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北京交通大学本科毕业论文留存时间是纸质文档将会保存5至6年，但电子版学校会一直保存，教育局相关部门还会进行复查，以抽查的形式。本科论文毕业后查重的原因可能有上级领导检查，或是毕业后教育部抽查，刚好抽到你，还有一种情况就是有人检举，或者在其他需要上，需要进行论文查重，论文七年后查重的结果是没有通过，那么你的学位也会被取消。关于学位论文造假问题，教育部令《学位论文作假行为处理办法》第三条，学位论文作假行为包括下列情形：购买、出售学位论文或者组织学位论文买卖的；由他人代写、为他人代写学位论文或者组织学位论文代写的；剽窃他人作品和学术成果的；伪造数据的；有其他严重学位论文作假行为的。第七条 学位申请人员的学位论文出现购买、由他人代写、剽窃或者伪造数据等作假情形的，学位授予单位可以取消其学位申请资格；已经获得学位的，学位授予单位可以依法撤销其学位，并注销学位证书。取消学位申请资格或者撤销学位的处理决定应当向社会公布。从做出处理决定之日起至少3年内，各学位授予单位不得再接受其学位申请。《高等学校预防与处理学术不端行为办法》第二十七条经调查，确认被举报人在科学研究及相关活动中有下列行为之一的，应当认定为构成学术不端行为：剽窃、抄袭、侵占他人学术成果；篡改他人研究成果；伪造科研数据、资料、文献、注释，或者捏造事实、编造虚假研究成果；未参加研究或创作而在研究成果、学术论文上署名，未经他人许可而不当使用他人署名，虚构合作者共同署名，或者多人共同完成研究而在成果中未注明他人工作、贡献；在申报课题、成果、奖励和职务评审评定、申请学位等过程中提供虚假学术信息；买卖论文、由他人代写或者为他人代写论文；其他根据高等学校或者有关学术组织、相关科研管理机构制定的规则，属于学术不端的行为。第二十八条有学术不端行为且有下列情形之一的，应当认定为情节严重：造成恶劣影响的；存在利益输送或者利益交换的；对举报人进行打击报复的；有组织实施学术不端行为的；多次实施学术不端行为的；其他造成严重后果或者恶劣影响的。教育部印发《本科毕业论文（设计）抽检办法（试行）》（以下简称《办法》），要求自2021年1月1日起，启动本科毕业论文（设计）（以下简称本科毕业论文）抽检试点工作，要求抽检每年进行一次，抽检对象为上一学年度授予学士学位的论文，抽检比例原则上应不低于2%，过往的博士论文抽查比例10%，硕士论文抽查比例5%，有些地区或学校自查比例会更高，博士论文抽查比例有报道部分院校达到50%的抽查比例。现在大多数学校都是在毕业论文答辩前都要求学生自行论文检测，或每年本校按一定的抽查比例进行抽检，现在抽查都是有专门的检测系统进行对比，知网，维普等等系统，相信大学的图书馆或内网系统都提供这种服务。毕业论文或设计的一般检测“文字复制比R”（指被检测毕业论文（毕业设计）与非本人学术成果的文字重合字数占全文的百分比）参数为准，以下为参考标准：以上标准为本科论文，不一定对所有院校专业适用，保险的一点的标准是20%以下的查重率，20%~30%都要谨慎处理，表格标准范围及处理办法不一定适用用所在院校或专业要求。
研究生也会有退学风险。任何人，不论学历都有退学风险。不论你学历如何，只要你违反相关规定，情节严重的，都会面临退学风险。所以我们每个人都要好好学习，珍惜多年苦读来之不易的成果。
北京高校对超期学生发逾期警告，研究生也有退学风险。如果在规定时间内，研究生没有完成自己的学业，可能会面临被学校退学的风险。因此，研究生也应该注意对学业的学习，按时按学校规定来学习相应的课程。
可以通过选修，重修或者延期毕业进行补救。大学学分不够的情况下，一般在大四是可以通过补考或重修来补救的，大学里每一门课程都有一定的学分，只有通过这门课的考试，才能获得相应的学分，只有学分积累到专业要求后才能毕业。具体办法如下：1、选修，如果是因为选修课选少了学分不够的话，还有时间紧张选修，那么赶快多选几门进行补救。2、重修，如果是必修课，那只能是重修并且通过考试，考试部分可以和老师搞好关系，但重修是不可避免的，因为必修课的学分是不能用选修课学分来充的。3、如果临到毕业发现学分不够，可以申请延期毕业进行补救，实行学分制的学校4-6年毕业均可，只要没有出现必须退学的情况可以申请延期毕业，申请必须在大四下学期即3月份之前提出。
一、发表论文要求1.工学门类应满足下列条件之一：（1）公开发表A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表A4或A5论文不少于2篇；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有1篇A类论文。注：《北京交通大学学报（自然科学版）》和《都市快轨交通》可以计作B类论文，且《北京交通大学学报（自然科学版）》、《都市快轨交通》和ISTP收录的国际会议论文三者只计1篇。2．人文社科类：应满足下列条件之一：（1）公开发表AS或A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中被ISTP收录的国际会议论文只计1篇。3．理学：应满足下列条件之一：（1）公开发表A1类论文1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A2类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有2篇其他A类论文。注：北京交通大学学报（自然科学版）可以计1篇B类论文，且和ISTP收录的国际会议论文只计1篇。二、说明1．本规定中发表学术论文必须是博士学位申请者为第一作者，第一署名单位为北京交通大学，且公开发表的与博士学位论文直接相关的学术论文。2．本规定中的A类、B类论文的分类方法以《北京交通大学论文分类办法（试行）》（校科发【2010】33号）为依据。3．学院学位评定分委员会可制定不低于上述标准的学术论文发表要求。学位评定分委员会制定的标准需经分委会主席签字后到校学位办公室备案，作为博士学位论文审核的依据。三、本规定自2011年入学的博士研究生开始实施，此前入学的博士生既可按原标准也可按照新标准执行。解释权属校学位评定委员会。
北 京交通大学在职研究生毕业论文学术科研质量，第一方面是高的要求改变了不良的论文撰写方式。也就是说，北 京交通大学在职研究生学员因为忙于协助导师完成课题，或者执着于理论研究、发表论文的，对于相关的学术科研质量都敷衍了事。当然，北 京交通大学在职研究生项目这样的高的要求，因此，在职人员学术深造自然是能够得到非常高的竞争优势。北 京交通大学在职研究生毕业论文学术科研质量，第二方面是客观上要求与社会紧密地联 系在一起，营造一种新型的教育环境。也就是说，北 京交通大学在职研究生项目教学当中，不管是北 京交通大学在职研究生同等学力申硕项目，还是北 京交通大学在职研究生双 证硕士在职研究生项目，都能够让在职人员迅速获得较高的就业竞争力。北 京交通大学在职研究生毕业论文学术科研质量，第三方面是从教学、科研和实际工作需要，自然使得北 京交通大学在职研究生项目相关的毕业论文的质量要求是非常高的。除此之外，在职人员学术深造北 京交通大学在职研究生项目的时候，经过指导在职研究生论文的实践证明，因为通过论文答辫，一致认为这些论文的质量比较高，自然也保证了北 京交通大学在职研究生学员硕士学位论文的含金量。
论文是自己学习成果的总结，不发表那个会了解你，相对于在媒体上为你个人做广告。发论文是明智之举，别人发，你不发，那奖学金还会轮到你，别傻了，兄弟！
不拿学位的答辩很简单，学位答辩很难，讲五分钟，剩下全是老师提问，全是自己做的论文都不一定能回答上老师提的问题，全日制本科答辩都没这么难的，不知道的人还以为是研究生答辩
北京交通大学物流研究院物流工程专业硕士研究生课程班可向北京交通大学研究生院申请物流工程专业工程硕士学位证书培养目标： 北京交通大学是我国首批进入211工程的全国重点大学,物流是我校特长专业，在该领域享有很高声誉, 拥有中国工程院院士等优秀师资。 为适应我国社会主义市场经济对高级物流管理人才急速增长的需要, 现面向社会招收物流方向研究生课程班。 工程硕士与工学硕士处于同一层次，但侧重不同。物流工程硕士教育是面向企业和政府经济管理部门高级工程管理人员的硕士层次的管理教育。北方交通大学物流工程硕士是培养具有良好的职业道德精神，具有较强开拓创新能力和领导能力以物流工程管理为研究方向的硕士研究生；本班的宗旨是培养使用型、复合型的现代物流管理和物流技术的高级人才并具有国际物流工程战略理念和总揽全局的决策能力，适应国际竞争需要的物流工程企业家和高级职业经理人。招生对象： 1、制造业、超市、电子商务等企业的物流管理经理及中高层管理人员；2、专业物流公司、公路与铁路运输、邮政、采购、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的策划及中高层管理人员；3、与物流规划相关的政府部门管理人员； 4、将来有志于从事物流管理行业人员。报名条件： 1、从事物流行业，专科毕业三年以上者，有一定的科研成果。2、国民教育系列本科毕业生。学习形式：免试入学；在职学习，学习期限为18－24个月，采用学分制统一管理。学校根据学员的具体情况，确定适宜的授课形式，但必须严格执行北京交通大学研究生院规定的授课课时、并达到相同研究生水平的教学质量。集中授课班（主要面对在校教师。暑期20天，寒假10天、下年度暑期20天，共50天）。采用学分制统一管理。 学员通过国家每年10月份组织的工程硕士入学资格考试后，正式转入工程硕士学位学习阶段，课程班的课程学分可以进行有效转换，学分保留期限为5年，学员在补修部分课程学分以及补交差额费用后，可以进入硕士论文研究阶段，论文答辩通过后，可向北京交通大学研究生院申请物流工程专业工程硕士学位证书。 授课时间安排：1、开学时间:2007年第3期开学。2、每月集中学习一次，日期为每月的第三周或第四周（周六、日）证书颁发及学籍管理： 参加全国联考但未被录取者，可随班听课并参加课程考试，考试合格后颁发《北京交通大学物流工程硕士研究生课程班》学习证书或结业证书。由北京交通大学物流研究院进行学籍管理。在该课程班所学有关课程成绩，在不超过北京交通大学规定的时限内（5年内）仍可转为工程硕士培养方案所要求的相同物流工程硕士课程的成绩。即：所学有关课程成绩，在5年内可以转为工程硕士所要求的相同课程的成绩（学习难度。报名流程：1、填写报名登记表；2、学历证书、身份证的原件及复印件；3、一寸彩色免冠近照 8 张（不申请学位 2 张）和两寸彩色近期免冠照片一张；4、交纳学费（汇款学员请出示汇款凭证）。课程班培训费为24000元人民币/人，申请物流工程硕士学位的学员，需要向北京交通大学按学校规定缴纳考试费、论文答辩费（数量按国家当年规定）。 教授简介： 鞠颂东教授,1946年9月生人，博士生导师，"欧美同学会"会员，自1993年起享受国务院颁发的政府特殊津贴。 主要社会兼职：中国物流学会常务理事、美国采购供应专业学会(ISM)会员、中国数量经济学会常务理事、中国高等教育学会理事、中国铁道学会物资管理委员会副主任、中铁现代物流科技股份有限责任公司独立董事、全聚德集团专家委员会成员、《数量经济技术经济研究》编委、《中国物流年鉴》编委会委员、《铁道物资科学管理》编委会副主任、国家"物流师"职业资格认证委员会委员。 曾先后任第二届全国MBA教育指导委员会委员、北京交通大学研究生院常务副院长、经管学院院长、教务处长。 鞠颂东教授从事物流学科的教学与研究, 专著三册，编写和翻译教材八本 ,作为编委会主任组织编写了MBA系列教材二十本和铁路干部培训教材九本；先后在《数量经济技术经济研究》、《高等工程教育研究》、《北方交通大学学报》、《国外物资管理》、《铁道物资科学管理》等刊物及学术会议上发表论文50余篇；主持物流领域的科研项目二十余项，其中获省部级科学技术奖4项，先后指导硕士和博士研究生五十余名。 目前正在从事物流网络工程、物流与供应链管理、区域物流发展、物流产业及政策等方面的研究工作。 汝宜红教授，女，1953年生，1995年8月自日本留学归国回校，现任北京交通大学经济管理学院科研特二级教授、博士生导师。 兼任国家教育部物流管理专业指导委员会委员，中国物流学会常务理事，中国机械工程学会高级会员暨物流工程分会常务理事，中国铁道学会会员暨物资管理委员会委员，IBM中国有限公司商品流通事业部顾问，中国科学院软件研究所电子商务技术研究中心客座教授，北京福田汽车物流股份有限公司战略顾问，中国人民解放军后勤指挥学院军事工程实验室专家组成员，国家物流标准委员会委员，新闻出版总署物流标准委员会委员。在多年的教学和科研实践中成果丰硕业界知名。申金升教授，男，1966年8月出生，教授，博士生导师。 1989年本科毕业于西安交通大学；1992年毕业于北方交通大学系统所，获工学硕士学位； 1995年毕业于上海交通大学系统工程研究所，获工学博士学位。 1995年4月开始，在北方交通大学交通运输学院任教及从事科研工作，至今。现任北京交通大学物流研究院副院长，兼任中国交通运输系统工程学会常务理事；北京市人民政府交通顾问；北京市绿色奥运交通--电动汽车重大科技项目专家组成员。 主要从事交通系统工程、电子商务与现代物流、清洁交通以及智能交通等领域的科研与教学工作，先后主持完成国家科技攻关计划、863计划、北京市科技攻关计划以及美国国家能源基金项目30余项。其中多项研究成果已为各级政府部门采纳并付诸实施，取得了良好的社会经济效益。在电子商务与现代物流领域主持的科技部国家科技攻关计划项目有："现代物流实时跟踪技术研究与开发"、"电子商务与现代物流技术研究、开发及示范工程-面向国际贸易的电子商务关键技术攻关及应用"、"企业电子商务应用解决方案"、"多式联运条件下现代物流关键技术的研究开发"等。 交通物流行业王耀球教授，1945年11月生于湖南湘潭，1968年毕业于北方交通大学材料系材料技术供应专业。毕业后在成都铁路局贵阳分局先后担任管库员、材料员及计划员，从事企业物资管理工作实践达十年。1979年考入北方交通大学材料系读研究生，1982年获工学硕士学位。毕业后留校任教。1990年以访问学者身份由国家教委公派到法国巴黎道路与桥梁中央研究院，进修半年，研究散装水泥的流通及合理使用。回国后，先后任物管系主任及工商系主任，经济管理学院物流科学研究所所长，现在任北京交通大学物流研究院副院长（院长是中国工程院院士徐寿波先生）。 王耀球教授的主要研究方向为企业物流管理理论及方法论，先后承担省部级物流领域的研究课题8项，发表有关论文70余篇。主要代表著作有《2001年中国物流发展报告》、《中国铁路物资流通》、《条码技术与电子数据交换》、《创新----企业之魂》、《商海撷珠》、《市场营销学》(新版)《网络营销》，是北京交通大学物流管理与工程二级学科带头人，博士生导师，中国物流与采购联合会常务理事，是国内外颇具知名度的物流专家之一。2005年2月受日本国日立工程公司的邀请，在日本东海大学作《中国物流业发展状况分析》的学术报告，获得好评。 流通管理基础理论的研究：宏观上研究伴随物资流通过程中所发生的商流、物流、资金流与信息流的技术与经济问题，微观上是结合企业的生产过程掌握物资采购、存储及消耗与回收再生的规律，合理地规划企业内外各类商品流通的组织实施过程，进而延伸到企业群的供应链管理研究。 张文杰教授，1958－1963年于北方交通大学材料系攻读材料技术与供应专业，毕业后留校任教至今，先后历任物资管理工程系系主任、物流研究所所长、经济工商管理学院副院长等职务。现任北京交通大学经济管理学院教授委员会委员、中国物流学会副会长、北京物流协会常务理事、中国交通运输协会理事、中国物流网"物流系统设计"专家主持人等职务。 张文杰教授的主要研究方向为物流管理工程、供应链管理、物流系统分析、企业经营战略管理等，是国内第一位提出"综合物流管理"理论的著名专家。张文杰教授研究和创新了物流系统分析与区域物流规划理论，在国内物流界引起了强烈的反响，受到同行专家的好评。 张文杰教授治学严谨、勤于思索，非常重视物流研究体系的梯队建设，在担任北方交通大学物资管理工程系主任期间，为建立全国第一个"物资流通工程"博士点和改造旧专业建设新专业方面做出了突出的贡献。张教授先后培养了博士研究生38名，硕士及MBA研究生51名。 近年来张文杰教授主持和参加省部级以上课题30余项，其中，"安徽省以芜湖为中心的区域物流规划研究"获北京科技进步三等奖，"微机局部网物资管理信息系统"获铁道部科技进步三等奖，"北京服务贸易发展中物流体系研究"通过北京市科委评审，在研项目"北京奥运物流系统规划研究"受到北京市政府有关部门的极大关注；公开发表学术论文100余篇，其中，《区域经济与现代物流》、《物流企业核心竞争能力研究》获部级优秀论文奖，《论物流管理数学模型》获铁路高校优秀论文奖；出版了《现代综合物流管理》、《管理运筹学》、《中国物流年鉴》（企业物流篇）、《物流管理》、《电子商务下的物流管理》等各种专著、译著、教材、工具书等20余部，其中《物资管理系统工程基础》获部级优秀教材奖。由于在物流科学与管理中的突出贡献，1991年荣获中国铁道学会先进工作者称号，1993年享受国务院政府特殊津贴。1996年成为我国第一批物资流通工程博士点的博士生导师，2004年被评为中国铁道学会学科带头人。报名登记表下载 | 招生简章下载 | 课程设置下载 | 教师介绍下载 | 在线报名报名地址：北京交通大学一号教学楼报名电话： ，（魏老师）请下载报名登记表，填写后发送邮件： & 或者传真到:南开大学与香港理工大学联合举办现代物流专业硕士研究生班 -------------------------------------------------------------------------------- 2004-10-20 8:01:04 为适应我国对现代物流发展领域高级人才的需要，经教育部和国务院学位办批准，自2001年开始，南开大学现代物流研究中心与香港理工大学物流系联合举办现代物流专业硕士研究生班。2003年，国务院学位办对该项目进行了全面评估，给予了高度评价。该项目已顺利进行两期，现继续进行第三期招生。 一、办学目的 南开大学是一所师资力量雄厚、教学设施先进、实力较强并具有博士、硕士学位授予权的综合性大学。香港理工大学是一所实力较强的综合性大学。该校物流系设有国际航运及物流管理学专业，并具有博士和硕士学位授予权，其学位得到国际认可。通过双方合作办学，将为我国培养急需的现代物流领域的高级人才。 二、招生专业 现代物流专业 三、招生对象 本专业招收身体健康，年龄在45岁以下相关领域的大学本科毕业生或非相关专业大学本科毕业生并有两年以上工作经验。 四、入学考试及录取 入学考试包括以下课程： 1、西方经济学 2、管理学概论 3、英语 4、产业经济学 入学考试内容由南开大学和香港理工大学共同商定。 为提高考生水平，拟于考试前对考生进行考前辅导。辅导内容：西方经济学、管理学、英语、产业经济学，培训后进行考试。 根据招生计划和考试成绩，由南开大学和香港理工大学双方进行录取。考生录取后，正式注册为香港理工大学学生。学制为两年。 五、教学 1、课程设置见附表。 2、教学采用集中授课、辅导和自学相结合的方式进行。香港理工大学所授课程由香港理工大学派出教师到南大授课。 六、学位授予 对于遵守管理规定、成绩合格的学生，将授予香港理工大学国际航运及物流管理理学硕士学位。 七、报名方法、辅导时间和地点 1、 报名者请携带毕业证书（原件及复印件）、身份证（原件及复印件），交报名费200元，一寸免冠近期彩照1张（录取后再交四张）。 2、 辅导时间：2004年10月-12月 费用：辅导费2800元/人 3、 报名地点：上海溧阳路1088号506室 电话：021－56660440 56660234 联系人： 吴老师 周老师 附表：课程设置 序号 课程名称 授课方 1 航运及物流组织管理 香港理工大学 2 国际物流系统、实务与管理 香港理工大学 3 国际运输法 香港理工大学 4 供应链管理 香港理工大学 5 战略营销管理 香港理工大学 6 空运物流管理 香港理工大学 7 航运经济及航运市场 香港理工大学 8 中国运输与物流 香港理工委托南开 9 物流财务管理 香港理工委托南开 10 物流统计与评价方法 香港理工委托南开 11 港口政策与管理 香港理工委托南开 12 项目管理 香港理工委托南开 13 专业英语 南开大学 14 西方经济学 南开大学 15 产业经济学 南开大学 16 管理学 南开大学
一般答辩只要考生有去参加一般情况下都是能通过的，难度并不是很大。相对于全日制的论文答辩网络教育答辩很简单，论文答辩通过率很高。再者就是，北京交通大学对论文答辩的难度是可控的，在老师的指导下完成论文，以及有两次答辩机会，所以答辩成功率还是蛮高的。
一般15-20分钟吧，不同专业，要求不同，再就看临场问答情况了。
优秀论文上知网
硕士论文不一定都上传知网。
不一定，只有学生主动将论文发表在知网上才可以，将硕士毕业论文发表至知网中后，知网的审核人员会检查论文的重复率以及质量，若符合对应的标准，该篇硕士论文就会被成功发表在知网中。若学生不希望知网搜索到自己的硕士论文，可以不讲论文发表在知网中，但若学校有明确规定必须在知网发表论文，学生需要严格遵守相应的规则。
大多数高校在每年毕业季时，都会统一发通知说明学校的毕业论文规范和查重说明，学校会统一下发论文样式等内容，一般会详细说明查重的范围。要是学校有具体的要求，那提交到学校的时候必须按照学校所要求的来。
硕士论文解释：
硕士论文是攻读硕士学位研究生所撰写的论文。它应能反映出作者广泛而深入地掌握专业基础知识，具有独立进行科研的能力，对所研究的题目有新的独立见解，论文具有一定的深度和较好的科学价值，对本专业学术水平的提高有积极作用。
优秀的硕士论文能够反映出作者对所学习专业的理论知识掌握的程度和水平，能够帮助作者构建起良好的完整的知识体系，还能够反映作者独立的科研能力和学术理论的应用水平，对研究的课题的思考和独立见解。
一般是在学生毕业之后上传知网的。2021年的硕士论文一般是在学生毕业之后由学校图书馆上传到知网的，而且知网收录的会有时间限制需要等一段时间才能在知网上搜索到自己的论文，但并不是所有的论文都会上传到知网，知网一般只会收录优秀的毕业论文。
轨道交通专业毕业论文参考文献
参考义献这是论文中很重要、也是存在问题较多的一部分.那么,轨道交通专业毕业论文参考文献有哪些呢?下面我为大家收集一些优秀的范例,大家不妨多加参考!
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北京交通大学本科毕业论文留存时间为6年，毕业论文纸质版保存6年，电子版毕业论文会长期保存。
北京交通大学本科毕业论文留存时间是纸质文档将会保存5至6年，但电子版学校会一直保存，教育局相关部门还会进行复查，以抽查的形式。本科论文毕业后查重的原因可能有上级领导检查，或是毕业后教育部抽查，刚好抽到你，还有一种情况就是有人检举，或者在其他需要上，需要进行论文查重，论文七年后查重的结果是没有通过，那么你的学位也会被取消。关于学位论文造假问题，教育部令《学位论文作假行为处理办法》第三条，学位论文作假行为包括下列情形：购买、出售学位论文或者组织学位论文买卖的；由他人代写、为他人代写学位论文或者组织学位论文代写的；剽窃他人作品和学术成果的；伪造数据的；有其他严重学位论文作假行为的。第七条 学位申请人员的学位论文出现购买、由他人代写、剽窃或者伪造数据等作假情形的，学位授予单位可以取消其学位申请资格；已经获得学位的，学位授予单位可以依法撤销其学位，并注销学位证书。取消学位申请资格或者撤销学位的处理决定应当向社会公布。从做出处理决定之日起至少3年内，各学位授予单位不得再接受其学位申请。《高等学校预防与处理学术不端行为办法》第二十七条经调查，确认被举报人在科学研究及相关活动中有下列行为之一的，应当认定为构成学术不端行为：剽窃、抄袭、侵占他人学术成果；篡改他人研究成果；伪造科研数据、资料、文献、注释，或者捏造事实、编造虚假研究成果；未参加研究或创作而在研究成果、学术论文上署名，未经他人许可而不当使用他人署名，虚构合作者共同署名，或者多人共同完成研究而在成果中未注明他人工作、贡献；在申报课题、成果、奖励和职务评审评定、申请学位等过程中提供虚假学术信息；买卖论文、由他人代写或者为他人代写论文；其他根据高等学校或者有关学术组织、相关科研管理机构制定的规则，属于学术不端的行为。第二十八条有学术不端行为且有下列情形之一的，应当认定为情节严重：造成恶劣影响的；存在利益输送或者利益交换的；对举报人进行打击报复的；有组织实施学术不端行为的；多次实施学术不端行为的；其他造成严重后果或者恶劣影响的。教育部印发《本科毕业论文（设计）抽检办法（试行）》（以下简称《办法》），要求自2021年1月1日起，启动本科毕业论文（设计）（以下简称本科毕业论文）抽检试点工作，要求抽检每年进行一次，抽检对象为上一学年度授予学士学位的论文，抽检比例原则上应不低于2%，过往的博士论文抽查比例10%，硕士论文抽查比例5%，有些地区或学校自查比例会更高，博士论文抽查比例有报道部分院校达到50%的抽查比例。现在大多数学校都是在毕业论文答辩前都要求学生自行论文检测，或每年本校按一定的抽查比例进行抽检，现在抽查都是有专门的检测系统进行对比，知网，维普等等系统，相信大学的图书馆或内网系统都提供这种服务。毕业论文或设计的一般检测“文字复制比R”（指被检测毕业论文（毕业设计）与非本人学术成果的文字重合字数占全文的百分比）参数为准，以下为参考标准：以上标准为本科论文，不一定对所有院校专业适用，保险的一点的标准是20%以下的查重率，20%~30%都要谨慎处理，表格标准范围及处理办法不一定适用用所在院校或专业要求。