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虽说现在社会的发展，每个人的经济压力都不是特别的大。而且现在每个人都买得起车 ，我们刚学会了享受生活，而且外出买车是比较方便的，那么我们就必须得去到驾照 。其实我觉得大学生活是应该学驾照的 ，在大学期间，学校时候有很多好处 。
首先考到驾照本来就是一项技能 ，不但给自己增加了一项技能，而且在有些学校考到驾照还能加学分儿 ，可以给自己以后拿助学金，铺一个很好的路 ，而且大学时间是比较充足的，我们的课程是非常少的，而且放假有很长的时间 ，不想高中生活那样，回家之后还有很多作业。你不想上班儿那样休息的时间真的特别特别少 ，我们应该利用这些时间安排自己的事情 ，把驾照提前拿到手 ，为以后省去很多事儿 。
而且现在私家车特别多 ，虽然说公交实现能源可以兑换金有所保护，但是毕竟公交有时候在自己上班或者上学的时间，给自己带来不便利 ，还有就是滴滴打车，出租车和小黄车也可以让自己平时比较方便 ，但是这些毕竟没有自己开车方便 ，自己开车，想去哪儿就去哪儿，想怎么去就怎么去，而且可以带足够多的东西 ，不用看人脸色，不用受人约束 ，而且买了车之后就属于自己了 ，如果只是打车去的话，车费还是比较贵 ，长期下来也不是一个特别好的方法 ，所以说自己考到驾照，然后买一辆车，是一个真的很不错的选择 ，而且方便，自己也省事儿 。
而且为以后上班儿和找对象也铺好了道路 。有些公司上班儿，他们就会要求说必须会开车的，有驾照的人 ，这些人比较吃香 ，而且找对象的时候，有些家庭是必须要求有房有车的 ，到时候有驾照可以直接买车，或者有车的话找媳妇儿也比较好找 ，但是如果以后没有驾照再去学的话，还是比较浪费时间 ，你还得请假过去学驾照，如果请假频繁的话还会扣工资 ，甚至说被辞退 。
所以说大学真的应该学驾照，这是一个比较好的时机 ，我们应该抓住这个时机，赶紧把驾照拿到手 ！
利是肯定的，现在这个社会车时基本配置了，是一种基本生成技能了， 迟早是要学的。弊是可能你不好安排学习时间，学习驾驶的周期长点。因为驾驶的考试时间每次不是确定的，可能会让请两三次假的。但这弊即使你以后参加工作同样是要面对的，所以这个弊可以忽略不计的。
在大学考驾照有优势也有劣势。
优势：
一、时间优势。大学时期的时间是非常宽裕的。你无法理解很多人只有周末才能来驾校练车的痛苦，上个星期刚学的，中间隔个五六天，下次来练车又忘了，学车效率极低，而且可能好几个月才能考完一科，这样就使学车变成了一个特别漫长痛苦的事情……因为我手里有很多的只有周末才能来练车的学员，所以我了解他们的人间疾苦。而我的那些大学生学员，周一到周五，基本上都能有时间来练个两三次，加上周未放假的时间，两三个星期就学完一科，是不是美滋滋呢？
二、年龄优势，正直最年轻适合。正是一个人能力最强精力最充沛的时候，基本上练习个几节课就可以考试了，精力就不用说了，年纪大的学员，坐在车上久了都会受不了，而大学生，你要他们坐在车上练一天不下车都行！这里还说一下大学生学员考试通过率也是比较高的，这应该跟他们在校园里面的学习环境有关，可能是学校的学习氛围被他们带到了学车上，所以大学生学员练车去边也比较认真努力，能让教练省很多心。
劣势：
一、学生心理素质较差。考试容易紧张。这也是我的学生学员挂科最多的一个原因，这个其实很好理解，毕竟学生都还年轻，没有经历过太多的世事，我常常安慰我的学生，我说你们高考都能搞定很多的难题，你们都进了湖南省数一数二的大学，一个小小的驾照考试有什么好紧张的，然而并没有什么作用，练车的时候稳如泰山，考试的时候紧张的离合都踩不住。非常容易出现失误。二、学生比较骄傲自满。或者说过于自信，练车的时候学的又好又快，十拿九稳，这种学员，正是因为练的太好，有时候就容易忽略细节方面的问题，因为练车的时候没犯过错，考试的时候一紧张出点小问题，练车的时候又没遇到过这种问题，就不知道怎么解决了，其实当教练的也都知道，练车练的最好的学员，考试的时候却不是一定能考过的！
最后希望大家考驾照都能顺顺利利的通过！
在我们刚步入大学的时候，我们就应该去多学一些知识，多学一本你在大学中就应该以知识为中心，扩展自己的其他技能，然后去让自己变得更优秀。不管从哪个方面来说，都应该全面发展，得知体力全面发展。但是驾照这个东西在大学中还是有一定的作用的，我们在大学期间就应该把驾照赶紧考完。因为当我们走向故事故事，工作，社会的时候，就已经没有更多的时间去考这个驾照了。
在大学期间就应该趁早，趁自己没课的时候，赶紧把驾照考了。因为这个驾照是我们生活中的一个一项技能，它比我们两个每个人来说都非常的重要，我们不管从哪个方面来说，都要去扩展自己的这个技能，但我们会开车的时候出去，每一个事情都难不到自己，不管从哪个方面来说都应该去。让自己变得更优秀，家长也是一样的，但别人不会开的时候，你自己就会开，就是体现出了你一种本能，你的这种技能。你的这种技能可以让你在以后的生活中更方便，更便利。如果说把这个驾照放到我们工作的时候，那么已经晚了，因为我们已经发现。那个时候没有更多的时间去应对这个了，我们还需要更多的时间去社会创造，社会实践，让我们的工作经验更丰富一点。
在大学的时候就应该尽早的考驾照，驾照是一个我们生活中必不可少的东西有在家庭聚会中上班的，工作中都需要有学车，开车这门技能，这门技能在我们生活中是必不可少的，我们就应该早早的把它学会。走在大学的校园里面，如果你不会开车，你跟别人聊天的时候，都感觉自己聊不到一起，如果你会了这些技能，和别人在一起的时候，谈到这个话题的时候，你也有一点精力让自己更舒服一点。
总之大学里就应该多学一点技能，应该早早的考驾照，驾照也是一个很好的东西，我们以后一定要会学会这一学会很多的技能。
对大学生来说他们从学校内可以利用自己的课余时间去学习的，比如没课的时候，周末的时候，都是可以去学习的，再说如果学生从学校里报考驾驶证的话，除了可以优惠它也不会像社会中学习那么反锁，学习起来还是比较简单的。有的驾校也会去当地的大学校内去招生的，并且如果当时选择报考的时候还是会有一些奖励的，比如有的回赠送给同学们一辆自行车，这样可以让同学们去教室的时候更方便一些的，有的还会给你保证多长时间可以学出驾驶证，总之大学生报考驾驶证也是非常容易的。
1.首先在我们上大学的时间是很充足的，我们可以很轻松的挤出来空闲时间去报考驾校。而不用再等到上班的时候请假考驾校，其次，等我们步入社会。想要请假考驾照，说实话很难。首先，会影响我们的正常工作，第二也会在想领导的心里给我们有一些成见。况且在工作当中也有很多情况是你需要载着领导回家或者去哪个地方，而这个时候，我们如果不会开车的话，就会显得很尴尬。
2.很多驾校也都知道他们的主要来源就是大学生，所以说公安部的政策是异地也可以报考各类的驾照，所以在校大学生报考驾照，很多驾校也是会拿出很大的诚意来，比如说组团报考会打折等等等等。并且学校周围的驾校一般来说都是有很多的，他们的竞争越激烈，而我们的优惠力度也会得到的越大。
3.早考，早享受。因为随着驾校行业的发展，不断的改革肯定是大势所趋。并且随着车辆的增多，往后考驾照的难度肯定也会越来越大。这对我们这些大学生的操作指数也会越来越严格，而相对而言早点选择报考驾校的话，我们拿到这驾照的优势也会很大。并且我们可以在可以在假期期间自己开车出去自驾游，这也是一件非常让人享受的事情。
作为在校大学生，而且去年刚拿到驾照的我，应该可以比较客观全面的来回答这个问题。在正式回答问题之前，我以过来人的身份告诉你们，练车一定要做好防晒（泪目JPG.）
关于为什么越来越多的大学生选择在大学考驾照，我以我自己所经历过的和一些想法列举了以下十点原因。
一、父母原因。
我个人考驾照70%的原因，是因为我的爸爸妈妈。在我高中毕业刚成年，我父母一直催着我去考驾照，但是高中毕业的那一年暑假，我根本没有一点心思去考驾照，而是想着去玩。所以我爸妈在高中毕业的暑假催促我去考驾照，我一直没有去，而是选择了去兼职打暑假工。然后用打暑假工的钱和朋友们一起旅游，那个暑假真的挺快乐的。后面一直拖到上大学，大二的时候，疫情来临不让回学校，以至于我在家里放了九个月的寒假。从冬天放到夏天，从寒假放到暑假。我的父母，又开始催促我考驾照了，我爸妈在我耳边念了两个月的情况下，这一次我答应了，其实我是真的不想大夏天的出去练车晒太阳，但是放这么久的假，真的是太无聊太闲了，加上父母的催促，我想着练练车，掌握一门技能也挺好的。然后我爸妈就兴冲冲的找熟人帮我我报了名，我就开始了练车之旅。
当时拍的图
科二一把过哈哈哈哈哈
带了冰袖也晒黑了不少
二、疫情原因
这个原因的话，其实没有太多的代表性，我只是基于我自己的情况在这里列举一下。因为疫情是这两年才发生的。但是刚刚也说明了，我本人练车70%的原因是因为父母，那么还有10%的原因，就是因为疫情的到来。
其实我想在这两年练车的大学生也跟我一样吧，有一部分的原因肯定是因为疫情的到来，不能够去学校上课，所以才去练的车，反正我当时练车的时候，很多和我一样的大学生，也是因为疫情的原因，实在是在家里闲着没事干，才出来练车的。当时我教练所带的学员中，就有一半以上的人都是因为无法返校上课的大学生。是这段里时间，练车也是挺有意思的，我们在没有练车之余总会打几把王者！
三、朋友原因
最后20%让我去练车的原因是我朋友。去年暑假，我还在家里躺着吃吃喝喝睡睡的时候，我的朋友已经在烈日下踩离合了。她会每天和我分享，她今天练车怎么样，在驾校又发生了什么趣事？今天又被教练骂了什么什么之类的。她每次每考完一个科目，都会非常的开心可以说是十分疯狂的开心来我和我分享（当时我还不懂这个喜悦）。我们朋友之间嘛，有些事情说多了，就想去试一试。而且她说她有在驾校遇到帅哥（狗头）。当我朋友考完科目三的时候，我也报名了考驾照。
当时她拍的帅哥背影
以上三点是我去练车的原因，但我并不能代表所有的大学生群体，所以我接下来要说一下关于更客观的大学生练车原因。
我的驾驶证
四、综测加分。
我不知道每个学校关于奖学金评选综测加分的那些规则是什么样的，但是应该是大同小异的吧。我们学校评选奖学金里面，综测分里面有一项就是关于驾照的。拿到驾照的人，可以加三分。有一些为了评奖学金的人，为了多加一点综测分的，很有可能这也是他去考驾照的一个原因之一。
我学校的综测表
五、时间的问题
作为大学生的话，特别是大一的新生，有时候课并不是特别多。课余时间、休闲时间、可自己支配利用的时间还是比较多的。这么多空闲的时间，有很多人也会选择去考驾照的，因为毕竟等你大学毕业踏入社会去工作的时候，就不会有这么多的时间。而考驾照的话，是需要时间的，练车要么就是一天，要么就是半天，而且还要连续的练，如果隔几天不练的话，很有可能就生疏忘记。我觉得这个想法很聪明，确实其实很多人在工作之后，是没有时间去考驾照的，而现在车辆越来越多。自己学会开车也是一件很不错的事。（也不知道我当时不愿意去考是为什么，现在这样想想，好像大学期间考驾照真挺好的。）
六、对大学生有优惠
不知道你们学校附近会不会停着那种驾校的车子，路过的时候总有教练问你考不考驾照？我从大一到大三，学校附近这种教练车就没有少，来我们学校附近招揽学员的。对于大学生考驾照，都会开出比较好的条件，比如考驾照负责接送，然后钱会少一点等等，因为我不是在学校附近的驾校考的，所以具体有什么优惠我也不太清楚。
但是我要特别提醒一下！虽然学校附近这种来招揽学员的驾校，会开出很优惠的条件，但是还是要擦亮眼睛，这其中肯定是有套路的。有一些驾校是真的很好很靠谱，但是不排除有一些不靠谱的驾校混入其中。我身边就有同学进入这些不靠谱的驾校，交钱的时候说的好好的，但是练车的时候，教练驾校并不负责，被狠狠的坑了。你如果你想在学校附近的驾校练车的话，最好可以问问身边的已经考过的同学，让他们推荐一下。有一个很好的教练员，也是拿证成功的一大因素。
七、攀比心理
对，你没有看错，就是攀比心理。但是这种攀比心理并不是很严重的那一种，像是朋友之间的一种玩笑吧。我们几个朋友之间，其实最开始考驾照的人并不是很多。但是因为越来越多的人考了驾照，看到别人都考了，所以我们几个人后面都考了驾照。而且我们经常会比较，科目二科目三一把过的人，还会有特别的自豪感哈哈。
我以abcd来举例吧。最开始只有a考了驾照。当时大家都觉得没什么，毕竟只有一个人考嘛，考的人不算多。到后面b也考了驾照，C和d就会开始想，他们两个人都考了要不要我们也去考一个？后面c也考了驾照，本来还在犹豫的d看到abc三个人都考了，他一下子就不犹豫了，然后也报名了考驾照。而且我们现在大学生之间总会流行一句话，“不会吧，不会吧，不会还有人......“相信肯定有不少人听过这句话，当时我们几个朋友之间有人考完驾照之后就会调侃别人，这种话来打趣还没有考完驾照的人。在这种话语说多了的情况下，肯定大家也会被一一带动，然后去考驾照。
八、小团体一起行动
这个原因的话，我感觉和第七条那个原因还是有一点区别的。这种原因的话一般出现在寝室比较多。现在大部分大学生，关系最近交流最多的应该就是寝室里的那几个人了。寝室里面有一个人想驾照的话，一般情况下会在拉一个人一起去考，特别是小女生小姐妹之间。在一带二、二带三、三带四的情况下，一个寝室很有可能会一起考驾照。毕竟有人相互照应，且寝室里的人一起考驾照的话，作息也会比较相近。
九、有钱
大学里面不乏有那些有钱多金的人。很多人考完驾照之后，可能家里就会买一台车给他之类的。或者说家里的车借给孩子开也是有可能的。当然这种说法有一点太玛丽苏小说了，但是一切皆有可能啊。
我说一个买车的例子吧。大二的时候，认识了一个大三的学长。其实他家里并不是特别有钱的那一种，能说是小康。这个学长很有才，他靠自己的技能已经经济独立了。他是摄影摄像专业的一个学生，成绩也是处于前几名的那一种。我的学校是在长沙，长沙有芒果台，有湖南广电等，新媒体电视综艺这方面一直有很多。而我学长的专业技能很出色，他在大一的时候，就已进入到芒果台，参与芒果台的节目录制，可以拿到一笔非常可观的工资。
大二的时候，他和他同样优秀的同学创立了一个工作室，他们的工作室会接一些单，给别的公司企业录制文化宣传视频之类的，每接一单，也是能有四位数的收入。包括他拍的摄影图，也能在一些摄影图片网站上卖一些money。因为拍摄东西的话，是需要非常多的器材的，他们之前都是靠人力把这些器材扛过去拍片子，其实是非常辛苦的。后面他们在赚了一些的钱之后，工作室的几个朋友合伙买下了一台车。这台车在他们工作的时候，他们会开着一起去工作。他们没有工作的时候，也会开着这台车去玩去采风。
十、爱玩
本人是一个非常爱玩的人。物类聚人以群分，我身边的朋友也个个爱玩。就喜欢和朋友约上这里走走那里走走，再加上长沙，确实是有很多可以玩的地方。每到周末我们几乎就不在宿舍里面。长沙很大，有些好玩的地方会离我们很远，虽然有地铁，但是去的一些地方也是要一个多小时的，加上公交，转车，地铁之类的，我们每次出去玩，都花了很多时间在交通上。但是考了驾照会开车之后，就不一样了！长沙有那种共享汽车可以租，我们去玩租个汽车去哪开车都很方便，都很自由。当然有时也会遇上堵车的问题。但总体来说，还是比较方便的。有一次，我们几个人就拿着帐篷租了一辆汽车去大围山露营拍星空。大围山可是在长沙的浏阳啊，如果我们不开车去，花在路上的时间就足以降低我们去的欲望。但是开车了，我们可以说走就走。
当时拍的
也就是在这次大围山自驾游之后。有两个人就毅然决然的报考了驾照。趁年轻，趁自由，多出去走走嘛。是开车一定不能喝酒哦，出去玩一定要注意安全哦，我们当时开车去，车上并不是只有新手，也有对车开的比较熟练的老司机了。新手一个人上路，还是有点害怕和危险的。
以上就是我对于为什么越来越多的大学生选择的大学考驾照，结合我自身的经验和朋友之间的一些经历，所总结出来的10点原因。可能我概括的并不是特别全面，每一个人考驾照的原因都有不一样。但是我觉得在大学之间考驾照还是好处多多的。如果你有机会有这个时间的话，最好还是在大学期间把驾照考了吧。最后祝你考驾照顺利，科一科二科三科四都能一把过！！！
大学有寒假以及暑假，时间充裕，练车时间集中，通过率高，年轻人精力充沛好上手，出来工作后时间就是金钱呀！
非常非常有必要考，首先呢第一点就是价格问题，据我所了解 我们学校里面报名C1手动挡，C2自动挡价格在3500-3600之间，每个地方可能有差距，我前两年在暑假在老家考的，加上报名费还有科三住宿费（早上下去市里练车，需要在市里住一晚，第二天考试这样）6-700，七七八八差不多要六千块钱，学校里价格简直不要太划算，因为学校里一般都是拼团价，比如说自行找三五个同学一起这样子。价格问题是一个优势，比外面便宜最少一两千
二，就是时间问题，以后出去工作不一定有时间去练车，要么太忙不想去要么就是太懒，学校里面的话，什么时候没课什么时候就可以和教练说然后他去拉你，很方便反正，比如说早上八点到十点上课，然后回宿觉得太早，就可以叫教练来拉你去练一两个小时，反正很方便就是了。
三 你的反应能力还有视力各方面是最好的时候，以后参加工作了说不定近视啊各方面，而且趁现在身体好，练车的话腿还不至于酸，麻，跟我一起练车那些都是四十多的中年人，练个半天基本上脚就很酸了，毕竟年纪摆在那里
四 政策时时变，而且只会越来越严格，我两年前考也就一千题左右，现在一直更新题库，还有科二项目也一直在增加，越来越难了等于是，所以早考只有好处没有坏处!!
最后一点也是最重要的，有驾照就是有备无患，要是真的万一哪天很不幸 家里人有什么事需要去医院啥的，你都没驾照哪怕家里有车你都不敢开，只能在那干着急，这种感觉真的是emmm。
可以开车到处玩
第一次拿到车钥匙的时候
路上偶遇的hhh大佬
现在考太晚了，一般驾照不会那么快拿到的，除非你工作也是在你学校那边，这样可以考虑
没有，学习与开车两码事
你太难了，你要合理科学的安排自己的时间，不要搞的一团糟
第一，驾照的最佳学习时间段是高中毕业之后，等待上大学的日子。只要你高中好好跟着老师学习，现在的孩子都有大学上。所以，高考结束后，你就先去报名，先学科目一，然后科目二，等待下通知的日子里，你就可以考完科目二了。
第二，学得快的学生，9月份正式上大学时就可以学习完科目三了，科目四可以等待寒假时学习考试。
第三，学得慢的学生，9月份上大学前可以考完科目二，寒假学习科目三，科四可以再找时间学习，驾照很容易就拿到手了。
最重要的一点是大学生一定要考驾照，这是基本技能，也是必备的生活技能。说不定还是找工作的一个优势呢。
什么时候考都好，在校期间或者假期都可以的。不影响学习就行。能拿到证都好
接上面。(二)观点要创新 毕业论文的创新是其价值所在。文章的创新性，一般来说，就是要求不能简单地重复前人的观点，而必须有自己的独立见解。学术论文之所以要有创新性，这是由科学研究的目的决定的。从根本上说，人们进行科学研究就是为了认识那些尚未被人们认识的领域，学术论文的写作则是研究成果的文字表述。因此，研究和写作过程本身就是一种创造性活动。从这个意义上说，学术论文如果毫无创造性，就不成其为科学研究，因而也不能称之为学术论文。毕业论文虽然着眼于对学生科学研究能力的基本训练，但创造性仍是其着力强调的一项基本要求。 当然，对学术论文特别是毕业论文创造性的具体要求应作正确的理解。它可以表现为在前人没有探索过的新领域，前人没有做过的新题目上做出了成果；可以表现为在前人成果的基础上作进一步的研究，有新的发现或提出了新的看法，形成一家之言3也可以表现为从一个新的角度，把已有的材料或观点重新加以概括和表述。文章能对现实生活中的新问题作出科学的说明，提出解决的方案，这自然是一种创造性；即使只是提出某种新现象、新问题，能引起人们的注意和思考，这也不失为一种创造性。国家科委成果局在1983年3月发布的《发明奖励条例》中指出：“在科学技术成就中只有改造客观世界的才是发明，……至于认识客观世界的科学成就，则是发现。”条例中对“新”作了明确规定：“新”是指前人所没有的。凡是公知和公用的，都不是“新”。这些规定，可作为我们衡量毕业论文创造性的重要依据。 根据《条例》所规定的原则，结合写作实践，衡量毕业论文的创造性，可以从以下几个具体方面来考虑： (1)所提出的问题在本专业学科领域内有一定的理论意义或实际意义，并通过独立研究，提出了自己一定的认识和看法。 (2)虽是别人已研究过的问题，但作者采取了新的论证角度或新的实验方法，所提出的结论在一定程度上能够给人以启发。 (3)能够以自已有力而周密的分析，澄清在某一问题上的混乱看法。虽然没有更新的见解，但能够为别人再研究这一问题提供一些必要的条件和方法。 (4)用较新的理论、较新的方法提出并在一定程度上解决了实际生产、生活中的问题，取得一定的效果。或为实际问题的解决提供新的思路和数据等。 (5)用相关学科的理论较好地提出并在一定程度上解决本学科中的问题。 (6)用新发现的材料(数据、事实、史实、观察所得等)来证明已证明过的观点。 科学研究中的创造性要求对前人已有的结论不盲从，而要善于独立思考，敢于提出自己的独立见解，敢于否定那些陈旧过时的结论，这不仅要有勤奋的学习态度，还必须具有追求真理、勇于创新的精神。要正确处理继承与创新的关系，任何创新都不是凭空而来的，总是以前人的成果为基础。因此，我们要认真地学习、研究和吸收前人的成果。但是这种学习不是不加分析地生吞活剥，而是既要继承，又要批判和发展。 三、论据要翔实，论证要严密 (一)论据要翔实 一篇优秀的毕业论文仅有一个好的主题和观点是不够的，它还必须要有充分、翔实的论据材料作为支持。旁征博引、多方佐证，是毕业论文有别于一般性议论文的明显特点。一般性议论文，作者要证明一个观点，有时只需对一两个论据进行分析就可以了，而毕业论文则必须以大量的论据材料作为自己观点形成的基础和确立的支柱。作者每确立一个观点，必须考虑：用什么材料做主证，什么材料做旁证；对自己的观点是否会有不同的意见或反面意见，对他人持有的异议应如何进行阐释或反驳。毕业论文要求作者所提出的观点、见解切切实实是属于自己的，而要使自己的观点能够得到别人的承认，就必须有大量的、充分的、有说服力的理由来证实自己观点的正确。 毕业论文的论据要充分，还须运用得当。一篇论文中不可能也没有必要把全部研究工作所得，古今中外的事实事例、精辟的论述、所有的实践数据、观察结果、调查成果等全部引用进来，而是要取其必要者，舍弃可有可无者。论据为论点服务，材料的简单堆积不仅不能证明论点，强有力地阐述论点，反而给人以一种文章拖咨、杂乱无章、不得要领的感觉。因而在已收集的大量材料中如何选择必要的论据显得十分重要。一般来说，要注意论据的新颖性、典型性、代表性，更重要的是考虑其能否有力地阐述观点。 毕业论文中引用的材料和数据，必须正确可靠，经得起推敲和验证，即论据的正确性。具体要求是，所引用的材料必须经过反复证实。第一手材料要公正，要反复核实，要去掉个人的好恶和想当然的推想，保留其客观的真实。第二手材料要究根问底，查明原始出处，并深领其意，而不得断章取义。引用别人的材料是为自己的论证服务，而不得作为篇章的点缀。在引用他人材料时，需要下一番筛选、鉴别的功夫，做到准确无误。写作毕业论文，应尽量多引用自己的实践数据、调查结果等作为佐证。如果文章论证的内容，是作者自己亲身实践所得出的结果，那么文章的价值就会增加许多倍。当然，对于掌握知识有限、实践机会较少的大学生来讲，在初次进行科学研究中难免重复别人的劳动，在毕业论文中较多地引用别人的实践结果、数据等，在所难免。但如果全篇文章的内容均是间接得来的东西的组合，很少有自己亲自动手得到的东西，那也就完全失去了写作毕业论文的意义。 (二)论证要严密 论证是用论据证明论点的方法和过程。论证要严密、富有逻辑性，这样才能使文章具有说服力。从文章全局来说，作者提出问题、分析问题和解决问题，要符合客观事物的规律，符合人们对客观事物认识的程序，使人们的逻辑程序和认识程序统一起来，全篇形成一个逻辑整体。从局部来说，对于某一问题的分析，某一现象的解释，要体现出较为完整的概念、判断、推理的过程。 毕业论文是以逻辑思维为主的文章样式，它诉诸理解大量运用科学的语体，通过概念、判断、推理来反映事物的本质或规律，从已知推测未知，各种毕业论文都是采用这种思维形式。社会科学论文往往是用已知的事实，采取归纳推理的形式，求得对未知的认识。要使论证严密，富有逻辑性，必须做到：(1)概念判断准确，这是逻辑推理的前提；(2)要有层次、有条理的阐明对客观事物的认识过程；(3)要以论为纲，虚实结合，反映出从“实”到“虚”，从“事”到“理”，即由感性认识上升到理性认识的飞跃过程。 此外，撰写毕业论文还应注意文体式样的明确性、规范性。学术论文、调查报告、科普读物、可行性报告、宣传提纲等都各有自己的特点，在写作方法上不能互相混同。
交通运输业是国民经济的重要基础产业。随着我国社会经济的持续增长,交通运输业得到了全面发展。下文是我为大家搜集整理的交通运输的毕业论文范文的内容，欢迎大家阅读参考! 交通运输的毕业论文范文篇1 试论交通运输专业的创业教育 加强创业教育，培养学生创业意识，对于缓解就业压力，提高就业质量具有特别重要的意义。在社会发展需要及我校向创业型大学转型的背景下，我们交通运输学科积极开展创业教育，增强学科及学生竞争力，是大势所趋。 交通运输学科的创业教育当着重解决以下几个方面的问题。 1 树立正确的创业教育理念 首先要建立明确的培养目标，即要造就有文化、有实用价值的从事汽车运用、汽车服务和交通运输规划与管理等领域的应用型高级工程技术人才和高级管理人才。学生在校期间必须为今后各自选择的职业做好准备，以便成就计日可待。 其次要使学生树立正确的创业教育理念，使学生明白作为一名创业者需要培养哪些素质，这些素质以什么样的课程结构来体现以及这些素质培养的最佳方法有哪些。结合本专业的培养目标以及专业特点，就有助于学生在未来的学习生活中明确学习的目的，同时也有助于其创新意识的建立。 2 建立创业型师资队伍 要加强对教师的培训，选派优秀的教师参加国家或高校组织的创业教育培训班，学习创业教育教学的相关知识，或者选派教师到国外进修，了解和学习国外先进的创业教育经验。鼓励教师到与交通运输专业相关的企业进行实践活动。聘请创业教育专家到学校对全体教师进行创业教育讲座，强化全体教师的创业教育意识。聘请一些投资家、企业家作为兼职教师，弥补教师的实践经验不足，建立创业教育的新型师资队伍。 3 构建合理的课程体系 理工科学生在创业实践中有专业优势，但在知识结构、性格心理、适应能力等方面却存在一定的不足，如何在发挥其核心能力的同时弥补其他方面的不足是创业教育不可回避的任务。 可以做好以下四个方面的工作：(1)减少专业课程，拓宽基础课程，比如法律、机械、金融等，加强通识教育;(2)增加综合性课程，也包括跨学科、跨专业的课程，比如管理学、运输组织学，使学生形成综合性的知识结构;(3)开设足够的选修课程供学生选修，并有完善的选修制度和学分制度，例如同时学心理学、生理学和经济学，并进行相应的学位考试等，为学生跨学科、跨专业、跨系选修课程创造条件，这样才能保证学生有以专业知识为基础的综合性知识结构;(4)单独开设创业课程，讲述创业者的基本素质，发现和挑选创业机会的过程，成功创业者如何制定商业计划，寻找资金来源，新企业融资的各种关键问题，债务资本市场的新现实情况等。 4 采用创业教育的教学方式 实施创业教育，需要创业教育的实施者既要讲授创业教育的基本原理，更要在与受教育者的沟通过程中，对其进行耳濡目染的创业教育。这种理想的教育方式与方法是： (1)互动式的教学方法。师生双方在互动的沟通中激发创业的火花，悟出创业的真谛，使学生具备“别人能创业，我也能”的思想意识。 让学生们对经营一个4S店过程中有可能出现的一系列问题进行探讨，如在汽车服务行业中如何有效地进行商业交流与公共交往?如何提高在建设经营过程中精确分析和做出正确判断的能力?如何充分利用有效资源来制定商业计划等等，展开自由畅谈和思维互激，目的是营造高度激励的学习与探究氛围，使学生能突破各种思维障碍和心理约束，建立一个充满激情、热情高涨的探究性课堂。 (2)通过案例教学实现探究性。通过对精心选择的案例的分析，不仅增加了教学的鲜活性，而且培养了学生探究问题的兴趣与分析问题的能力。 (3)“虚拟创业”教学环节 让学生体验创业过程，在课程教学中增设“虚拟创业”教学环节。教师在教授某一课程时，可结合现场教学方式，比如汽车维修工程，可去汽车维修厂或者4S店的维修部进行现场教学;物流工程联系物流企业，实地观摩教学;运输组织学就到当地的公交公司现场教学。同时也鼓励学生带着设计好的创业方案，到某家企业去检验是否具有可操作性，还可以在某个创业岗位上实习，从中获得创业理论与实践上的经验。这种在“虚拟创业”过程中探究所得的创业体验，可以潜移默化地增强学生的创业意识和提高创业所需要的观察能力、思维能力与判断能力。 5 增加实践学习 可以有计划、有目的地组织学生到工厂、农村等地参观考察，使他们了解社会、了解市场，加深感性认识，深化理性认识。针对创业热点及其相关经济环境开展市场调查，在调查中了解实际并进行自我教育，更理性地修正其创业目标。建立广泛的实践基地，使大学生不再是象牙塔里的一介书生，而是能根据社会需要自我创业的有用人才。鼓励学生利用“打工”机会，尝试经营活动，如帮助公司推销产品、参加企业咨询服务或经营策划等，培养创业素质，锻炼创业能力。如要求高年级学生组织团队，应用所学的物流知识或维修技能，帮助学校附近的物流公司、4S店完善运作和决策;鼓励学生积极参加学校或国家举办的科技创新大赛，开展科技活动，尝试发明创造，努力将技术成果市场化，如申报专利，进行成果转让，在技术市场里尝试创业;指导学生借助某些有利条件，先进行一番试验性经营，检验自己的创业能力，培养企业运作的技巧，然后创办小型公司，尝试自立门户等。 面对巨大的就业压力，转变就业观念，加强创业教育，引导毕业生自己创业、自主就业，将有利于增强学生及专业的竞争性，有利于毕业生资源的合理配置，减轻社会的就业压力，为实施人才强国战略发挥积极的作用。 交通运输的毕业论文范文篇2 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理 前言 随着人们生活质量的不断提升，其对生活质量的需求也越来越大，必须大力发展交通运输业。我国在最近几年先后颁布了很多交通运输管理条例，像道路交通安全法、道路运输条例的等法规，使得运政部门在管理交通运输上更加制度化，为交通运输管理提供法律依据。在当前的时代要求下，交通运输发展难度逐渐加大，相应的交通运输经过管理难度也逐渐加大，我国政府和相关部门必须在结合新时代市场经济发展需求的基础上，制定相应有效的交通运输经济管理方案，保证交通运输网的有效发展。 1、交通运输经济管理的必要性和重要性 随着社会的快速发展，尤其是市场经济体制的逐步完善，当前各行各业都体现出了较强的经济发展速度。在市场经济条件下逐步完善自身的管理制度，进行有利于自身发展的改革，最终获得了长足进展，这一点在交通运输行业中也不例外，尤其是相对于原有的交通运输状况来看。市场经济与交通运输之间的联系是十分紧密的，二者互相影响，相互促进，因此，在市场经济的背景下，加强交通运输的经济管理对于整个交通运输链和经济发展都有着十分重要的作用。当前我国市场经济条件下的交通运输正经历着天翻地覆的变化，其发展速度和规模都有了较大变化，究其原因，主要就是因为我们在市场经济条件下加强了交通运输的经济管理。具体说来，在市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性主要体现在以下两个方面。 (1)在市场经济条件下对于交通运输进行经济管理是时代的要求，尤其是随着我国社会经济的不断发展，各行各业都体现出了市场经济的属性，市场经济已经成为了我国经济发展的一个主流，对于交通运输这一我国较为核心的行业来说更是应该加强其自身的经济属性， 所以在当前市场经济条件下必须加强交通运输的经济管理，做好管理的改革和创新，使其更适合于当前社会经济的发展模式，促进交通运输的全面发展。 (2)加强交通经济管理也是当前我国体制改革的重要组成部分，做好交通经济管理在一定程度上来说也就是为我国经济体制改革做出了重要贡献。因为交通运输对于我国经济发展的重要性，决定了在进行经营体制改革中必须把交通运输行业作为一个重点来抓，做好了交通运输的经济管理工作，不仅仅能够在很大程度上促进其自身经营体制的改革，还能够通过交通运输的基础服务属性促进其他各个行业的经济发展和体制改革，进而对于整个社会经济的发展起到推动作用。可见，在市场经济条件下做好交通运输经济管理不仅仅是当前社会时代发展的要求，还能够有效促进我国社会经济的良性改革和持续进步。 2、市场经济条件下的交通运输经济管理对策研究 随着市场经济制度的不断改革， 相应的交通运输经济管理难度也不断增加， 因此在实际的交通运输经济管理工作落实当中，存在的问题是比较多的，要想从根本上提升市场经济条件下的交通运输经济管理效率，必须采取相应有效的对策，具体包括以下五大对策。 第一，要加大交通运输行业内部管理力度。对于各个企业来说，要想促进企业经济的长期稳定发展，必须加大内部管理力度，从根本上落实好内部监管工作，交通运输行业也是如 此。要想促进交通运输行业经济的快速发展，必须保证内部管理工作落实及时和到位。在实际的内部经济管理当中，必须在结合企业实际发展情况的基础上，制定相应合理的经济管理 制度和体系，而企业交通部门管理人员是核心工作主体，要想从根本上保证管理工作的有效落实，必须加大对管理工作人员的专业化培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，促进 交通运输业的稳定发展。另外，还要完善相应合理的绩效考评制度和奖惩制度，保证考评公正性和严谨性，督促工作人员认真工作，从根本上提升管理人员工作积极性，提升管理人员的综合素质，最终创建出一支专业化程度足够高的管理队伍，从根本上促进交通运输行业的长期稳定发展， 保证交通运输行业发展经济效益。 第二，要从根本上落实好预算管理工作。 针对交通运输行业来说，加大内部预算管理是非常重要的，必须在结合企业情况的基础上，完善相应有效的预算管理制度。针对我国交通运输企业来说，对应的内部预算管理制度都比较完善，通过预算管理制度落实，可以从根本上落实好企业经济监管工作，还可促进各种管理职能的科学化分配。针对我国交通运输企业来说，已经加大对内部预算管理工作的重视度，只有完善内部预算管理制度和体系，才能从根本上提升企业市场经济竞争力，提升企业经济效益。但在具体的内部预算管理过程中，还必须加大对预算管理成本的控制力度，只有从根本上控制好企业经济成本，才能最终提升企业整体经济效率，促进企业快速发展。 第三，要从根本上落实好合同管理工作。 在实际的交通运输行业监管过程中，严格落实合同管理工作是非常重要的。通过加强合同管理，不仅能保证货主的根本利益，还能保证运输单位的根本利益，最终保证交通运输行业的有序发展。在我国很多地区都已经开展应用合同运输制度和体系，通过该制度和体系的合理应用，可以从根本上避免相关纠纷和矛盾出现，还能从根本上优化交通运输条件。因此，在实际交通运输经济管理当中，必须从根本上加大合同管理力度，保证社会条件最优化和环境和谐性。 第四，加强对现代化技术的广泛应用。 随着我国科学技术的不断发展和网络信息技术的不断进步，在实际的交通运输经济管理当中，也必须大力应用一系列现代化技术和先进设备，促进交通运输经济管理工作的有效落实，提升交通运输经济管理工作效率。针对交通运输企业来说，还要及时了解市场经济发展动态，及时分析一系列市场经济数据和信息，明确相关数据和信息的准确性及完整性，在有效应用网络信息技术和通信设备的基础上，创建出相对应的数字化模式，最终保证交通运输经济管理效率。 第五，加大路车综合化管理力度。 要想保证交通运输行业的不断发展，必须保证相关道路管理工作落实到位。仅仅完善交通运输经济管理制度，却没有道路的话，也无法保证相关商品的正常交易，无法创建出相对应的道路运输市场。所以，在实际的交通运输经济管理过程中，往往离不开道路管理和路车管理。但随着路车综合管理模式的有效应该，从根本上促进了交通运输市场的扩大化。在路车综合化管理模式应用下，不仅可以实现养路费稽征部门和运输监管部门的有效交流和合作，还增加了更多的市场管理部门，另外主要加强分级运输管理，不同的地区对应着不同的管理和服务机构，这样可以从根本上保证路车管理工作的有效落实。 3、结语 综上所述，交通运输的重要性是不容忽视的，尤其是其对于我国经济发展的重要程度是至关重要的，所以，在今后的管理过程中要加强对于交通运输的管理和控制，尤其是要加强在经济方面的管理，这也是当前我国交通运输管理中的不足之处。只有针对当前我国交通运输经济管理中的问题，逐步完善交通运输经济管理制度，使其更适合于市场经济体制，才能够使交通运输获得更好更快地发展。 猜你喜欢： 1. 铁路交通运输毕业论文 2. 有关交通运输论文 3. 浅谈交通运输经济论文 4. 交通运输经济学论文 5. 铁路运输管理毕业论文
我是大一开学之前考了一部分，大一暑假把剩下的考完，拿下驾照。
大学生考驾照最好就是在假期考吧，父母也都是很支持孩子做一些提升自己能力的事的。但是总的来说 只要在大学期间找个闲时间考了，就给以后省事了。1、大学阶段时间充足，拿到驾驶证短则两三个月，多则半年以上，寒暑假以及周末（甚至大学经常是半天都没有课的）是很好的学车时间，等到毕业了，上班了，不可能有寒暑假几个月的时间了，顶多就周末有休息，遇到周末，估计更多的人也是恨不得美美的睡两天吧，哪还想去学车，而且周末本来就有很多学生去学车，就很难有很多练车的机会。2、大学阶段学车方便，驾校也知道学生考驾照的很多，也知道我们学生的钱好赚，基本把驾校开到了大学里面，相当方便了，以后工作了去学车，每天挤公交去学车，那多不爽啊。而且对于学生，驾校也知道你没有过多地经历社会，也没有多少钱，一般就没有过多的“潜规则”，对于一些黑驾校，知道你不是学生，可能就要你意思意思了，意思意思是什么意思，你懂的。3、以后学驾照的难度会越来越大，现在的车多了，环境污染啊、交通事故啊什么的也很是问题了，国家为了限制车辆数量，降低环境污染，减少马路杀手，也提高了驾驶证考试的难度。而且以后应该费用也会越来越高，我记得前几年武汉考下来都只要3000多，现在涨了，我大四的时候，驾照考下来都要四五千了，现在据说武汉又涨了，其他省市应该也是上涨的趋势。4、驾照在找工作的时候有一定优势，当然不是很大。如果你应聘高级点的工作，或者你升到了高级的岗位，公司一般是配车的，可是很少会跟你配司机，自己会开车会有一定优势，不就节约了配司机的开销了吗。总之，大学阶段应该是最适合考驾校的，也算是多学了一门技术，所以我觉得还是有必要考的。
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不太好，不容易过。关于学校查重率、相似率、抄袭率： 各个学校不一样，全文重复率在30%一下（而有的学校，本科是20%）。每章重复率应该没有要求，这个每个学校会出细则的，并且学校也出给出他们查重复率的地方——基本都是中国知网。具体打电话问老师，每界每个学校要求都不一样相关查重系统名词的具体作用： 查重率的具体概念就是抄袭率，引用率，要用专业软件来测试你的文章与别人论文的相似度，杜绝抄袭。基本就这意思。 一个是自写率 就是自己写的一个是复写率 就是你抄袭的还有一个引用率 就是那些被画上引用符号的 是合理的引用别人的资料修改重复率或抄袭率论文的经验： CNKI是连续的字数相同不能超过13个字，万方是连续的字数相同不能超过15个字。否则就会标注出来，算进重复率。我们学校规定是CNKI检测重复率不能超过30%.两种数据库检测重复率会有结果上的误差，一般CNKI会更严格一点，先在用万方检测一下，然后对照重复段落，句子反复修改一下，最后用CNKI检测一下，就放心了。在国内就是知网/维普/万方这三大系统，这里面的资源是不断更新的，每一年毕业生的论文除有保密要求外的基本上都是收这三大系统收录作为比对资源库，所以你就可不能大意啊！！国内就是三大系统，知网/维普/万方知网不对个人开放，维普及万方对个人开放万方不检测互联网及英文，知网及维普都检测互联网及英文。现在，所有学校对于硕士、博士毕业论文,必须通过论文检测查重才能算合格过关。本科毕业生，大部分211工程重点大学，采取抽检的方式对本科毕业论文进行检测查重。抄袭或引用率过高，一经检测查重查出超过百分之三十,后果相当严重。相似百分之五十以下，延期毕业，超过百分之五十者，取消学位。辛辛苦苦读个大学，花了好几万，加上几年时间，又面临找工作，学位拿不到多伤心。但是，所有检测系统都是机器，都有内在的检测原理，我们只要了解了其中内在的检测原理、系统算法、规律，通过检测报告反复修改，还是能成功通过检测，轻松毕业的。 3、有部分同学反映说自己在段落中明明引用或者抄袭了其他文献的段落或句子，为什么没有检测出来，这是正常的。中国知网对该套检测系统的灵敏度设置了一个阀值，该阀值为5%，以段落计，低于5%的抄袭或引用是检测不出来的，这种情况常见于大段落中的小句或者小概念。举个例子：假如检测段落1有10000字，那么引用单篇文献500字以下，是不会被检测出来的。实际上这里也告诉同学们一个修改的方法，就是对段落抄袭千万不要选一篇文章来引用，尽可能多的选择多篇文献，一篇截取几句，这样是不会被检测出来的。 4、一篇论文的抄袭怎么才会被检测出来？知网论文检测的条件是连续13个字相似或抄袭都会被红字标注，但是必须满足3里面的前提条件：即你所引用或抄袭的A文献文字总和在你的各个检测段落中要达到5%。 1）知网查重时，黄色的文字是“引用”，红色的文章是“涉嫌剽窃”。 （2）知网查重时，只查文字部分，“图”、“mathtype编辑的公式”、“word域代码”是不查的（要想知道知网到底查那些部分，可以“全选”——“复制”——“选择性粘贴”——“只保留文字”）。建议公式用mathtype编辑，不要用word自带的公式编辑器。 （3）word、excel编辑的“表”是可以查出来的。在某些被逼无奈的情况下，可以选择把表截图放到论文里边去！作者亲眼见过有同学自己编的系数，查出来居然跟人家重了，数据决定了系数还不能变，欲哭无泪…… （4）参考文献的引用也是要算重复率的（包括在学校要求的X%以内）！所以引用人家文献的时候最好用自己的话改写一下。 （5）知网的查重是以“章”为基本单元的。比如“封面”、“摘要”、“绪论”都会作为单独的一章，每一章出一个检测结果，标明重复率。每一章有单独的重复率，全文还有一个总的重复率。有些学校在规定论文是否通过查重时，不仅要求全文重复率不能超过多少，还对每章重复率也有要求。 （6）知网查重的确是以“连续13个字与别的文章重复”做为判断依据的，跟之前网上一些作者说的情况一致。如果你能够把论文改到任何一句与别的文章保证任意连续13个字都不一样，知网是查不出来的。 （7）但是，如果你有一处地方超过13个字与别的文章重复，知网的服务器都对这处地方的前后进行模糊搜索，那些仅仅是简单的加了一些“的”、“在……时”、“但是”等词语来隔断13个字多数情况是会检测出来的。这些模糊搜索有时候非常傻，可能会把一篇写如何养猪的文章跟你的那篇写建筑的文章关联到一起，说你涉嫌抄袭！遇到这种情况，你就自己”呵呵“吧！ （8）书、教材在知网的数据库里是没有的。但是，copy书的同学需要注意，你copy的那部分可能已经被别的文章抄过了，检测的时候就重复了。这样的情况经常出现，尤其是某些经典理论，用了上百年了，肯定有人写过了！ 当然，有些同学觉得用自己的话改写一下就ok了。但现实情况是：这些经典理论用自己的话写了也一样有”标红“的可能，因为这些经典的理论已经被人翻来覆去写了N遍了！会不会”标红“就看你人品了！作者查重时，曾出现过一段话用自己的语言翻来覆去改了三遍仍然”标红“的情况，让人哭笑不得。只能说作者当时人品衰得没办法了，但愿现在发的这篇文章能攒些人品，以待来日！ （9）网络上的某些内容也是在知网的数据库里的。比如：“百度文库”、“道客巴巴”、“豆丁网”、“互动百科”、“百度百科”。作者查重的时候，甚至还遇到很多奇葩的网站，神马“东方财富网博客”、“ 人大经济论坛”。所以，选择网上的内容时要慎重。 （10）外文文献，知网数据库里存储较少。鼓励大家多看外文文献，多学习国外的先进科学知识、工程技术，翻译过来，把它们应用到我国的社会主义现代化论文中来！ （11）建议各位学校查重前，在网上先自费查一遍。检测报告会对重复的地方”标红“，先修改一遍。 （12）检测一遍修改完成后，同学们不要掉以轻心。因为知网查重最变态、最令人愤怒的地方来了：第一次查重没有“标红”的地方，第二遍可能会出现“标红”，说你是抄袭。舍得花钱的话，在网上花钱再查一遍，直到低于学校要求的重复率。 （13）网上现在常用的查重有”万方“、”知网“、”paperpass“，paperpass最松，万方居中，知网最严。 万方的数据库不全，查出来重复率会低于知网5%，知网是以”连续13个字一样“就算重复，所以查出来重复率较高！ 最好选择用万方先预查，改完的通过率一般较高。 1、如果是引用，在引用标号后，不要轻易使用句号，如果写了句号，句号后面的就是剽窃了（尽管自已认为是引用），所以，引用没有结束前，尽量使用分号。有些人将引用的上标放在了句号后面，这是不对的，应该在句号之前。2、可以将文字转换为表格，将表格边框隐藏。3、如果你看的外文的多，由外文自己翻译过来引用的，个人认为，不需要尾注，就可以当做自己的，因为查重的数据库只是字符的匹配，无法做到中文和英文的匹配。4、查重是一个匹配的过程，是以句为单位，如果一句话重复了，就很容易判定重复了，所以：的确是经典的句子，就用上标的尾注的方式，在参考文献中表达出来，或者是用：原文章作者《名字》和引号的方式，将引用的内容框出来。引号内的东西，系统会识别为引用如果是一般的引用，就采用罗嗦法，将原句中省略的主语、谓语、等等添加全，反正哪怕多一个字，就是胜利，也可以采用横刀法，将一些句子的成分，去除，用一些代词替代。或者是用洋鬼子法，将原文中的洋名，是中文的，就直接用英文，是英文的直接用中文，或是哦中文的全姓名，就用中文的名，如果是中文的名，就找齐了，替换成中文的姓名。故意在一些缩写的英文边上，加上（注释）(画蛇添足法），总之，将每句话都可以变化一下，哪怕增加一个字或减少一个字，都是胜利了。特别注意标点符号，变化变化，将英文的复合句，变成两个或多个单句，等等，自己灵活掌握。因为真正写一篇论文，很罕见地都是自己的，几乎不可能，但大量引用别人的东西，说明你的综合能力强，你已经阅读了大量的资料，这就是一个过程，一个学习、总结的过程。所有的一切，千万别在版面上让导师责难，这是最划不来的。导师最讨厌版面不规范的，因为他只负责内容，但又不忍心因为版面问题自己的弟子被轰出来。5、下面这一条我傻妞试过的，决对牛B：将别人的文字和部分你自己的文字，选中，复制（成为块，长方形），另外在桌面建一个空文件，将内容，复制到文件中，存盘，关闭。将这个文件的图标选中，复制，在你的正文中的位置上，直接黏贴，就变成了图片了，不能编辑的。这个操作事实上是将内容的文件作为一个对象插入的，所以是图片。这个操作事实上是将内容的文件作为一个对象插入的。所以是图片。 结论：本文的写作纯属作者个人理解、心得体会，根据多年来的检测修改及学校系统规律所得，有人祝各位同学顺利毕业，大好的工作、大把的妹纸在前方等着你，骚年！师兄只能帮你倒这儿了 关于知网相关抽查规定：有规定的，可以进行第一次修改，修改之后通过就可以答辩，如果第二次不通过就算结业，在之后4个月内还要交论文或者设计的。这个是在抄袭30%的基础上的。 如果抄袭50%以上的话，直接结业 在之后4个月内还要交论文或者设计的。1．被认定为抄袭的本科毕业设计（论文），包括与他人已有论文、著作重复总字数比例在30%至50%（含50%）之间的，需经本人修改。修改后经过再次检测合格后，方可参加学院答辩。再次检测后仍不合格的，按结业处理。须在3 个月后提交改写完成的毕业设计（论文），检测合格后再参加答辩。2．被认定为抄袭的本科毕业设计（论文），且与他人已有论文、著作重复总字数比例超过50%的，直接按结业处理。须在4 个月后提交改写的毕业设计（论文），检测合格后再参加答辩。