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请问你的文章最后录用了吗？我现在也是这种状态
问题一：我投稿的论文状态是“正在复审”是什么意思，录取的可能性大吗，谢谢 投的是哪个刊物啊？ 可能性跟你刚投时是一样的，一般论文会经过两轮审核，一审和复审，两轮审完就会给你意见了。如果给你的意见是让你修改，你就按照要求修改，这个时候基本你的论文已经录用了。但是修改完你还要经过编辑对格式的审核，编辑一般都不会刷了，只是对你论文发表的时间进行调整。如果你的论文主题和最近投入该杂志社的论文主题大多类似，你的论文发表时间可能会延后，当然如果你写的很好，也可能提前。同样你的论文主题比较新颖，同样也可以提前发表。问题二：论文稿件状态是复审已审回，没有给意见？是什么意思啊？ 个人认为你投的期刊审稿应该有两步：第一步是初审；第二步是复审。复审就是外审，复审已审回说明外审已给出了审稿的意见，编辑会根据审稿的意见给主编审核。过不了几天就会给出你的结果：是退修、退稿或直接录用，复审已审回是最后的决定阶段，耐心等几天畅会有结果。如果你要是急，可以直接给编辑部打电话，问问你的稿件有没有录用，这样更快些！ 问题三：稿件状态变为“复审”是什么意思 有两种可能。一种可能是，送两个外审专家，其中一个外审审稿超过时间都没有回复评审意见，所以又找了第三个专家审稿；另一种可能是两个外审专家审稿意见都回来了，但是两个专家的意见相反，编辑部不能下定论，还需要找第三位专家评审，由第三位专家的意见来定夺你的文章情况。 问题四：投稿中的初审已审回是什么意思??? 1． 系统在接收投稿后，会发送收稿回执和交审理费通知；2． 稿件交责任编辑初审并送2位专家评审，进入评审过程，状态为“评审”；3． 若1位审稿人已返回审稿意见，状态为“评审部分已审回”；若2位审稿人均已返回审稿意见，状态为“耿审已审回”；4． 责任编辑将审回的稿件加上处理意见，送主编终审（状态：“终审”）；5． 主编终审后将稿件返回责任编辑处；6． 责任编辑将编辑部最终意见返回作者；作者可随时登陆网站查询稿件处理状态，但只有在第6步，作者才可以看到审稿意见及最终处理意见。在位于中间状态，如“评审部分已审回”、 “评审已审回”、 “终审”，请作者耐心等待。 问题五：投稿过初审是什么意思？ 初审-复审-终审，等终审吧~不过初审过了一般你就不能再另投了~ 问题六：杂志投稿的复审问题 就是二审或三审制。我会把初步觉得不错的稿子留下来交给主编再审，有的还会有三审，最终才能定稿。就是说你的稿子过初审了，等二审吧，最后定稿了才能知道稿子结果，现在猜川没什么用。 问题七：投稿复审近半年被拒，连个审稿意见都没有 不叫被拒，为什么都用这个词？那叫退稿。退稿有两种可能，一种当然是你文章太弱了，还有一种就是文章本身还行，但风格内容不符合杂志的定位要求，所以一般都要仔细琢磨杂志约稿和样文，就是这个道理。 问题八：我向《航空动力学报》投稿了一篇文章，现在的稿件状态是复审（责任主编），请问是什么意思，录用可能大吗 航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审――同行专家外审――责任编委复审供―主编终审 能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用 你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。
不一定的，呵呵。我也是有这样一个情况，但是录用了。你可以打电话问编辑。编辑都很好，很好说话。
先投稿，收到稿件后，编辑给个修改意见及是否录用，同时通知交版面费，最后定稿和出版。
《航空知识》《海陆空天惯性世界》
国防科技大学学报、北京航空航天大学学报、南京航空航天大学学报、中国人民航空、中国航天、航空学报、航空动力学报、宇航学报、航空模型、导弹与航天运载技术、飞行力学、航天控制...
有家书院、航空动力学报、载人航天、中国空间科学技术、推进技术
北京航空航天大学学报、《航空知识》
Z1是代表合刊。S1一般都是代表增刊。仅1期增刊用S0，多于1期用S1，S2，……有的期刊是月刊，一年正常是只能出12期，但是投稿的人有很多，有时候杂志社会出一两期的增刊，虽然增刊也属于正规期刊，但是很多单位都不认可增刊的。扩展资料“文章编号”由每一学报的国际标准刊号、出版年、期次号及文章篇首页页码和页数等5段共20位数字组成，其结构为：XXXX－XXXX（YYYY）NN－PPPP－CC。其中，XXXX－XXXX为文章所在期刊的国际标准刊号，YYYY为文章所在期刊的出版年，NN为文章所在期刊的期次，PPPP为文章首页所在期刊页码，CC为文章页数，“-”为连字符。期次为两位数字。当实际期次为一位数字时需在前面加“0”补齐，如第1期为“01”。文章首页所在页码为4位数字；实际页码不足4位者应在前面补“0”，如第139页为“0139”。文章页数为两位数字；实际页数不足两位数者，应在前面补“0”，如9页为09，转页不计。文章编号由各期刊编辑部给定。中文文章编号的标识为“文章编号：”或“[文章编号]”，如：为发表在《图书情报知识》1997年第2期第13～17页(共5页)上题为《关于社会经济信息化的思考》(作者：严怡民)一文的文章编号。
作为一个在合肥工业大学翡翠湖校区呆了四年的老学长，我对这道题还是比较了解的。
左延安：全国人大代表，本科毕业于合肥工业大学，研究生阶段毕业于清华大学经济管理学院。1968年3月参加工作,历任合肥江淮汽车制造厂总经济师、厂长等职。现任安徽江淮汽车集团有限公司董事长、总经理、安徽省第八届政协常委、安徽省汽车工程学会副理事长、中国汽车人才研究会副理事长等职,天津大学兼职教授。曾获得"全国机械系统劳模"、"安徽省优秀企业家"、"百万职工跨世纪赶超工程功臣""全国劳动模范"等称号。
陈鲸：通信与信息系统专家。1963年毕业于合肥工业大学，获学士学位。现为总参驻蓉某研究所高级工程师、中国工程院院士、博士生导师。长期从事空间目标监测领域的技术研究与工程实践，先后荣获国家科技进步奖一等奖2项，军队科技进步奖一等奖2项、二等奖1项，并荣获全军专业技术重大贡献奖。
祝义才：1989年毕业于合肥工业大学。 1992年底到南京创立雨润集团，主营低温肉制品加工。 1996年雨润收购国有企业南京罐头厂，祝义才成为江苏省首个收购国企的民营企业家。 2001年祝义才首次入选《福布斯》杂志中国百富排行榜，位列第53位，资产8.8亿元。 2003年祝义才当选为第十届全国人大代表。 2004年在“2004福布斯大陆富豪榜”中，祝义才以2.3亿美元的身价排名第41位，居江苏富豪之首。 2005年10月雨润在港上市集资15.44亿祝义才身价增30亿。
北京航空航天大学空气动力学比较好。学校学术资源馆藏资源截至2010年底，馆藏印刷型书刊资料累计达249万册，引进数据库总量达65个，电子图书总量达163.3万种，外文电子期刊达1.2万种；图书馆加入了北京市、工业和信息化部和全国范围内的文献保障体系，包括全国高校文献保障系统（CALIS）、北京地区高校图书馆文献资源保障体系（BALIS）、工信部七馆联席会、北京高校图书馆联合体等，与国家图书馆、国家科技文献中心、中科院文献中心、北大、清华、人大、北师大等北京地区近80余所图书馆以及全国100余所高校图书馆实现了馆际互借、资源共享。学术期刊《北京航空航天大学学报（社会科学版）》：《中国期刊全文数据库（ CJFD ）》、《中国学术期刊中和评价数据库》、《中文科技期刊数据库》、《中国社会科学引文数据库》、《中国科学引文数据库》等多家数据库的全文收录期刊，RCCSE中国核心学术期刊。《北京航空航天大学学报（自然科学版）》：Ei、CA、INSPEC、AJ、Aerospace（IAA、STAR）收录期刊，中国自然科学技术核心期刊，是“中国科学引文数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”、“中国导弹与航天文摘”、“中国数学文摘”、“中国物理文摘”等多家数据库和检索刊物的收录刊源。《单片机与嵌入式系统应用》《复合材料学报》《大学英语》《航空知识》《Propulsion and Power Research》《Frontiers of Computer Science》空气动力学，是流体力学的一个分支,主要研究物体在空气或其它气体中运动时而产生各种力。空气动力学为流体力学在工程上的应用力学，特别讨论在马赫数大于0.3的流场情形。空气动力学因为讨论的状况接近真实流体，考虑了真实流体的黏滞性、可压缩性、三维运动等特点，所以得到的计算方程式比较复杂，通常为非线性的偏微分方程式形式。这种方程在绝大多数的情况下都难以求得解析解的，加之早期计算技术还比较落后，所以当时大多是以实验的方式来求得所需的数据。随着计算机技术的迅速发展，使用计算机进行大量数值运算来求解空气动力学方程式成为可能。利用数值法以及计算流体力学方法，可以求出非线性偏微分方程的数值解，得到所需要的各种数据，从而省去了大量的实验成本。由于数学模型的不断完善以及计算机计算能力的不断提高，现在已经可以采用电脑模拟流场的方式来取代部分空气动力学实验。
因此增刊在很多地方，尤其是学校，事业单位等评定职称时不被认可。 Z1表示合刊增刊、特刊、专刊是一些刊物为了创收，向作者收取几百块钱费用而在正刊之外额外出版的刊物，给钱就发表，信誉低，现在绝大多数人事部门已经不承认在上边发表的文章。 “香港注册期刊”，这里特指内地人通过中介机构在香港特区政府注册而在内地印刷的中文期刊，属于非法期刊。 发表吧谢绝一切非正规刊物的合作意向。
一点意见没有的，退定了
不对，外审是在初审结束之后，将文章传给权威机构或者个人进行盲审。外审通过之后，一般就基本会被录用了。你这种情况貌似是再走了一道程序，你要是很着急用录用通知的话，打电话给杂志社问个究竟。
航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。
综合类交通期刊1西南交通大学学报2交通运输工程学报返回分类目录铁路运输类核心期刊表1铁道学报2铁道车辆3中国铁道科学4铁道运输与经济5内燃机车6中国铁路7铁道建筑8长沙铁道学院学报（改名为：铁道科学与工程学报）9铁道工程学报10路基工程公路运输类核心期刊表1汽车工程2中国公路学报3汽车技术4公路5桥梁建设6公路交通科技7现代隧道技术8西安公路交通大学学报（与西安工程学院学报的1部份合并为：长安大学学报.自然科学版）9国外桥梁（改名为：世界桥梁）10世界汽车11筑路机械与施工机械化12中外公路水路运输类核心期刊表1中国造船2船舶工程3船舶力学4水运工程5大连海事大学学报6造船技术7船海工程8舰船科学技术9中国港湾建设10港工技术11中国航海12哈尔滨工程大学学报13华东船舶工业学院学报.自然科学版14上海海运学院学报.文理综合版航空、航天类核心期刊表1航空学报2空气动力学学报3推动技术4宇航学报5航空动力学报6北京航空航天大学学报7南京航空航天大学学报8中国空间科学技术9固体火箭技术10复合材料学报11飞航导弹12国际航空13飞行力学14宇航材料工艺15中国航天16流体力学实验与丈量17航天控制18导弹与航天运载技术19上海航天20航空工程与维修（改名为：航空维修与工程）21电光与控制2008版核心期刊目录——U交通运输U交通运输综合类核心期刊1.交通运输工程学报2.长安大学学报.自然科学版3.重庆交通大学学报.自然科学版U2铁路运输类核心期刊1.铁道学报2.中国铁道科学3.铁道车辆4.铁道标准设计5.铁道工程学报6.铁道运输与经济7.铁道建筑8.铁道机车车辆9.机车电传动10.中国铁路11.城市轨道交通研究
这两种期刊都是很好的期刊，实在难分伯仲。《航空动力学报》是由中国航空学会主办，中国航空工业集团公司主管，北京航空航天大学承办的中文科技核心学术刊物。1986年7月创刊，创刊时为季刊，现为月刊，国内外公开发行。EI 工程索引(美)和 中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊，中文核心期刊(2011)。CNKI复合影响因子：0.692 ，综合影响因子：0.520。《推进技术》是由中国航天机电集团公司主管、该公司第三研究院第31研究所主办的全国优秀科技期刊。于1980年创刊，现为双月刊，国内外公开发行。EI 工程索引(美)和中国科学引文数据库(CSCD)来源期刊，中文核心期刊(2011)。 CNKI复合影响因子：0.732 ，综合影响因子：0.585。
缘于蓝天梦进北航，师从新型歼击机总设计师童年，在王强的记忆里是有些苦涩的。在上小学的时候，他不幸患了急性肾炎，不得不辍学一段时间就医。出院后静养的那段日子，小王强成了父母单位图书馆里的常客，他沉迷于《三国演义》、《林海雪原》、《我的大学》等各类文学作品之中，开阔了视野，增长了知识。由于几次生病，学业时断时续，整个小学阶段王强的学业一般。进入宜昌市十七中以后，在数学老师的指导下，他的数学成绩突飞猛进，带动了其他学科成绩明显进步，还担任了劳动委员和副班长。1979年，王强以勉强过线的分数考进宜昌市一中。时值刚刚拨乱反正，全国的校园里掀起了争分夺秒学习科学文化知识的热潮。王强一方面注重锻炼跑步，课余时间踢足球、打排球，身体素质越来越好；一方面刻苦学习，成绩提高很快。1981年5月，全省组织预考，王强取得了全市（当时地市分设）第二名的佳绩。两个月后的高考，王强考出了全班第一（489分）的高分。当时这个成绩可以上北大，但在填报志愿时，因为从小就有一份浓浓的蓝天情结，王强毅然填报了北京航空航天大学，并顺利被录取。北航成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学，肩负着高层次人才培养和基础性、前瞻性科学研究，以及战略高技术研究的历史使命。作为新中国第一所航空航天高等学府，北航一直是国家重点建设的高校，是国家“211工程”和“985工程”建设的重点高校。开学典礼上，著名空气动力学家沈元院长号召全体新同学要以振兴中华为己任，献身祖国的航空航天事业，王强心潮澎湃，把这些话默默记下。进入心仪的象牙塔，王强如鱼得水，爱泡图书馆，操场上也常有他生龙活虎的身影。他担任了班上的团支书，每学期各科成绩优良。大三暑假，学校组织同学们前往沈阳飞机制造公司实习，在观看了我国新型歼击机的试飞表演后，王强内心受到了强烈的震撼，坚定了他报考研究生、继续在这一领域求索的决心。本科一毕业，王强如愿以偿考取了北航五系流体所硕士研究生，导师为著名飞机设计气动力学专家、当时正在进行飞行试验的我国某型歼击机总设计师、北航兼职教授顾颂芬“双料”院士。初生牛犊勇攀高峰，课题研究成果填补世界空白顾院士在航空工业界享有极高声誉，他主持研制的某型歼击机当时是我国空军的主战机种之一。王强考上研究生后不久，顾院士从沈阳来北京，给王强等一批弟子送了一本书，书中讲的是前苏联飞机设计师雅可夫列夫勇攀事业高峰的故事。从这本书里，王强读出了导师对他们的殷切期望。王强的研究生课题是“复杂翼身组合体外挂物减阻的计算和试验研究”。这是一个工程性很强的项目，来源于我国新型歼击机的生产实践。王强从零开始，采用国外通用的有限基本解方法编写了复杂翼身组合体三维流场的计算程序，分析计算了翼身组合体流场与外挂物相互作用的有利干扰和不利干扰，可以降低约2%的飞机巡航阻力，相当于增加50公里的飞行航程，这项研究成果得到了顾院士和校内专家的高度评价。硕士毕业后，经顾院士推荐，王强报考了李椿萱院士的博士研究生。针对王强的特点，李院士建议他参加“运载火箭热底部流动”课题组，作为博士的研究方向。在李椿萱院士和赵鹤书教授的精心指导下，王强开始进行“运载火箭底部阻力计算方法研究”的课题研究工作，重点研究我国下一代大型运载火箭和天地往返运输系统底部阻力的计算方法。为了探索国内外同类火箭底部阻力估计过大的问题，王强查阅了大量资料，进行了无数次理论计算和分析，设计出非常实用的计算程序在计算机进行数值模拟，终于找到了问题的症结所在。要计算火箭底部流动的化学反应，需要用到化学反应动力学和非平衡态热力学等多方面的知识。为此，王强废寝忘食攻读这两门学科等有关基础知识，并成功计算出含有化学反应的运载火箭底部阻力。这个课题在1991年通过了部级鉴定，翌年荣获中国航空工业总公司科技进步二等奖。这项研究成果后来在多项航天型号上推广应用，填补了中国乃至世界在这个领域里的一项空白。1992年7月，王强顺利通过博士论文答辩，在北航飞行器设计及应用力学系获得工学博士学位。北航热情挽留他留校任教，多年在这里求学的生涯，让王强深深爱上了这座美丽的校园，因此他欣然答应到动力系任教，主要从事飞机发动机矢量喷管和红外隐身方面的计算和实验工作。艰辛付出丰厚回报，人生价值在事业中绽放光芒1993年，年仅29岁的王强晋升为副研究员。而立之年，他被提拔担任了动力系热动力工程研究所副所长兼党支部书记，成为北航青年教师中的佼佼者。由于工作业绩显著，1998年，王强被评为北京市高等学校“优秀青年骨干教师”，同年担任了热动力工程研究所所长。王强利用几乎所有的休息时间忘我地开展科学研究，在他的时间表上，已经没有了节假日，每天都要工作十几个小时以上。功夫不负有心人，不断付出的心血和汗水，让他的人生价值在事业中绽放出光芒。“矢量喷管内流特性数值模拟研究”和“排气喷管超音段壁面排气引射冷却红外抑制技术研究”获国防科工委国防科技成果三等奖；“面向企业需要，注重工程特色，为国防工业培养高层次人才”、“‘依托优势学科，培养两类创新人才’的探索与实践”获国家级教学成果二等奖……2004年1月，王强经遴选为博士生导师，任北航能源与动力工程学院副院长，兼任“全国航空工程领域工程硕士教育协作组组长”，他多次主持召开全国航空工程、航天工程领域工程硕士培养工作研讨会，并受聘为《航空发动机》、《推进技术》等刊物编委会委员。2008年12月，王强挑起了学院分党委书记的担子，他不敢有丝毫懈怠，在他和同事们的努力下，学院各项工作蒸蒸日上，取得了一项项佳绩。2011年11月，学院获批国家教育部开展创新人才培养综合改革的“试点学院”，瞄准国际一流水平，提高人才培养质量；2012年，学院主办“第一届国际航空航天工程教育论坛”、协办“第四届喷气推进与动力工程国际会议”，均获得了圆满成功。在繁忙的工作之余，王强笔耕不辍，“带喷流的尾支风洞实验模型底压计算及分析”、“利用ENSAAP程序计算喷管超音段壁面排气引射冷却性能结果与分析”、“流体注入的轴对称矢量喷管三维流场计算”等50余篇学术论文在《空气动力学学报》、《航空动力学报》和《推进技术》等国内外权威报刊杂志上发表。王强致力于加强学院和企业间的交流合作，在他的积极推动下，近年来，学院先后与北京全四维动力科技有限公司、中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司签署协议，设立“四维动力奖学金”、“黎明奖学金”，在奖励一批热爱科学、道德高尚、勤奋学习、团结合作精神强，德、智、体全面发展的高素质本科生和研究生的同时，也拓展了毕业生就业方向。王强积极参与国际友好合作与交流，近年来，先后出访了英国剑桥大学、牛津大学、巴斯大学、苏萨克斯大学，德国亚琛工业大学，法国巴黎中央理工大学，美国普渡大学、哈佛大学、麻省理工学院等多所大学。2012年11月25日，歼-15飞机研制现场总指挥、中航工业沈飞集团董事长、总经理罗阳在工作岗位上殉职。惊闻噩耗，作为熟识多年的校友，王强心中无比沉痛。他组织学院进行了多种形式的悼念活动，沉痛缅怀这位优秀的北航校友，号召全院师生以罗阳为榜样，努力为祖国航空事业多做贡献！