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马来西亚航空公司的历史可以追溯到1947年成立的马来亚航空公司（Malayan Airways）。该航空公司早期只有一架飞机，运行新加坡至吉隆坡和槟城等航线。在20世纪四、五十年代马来亚航空继续扩展其业务，添置了多架DC-3s型客机。1963年马来西亚联邦成立后，更名为“马来西亚航空”，1965年，随着新加坡被迫退出马来西亚，公司再度更名为马来西亚-新加坡航空（MSA）。MSA在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，被拆分成两家公司：新加坡航空公司和马来西亚航空公司。马来西亚航空公司拥有国际定期航班服务，也拥有国内航空网络和包机服务，包括欧洲、澳洲、亚洲、南北美洲、印度次大陆和非洲等100多个目的地。该航空公司也是全东南亚机队最多的一家航空公司。马来西亚航空多年来被Skytrax评为“五星级航空公司”，被评为“2006年度最佳经济舱服务奖”。 亚太地区著名的航空业咨询机构亚太航空中心发表了对马来西亚航空公司的研究报告。近几年马航的发展道路一波三折，亏损问题像挥之不去的梦魇永远缠绕。相比之下，其邻国新加坡航空公司，以及本国的亚洲航空公司的发展则是一片艳阳高照快马疾鞭的场面。马航为了挽救局势制订了名为马航之路的重组计划，这能否取得最终的成功？让我们听一下专业分析公司的看法。2006年2月底，马来西亚航空公司和其竞争对手--低成本航空公司--亚航各自发表了2005年第四季度的财务状况，从中我们可以发现许多问题：■马航报表显现了第四季度巨额的运营亏损和净亏损，净亏损高达6.16亿马来西亚林吉特（MYR），这将近是前两个季度亏损额的一倍，整个财政年度的亏损额高达的12.7亿MYR。■亚航则继续显现出良好的财务状况。MYR（百万） 马航（国际） 亚航客运收入 2,136 209.6（含燃油附加费）总收入 3,144 225.9燃油支出 1,262 79.3总运营支出 3,780 183.8运营利润 -636 42.1（EBIT）净利润 -616 53.4从上述季度报表（马航并没有包括国内业务）中，我们或许可以询问以下问题：■规模的益处？航空业被认为是规模经济，但亚航所能创造的绝对收益要高于马航，尽管就收入规模而言马航是亚航的十多倍。■燃油是否是罪魁祸首？这两家公司，在第四季度非燃油成本实际上增长速度要快于燃油成本。亚航由于运力的大幅增长从而成本出现大幅支出。马航的亏损数据还不包括国内业务，据信国内业务的亏损情况更加严重。财务/运营数据 马航（国际） 亚航客运收益（Sen/RPK） 20.3 13.7平均票价（RM） 893 156单位成本（Sen/ASK） 25.1 9.1单位成本（不含燃油） 16.7 5.2平均客公里 4399 1140平均航段距离 没有数据 1.163客运量（百万） 2392 1344RPK（百万） 10523 1532ASK（百万） 15078 2009载运率 69.8% 76.3%马航是一家国际网络型航空公司，提供全面服务，以中远程航线为主。亚航恰恰相反，以国内业务为主，不提供机上服务的短途航空公司。对双方而言市场和竞争水平大相径庭。然而财务报表上的绝对数据正是双方管理层历史表现的证明。和同一时期类似类型的航空公司相比，马航的经营数据可谓是让人汗颜。 让我们分析一下两家航空公司的成本结构。MYR（百万） 马航 亚航客运收入（含燃油附加） 67.9 92.8货运收入 20.2 0.0其它收入 11.9 7.2总收入 100.0 100.0燃油 40.1 35.1劳动力成本 12.8 11.8维修 6.5 7.2其它成本 40.9 11.1总成本（EBITDAR） 100.3 65.3EBITDAR -0.3 34.7折扣/摊销 1.3 9.7租金/其它资本成本 18.6 6.4总运营成本 120.2 81.4运营利润（EBIT） -20.2 18.6从上表中，我们可以看出：亚航和马航在有关成本各项内容上的支出是差不多的，这就意味着，马航存在着其它成本问题。■由于马航低劳动力成本，它是极有可能成为一家具有竞争力的国际航空公司。尽管马航员工并没有得到过多收入，但他们的生产率要低于亚航。这意味着今后存在着改进空间。马航高层面对不利的财务状况，也清楚地意识到问题的严重性，专门规划了一个恢复财务健康状况的蓝图--马航之路：业务转危为安计划（The MAS Way: Business Turnaround Plan），简称BTP。如果BTP能够成功地控制公司的其它成本，比如操作费用、CRS费用、佣金、广告宣传费用以及其它各种支出，那么马航依然有青云再起的发展前景。2005年12月，来自壳牌石油马来西亚公司的Idris Jala成为马航的总经理，上任伊始，他就面临着如何让公司起死回生的严峻挑战。他在BTP中也平白直述说明了公司现在已到了存亡危急之关头，马航面临的不仅仅是一个糟糕的年份，实际上它正在快速走向破产清盘的结局。从中我们可以体味着问题的严重性。 马航的BTP在许多方面类似于民航上最为成功的自我救赎案例--1995年1月美国大陆航空的勇往直前方案（Go Forward Plan,简称GFP），这是由大陆航空当时CEO Gordon Bethune所主导制订的。马航之路的核心内容业务领域 名称 目标商务 赢得消费者 重新规划网络/产品，成为特定市场上的第一流航空公司运营 掌握运营卓越 提升运营可靠性，获得更高的生产力和精确度财务 在损益表上调整业务 提升利润，建立财务责任制和透明度员工 释放人才和能力 和员工通力合作，让人才兴旺发展股东 建立合作联盟 获得政府、员工和投资者的支持大陆航空的GTP主要内容领域 名称 目标商务 飞向成功之路 制订谨慎的业务决定运营 让可靠性成为现实 向消费者提供他们所期待的产品和服务，并且愿意为此支付费用财务 为未来提供资金 聪慧地利用资源员工 通力合作 有尊严地和有体面地对待同事对两者的复兴计划进行比较，我们会发现存在着许多共通之处。在高层的正确领导之下，美大陆航空终于凤凰涅槃，成为全美最受人尊敬和羡慕的网络型航空公司。那么马航的BTP能否产生相同的效果？ 大陆航空的GFP在很短的时期内就产生了明显的效果，带来了创记录的利润额。BTP也希望达到如此效果，甚至所需的时间更短些。马航能否最终笑到最后，关键取决于以下因素：1、 改革业务和收入模式一直以来，马航都在竭尽全力模仿其邻国新加坡航空公司的作法，不遗余力将自己打造成为全球性的、提供有价值服务的网络型航空公司。在BTP指引之下，马航改变了以前的业务发展重心，从公务/商务客源为焦点战略，转变为公务/商务感兴趣，而以休闲客源为焦点的模式。马来西亚邻国新加坡虽然国土面积狭小，但其闻名海内外的樟宜机场为建立全球性中转联程枢纽立下了汗马功劳，然而马来西亚并无此优势条件。尽管马航也能提供具有竞争力的高质量服务，但其最主要收入来源还是来自休闲观光客源，因此改变发展重点也是回归正源之举。马航正想方设法加强吉隆坡国际机场的优势，同时增加了飞机上座位密度，全力以赴吸引休闲客源实际上马航已经意识到和同行相比所存在着差距，它需要在舱位产品、品牌、收益管理、订价、分销和联盟，网络布局等等方面进行大刀阔斧的改革。2、 成本/生产率/文化BTP已经发现低劳动力成本的优势，同时注意到了生产率不高的问题。由于近些年的发展，成本上升已是必然的趋势，只有通过提高效率创造出的收益才能保证公司持续发展。除此之外，企业文化需进行变革，创立一种具有更多领导力和责任制的文化。3、 经济环境大陆航空之所以能再次一鸣惊人，当时的宏观经济环境可谓功不可没，那时风起云涌的技术发展新浪潮和因特网爆炸式发展让整个经济看上去一片风调雨顺。马航认为亚洲的经济发展将促成那些强有力的竞争对手更加强大，同时增加了劳动力成本上升的压力，这从而在一定程度上抵消马航的低劳动力成本优势。依我们看来，只要全球和亚洲的需求环境依然稳健上升，宏观经济环境对马航的再生将是利大于弊。 2006年8月19日，南非航空公司ZS-SNF号空中客车A340-600飞机在香港国际机场上空。为了加强在南非的市场地位，马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）正式与南非航空公司（South African Airways）签署代码共享协议（Code-Share Agreement）。这项合作将使马来西亚航空公司客户能轻易的从约翰内斯堡到达南非的其他城市，如德班、伊丽莎白港及东伦敦。此外，马来西亚航空公司的客户也能因此通过乘塔南非航空公司航班至非洲各大城市，包括津巴布韦的维多利亚瀑布城及哈拉雷、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、纳米比亚的温得和克等。与此同时，南非航空公司的客户则可通过马来西亚航空公司，从吉隆坡飞往马来西亚的各大城市，如亚庇、槟城及浮罗交怡，以及东南亚国家联盟的其他城市，包括雅加达、马尼拉、曼谷及普吉岛等。马来西亚航空公司董事经理兼首席执行官伊特利斯·亚拉（Idris Jala）在签约仪式上表示：“我们非常高兴能与南非航空合作，这将进一步推动我们的枢纽辐射（hub & spoke）网络，同时也加强我们在南非的市场地位。”他指出，双方的客户将因此项合作，而能够到达更多在非洲、马来西亚及东南亚国家联盟的目的地。“配合2007马来西亚旅游年，我们正积极吸引更多的游客到马来西亚来观光，因此，这项合作正符合时机。”南非航空公司首席执行官哈亚·恩格库拉（Khaya Ngqula）则表示：“扩展航线网络是我们的目标之一，好让客户有更多的选择，同时，通过类似的合作，南非航空公司将能获得国际更大的认同。”如今有许多非洲人喜欢到马来西亚观光，若该公司未能与马来西亚航空公司合作，将蒙受一定的损失。
亚航的飞机都是二十年机龄以上的老飞机，是韩亚淘汰不要的飞机。。。。
因为亚航是走的廉价航空路线==========首先是飞机 很一般 一般都不是很大的那种 比如 亚航很多都是空客A320 稍微长距离点的才是空客A330 超长距离飞伦敦是空客A340 ==========然后是机场 国内可能不明显 但我坐亚航的飞机到过吉隆坡机场和新加坡樟宜机场其实亚航都没有在主机场 而是在廉价机场比如 吉隆坡的机场叫做KLIA （kuala Lumpurinternational airport /吉隆坡机场） 是个非常好非常大的机场（又听闻好像是亚洲第一）但亚航到达吉隆坡 不是在KLIA 而是KLIA分支出来的一个小机场（其实起飞跑道都是一个 就只是停机坪和候机大厅等等是分开的） 叫做LCCT(low cost carrier terminal / 廉价航空总站) --------在新加坡也是差不多 在樟宜机场的三号停机坪 那边基本上都是廉价航空公司的飞机--------所谓廉价航空港了 综合服务水平肯定没有一般好的那边好了 比如 LCCT里面你要上亚航 还要自己拿着随身的行李去爬楼梯上飞机=============然后是机票和机上服务-------机票价格每天都不一样从半年前一年前预定 到上机前去购买两者价格差距可能几千块钱人民币这也是亚航经营模式越早购票 价格越便宜但是你若是抵近了去买 那就贵死咯------------然后空姐全球的空姐都是非常漂亮的？那不一定！亚航的空姐之丑是非常有名的这几年还好点了 前两年那个丑的啊。。。真的是可以用惨不忍睹来形容了------------机上位置如果你是自己网上购买机票你就会发现有个选项是提前选择位置如果你要选择好位置 那就请多交钱这是亚航的另一特色经营模式就是 初级产品价格低廉但质量很差你想要高品质服务 请多给钱来-------------然后是机上的服务免费的水免费的食物 国内航空公司一般都是提供的 对吧？但亚航不 亚航上面的水 我没记错是5马币（10人民币）起食物是8马币（16人民币）起要吃东西喝水都会收费免费的毛毯也没有请购买这个和机上位置是一样的 都是亚航的经营模式-------------托运行李免费托运行李 亚航是没有的早几年有 但现在没有了每个托运行李都必须购买 5马币（10元钱）一个15KG的行李你有更多行李 那么就购买更贵更大的行李托运吧亚航的钱不赚到了----------check in 办理登机手续提前2个小时开始办理 提前45分钟关闭如果你去晚了 不好意思 请买下一航班的机票于是 亚航的钱又赚到了。。。----------退票或者改期我没有改过 听朋友说 都是几百人民币+才能解决的问题============最后 你说机票只有人民币多少你有没有看最后价格（机票价格+机场建设费+燃油税=最后价格）亚航今年好像取消了燃油税 但各个机场都还是要收取机场建设费的有时候机场建设费甚至比机票还贵
在学习、工作乃至生活中，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，作文可分为小学作文、中学作文、大学作文（论文）。你知道作文怎样写才规范吗？以下是我收集整理的记叙文作文大全，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
我拥进大海的怀抱，躺在沙滩上，遥望着若隐若现的地平线，享受着阳光的沐浴，呼吸着大海的声音，倾听自然的声音。这一刻，我们的心近了……——题记
赤脚走在沙滩上，小脚丫有种丝滑的感觉，偶尔被些纯白的贝壳划得小脚生疼。微风吹来，打乱了我的秀发，划过嘴角，勾起往日的回忆，便有种落寞的感觉。
一股潮涌来，将高低不平的沙滩抚平了，更加柔顺。细沙随着潮涨从脚趾缝里钻过，像个调皮的小姑娘和大海躲着迷藏。有的沙子还暂时黏附在脚背上，两脚一搓，有种痒痒的感觉。
趴下身来，我用手指勾勒着未来，在淡黄的沙滩上划出一道道美妙的曲线。我知道，那是一种神圣的力量。
偶尔也有几只小螃蟹到外头来透透气，这可逃不过我的眼睛，拼命地向前追。眼看就要追上了，便眼疾手快地扑过去，捂在手心，这只可怜的小螃蟹还在我手心拼命地挣扎，弄得我手心痒痒的。我自语，：“小螃蟹，今天是你的末日，你过多的挣扎只会给你带来更多的伤痛……”
玩够了小螃蟹，便把注意力转到了同伴身上。我们追逐打闹，从沙滩的东头直奔到西头，像个野蛮的丫头，既不怕温度也不要风度。我们各自踩着对方的影子，其乐融融。踩到了就肆无忌惮地开怀大笑，有时不小心扭伤了脚也不闻不问，继续投入其中。飞溅的水花打湿了我们的泳衣，而我们毫不顾忌，继续穿梭于海滩上。那疯狂的笑声打破了周围的宁静，欣赏着潮涨潮落的人也回眸注视着我们。莞尔一笑，被美好的意境所痴醉。
夕阳将大地涂得满江红，回头望去，双双脚丫分外迷人，知道小时在天边……
角色与生活息息相关。我们都扮演着一个又一个的角色。这些角色代表一种责任。只要我们很好地承担这些责任，我们就能很好地扮演这些角色。
我记得那一天，父亲的手断了，他在烈日下披上了披肩般的石膏。石膏就像盔甲，重得我爸都要背直了。巧的是，父亲在家里骨折康复的时候，我正在发高烧。今天，家里只有我们两个人。中午应该吃什么？谁来做？
今天的天气就像在蒸笼里。天太热了，我的额头一直冒汗，头都快爆炸了。“中午给你。”爸爸靠在床上说。爸爸那么努力，受伤的时候甚至给我做饭。爸爸这么负责任的照顾我，我还是很依赖他。我被他感动了，毫不犹豫的决定自己做饭。
我擦擦头上的汗，振作起来，拖着沉重的身体来到厨房。我打了一个鸡蛋，拿起筷子，无力地搅拌着。现在还头晕乏力，搬锅费了很大力气，手也瘸了。我指挥下的锅铲好像在锅里打转，感觉自己就像热锅上的蚂蚁，翻着即将被炒的鸡蛋不知所措。旁边的水烧开了，我笨拙地打开盖子，里面的水蒸气突然向我扑来。我闭上眼睛，迎面上去，吃力地把洗过的面条倒进去了，用筷子搅了搅，双手被水汽冲得通红。
这时的太阳完全没有被云遮住，尽情地释放着它的光和热，炙烤着大地，干枯的草躺在地上，花儿变得漫不经心，疲惫不堪。我气喘吁吁地把两碗面条端到桌上。这时，我的衬衫分成两个区域，干的和湿的，两种颜色。绿豆大小的汗从我额头滚落下来。每一次呼吸都清晰可见，喉咙发干，冒着烟。中午，天气还是那么热。爸爸很高兴地吃着面条，似乎还有一些话他没有说。感觉自己承担了责任，起到了尊重长辈的作用。
在这种困难的环境下，我们应该主动承担责任，努力发挥最佳作用。
这世界只有一个懂我的人。
她在我那段混沌的日子里出现，又一个转身，离开了。
她和我长得一样，也和我一样地生活。我开心，她和我一起开心；我难过，她和我一起难过。我们一起吃饭，一起听着心动的旋律，一起望着同一片天空。我喜欢做我喜欢做的事，她也形影不离。我和她讲着我的故事，话很多，但她总静静地聆听着，像阳台上的那株草，一动不动。我坐在床上流着泪，她也流着眼泪。我抱着玩偶在衣柜前跳着神曲中的舞蹈，她也抱着玩偶在衣柜前跳着神曲中的舞蹈。
我慢慢地喜欢她，喜欢她的简单，简单得眼眸里只剩植物的葱茏。
“你是谁？”我静静地问。
“我是你。”她静静地答。
我一点也不在意她的存在，因为她让我看到了我自己，甚至可以说，我很喜欢很喜欢她的存在，我不知道如果没有了她，我的世界会是一个什么样子。我害怕，害怕她离开我。但是那天还是来了。
她对我说：我要离开了，我要过我自己的日子了。”说完后，她像一阵青烟，消散在风中，再也没有了她的身影。我呼喊，我寻找，但还是不见她的踪迹。
“她从哪里来？我又在哪里遇见她的？她又去了哪里？”闭上眼，靠着柔软的枕头，我期待着在我的梦里出现：
又是一个新的周一。校服，红领巾，困意，都跟着我到了学校。我遇见了她，和我穿得一样，我们匆匆跑进教室，连句招呼也不打。忙碌的生活在周末的背影后开始了。她一声不吭地坐在位置上，做着和我一样的作业，但一声不响，当我摇动她，追问她的时候。我醒了，她却散了。
我期待着，期待在转角再一次遇见她。
又是一年春节到了。家中挂上了新对联，贴上了新福字。大年初一晚上，我们一家三口坐在一起，讨论着一个严肃的问题。
爸爸想回家看看，爷爷奶奶在离我们三百多公里的农村，爸爸有时一年回一次，今年又想回去，可妈妈不太赞成，大过年的家里暖暖和和的，回去冷冰冰的，多不好。可爸爸说，一年多没回了，回去看看吧，老家也有空调，两个老人也大年纪了，爸爸妈妈一直在争论着。争执不下。妈妈退了一步，儿子说回去就回去。
这选择就压在了我头上，我本不想回去，在家里又暖和又方便，还能到街上玩玩游戏，这是春节才有的好机会。爸爸一次又一次精心的保养着汽车，我犹豫了。一边是温暖的家，一边是爸爸期盼的思念，我真无法选择，也不知道如何选择。
就这样在妈妈的说服下，我对爸爸说不回了。爸爸听了呆了一下，又随即恢复了平静。没有停下手中的活只是装作毫不在意的样子，不回就不回了。但我分明看见，他的眼神黯淡了，第二天，大年初二爸爸妈妈和我去街上玩，爸爸仿佛很心不在焉，只是呆呆的看着我玩，不耐烦的看着表，好像有什么难言之隐？但在游戏中我慢慢的忘记了一切。
傍晚，吃饭，我捧起一本书。随手翻开一页，是史铁生的秋天的怀念。我仔细的读着亚航字刺痛了，我的心，一瞬间爸爸的眼神，精心的准备和那些话语一齐涌上心头。我想好了，我站起来大声说：“回老家。”爸爸妈妈吃了一惊，爸爸问了几句，看了看妈妈，妈妈无奈地笑笑，于是开始收拾东西。在夜深人静之际，我们踏上了回家之路。
大年初二的夜晚，飘着小雪，在车灯的映衬下显得格外美丽，动人……
今天下午，爸爸有应酬不在家，妈妈又在电脑前忙着写文章，于是，我决定自己亲自动手做一次晚饭。
我决定熬绿豆粥，我先把绿豆放在碗里用水洗了两遍，然后接上半锅水，把绿豆倒进锅中，插上电源，开始煮饭。接着我准备炒菜，一个土豆丝，一个炒豆芽，我把豆芽淘洗干净，放在盘子里，又找了两个土豆，洗干净后开始削土豆皮。因为是第一次做，感觉削土豆皮很费劲，平整的地方还可以，可遇到凹凸不平的土豆面就难多了，我要费很大劲才能把它削干净。在我削土豆皮的时候，妈妈走过来对我说：“小心一点儿。”然后又走到厨房，看看我洗好的豆芽，闻了闻说：“这个豆芽不能再吃了，已经变色了，说着就倒进垃圾桶内。”
土豆皮削好后我开始擦土豆丝，一开始我把土豆竖着擦，擦出的丝又细又长。后来土豆越来越小，我还在用力擦，结果一不小心手被擦掉了一小块肉，血不停地流着，我急忙找了一点卫生纸包起来，告诉妈妈我的手被擦破了，妈妈看到后很着急，在抽屉里翻了翻，没有找到创可贴，就飞快地冲到楼下，对我说：“你忍一忍，妈妈出去买创可贴，很快就回来。”
不一会儿，妈妈就回来了，给我上了一些止血的药粉，又用创可贴缠好。我的手钻心的疼，忍不住哭了起来。看着这受伤的手，我想了很多，虽然这次做饭没有成功，但我已经从中体会到劳动的不易，想到平时爸爸妈妈每天做饭的辛苦，而我还挑三拣四，不好好吃饭，真是惭愧啊！等我的手好了，我还要学做饭，一定要帮助他们减少辛苦。
童年时代，我们对未来有着美好的憧憬，总是有着各种的愿望，却往往都是由父母满足自己，而不是自身！长大些后，我们仍有着对美好事物追求的冲动，这是人的本性。但是很多人中途就放弃了，这在无形中便又增加了可怕的惰性。
有句话说：理想是美好的，现实是残酷的！在追求理想的迢迢征程中，不可能有一条坦平的大道等你去走。迎接你的，是充满着荆棘的荒野！路，是自己走出来的！恰恰是这些荆棘，吓退了多数的理想探险者。“无奈之下”，他们便在自己的小小世界中安于现状，在一个又一个美好的梦中纵意人生，驰骋天地间。
追求理想的旅途是艰难坎坷的！更是遥远的！不要害怕，这种害怕的情绪是灵魂深处的“惰性”在做怪，而它，才是最可怖的，抛弃了害怕，才会抛弃它的干扰。抛弃了害怕，才会让自己的路走得更远，走得更彻底。走得更稳实！从脚下开始。带着坚定的心。一步一步扎扎实实，不虚夸，不急躁。踏踏实实的走起来。终有一天，会看到黎明的曙光。走起来！便有了希望！
这些道理大家也都知道，其实人间的大道理就体现在一些日常的小事之中，要在小事中见到大道理，才能获得真正的成功，现在一些中学生感觉中学的科目又多又难，甚至一些学生想中途放弃。但不知他们是否想过，放弃了中学这一段就等于放弃了整个人生但如果我们坚持读完中学我们就有机会走入高中，完成大学，最终实现我们辉煌的梦。
千里之行，始于足下。让我们牢牢地记住它，不管前方的路多么漫长，多么坎坷，坚持走完了，才会品尝到成功的果实。
老爷爷看见了那个蜷缩在天桥边上的小男孩后，慢慢地向那里走去。小男孩穿着一件衣角上有破损的衣服和一条脏兮兮的短裤，显然，他是一个小乞丐。放在地上的那顶旧帽子里一分都没有，他双手抱住腿，头塞到胸前，根本看不到他的脸。
我发现过路人对小男孩根本不理不睬，我找出来自己的零钱，正打算递过去，但他身上难闻的腥臭味让我不得不退回来。
寒风中，老爷爷的破棉衣被风吹了起来，他从油乎乎的口袋里掏出来两张皱巴巴的一块钱，又收起其中的一块钱，颤抖着把另一块钱放进小男孩的帽子，就在离帽子还有十厘米的时候，他停顿了一下，弯下腰，把钱放了进去。
老爷爷给的钱的确不多，但他一定在心里做了一番搏斗。
这一块钱能买两个馒头;能买一瓶水;能买一小块面包……但他没有留下那一块钱，而是给了比他更可怜的人。
正如毛毛虫能够破茧成蝶一样，我们人也会经历这样的蜕变。一开始，我们在妈妈的肚子里，从一个细胞开始慢慢成长，直到满十个月，妈妈把我们生了出来。
在还未长大的时候，妈妈每天都既辛苦又忙碌。我们饿时，她会喂奶给我们喝；我们哭时，她会立马放下手中的事，跑过来哄我们笑；后来，她教我们走路，教我们说话每当我们叫她一声妈妈时，她的脸上都会露出最欣慰的笑容，每个人都一样，我也不例外，下面我来讲一讲关于我的故事吧！
从我上幼儿园起，妈妈每天都要为我做很多事，可我却不领情。直到小学，她每天都会说这说那的，有时她骂我，我会顶嘴，甚至反过来还骂她一句。
但是，从那一天起，我觉得她不再那么啰嗦了。
那一天，学校布置了一个作业：让家长录下一段想对孩子说的话的视频。看完视频后，我的泪水瞬间就从眼眶里掉了下来。视频里，妈妈是这样说的：“他出生后，我才带了他三个月，就出来工作了；等他慢慢长大后，他在老家经常打电话给我。有一天，他打电话跟我说了一句：妈妈，为什么别的孩子都有妈妈陪着，而你却在外面工作，为什么不回来带我呀！在这一瞬间我的泪水就掉了下来”后来，妈妈就把我带去了深圳，让我在深圳读幼儿园，读小学，从这以后，我就再也没有长时间离开过妈妈了。也正是看了这段视频，我才体会到妈妈有多么爱我，而我竟然那么伤她的心。
从此以后，我就下定决心：以后妈妈说什么，我都要去听；再也不跟她顶嘴；要认真读书，让妈妈开心一点，让妈妈的辛苦不白费，让妈妈为我感到自豪。我最亲爱的人妈妈，谢谢您！
从这一件事情起，我才变得更加懂事、更加成熟，不让妈妈再为我操心。感谢妈妈让我蜕变！
一路走来，有多少人与你擦肩而过，又有多少人能令我记忆深刻。这条路有多长，我们都不知道，但有你在，我不孤单，也不会害怕，因为，一路有你。
小时候，我很怕生，过年时，亲戚朋友都会来家里团圆。我总是一个人坐在桌前，低头不语。妈妈让我给人打招呼，我也只是缩在爸爸身后，攥紧他的衣角。爸爸会握住我的手，陪我坐着，不去和别人谈天说地，只是陪着我。我的手被爸爸略显粗糙的手包住，感受到缕缕暖流，点点心安。那时的我想一直握住你的手，永远不放开，就这样陪我走过人生。因为，一路有你，我不害怕。
小升初时，爸爸陪我报考学校。踏进陌生的校园，踩着陌生的小路，眼前只有陌生的一切，但身边有你，我不由紧握住爸爸的手。走进考场，随着铃声响起，考试开始了。坐在靠窗的位置，我望向窗外，凉风灌进了教室，落叶只有零星几片，带着浅绿，显得孤独，在风中打了个转便沉寂了。思虑被考试的结束铃拉回，我缓缓走出教室。考场外，许多家长在焦虑地等待。人群外有一个身影，他穿着单薄的外套，微白的发丝在风中飞舞，凌乱，他踱来踱去，时不时望向考场的门口，时不时看向人群。待我走近，才发现是爸爸。我不禁疑惑：“爸爸不是回去了吗？怎么在这里等我？”这时，爸爸也好像看见了我，朝我走来。他一句不说，伸手将我的书包背在身上，一手拉着我，说道：“考试考完了，感觉怎么样？考完就回家吧，快要到吃饭时间了，你妈在家都催了。”说罢，便拉着我走向校门。爸爸的手冰凉冰凉的，显然在风中站了很久，但我依旧希望爸爸冰凉的手能一直牵着我。因为，一路有你，我不孤单。
渐渐地，我已长大，褪去了青涩，迎来了青春。你也渐渐老去，不再牵着我的手，不再对我说哄小孩的话，好像不再关心我。我想再次牵你的手，却一直没有勇气。其实，我们很像，都不懂如何表达，如何去关心彼此，带着沉默关注对方，却从未第一个说出口。一路走来，你我都变得沉默，但一路有你，我很心安，因为背后一定会有你。
时光啊，请你慢下来，请悄悄地离开，你已压弯了爸爸的背，染白了他的青丝，难道还不够吗？爸爸已走得慢了，总有一天，他会追不上我的步伐，只留下一串辛酸的脚印，渐渐地，被记忆潮水抹去。我成长的悲欢离合，却化作一道道皱纹，刻在爸爸的脸上。路还长，我不希望你缺席我的未来，因为，一路有你，我才能肆意成长，毫无顾忌。希望下一次，我有勇气牵起你的手，一起走。
今天，妈妈带我去爬山， 我高兴极了。不知不觉我们到了山脚下，我抬头望，啊!峰顶那么高!石级那么陡直，我能爬得上去吗?我从心底发出了疑问，妈妈看出了我的畏难情绪，就说：“孩子，上山得靠坚强和毅力，如果知难而退多不好呀!”听了妈妈的话，我决心要爬上去!
行进的步子很艰难，但是，在妈妈的鼓励下我一步一步地向上爬，虽然步子迈得很慢，但我坚持着，汗水浸湿了衣服，我也丝毫没有懈怠，看着脚下缭绕的白云，更增添了我走下去的决心，终于到了山顶。放眼了望去，粉红的桃花金黄色的油菜花，碧绿的麦苗，就像一幅泼墨的山水画，成群结队的鸟儿卖弄着歌喉，似在欢迎我们的到来。我和妈妈都被这美丽的.景色吸引住了，妈妈说：“看见了吧，还是山上美吧，要是你不上山，你能发现它的美吗?”我点了点头，此刻我才真正体会到了“不经历风雨又怎见彩虹”这句话的真正含义。
时间过得可真快，我们在山上吃了香喷喷的螃蟹串，沿着一条弯弯曲曲的山路下山了，这次爬山收获可真不小。
有一种落差叫辜负了最初的期望。
体育和电脑考试结束了，落差非常大。开门的是父亲，他从我的沮丧中很快读出了结果。一瞬间的惊愕之后，他收敛了全部的光芒，但很快又换上了他惯有的微笑。那是每次我失落时，带着希冀味道的微笑，是父亲标志性的暖心的微笑。每次我都会在这种微笑中奇迹般地复活、奋起。
“来，姑娘，看我给你准备了最拿手的什么？”我不想扫了父亲的兴致，但我吃的索然无味。品不出牛肉里的香醇，尝不到丸子里寄予的完美，更无法品出鲤鱼跳龙门的期待。我只品到了茼蒿里的微苦。“爸，我有些累了，想去休息。”我用这样蹩脚的理由逃离了父亲的慈爱。父亲抬头瞥我一眼，没有像往日一样炫耀他的厨艺。
窗外，电闪雷鸣，燕子们慌忙地在低空飞翔。顷刻间，豆大的雨点噼里啪啦地打在窗户上。
“叮咚！”原来微信有信息。紧接着传来父亲浑厚的声音：“不要灰心，你的努力我都看见了。不要妄自菲薄，笑到最后才是赢家！”这些话像一条闪电，瞬间击中了我的心弦。
是啊，这又不是一锤定音，岂能妄自菲薄。既然还有机会，那就重新来过，不哭泣，不放弃。无论夜空有多黑，总有星星为我闪烁。想到这里，我快速地回复：爸爸，相信我，我一定会微笑着前行！
天放晴的时候，我的心情陡然舒畅。
第二次模拟考试，我一跃闯进了全校前50名。这次，我把卧室的窗户开到最大，尽可能感受着来自风的温暖。“叮咚！”又是一条来自父亲的微信：“这次的进步是你用努力换来的，看来你是勤奋型选手，继续努力前行！”那一刻，我的幸福和骄傲一直流到了地上，飞向了天空。对着窗外明媚的阳光，我兴奋地呐喊：“嘿，girl，加油！”
今天是我参加中考的日子，父亲又发来一条语音：“手一翻，日月涌动你最行；脚一踏，山河移步鹓雏鸣；少年的天，向来广袤无垠，愿你微笑着一路前行！”
这就是我的父亲，他总是帮助我把不愉快变得可爱，总是鼓励我把失落装进口袋，他就是我微笑着前行的航标。谢谢您，父亲，我定会用优秀的成绩报答您的厚爱！
初过立秋，暑热仍是不减，炽热的阳光穿过绿叶间的缝隙星星点点落在林荫道，风吹过，乱了叶儿，乱了一地碎星。和谐的生活也要被打破——我要进入六年级了。
食堂，很是安静，阳光照进了落地窗，闻着那不算诱人的饭菜，早已饿得头晕眼花的我不耐烦地说：“什么时候才轮到我呀？”一抬头，却看见主任直勾勾的目光盯向我，盯得我心里发毛，只好乖乖的上报班级和姓名。得，现在食堂关于说话抓的这么严，我却在“火上浇油”，虽然心里不断抱怨，但眼睛却仍然直勾勾地望着那取餐口。
排起的队伍似条长龙，总也走不上前，正兀自郁闷。手中的饭卡滑落，正待低头捡起，一个女生早已笑盈盈的地递给我饭卡，并附上了小纸条道：“喏，小心点别再掉啦！”我望着她秀气的脸，真像一朵向日葵，圆圆的，却十分灿烂，我的耳畔早已不是那枯燥的打饭和吃饭的声音，仿佛是一首悠扬的乐曲，在我的心间。
教室，鸦雀无声，雨点小心翼翼地敲击着窗户。老师的目光投向我，我急忙低下头，鼻尖快要碰到在桌面上一塌糊涂的试卷，同学们的目光好像都集中在我，像聚光灯一样，胶烧灼着我的每一寸肌肤。良久，老师轻柔的声音响起：“怎么回事？你已经连续退步两次了！”我抬起头，看到老师忧心忡忡的样子，心一紧，两滴泪水从双颊滴在试卷上那鲜红的63分。“孩子，既然知道错了，那就努力改正吧，俗话说事不过三，老师和同学们会一起帮助你的。”
课下，临近期末，一片鼻尖沙沙之声。我拿到试卷，成绩明显进步，自是沾沾自喜，可仍心有不甘，“老师，这道题不对吗？”语气里带着质疑，老师看了看题干。抬头严肃道：“答案没问题。”我心中暗喜，没想到老师也有失手之时，可老师又说：“你的过程省略很多，我扣的是过程分。你这一座大厦，缺砖少瓦马上就塌了。”我恍然大悟，原来老师是为我考虑的如此细致啊！
上学期，学校举行了一次学校运动会。为了迎接学校运动会，检验学生的运动水平，老师给我们上了一节体育课。
学生们听到这里，都兴高采烈。大家径直下楼，来到操场。
我们在这个班已经做了两项运动。下面我来介绍一下。
第一个是跳远，对学生来说是可以的，但是有些学生认为它很难，很紧张，而另一些学生认为它不难，很自豪。然而，结果往往是相反的。他们起飞的时候，起飞的速度太慢，结果就是跳不远，跳进沙子里。当然，这对于紧张的学生来说，是一个突如其来的“大惊喜”，让他们开怀大笑，为紧张的气氛增添了一个愉快的场景！
哦，第一项运动介绍了这么久，忘了介绍第二项运动——投掷垒球。老师说不难，但我们觉得和老师相反，简直太难了。身体要弯曲，投掷要足够有力，投掷要费力。哦，太讨厌了！但我们的男生，对他们来说并不难，只看他们三次五除二扔出去，扔得远远的。
突然，铃响了。虽然这门课很短，但它让我受益匪浅。它教会了我，如果我想有一个健康的身体，我必须加强锻炼。而且在运动的同时，和朋友在一起也很开心。
起初，我们美丽的阅读来自教室。
然而，不知何时，一个稀里哗啦的声音从后面传来。我以为是同学水杯漏了，就没在意。当我注意到它时，我看到李继红脸色苍白，目光向前。原来李继红吐了。熊连忙爬到他面前的桌子上，用右手的大拇指和食指紧紧捏着他的鼻子，露出一副不屑的神色。沈先生大步走到李继红的座位上，用手轻轻拍了拍他的背，然后急切地说：“谁来拿拖把？”只见两个男生高举双手说：“我去！我去！”沈小姐挥挥手，示意他们快走。两个男生跑了。沈老师又问：“谁请王老师过来？”于立刻举起了手。她三步并作两步去找王小姐。但是王老师在四班。她和蔼地说：“让李继红先休息一下，下课我马上过来。”
铃声一响，王先生马上跑过去打电话给李继红的父母，他们接了他。
通过这件事，我明白了当别人有困难的时候，我们应该伸出援手帮助别人。让世界充满爱！
我撑着伞冒着大雨去菜地。自从参加了“小农医生”的第一次活动，我就爱上了这门独特而有趣的课程。参观菜地已经成为我们同学每天的必修课。雨下得这么大，风刮得这么大，我们的小青菜会怎么样？我的心收紧了，加快了前进的步伐。
雨越下越大，雨伞上的雨滴沙沙作响，地上的水坑不断溅起珍珠般的水珠。风在狂吹，树枝在狂舞，枝叶相碰，发出很大的声响。虽然是春天，但也有一股寒意。我迈着大步走路，不时收紧外套。这种天气可以称之为“恶劣”。然而，在这样恶劣的天气里，庄稼没有棉袄保暖，也没有雨伞遮挡。他们如何生存？
来到菜地，被一股绿色的生命力甩了。庄稼没有屈服于暴风雨。他们鄙视恶劣的天气。在风雨的侵蚀破坏下，他们没有崩溃，傲然挺立。虽然他们使用的工具和大脑没有人类聪明，但是他们有着和人类一样的意志！
深入菜地，站在松软的泥土上，泥浆溅到我的裤腿和一颗青菜上。我的第一反应是“脏”；但青菜只是摇摆着，继续被雨水冲刷着，仿佛在摇头，对我说：“你怕这泥土吗？没用！”我突然觉得很惭愧，确实有些地方，人真的不如青菜。
我一本正经地站在一颗小青菜面前。她受不了雨。她倒在地上，一些树叶被泥土掩埋了。但是她有一片叶子还高高在上，什么都看不上，真的是“没什么好怕的，人间留有纯真”！此时滋润万物的雨，变成了凶猛的恶魔，而青菜则是正义的使者。青菜抵挡不住雨水的物理攻击，但她的意志和精神永远不会被风雨侵蚀。我尊重她，这小生命有那么大的勇气，多么“残疾”！
绿色蔬菜精神——我觉得这是对我们寄予厚望的金主席让我们种菜的另一层意思。
您好，请到当地公安部队申请办理护照（一般是地市公安局，直辖市的去当地规定的办理地点办理），拿到申请表后将会要求您准备材料。公安部出入境管理局对护照的申请和说明有详细解释：请登录：
因为亚航是走的廉价航空路线 ========== 首先是飞机 很一般 一般都不是很大的那种 比如 亚航很多都是空客A320 稍微长距离点的才是空客A330 超长距离飞伦敦是空客A340 ========== 然后是机场 国内可能不明显 但我坐亚航的飞机到过吉隆坡机场和新加坡樟宜机场 其实亚航都没有在主机场 而是在廉价机场 比如 吉隆坡的机场叫做KLIA （kuala Lumpurinternational airport /吉隆坡机场） 是个非常好非常大的机场（又听闻好像是亚洲第一） 但亚航到达吉隆坡 不是在KLIA 而是KLIA分支出来的一个小机场（其实起飞跑道都是一个 就只是停机坪和候机大厅等等是分开的） 叫做LCCT(low cost carrier terminal / 廉价航空总站) -------- 在新加坡也是差不多 在樟宜机场的三号停机坪 那边基本上都是廉价航空公司的飞机 -------- 所谓廉价航空港了 综合服务水平肯定没有一般好的那边好了 比如LCCT里面你要上亚航 还要自己拿着随身的行李去爬楼梯上飞机 ============= 然后是机票和机上服务 ------- 机票价格每天都不一样 从半年前一年前预定 到上机前去购买 两者价格差距可能几千块钱人民币 这也是亚航经营模式 越早购票 价格越便宜 但是你若是抵近了去买 那就贵死咯 ------------ 然后空姐 全球的空姐都是非常漂亮的？ 那不一定！ 亚航的空姐之丑是非常有名的 这几年还好点了 前两年那个丑的啊。。。 真的是可以用惨不忍睹来形容了 ------------ 机上位置 如果你是自己网上购买机票你就会发现 有个选项是提前选择位置 如果你要选择好位置 那就请多交钱 这是亚航的另一特色经营模式 就是 初级产品价格低廉但质量很差 你想要高品质服务 请多给钱来 ------------- 然后是机上的服务 免费的水免费的食物 国内航空公司一般都是提供的 对吧？ 但亚航不 亚航上面的水 我没记错是5马币（10人民币）起 食物是8马币（16人民币）起 要吃东西喝水都会收费 免费的毛毯也没有 请购买 这个和机上位置是一样的 都是亚航的经营模式 ------------- 托运行李 免费托运行李 亚航是没有的 早几年有 但现在没有了 每个托运行李都必须购买 5马币（10元钱）一个15KG的行李 你有更多行李 那么就购买更贵更大的行李托运吧 亚航的钱不赚到了 ---------- check in 办理登机手续 提前2个小时开始办理 提前45分钟关闭 如果你去晚了 不好意思 请买下一航班的机票 于是 亚航的钱又赚到了。。。 ---------- 退票或者改期 我没有改过 听朋友说 都是几百人民币+才能解决的问题 ============ 最后 你说机票只有人民币多少 你有没有看最后价格（机票价格+机场建设费+燃油税=最后价格） 亚航今年好像取消了燃油税 但各个机场都还是要收取机场建设费的 有时候机场建设费甚至比机票还贵
旅游管理论文是考评学生对所学专业知识综合掌握水平的一种有效方式,但 毕业 论文的撰写与指导环节存在各种各样的问题，要想一个好的题目更是难上加难。下面是我为大家精心挑选的，希望大家喜欢! 旅游管理论文题目篇1 1.我国贫困地区旅游业发展思考 2.我国XX地区特色旅游发展的意义及建议 3.我国旅游饭店发展战略思考 4.旅游交通对旅游业发展的推动及完善 措施 分析 5.我国新兴旅游形式的发展研究 6.自助旅游发展研究 7.提高我国旅游从业人员心理素质的途径分析 8.提高我国导游服务质量的思考 9.旅游景区发展与保护问题思考 10.有关我国旅游消费问题的研究 11.有关我国旅游价格问题的研究 ★12.自助旅游发展与管理 13.中国自助旅游的特点 ★14.农家乐旅游发展研究 15.旅游从业人员职业道德探讨 16.论导游回扣的治理 17.旅行社管理中导游工资机制改革研究 18.旅行社管理中的难点与对策分析 ★19.饭店企业员工流失现象剖析及对策研究(以某某饭店为例) 20.提高现代饭店服务质量的探讨(以某某饭店为例) ★21.饭店如何实施个性化服务(以某某饭店为例) 22.饭店 人力资源管理 与开发创新(以某某饭店为例) ★23.饭店节假日营销对策思考 24.饭店如何进行商务旅客客源开发 ★25.饭店迎宾审美研究 26.导游职业道德缺失的防范与控制 27.旅游服务人员的挫折与心理保健 28.某某县旅游发展思路 29.对提高员工忠诚感，提升酒店价值的探讨(以某某饭店为例) ★30.浅谈“细微服务意识的培养” (以某某饭店为例) 31.论加强饭店客房特色经营(以某某饭店为例) 32.论某某饭店的待客之道 ★33.饭店菜单设计(以某某饭店为例) 34.新的放假制度对我国旅游业的影响 35.高职旅游专业毕业生更快适应酒店(旅行社)工作的研究 36.旅行社旅游线路设计研究 饭店经营管理发展趋势分析 浅谈现代酒店营销 培训工作是饭店服务质量的基础 如何处理饭店非正式组织问题 试论饭店企业的客源市场定位 试论客人投诉的处理和饭店形象的树立 谈人力资源管理在饭店中的作用 ★酒店要不要提供一次性消耗用品 现代营销理念在酒店中的应 酒店经理人的新要求 论酒店人力资源管理的改革和新趋势 浅谈饭店促销目标的选择 关于“酒店禁带酒水”的几点思考 关于酒店管理者 ★人本管理在酒店中的运用 旅游与环境的关系 论星级服务 ★怎样根据客人的个性特征做好服务工作 心理调控与自我激励 浅论旅游者与饭店员工的审美关系 “假日经济”剖析 服务的标准化与个性化问题探析 ★创建绿色饭店的意义 论当今酒店企业人力资源管理中的“得”与“失” 店经营状况的调查 报告 对当今酒店从业人员培训的几点看法 浅论酒店成为人才培训基地的原因 试论酒店人才流失的原因 试论酒店经营管理中存在的问题 试论餐饮业发展中存在的问题 试论酒店业发展中存在的问题 试论酒店管理集团生存和发展 ★旅游专业(或酒店专业)学生如何规划自己的职业生涯 ★旅游饭店人力资源流动状况分析 连锁经营模式研究(案例分析) 大型酒店人力资源管理 中国酒店业治理层问题与对策 中外星级酒店管理模式比较 中国民营酒店人才流失分析 我国经济型酒店生存发展状况分析 浅析我国中、高档酒店的客房布局 顾客让渡价值理论在饭店经营中的运用 论酒店的价格竞争与非价格竞争 论酒店的品牌策略 ★中国饭店业 文化 竞争评析 ★浅析饭店婚宴产品的组合开发 如何有效防止优秀员工“跳槽” 提高从业人员心理素质的途径分析 提高酒店服务质量的思考 我国酒店发展的法律缺陷及完善办法 市场营销 观念在酒店管理中的应用研究 有关我国旅游消费问题的研究 试谈贫困地区发展酒店应该具备的条件 浅谈奥运对主办国旅游酒店业的影响 谈如何提高饭店企业的核心竞争力 浅谈饭店个性化服务 ★饭店的信息化管理研 理论在饭店管理中的应用(如6sigma理论、平衡记分卡理论等) 对饭店餐饮成本的控制研究 ★主题酒店的发展研究 分时度假的现状与发展 浅析饭店无干扰服务 体验式思维在饭店管理中的应用 ★饭店业的体验式营销 产权式酒店的发展研究 国内饭店如何对抗国际酒店集团的对策研究 ★饭店顾客关系管理 酒店式服务在***行业的应用 浅析汽车旅馆在中国的发展现状与策略 浅析青年旅馆在中国的发展现状与策略 有效执行饭店战略 饭店 企业文化 问题研究 试论饭店企业的客源市场定位 试论客人投诉的处理和饭店形象的树立 谈人力资源管理在饭店中的作用 我国旅游饭店发展战略思考 旅游饭店营销与管理系统研究 我国旅游饭店集团化问题分析 浅析中外饭店管理集团比较 试析我国饭店业员工流动原因 谈人力资源管理在饭店中的作用 ★试论客人投诉的处理和饭店形象的树立 论饭店员工激励机制的建立 谈员工服务意识与企业竞争力提高之间的关系 抓好饭店产品质量，提高竞争能力 有关我国旅游餐饮管理问题研究 谈培训工作在饭店管理中的重要性 我国XX菜系发展的对策研究 我国旅游饭店(或部门)完善管理思考 浅谈收益管理(Yield Management)在中国饭店中的应用 饭店如何解决饭店管理专业大学毕业生流失问题 中国饭店业特许经营发展现状及对策 试谈跨国酒店如何进行跨文化管理 我国旅游饭店业竞争力分析 我国经济型酒店现状分析和发展对策 中国饭店发展趋势——集团化 我国旅游饭店供求非均衡分析 饭店行业竞争格局及其对策思考 浅析饭店服务质量制约因素 谈我国经济型饭店连锁化扩张路径 谈中国旅游饭店业可持续发展 如何构建中国饭店品牌的战略管理模式 ★试析员工满意度与酒店服务质量的关系 试论我国饭店实施绿色营销的现状、任务和发展趋势 浅谈绿色饭店与可持续发展战略 我国饭店培训体系存在的问题及对策思考 饭店节假日营销对策思考 饭店如何进行商务旅客客源开发 3、浅析销价竞争对饭店业的影响及策略; 4、关于旅游饭店实施名牌战略的初步探讨; 5、浅谈现代饭店服务业中内部营销管理; ★6、旅游度假饭店如何解决旺季与淡季的矛盾; 7、谈谈《旅游涉外饭店星级的划分及评定》标准; ★8、关于对饭店员工进行礼仪素质培养的思考; 旅游管理论文题目篇2 1、论旅行社对散客的服务方式 2、浅谈导游讲解对旅游景区形象的影响 3、导游服务中的常见问题及对策分析 4、论民俗特色旅游的开发 5、旅游网络预定系统的战略研究 6、文化旅游与文化市场建设 7、谈挖掘旅游资源的文化内涵 8、主题公园高效益的成因探究 9、浅谈旅游信息在经济决策中的地位及其开发利用 10、论城市在旅游事业中的地位与作用 11、关于旅游对环境影响问题的思考 12、浅析影响现代旅游业发展的因素 13、整体产品观念在旅游业中的应用 14、旅游业的经济功能及其在区域发展中的作用 15、论自然保护区旅游的持续发展 16、创造性思维在旅游业中的应用 17、论旅游服务的国际标准及我国的接轨方式 18、论旅游景观的视觉形象及其对景点开发与经营管理的意义 19、关于商用旅游信息系统的总体构想 20、论风景旅游资源开发中的视觉影响问题 21、旅游与社会互动关系初论 22、旅游动机形成的影响因素研究 23、论导游的品质对服务的影响 24、生态旅游及其类型浅析 25、生态旅游与可持续旅游发展 26、旅游发展对风情民俗资源的消极影响分析及其对策研究 27、需要层次论在旅游饭店餐饮管理中的应用 28、旅行社经营机制转换中存在的问题及对策 29、旅游 广告 媒体对旅游的影响研究 30、旅行社服务质量与游客满意感影响因素分析 31、旅游业的社会弊端及其治理 32、浅谈形体语言在旅游服务中的运用 33、论旅游饭店集团的成长方向 34、旅游饭店顾客导向定价模式浅析 35、生态旅游绿色营销的产品策略分析 36、浅论我国商务旅游开发 37、浅论导游人员的基本素质 38、知识经济下旅游企业人力资源管理创新 39、发展旅游观光农业问题初探 40、旅游企业品牌战略探讨 41、中国旅游 教育 与培训面临的问题和对策 42、论生态旅游资源的脆弱性及其保护 43、旅游购物的投诉心理及服务对策 44、饭店服务人员个人能力培养途径 45、饭店文化对员工行为的影响探讨 46、旅游 保险 中的常见问题及对策研究 47、浅析我国国有饭店的现状及发展趋势 48、旅游业的网络营销发展态势及对策 49、旅游目的地形象的传播策略初探 50、旅游开发中人文景观建设若干问题的思考 51、如何树立优秀旅游区域形象探讨 52、生态旅游在我省的发展现状及对策 53、旅游与环境的关系 54、浅论星级服务 55、试析旅游品牌效应 56、导游的语言魅力 57、湖南旅游商品的开发思路 58、如何增加旅游产品的文化 59、旅游服务质量之我见 60、试论旅游对接待地的社会文化影响 61、试论旅游资源的开发与保护 62、浅论旅游促销 63、浅论发展旅游业与扶贫 64、浅论生态旅游与环境保护的关系 65、浅论旅游的名牌效应 66、论导游的语言艺术 67、试论旅游业的可持续发展 68、试论湖南旅游业的现状与对策 69、论旅游品牌与旅游形象 70、论佛教文化与旅游 71、论旅游产品的文化内涵 72、论旅游市场的开拓途径 73、论湖南旅游资源的特点 74、试分析旅游过程中游客的心理反应与对策 75、导游过程中导游人员的素质与心理品质分析 76、试分析导游技巧与 方法 中的心理因素的应用 77、怎样根据客人的个性特征做好服务工作 78、心理调控与自我激励 79、拳头旅游产品的经济影响估析 80、试论旅游者与导游工作者的审美关系 81、浅论旅游者与饭店员工的审美关系 82、“假日经济”剖析 83、如何处理好旅游资源的开发与保护的关系 84、“入世”??中国旅游业面临的机遇与挑战 85、“人造景观”之我见 86、浅谈旅游线路设计的原则与方法??以湖南省为例 87、浅析湖南导游队伍现状及改进措施 88、旅行社如何应对“入世”带来的机遇和挑战 89、奥运效益对中国旅游业的影响 90、服务的标准化与个性化问题探析 91、西部大开发与旅游业的发展 92、生态旅游概念之我见 93、创建绿色饭店的意义 94、探析旅游品牌的重要性 95、论旅游策划在旅游业发展中的作用 96、试论当今酒店企业人力资源管理中的“得”与“失” 97、××××××酒店经营状况的调查报告 98、××××××旅行社经营状况的调查报告 99、对×××××景区经营状况的 反思 100、××××××省(或市、县)旅游业的发展现状及对策思考 101、对景区门票涨价的冷思考 102、浅论文化遗产保护的重要性 以“ 中秋节 ”申遗为例 103、浅论导游职业道德在从业中的重要作用 104、对当今旅游从业人员培训的几点看法 105、对当今酒店从业人员培训的几点看法 106、浅论酒店成为人才培训基地的原因 107、试论酒店人才流失的原因 108、试论××××酒店经营管理中存在的问题 109、试论长沙(或×××市)餐饮业发展中存在的问题 110、试论长沙(或×××市)酒店业发展中存在的问题 111、试论酒店管理集团生存和发展 112、试论旅游策划在旅游业发展中的作用 以××××××景区为例 113、对开发女性旅游市场的思考 114、开发学生旅游市场应该注意的几个问题 115、韩国旅游市场的开发现状与对策 116、旅游专业(或酒店专业)学生如何规划自己的职业生涯 117、如何正确处理旅游资源开发与保护的关系 以××××××景区为例 118、旅游服务质量控制的方略 119、旅游业人力资源的开发与利用 120、入世后旅游经济管理体制的改革与创新 121、旅游企业经营效益评估方法的创新 122、旅游业风险的控制与回避 123、更新我国国民旅游观念的举措 124、旅游资源开发与保护的辨证性分析 125、旅游产品的科学评价 126、游游投资项目的科学决策 127、旅游企业成本控制途径 128、计算机技术在旅游经济管理中的应用 129、旅游行为激励机制的建立 130、我国旅游商品市场失灵的原因分析与科学规划 131、对导游员从业行为规范的设想 132、旅游企业形象塑造的必要性与对策 133、旅游业可持续发展的饿意义与策划 134、旅游景区品牌化经营策略研究 135、对全面建设小康社会背景下国外旅游市场开发的思考 136、节假日旅游的动员与组织 137、人文旅游资源的审美性阐释 论某个旅游景点的人文内涵 138、旅游从业人员的语用失误探究 139、在节日中升华 论某个少数民族的节日文化旅游资源 140、关于旅游淡季开发的偏至论 以某个省级旅游区域为例 141、工艺品在旅游市场中腾飞 论工艺品在旅游市场中的潜在优势 142、对旅游管理专业学生心理素质的调查分析 143、湖南省导游员心理健康现状调查 144、对湖南女子大学毕业生心理压力的调查分析 145、旅游者旅游动机浅析 146、论旅游服务心理与旅游服务技能 147、浅论导游员的个性要求 148、对湖南省导游员(生存、健康或其他)现状的调查 149、旅游纪念品的开发与包装 150、国内旅行社的发展现状及前景 151、互联网与旅游业发展 152、创造性思维在旅游业中的应用 153、旅游产品的营销策略 154、论自助旅游的开发现状及前景 155、旅游资源开发与环境保护的冲突处理 156、论生态旅游的可持续性发展 157、亚太地区旅游业发展评析 158、旅游地生命周期的控制和调查 159、旅游饭店人力资源流动状况分析 160、浅析湖南的“旅游扶贫” 162、长株潭一体化对湖南旅游经济的影响 163、浅析历史文化名城长沙的形象地位 164、以××(地)为例探讨旅游的社会文化影响 165、来长沙的日、韩旅游者的旅游动机分析 166、旅游城市核心竞争力的比较方法研究 167、连锁经营模式研究(案例分析) 168、大型酒店人力资源管理 169、中国酒店业治理层问题与对策 170、中外星级酒店管理模式比较 171、旅游产品营销策略研究 172、“把风景变成资本”：以长沙为例的实证分析 173、我国旅游扶贫的现状、问题及对策 174、乡村旅游开发的旅游效应分析 175、大众旅游对旅游地社会文化的负面影响及其对策 176、旅游节庆对旅游城市的影响 177、旅游活动对环境的负面影响及其经济学分析 178、旅游纪念品的开发与包装 179、国内旅行社的发展现状及前景 180、创造性思维在旅游业中的应用 181、旅游品的营销策略 182、论自助旅游的开发现状及前景 183、农村旅游信息咨询中心的构建 184、旅游广告与旅游业发展的关系 185、农村旅游市场的发展现状及对策 186、会展旅游的开发策略 187、城乡旅游互动开发模式研究 188、城镇旅游产业的开发与管理探索 189、旅游开发中文气氛围的营造 190、老年(或学生)旅游市场的营销策略 191、旅游开发中的名人效应 192、旅游扶贫的可行性研究 193、农村居民的旅游现状调查及对策
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In recent years, with China's economy continued to develop rapidly, our holiday tourism also further development, tourism consumption growth and maturity, the concept of tourism consumption trend among people, especially in the city residents, after the initial simply for the purpose of tourism development in stages, leisure vacation after a higher level of tourism demand, they are no longer satisfied with the FuGuangLveYing, typically travel, but desire and relax and leisure. The future of tourism development direction is necessarily vacation and travel, directly concerns the inner feelings itself, satisfying the people's psychology and spirit and development needs of various self, it is property hotel in our country, and provides laid a foundation. Property type hotel, as a new tourism product, has prevailed in abroad for many years in China, however, appear but years, or a new mode of investment, market remains to be mature and norms. Meanwhile, the hotel property and other "exotic" exists "soil refuses. Based on our property type hotel, development and foreign property type hotel, which is our property type hotel, existing problems, and advances some ideas and countermeasures of development. Operators must put on international operation to the operation mode and concept of holiday with Chinese consumption level and consumption habits, make property hotel can make the localization, tourism and real estate of China in the new luminescent spot.
目前，我国的旅游电子商务的发展还不是很成熟。下面是我为大家整理的旅游电子商务论文，供大家参考。
摘 要 旅游电子商务网站要实现收益递增，必须充分利用网路来进行技术创新。通过对我国旅行电子商务网站市场前景、产品策略和盈利模式等多个方面进行分析，并结合其所面临的制约因素探讨了我国旅行电子商务网站未来发展的对策。
关键词 旅游网站 电子商务 技术创新 收益递增 个性化
1 引言
我国是一个拥有悠久历史文化和丰富旅游资源的国家，现已成为亚洲旅游大国，今后20年，中国还将成为世界旅游强国。2004年全国接待入境旅游人数达1.08亿人次，分别比2003年和2002年增长18%和10%。入境过夜旅游人数达4 100万人次，分别比2003年和2002年增长24%和11%，有望超过义大利跃居世界第4位。旅游外汇收入达255亿美元，有望超过德国和英国，跃居世界第5位。世界旅游组织预测到2020年我国将成为世界上最大的旅游目的地和第四大旅游客源国，每年接待的入境旅游者将达到1.37亿之多，每年出境、出国旅游者也将有1亿。
我国国内的旅游市场潜力同样不容小觑，虽然现在国内旅游收入在国民生产总值中占的比重还很小，但是随着我国经济的快速增长，国民的旅游意识正不断被激发起来，2004年资料表明，全国国内旅游人数达9.3亿人次，国内旅游收入超过4 000亿元，分别比2002年增长5.9%和3.1%。
2020年后我国的旅游业将步入发展的黄金时段，届时电子商务和网路产业也将趋于成熟，2004年底我国网民数量已逾9 000万，网上消费市场商机无限。在这种背景下，旅游、电子商务、网际网路络的迅速融合将不可避免，并创造出难以估量的价值，网路旅游将推动IT领域内网际网路电子商务的迅速发展，也将为旅游业界带来新的生机。
2 市场前景分析
我国很多旅游电子商务网站原来只不过是普通的计算机网路公司或依托计算机网路公司而建，但同旅 *** 业的结合，赋予了其新的市场前景，成功的实现了向旅游电子商务网站的转型：有与订房中心或旅店合作，提供网上宾馆客房分销的;有与机票、车票代理点合作，提供便捷客运服务支援的;有与各地星级酒店合作，为各类商务差旅活动提供休闲服务的;有与旅行社合作来为客户提供特定的旅游线路、完善的旅游地安排及导游服务的等等。经过一种或多种转型过程的旅游电子商务网站还可实现根据客户自己的喜好设计自助旅游路线，预订票务宾馆等，为满足客户个性化要求，还可提供各种可选的支付方式。
通过技术创新转型之后的旅游电子商务网站在技术这一生产要素上的投入大大提高，使得其具备了成本优势、网路效应和束缚使用者的常规效应，所有这些特征导致了收益递增的产生，其本质体现了从一种领先到进一步领先的趋势。如携程网并购国内酒店预订规模最大的北京现代运通公司成为国内最大的酒店预定业务公司，而后者是国内第一家利用800免费电话进行酒店预订的订房公司，很快规模效应开始显现，携程的月订量就猛增到15万人次，一个月仅酒店预订的交易额就有6～7千万元。
3 产品策略分析
旅游产品的最大特点在于其无形性和静态性，特别是其在市场经营活动中以资讯形态方式表现。因此资讯科技的参与对旅游业的影响重大，其中网路资讯科技对旅游业的这种资讯形态发展注入了新的力量。旅游业和网际网路资源经技术创新后融合成的旅游网站，使传统的旅游运作方式得到极大的改善，并创造出了新的产品价值。它充分利用了网路资源的优势，互动、开放、动态、整合各地旅游资源、不受时空限制。同时还利用了电子商务的模式，通过架构在旅游商务网站平台上，使交易操作程式简便，交易环节兼并压缩，交易成本大幅节省，交易的效果也将变得非常显著。
我国现在的旅游网站良莠不齐，比较有实力的品牌网站数量不多。大多数旅游网站还仅仅局限于在网上做一些旅游产品的广告宣传介绍或是客房票务预订，商务电子化程度太低，技术创新力度不够，还不能全面涵盖游客日益增长的对吃、住、游、行等各方面的基本需求，更无法为游客提供个性化要求的旅游产品。旅游电子商务网站要扩大自身的影响力，打出自己的品牌必须要兴建起个性化自助服务的商务网站平台及覆盖面广、资讯量大、可提供专业便利的全程个 *** ，这才是旅游电子商务网站得以长期生存发展的根本所在。
以旅游产品销售的主要内容之一酒店客房预订为例，传统的宾馆客房预订中存在的最主要问题是不能实时向客户反映客房的订购状况。旅游电子商务网站的基于B/S的网上订房系统资料库应与其上游宾馆内部的客房管理系统资料库实现向前整合，在不改变宾馆资料库所有权的前提下实现资源共享，以便及时掌握上游客房状态资料，抹平“牛鞭效应”。旅游网站与饭店确认预订的环节实现BPR业务流程重组，与客户的互动交流实现CRM客户关系管理为消费客户提供更具时效、更经济、更富特色的服务。同时旅游网站的访问量也将会因此而大幅提高，使得更多的宾馆愿与其联盟合作，随着后备客房资源变得越来越丰富，消费者的选择余地也就越加广泛，旅游网站的吸引力也就更大，访问量得以不断攀升。这是一种良性回圈，旅游商务网站在技术创新的驱动下不断挖掘产品内涵，做强做大，实现收益递增。
4 盈利模式分析
4.1 以基于B/S的电子商务网站为平台
在这个平台提供了丰富的旅游产品资讯，如在酒店客房预订中，酒店的地理位置、周边的设施环境、旅行的交通选择、离旅游景点的行程，都能够迅速在这个网站上查到，并由客户自行选择适合自身的旅游产品，以满足其个性化的要求。目前全国旅行社的总市场占有率还不到5%，其余95%都是散客。这种情况便于旅游网站以电子商务模式来提供相应的旅游服务并具备较高的盈利潜力。在操作过程中，传统的旅行社跨地域经营是具有局限性的，但旅游网站以网际网路为基础，经营范围广阔。在产品形式上，前者以组团观光旅游为主，后者定位在商务旅行、自助度假旅行，主要面对散客;从服务手段来说，前者通过店面进行，后者则通过网路、电话。随着近年来国内经济的快速发展，散客旅行的趋势越来越显著，旅游网站的盈利优势也越来越大。
4.2 走不断扩大电子商务化规模之路
架构在网际网路基础上使旅游网站在线上能较快扩充套件其影响力，再通过线下配合实现盈利。旅游网站与旅游服务企业合作，如酒店、旅行社、旅游景点等，将他们的业务电子商务化。再组建旅游网站周边线下单位，以拓展网站线上部分的功能和业务，如话务中心等。通过采取并购、合作、加盟、自办等手段，来加快自身电子商务化的规模，发挥整体优势，实现规模效应和收益递增。
4.3 利用技术创新开展多元化经营
传统旅 *** 业融入新工具新流程进行技术创新，不仅保留传统原来做法的长处，还把传统的经营运作通过高科技升华，产生规模效应，并研发出拥有核心技术的高质量、高附加值的产品。旅游网站还将技术创新后的产品系统化并细分市场，在保证现有业务领先的基础上，进行诸如团队、会议预定等相关新业务的多元化延展，深度挖掘网上消费市场潜力，形成完善的自主研发体系和技术创新体系。并通过整合线上线下渠道，协同工作来运作自有品牌，加强网站品牌优势和核心竞争力，充分提高盈利能力。
5 制约因素分析
5.1 认知制约
如今网路经济发展迅速，但旅游产品供求双方对网上营销的认知程度普遍不高。旅游网站技术创新力度不够，电子商务化程度还很低，如线上交易，电子支付等还停留在探索阶段，更缺乏对客户认知和应用电子商务的积极引导。要知道网站正与“认知产业”打交道，尽管产品本身价值不高，但观念价值连城，网路经济进入为技术所统治的时代。
5.2 环境制约
尽管电子商务发展速度很快，但就其周边环境的发展而言还不是很纯熟，电子商务法律体系还存在一定缺陷，网上交易和支付技术也未能真正解决，因此网上交易缺乏安全和可靠的环境，导致网上营销信用度无法保障，对大众缺乏吸引力。客户更愿意在网上浏览和搜寻资讯而不是进行交易，进一步阻碍了网站深层功能的研发挖掘。
6 发展对策研究
6.1 创新旅游资讯管理工作
我国旅游资源丰富但分散，因此旅游资讯的采集加工整理非常重要，只有熟悉旅游专业知识和网际网路使用者特征，才有可能挖掘到有价值的资讯资源。还要密切关注并及时获取业内最新资讯，在网站实时释出。
网站内容应保持全面而且最新状态，特别是面临旅游高峰期。站内资讯要便于检索，语言版本要开放。介面应美观实用，并充分利用多媒体技术，以增强网站的动感效果。网站还可以增设互动 *** 拦目，与游客进行网路交流，拓展特色栏目的深度和广度，体现网路开放、互动的特点，增强客户的参与意识。
6.2 开拓旅游电子商务模式
旅游电子商务是一种全新的服务模式，网站应将服务专案进一步深化、细化，不断提高现有服务质量和配套服务来提高网站信誉，展示自身可信度，提供完备的会员注册、升级、折扣体系，延伸客户关系管理到网上。
同时网站应采用线上线下多种支付手段结合的方式有效解决旅游电子商务支付的瓶颈问题，为电子商务发展营造便捷、安全、可靠的交易环境。
6.3 明晰电子商务法律知识
电子商务涉及的法律问题比较复杂，涉及到合同约束力、智慧财产权保护、隐私权保护、网路服务商责任等。
7 结束语
旅游网站能够将旅游与电子商务的价值在更高层面上得以升华，使旅游业的经营管理、服务消费、研发创新等活动在网路的背景下产生新的方式及流程。旅游网站所提供的资讯和服务已经成为许多游客出行前必要的选择和参考，只是目前网站的各方面还不够完善、游客还不能完全依赖网站来进行旅游活动的策划和消费。对此我们应积极研究发展对策，改进现有功能，开拓新的服务，使电子商务与传统旅游真正实现优势互补，技术创新。
参考文献
1 吴晓波，伍华，芦庆梅等.网路时代虚拟经营的基本模式和管理原则[J].科学管理研究，2002 1
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3 美科马里.资讯时代的经济学[M].南京：江苏人民出版社，2000
旅游是适合搬到网上的业务。相比传统旅游业，旅游电子商务资讯更丰富、经营方式更合理。游客可在网站里收集文字、图片、游记等详尽的动态资讯，还可通过连结和搜寻引擎漫游相关网站。
一 、旅游业电子商务发展的必要性
旅游业必须搞网路化经营，这是由旅游业的特点所决定的。由于旅游者的旅游目的地和旅游客源市场都很分散，而且二者之间又存在一定距离，因此需要由分处在不同地方的服务供应企业如饭店、餐馆、景点、交通等和产品销售中介机构如旅行社组成一个庞大的网路，才能完成产品的促销和接待任务，这是旅游执行成本很高的原因所在。电子商务由于其高速度、高精确度和低执行成本，特别适合于处理像旅游业那样的远距离、多批次的小额交易。如果将因特网用于旅游业，可以节约促销费用，扩大市场覆盖面，提高工作效率，从而大大降低执行成本。
二 旅游业电子商务存在的问题
1.网站专业性不强
综合性网路公司中，几乎所有的网站都不同程度地涉及了旅游的内容，如新浪网生活空间的旅游频道、搜狐和网易的旅游栏目、中华网的旅游网站、都显示出旅游资讯的巨大生命力和市场空间，但仅作为其网站的一部分，没有能够充分体现旅游资讯的全面性、权威性和实用性，只是对现有网站内容的补充;因为专业性不强，缺乏行业优势，没有完全展现网上旅游的魅力。
2.专业网内容简单
在专业旅游网站中，国内网际网路上旅游专业站点十分有限，而且大部分是简单的企业介绍，屈指可数的一些资讯网站更多的是停留在专业门户阶段，内容主要包括国内主要的旅游路线、景点介绍、常识和游记作品等。如华夏旅游网、中华旅游资讯网、上海携程旅游网等，虽然有比较明确的概念和清晰的思路，但缺乏专业资源的支援。
3.合法性存在问题
旅游网络公司从工商局的登记注册来说，还不算是一个旅行社，因而不能直接从事旅游业务，这既涉及到法律上的问题，也涉及到税务上的问题。旅行社的成立要经过旅游局的批准，得不到批准的机构就不能从事真正的旅游业务;而不能从事真正旅游业务，就无法开出发票，营业额也就无法体现。华夏旅游网就是一个明显的例子，该网站做了很多的业务，但他们用的发票却是他们的合作伙伴国旅开出来的发票，因此营业额也算是国旅的。现在，很多的旅游网站都面临着与此相类似的问题，也就是网站经营业务的合法性问题。
4.停留在炒作阶段
若用电子商务完整的概念衡量我国旅游业电子商务发展的现状，我国的旅游电子商务仍处于初级阶段。据统计，2006年我国线上交易额312亿元人民币，真正接触过电子商务的人只占所有网民的34.8左右。目前，旅 *** 业所实现的电子商务仅限于各种票据的预订如机票、车票、船票等、旅游线路的预订、住宿酒店的预订和传送电子邮件等，简而言之，基本上是处于网上进行查询和预订、网下进行交易和结算的阶段。
5.对安全缺乏信心
电子商务已经逐渐成为世界经济的新热点，但其安全性的问题也随着资讯化的深入而要求越来越高。目前，网上影响交易的阻力之一就是安全问题。电脑病毒和非法闯入等均构成对电子商务网路系统的威胁。很多的使用者不愿意进行网上支付，担心网路安全没有保证，以致自己的信用卡等资料被网路黑客窃取造成损失。此外，就是网上做交易需要进行一系列的使用者认证程式，使用者大量的隐私被暴露在网上，这使得越来越重视隐私权的公众不愿意进行网上交易。 三 旅游业电子商务的解决方案
1.入口网站要与旅游网站加强联合
综合入口网站要想开展旅游电子商务，必须和国内外知名的旅游网站联络起来，利用它们的专业知识弥补自身专业性不强的弱势，向旅游者展示出自己网站的全面性、权威性和实用性。同时，还可以建立相关连结，吸引和帮助旅游企业上网，直接把有旅游需要的消费者指向旅游专业网站，满足旅游者的旅游需求。
2.旅游网站内容要尽量丰富多彩
旅游企业上网，无论采用何种模式，都是为了推销产品，因此，企业网站的内容必须以产品宣传为中心，要利用网际网路传输资讯量比一般广告大的优点，以生动的语言和动人的形象充分展示各种产品的内涵和优点。网页设计要有特色，网上资讯要经常补充修改，还要运用各种手段提高网站的被访率，以提高宣传效果。
3.应通过立法形式使旅游网站合法化
我国目前有近千家从事旅游业务的网路公司，它们的存在从法律上来讲是不合法的，但它们的存在又是不可避免的，这就要求国家对这些从事旅游业务的网路公司实施有效的管理。国家对旅行社的管理是要求旅行社交纳质量保证金，有些旅游网站从事的业务范围和旅行社是相同的，因此国家可以通过立法要求旅游网站交纳和旅行社一样多的保证金，对它们的业务经营进行必要的、规范化的行业监督，使旅游网站在监督下合法化。
4.金融机构应积极参与
电子商务需要通过因特网传输两类资讯，一是有关促销和交易的资讯，如旅游产品介绍、询价报价和成交决定等，这是在买卖双方间传输的资讯:二是成交后的交付款资讯，这就不仅是买卖双方的问题，还需要金融机构的参与，要求信用卡公司和银行都上网参与电子商务。建立金融专网对电子商务的发展提供有力的支援，使线上交易和线上支付一气呵成，改变上网查询和预订、下网进行交易和结算的现状，实现真正意义上的旅游电子商务。
5.网路安全问题要有保证
网上交易能否做到保密和安全将直接关系到买卖双方的利益，在网上“黑客”横行的情况下，安全问题已经成为推广旅游电子商务的关键。这一问题已引起有关各方的注意，并已经设计了一些保密的方案，但仍然有个提高过程。其次，还需要为旅游电子商务建立必要的法制条件，如身份论证机构的设立及网上交易纠纷的处理办法等。最后，还要求从事电子商务的旅游网站要安装确实有效的防火墙，防止“黑客”攻击，保障网民的隐私权和财产安全，使上网人员对网路安全有信心，只有这样才更容易开展旅游电子商务。
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谈网络时代的旅行社发展 随着通讯和计算机技术的发展，因特网的不断普及，使旅游信息的流转不再受时间、空间的限制，旅游资源的拥有者（如航空公司、宾馆等）和最终的旅游消费者之间能够建立起更直接的关系。据Data Monitor公司统计，1998年旅游企业占全球网上交易总额的18%，到2002年，该比例将提高到35%，成为全球电子交易领域的榜首。这无疑对旅行社这类中介机构又构成了巨大的新的挑战。CNN公布的数据：1999年度全球约有8500万人次以上享受过旅游网站的服务；全球的旅游电子商务连续5年以350%以上的速度发展。中国互联网信息中心(CNNIC)在第七次《中国互联网发展统计报告》中称：截止到2000年12月31日，我国上网计算机约892万台，网民总数2250万人，为计算机网络信息交流的普及和广泛应用奠定了基础。作为旅游业三大支柱之一的旅行社担负着组合旅游产品、并直接向旅游消费者推介和销售的职能，同时又担负着向旅游产品供应企业及时反馈旅游市场需求的功能。旅行社的这一中介地位决定其收集信息、传递信息、综合利用信息的重要性。因特网将旅行社推向变革的大潮之中。因特网所引发的学习革命必将对旅行社产生巨大的冲击：一方面，旅行社可以从网上轻而易举地获得超大量的信息，可加强旅行社与旅游供应商和旅游者之间的联系，也可使旅行社的传统经营运作方式信息化、简单化、科学化，促进旅行社经营管理现代化；另一方面，因特网也会把旅游供应商和旅游消费者聚集在一起，互通信息，以致抛开旅行社中介机构，不必依靠旅行社所提供的信息，就可以直接进行买卖活动，旅行社传统的市场将被其他类型的竞争者分割。因此，因特网的运用，既给旅行社的业务发展创造了更多的机会，又使旅行社的传统经营方式受到了极大的挑战。若不改变经营机制，转换服务功能，积极开拓新的业务，旅行社将被订房中心、信息交流中心等网上的信息服务机构所取代。 一、旅行社从单一的咨询服务功能转为多维的信息交流 旅行咨询服务是旅行社的传统主要功能之一。在对旅游目的地没有非常有效的了解途径的条件下，旅游者只能求助于旅行社所提供的市场信息和以往的接待经验。 现在互联网络正在为游客提供越来越多的有关旅游目的地、旅游交通等方面的信息。大到目的地的概况、风土人情，小到具体的酒店、餐馆、出租汽车等，这些信息可以由旅游者直接上网查询。这种网上查询还具有信息量大、直截了当、互动便捷等优点。但因特网上不易进行特定信息的选择，对于初上网者来说，在茫茫网海上寻觅，会感到费时、麻烦、上网费用高等。所以旅行社可利用自己的网站点集中大量的旅游信息，并进行分类编辑，方便上网者查找。为建立完善的旅游信息库，旅行社可根据目前旅游的热点，选择相应的旅游目的地信息，集中在一起，设计成专门的网页，供有意旅游者查询。如中国旅游资讯网、华夏旅游网、携程旅游网站等，有明确的电子商务概念和思路，提供旅游咨询、在线行程预定和支付，一定程度上较好地整合了旅游服务资源和技术服务资源，为更广大的散客旅游者（包括各类商务、公务旅游者）提供更个性化的服务。旅行社的网上服务也可以扩展到这些散客旅游者，向其提供更广泛的服务。另外，旅行社根据自己与各旅游企业和旅游消费者都有广泛联系的特殊地位，还可主动对买卖双方进行调查研究，逐步形成旅游需求和供给信息库，有偿向旅游企业提供；也可与市场研究公司协作，进行旅游市场发展趋势分析，以此逐步形成信息中心。 二、推出更能满足个性化需求的旅游产品 旅游者逐步走向消费成熟化，他们不仅需要传统的包价团队旅游，而且越来越多的旅游者希望根据自己的特殊兴趣和爱好，选择有针对性、有主题、有重点的旅游方式。旅行社如果还是采用“景点＋交通＋饭店＝旅游线路”的简单做法，将给旅游者形成低档次“大路货”的不良形象。因此，旅行社可利用因特网向旅游者分类提供超大量的旅游信息，旅游者可以在网上查询自己感兴趣的有关旅游产品各类要素的信息，旅行社提供必要的组装指导服务，就可以形成因团而异、因人而异的时尚旅游产品。互联网技术的广泛运用，使这一涉及面广泛、随机因素繁多、组装操作复杂的个性化旅游产品得以实现，并逐步形成个性化旅游线路、个性化旅游服务、个性化旅游商品等一条龙体系。为此，旅行社相应推出网上信息提供、问题咨询、组装产品、预订酒店、代购票务、导游导购、服务追踪、信息反馈等一系列服务。目前自助旅游逐渐形成风尚，这是在旅游消费逐渐成熟、大众化旅游逐步展开后出现的潮流。旅行社在此潮流中大有生意可做，因为旅游者仅仅根据网上获得的分散信息，难以组装成理想的旅游线路，单独购票和订房也拿不到优惠价格且十分麻烦，这必然影响旅游者对旅游的整体感受。而旅行社可以发挥自己的批量采购优势和信息优势，根据自助旅游者的愿望，通过电子商务网站设计和预定“自助游”，将游程紧凑地安排好，房间预订好，车辆准备好，为自助旅游者节省金钱和时间，自然会受到他们的欢迎。因此做好自助旅游生意所赚的钱并不比带团队差，而且经营的灵活性提高了。旅行社为了做好个性化旅游服务，除了完善网络系统之外，还要提升顾客意识和服务意识，才能满足各类不同旅游者的个性化需求。例如新之旅国际有限公司开发推出的“量体裁衣”服务，根据客户要求，结合行程特色，利用新之旅全球175个城市的服务网络，为客户“度身订做”， 提供有关签证、机票、酒店、接送、导游等一系列配套服务。虽然人们可以通过网络预订客房，预订交通，但个性化的、整套的一条龙服务却只有旅行社才可以提供。又如广之旅国际旅行社股份有限公司所开辟的中国旅行热线，专门针对商务客人的特殊需求，成立商务客人服务中心，根据国内外商务旅游者的活动规律和需求特点，提供较高档次的商务、会议、度假及其有关的各种中介服务，甚至可以利用旅行社联系面广泛的优势，为客人提供委托代办等特殊服务，为商务、会议旅游者提供各种方便。 三、打破传统的宣传促销方式，网上促销更广泛有效 旅行社传统的宣传手段主要是印发小册子和做电视、报纸广告，这种促销方式的范围较狭小。由于是单向的灌输式信息交流，当接收者不需要旅游时对广告不在意，当他需要旅游时又感到信息量不足，因此促销效果不理想。随着互联网电子商务的迅速发展，旅行社在网上促销迫在眉睫。因为网上促销的宣传面广泛、网页设计图文并茂、表现手法灵活、内容容易更新、成本低廉，而且与上网者可进行双向信息交流，引人入胜，说服力强，因而促销效果好。目前我国的旅游企业也开始进行网上促销，如国旅总社(http://www.cits.net)、中旅总社(http://www.ctsho.com)及广之旅(http://www.gzl.com.cn)等等都已建立了自己的网站。网上促销逐渐成为旅行社和旅游消费者之间进行信息沟通的桥梁，上网者不仅可以接收旅行社发出的信息，而且可以通过聊天室、电子广告牌等提出自己的问题，以征得旅行社的解答；也可和其他旅游者交流旅游体会和经验，这样对旅游者所产生的促销效果会更好。因此，旅行社的网上促销宣传不仅只是建立一个网址，而且要建立一个有效率的网页。这个网页应该是动态的，不断充实的，以满足不断变化的市场需求，介绍不断丰富的旅游产品，随时给用户提供最新的、实用的信息。另外，旅行社印发的宣传资料和小册子也要提醒旅游者识别该旅行社在网上的网址。两种促销方式应相辅相成，以便吸引更多的旅游客源，真正起到促销的作用。 四、做好旅行社售后服务功能的延伸，以更完善的服务拉住顾客 美国《旅游代理人》杂志曾对一些常客不再光顾原旅行社的原因作过系统调查。调查结果显示有68%的顾客是由于旅行社缺乏售后服务和不积极争取回头客造成的。一些常客之所以不再光顾原旅行社，首先是因为这些旅行社对他们今后旅游抱着“爱来不来”的冷淡态度所造成的。其实旅游者为了减少购买旅游服务的风险，十分钟情于熟悉的旅行社。正因如此，西方国家的旅行社都极为重视售后服务，并采取了多种多样的售后服务形式以争取每一位顾客再次光顾。例如在客人返回后的第二天就向客人打问候电话、或在网上对客人致以问候、给客人寄送意见征询单、明信片、举行游客招待会等等。外国旅行社的做法十分值得国内旅行社的借鉴。这次旅行的结束意味着下次旅行的开始，做好熟客的服务工作就可以使他们下次旅行时再与本旅行社联系。因此，做好售后服务工作是保持顾客和市场并不断扩大的好措施，有方向、有基础、成本低、效果好。我国旅行社行业竞争日益激烈，保持和争取客源迫在眉睫，旅行社只有搞好售后服务，才能巩固与扩大客源。旅行社可利用计算机管理来建立客户档案，还可利用网络加强与客户的联系，进行售后跟踪服务，了解他们的新需求，以便于推出更符合潮流的旅游产品。 五、促进旅行社内部运作改革，提高经营运作效率 因特网的使用也有利于旅行社内部的业务运作和经营管理水平的提高。为了适应个性化旅游的开展，旅行社的工作量和复杂程度都会空前增加。旅行社利用电子邮件和电子订单进行网上采购和预订，不仅可以节省大量时间、人力和联络费用，而且由于网上联络频繁，修正容易，减少了由于计划采购量和实际采购量之间的差异而引起的纠纷。另外，旅行社也可利用因特网建立内部管理信息系统，建立统一的顾客档案库，以便旅行社所属各分社或营业点掌握即时的销售状况，做到信息资源共享；建立财务管理系统，更好控制所属各营业点的营业收入；建立网上培训课程，供分散在各地工作的员工随时随地学习；建立导游员和各类人员的资料库，以便为内部员工提供定制化服务等等。内部网络可使旅行社内部管理信息畅通，管理透明度加大，这必然使经营管理水平提高。 六、向复合型企业转变是今后旅行社发展的必然趋势 目前，中国旅游电子商务的发展主要有三个走向：门户网站（如新浪、搜狐等）的旅游频道；专业旅游网站（如携程等）；华夏、广之旅等传统旅游企业创办的旅行网站。但是，一涌而起的众多网站中间，很多只是简单的介绍旅游景点的知识和一些旅游路线，真正实现旅游电子商务的只有寥寥几家。在这些旅游网站中间，携程旅行网采用硅谷的运作模式，利用海外资金来进行本土化操作，成为国内发展最快的新兴旅行中介服务企业。携程目前以60多万会员及每日40万的页面浏览量稳居旅游网站首位。在CNNIC评选中，是唯一进入前百名的旅游网站。目前，携程旅行网的经营范围集中在酒店预订、机票预定和旅游路线预订三个方面，携程网与现代运通并购完成后，在酒店订房业务上，新企业的业务量将是目前全国最大的一家，是第二名的两至三倍。并购后的携程公司将一举成为国内最大的商务旅行服务公司和最大的宾馆分销商。可见门户网站和专业旅游网站的高速发展都会对旅行社的网上销售构成威胁。 这三种不同的旅游电子商务企业正在挖掘各种潜力，谋求最大的发展。然而，三股力量各具优势，都有发展的空间，一时难分胜负，因此，可以预示：今后都可以逐步壮大、联合或兼并，经重组后成为活力无限的新型企业，即网络企业＋传统旅游企业＝复合型旅游企业。这种复合型旅游企业的活力来自于它集中了三种企业的资源优势，经整合互补后产生更大的竞争力。 例如作为目前中国唯一的一家上市旅行社中青旅控股公司改革传统旅游经营模式，设立电子商务公司，创办并开通了综合性旅游网站“青旅在线”。用INTERNET平台进行网络营销，旅行社则作为“后台”，主要从事具体的市场调研、产品研发、接待等环节，由此形成利用旅游网站与旅行社业务互补的旅游经营新格局，并带动传统旅游产业的升级。将传统和现代巧妙地契合在一起，各取所长，互为依托，青旅在线所走的路不仅代表着旅游电子商务的发展方向，而且也代表了整个互联网电子商务发展的方向，用传统销售网络的后台支持，建立实物与虚拟、创新与传统相结合的商务网站，是旅行社发展的大趋势。在这一根本性的转变过程中，坚实、庞大的资金支持是极其重要的。中青旅控股公司通过发行上市股票来筹措资金是可行的办法。在过去的一年中，中青旅股票的成功表现证明它可以发挥在传统旅游企业向复合型旅游企业转型这一过程中的决定性作用；同时也为旅行社业在网络时代如何发展自身规模并开拓新市场，转变“小乱差弱”的落后状况指出了一条可行途径。
随着交通技术不断发展，新兴交通工具在速度和安全性上表现愈来愈成熟完善，构成了对航空公司运输业的巨大挑战。下文是我为大家整理的航空公司的论文 范文 的内容，欢迎大家阅读参考!航空公司的论文范文篇1 浅论航空公司的服务质量控制 [摘要]航空公司提供的是运输服务产品，这种无形的运输服务产品与普通的有形产品有着很大区别，在质量控制上也有不同的要求。 文章 从航空服务的质量特点、航空服务质量的关键接触点、如何进行航空服务质量控制三个方面进行论述。 [关键词]航空公司;航空服务;质量控制[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.01.029 1 航空服务的质量特点 有形产品的大小、款式、功能等由企业事先设计好，其质量能够较明晰和客观地把握，在产品的各个环节进行标准化控制后就可以实现一个产品质量的不断提高。但服务质量与有形产品相比质量较难被顾客所评价，服务质量的构成包含相对复杂的诸多因素，具有明显的综合性特点。 首先，服务质量是一种主观质量，没有统一的评判标准。服务质量的好坏取决于接受服务者的体验和感受，而体验和感受是非常个体化的因素，不同的顾客在接受同样的服务时感受有差异，即使是同一顾客在不同的客观环境下受到情绪、心理等因素的影响，对服务的感受也不同。其次，服务质量的形成不只取决于提供服务的一方，还受顾客本身的影响。服务质量形成过程中，顾客的参与度高，影响力就大。最后，普通产品质量是结果质量，而服务质量是过程质量。服务质量是提供服务者与顾客之间互动的动态过程，即使一个服务提供的过程多数很好只有个别环节很糟糕，都不可能得到好的服务质量结果。 航空运输服务是复杂程度较高的服务，整个运输过程从安全到舒适，涉及的环节众多，对于参与服务的各个环节以及各环节上的人员要求各异，影响其质量的要素是贯穿航空运输企业的一系列相对独立又紧密相连的环节和人员。 2 航空服务质量的关键接触点 服务当中的接触点是影响服务质量的关键。航空业服务的接触点按照接触点的位移，分别有售票环节，地面地服环节和舱内环节。 2.1 营销接触点 营销的任务是找到顾客，让顾客来感受自己提供的服务。营销环节的接触点作为服务链条上第一个环节，对于整个服务产品的质量起到引领和开篇的作用。在传统销售形式下，航企不断改善购票环境增加便利性;增加售票网点增强覆盖率;提高旅客购票以及购票后退改签的便利性。售票人员方面，在工作人员的形象、态度、着装等这些能够影响顾客初步感受的方面进行持续的培训和改进。 随着电子商务的普及，顾客不直接接触到营销人员就可以完成购买行为。航企开辟的电子商务 渠道 的多寡，平台的适用性及网上订购后客票退改签等相关服务是否及时便利等影响到服务质量。这种变化使航空公司可以摆脱固定资产的大额投资，同时招聘人员和培训工作的重点也发生很大变化。随着新技术的创新和应用，营销接触点还将更多的转向后台服务，这个接触点越来越虚拟化了。 2.2 地面接触点 地面接触点是至关重要的一点，地面服务人员的意识行为将更多的影响服务产品的质量。尤其在航班不正常、服务产品本身已经出现了质量损失的情况下，提升地面服务质量可以起到两个作用，一是将这种质量损失降低到最低，二是利用地面服务弥补旅客损失，甚至超越旅客期望，起到升华服务产品质量的作用。但地面接触点的机场的安检、休息室，机场的餐食店等是航空公司选择的外包服务，属于无法自主选择的服务，这些虽然也直接影响到旅客的感受，却不是航空公司可以完全掌握的，航空公司只能通过加强协调，或者入股项目，甚至自己设置(例如贵宾休息室)等 措施 提高这些环节的服务水平。 2.3 客舱接触点 客舱服务与地面服务不同，它完全可由航企控制、提高。客舱服务包括硬件和软件方面，硬件指舱内各种娱乐、保障及餐饮等，软件则主要指乘务员提供的客舱服务。舱内服务对旅客的心理感受来讲，软件的作用大于硬件。一个素质高而亲切的乘务人员提供令旅客如沐春风的客舱服务，在一定程度上可以抵消硬件设施的不足。但是如果客舱服务未获得旅客认可，甚至发生不愉快的体验，再好的硬件服务都无法抵消和补偿，必定影响旅客对于公司整体服务产品的感受。 3 如何进行航空服务质量控制 有效提高航空服务产品的质量，首先要根据服务质量是一系列服务过程的综合感受这个特点，进行过程控制，对过程中涉及的各种因素进行综合的控制，从而提升整体服务质量。 3.1 工作标准控制 首先，从工作内容上进行控制。要求服务人员准确、快速的解答旅客疑问，让他们及时获得所关心的信息。后续服务环节如机场值机的标准流程、机场各种登机引导和服务;特殊旅客的前期服务及至客舱内的服务逐条逐项都有设定的标准，标准的制定是直接明确的。其次，对工作场所的标准设置、服务人员的仪容着装等形式方面进行统一标准，严格控制。 3.2 服务人员素质引导 服务人员素质引导即对人员的控制。服务如果单纯依靠刻板的制度和标准，只能保证基本的质量，对服务质量的提升作用还很不够。下面从三个方面阐述服务人员必须具备的基本素质。 (1)服务意识。 服务意识是服务的精神驱动，服务如果是被自觉自愿的意识所驱动，服务人员在工作中就会从自觉自愿去发现为旅客服务的点，延展为旅客服务的内容，从而提升服务的档次。提升服务意识，不能单纯依靠 教育 和灌输，要求公司在调配服务人员的同时应关注服务人员的素质和特性。例如，尽量挑选本性就热情乐观愿意帮助人的工作人员去从事服务工作而不是选择生来冷漠、内向木讷的人去从事直接面对旅客的工作。 (2)沟通方式。 沟通是服务工作的载体，沟通技巧对于保障沟通的成功大有帮助，沟通者的心理素质则至关重要。沟通技巧是服务人员面对不同的旅客，在各种复杂的环境下成功完成服务工作的一种能力。在航空服务链条的各项接触点上，突发事件及不正常事件时有发生，航班延误、取消，客舱内旅客的各种突发状况，应对这些需要服务人员有圆熟的沟通技巧，给旅客带来安心和愉快的体验，或者在不利的环境下控制住局面，使旅客保持正常的心态。沟通技巧的培养，一是加强业务和工作流程的训练，业务精通，流程顺畅会给旅客带来安心和信任，有利于问题的解决和服务的顺利完成。二是工作 经验 的培养，在工作中不断磨炼，见识各样的场面和旅客，在实践中提高各种场景下的沟通技巧。 沟通者的心理素质是确保服务能够达到优秀甚至卓越水平的关键因素。首先，要有强烈的责任心。其次，需要灵活应变的能力。再次，对事情要有超强的洞察力和判断力，进而形成控制局面的能力。最后，服务人员还需心胸宽广、具备较强抗压能力。这一点对于一线服务人员尤其重要，心胸宽广才能设身处地为旅客着想，急旅客之急、想旅客之想，才能在服务工作中有所创新，给予顾客超越期望的惊喜。 3.3 整体控制 服务工作对于航空公司来讲是整体的、全局性的工作，各公司千方百计提高服务水平，以期在市场竞争中获得优势，对于服务质量的控制必须是全局的、整体的控制。如果只是某个环节有提高，旅客在这个环节得到了很好的服务，但是在另外的环节又发生了不愉快的体验，而往往较差的体验给人的印象更深刻，完全冲淡甚至湮灭了之前环节得到的优秀服务的体验，这对公司的形象会产生不利影响。 整体控制首先包括对工作过程的完全控制，即服务链条上的每个环节的逐一控制，不放过任何一个关系到服务质量的点。其次是对于人员的控制，提高员工素质，提高服务意识。人员首先是指直接参与服务的人员，但不仅限于直接参与直接服务的人员，全员控制是保证企业能够输出优秀的产品的前提，每个员工的工作状态都会直接或者间接地影响客户的体验，提高全员素质才是提高本企业服务质量的根本举措。 3.4 企业 文化 企业文化是企业个性意识及内涵的总称，可将其划分在整体控制的范畴。利用企业文化值观认同的特点，营造良好的企业氛围，使服务外部顾客和服务内部员工成为自觉自愿的行动。一旦在企业内部形成这样的文化，企业输出的服务产品的总体质量将得到质的提升。 综上所述，对于航空公司而言，服务已经成为企业参与市场竞争的重中之重，重视服务质量，进行整体控制，才能确保在越来越激烈的市场竞争中占有一席之地。 参考文献： [1]郭国庆.服务营销管理[M].2版.北京：中国人民大学出版社，2009. [2]胡建宏，刘雪梅.管理学原理[M].北京：清华大学出版社，2013. [3]赵娜，郑继超.我国政府职能转变中公共服务市场化问题管窥[J].中国市场，2015(46). [4]王俊.中医思想对 企业管理 学的启示[J].中国市场，2015(9). 航空公司的论文范文篇2 浅谈航空公司官网的设计方向 摘要：随着 网络技术 的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，本文从航空公司网站目标顾客的角度出发，分析了航空公司官网的设计方向。 关键词：航空公司官网设计 随着网络技术的迅速发展，当代企业纷纷建立自己的网站，公司官网应该怎么做，这是大有学问的。我们大多数人，平时都是被动式的接受信息，网站展示什么，就去关注什么。而现在的人越来越懒，坐在办公桌前随便点开几个页面，一般都是打发时间随便看看，只有带着目的才会去寻找并点击相关网站。 在这里要注意的是，先寻找，再点击。因为现在信息量太多，除了工作人员，没有人会去专门记忆和输入想要寻找的网站名称，往往都是在需要的时候去百度或者谷歌查询，然后点击进入企业官网，比如：找LV网站，绝对不会傻乎乎的输入LOUIS VUITTON这个复杂的单词。如果浏览者非常感兴趣也会将网站存入 收藏 夹。 对于航空公司，进入其官网的人，一定是带着强烈出行或查询愿望的人，这就类似人们去美凯龙一定是准备买家具做装修一样，不会是来随便逛逛。为此我带着强烈的好奇心，浏览了主要运营国内航线的美国西南航空，运营国际航线的新加坡航空、维珍航空、阿联酋航空，网络枢纽型的美国联合航空、澳洲航空、法国航空、瑞士航空、汉莎航空、日本航空、大韩航空，以及国内的国航、南航、东航、海航和吉祥航空。为了深入比较，我还浏览了UPS、澳大利亚国家航运公司(ANL)、百达翡丽、卡地亚、宝缇嘉和万宝龙等官网。对比之后，发现航空公司官网有其鲜明的特点。 ①枢纽网络型及主要运营国际航线的航空公司，如汉莎、澳洲航空、新加坡航空，官网首页设计简洁明快，一般只突出3大类内容，即：航班票务服务、促销信息、网上值机，网页在一屏左右，操作简便;横向菜单设计合理，最大限度提供旅客需要的信息。 ②以国内为主的航空公司，如美西南航空，官网首页内容详细，本土化，信息量大，符合本地浏览习惯，一般可下拉几个屏幕，对于折扣促销信息大幅宣传推广。 ③亚洲公司如日本航空、大韩航空，注重区分不同语种，往往首页是选择语言种类，需要点击进入正常菜单;而欧美公司要么以域名区分语种，要么进入首页后选择语言种类;货运航空网站以宣传和提供解决方案为主。 ④国内东航、南航官网以信息量多为主导;国航、海航官网风格已倾向于欧美，但首页 广告 并非宣传自身品牌或特色，以促销或宣传营销产品为主导。 ⑤国际奢侈品官网以唯美经典的品牌宣传为主，并不突出具体产品，与航空服务有较大区别。 那么，这些特点是否符合用户的浏览喜好呢，这需要从用户上网习惯和浏览网页习惯两方面研究。 用户上网习惯。经过分析发现，大部分时候用户并非在阅读屏幕上的内容，而是在扫视，用户习惯扫视和快速寻找页面上一些能够引导他理解内容的关键点;同时用户通常缺乏耐心。当一个页面不能满足用户的期望时，离开就在所难免。企业希望通过添加相关内容来丰富页面和留住用户往往效果不佳甚至适得其反。 一屏页面上承载的信息越多，认知的负担就会越重，就需要花费更多的时间去处理信息，如果这些信息中还有些不是用户期望的，那就还要花额外的精力将这些多于信息从注意力中剥离，用户离开并寻找其他替代品的可能性就越大;此外用户并不做最佳选择。用户并不是在搜寻找到最佳选项的最快途径，他们也并非用线性的方式来阅读屏幕上的内容(有顺序地从一个模块到另一个模块)。 当用户找到第一个合理的选项，或者一旦找到了可能的目标内容，立即点击的可能性会非常大。其实，用户是在寻找能让他们觉得够用或者合适的内容，而非寻找最佳的选择，理由也很直观，让用户自己去做最佳选择需要花费不少时间和精力，那已经在考验用户的耐心了(选择即成本)。 用户浏览习惯。通过对浏览习惯的研究，发现人们对说明性网页的浏览是按照传统阅读方式进行的;而对电子商务网页的浏览是以F型为主要模式，用户并不会浏览页面上的所有内容(F形之外的大片空白区)，而是将最重要的信息放在头两段(F热区中的两个横向热区)。所以企业在设计后续的内容时，可以将关键词和信息放在段首，使用户在左侧纵向浏览时能更容易关注到;对于搜索类网页的浏览，则主要集中在前5条信息上。 总结 了航空公司特点，研究了用户习惯，认真思考这个官网是否有什么可以改进的地方呢?如果将浏览航空公司官网旅客所关注的、航空公司希望旅客知道的、企业自身定位及品牌塑造等内容，按用户浏览习惯进行对比之后我们可以发现，最能够让旅客一目了然，快速寻找并点击进入所需内容的航空公司官网应该是阿联酋航空。 其首页基本以F型布局，分为三大区域：品牌展示、服务选择和信息提供(特价、特色、新鲜)，特别是服务选择中提供了“搜索及预定航班”“寻找酒店及租车”“管理已有预定”“网上预办登机手续”“查询航班状态”“查看您所乘航班的服务与设施”6大内容，同时还有十几种备选语言，基本覆盖了全球旅客所需，而且只需最多3次点击就能进入目标。 相对来说，国内航空公司的网站就略为不足，虽然已经取消了长长的下拉条，但庞大的信息量、繁复的选项、缺少照片的界面，需要旅客探索一般的寻找研究，大概能够吸引住的高端客户是少而又少了。鉴于阿联酋航空官网已经与科学分析后的用户上网及浏览习惯高度吻合，故无必要重新研究官网设计方向，建议国内航空公司官网设计向阿联酋航空靠拢，根据自身特色开发相应模块，如果因为后台支撑或管控模式等能力建设不足，可分批渐次开发相应功能，但路线须明确。 当然，各个企业管理模式不同，或许有些航空公司的官网归属好几个部门共管，但作为最为开放和敏感的服务型企业，无论如何都应该把旅客放在首位，为他们提供超乎想像的便利，官网也该如此。 参考文献： [1]贺冬梅.浅谈网站设计的风格色彩与美化[J].中国科技信息.2008(06). [2]魏业华.论信息资源合理布局――原则、标准与评价[J].图书情报知识.1992(04). [3]李启色.网络课程中网页的视觉设计研究[J].电化教育研究.2004(07). 航空公司的论文范文篇3 浅谈航空公司品牌战略与发展 摘要：随着社会经济的不断发展，尤其是中国加入世贸组织后，企业间的竞争逐渐增大，而竞争的焦点在于服务，最具发展潜力的也是服务，可以说随着时代的发展与社会的进步，服务行业将作为最具发展空间的行业不断壮大起来。航空运输业作为提供服务产品的行业，具有重要的发展能力。本文在此背景下提出了航空公司品牌战略与发展，通过对品牌内涵及功能进行分析，具体讨论了航空公司的品牌发展战略，以有效推动航空公司的深入持续发展。 关键词：航空公司 品牌 战略 发展 随着国家经济的发展与人们生活水平的不断提高，航空运输已经成为人们出行的重要方式，因此航空运输也具有强大的发展空间。另外，随着国际间交流的增多，国际往来也逐渐频繁，航空运输的便捷性、舒适性优势更加明显的显现出来。航空运输也主要提供服务产品，如果没有自己的品牌及有效的品牌发展思路与战略，其服务便不能创造良好的品牌效应，便不能体现出好的服务品质。只有不断研究航空公司的发展战略，提升航空公司的品牌战略意识，才能有效突出企业的认知价值与顾客忠诚度，推动航空公司实现深入持续发展。 一、品牌解析 1、品牌内涵 品牌包括产品及服务的名称、声誉、上表、价格、历史、符号等，美国 市场营销 协会提出品牌是一种标记、术语、设计、名称，或者是这些元素的组合，其主要目的在于通过这些元素或者组合来辨认某个或者某群销售者的产品及其服务，并将之与其竞争对手的产品或者服务进行区别[1]。品牌是一种综合性的概念，包括品牌的名称、商标及标志等，从本质上分析，品牌主要代表了厂商对销售给顾客的产品的服务、特征等的承诺。通常好的品牌就是好的产品质量的保证。 2、品牌功能 良好的品牌对树立企业的形象，推动企业的发展，提升顾客忠诚度具有重要的作用，另外还能提高消费者购买力，以扩大市场份额，保证产品的长期性与有效性。同时品牌还能推动产品的有效组合，以降低产品的价格弹性。品牌还为消费者提供了方便，消费者可以根据品牌寻找相应的制造者或者服务。 品牌是企业的无形资产，通常品牌的资产越高，则消费者对品牌的忠诚度、产品的定价优势等也越明显，企业的竞争优势越强。 二、航空公司品牌战略 航空公司品牌战略主要通过其服务内容与服务特色体现出来，航空公司与其他以产品为主的实体公司有明显的不同，航空公司应该更多的关注对客户的服务质量与服务范畴，强调使消费者感受到一种尊贵的体验并使客户感受到航空公司本身给客户带来的利益以及为客户着想的出发点。因此航空公司应重点完善自身的经营与管理理念，重视客户忠诚度的培养，通过强调“顾客即上帝”的管理理念，突出公司内部人力资源的开发，强调其服务资源的多样化配置，推动公司内部多种服务资源的相关性利用，以在客户群中形成自身特有的品牌优势，比如优质的服务、良好的态度、尊贵的感受、丰富的资源等，以推动航空公司的持续发展。 事实上，航空公司的品牌建设很大程度上是由自身内在因素决定的，比如公司内部资源的有效配置、合理的组织架构、充分的战略规划、企业内部文化等。航空公司的品牌建设是一个相对持续的过程，而且随着战略的不断发展，品牌元素的组合也集中体现在公司的发展过程中，并不断成为公司的品牌形象。 三、航空公司品牌战略分析 航空公司品牌战略应重点突出服务的卓越品牌、优质品牌，同时重点发展公司的潜伏品牌与未知品牌。其中卓越品牌主要要求公司更多的参与社会公益活动以提升公司声誉、不断设计并开发出以人为本的服务产品，同时引进先进的技术与设施，强化服务的延伸性，重视内部营销和客户的利益，加强营销沟通[2]。优质品牌主要表现为产品的差异化体现与人员、销售渠道、形象的差异化体现等几方面，以突出企业的形象。潜伏品牌及未知品牌主要是针对品牌发展的条件，来适当的参加相关活动，重视产品及服务的连贯性发展，强化公司服务特色，重视市场细分与媒体宣传，扩大融资渠道，加强内部管理，以构建有效组织机构及内部文化氛围，推动企业的发展。 航空公司的品牌战略发展主要包括如下几方面内容： 首先，经营管理者个人能力。经营管理者的能力包括管理能力、财务能力、竞争能力、技术应用能力、航空安全与保障能力等，通过对这些能力的掌握，以提升公司产品质量与信誉、提升客户满意度与忠诚度、扩大市场份额、实现公司安全有效运行。 其次，客户的基本需求。包括客户的利益、客户的服务以及展现客户的尊贵等几方面内容，其中客户的利益即最大限度的满足客户的基本需求，提升客户的满意度，航空公司应从自身经营出发，开发客户价值链条，体现客户的利益期待;客户服务主要是通过航空公司的服务来保证客户的需求，强调服务的人性化与人文化;客户的尊贵性主要是通过航空公司的服务来展现的，通过人性化的服务内容与服务形式来彰显客户的尊贵，从而提升公司的知名度与口碑。 最后，企业的文化资源。航空公司品牌战略来源于企业内部文化，企业内部文化资源涉及到企业的文化标识和员工的价值取向等几方面内容，其中企业内部的文化标识是企业文化的一种浓缩表现，展现的是企业的文化价值取向，突出的展现了企业存在的价值及其对社会公众的承诺，这种内在文化资源更多的表现在企业对客户及员工的关爱方面。另外员工的价值取向，主要体现在员工的存在价值及传递价值两方面，其中存在价值表现为员工在企业工作中能够感受到自身的价值以及自身对企业和社会的价值，以有效提高员工的忠诚度与责任感;传递价值主要是员工将自身的价值传递给客户及与企业未来发展相关的关联方，以有效提升企业品牌，推动企业品牌战略的建设。 四、结论 综上所述，航空公司的品牌建设是其持续健康发展的标志，是公司实现营销管理与战略管理的总目标，同时也是公司内部资源有效应对外部市场竞争、提升市场份额的有效促进作用。航空公司品牌战略的构建与发展需要从内外部环境与资源出发，强化内部及外部的营销沟通，传递出顾客对航空公司的有效信赖，并重视顾客自身的利益。因此在航空公司品牌推广的过程中，需要深入发挥品牌文化与理念的作用，推动品牌的深入建设与品牌的保护。 参考文献： [1]赵剑凌，杜肖磊.南方航空公司品牌战略分析[J].中国民航学院学报，2004;22 [2]刘晓晓.厦门航空品牌战略研究[J].空运商务，2012;17 猜你喜欢： 1. 航空公司有关论文优秀范文 2. 关于航空公司的论文范文 3. 航空公司相关论文范文 4. 有关航空公司论文 5. 航空公司相关论文例文 6. 关于航空公司的优秀论文参考
机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，下面是我整理的机场运营管理论文，希望你能从中得到感悟!
浅析中小机场运营策略
摘要：中小机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，但是中小机场的亏损也是机场业面临的普遍问题。由于机场属地化的完成、机场企业化进程的加速和机场融资渠道不断的拓宽，中小机场的运营策略也需要改变。本文从中小机场的发展入手，分析总结了中小机场的不同运营策略。
关键字：中小机场 运营策略
【分类号】：F562
近年来，我国航空运输持续快速发展。机场作为民航主要基础设施得到不断建设，在为航空运输提供安全、正常、高效的运营保障的同时，为促进国家经济社会特别是带动地区经济和对外开放发挥了重要作用。通过不断新建和改造机场，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，现代化程度增强，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市大型机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小机场相配合的基本格局。
据了解，我国现有的190多个机场中，吞吐量200万人次以下的中小机场占了70%左右，但只承担了全国约10%的旅客运输量。由于客流量有限，众多中小机场因航班客座率较低，航空公司不愿增航班加大经营风险;而航班密度上不去又反过来遏制当地客货运输的增长，从而遏制机场的经营和发展。截止2011年底我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约20亿元。由于市场的不断变化，中小机场公司面临许多的压力。在种种压力之下，也有一些中小机场调整运营策略，结合自身的实际环境，走出了适合自己的道路，并获得了成功。
分析中小机场发展过程，总结经验，主要有以下几点运营策略及建议
一、提高中小机场的利用率
中小机场利用率低是中小机场亏损的重要原因之一，因此，发展支线航空运输和中小机场提高自身市场意识就成为提高机场利用率的主要途径。
发展支线航空运输可以增加中小机场的航班量和旅客、货物邮件吞吐量，就能为中小机场增加更多的“血液”，提高经济效益。支线航空发展问题已经引起方方面面的重视，出台了支持支线航空发展的有关政策措施，如乘坐支线航空飞机旅客的机场建设费已由50元减少为10元，部分支线机场有政府补贴政策等等，这些都对支线航空的发展起到了积极的作用。同时机场树立市场意识，加强市场营销，向航空公司推销自己，“找米下锅”、“筑巢引凤”，为航空公司提供良好的服务，吸引航空公司的注意力。民航总局正在研究通过放开飞机起降费的方式，吸引航空公司更多地介入支线航空市场，改善中小机场目前所面临的困境。对于中小机场而言，利用政策相应降低起降费用，吸引更多的航空公司，从而带来更多的航线，给中小机场带来更多的发展机会。
二、中小机场的联合和重组
集团化是世界机场发展的重要趋势，我国中小机场也适应这种趋势。除此以外，机场的属地化改革，也为国内机场的并购重组提供了契机。很多中小机场亏多盈少，管理和资金都无法跟上，处于进退两难的困境，急切地探讨出路问题。而像首都机场集团这样的大户通过并购，输出其管理和资本，一方面可以解决中小机场的出路问题，另一方面，通过资源整合，也可以实现规模效应，并有利于其向专业化的机场管理机构发展。它们联合和重组更可以实现优势互补，因此应当推进区域内或跨区域的联合重组。机场属地化以后，多元化的产权结构将会出现，机场各自为战、单打独斗将无法降低自己的成本、无法发挥资源的最大作用、无法提高自己的管理水平，在市场竞争中会面对各种风险。机场联合可以将企业做大做强，增强企业的竞争力，发挥资源的最大作用。机场可以形成品牌效应和规模效应，增强抵御风险的能力，这样就为机场集团提供良好的运营环境，促进机场的健康发展。联合重组，必将有力地促进重组后的机场间优势互补，进而对区域经济起到更大的带动作用，并且充分发挥联合重组后的行业优势，走出中小机场自主适应市场变化，自主进行资源整合，自力更生谋求发展、合作共赢的发展新路。
西部机场集团就是联合重组比较成功的一个例子。2006年，西部机场集团分别与宁夏、青海机场公司实现联合重组。2007年6月和2008年11月，分别接管甘肃天水机场和宁夏中卫香山机场。目前，西部机场集团管辖了覆盖陕甘宁青四省(区)的13个机场，包括西安咸阳国际机场、银川河东机场、西宁曹家堡机场3个省会机场;陕西榆林、延安、汉中、安康机场，宁夏固原、中卫机场，青海格尔木、玉树、德令哈机场和甘肃天水机场等10个支线机场，所辖机场数量和航空业务量分别占西北地区的75%和85%，搭建起一主两翼，十个支点的战略布局。除了机场对机场的并购之外，航空公司也可以对加入机场进行并购。无论是机场与机场的联合还是机场与航空公司的联合，都体现了机场将走向联合重组是趋势。再经过几年的发展，国内的机场将由几家较有实力的机场集团或航空公司控制、运营。中小机场在大的机场集团或航空公司的管理下，一定可以是自己的管理更加专业化，利用自身的优势达到盈利的目的。
三、机场特许经营权
机场特许经营的运营模式是指政府授予机场公司以机场的经营管理权后，机场公司再通过招标以及其他的竞争方式来选择机场商业服务的提供者，将机场具有经营权的某些经营性资源或项目转让给他们经营，并收取一定的特许经营权费。中小机场的吞吐量较少，在特许化经营方面只需要满足旅客的基本需求即可，开展一些旅行所必需的经营项目，如书报商店、公用电话、银行、汽车出租柜台、日常酒吧、饭店等。当机场的旅客流量增加，但增幅不大时，可增加一些特许经营的项目，如高质量的饭店、比较贵重的物品以及一些时兴的商品等。但是，机场的规模对特许经营的影响十分明显，因此提高机场的利用率才是增加非航空性收入的基础。
四、中小机场经营多元化
经营多元化是指一个企业以生产或经营一类产品或提供一种劳务为主，同时又生产或经营其他多种产品或提供多种劳务，在多个领域内寻求发展。 随着人们物质生活水平的不断提高，人们的生活要求也越来越丰富多彩。乘客们在机场不仅仅要求航班能保证正点，还希望机场能够提供便利的交通、餐饮、住宿、娱乐、购物等一系列服务。有需求就有市场，有市场就有效益。因此，中小机场应该抓住这个市场，进行多元化经营。
此外，航空服务业和非航空服务业之间的互动关系体现了协同效应。显而易见，航空服务业的发展可以带动非航空服务业，随着机场航班量和旅客吞吐量的增加，必然会促进机场的商业零售、餐饮、住宿、交通运输等行业的繁荣。反之非航空服务业的发展航空服务业有促进作用，机场的服务功能越完善，越能为飞机安全运行和旅客顺利机提供周到全面的服务，越能赢得更大的航空运输市场。
中小机场因地理位置、所在地区经济发达程度、建设的结构面对的顾客群(表4)等自身特点，选择的多元化经营项目也不尽相同。中小机场既可以开发以旅客为服务对象的旅游业、酒店业、地面运输业、商品零售业，也可以以货物为服务对象开展仓储、货邮运输等业务，还可以为航空公司提供代理业务;既可以面向社会开展广告业、建筑业、物业管理业、医疗服务，也可以开展金融、投资、保险、地产等业务。
因目标市场繁多企业自身能力有限，所以在选择多元化经营的项目时，不能全面进军，应当考虑到自身的能力，发挥优势，占领有利的、发展潜力大的市场。受市场环境和企业自身能力影响，我国中小机场开展的多元化经营还谈不上规模，但是进行多元化投资有很大的市场潜力。因此，中小机场应充分发掘自己的优势，投资那些市场前景好的、企业能力所及的项目，并逐步扩大规模、发挥规模优势。利用航空运输的特定优势，盘活存量资产，以大带小，以活养死，进一步带动其他产业的开发，从而实现多元化经营，从多个领域谋求发展。
随着居民收入水平的提高、旅游业的发展、经济活动的日趋频繁、物流业的快速发展的条件下。中国的航空业也将得到快速发展的动力，机场行业将从中收益匪浅。此外，在航空油料不断看涨的现在，机场业还可以基本免受航油价格波动之苦。另外，我国早晚要开放第五航权，它的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧，对于机场而言却意味着业务量的增加。对于中小机场而言，第五航权的开放无疑会使得航班增加从而带来机场的业务收入的增加。机场属地化的结束、企业化的深入和民用机场收费的改革，都为机场的发展提供了新的机遇。中小机场只需把握机遇，寻找适合自身发展的运营策略，未来将得到快速的发展。
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