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现代物流企业选址的论文一、物流配送中心选址的影响因素 （一）货物分布和数量。这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。 （二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 （三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。 （四）商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。 （五）其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 二、物流配送中心选址方法 （一）定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。 （二）定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。
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记得一位酒店前辈在论及酒店三要素时这样说过：“ 第一是地点，第二是地点，第三还是地点。 ”由此可见地点对于酒店来说有何等重要。 一件事要取得成功，就必须顺应自然，得“天时、地利、人和”，这儿的地利，就是地点选择得要恰当。 别说酒店选址有多么重要，就说人，选在什么地方出生，选在什么地方发展事业，往往很大程度上会决定一个人终生的命运。 如何给酒店选址呢，我认为一句话可以概括： 在恰当的地方做恰当的酒店。 话好说，可具体运作起来并不容易，笔者接触过许多种选择地址的手段和方法，有的令人啼笑皆非，有的则妙不可言。 - 1 - 酒店与风水 也许是人们的生活越来越衣食无忧的缘故，许多人建个住宅、买个商铺、装修个办公室，都会请风水先生看一下合不合适。 建酒店就更不用说了，大凡投资酒店的业主都是有钱的人家，我接触过的业主不论是国有还是私企，建酒店之前还很少不请风水先生的。 风水本是一门学问，由于是家族流传，所以真正懂得风水的人甚少。 风水师分为两种人，一类是故弄玄虚、阴阳怪气，口中所说均为空穴来风，可称阴阳先生，也叫算命先生，专以钱为生。 还有一类是博学多才，精通天文地理，深谙民俗学、环境科学、建筑学等知识，这种人可称为风水大师。 选址就是选择能助人事兴旺发财、可令后人富贵显达的风水宝地，而酒店的选址则属于建筑学风水范畴，这是依环境对建筑物群的影响作为基础的。 建筑学上的风水源自于皇家宫廷建筑，以中国古代封建社会的御用建筑师为代表，建立了一套趋于完整的风水体系（即对于环境影响的成文守则）。 建筑学上的风水是随逐自然，力求将建筑和自然融为一体，使整体环境美化，并且根据自然情况安排建筑布局，包括采光、通风、取景，使得居住者更为舒适，追求人居回归自然的状态。 酒店业主煞费苦心地寻请风水大师，这种做法无可厚非，只不过要非常谨慎，如果请了算命先生，不但枉送了许多钱财，更可怕的是业主中了邪，会把酒店建的不阴不阳、不伦不类； 若是真的请到了风水大师，经过高人指点，规避了选址时的某些缺陷，设法让风水和酒店建筑自然交融，那么酒店将永远处于福荫之中。 这种大师可谓凤毛麟角，至少笔者还未真正碰上，因为风水大师要想给酒店看风水，除了必须具有渊博的知识外，更重要的还要深谙酒店的核心内容。 关于各个地区的朝向选择，笔者总结了最佳朝向、适宜朝向、不宜朝向等相关资料，感兴趣的读者可后台 回复“朝向” 获取相关资料。 - 2 - 选址闹市区的酒店 人流多的地方常常是建酒店的好地方，因为消费者去酒店很方便，酒店生意自然就容易兴隆。 闹市区可以是金融商业区、政府所在地，可以是汽车站、火车站、写字楼聚集地，也可以是住宅区、医院、学校等混合体组成的街区。 在这样的闹市区建酒店要因地制宜，不是说在闹市区建什么样的酒店都会取得成功的。 由于闹市区周围一般来说餐饮、娱乐和商业配套设施较全，所以， 像三星级以下或经济型酒店适宜建在这种区域。 闹市区的土地价格比较昂贵，酒店的占地面积一般不大，那么诸如需要占地面积较大的别墅型和度假型酒店就不应建在闹市区，而一些筒子楼似的高层酒店就适合建在这种区域中。 高端金融商业区、政府所在地、大学或医院附近适宜建四、五星级的高档酒店。 但建设这样的酒店必须有个前提，就是要具有足够的停车位，高档酒店除了地下室要配设停车位外，地面上必须有一定数量的停车位，因为前来酒店消费的客人以高官富商居多，他们中很多人不愿将车停到地下室去。 为了尽量满足客人各种需求，就必须在规划时将酒店前坪或后场留有足够的开场面积，以便部分用作客人停车之用。 对于一个五星级酒店来说，如果前坪的面积捉襟见肘，在规划时就不要考虑建设五星级酒店，否则不但会影响酒店的气势，也会影响到酒店的品牌，自然也会影响到酒店的效益，达不到投资者的真正目的。 位于闹市区的四、五星级酒店建筑不宜太矮 ，若是周围的建筑都比酒店高大，除非酒店横跨体量较大，否则会影响酒店的经营。 汽车站、火车站或普通写字楼聚集地不适宜建五星级酒店 ，因为这些区域一般来说建筑比较拥挤，新建酒店要想取得足够的占地面积怕有难度，况且这类地区的客源多半为中档或偏低的消费者。 四星级酒店可以作为高档酒店立足其中，更适宜的是建些三星级以下酒店，当然品牌经济型酒店应该效益最好，因为这类地区的消费者多为匆匆过客，以出差办事和旅游观光为主，客人需要的是价格便宜、卫生干净的居住环境。 因为酒店没有什么餐饮娱乐项目，所以酒店不需要多少停车位，对于建筑比较拥挤的这种区域，建这种酒店最为合适。 不过， 在这种地方是建四星级酒店，还是建三星级以下或经济型酒店，客房都要有一定规模， 最好在两百间以上，客房越多的酒店，其综合费用相对较低，利润自然也就多了。 对于 普通住宅区、中小学校和三级医院等混合体组成的闹市区，适合建设三星级以下或经济型酒店 ，这种地区的商业街区主要是为普通百姓服务的，消费者对酒店的要求是实惠。 若是把四星级、特别是五星级酒店建在这个区域，与周围的商业氛围就不协调，高消费的人群不大愿意、不大习惯来这种区域的酒店。 其结果是，要么酒店放下架子，五星级酒店卖四星级价格，要么酒店坚守自尊，不愿向中端客人示好，这两种做法都会伤及酒店，导致酒店的品质和效益下降。 闹市区酒店的具体位置也是有讲究的， 最佳位置当属城市主干道的路旁 ，因为城市主干道往往是人流最密集的地方，也是旅客最容易寻找和记住的地方。 四星级以上的高档酒店最好设在主干道或次干道的路旁，因为高档酒店的客人进出酒店使用车辆的频率要远远高于其他档次较低的酒店，所以酒店周围的交通便成了高端酒店选址的一个重要条件。 如果一家高档酒店不在主、次干道上，而且通往酒店的道路只有八米左右宽，那么这条道路的两边不能有商业铺面和住宅区，可以有政府机关、大专院校等人流活动不频繁的单位，并且道路只通到酒店为止，否则就不宜将酒店建在这种交通的地区。 三星级以下或经济型酒店可以建在离开主、次干道一定距离的巷子里 ，但是，酒店离巷口不宜超过两百米，巷子两边不能有众多的小店摊贩，巷子道路至少有六米宽并能较方便地双向行驶，从主、次干道拐入巷子后便可直接抵达酒店，而不能再拐向另一个巷子才能到达酒店，因为在交通上给客人造成不便的酒店，客人除非是万般无奈，否则不会选择这样的酒店。 还要提醒投资者的是， 不管是什么档次的酒店，不要选择建在高架桥旁或城市的单行道上。 当然有许多高架桥是在酒店落成许多年后才建起来的，所以在选址前必须向政府规划部门打听清楚今后十年之内的城市建设规划，如果规划中项目地址旁要建高架桥，那么投资者就没有必要冒这种风险。 另外，投资人可以请有关专家论证建设高架桥的可能性，以便在政府规划意图不明朗时做出决策。 不过，政府的城市规划也是与时俱进随时变化的，万一酒店开业后政府要建高架桥呢？ 笔者经过研究发现，那些 高度在八十米以上位于高架桥旁的酒店，其生意受到的冲击较小， 如果是在一百米以上，酒店前坪比较宽敞，那么酒店经营基本不会受到什么影响。 所以，在城市中心可能会建高架桥的地址上建酒店，千万不要设计低矮酒店建筑，否则建成后的酒店是不易赚钱的。 最后要说一下建在城市单行线上的酒店，由于进出酒店的车辆不太方便，自然会影响酒店的经营；有些通往酒店的道路有行驶时段限制，就是说在交通高峰的某个时段什么车辆不允许通行，往往弄得司机手足无措，导致出租车不愿载客去这样的酒店，那么，这种酒店还怎么经营呢？ - 3 - 选址比较偏僻地方的酒店 在交通和通讯业不发达的十几年前，把酒店选择建在城郊或更远的地方是不可想象的事，特别是四、五星级酒店，如果不建在繁华市区，酒店多半会亏损。 随着手机的普及、交通工具的发达和信息手段的多样化，酒店地理位置的概念已经赋予了新的含义。 比如说 城乡接合部，适宜建四、五星级和经济型酒店 ，因为每个地区的城乡接合部经济比较活跃，许多城市中心拆迁户和外来人口都在这块新开发的区域购房定居，当地农民因为土地被征收而得到一笔可观的补偿费，消费潜力很大， 只要道路畅通，闹市区的单位或个人都方便去这种区域的酒店消费。 所以，类似这样的地方已不属于偏僻生冷区域，投资者可放心考虑酒店建设计划。 这里要重点说的是那些 既不在旅游风景区、周围又没有什么消费客源的酒店，这类地区不适宜建四星级以下的酒店 ，当然经济型酒店也包含其中。 业主如果要投资，可以建五星级酒店，但前提是必须具备以下条件： 1、是道路，通往酒店的 道路要宽畅 ，而且要与其他主要干道相通，道路状况要好。 2、是酒店 投资总额要控制好 ，设法用城市三星半或四星级酒店的投入将酒店建成五星级的标准和档次。 因为土地价格便宜，建筑不必采用筒子楼形式，可降低造价和运行费用。 3、是按 略低于四星级城市商务酒店的价格收费 ，用价廉物美的策略来吸引客人，但服务不打折。 4、是经营要有亮点，用 特色服务 项目来获得客人的青睐。 5、要考 虑客人的消费半径距离 ，我们平时习惯考虑的是酒店周围的客源，其实高端酒店的客人消费半径应扩展到5km、50km甚至300km，投资者要研究计算这个半径区域里潜在的消费对象，因为这个半径都是客人最多在当天可以往返的距离。 顺带提及的是， 三星级以上的酒店不要选择建在高速公路出口不远的地方 ，笔者接触过的位于高速公路口不远的酒店，没有一家效益好的，我便尝试着以一个驾驶汽车快下高速进入城市的角色去思考这个问题。 许多朋友都有过这种体验，每当夜幕降临，驾车下了高速进入收费站后，虽然此时饥肠辘辘，但你会马上选择邻近的餐馆就餐吗？ 朋友们告诉我，他们多半会选择继续驶往城市中心，一是担心这个位置的餐馆服务质量差，二是害怕这些店宰客，更重要的是他们没有一下高速就停车小憩的习惯。 其实选择酒店亦是如此，客人担心城市边缘的酒店服务质量得不到保证，住在离城市中心还有一段距离的酒店，无论是游玩还是办事都不太方便。 最主要的还是消费者的潜意识——习惯驱使着他们继续往前赶路，因为一个刚刚从高速公路下来的人不愿意立刻停下，而希望再慢慢行驶一会儿，让紧张的大脑有个自然舒缓过程。- 4 - 选择建在旅游风景区的酒店 看到中国许多的历史名胜和山水风景被一些服务设施糟蹋得满目疮痍，笔者就会感到心痛，故而除非必需，否则这些区域尽量不要建设酒店。 有些景观游客一两天不能尽兴，必须住在景区内，那么酒店应尽可能远离中心景区，而且在设计时尽量顺势打造，不破坏自然景观，无论酒店内部装饰多么现代，但 酒店外表必须装饰得与风景名胜相和谐。 所有处于旅游名胜的酒店都不要建成筒子楼那样比较高的建筑，体量可大，可横向发展，建筑装饰材料尽可能使用当地盛产的材料，建筑风格尽可能与当地建筑与民俗保持一致，尽可能不改变山川形势，这是投资者在选址时必须注意的。 这种区域适宜建少量的五星级酒店，配套服务设施不但能满足自身要求，还能给其他酒店提供消费需求，比如娱乐休闲项目，可供其他没有这些项目的酒店客人选择消费；比如所建的洗衣场也可为一些没有洗衣房的酒店提供洗涤服务。 这种区域可以多建些经济型酒店，除了住宿外，只提供早餐服务。不宜在这种地区建设一～四星级酒店，因为一些高端会议和旅游客人可选住五星级酒店，其余游客可由价廉物美的经济型酒店负责接待。 这类酒店的房价可视淡旺季进行调整，投资者在测算时应考虑清楚。 总之，酒店选址已经赋予了新概念，除了要选在人流量比较大的地方这种传统做法外，还要看通往酒店的道路是否宽畅，是否不会经常堵车；还要看酒店是否有足够的停车位，停车是否方便；还要看周围都有些什么样的酒店，自己要建的酒店是否要有别于它们，建什么类型什么档次规模的酒店最合适。请酒店投资者三思。 -THE END- 作者介绍： 陈新 ，天鹅会专栏作者。中国作家协会江苏分会会员。1998年-2016年就任多家高星酒店总经理，2016年至今任方廷（香港）酒店管理公司总顾问，兼湖南、四川、江苏等省的酒店顾问。已出版译著和专著18部
酒店业务管理，酒店开发
学术堂整理了二十个关于酒店的论文题目,供大家进行参考:1、 服务补救情境下星级酒店顾客重购意愿分析2、 浅析体验经济时代的酒店个性化服务创新分析3、 中职学校酒店服务与管理专业实践教学模式4、 提高酒店前厅部对客服务质量对策研究5、 基于网络评价内容分析的张家界高星级酒店餐饮服务质量改进研究6、 基于服务设计方法的智慧酒店用户体验研究7、 靠谱的酒店智能化服务,让客人体验更多神奇8、 酒店智能化服务9、 浅析酒店服务的语言艺术10、 中职酒店服务与管理专业教学改革探索11、 浅谈如何提高酒店餐饮服务质量12、 浅析星级酒店服务质量的制约因素13、 浅谈酒店服务与服务意识--以三亚艾迪逊酒店为例14、 酒店餐饮服务模式转变分析--从标准化到个性化服务15、 服务特性对酒店成功运营的影响因素探析--以香格里拉酒店为例16、 酒店服务文化构建研究以大连凯伦饭店为例17、 酒店服务管理的有关问题及措施18、 员工满意度与酒店服务质量的关系探析19、 透过全国饭店职业技能大赛创新酒店服务教学改革20、 线上线下多渠道销售的酒店服务供应链契约设计研究
现代物流企业选址的论文一、物流配送中心选址的影响因素 （一）货物分布和数量。这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。 （二）运输条件。物流配送中心的选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。 （三）用地条件。物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。是利用现有的土地，还是重新征地？地价如何？是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。 （四）商品流动。企业生产的消费品随着人口的转移而变化，应据此更好地为企业的配送系统定位。同时，工业产品市场也会转移变化，为了确定原材料和半成品等商品的流动变化情况，在进行物流配送中心的选址时，应考虑有关商品流动的具体情况。 （五）其他因素。如劳动力、运输与服务的方便程度、投资额的限制等。 二、物流配送中心选址方法 （一）定性分析法。定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则，依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力，确定配送中心的具体选址。主要有专家打分法、德尔菲法。定性方法的优点是注重历史经验，简单易行。其缺点是容易犯经验主义和主观主义的错误，并且当可选地点较多时，不易做出理想的决策，导致决策的可靠性不高。 （二）定量分析法。定量的方法主要包括重心法、鲍莫尔-沃尔夫法、运输规划法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、双层规划法、遗传算法等。定量方法选址的优点是能求出比较准确可信的解。其中，重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。
论文最应注意的是：问题对应，包括各层次各个小标题下的内容。也就是说最忌讳的是：文不对题。所以要认真审查。然后就是格式要规整，给人以醒目感，具有可读性。论文应包括以下几个部分，要按照以下要求来写： 论文首页，包括论文标题、单位姓名等中文摘要及其关键词英文摘要及其关键词目录正文（含引言或序言），要注意论文中图表、注释格式参考文献附录（可选）1、论文题目 论文题目以简明的词语恰当、准确地反映论文最重要的内容（一般不超过20字）。论文题目通常由名词性短语构成，应尽量避免使用不常用缩略词、首字母缩写字、字符、代码和公式等。 如论文题目内容层次很多，难以简化时，可采用题名和副题名相结合的方法，其中副题名起补充、阐明题名的作用。题名和副题名在整篇论文的不同地方出现时，应保持一致。 2、摘要 摘要是论文内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文，一般以第三人称语气写成，不加评论和补充的解释。摘要应具有独立性和自含性，即不阅读论文的全文，就能获得必要的信息。摘要一般应说明研究工作的目的、方法、结果和结论等，重点是结果和结论。 中文摘要一般字数为300~600字，英文摘要要实词在300个左右，如遇特殊需要字数可以略多。摘要中应尽量避免采用图、表、化学结构式、非公知公用的符号和术语。 3、关键词 关键词（包括中文和英文关键词）是表述论文主题内容信息的单词或术语，应体现论文特色，具有语义性，在论文中有明确的出处。 关键词数量一般为3~8个，每一个关键词之间用分号隔开，最后一个关键词后不用标点符号，中英文关键词应一一对应，中文关键词前应冠以“关键词：”，英文关键词前冠以“Key words:”作为标志。 4、目录 目录即论文各章节的顺序列表。论文应写出目录，标明页码，便于阅读和掌握论文的主要内容，目录层次要求不多于3级。 5、正文 正文包括：绪论（或前言、序言）、本论、结论。 （1） 绪论：是论文的开头部分，包括以下几项内容： ① 说明论文写作的目的、意义，对所研究问题的认识； ② 提出问题。 （2） 本论：是论文的主体，是论文中最重要的部分，整个论证过程在此展开。本论一般包括： ① 根据中心论点的需要，确定分论点并安排好文章层次、段落； ② 提出分论点，并展开论述。 （3） 结论：是论文的结尾，主要包括三部分内容： ① 提出或强调得出的结论； ② 对论题研究未来发展趋势的展望； ③ 有关问题的简要说明。 （理工科专业、经管文法类专业一般要求10000~15000字）。 6、参考文献 参考文献是文中引用的有具体文字来源的文献集合，是论文不可缺少的组成部分，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。论文的参考文献要求10篇以上，其中至少有2篇以上的外文参考文献。 7、附录 根据论文的内容要求，确定是否需要附录。包括放在正文内过分冗长的公式推导、以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性的数据图表、论文使用的符号意义等。
建议你用曹妃甸为样本，因为据我所知，宝钢的选址并不科学。
原料煤，铁矿运输方便铁路，海运或离原材料产地近电力能源充足厂址附近或周边钢铁需求旺盛，交通路网发达地价低等
给个邮箱呗给你发不了啊汉阳铁厂———湮没的钢铁巨龙
首先，钢铁企业的安全生产是保证企业不断发展的必然要求。安全是企业之本。企业的不断发展壮大除了要依靠政府的支持，依靠先进的科学技术之外，最基本的还是要依靠广大职工来创造财富。从政治经济学的原理我们得知：职工作为劳动力的拥有者必须从企业中获得生存及健康的保障，才能将自己的劳动转化为企业的效益。企业的良好运营不仅依托雄厚的经济实力，更有赖于企业职工的安全生产。“千里之堤，溃于蚁穴”，如果企业中存在着某一方面哪怕是微乎其微的安全隐患，也会存在发生安全事故的可能性。一起安全事故的发生轻则给企业带来不必要的经济损失，重则会给企业带来灭顶之灾。所以，缺乏安全生产的企业就犹如无源之水，无本之木是不会获得进一步发展的。此外，钢铁企业的安全生产，可以使职工在相对安全的工作环境中从事生产作业，减少职工对自身安全的后顾之忧，全身心的投入到生产工作中，提高劳动生产率，为企业创造更多的效益使企业在竞争中不断的发展壮大。 其次，钢铁企业的安全生产是实现社会稳定的必然要求。在法治观念深入人心的时代，在我们这样一个讲法治的国度里，对人权的尊重和保护已日益完善，而人权中最基本的就是生存权。其它权利的享有和义务的设置只有在生存权得到保障的前提下才有意义。据统计2002年在全国范围内的21家钢铁企业中安全事故伤亡人数达到了1118人，其中死亡45人、重伤84人。而规模不同的钢铁企业几乎遍及全国，这区区21家钢铁企业的伤亡人数与整个钢铁行业的年度伤亡人数相比，也只是管中窥豹而已。如果在解决这些安全事故所带来的问题时，伤亡者家属与企业发生摩擦，事后又没有进行及时、有效的沟通，这些伤亡者家属势必会通过其它方式寻求救济，伤亡者的子女若因此而丧失了受教育的机会，也很可能成为社会中的某些不安定因素。因此，钢铁企业的安全生产对于维护社会的稳定和谐也有十分重要的现实意义。 再次，钢铁企业的安全生产是促进钢铁行业生产力水平长足发展的必然要求。任何一个产业乃至整个人类社会的发展进步都是在生产力和生产关系的矛盾运动中得以实现的。生产力决定生产关系，生产关系反作用于生产力。只有生产力发展了企业的规模才能够扩大，企业的效益才能够增长，企业的发展才能够实现。可以说是生产力的不断发展才推动我们进入了后工业化时代。而作为企业中流砥柱的劳动者正是生产力中最活跃、最重要的因素。钢铁企业的安全生产可以有效的减少伤亡事故的发生，使人们在劳动中所结成的生产关系更加稳固从而促进生产力的发展。 二、我国钢铁企业安全生产的现状 近年来，我国钢铁企业的安全生产问题倍受党、国家和社会的普遍关注。在“安全第一，预防为主”方针的指引下，全行业的安全生产已卓有成效。“安全是企业的生命”的观念已在众多企业中普遍树立起来。“违规操作等于自杀，违规指挥等于杀人”的安全生产口号也在职工之间广为流传。 然而，铁岭清河特钢的事故提醒了我们，我国钢铁企业安全生产的现状仍不容乐观。许多企业虽然高呼“安全第一”，可是当安全生产与企业利润发生冲突时，却走上了“利润先行”的危险之路。为数不少的企业为了减少开支而使用超期服役的机器设备，对职工工作环境中存在的危险也不及时处理；更有甚者为了追求片面的经济利益，不惜牺牲职工的休息时间，强令他们超时工作。这种种现象都是存在于钢铁企业中的安全隐患。我们不仅应该在口头上倡导安全生产而且还要把安全生产落到实处，贯彻到日常的工作中去，因为安全事故在阻碍企业发展、破坏职工家庭幸福的同时，也带来了极其恶劣的社会影响。 三、我国钢铁企业中存在安全隐患的原因 钢铁产业本身就是一个高温高压、易燃易爆、有毒有害的高风险行业。但是，我们不能避重就轻的把钢铁产业的特点作为掩饰安全管理漏洞的借口。具体而言，我国钢铁企业安全事故频发，伤亡人数居高不下的原因主要包括以下几个方面： 首先，企业职工违反安全操作规程的现象普遍存在。虽然我国的钢铁企业都制定了安全操作规程，但是这些规程在制定后就被束之高阁很少有人问津。作为企业既不随着实际工作的需要而适时的修改这些规程也不组织职工系统的学习规程的具体内容，更谈不上在实际工作中对遵守规程情况的监督和检查了。作为违规操作的企业职工，他们不但轻视按照规程进行操作的重要性还拿自己的生命当儿戏，抱着侥幸心理进行违规作业而最终却酿成无法弥补的惨剧。 其次，机器设备严重老化，厂房年久失修也是引起安全事故的原因之一。随着经济体制的改革我国已经完成了从计划经济到市场经济的转型。加之入世后企业间的竞争日益激烈，许多企业为了在竞争中获得一席之地，便把本应用于更新设备和翻新厂房的资金用于购进原材料和维持生产中去了。这种只顾眼前利益的错误作法，不但不会增强企业的竞争力还会因为存在安全隐患和资金积累方向错误而使企业长期的处于劣势地位。 再次，对职工的安全教育不足，职工缺乏起码的安全保护知识和自我保护经验也是钢铁企业中安全事故频发所不容回避的原因。随着企业规模的不断扩大，企业对职工的需求也随之增加。许多企业在一次招聘中就聘用几百人甚至上千人进入生产车间。这些人的安全意识和对安全保护知识掌握的水平纵有天壤之别也不足为奇，关键是企业在这些职工上岗前有没有对其进行必要的安全教育，其安全教育的程度又如何。而且有些企业采用较为灵活的用工制度，生产车间里存在着短期的农民工、临时工，他们的工种不确定、工作地点也不固定。对这类短期工的安全教育不足也威胁着我国钢铁企业的安全生产。 此外，技术上的缺陷、安全设施和个人安全防护用品的缺乏以及面对重大突发事故时缺少应急预案等都构成了我国钢铁企业中存在安全隐患的原因。 四、关于我国钢铁企业安全生产的几点思考 鉴于我国钢铁企业在生产过程中存在的种种安全问题，笔者结合生产实践提出以下几点思考： （一）、增强企业领导的安全生产观念 企业领导是企业中重大事项的决策人，是企业中各项工作的带头人，在“厂长、经理负责制”的管理体系中，企业领导就犹如职工的衣食父母。因此，加强企业领导对安全生产的深入认识是真正实现安全生产的关键环节。 一方面企业领导应该树立正确的安全观，时时、事事牢记安全生产的重要性。当安全生产与企业的利润发生冲突时，应毫不犹豫的选择安全生产，应该正确理解安全生产所带来的长远利益和深远影响远远超过了舍弃安全所带来的暂时效益。另一方面，企业领导应把安全生产落到实处，让安全生产的阳光普照企业的每一个角落，只有安全的工作环境才能使劳动者发挥出最大的价值。因此，企业领导应该把安全生产作为头等大事来对待。 （二）、加大对企业职工安全教育的力度，培养其安全意识，坚决杜绝违规操作 企业职工是生产作业的实施者也是安全事故的直接受害者。只有彻底的转变职工思想，让其从被动的接受安全教育的听者转变为主动的参加安全教育的“学者”，从而杜绝违规操作现象，才能从根本上解决安全事故问题。 首先，对企业职工进行有区别的安全教育。对企业的各级领导进行系统宏观的安全教育；对现场安全监察人员进行理论和实际相结合的知识化安全教育；对一般的企业职工进行可操作性强的基础性安全教育；对短期工进行适合其工作环境的特殊性安全教育。 其次，采用灵活的安全教育形式。除了要加强现有的厂级、车间级、班组级的安全教育外，还要组织职工对其它企业的典型安全事故进行分析、讨论，从中吸取经验教训。可以鼓励职工以各种形式反映在其实际工作中发现的安全问题，并给予足够的重视，认真分析、实地考察、对确实存在的安全隐患，作及时、有效的处理。调动企业职工报告安全问题的积极性，集思广义、群策群力的发现安全问题并解决好安全问题。 （三）、淘汰落后设备、工艺，从技术上保障企业的安全生产 落后的机器设备本身就存在着发生安全事故的可能性。企业要在维护、保养现有机器设备的同时，淘汰落后的设备和生产工艺，从各个方面对职工进行业务培训，鼓励职工在结合工作实际的同时进行科学技术方面的研究并引进国内外钢铁企业的先进技术以保障企业的安全生产。 此外，企业在引进设备时一定要严把质量关，不能仅凭价格诱惑就购买有质量瑕疵的设备，这样的设备不但寿命短而且还存在着巨大的安全隐患。 （四）、不断更新和完善企业的安全操作规程和劳动纪律 企业职工的违规操作除了因为职工的安全意识淡薄外，安全操作规程缺乏实际操作性也是不容忽视的原因。因此，企业应根据实际情况的变化不断的调整、完善安全操作规程，增加它的可操作性 ，使职工乐于遵守该规程。而且，企业在制定劳动纪律时应充分考虑相关因素，在对违规操作、忽视安全的职工进行一定处罚的同时，更应该重视正面引导对职工遵守安全操作规程的作用。可以对发现重大安全隐患和模范的遵章操作的职工给予一定的精神和物质的奖励，形成以奖励为主，以处罚为辅的劳动纪律。 （五）、建立健全企业的安全管理体制和应急预案 由于一些钢铁企业内部没有形成严密的安全管理体制也没有行之有效的安全事故应急预案，以至重大安全事故发生时，企业领导互相推委拿不出一套系统有效的解决问题的方案，职工由于缺乏统一协调的指挥也陷入混乱之中，从而给企业带来了许多不必要的损失。因此，在钢铁企业中应逐步的建立健全安全管理的体制，在该体制下各责任人员分工明确、各司其职、各负其责以便更好的解决和预防安全事故的发生。 此外，企业应该形成一整套适合本企业实际情况且具有可行性的安全事故应急预案。并在重大安全事故发生时，及时主动的和上级领导取得联系，为应急预案的启动提供方方面面的保证。还应有计划的组织职工进行应急演练，作到预防与应急并重，尽量避免事故发生时出现的无序状态。 （六）、及时分析事故原因，对安全隐患有效整改，避免“二次事故”的发生 在本企业或其它企业发生安全事故后，相关负责人员应组织成立专门研究小组分析事故原因，对现存的隐患及时有效的整改并将研究结论整理成书面材料层层传达直至企业职工，从而避免相同事故的再次发生。 （七）、明确责任人的内部责任和法律责任 事故发生后追究责任人责任的意义不仅在于对其进行惩罚更在于对他人的教育和警戒。因此，对于安全事故中的责任人员应根据其过错程度追究其内部责任，触犯法律的还应承担相应的法律责任。 五、结语 对于钢铁企业而言，安全生产任重而道远。如何在钢铁行业这个高风险的领域里摸索出一套行之有效的安全生产保障体系，仍是企业应该不断探索的问题。希望各钢铁企业在今后的发展中能交上一份令其职工、职工家属及社会都满意的“安全答卷”。参考文献： 1、 卢春雪 冶金行业现代安全管理模式 工业安全与环保 2005年第31卷第11期 2、 李锦华 肖辉勇 冶金企业的安全管理 南方金属 2001年10月第122期 3、 催政斌 企业安全文化建设的哲学思考 中国安全科学学报 1997年7月 4、 谷庆红 冶金行业安全管理模式探讨 工业安全与环保 2003年第29卷第7期 5、 国家安全生产监督管理总局 冶金事故灾难应急预案 2006年10月
从美国大选上可以看出，美国的政党之间的竞争非常的激烈，没有一个政党能够把百姓放在心里头，他们只是为了自己的权利而在竞争。所以导致了美国战乱分其党羽党派之间竞争激烈，然后老百姓的暴动你非常的严重。
未来中美关系将进一部得到加强。
美国大选从一开锣就很有戏剧性。在爱荷华州民主党初选中，民调幅度落后于希拉里·克林顿的奥巴马意外拔得头筹；8日在新罕布什尔州， 希拉里翻盘。共和党方面， 麦凯恩、哈克比、罗姆尼三人也是轮番领先，难分轩轾。 这种现象显示此次大选竞争十分激烈， 很有看头， 现在预言鹿死谁手还为时过早。美国有51个州，各州人数(相应的“选举人”票数)多寡、选民“政治光谱”差别甚大， 仅凭两个小州的初选结果， 远不足以推论最后的结局。美国华裔同其他族裔一样， 对大选十分关注， 天天读报， 议论选情。但与以往大选不同， 很少有人担忧， 更谈不上焦虑。这是为何？华人对大选不感焦虑首先， 中美关系总体良好，没什么值得焦虑的大问题。美国朝野现在最关心的是伊战和国内经济问题。在此种情势下，同中国的经济摩擦、政治争论、军事猜忌都降为次要问题。两党候选人的竞选政纲都没有把中国和中美关系问题列为重点就是证明。民主党8位候选人在一次竞选辩论中谈到中美关系时， 有人强硬， 但具体内容仅是经贸摩擦，特别是中国产品安全等问题， 而非重大战略和原则问题。其次， 两党在对华政策上基本一致， 不论哪位候选人当选，对华政策都差不多。此种状况是从前副国务卿佐利克提出中美是“利益攸关者”开始的。这一论断此后成了朝野共识。中美经贸争吵不断， 军事较劲也曾发生，但不牵动大局。奥巴马为争选票曾放过一“炮”——声称“如当选将禁止中国玩具进口”， 但旋即撤销。在爱荷华州胜选后，他郑重宣布当选后将坚持“一中”政策。现阶段中美关系相对稳定这里使用“相对”一词， 包含两层含义：“稳定”不是绝对的， 而是与“不稳定”并存；“稳定”不是永远的， 而是在现阶段的条件下。首先， 尽管中美两国综合实力仍有较大差距， 但中国已不可等闲视之。和则两利，战则俱伤， 没有单方能赢得胜利，于是出现了一种“不对称的均衡稳定状态”。其次， 两国共同利益远大于分歧，许多利益交织，“你中有我、我中有你”。经济方面最明显，中美互为最重要贸易伙伴， 中国外汇储备中美元占最大比重， 使两国金融息息相关；美国制造业大多在华设厂，物美价廉的中国货成为美国人日用消费品最大来源和抑制通胀的重要杠杆。政治方面， 朝核、伊朗、伊拉克、以巴冲突、反恐等国际重大问题的处理，都需要中美合作。中美既是能源消耗大国， 又是废气排放大国。解决这些问题， 离不开合作。第三， 世界总体格局虽还是“一超多极”， 但美国独霸气焰正在消退，“金砖四国”(中、俄、印度、巴西)崛起，日本复苏， 欧洲直追。美国为维持领导地位， 一方面要拉拢中国牵制他国， 另一方面又要防止中国联合他国抗衡美国。第四， 经过多年努力， 中美已建立起一系列沟通交流、协商合作的机制。包括两国元首经常性会晤、经济战略对话、领袖和外长热线、军事交流机制、国会交流机制等， 使分歧和争论能及时协商解决， 这是两国关系长期稳定的重要保障。第五，两国民间交流也取得很大进展。中国商人和“中国制造”广泛深入美国各州城乡， 以及来美华侨华人迅速增多， 他们为增进中美友谊发挥了重要作用。今后摩擦的聚集点幻想中美关系绝对稳定， 没有争吵和摩擦， 不仅幼稚可笑， 也是危险和有害的。中美两国存在两大根本性分歧。首先是两种社会政治制度、意识形态的分歧。在可预见的未来， 这个分歧只能谋求和平共处，不能企图谁消灭谁。否则就会重回冷战， 对任何一方都没好处。其次， 作世界霸主、领导全球的愿望使美国时刻戒备他国，而中国最有可能首先赶上美国，这是中美关系不容易稳定的又一重要因素。正因为此，中国要把赶超美国、争进最先进行列与“永不称霸”处理好。就当前而言， 不论哪位候选人入主白宫， 中美两国的摩擦和争吵还将聚集在三大问题上：其一， 经贸摩擦。包括产品安全、人民币汇率、知识产权、美国贸易逆差等。这些问题在国际贸易中是双方获利多少之争， 十分平常。吵归吵， 闹归闹， 生意还得做下去。玩具贸易就是最有力的证明， 吵得全球都起波澜， 到头来还是继续交易。其二，军事较劲。此问题的实质在于台湾。美国很清楚， 中国现阶段推行国防现代化、加强战备的直接目的是保卫领土完整、防止“台独”。但美国不肯履行“八一七公报”停止对台军售。摆在台面上理由是，“防止大陆动武，增加台湾与大陆谈判的筹码”；骨子里的理由却是， 希望台海长期维持现状， 不愿大陆强大， 幻想台湾继续作牵制大陆的“棋子”，以及销售军火的大客户。其三，人权、宗教等依然是中美长期争吵的话题。这是两种社会政治制度和意识形态分歧所决定的。美国要充当世界人权领袖、民主自由堡垒，于是时而就这些问题对华攻讦， 乃是要向全世界作出表演和示范。总之， 中美关系将继续稳定与争吵并存， 友好合作、健康发展是主流， 吵闹是支流、副产品和杂音。
那你就去白宫找星巴克了