因素的限制，在爆破过程中，经常会有意外情况发生，要各级管理人员、尤其是现场的安全经理、爆破工程师、班组长，多督促、多检查，发现隐患及时处理，认真落实好安全生产责任制。施工时，应严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。在爆破过程中，没有爆破工程技术人员在场不准进行爆破施工。首先就从源头上控制了施工过程，只有在爆破工程师的指导下，完成钻孔、装药、爆破网路的连接、起爆、警戒等诸多环节，并针对施工中出现的新情况、新问题，及时调整修改设计，确保最终实现设计要求，才能获得良好的爆破与安全效果。
3.3加强爆破安全警戒
爆破安全警戒包括装药时的警戒和爆破时的警戒。装药时的警戒要求开始装药时禁止一切无关人员进入现场，并在爆破区域周围插红旗示意，防止意外事故的发生。爆破时的警戒由爆破总负责、警戒总负责、警戒人员共同组成，警戒范围明确标定在平面图上，进入爆破危险区的所有通道必须安排岗哨及装备。爆破前以书面形式通知相邻单位爆破地点与时间，使广大居民有一定心理准备，防止带来不必要的负效应。开始警戒时，警戒人员对设计中规定的安全距离内的人员、设备撤离至核定的岗哨位置，执行警戒中决不缩小范围，确保人员、车辆不进入危险区，在公安局规定的时间内准时起爆，避开车辆高峰时段，以减少对交通正常运行的影响。
3.4爆破地震效应测试
爆破施工周边如有居民区，应让有资质的爆破地震测试人员介入其中，在爆破时，让居民代表与测试人员一起监视测振过程，对测振结果的真实性起到监督作用，以便与居民进行沟通、解释；二是根据振动测试反馈的结果，改进爆破施工的方法，将爆破振动降至最低。
3.5爆后检查与经验总结
检查的内容有：有无盲炮、爆破效果、有无爆燃、有无残药等现象。如有安全隐患及时通知爆破工程师采取相应的措施进行处理，在确认现场安全后，方可解除警戒。检查人员由具有丰富工作经验的爆破员担任。爆后检查的另外一方面是对周围环境的检查，发现问题及时解决，以保障社会生活的正常进行。爆破的任务是根据爆破效果、爆破测试结果等，对爆破的装药量、网路设计等进行分析总结，将好的作为经验继续使用，不妥的地方寻找原因并改正。
4 爆破安全管理分析
4.1严格监督爆破施工单位
做好对爆破飞石、滚石的防护和安全警戒工作，认真检查防护排架、保护物体近体防护和爆区表面覆盖防护是否达到设计要求，人员、机械的安全警戒距离是否达到了规程的要求等。
4.1通过现场对岩石条件的勘察和现场试爆，确定合理的爆破参数和炸药单耗。控制布孔和钻孔偏差，布孔时应使孔距大于排距。
4.3检查炮孔的布置、数量、深度、孔网，检查合格后方准装药。控制合理超深，一般超深为0.3倍底盘抵抗线，钻孔过深时要回填。
4.4开工前利用小规模的试验炮寻找爆破振动的衰减规律，并确定出振动衰减公式中的有关参数，由此可根据被保护物的振动要求确定最大允许单响药量或最小安全距离，指导爆破施工。
4.5施工过程中对重点保护物进行爆破振动监测，并将振动监测结果及时提供给施工单位，寻找爆破振动传播规律，并根据此结果合理调整爆破参数，达到更好的爆破振动控制效果。
4.6爆破安全规程规定。爆破企业、作业人员及其承担的重要爆破工程均应投购保险。工程保险是项目风险在财务对策下的一种有偿转移方式。工程保险对工程项目在建设过程中，可能出现的因自然灾害和意外事故而造成的物质损失和依法应对第三者的人身伤亡或财产损失，为承担经济赔偿责任提供保障的一种综合性保险，在爆破工程中引入工程保险机制，有助于加强对施工单位的风险管理，减少风险损失的发生，同时，也有利于保障投资人的资金安全，通过合理运用风险转移机制，保证工程按时按质完成。
5 结束语
爆破工程的危险性决定了它对安全的高要求，同时对爆破工程的安全监督管理也提出了新的要求，各个环节齐抓共管，不能疏漏。在施工中，严格执行有关规章制度，并不断完善其制度，确保制度落实到位，增强对安全管理工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，保证爆破施工的安全实施。
参考文献
[1]余德运.高速公路爆破施工中安全管理探讨[J].爆破，2007(02).
[2]高艳花.公路改建工程扩堑爆破技术[J].探矿工程，2004(10).
第5篇：爆破工程安全防护措施范文
[关键词]：人工挖孔桩， 安全
[abstract] : although the country at present is a phased out, limiting the use of artificial dig-hole pile construction process, but as a traditional construction technology, artificial dig-hole pile has machine is simple, low noise, small vibration, construction speed, low cost, easy to guarantee the quality of pile and other characteristics, is still engineering construction more often use a kind of deep foundation construction method. And to have occurred with the artificial dig-hole pile accident also show that artificial dig-hole pile in project construction are highly dangerous work, namely the type of work of multiple accident. Combining with the fuzhou airport of the second phase of the project artificial dig-hole pile blasting construction practice, talk about some comments.
[key words] : artificial dig-hole pile, security
中图分类号：P624.8文献标识码：A 文章编号：
一、引言
人工挖孔灌注桩是指桩孔采用人工挖掘方法进行成孔，然后安放钢筋笼，浇筑混凝土而成的桩。人工挖孔桩桩径一般都是800-2000mm左右的大直径灌注桩，人工挖孔灌注桩因其单桩承载力高、桩身质量可靠、施工机具设备简单、施工工艺操作简便、施工过程中振动噪声环境污染相对较小，在桩基础设计中，经常被采用。针对人工挖孔桩工程量大，易发生安全事故的特点，所以在施工过程中安全控制措施特别重要。
二、施工安全措施
1、施工机具、设备
挖孔、起吊、余渣运输等所使用的一切设备、设施、安全装置、工具、配件、材料和个人劳动防护用品等，必须经常检查，做好管、用、养、修、换，确保完好率和使用安全度；井内吊运土方或物料时，要采用稳定性好的双耳圆形吊筐。上料不得过满，不得使用单耳吊桶或吊筐，大块石头破碎后装运。起吊时应保持垂直平稳、不准斜吊、过急和晃动，以免落物伤人；对于孤石，应用绳子拴好，并在井下人员上井后，井上人员才能起吊石头；工作人员上下桩孔所使用的提升机必须是合格的机械设备，同时提升机挂钩应配备自动卡紧保险装置(如图一示例)。不得用人工拉绳子运送工作人员或脚踩护壁凸上下桩孔。制动装置要用按钮式开关，上班前、下班后均应专人严格检查并且每天加足油，保证开关灵活、准确、链无损、有保险扣且不打死结，钢丝绳无断丝；支承架应加固稳定，使用前必须检查其安全起吊能力；桩孔内必须放爬梯或设置尼龙绳，并随挖孔深度增加放长至工作面，作求急之备用。确保施工机具、设备不出现任何安全隐患。
自动卡紧保险装置( 图一 )
2、防护设备
进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品，特别是井下作业人员，必须穿好长筒绝缘胶靴。井口的作业人员必须拴好安全带，系好保险钩。
浇注第一节砼护壁，应高出井沿200mm，厚度同护壁，主要起保护井口和防止物体滑落井内伤人。作业井口除提升设备底座外，其余空隙均用50mm厚以上的木板铺盖密封。
正常作业时，应每挖深50厘米左右就对孔下作一次勘扦，确定无异常时，才继续下挖，发现异常，即时报告。
孔深挖至超过操作人高度时，必须及时在孔口或孔内装设靠周壁略低的半圆平护板（网）。吊渣筐上下时，孔下人员避于护板（网）下、护板（网）位置应随孔深增加，随作业面下引。在孔内上下递物和工具时，严禁抛掷和下掉，必须严格用吊索系牢。
成孔或作业下班后，必须在孔的周围设不低于80厘米高的护栏或覆盖孔口板。
下孔人员必须戴安全帽和系安全带、安全带扣绳由孔上人员负责随作业面往下松长。上、下孔必须使用软爬梯、严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣设备上下，以防造成高处坠落事故。
3、 孔中防毒措施
孔桩爆破后，孔内含有CO、SO2、H2S或其它有毒气体，故每次下孔前，必须对桩孔内气体进行抽样检测（可用快速检测管），发现有害气体含量超过允许值时，用空压机向孔内通风换气（通风量不少于25L/S）等，以防止中毒事故的发生。人工挖孔作业一旦发生人员中毒、窒息等事故，必须在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据情况及时送医院进一步抢救治疗。
4、防触电危害
孔底抽水时，原则上应在挖孔作业人员上到地面以后，再合闸抽水，抽水后即关闭电源，严禁带电作业。孔内抽水用电设备应采用一机一闸一保险；电缆应采用YHS潜水电机用防水橡皮护套电缆，不得有接头，且应架空敷设，不得承受外力，还应有防磨损、防潮、防断的保护措施。未级电箱应装有可靠的漏电和接零保护；漏电保护器的动作电流的动作时间应选用控制范围为15mA和0.1s的型号。如遇水量大，确须边抽水边挖的，应在项目经理同意情况下，孔下人员也采取了足够的安全防护（如穿密封绝缘服），孔口有专人监护并设置专门保护电源时方可进行井下作业且井下作业人员作业时间不得超过1h。
电工必须持证上岗。电器必须严格接地接零和使用漏电保护器三种安全保护。电器安装后经验收合格才准接通电源使用，各孔用电必须分闸，严禁一闸多孔和一闸多用。孔上电线，电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。
5、加强联络措施
孔上与孔内人员必须随时保持有效的联系，应采用有线或无线对讲机，步话机等良好的通讯设备，或其他可靠的联络通讯办法。
井下有人作业时，井上作业人员不得擅自离开自己的工作岗位，并应密切注意井下作业人员的工作情况，通过井孔上下可靠的联络信号（深度20m以内，可通过摇动保险绳或喊话等方式每隔15分钟联络一次；深度超过20m，上下可设有线对讲系统；经常与井下保持联络，发现异常情况，应立即帮助井下作业人员撤离井底，回到地面，并报告项目部检查处理。
6、爆破施工
施工过程中桩基础设计地质情况为残坡积土及碎块石、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩，需要爆破进行爆破施工。从事爆破工作的人员必须受过爆破技术专门训练，熟悉爆破器材的性能，操作方法和安全规程。爆破材料必须符合工地使用条件和国家规定的技术标准，每批爆破材料使用前必须通过有关检查和性能检验。不合格的爆破材料禁止使用。炮眼装药严格按规定的药量装药填塞。填塞时注意保持导火索、导爆索及电雷管脚线的完整。进行爆破时，应同时使用音响及视觉两种信号，并通告使附近有关人员均能准确识别。只有在完成警戒布置并确认安全无误后才可发出起爆信号。在同一工区同时有几个场地进行爆破作业时，应统一行动，并统一指挥。爆破后，必须及时检查爆破效果。指定专人计算响炮数量，如与点炮数量不一致时，应在最后一炮响后不小于15分钟，才允许进入爆破区内检查。
三、结束语
第6篇：爆破工程安全防护措施范文
关键词：综合减震；控制爆破；爆破参数；飞石防护
中图分类号： TB41 文献标识码： A
引言
采用控制爆破技术，需要对爆破效果和爆破危害进行双重控制，通过精心设计、施工与防护等技术，严格控制爆炸能源的释放和介质的破碎过程，既要达到预期的爆破效果，又要将爆破范围、破碎程度、倒塌范围、抛掷方向、堆积形状以及爆破危害控制在允许规定范围之内[1]。但是控制爆破施工是一项有一定风险的施工作业，尤其在复杂条件下安全问题突出，需要做好控制爆破方案，实施中必须做好过程控制，采取严格的安全技术和防护措施，对施工单位的技术实力和经验要求较高。施工实践表明，石方基坑开挖中采取一系列综合减震措施可使开挖对周边影响降低到最小程度 [2]。
本文针对城市建设复杂环境条件下具体的石方深基坑开挖工程为例，对采取的综合减震措施达到微振动目标的控制爆破技术进行分析研究。
1 工程概况
邱家湾站系重庆轨道交通六号线二期工程中间站，位于通江大道与同景国际小区通道的十字路口下。车站主体全长178.1m，标准段宽度20.9 m，深度为17.5 m。车站基坑开挖区域距最近的建筑物30米。基坑围护结构采用肋板式锚杆挡墙，明挖逆做法施工。附属工程包括4个出入口，2个风道。车站主体及出入口和风道施工区域岩质均为砂岩与页岩互层，砂岩岩石坚硬、裂隙发育，有裂隙承压水。轻轨六号线邱家湾站爆破区域平面见图1。
图1.轻轨六号线邱家湾站爆破区域平面图
2深基坑爆破开挖总体方案
(1)因该工程占用了通江大道主干道，开工前新做了转换道路搞好交通组织。处置各种地下管线，基坑四周搭封闭式防护围墙。
(2)清理出基坑开挖岩面层，利用切割机、破碎机在本区域的中间进行最初的掏槽沟（或坑）开挖，并及时将渣土外运，而不做掏槽眼爆破，为后续爆破创造临空面。掏槽沟（或坑）深不小于1.2m。
(3)爆破开挖从上到下进行毫秒微差浅孔台阶法控制爆破，由中间向两边开挖，基坑边沿采用光面爆破的施工工法，确保证岩面平整和围岩稳定。为确保施工过程的安全，基坑开挖采用明挖逆做法施工，每一个施工循环高度为2.0～2.5米，分流水段完成基坑开挖及围护结构施工。每段爆破开挖完毕后采用锚喷护壁，然后再爆破开挖下一台阶。
(4)设置固定进出口两个，进出口施工便道上下坡道均采用干摆片石铺筑，采用砼路面并设排水沟，进出施工场地处路面作硬化处理。实施凿岩机凿石，挖掘机集堆及装渣，自卸车运渣的施工方式。光面爆破时炮眼紧贴基坑设计边线，为了保证光爆效果，每三层台阶只光爆两层。
(5)最低爆破作业面距离完成标高面不得小于1米，余下使用机械切割破碎法凿除。确保基坑尺寸、底部高程和平整度符合设计要求。
(6)附属工程包括4个出入口，2个风道开挖基坑采用机械切割破碎法开挖。
3 爆破参数设计
(1) 浅孔松动爆破参数选择
①炮孔直径：浅孔爆破一般选用φ38～42mm炮孔直径；
②浅孔爆破梯段高度H=1.2～2.0m；
③最小抵抗线W=0.7～1.2m；
④炮孔排距b=0.7～1.0 m；炮孔间距a=0.7～1.0m；
⑤炮孔倾角α可以根据边坡的要求进行调整；
⑥炮孔深度L应根据开挖深度要求和岩石性质超深0.20～0.5m；
⑦炸药单耗q根据加强松动爆破的要求，炸药单耗取0.20～0.23kg/m3；
⑧单孔装药量Q根据体积计算公式q=KabH，确定每个炮孔的装药量；
⑨装药结构采用连续装药。
(2)石方浅孔控制爆破参数表
(3)边坡采用光面爆破，以保证边坡效果。
①炮孔：直径D=42mm；孔距a=0.40 m；
②炮孔角度与边坡角度一致、与主爆孔一致；
③超深：0.40 m，炮孔深度：2.40 m ；
④线装药密度=0.15kg/m ；
⑤单孔装药量：0.36 kg；底部装药：0.14 kg；中部装药：0.13 kg；上部装药：0.09 kg；
⑥堵塞长度：0.5～1.5 m ；
⑦装药直径：23.00 mm不藕合装药系数：1.74 ；
(4)布孔方式
台阶控制爆破的布孔一般从爆区自由面由外向内、从一端向另一端布孔。根据爆区具体情况采用三角形和矩形两种布孔方式，钻孔根据实际情况采用挖机钻垂直钻孔。
(5)微差起爆
爆破地震效应监测资料和研究成果显示: 一般情况下,在坚硬岩石中进行微差爆破时，其间隔时间应控制在35～50ms；中硬岩石应在50～75ms；软岩中应大于75ms [3]。故本工程为控制爆堆高度、松散度，每次起爆主炮孔排数不超过3排，各排主炮孔非电雷管段别分别为:ms1、ms3、ms5。光面爆破最后起爆，在主爆破区爆破50～75 ms后再起爆。
4爆破安全校核
(1)爆破振动安全允许最大药量
根据《爆破安全规程》爆破振动安全允许距离R=[k/V]1/a.Q 1/3可得：Q= R 3 / [k/V]3/a
式中: R―爆破振动安全允许距离，(m)；
Q―炸药量，齐发爆破为总药量，延时爆破为最大一段药量，(kg)；
V―保护对象所在地质安全允许质点振速， cm/s。
K、a与爆破点至保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，应通过现场试验确定，在无试验数据的条件下，按《爆破安全规程》(GB6722-2011) (表13-2) 根据爆区不同岩性选取，中硬岩石K值在150～250范围之间，a值1 5～1.8范围之间，计算时K=200，a=1.8。
本工程重点保护对象距离爆破区域30m处的一般民用建筑。一般民用建筑安全允许质点振动速度V=2.0～3.0(/s)，根据专家组论证意见，暂按安全振动速度2.0cm/s 控制。
由公式R=[k/V]1/a.Q 1/3可得：Q= R 3 / [k/V]3/a=303 / [200/2]3/1.8 ≈12.5
根据以往类似工程经验，本工程一次最大齐爆破药量不超过5，并根据监测结果进行调整。
(2)爆破冲击波安全允许距离计算
对浅孔台阶爆破，不存在药包爆破，一般不考虑冲击波的破坏效应，但必须对炮孔进行正确的堵塞。
(3)个别飞石的安全距离验算
由于该工程场外作业流动人员和车辆较多，爆破时必须做到无飞散，个别飞散物安全距离[3] R飞=20n2W k。
式中：安全系数K一般选用K=1～1.5；浅孔松动台阶爆破作用指数n一般取0.75。
R飞=20 n2W k=20×(0.75)2×(1.5) ×1≈16.9 m。
由此可见在深基坑从上到下的开挖过程中不能满足安全要求，必须采取严密的覆盖防护措施。本工程采取的措施有：
①爆破前，在装药炮孔上严密覆盖钢板、重型轮胎毡，使爆破产生的飞石完全控制在基坑内。安全警戒距离按照50-200m设置，确保万无一失。
②因基坑尺寸及其周边环境的情况，沿基坑长轴方向空间较大，爆破临空面宜沿基坑长轴横向布置，可有效遏制沿基坑方向的飞石[4]。
③确定合理的爆破单耗值，不因挖方要求块度小而任意加大药量以提高破碎度，避免单耗失控造成飞石[5] 。
④施工时根据地质构造情况采取调整孔网参数、间隔堵塞、调整药量等技术措施。
⑤保证堵塞质量，堵塞长度大于最小抵抗线、确保堵塞长度，堵塞紧密。
5起爆网络
设计爆破网路为孔内微差的起爆技术，采用分组簇联方式，同段爆破最大装药不大于5K，按允许药量控制一次爆破规模。非电毫秒雷管一般跳段使用，低段甚至跳二段使用，使段间隔时间大于50ms，防止振波相叠加而产生较大的地震动。爆破网路见图2。
图2.爆破网路图
6爆破振动监测
本工程由建设单位委托有资质的爆破地震效应监测单位对爆破施工进行全过程监测。对重点施工地段和周围建(构)筑物较近的区域，每一次的爆破进行跟踪监测。
(1)测试系统
使用IDTS4850等记录仪及配套传感器。为了提高抗干抚能力，系统各测点之间用屏蔽线连接。传感器和爆破振动记录仪应在标定有效期内，确保监测数据真实可靠。
(2)监测方案
①测点布置。
监测点应布置在被监测对象附近的地表、基础或建筑物上。研究爆破地震动波传播规律通常是沿爆破区径向或环向布置1条或几条地表测线，径向测点按对数曲线布置，测点应放在同一地层或基础上，每一测点必须测垂直方向振动量，最好能同时测3个方向量。
②量测数据的处理与使用
将得到的振速与安全判据(有关规程所规定的允许振动速度值)相比较，可以判断建筑物、构筑物是否安全。若所测得的振动速度值大于允许值时，则应采取减振措施；小于允许值时，可加大起爆规模，提高施工效率。应用公式V=K(Q1/3/R)α及一元回归法对所测得的数据进行回归分析，得到与介质、地形有关的系数K、α，从而可得到质点振速V的衰减规律，然后根据上式、允许最大振动速度、爆心距R，推算出下一次允许起爆药量Q，以达到科学装药[6]。
7 结论及建议
(1) 震动传感器应设置在重点建构筑物旁和保护对象合适的位置，根据爆破地震效应全过程实测结果，调整爆破参数(主要是药量控制)，选择合理爆破施工方法，是开展综合减震控制爆破的有效技术途径。
(2) 采用毫秒爆破时，选择合理的时差，爆破产生的震动波会相互干扰而削弱，从而降低了对工作面的震动作用，是开展综合减震控制爆破的重要技术措施。
(3) 爆破参数仅仅是理论计算值，应根据现场实际情况、试爆效果以及爆破监测数据反馈后作适当调整。要坚持多打孔少装药、严格限制同段起爆药量，采用多段毫秒微差起爆等综合减震措施，能有效降低爆破振动，加强振动测试工作，做好了基坑围护结构以及周边建筑的监控量测，及时反馈量测数据，指导施工安全进行，确保基坑围护结构的安全。
参考文献
[1] 袁绍国.控制爆破理论与实践[M]天津大学出版社2007
[2] 李明宇.浅孔微差控制爆破技术在深基坑开挖中的应用.西部探矿工程.2008.02
[3] 苏华友.陆文.微差爆破间隔时间合理性分析.四川冶金.2000.03
[4] 宫海光.地铁站内深基坑爆破开挖技术.国防交通工程与技术.2006.4
第7篇：爆破工程安全防护措施范文
[关键词] 强风化凝灰岩路堑 光面爆破 控制 工艺
1 前言
甬台温客运专线铁路DK89+413.57～DK90+025段路基位于台州市三门县沙柳镇姚家村，全长576.08m(因其中有短链35.35m)，路基宽13m，全段由路堤、涵洞、路堑组成。涵洞的地基均为软土，路堑为强风化凝灰岩，路基填筑通过分层碾压法进行，填筑厚度由6.6m～0.5m不等。
在离姚家村不足100m的范围内进行露天爆破，通过合理、精确的装药量控制以及严密的覆盖以防止飞石、爆破效果最优是施工控制的重中之中。现以此段路堑爆破为例，介绍路堑爆破中关于控制飞石的方案设计、警戒点布设及解除爆破的方法。
2 控制飞石的方案
2.1 精度要求
控制飞石的精度要求较高，≥5mm的石子不飞出爆破点半径10m之内，即可认为达到精度要求了。根据此精度要求，采用缜密方案进行防控，其主要技术要求如下：
2.1.1 防护器具：竹竿（高度不小于预计飞石高）、竹笆、鱼网、沙袋、芦苇草、钢丝绳等；
2.1.2 理想爆破（见表1）
为能精确地反映出爆破程度的好坏情况，使用Topview2000型爆破震动检测仪。
2.2 施工准备
2.2.1现场准备
经过观察分析，此次爆破并不会对附近交通、水电供应产生影响；对施工范围内的道路水系管线亦无影响；对其中一可能受飞石威胁的小活动房采取搬迁措施，移至安全地点。
2.2.2人员准备
因爆破作业是项细致复杂、技术性很强的工作，所以对人员安排如下进行防护：
(1) 项目经理带一名技术员成立第一小组；
(2) 专职安全员与技术员一名成立第二小组；
(3) 局项目部安质部长携技术员一名成立第三小组；
(4) 技术员一名与施工队负责人成立第四组。
以上四组成员，在事前均经过安全技术培训并经考试合格取得证书；现场由局项目部安质部长统一指挥调度。
3 料具准备
在易爆物仓库，配备两名库管员，制定管理制度，通过地方公安部门检查验收并备案。根据爆破量和起爆方式，备齐所需的材料和机具。
4 技术准备
根据本段地形岩质、断面形状、进度要求进行爆破设计，并结合土石方调配方案，编制施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计。爆破开挖，采用光面爆破方法及微差、微压技术。
5 施工机械及工艺设备
配置主要机械设备见表2。
6 工艺及质量控制流程（见图1）
7 作业组织（见表3）
8 生产效率及材料消耗
8.1 生产效率
机械钻眼爆破开挖次坚石，每班63m3；
8t以上自卸汽车配合挖掘机1Km，每班68m3；每增1Km需0.678台班。
光面爆破开挖石方路堑工程可节省大量劳力、减轻工人劳动强度，实现石方刷坡机械化，减少开挖量，减少边坡支护工程。运营中无危石落下，能保证运营安全，避免边坡病害造成不必要的损失。
8.2 材料消耗
开挖高度8m以上坚石每100m3消耗材料如下：
8.2.1 合金工具钢空心 4.804kg
8.2.2 岩石硝铵炸药2号 22.910kg
8.2.3 乳胶炸药RJ-2 2.540kg
8.2.4 火雷管8号金属壳 11.530个
8.2.5 导火索棉纱 19.620m
8.2.6 非电毫秒雷管导爆管长5m 131.880发
8.2.7 导爆管d3 3.120m
8.2.8 联结塞塑料制 8.140只
8.2.9 合金钻头Ф43 6.013个
9 施工安全及环境保护
9.1 施工安全
9.1.1 爆破作业
爆破作业及爆破器材的运输、加工都严格按国家现行《爆破安全规程》（GB6722）的要求，编制爆破设计方案，制定相应措施。
9.1.2 爆破器材由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料专人检查核对后交还入库。
9.1.3 装药规定
(1) 装药前，非装药人员撤离装药地点，装药区禁止烟火；装药完毕，检查记录装药个数和地点。
(2) 不使用金属器皿装药。
(3) 起爆药包在现场装药时制作。
(4) 大雾天，黄昏和夜间不进行爆破。需要在夜间爆破时，采取有效的安全措施，遇雷雨时，停止爆破作业，迅速撤离危险区。
9.1.4 起爆前防护工作
(1) 起爆由值班人员监督统一指挥，起爆器手柄始终由爆破组长一人保管；
(2) 警戒区周围设警戒人员，警戒范围：小药量距离放炮地点200m以外；
(3) 警戒区内人、畜撤离，施工机具不能撤离时有可靠的保护。
9.1.5 瞎炮处理
(1) 由原装药人当场处理，处理瞎炮时不撤离警戒；
(2) 炮眼中的爆破线路，导火线、导爆管等检查完好时，将电线重新接通，再起爆；
(3) 在取出堵塞物后重装起爆药包；
(4) 不在残眼中继续打眼；
(5) 在距炮眼不少于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆；
(6) 铵炸药用水冲洗。
9.2 作业安全
9.2.1 开挖时定期对坡面坡顶稳定情况进行检查，发现异常现象立即处理；
9.2.2 严禁在松动危石下方作业、休息和放置机具；
9.2.3 路堑开挖危及运输道路及建（构）筑物时采取安全防护措施；
9.2.4 高空作业时系安全带，安全带系在牢固的物件上；临边作业设防护围栏；悬空作业有可靠的安全防护设施。
9.3 施工机械作业安全
严格遵守《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33）有关规定。
10 环境保护
10.1 爆破根据岩性、产状、边坡高度选择爆破方法，控制药量。爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，避免诱发地质灾害。
10.2 在复杂地段进行爆破作业，（附近有电线、构筑物等）采取控制爆破措施，保证堵塞质量，爆破前将炮口加以覆盖，需要保护的建筑物予以遮挡，防止震裂和损坏。
10.3 废弃石渣按施工图规定地点妥善处理，不破坏周边环境，不造成有害影响。
11 结语
通过甬台温铁路客运专线DK89+413.57～DK90+025段路基中路堑的控制爆破，得到了良好的效果，不但使施工的结构接近于设计要求，而且也保证了施工期间的工程质量，同时为同类工程的施工提供了参考依据。
参考文献：
[1] 客运专线铁路路基施工技术指南.北京:中国铁道出版社,2005.
[2] 客运专线铁路路基施工质量验收暂行标准.北京:中国铁道出版社,2005.
[3] 中华人民共和国国务院令(第393号). 建设工程安全生产管理条例.2003.
第8篇：爆破工程安全防护措施范文
关键词 民用爆破器材；爆破物品；安全管理
中图分类号TQ56 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）103-0113-02
爆炸物品的爆炸的过程中会迅速的释放大量的能量，因为爆破物品的成分是化学物品的混合组成，在一定条件下，引发爆炸释放大量的能量，给爆破场所周围的环境带来破坏。这种爆破物品使用方便，操作简单，但是在管理上存在的不足，引发了很多爆炸事故，进而影响到了社会的稳定和谐，给人们的生活带来严重的影响，下面我们就对民用爆破器材生产爆破物品过程进行分析，对民用爆破物品的安全生产、管理等进行认识。
1民用炸药物品安全管理中存在的问题
1.1非法制造爆炸物品的现象无法消除
在我国法律中对申请民用爆破物品生产的企业有所规定：1）企业的产业结构和技术要符合国家标准；2）企业的生产厂房以及爆破物品放置仓库的设计、结构、安全措施，以及防爆、防火等设备也要符合国家的标准和相关规定；3）企业的生产技术、生产设备要符合相关的标准和规定，并且有专业的生产技术人员、安全管理人员等；4）该企业要有完整的安全管理制度、岗位责任制度等；5）还要符合相关法律、法规中对这类爆破物品的相关生产、管理、条件和要求。
对没有民用爆破物品生产许可证、以及不符合生产这类爆破物品的企业要严格的制止生产，生产民用爆破物品的企业在进行企业调整以及各种改建，都要符合生产标准，并进行申请。但是在我国还是出现了非法生产，而且这种非法生产民用爆破物品的现象屡禁不止，无法完全根除。非法生产民用爆破物品，是在没有一定的安全标准、安全措施的条件下进行生产的，因此具有很大的危险性，不仅对生产者自身有很大的安全威胁，对周围环境、居民以及社会都有一定的危险性。一旦这些非法生产的民用爆破物品流入社会中，就会埋下很大的安全隐患。
1.2民用爆破物品在储存中存在不安全因素
根据国家规定民用爆破物品的储存必须有专门的仓库，而且要按照国家的规定进行安全措施的设置。储放民用爆破物品的仓库必须有专人进行管理和看管，不能在没有安全保障的地方进行民用爆破物品的放置。对于过期或者变质的民用爆破物品，应当及时的清除和销毁。在销毁前要进行登记，并提交销毁方案，并有所在地的公安机关进行监督销毁。但是在实际的工作中，在民用爆破物品的储存中还是存在很多的问题和漏洞。比如说民用爆破物品的放置设置临时储放点，没有安全防护措施，相关的责任制度没有完善和落实。
1.3民用爆破物品在运输过程中也存在不安全因素
根据国家规定，民用爆破物品的运输必须持有民用爆破物品运输许可证，对允许运输的民用爆破物品进行数量上和品种上的运输。运输这类爆破物品的车辆必须在安全车速下行驶，要挂易燃易爆危险物品警示牌，在运输的过程中，如需要进行停止，必须有专人看护，并且远离人口密集的地方，当出现危险情况，必须采取应急措施，还要向当地公安机关进行报告。但是在实际运输过程中，运输人员没有安全意识，将利益放在了第一位，多拉、快跑，造成民用爆破物品在运输的过程中丢失，这些丢失的爆破物一旦落入犯罪分子手中，就会对社会和人们的安全造成严重的危害。
1.4民用爆破物品在安全管理上存在问题
首先是民用爆破物品在安全监督、检查过程中，相关工作没有做到位，制度不完善。其次是公安机关中爆破物品管理人员没有专业的知识，监督管理工作没有做到位。再者是民用爆破物品管理部门之间的合作、协调性太差，导致协管之间没有严密的机制。这些都是在民用爆破物品安全管理中出现的问题，在其他方面也存在着问题，这些问题的产生严重的影响到民用爆破物品的安全以及社会的稳定、人们的生命安全。
2 解决民用爆破物品安全管理等环节中出现的问题
解决这类问题要先从思想意识入手，加强民用爆破物品生产企业的员工以及领导人的安全意识，在爆破物品生产过程中必须坚持安全第一。要认识到安全的重要性，以及安全生产的严峻形势，将企业全员的安全意识加强，处理好安全和生产之间的管理，并对员工进行安全教育。增强员工的法律意识，学习用法律来维护自身的合法权益，对员工的安全管理意识进行教育，让员工明白安全管理的意义和重要性。
对民用爆破物品的生产过程加大监督检查力度，认真贯彻国家的政策和方针，在生产的整个过程中，注重每一个细节，并在企业中建立监督检查部门，制定安全生产计划，并按照计划进行生产，对生产过程加大检查力度，让生产人员成为安全人员，在生产的过程中，时刻检查生产设备的安全性和有效性，对生产过程中存在的安全隐患要严格的对待，进行严格的安全检查，加强安全防护的准备工作。
加强安全生产技术，在民用爆破物品生产中采用的原料都是化学物品，这些物品有一定的条件限制，有一定的危险性，因此要格外的注意。在处理这些易燃易爆的危险物品时，要采用相应的防爆、防火安全防护措施。在生产的过程中要设置安全生产、防爆等措施，乳化炸药的生产更是要注意，使用的原料具有一定的爆炸性，比如说使用的TNT，就是一种极具危险的化学物品。
要建立紧急状况救助方案，在民用爆破物品的生产过程中，事故的发生往往比较突然，一旦发生事故就会引起混乱，员工产生慌乱的情绪，这就需要企业设置一定的应急措施和救援方案，在故事发生后，将危险降到最低，防止事故的扩大。制定突发事故应急方案，并进行演练，增强员工在危险中的自救和求救能力，让员工对应急方案的内容和救助方法进行掌握和熟悉，一旦发生事故，企业要严格的按照应急方案进行救援，将事故带来的损失降到最低。
3 结论
民用爆破物品的使用没有军事目的，其中的包含了各种炸药、以及炸药制品和爆破器材等。这类民用爆破物品主要使用在工业、农业、能源等方面，在工业中使用的民用爆破物品具有很强的危害性和以及爆破力，主要使用的炸药是乳化炸药。民用爆破物品的生产具有一定的危险性，所以要将安全放在第一位，加强安全生产技术和安全意识。
参考文献
[1]覃文鹏.民用爆破器材生产企业安全管理模式研究[D].吉林大学，2009.
[2]曹宏亮.民用爆破器材总仓库区安全防范系统设计[J].煤炭工程，2012（10）：70-71.
第9篇：爆破工程安全防护措施范文
通过上述分析，我们对当前铁路隧道施工安全管理现状有了一个基本的认识，因而在铁路隧道工程中，必须切实加强安全施工管理，并在安全管理过程中采取预防为主和防治结合的方针，具体来说就应做好以下几方面的工作：
1.采取有效的措施严防隧道坍塌
鉴于铁路隧道中经常会发生这样或那样的坍塌事故，最终给国家和人民的生命财产安全造成严重威胁的现状，在隧道施工安全管理中必须采取有效的措施严防出现隧道坍塌事故，具体来说，就是要做好以下几方面的工作：一是切实做好地质超前预报工作，即严格按照地质预报方案中的相关要求对不良地质的地段进行监测的同时加强预报，并对支护系统和围岩的稳定性进行检测，为衬砌二次混凝土和锚喷支护等提供便利，对于不良地质地段，必须选派专人加强对其的检查和监控以及量测，对于出现的异常必须及时采取有效的措施进行处理，并及时疏散人群。二是结合隧道工程所在地的地质条件科学的确定隧道开挖的方法。在开挖方法确定后，应在开挖中坚持循序渐进的原则，对每一开挖分部进行严格的控制，确保开挖和支护工作得到有效的衔接，尽可能地降低围岩变形的程度，在提高支护效果的同时确保隧道施工的安全。
2.采取有效的措施加强施工设备的管理
一是从施工机械设备方面加强安全管理，确保所有入洞车辆的制动状态良好，严格运输车辆超载、超高和超宽以及超荷载运转，加强对施工机械设备的保养和维护，同时确保安全通道的畅通。二是从爆破器材方面加强安全管理，必须确保做好爆破器材的各项管理工作，严格按照有关规定使用爆破器材，设立专人进行爆破器材的购买，加强爆破器材的使用监督，严格按照有关手续进行爆炸物的使用。所有爆破人员必须具有专业的资格，并在爆破中确保所有的人员处于安全的状态。三是切实加强施工用电的安全管理工作。在用电过程中，为了确保生产的安全，必须在结合实际的需要针对性的确定照明工具，例如在工作面和开挖面工作时一般选用具有较高亮度的低压卤钨灯，而在洞口场外的照明则采用镐灯，同时在施工过程加强电气设备的调试、检查和维修故障，并严格按照设备的类型进行针对性的安装，提高用电的安全性和规范性。例如在进行防爆电器设备安装时，在确保设备性能达标的前提下进行安装，并严格按照“三相五线”制进行电力线路的安装，最大化的确保用电的安全。
3.采取有效的措施加强钻爆施工的管理
钻爆施工是整个隧道工程施工的关键环节之一。因而必须切实加强对钻爆施工的管理。具体来说，就是应做好以下几方面的工作：一是对所有铁路隧道施工人员开展安全教育工作，对于机械操作人员和爆破施工人员，就必须进行专业的培训并考试合格方能上岗。二是严格按照设计进行爆破施工，在爆破施工中应加强装药量的控制，严防出现超欠挖和塌方等安全问题，确保爆破面平顺的同时，还应预防由于应力集中导致初期支护出现开裂和开挖断面出现掉块等安全事故。三是各隧道施工班组之间必须设立有效的交接班制度，当钻眼施工人员到达工作面后，首先就应对工作面处于安全状态与否进行检查，在钻眼过程中一般选取湿式凿岩机进行，但不得选用残眼开展钻眼工作。四是当钻孔台车在进洞过程中需要经过临时台架和道路时，必须对安全界限进行严格的检查，并选派专业人员进行指挥，严格在到位后出现倾斜，当需要进行爆破施工时，必须确保所有的人员撤离到绝对安全的区域。五是当工作面支护没有完成、照明情况不加和工作面岩石尚未破碎以及出现涌水涌泥且没有处理之前，不得进行炸药的装填和爆破作业，在处理好这些异常情况后，作为爆破人员还应随身携带简易照明设备，严防点炮时出现熄灭而应急使用。六是当爆破结束后，应及时做好通风和排烟工作，并由检查人员进入工作面进行检查，待检查确定安全后才能进入工作面进行施工，相邻的工作面贯通时，还应加强对两端的指挥和联系，切实做好测量工作，若两个工作面之间相距较远时，一般大于20米就应将一端的工作停止，及时撤走机具、撤退人员，且在安全距离部位做好安全警告标志的设置，最大化的确保整个钻爆施工的安全。
4.采取有效的措施加强装碴与运输的管理
一是各种运输设备不人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。二是机械装碴时，坑道断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，无轨运输段应在洞口处设置缓行标志，必要时应安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。
二、结语
