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电梯论文答辩ppt
电梯是我们日常生活最常接触的工具了，那么关于电梯的毕业论文应该怎样去设计PPT呢?
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各位老师好，感谢各位老师来听我的毕业答辩。我是**，来自******班，本次毕业设计的题目是“基于S7-200PLC控制的四层电梯系统的设计”，指导老师是****老师，
众所周知，现在，中国的发展越来越快，经济越来越好，人们的生活水平也越来越高，所以对衣食住行的要求都在不断的提高，所建的楼房也是越建越高，而随着楼层的增高，必不可少的就要用到电梯这一建筑物内部的交通工具。本次毕业设计就是针对电梯来进行的。以前，老式的电梯主要采用继电器逻辑控制方式，存在功能弱、故障多、可靠性差和工作寿命短等缺陷。所以为了克服这些缺点，本次设计采用了PLC进行控制，它更加的安全可靠。本文主要分为六章四个部分，第一部分主要是绪论，第二部分简单的介绍了一下电梯本身的一些概况，第三部分为硬件设计，由于涉及到了变频器和PLC的选型，所以分为了三个章节(所以担心篇幅太大了，就把他们单独提出来作为一章，)第四部分主要是软件设计以梯形图的形式呈现。下面详细的介绍一下各个部分。
第一部分，绪论主要描述了研究的目的及意义，国内外的发展情况，和本课题的研究内容。
第二部分主要介绍了研究对象电梯的一些情况，对电梯有一个系统的了解。 最开始的电梯是1854年，美国人发明的，从那以后，电梯就得到了越来越广泛的应用。电梯是机电合一的一种大型的复杂的产品，是现代科学技术的综合产品。电梯的结构包括四大空间和八大系统。(其中，四大空间包括：机房部分、井道部分、层站部分和轿厢部分。八大系统包括：曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力控制系统、电气控制系统、和安全保护系统。)
电梯的分类也是多种多样的，有按照用途分，按照速度分，也可以按照拖动方式分。 电梯要投入使用，就要对它的主要参数有一个了解，如载重量，轿厢的尺寸、形式，开门的宽度、方向，曳引方式，额定速度等(停层站数、提升高度、顶层高度、底坑深度、井道尺寸、井道高度等)
同时要保证人员的安全。(电磁知道器、强迫减速开关、限位开关、行程极限保护开关、急停按钮、厅门开关、关门安全开关、超载开关)
第三部分为硬件设计，而这部分又包括变频器的.选择和参数设计，PLC的选择，系统主要实现的功能，以及I/O接口的分配。 因为电梯专业变频器成本太高，为了节约成本，所以选择通用变频器。变频器采用的是西门子新一代MM440变频器。具有矢量控制和可编程的S曲线功能，使轿厢在任何情况下都能平稳运行且保持乘客的舒适感。MM440变频器内置了制动单元，用户只需选择制动电阻即可实现再生发电制动，因此可节约系统成本。(容量计算采用P=F*V的方式)。而PLC则选择西门子S7-200系列，而本设计要实现的功能是：
(1)用一台电机控制上升和下降，开始时，电梯处于任意一层。
(2)各层均设有上升和下降呼叫开关，其中最顶层只有下降呼叫开关，最下层只设有上升呼叫开关，电梯内部具有方向指示灯及以及内呼按钮。
(3)当有外呼或者内呼信号时，电梯响应信号，到达信号楼层时，打开电梯门，延时5s后，自动关门。
(4)运行途中若遇到呼梯信号，顺向截车，逆向不截车。
(5)电梯到达指定楼层时，自动开门，此时若无人按下关门按钮则，延时5s后关门，同时电梯还可以实现手动开门，手动关门的操作。
(6)电梯运行时不能开门，开关门按钮均不能作用，同样开门时不能行车。
(7)设有红外线人体检测和超重按钮，在电梯关门过程中如果有人员再次进入则电梯停止关门，再次开门，电梯超重时，也不会关门，并报警。
第四部分是系统的软件设计，编程软件采用STEP7-Micro/WIN32编程软件。以梯形图的方式呈现，实现自动平层、自动开关门、自动掌握停站时间、内外呼叫信号的登记与消除、顺向截梯等控制功能。
正常情况下，电梯开门可以是到达指定楼层后自动开门，也可以是按下手动开门按钮开门。开门过程中若碰到开门限位按钮，说明电梯门完全打开，则门电机停止转动，开门延时5s后，关门，关门过程中若无人员进入没有超重或者没有再次按开门按钮则电梯正常关门，否则电梯再次开门并延时后关门。延时采用的定时器型号为T33，分辨率为10ms，预置值为500，因此设定值为5s。
当然当有人按下开门按钮后，在电梯没有运行且已经平层的状态下，电梯开门，开门到位后延时5s后关门。
如开门控制一样，关门控制也分为开门延时结束电梯自动关门和按关门按钮手动关门两种情况。当关门按钮按下时，电梯关门，但当有外来人员再次进入时，红外检测常闭触点断开，这时电梯就会再次开门;或者这时若有人按下开门按钮电梯也会停止关门再次开门。当
超载时，超重常闭触点断开，电梯也不能进行正常关门并且报警。当电梯门完全关闭时，关么限位按钮作用，使电机停止运转，关门动作停止。
对于轿厢内呼叫，信号的登记采用的是PLC中的置位指令，不论电梯上行或者下行，当轿厢运行至有内呼信号的楼层时，均要停车开门并且还要消除指令信号。而消除信号则用的是PLC中的复位指令。
轿厢外呼叫，厅外召唤信号同样需要进行登记、显示本层停车信号。轿厢外呼除了第一层和第四层之外，每一层都设有上呼和下呼两个按键，电梯开门的依据为：当电梯没有运行接收到外呼信号时或者当轿厢运行到该楼层，并且运行方向和按钮呼唤方向一致时，响应该楼层呼唤，电梯开门载客。
对于内呼指令，电梯均需平层停车，并且只停内选层站，当外召唤方向与电梯运行方向相同时，电梯换速停车，即顺向截车。例如电梯要从一楼上行到四楼，若此时有二楼上行外呼信号或者三楼上行外呼信号，则电梯运行到二楼或三楼时，响应该信号停车开门。
反向截梯：在电梯运行过程中，电梯上升或下降途中，任何反方向的外呼信号均不响应，但如果反方向的外呼信号前方无其它内、外呼信号时，则电梯响应该外信号。如电梯上行至三楼，若四楼没有任何呼叫信号，则电梯就可以响应三层向下外呼信号。同时，电梯应具有最远反向外呼叫响应功能。例如，电梯在一楼，而同时二楼外呼下行，三楼外呼下行，四楼外呼下行，则电梯应首先响应四层外呼下行信号，而二楼、三楼则采用顺向截车的方法。
以上就是我的论文的总体内容，谢谢。
四层电梯PLC控制 双恒压无塔供水的PLC电气控制 毕业论文 第一章:设计要求一、接收并登记电梯在楼层以外的所有指令信号，给予登记并输出登记信号。二、根据最早登记的信号，自动判断电梯是上行还是下行，这种逻辑判断称为电梯的定向。电梯的定向根据首先登记信吃的性质可分为两种。一种是指令定向，指令定是把指令指出的目的地与当前电梯位置比较得出“上行”或“下行”结论。例如，电梯在二楼，指令为一楼则向下行；指令为四楼则向上行。第二种是呼梯定向，呼梯定向是根据呼梯信号的来源位置与当前电梯位置比较，得出“上行”或“下行”结论。例如，电梯在二楼，三楼乘客要向下，则按AX3，此时电梯的运行应该是向上到三楼接该乘客，所以电梯应向上。三、电梯接收到多个信号时，采用首个信号定向，同向信号定向，同向信号先执行，一个方向任务全部执行完后再换向。例如，电梯三楼，依次输入二楼指令信号、四楼指令信号、一楼指令信号。如用信号排队方式，则电梯下行至二楼—上行至四楼—下行至一楼。而用同向先执行方式，则为电梯下行至二楼—上行至四楼。显然，第二种方式往返路程短，因而效率高。四、具有同向截车功能。例如，电梯在一楼，指令为四楼则上行，上行中三楼有呼梯信吃，如果该呼梯信号为呼梯向（K5），则当电梯到达三楼时停站顺路子载客；如果呼梯信号为呼梯向下（K4），则不能停站，而是先到四楼后再返回到三楼停站。五、一个方向的任务执行完要换向时，依据最远站换向原则。例如，电梯在一楼根据二楼指令向上，此时三楼、四楼分别在呼梯向下信号。电梯到达二楼停站，下客后继续向上。如果到三楼停站换向，则四楼的要求不能兼顾，如果到四楼停站换向，则到三楼可顺向截车。六.采用MCGS组态软件监控系统运行。实现监控功能。第二章:交流电梯的基本结构电梯的电气系统包括电力拖动系统和电气控制系统两大部分。电力拖动系统有各种交流的和直流调速系统。电气控制系统现在已逐渐采用可靠性更高、通用性更强的可编程控制器和微型计算机控制系统，但是，仍有大量正在使用的电梯采用继电器—接触器控制系统。本次毕业设计采用交流变极调速、继电器—接触器控制的XPM型四层四站客货两用电梯, XPM型 型号中X代表选层按钮控制，P代表自动选层，M代表自动门。电梯的基本结构按照位置，可分为机房、井道、轿厢和厅门四大部分。一：机房部分机房设在顶层，在井道的上方，机房部分包括拽引机、控制屏和限速器等。(1): 拽引机拽引机是电梯的驱动机构，它包括拽引电动机、电磁制动器减速器和拽引电动机为电梯专用YTD系列双速电动机。减速器采用蜗轮蜗杆减速。拽引轮是V型或轮挂着对重，当轿厢上升时同，对重下降，反之当轿厢下降时对重上升，轿厢与对重要在井道中各自的导轨内滑动。(2):控制屏控制屏上装有电梯电气控制系统的大部分电器，包括熔断器、接触器，各种继电器、变压器、整流器及各种阻容元件等。(3):限速器限速器是电梯专用的一种安全保护装置，通常使用离心甩块夹绳式限速器。二: 井道部分井道是电梯轿厢垂直运动的通道，在井道里安装有轿厢和对重的导轨，缓冲器，以及各种控制和保护用的电器。——极限开关，楼层感应器，平层隔磁板等。、三: 轿厢部分电梯的轿厢部分包括轿厢体，安全钳，轿厢门的自动开关装置，平层和层楼信号装置，以及轿厢渺无人烟操纵屏和指示灯。(1):轿厢体轿厢是指电梯用来载动运乘客或货物的装置。包括厢架、厢体、厢门。(2): 自动开关装置开关门及电机开关门控制装置轿厢门由电动机拖动，能自动开关，开关门电动机采用直流电动机。(3):平层和楼层信号感应器装置，从电力拖动自动控制的角度来看，电梯是垂直运行按行程位置进行控制的电气设备，而向控制电路发出楼层和平层的位置信号的装置是永磁感应器。平层感应器一般用永磁感应器，他和换速感应器结构相同，均由干簧管和永磁铁组成，干簧管是一个装有触点的真空管，其动触点2是用导磁的簧片制成，触点1—2之间相当于一组动断触点，2—3之间相当于一组动合触点。由于干簧管装在永久磁铁旁边，在磁场的作用下簧片动作，其动断触点1—2断开，而动合触点2—3断开。用永久磁感应器作位置控制的主令电器，不但具有动作迅速可靠的优点，而且没有行程开关容易产生机械磨损的缺点。发出平层信号的平层感应器装在轿厢上，装在上面的是平层感应器，装在两者中间是开门感应器。三个感应器随轿厢上下运动，而平层隔磁板则固定在井道中，当轿厢到达停层位置时，平层隔磁板插入三个感应器中间，则轿厢的底版正好与楼面地板平齐。楼层信号感应器的原理与此相同，不同的是停层隔磁铁板装在轿厢顶上随轿厢运动，而楼层感应器则固定在井道中（每层一个）。(4):轿厢内操纵屏和指示灯在轿厢上装有操纵屏，上面装有选层按钮和各种控制按钮。在轿厢门上有指示灯，用以指示轿厢所在的楼层数。四: 厅门部分厅门部分主要有厅门，厅门外的召唤按钮和指示灯。上分以后在发全部QQ：87041989
以议论为主要表达方式，通过摆事实，讲道理，直接表达作者的观点和主张的常用文体。它不同于记叙文以形象生动的记叙来间接地表达作者的思想感情，也不同于说明文侧重介绍或解释事物的形状、性质、成因、功能等。总之，议论文是以理服人的文章，记叙文和说明文则是以事感人，以知授人的文章。
电梯维修保养内容及标准 1、范围 本标准规定了电梯维修保养项目及要求。本标准适用于客梯、货梯、住宅梯、医梯、不适用杂物梯和液压梯。本标准不适用于电梯的大、中修。 2、引用标准 GB7588—2003 电梯制造与安全规范 GBT10058—1977 电梯技术条件 GBT10059—1977 电梯试验方法 GB/T18775—2002 电梯维修规范 3、定义 本标准采用GB7588中的定义、GB/T7024中的术语及下列定义。 3.1维修： 狭义的维修是指维护和修理；广义的维修是在电梯交付使用后的所有维护、修理和改装服务。本标准所提到的维修是广义的维修。 3.2维护： 维护亦称为保养，是指在电梯交付使用后，为保证电梯正常及安全的运行，而按计划进行的所有必要的操作，如：润滑、检查、清洁等。 维护还应包括设置、调整操作及更换易损件的操作，这些操作不应对电梯的特性产生影响。 3.3修理： 为保证在用电梯正常、安全运行，以相应的新的零部件取代旧的零部件或对旧零部件进行加工、修配的操作，这些操作不应改变电梯特性。 3.4应急故障维修： 应急故障维修是电梯突发故障而不能正常运行或存在安全隐患时，进行适当的设置、调整操作或更换损坏的零部件操作，使电梯正常、安全运行。 4、一般要求 4.1电梯的维修保养应由受过电梯维修保养技术和安全培训，并经政府主管部门考试合格的人员担任。 4.2电梯的维修保养人员应遵守安全操作规程。操作过程中，应采取相应的安全技术防范措施，以避免发生伤害事故和设备损坏事故。 4.3任何形式的维修保养后，必须确保电梯安全保护装置有效后，方可投入正常使用。 4.4 保养应按计划进行周期保养，分为例行保养，季度保养，年检维修保养。例行保养每月四次，遇到季度保养、年检维修保养时，执行季度保养或年检维修保养。 4.5每次保养后应填写保养单，保养单应有客户签字确认。 4.6新签定的维保客户，应在维保项目开始前，填写维保联系单送客户。 4.7应急故障维修后，应填写故障维修单并经客户签字确认。5、维修保养的技术要求 5.1例行保养分为：第一次例行保养，第二次例行保养，三、四次重复一、二次内容。5.2第一次例行保养。 5.2.1清洁机房地面卫生。 5.2.2清洁曳引机、限速器、控制柜内的卫生。 5.2.3检查并坚固主电源、辅助电源、曳引机、控制柜中各接线端子。 5.2.4检查主电源及控制电源的熔断器，确保接触良好。 5.2.5检查曳引机减速，电动机的油位，温升，确保曳引机运行正常。 5.2.6检查并调整电梯制动器的制动闸瓦与制动轮盘的间隙，确保间隙不大于0.7mm（厂家有特殊要求除外），同时保证制动器工作灵活可靠。 5.2.7添加轿厢或对重油杯中的润滑油，使导轨润滑良好。 5.2.8添加滚动导靴中心轴的润滑油，使运转时无异响。 5.2.9添加限速器和限速器张紧轮轴承润滑油，使限速器系统工作正常。 5.2.10清洁轿顶，门头，门地坎和地坑的卫生。 5.2.11检查或调整各安全开关，试验各安全开关，确保功能正常 5.3第二次例行保养。 5.3.1保养开门机系统 5.3.1.1清洁开门机系统。 5.3.1.2紧固开门机系统各机械连接部件。 5.3.1.3检查并调整门扇的垂直度，门中缝的间隙是否符合要求。 5.3.1.4添加门机各机械传动部的润滑油。 5.3.1.5检查门机皮带的松紧及磨损，并视其情况处理。 5.3.1.6坚固门电机，门电阻的各螺栓。 5.3.1.7检查开关、减速器、门机限位开关是否完好。 5.3.1.8VVVF门机系统还应清洁旋转编码器。 5.3.1.9调整门刀的垂直度，同时保证门刀与厅门地坎间隙在5-10mm。 5.3.2保养厅门系统 5.3.2.1调整厅门系统，确保门扇与门扇的间隙1-6mm，门扇下端与地坎的间隙1-6mm，门锁在电气接触前齿合量不小于7mm。 5.3.2.2确保门电气联锁装置安全可靠。 5.3.2.3厅门自动关门装置有效。 5.3.2.4添除厅门门滑道上的润滑脂，使开关门灵活可靠。 5.3.3保养门保护系统 5.3.3.1清洁光幕上的积尘，确保安全可靠，使用可靠。 5.3.3.2保养轿内、外呼梯按钮、层显，确保完好可靠。5.4季度保养 5.4.1添加曳引轮轴承、导向轮轴承、轿顶道绳轮轴承、对重道绳轮轴承的润滑油，确保务轴承润滑良好。 5.4.2保养选层系统，使选层器的动作准确可靠。 5.4.3保养并调整井道传感器，确保平层准确可靠。 5.4.4清洁曳引绳油污，调整曳引绳的张力，使受力偏差在5%以内。 5.4.5检查曳引绳组合是否完好，曳引绳有无断丝、断股现象。 5.4.6检查曳引绳的伸长长度是否超出越程要求，不符合的调整曳引绳长短。 5.4.7清洁导靴和靴衬，磨损严惩的靴衬予以更换。 5.4.8滚动导靴滚轮开胶断裂严重的予以更换。 5.4.9电梯运行左右晃动的，适当调整导靴与导轨的间隙。 5.4.10检查对重铁压板有无松动。 5.4.11清洁安全钳钳口油污，检查并调整安全钳楔块与导轨侧面的间隙，使其符号要求，调试后，并用慢车手动试验安全钳及安全钳开关的可靠性。 5.4.12保养缓冲器，确保弹性缓冲器无锈蚀，油压缓冲器油位正常，缓冲器开关有效。 5.4.13检查、调整并试验各安全开关，确保安全开关完好、有效。 5.4.14检查限位和极限距离符合要求：限位：50-80mm，极限120-150mm。 5.5年检维修保养：是针对主管部门对电梯每年一次的安全检验而进行适当的保养、修理，达到《电梯安全技术检验报告书》中规定的项目和标准要求，整改项目不多于8项。 5.5.1更换曳引机减速中的油（厂家对油的种类及换油期有规定的除外）。 5.5.2清洁电磁抱闸铁芯，并添加适当适量的润滑剂。 5.5.3调整电磁抱闸制动弹簧，使制动闸瓦与制动面的间隙不大于0.7mm（厂家有规定的除外），确保电梯平层准确，制动可靠（制动闸瓦磨损严重的予以更换）。 5.5.4清洁限速器，添加限速器中心轴承的润滑油（调整、试验两项由国家定点专检机构执行，每两年一次）。 5.5.5清洗、调整、试验、润滑安全钳机构，确保安全钳楔块与导轨侧面的间隙，左右均匀，慢车试验安全钳，能可靠工作符合要求。 5.5.6清洁、调整、试验各厅门、轿门门锁、确保厅、轿门锁各项检测指标符合要求。 5.5.7清洁油压缓冲器的油污，检查缓冲器油位，确保油位正常，试验缓冲开关，确保其有效性。 5.5.8添刷弹性缓冲器上的防锈器。 5.5.9保养曳引绳组合，保证各绳头组合牢固、安全、有效。 5.5.10检查并调整轿厢或对重的导靴，使电梯运行平稳（磨损严重的予以更换），滚动导靴开胶断裂的也应予以更换。 5.5.11检查对重铁锁等装置是否牢固。5.5.12检查并坚固电缆支架，电缆与井道或轿厢边沿有无碰撞。 5.5.13检查补偿装置连接件是否完好有效，补偿链过长的予以调整。 5.5.14检查曳引绳的伸长量是否超过轿厢上下极限的越程距离。 5.5.15对电梯测试一次接地电阻（阻值不小于4Ω）。 5.5.16测试各部位绝缘电阻（动力阻值不小于0.8MΩ，其它回路不小于0.25 MΩ）有微机控制的，应先拆出微机控制系统后才能测。
实习是做得电梯维保论文,我们擅长的 原创的.
浅谈电梯智能数据采集系统研究论文
电梯智能数据采集系统采用传感器采集电梯运行数据，通过微处理器进行数据分析，由网络传输至数据处理服务器，实现电梯困人救援、故障报警、日常管理、质量评估、隐患防范等功能的综合性电梯管理平台。电梯智能数据采集系统可融合电梯运行状态采集和视频语音监控系统技术、数据交换技术、网站服务技术、手机应用系统技术、标识及公示系统技术等。
【关键词】 智能数据采集；物联网；电梯
随着电梯数量的不断增加，电梯安全检测部门应及时掌握各类电梯的运行状态，从而及时有效地预防各类电梯事故的发生，电梯网络化远程安全监控中心的建立也在逐步发展之中。电梯远程监控系统的故障信息记录数据库功能能够方便地使监控中心建立起一套反映电梯运行、故障及维修情况的电梯数据库系统。在电梯智能系统中，运用先进的科技化方法提高电梯安全管理水平和效率是电梯行业一直努力的方向。
1国内外研究现状
日本三菱公司、美国奥的斯各自开发了应用于电梯的智能数据采集系统。三菱公司的系统主要是基于89C51并运用VB5.0设计开发的,是通过不同通信线路把各个节点传感器和控制器的数据发送至主机,缺点主要是只能对自己生产的三菱电梯进行运行时的故障应急警报和处理。美国奥的斯电梯公司开发研制的电梯智能数据采集系统可以实现基础报警等功能并增加了多级报警的功能，其系统可以在电梯运行出现异常时及时发出警报信号,提供给管理者异常电梯的地点、具体问题和电梯内乘客的状况等各项信息,然后再向电梯服务发出中断信号。目前国内研制的多数电梯智能数据采集系统基本上都不能实现普遍网络的使用。物联网技术在电梯中得到了相应的应用，其在互联网应用的基础上进行了拓展和延伸,它通过热释电感应器、红外传感器、射频识别等各种传感装置把物品与互联网结合起来并遵照特定的协议进行数据信息通讯,不仅可以实现对物品的智能化识别、追踪和定位,还能完成对物品的监控和管理。基于物联网的平台，融合智能手机终端及移动互联网技术，可实现多平台的网络数据交换及管理。利用电梯作业过程的实时记录方法，管理单位无需投入大量资金安装监控设备即可达到较高的安全管理水平，电梯智能系统慢慢的向着高适应性和高兼容性发展。
2研究内容
电梯产业朝着网络化、信息化方向发展，智能电梯物联网监控系统将成为电梯行业的发展趋势，系统可通过特制的适配器，采集电梯相关运行数据，经由3G、4G、GPRS、以太网等方式进行数据传输，通过物联网云平台系统进行数据分析及综合处理，实现电梯故障预警、困人救援、日常管理、质量评估、隐患防范及多媒体传输。电梯智能数据采集系统将充分运用智能手机技术、互联网技术、物联网技术将电梯基础信息库、电梯维保人员、电梯服务的相关部门和人员等有机的.结合到一起，实现对电梯整个生命周期（出产、安装、维修、保养、检验、检测）全部事件和状态（开关门是否到位、是否平层、楼层位置等）的完整记录。电梯智能数据采集系统需包含：2.1电梯电子信息化管理运用计算机将电梯相关信息数字化管理，包含电梯使用登记信息、电梯地理信息、电梯检验检测信息等；2.2电梯的远程监控通过电话线或GPRS通讯方式，可以在监控中心监控到电梯的运行状态和故障信息；2.3物联网监控运用宽带网络或3G网络实现对电梯的运行状态、故障报警、视频监控，并融合比较全面的电梯基础信息管理功能；2.4电梯大数据管理运用高速互联网技术、物联网技术、移动互联网技术、智能手机技术将电梯基础信息库、电梯、电梯作业和操作的相关人员、电梯服务的相关部门和人员等有机的结合到一起，实现对电梯整个生命周期全部事件和状态的完整记录，并进行云存储，运用云计算等处理得到对电梯重要的分析结果。系统框架图如图1所示。
3结束语
电梯维修、保养实时过程记录，电梯检测过程实时记录，电梯应急救援、故障报修等信息以电话录音、图片、视频等多媒体文件记录。建立电梯安全管理体系、绩效考核和责任追溯体系能够有效提高电梯的安全管理水平，降低电梯故障及事故率。以物联网技术建立的电梯运行状态及音视频监控体系，实现对以往采用GPRS方式的升级与整合，突破了带宽及功能的限制，与综合管理平台实现完整的对接。
参考文献
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电梯维修保养内容及标准 1、范围 本标准规定了电梯维修保养项目及要求。本标准适用于客梯、货梯、住宅梯、医梯、不适用杂物梯和液压梯。本标准不适用于电梯的大、中修。 2、引用标准 GB7588—2003 电梯制造与安全规范 GBT10058—1977 电梯技术条件 GBT10059—1977 电梯试验方法 GB/T18775—2002 电梯维修规范 3、定义 本标准采用GB7588中的定义、GB/T7024中的术语及下列定义。 3.1维修： 狭义的维修是指维护和修理；广义的维修是在电梯交付使用后的所有维护、修理和改装服务。本标准所提到的维修是广义的维修。 3.2维护： 维护亦称为保养，是指在电梯交付使用后，为保证电梯正常及安全的运行，而按计划进行的所有必要的操作，如：润滑、检查、清洁等。 维护还应包括设置、调整操作及更换易损件的操作，这些操作不应对电梯的特性产生影响。 3.3修理： 为保证在用电梯正常、安全运行，以相应的新的零部件取代旧的零部件或对旧零部件进行加工、修配的操作，这些操作不应改变电梯特性。 3.4应急故障维修： 应急故障维修是电梯突发故障而不能正常运行或存在安全隐患时，进行适当的设置、调整操作或更换损坏的零部件操作，使电梯正常、安全运行。 4、一般要求 4.1电梯的维修保养应由受过电梯维修保养技术和安全培训，并经政府主管部门考试合格的人员担任。 4.2电梯的维修保养人员应遵守安全操作规程。操作过程中，应采取相应的安全技术防范措施，以避免发生伤害事故和设备损坏事故。 4.3任何形式的维修保养后，必须确保电梯安全保护装置有效后，方可投入正常使用。 4.4 保养应按计划进行周期保养，分为例行保养，季度保养，年检维修保养。例行保养每月四次，遇到季度保养、年检维修保养时，执行季度保养或年检维修保养。 4.5每次保养后应填写保养单，保养单应有客户签字确认。 4.6新签定的维保客户，应在维保项目开始前，填写维保联系单送客户。 4.7应急故障维修后，应填写故障维修单并经客户签字确认。5、维修保养的技术要求 5.1例行保养分为：第一次例行保养，第二次例行保养，三、四次重复一、二次内容。5.2第一次例行保养。 5.2.1清洁机房地面卫生。 5.2.2清洁曳引机、限速器、控制柜内的卫生。 5.2.3检查并坚固主电源、辅助电源、曳引机、控制柜中各接线端子。 5.2.4检查主电源及控制电源的熔断器，确保接触良好。 5.2.5检查曳引机减速，电动机的油位，温升，确保曳引机运行正常。 5.2.6检查并调整电梯制动器的制动闸瓦与制动轮盘的间隙，确保间隙不大于0.7mm（厂家有特殊要求除外），同时保证制动器工作灵活可靠。 5.2.7添加轿厢或对重油杯中的润滑油，使导轨润滑良好。 5.2.8添加滚动导靴中心轴的润滑油，使运转时无异响。 5.2.9添加限速器和限速器张紧轮轴承润滑油，使限速器系统工作正常。 5.2.10清洁轿顶，门头，门地坎和地坑的卫生。 5.2.11检查或调整各安全开关，试验各安全开关，确保功能正常 5.3第二次例行保养。 5.3.1保养开门机系统 5.3.1.1清洁开门机系统。 5.3.1.2紧固开门机系统各机械连接部件。 5.3.1.3检查并调整门扇的垂直度，门中缝的间隙是否符合要求。 5.3.1.4添加门机各机械传动部的润滑油。 5.3.1.5检查门机皮带的松紧及磨损，并视其情况处理。 5.3.1.6坚固门电机，门电阻的各螺栓。 5.3.1.7检查开关、减速器、门机限位开关是否完好。 5.3.1.8VVVF门机系统还应清洁旋转编码器。 5.3.1.9调整门刀的垂直度，同时保证门刀与厅门地坎间隙在5-10mm。 5.3.2保养厅门系统 5.3.2.1调整厅门系统，确保门扇与门扇的间隙1-6mm，门扇下端与地坎的间隙1-6mm，门锁在电气接触前齿合量不小于7mm。 5.3.2.2确保门电气联锁装置安全可靠。 5.3.2.3厅门自动关门装置有效。 5.3.2.4添除厅门门滑道上的润滑脂，使开关门灵活可靠。 5.3.3保养门保护系统 5.3.3.1清洁光幕上的积尘，确保安全可靠，使用可靠。 5.3.3.2保养轿内、外呼梯按钮、层显，确保完好可靠。5.4季度保养 5.4.1添加曳引轮轴承、导向轮轴承、轿顶道绳轮轴承、对重道绳轮轴承的润滑油，确保务轴承润滑良好。 5.4.2保养选层系统，使选层器的动作准确可靠。 5.4.3保养并调整井道传感器，确保平层准确可靠。 5.4.4清洁曳引绳油污，调整曳引绳的张力，使受力偏差在5%以内。 5.4.5检查曳引绳组合是否完好，曳引绳有无断丝、断股现象。 5.4.6检查曳引绳的伸长长度是否超出越程要求，不符合的调整曳引绳长短。 5.4.7清洁导靴和靴衬，磨损严惩的靴衬予以更换。 5.4.8滚动导靴滚轮开胶断裂严重的予以更换。 5.4.9电梯运行左右晃动的，适当调整导靴与导轨的间隙。 5.4.10检查对重铁压板有无松动。 5.4.11清洁安全钳钳口油污，检查并调整安全钳楔块与导轨侧面的间隙，使其符号要求，调试后，并用慢车手动试验安全钳及安全钳开关的可靠性。 5.4.12保养缓冲器，确保弹性缓冲器无锈蚀，油压缓冲器油位正常，缓冲器开关有效。 5.4.13检查、调整并试验各安全开关，确保安全开关完好、有效。 5.4.14检查限位和极限距离符合要求：限位：50-80mm，极限120-150mm。 5.5年检维修保养：是针对主管部门对电梯每年一次的安全检验而进行适当的保养、修理，达到《电梯安全技术检验报告书》中规定的项目和标准要求，整改项目不多于8项。 5.5.1更换曳引机减速中的油（厂家对油的种类及换油期有规定的除外）。 5.5.2清洁电磁抱闸铁芯，并添加适当适量的润滑剂。 5.5.3调整电磁抱闸制动弹簧，使制动闸瓦与制动面的间隙不大于0.7mm（厂家有规定的除外），确保电梯平层准确，制动可靠（制动闸瓦磨损严重的予以更换）。 5.5.4清洁限速器，添加限速器中心轴承的润滑油（调整、试验两项由国家定点专检机构执行，每两年一次）。 5.5.5清洗、调整、试验、润滑安全钳机构，确保安全钳楔块与导轨侧面的间隙，左右均匀，慢车试验安全钳，能可靠工作符合要求。 5.5.6清洁、调整、试验各厅门、轿门门锁、确保厅、轿门锁各项检测指标符合要求。 5.5.7清洁油压缓冲器的油污，检查缓冲器油位，确保油位正常，试验缓冲开关，确保其有效性。 5.5.8添刷弹性缓冲器上的防锈器。 5.5.9保养曳引绳组合，保证各绳头组合牢固、安全、有效。 5.5.10检查并调整轿厢或对重的导靴，使电梯运行平稳（磨损严重的予以更换），滚动导靴开胶断裂的也应予以更换。 5.5.11检查对重铁锁等装置是否牢固。5.5.12检查并坚固电缆支架，电缆与井道或轿厢边沿有无碰撞。 5.5.13检查补偿装置连接件是否完好有效，补偿链过长的予以调整。 5.5.14检查曳引绳的伸长量是否超过轿厢上下极限的越程距离。 5.5.15对电梯测试一次接地电阻（阻值不小于4Ω）。 5.5.16测试各部位绝缘电阻（动力阻值不小于0.8MΩ，其它回路不小于0.25 MΩ）有微机控制的，应先拆出微机控制系统后才能测。
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高速公路机电工程质量管理随着我国经济的腾飞，我国的各项事业取得了迅猛地发展和飞跃。其中，高速公路业的发展也很迅猛，很快成为我国国民经济的一大支柱。“百年大计、质量为本”，随着经济的快速发展，高速公路工程日益增多，也在不断地满足着人类的生产和生活，从而高速公路工程为人类带来了极大的方便。但是在为人类带来极大方便的同时，某些高速公路机电工程也出现了质量方面的问题。在实际工程的施工过程中，工程的质量管理显得尤为重要，因为质量管理得好坏，会直接影响到工程的整体质量，最终也就会影响到整个工程的经济效益。本文论述了高速公路机电工程常见的质量问题以及影响工程质量管理的主要因素，提出了进一步加强高速公路工程质量管理的具体办法。 1. 高速公路机电工程中常见的质量问题 高速公路机电工程施工过程中，一般地包括两个阶段，即管线敷设及设备安装阶段，基础和主题施工阶段。这两个阶段在工程施工过程中起着不可磨灭的作用，因为它们是整个工程的基础。下面就针对这两个阶段，对高速公路机电工程中的常见的质量问题进行分析。 1.1 在管线敷设及设备安装阶段。 如果一个工程不存在基础和主体阶段的种种问题，那么就是说一个工程就算完满的结束了呢?回答是否定的。在工程施工质量监理过程中，往往会遗漏掉一个重要的环节或者说是阶段，这就是管线敷设及设备的安装阶段。如果设备安装及管线敷设阶段出现了问题，也会降低整个工程的整体质量水平。然而在当前形势下，我国高速公路机电工程在基础管线及设备安装阶段出现了一些问题，如管线线路问题、设备基础质量差和选用设备安装方面的问题，设备安装方面存在着一定的安全隐患等等问题。 1.2 在基础和设备施工阶段。 高速公路机电工程基础和主体设备施工阶段是一个工程最基础和最关键的阶段，如果基础打得不够牢、主体设备选择不科学与不合理，那么整个工程也就毁于一旦，即使建造好了，也毫无价值可言，更不会通过施工监理行业的监督与管理，那么质量上让人堪忧不已，在高速公路机电设备的应用中存在巨大质量隐患，最终导致了高速公路机电工程的失败。在当前时期下，我国高速公路机电工程的质量不是那么理想。如在实际过程中，往往会出现设备基础钢筋混凝土不够坚硬、设备以次充好等等一系列的问题。如果这些问题没有很好的解决，那么就非常有可能导致整个机电工程的失败和质量事故，在质量检测时也自然不会通过的。 2. 影响工程质量管理的原因分析 经过上述对高速公路机电工程的两个阶段的分析，可以总结出存在着以下几点影响工程质量管理的因素，主要存在着4点因素: 2.1 人为因素。 人是工程的施动者，具有主观能动性，无论施工机械多么先进，这些都需要人的控制和操纵。受到传统的思想和现行用工制度的影响，在用工上未坚持全部持证上岗制度和选用具备相应技术的施工人员，这就导致了工程施工质量管理行业的工作人员能 respect to a Borel probability measure /& any r~ c N+ and any e > O, one can find a measurable set R ( a so called (r;,e) Rohlin set) such that, for ] 0, 1, ..., r; 1, the sets T JR are pairwise disjoint and exhaust X with exception of A TER。 。TERremainder set whose mass is smaller than e. In particular, Rohlin's Lemma is indispensable for the canonical construction of generators. Since the classical proof (cf [11]) quoted in the standard textbooks on ergodic theory (e.力不能得以提高，工作的效率也就跟不上去，最终导致了整个高速公路机电工程施工管理行业工作的混乱(笔者认为其中职位混乱是一大表现)，难以正常、顺利地进行下去，并使整个机电工程的施工管理处于一个极其不和谐的氛围和环境之中，导致工程的工期延后或在质量上的欠缺。2.2 方法因素。 施工过程中的方法包括整个建设周期内所采取的技术方案、工艺流程、组织措施、检测段、施工组织设计等。施工方法正确与否，直接影响工程质量控制能否顺利实现，正确的施工方法是保证工程按期保质完成的前提。不按规范要求施工的做法必然会导致工程质量的下降。 2.3 管理水平因素。 经济的快速发展带动了很多方面的发展，如信息化技术的快速发展。高速公路机电工程质量管理工作者逐渐探求一条将信息技术运用于工程质量管理。但是这个只是一种设想，或者说只是一个初步的探索，这方面的应用并不够成熟。这主要表现在工程质量管理信息管理落后，管理水平相对较低。当前形势下，管理信息基本上采用的方式是人工手写、人工传递的方式，造成书写上的不规范、效率低的尴尬局面。而且在管理水平方面，管理水平相对较低，管理面较狭窄，对高速公路机电工程施工的工期、监督、控制及管理都缺少系统的、健全的、科学的方法与手段。 2.4 材料设备因素。 这是直接影响工程质量的重要因素，原材料、半成品及工程设备是工程实体的构成部分，其质量是工程实体质量的基础。目前一致存在的问题是以次充好的问题，这样就使整个工程质量存在巨大隐患，这样的事故屡见不鲜。因此我们必须加强原材料、半成品及工程设备的质量控制，加强检验其与设计文件要求的相符性，试验检测指标与标准规范要求的相符性，控制材料、设备进场验收程序的正确性急质量文件资料的完整性。对设计工程质量控制重点的材料设备进行严格监控检验。如水泥的质量是直接影响混凝土工程质量的关键，施工中就应对水泥的质量进行重点控制，必须检查核对其出厂合格证，并按要求进行强度和安定性的复检等。
1 每日检查保养制 每日检查保养制：要求维修保养人员，每日对电梯的使用和运行情况，向电梯司机认真询问是否有问题，然后亲自考察一下，最后对检查后的各部位情况作好日记 录。 保养的重点部位：应放在电梯运行动作的正确性，放在电梯运行速度的稳定性上。如发现有问题就及时解决，确保电梯运行不带故障地安全使用。 每日检查制工作的具体部位情况如下：1.1 在电梯运行动作正确性方面就检查下列项目（1）轿内操纵面板上各开关、按钮、信号指示是否正确；（2）厅外层站召唤、层楼显示是否正确；（3）轿厢停层平面位置是否准确；（4）控制屏接受指令和控制实际运行动作是否协调一致；（5）轿内实际负载和轿内额定负载是否一致。1.2 在电梯运行速度的稳定性方面应作下述检查（1）自动门机在开门、关门全过程中的速度，应正常稳定；（2）曳引机的快车和慢车速度，应正常稳定；（3）曳引电动机的快车和慢车速度应正常稳定；（4）限速器装置的转动轮和轿厢运行速度应一致；（5）电梯在全速运行时，快速转换成慢速时，起动运行和停止运行时，轿厢内要有安全、平稳、舒适的感觉；（6）电梯的检修点动短程运行应稳定正常。 这些是每日保养检查制的重点和具体部位。2 每周检查保养制 每周保养制的重点：要求保养人员每周对电梯的运行安全装置的可靠性和电梯运转零部件的灵活性方面，进行检查，确保电梯安全运行以及运转正常。 每周检查保养制的具体内容如下：2.1 电梯运行安全装置可靠性检查（1）厅门门锁作用是否可靠；（2）轿、厅门电气限位联锁作用是否可靠；（3）轿内急停按钮或安全开关作用是否可靠；（4）安全钳限位开关作用是否可靠；（5）安全窗开关作用是否正确；（6）轿顶操纵箱、操纵开关作用是否正确可靠。
可以分成机房，井道，轿厢三大部分，机房包括控制柜曳引机等部件，井道里还要包括层门检查……具体好麻烦，lz继续努力吧。
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厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求,使厢式汽车具有各种功能,必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上,对车架后悬的改装,千斤顶的安装,油箱的移位等提出改造设计方案,并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘,回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造1.1后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过3.5m。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角要求,GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定,底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下,车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm～1 400 mm,必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时,为了保证车架的强度,要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料,材料的性能、质量应符合相应标准的规定,一般车架都选用16MnL专用材料。1.2后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁,横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接,要注意螺栓应采用强度等级不低于8.8级的螺栓,螺母应采用自锁螺母,整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式,为了确保车架加长不出现质量问题,一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》,其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等,每批产品改装前都要做焊缝强度试验,试验合格后,才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致,一般都是16MnL,按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊,采用J507或J502焊条,分两次焊完,底层采用!(3.2 mm焊条,顶层采用(!4 mm焊条,电流I=110～170A。焊缝要求如下(图3)。
1、铅酸蓄电池(电动车专用) 不管电量消耗多少，及时充电是上策。2、深放、深充：使用7个月后来一次完全放电 铅酸电池如果长期处于不完全放电状态，则每6个月应当给它一次完全放电的机会，以保持电池极板物质的活性。深放：可在星期五晚上11点12点把电动车前大灯打开放电（直放到前大灯不亮了才行），不用当心睡到早上8点去看看放完没，放完了就查上充电器深充12-16个小时。直放到完全放电可以长距离运行知道控制欠压保护、自动截止时为止。3、冬夏季适当减少运行里程 冬夏季节电池若超出使用温度范围，电池充放电能力受限，容量降低。4、停车期间 不要在温度过低环境下长时间存放或烈日下暴晒。5、补充电池的水份 现在厂家将密封免维护铅酸电池转变为密封可维护，延长铅酸电池寿命和恢复创造了条件，用户可以在‘三包“期以后到售后可到当地经销商那维护下电池，能延长电池寿命30%（没条件也可自己补充蒸流水）。（一）对电池不利的因素对电池不利的因素很多，主要发生在充电阶段、80%的电池原本还不刻坏、主要就是用车上带的普通充电器就因充上电到笫二天要不骑时才拿掉充电器。（1）、“二超“放电阶段主要是放电电流超值，即长期超过电流放电；放电的第二个过是过放电，即超过电池允许的放电量，叫做“二超”，对电池寿命非常有害。“两过”、“两欠”充电阶段则有“两过”、“两欠”。（1）“两过”： 第一过充电（充满绿灯后还在充着电）；第二过电池长时间存放不用，又不定期补充充电。（2）“两欠”：一欠是铅酸电池欠充，电池经常充不满，极板硫化后得不到及时还原，是铅酸电池极其忌讳的；另一欠是电池组内各单格电池之间欠均衡，致使一组电池内各单块电池之间放电程度和充电程度的差距越拉越大，欠充的越发欠充、过放越发过放。影响整个电池组的寿命，也给自己经济支出加大。“两过”和“两欠”是电池的大敌，不可小看。但“两过”和“两欠”却是人们自己造成的，问题也较复杂，有多方面的原因，从选型、使用维护、控制器和充电器的配套合理性、电池故障原因的及时检测等，它们是互相联系的。（二）需要注意的其他问题1、首先是充电器的选择 充电器必须与电池类型、容量、充电模式等完全相符；充电器必须有保护功能，保证偶尔长时间在充电状态下不会损坏电池。2、控制器的保护功能 控制器的限压（也就是欠压保护功能）、过流保护功能是否及时有效。如果控制器电路在异常情况下不能及时切断电源，则电池必定因过放电而受损，或经常熔断电池盒内设置的熔丝管。3、按时充电 和镍系列、锂电池不同，用铅酸电池电源，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行自行车不管多远距离，回来都要充满待用。千万不可等电池电量用尽以后再充电。电池在长期停用前一定要先充满电，然后在规定的环境中存放。虽然不用，每个月也要补充充电一次，这是保护和延长铅酸电池寿命的重要措施。4、电池过熟 如果是因为放电电流过大造成的，原因可能有以下几种：a、负载过重，长时间大负载运行；b、车体本身阻力如轮轴问题、轴承问题、制动问题，以及车轮与车架摩擦等；c、坡度过陡；d、电池容量偏小；e、电机问题；f、输电线路问题。电池容量偏小是电池过热的原因之一，建议增大容量，降低工作电流。
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提供一些关于汽车的毕业论文的题目，供参考。1 发动机排放技术的应用分析2 微型车怠速不良原因与控制措施3 柴油机电子控制系统的发展4 我国汽车尾气排放控制现状与对策5 发动机自动熄火的诊断分析6 汽车发动机的维护与保养7 柴油机微粒排放的净化技术发展趋势8 汽车污染途径及控制措施9 现代发动机自诊断系统探讨10 关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析11 奔驰Sprinter动力不足的检测与维修12 上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修13 现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修14 广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修15 电子燃油喷射系统的诊断与维修16 帕萨特1.8T排放控制系统的结构控制原理与检修17 广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修18 汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨19 汽车排放控制系统的检修20 上海帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修21 论汽车检测技术的发展22 奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修23 丰田凌志400发动机电控系统故障的诊断与检修24 奥迪A6B5电子燃油喷射系统的诊断与维修25 标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修26 捷达轿车发动机常见故障分析与检修27 汽车转向盘摆振故障分析28 防抱死系统在常用轿车上的使用特点分析29 汽车底盘的故障诊断分30 汽车的常用转向系统的性能分析31 汽车变速箱故障故障诊断32 安全气囊的发展与应用33 汽车制动系统故障诊断34 分析国产几种汽车行走系统特点35 分析国产几种汽车制动系统特点36 分析国产几种汽车转向系统特点37 机电液一体化技术在汽车中的应用38 丰田系列ABS故障诊断方法的探讨39 通用系列ABS故障诊断探讨40 奔驰560SEL车型ABS系统故障案例分析41 AL4自动变速器的结构控制原理与检修42 汽车制动系43 汽车四轮定位的探讨44 4T65E自动变速器的结构控制原理与检修45 上海通用别克转向系统故障的诊断与检修46 上海通用别克制动系统故障的诊断与检修47 现代伊兰特转向系统故障的诊断与检修48 现代伊兰特制动系统故障的诊断与检修49 SONATA制动系统的结构控制原理与检修50 电控悬架系统的结构控制原理与检修51 上海帕萨特B5自动变速器的结构控制原理与检修52 丰田佳美制动系统的结构控制原理与检修53 丰田凌志400悬架系统的结构控制原理与检修54 标致307制动系统故障的诊断与检修55 标致307手动变速器的结构控制原理与检修56 上海通用别克悬架与车桥故障分析与检修57 电控液动式自动变速器的结构控制原理与维修58 分析轮胎性能对汽车行走行使的影响59 捷达轿车底盘常见故障分析与检修60 汽车转向系课件设计61 汽车ABS综述62 车用防抱死制动系统设计63 汽车蓄电池的维护与故障控制64 信息技术在汽车中的应用65 现代汽车渗漏故障与控制技术66 汽车点火系统故障诊断67 丰田凌志400空调控制系统分析68 桑塔纳故障诊断方法的研究69 汽车空调技术浅析70 蒙迪欧的空调系统分析71 氧传感器故障检测72 传统诊断在轿车维修中的应用73 广本雅阁的空调系统故障的诊断与检修74 电子点火系统的诊断与维修75 上海帕萨特B5的空调系统故障的诊断与检修76 论车身计算机系统的结构控制原理与检修77 上海通用别克空调控制系统故障分析与检修78 广本雅阁电气设备及附件系统常见故障分析与检修79 汽车常用防盗系统综述80 汽车防撞技术综术81 现代汽车音响防干扰设计82 汽车电控技术分析83 奥迪A6电气设备及附件系统常见故障分析与检修84 上海通用别克电气设备及附件系统常见故障分析与检修85 标致307电气设备及附件系统常见故障分析与检修