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CA1829是由国航西南公司执飞的，一般国航西南公司的杂志是《西南航空》，国航其他的杂志有《中国之翼》和《中国之韵》，国航总部的飞机里面可能还会有《中国民航》。
乘坐国航总部的飞机，有《中国民航》和《中国之翼》 乘坐国航西南公司的变成《西南航空》
杂志很单一 就是《中国民航》 还有国航自己的杂志
全都免费拉~~~
中国国家地理杂志一般指中国国家地理《中国国家地理》，1950年创刊于南京，原名《地理知识》，是关于地理的月刊，该刊的文章和图片经常被中央及地方媒体转载。具有很强的可读性和收藏价值，国内外很多家图书馆已经把该刊作为重点收藏期刊。内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。是中国大陆著名的有关地理的杂志。因该社隶属中国科学院，有一大批自然地理和人文地理的专家学者作为该社顾问，同时还有许多战斗在科考第一线的工作者与杂志社保持着密切联系，因此具有很强的独家性和权威性。
内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。比较专业的地理杂志，不过有浅显的部分（比如选美中国，美丽的图片加简单的介绍）。各种内容比重大约是这样：1、 天文、地理、地质、生物领域的科学进展与发现；30%2、 探险和科考活动；10%3、 国土资源开发与生态环境保护；10%4、 城市一飞机场镇的起源变迁和规划与改造；10%5、 自然保护区；10%6、 旅游景点景区；10%7、 人类文化遗存和珍稀生物的抢救与保护；10%8、 民俗民情；10%
国家地理是美国的一个杂志另外有一个 中国国家地理 国家地理 美国国家地理(National Geographic)学会成立于1888年，以“增进并普及地理知识”为宗旨。学会资助了对世界最远的角落的探索，同时还发行了数百种获奖的出版物，包括它的旗舰出版物-《国家地理》杂志。美国国家地理学会是世界上最大的非赢利性组织和教育机构之一，它拥有一千万会员。 美国国家地理在一个世纪中的探索与发现，覆盖了美国国家地理学会的各项主题，比如：陆地生物、水下生物、世界文化和科学-从太空到考古到人文。图片抓住了自然界珍贵的瞬间和世界各地人们的生活。这些极富魅力的图片展现了美国国家地理学会摄影师高超的技艺和丰富的想像力。 国家地理频道于1998年在亚洲成功开播后，业绩卓著，日新月异。时至今日，其24小时收视户已突破3900万，成为亚洲有线电视发展史上增长速度最快的频道之一。 在中国内地，国家地理频道与国内40多家地方电视台合作推出了《神奇的地球》和《狂野周末》两档节目，这些节目均为国家地理频道播出节目中的精华制作，他们以其卓越的品牌质量和深厚的文化内涵，感染并吸引数以万计的内地观众。 集合国家地理电视的精华之作，国家地理频道将国家地理深造广博的资源，无与伦比的质量和真正的英雄带给全世界。其黄色长框标识己成为探险发现的代名词，深入千家万户。迄今为止，该频道的节目已用25种语言、在144个国家和地区播出。国家地理，是美国国家地理学会的官方杂志，在国家地理学会1888年创办的九个月后即开始发行。现在国家地理杂志已经成为世界上最广为人知的一本杂志，其封面上的亮黄色边框以及月桂纹图样已经成为象征，同时这些标识也是国家地理杂志的注册商标。杂志每年发行12次（一月一次），但偶尔有特版发布则不在此限。杂志的内容为高质量的关于社会、历史、世界各地的风土人情的文章；其印刷和图片之质量标准也为人们所称道。这也使得这本杂志成为来自世界各地的摄影新闻记者们梦想发布自己照片的地方。早在20世纪初期，国家地理杂志即已经开始使用一些当时罕见的彩色照片。杂志的另一特色是经常提供高质量地图。国家地理学会的地图档案曾经为美国联邦政府所采用以弥补美国军方地图资源的不足。2001年国家地理发布了一套8张CD的合集，内容包括从1888年至2000年12月的所有杂志地图。杂志订阅者对这本杂志的收藏爱好也是其与众不同之处（大部分其他种类的旧杂志一般人都是看完就扔），订阅者也可以选择全年合集购买。1915年一月号国家地理杂志封面1960年开始, 杂志开始在其封面刊登照片（原先只有文字）。接下来的几年，杂志去掉了封面上那著名的橡树叶饰纹。1985年有一张封面描述的是阿富汗难民——一位用刺骨的绿眼看着镜头的年轻阿富汗小女孩。她的照片后来变得非常著名。在美军击败阿富汗塔利班政权后，国家地理杂志第二次发起人力寻找她。2002年，普什图族妇女Sharbat Gula被认出就是当年的那位女孩。她的故事被刊登在2003年三月号的国家地理杂志上。1995年，国家地理杂志开始发行日文版，这也是第一个本地化版的国家地理。现在，国家地理的本地语言版本已经在全球大大扩展，包括：日文、西班牙文、希伯来文、希腊文、法文、德文、波兰文、印度尼西亚文、韩文、葡萄牙文、繁体中文、捷克文、罗马尼亚文、俄文、挪威文、土耳其文、荷兰文、瑞典文与克罗地亚文。中文环境中第一本国家地理杂志的译版，是在台湾发行，使用繁体中文编辑，创刊号是2001年1月号。2005年4月，印尼版的国家地理杂志开始被雅加达发行。现在在中国内地也可以买到《国家地理》杂志，但只有繁体和英文版，现在还没有简体中文版。而中国内地的《华夏地理》杂志则会从每一期的《国家地理》杂志中选择文章发表。 中国国家地理》杂志 什么是“国家地理”？“国家地理”是一种刊物类型，适合高素质成年读者的阅读需求。许多国家都创办了这类杂志，如《地球》（GEO、德国）、《国家地理》（National Geographic、美国）、《地球》（The Earth、美国）、《地理》（Geographical、英国）、《加拿大地理》(Canadian Geographic)、《澳大利亚地理》(Australian Geographic)、《科学与生活》（Science et Vie、法国）、《世界》（World、美国）、《自然历史》（Natural History、美国）、……。这些杂志都是以传导自然关怀和人文情感为己任，精美绝伦的图片、生动有趣的文字，吸引了社会的主流阶层。《中国国家地理》是中国最具成长性的杂志。1949年4月，南京解放。为了适应时代转变的需要在南京的中国地理研究所的科研人员和南京大学地理系教师，在中国科学工作者协会南京分会的领导下，经与中学地理教师多次座谈，一致认为需要一份知识性和自我教育的学习刊物。这个刊物首先要刊载一定水平的地理教材，以弥补当时缺乏完善地理教科书的不足；其次为各级干部和大中学生、广大群众提供必需的地理新闻和必须具备的地理知识；第三，作为广大地理工作者共同学习的园地。但在当时，百业待兴。要创办一个刊物是十分不容易的。几位热心的地理工作者，如周立三、吴传钧、高泳源、施雅风、李旭旦、胡豁成、杨纫章、王熙柽等，经过多次热烈的商讨，决定编辑出版定名为《地理知识》的普及刊物。推选南京大学地理系主任李旭旦教授任主编。在出版过程中，首先面临的是出版印刷费没有着落。在当时工资很低的情况下，大家自愿捐款，并物色价格低廉的小印刷厂印刷，同时以科协地理组的名义向南京市军事管制委员会申请了登记证。经过紧张的筹备，大家期盼的地理界最早的科普刊物《地理知识》创刊号终于在1950年1月问世了。这份“创刊号”只有薄薄的8面，共刊出6篇短文和若干讯息，封面上刊登了由施雅风写的发刊词。创刊号仅印刷了600册，形式简陋，但出版后，立即受到地理学界和中学地理教师的欢迎和好评。随着刊物影响的不断扩大，文章质量和编辑水平的不断提高，得到上海亚光舆地学社社长金擎宇的青睐，主动表示愿意出资承印。于是从1950年第8期起改由亚光舆地学社出版销售，印数扩至2000份以上。郭沫若院长为《地理知识》题写刊名，后改名为《地理》，1966年又恢复原刊名亚光舆地学社接印不久，由于印刷质量得到提高，备受读者欢迎，也受到中央的重视。1951年初编辑部突然接到中共中央办公厅的来函，盛赞这个刊物办得好，并索要已经出版的各期。当时任中共中央宣传部副部长的徐特立同志还约见施雅风面谈，对《地理知识》给予极大的鼓励和鞭策。编辑部每月召开1-2次编委会，商量组稿、审稿事宜。参与办刊的几位积极分子，积极写稿，充实稿源，以保证稿件的质量，外来投稿数量也日益增加。1951年7月改由北京开明书店及其后改名的青年出版社出版。1953年中国科学院地理研究所成立，《地理知识》编辑部挂靠在地理研究所内。郭沫若院长亲自为《地理知识》题写了刊名。从1954年第1期起正式启用郭老题的刊名。同年10月改由科学出版社出版。50年代，《地理知识》主要介绍祖国的大好河山和国民经济建设。在向苏联学习的口号下，大量刊载苏联社会主义建设成就、五年计划的实施情况以及介绍东欧新成立的社会主义国家。作者队伍不断扩大。 在全党全民大办农业，大办粮食，以农业为基础，为农业服务的号召下，《地理知识》的编辑方针已跟不上形势的需要，于1960年8—12月停刊整顿。1961年1月，《地理知识》以新的面貌出现，并改名为《地理》。整顿后的《地理》成为一份中级刊物。经过5年的实践，认为未能认真贯彻以普及为主、在普及的基础上提高的编辑方针，而且刊登的稿件偏深偏专，既不像中级水平的刊物，又不像科普读物。有一段时期，还采取由各地理机构轮编的形式，各机构之间又缺乏紧密的沟通，致使刊物质量下降，读者为此提出很多意见和建议。他们需要一份打破“老框框”、“洋框框”的普及性刊物，反对冗长繁琐的文章，要求短小精悍、生动活泼、图文并茂。为此经有关部门批准，于1966年第2期起又恢复《地理知识》的刊名。1966年5月起，全国爆发了史无前例的“文化大革命”，《地理知识》和其他刊物一样，遭到停刊的厄运。文革中最早复刊的刊物之一，发行量曾高达40万1972年10月，停刊了6年的《地理知识》，顶着“文化大革命”后期的风浪，率先复刊了。在地理研究所和中国地理学会的领导支持下，由高泳源、李汝燊、朱德祥、张庆祥、郑平、李志华组成编辑部，高泳源任主任负责进行筹备，首先兵分两路，到京广、京沪沿线各?⑹形���俊⒏鞔笞ㄔ盒5乩硐岛偷乩硌芯克��樯芨纯�囊庖搴妥谥迹�髑笠饧��橹�寮�T诘笔比嗣强是笾�丁⒖释��暗那榭鱿拢�兜乩碇�丁返母纯��玫搅说乩砉ぷ髡摺⒌乩砝鲜�陀泄夭棵诺娜惹橹С帧L乇鹗求每设甯痹撼せ裣ぁ兜乩碇�丁犯纯�南�ⅲ��中牢浚�春�婊�鲜Ψ堆г旱乩硐翟�谚�淌冢�龈嬷С帧暗乩斫逃�钡睦改俊?《地理知识》的复刊，是紧密结合了当时的形势，正如复刊号上编者话所阐明的：本刊是一地理科学普及刊物，以马列主义毛泽东思想为指针，向广大工农兵群众、知识青年和革命干部普及地理知识，宣传辩证唯物主义，进行爱国主义和国际主义教育是本刊的根本任务。并规定刊物的内容为：介绍伟大祖国的锦绣河山和日新月异的地理面貌；介绍我国劳动人民改造自然的丰富经验；介绍世界各国的地理情况，帮助人们对国际事物的了解和关心；介绍大自然发生的各种地理现象和一般规律；交流地理教学的经验和体会等，同时还把批判地理学领域的各种资产阶级思想列为内容之一。 复刊后的《地理知识》，分三大栏目运作：国内地理、外国地理和基础知识。每期32页，为月刊，订价0.13元，1972年10—12月共出了三期。但当时由于工厂停产学校停课，地理工作者也停止了研究工作，致使纸张短缺，稿源不足，在复刊的第二年即改为双月刊，一直到1975年的上半年。1975年7月后又恢复为月刊，订价为0.15元，这一订价一直稳定了6年。广大读者认为《地理知识》是一本物美价廉的刊物。当时发行的刊物较少，《地理知识》在被列为限制发行刊物的情况下（由于经济方面的原因邮局列为限制发行），发行量还迅速增加到近40万册，被称为一花独秀。是为《地理知识》的火红年代。期刊如林，竞争激烈；《地理知识》艰难开拓 进入80年代，随着各种老刊物的复刊和新刊物的大量涌现，装帧简单、坚守老传统的《地理知识》逐渐被淹没在如林的期刊中。1982年发行量下降到20多万份，到1988年时仅剩下10几万份了。为了走出困境，编辑部全体同仁努力开拓思路，寻求改革，1989年实现了四封彩色印刷。为了摆脱旧的体制，在主办单位未给任何经济支持下，于1993年第一个从科学出版社脱离出来，成立了《地理知识》杂志社，开始自己设计，自己排版，自己联系印刷厂。1995年在彩色封面的基础上又增加4个彩色插页，页面由32页增加到48页。然而，刊物质量虽然有了进一步的提高，但仍没跳出传统的老框框，加上新潮杂志的不断涌现，本刊发行量继续下降。改革开放的大好形势使大家开拓了眼界，《地理知识》的编辑们并没有被发行不景气吓住，相反，更促使大家把眼光瞄准了美国的《国家地理》杂志，在编辑会上，不时谈论起美国《国家地理》的编辑风格和内容，探讨如何能将《地理知识》办成一本高水平的杂志。此时一些读者也通过电话、信件传达了这样一种希望：中国能有一本美国《国家地理》那样的杂志就好了！编辑的愿望、读者的希望凝聚成了一个目标：要办一本与国际接轨的中国国家地理。为了实现这一目标，1997年5月地理所调曾到南极、北极进行科考研究，登过珠峰的李栓科研究员来杂志社任社长，开始了《地理知识》的全面改版工作。《中国国家地理》杂志大事记1949年9月以《地理知识》为名在南京创刊， 1950年1月正式发行，1961－1966年一度改名《地理》。发行量曾高达400，000册998年1月，改为全彩色进口铜版纸精印，版面扩至84页；1999年1月，扩版至100页；2000年10月，更名为《中国国家地理》；2001年6月，中文繁体版在台湾及其他大陆以外地区发行；2001年11月，“中国国家地理基金会”成立；2002年1月，以《中国地理纪行》为刊名在日本发行日文版；2002年1月，扩版至132页；2002年2月，《中国国家地理》影视版推出；2002年3月，“世界华人地理学会”成立；2002年6月，《中国国家地理少年版》问世；2002年6月，中国国家地理中文网正式开通；2002年7月，“中国国家地理系列图书”发行；2003年1月，《中国国家地理英文版》发行；2003年1月，中国国家地理中文网改版完成；2003年1月，中国国家地理青少网开通；2004年1月，“中国国家地理博物馆”奠基。
记录地理、记录世界政治经济历史和文化的变迁，权威性、科学性通行全球的美国《国家地理》。 创刊于1888年的美国《国家地理》杂志至今已走过了117年的历史，著名的黄色方框是它在全球通行的标志。在过去的一百多年里，它的视角立足全球，从南非的部族到加利福尼亚的沙漠，从海底到太空，从见证帝王、君主的加冕到对科索沃恐怖暴行的无畏报道，美国《国家地理》杂志不仅仅记录了地理的概貌，而且记录了一百多年来世界政治、经济、历史和文化的变迁，记录了人类的梦想和追求。美国《国家地理》意味着权威性、科学性，它更像是一本百科全书而非单纯的一本杂志。美国《国家地理》杂志的图片，尤其是那些杰作，总是能够抓住读者的视线，强烈地感染着每一位读者，满足了人们渴望冒险、追求新鲜与刺激的心理需求。一百多年来，美国《国家地理》一直坚持苛刻的品质追求和唯美与革新的信念，使它赢得了世人的尊敬。 为了使中国的读者更多地了解美国《国家地理》杂志，名为“超越视觉”的“美国《国家地理》百年摄影作品中国巡展”首次大规模登陆中国。本书所精选的全部图片均来源于此次巡展，内容涉及人文、景观、探索、动物等领域，囊括了美国《国家地理》杂志一百多年来的经典摄影作品一百余幅。
有的，挺好看的
《国家地理》杂志内容为高质量的关于社会、历史、世界各地的风土人情的文章，由美国国家地理协会创办，由于内容质量非常高而被公众广泛推崇。
我觉得这是国家宝藏最好不要随便提及
祖国大好河山。
杭州就出来了这么一个宝贝钻石男
内容以中国地理为主，兼具世界各地不同区域的自然、人文景观和事件，并揭示其背景和奥秘，另亦涉及天文、生物、历史和考古等领域。是中国大陆著名的有关地理的杂志。因该社隶属中国科学院，有一大批自然地理和人文地理的专家学者作为该社顾问，同时还有许多战斗在科考第一线的工作者与杂志社保持着密切的联系，因此具有很强的独家性和权威性。不好意思，我是复制来的
民航飞机机务维修分为：机电专业ME，电子专业AV，和金工，一般的前两个专业门槛高；军航专业：机械、电子、电气、无线电、雷达、仪表，有的还有军械专业
“机务”是航空专业词汇，也称作“航空机务”。航空机务，也就是飞机检修，英文是 Aircraft MaintenaManagement，是保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上，维修质量高、保障能力强的安全技术人员。一、机务分工1、机务外勤机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生，要在飞机经停和特定时段后对飞机就行检查维护。2、机务内勤内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。3、班制安排机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。目前国内航线机务人员上班都为四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，个别公司因为人员缺少或者航班紧张会实行三班倒制度，及上一休二，即上24小时休48小时。二、专业要求航空公司机务维修人员大部分招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员在公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练，培训安排是严格按照民航局相关法规执行的。三、专业训练机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。
航空机务，也就是（飞机检修），保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在.1以下，飞机完好率始终保持在85%以上。维修质量高、保障能力强的安全技术人员。机务并不是一个专业，而是一个职业。机务的全程是航空器维修护理人员，分为机务外勤和机务内勤，是保障航空机务系统安全的安全技术人员，可以简单理解为航空领域的维修人员。机务外勤人员主要从事飞行线维护工作，需要在飞行前后做妥善的起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等工作；机务内勤主要负责飞机三、四级维护工作，包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻新等。总体来说，不管机务外勤还是内勤，都像是飞机的保健医生，排除飞机的问题，保障乘客和机组的安全。
1、空中乘务
空乘专业是培养适应21世纪民航运输事业发展，具有坚实的英语基础、突出英语应用能力，较高的人文素质，受过专门航空运输技能知识训练的实用型民航高级空中乘务员。表现为气质佳、形体美、才艺精、纪律严的知识型、技能型航空服务专门人才。采用“订单式”的培养模式。
2、民航安检
现在民航正处在一个高速发展的时期，航空运输各项指标保持较高的增长率，安全形势总体平稳。但是在民航快速发展的过程中，还存在不少困难和问题，我们的安全基础还很薄弱。
这对航空安全技术中心是一个良好的发展机遇，要抓住这个机遇。保持民航又好又快发展，科技进步和科技创新是基础和支撑，航空安全技术中心任重道远。
3、机场地勤
为飞行服务的所有地面机构都叫地勤，地勤人员主要包括：公司应有职务如：人事、行政、总务、美工、企划等部门外，另有航管理部门、旅客业务部门、航空货运部门、皆属于地勤人员。
4、直升机驾驶技术
直升机驾驶技术，是指驾驶直升机的综合性技术，基本飞行驾驶技术包括起飞、着陆、仪表飞行、空中领航等。
一名合格的直升机驾驶员应具有高水平的起飞、着陆、仪表飞行、领航等技术，并能在复杂的气象条件下进行全天候飞行，以保障正常的飞行任务和飞行安全，并负责处理机上的意外事件、突发情况；在遇到突发情况时，根据上级的命令和实际情况，确保飞行安全。
5、无人机应用技术
掌握无人机制造、操控，修理专业知识及专业技能，面向无人机制造、应用、修理第一线，从事无人机制造、操控、维修工作的机械师、技术员、操控师等高素质技能型人才。
6、航空服务管理
本专业主要服务民航行业、培养适应民航机票销售、旅客运输、货物运输、安全检查、空中乘务、宾馆服务第一线需要，具有良好的职业道德和敬业精神，具备民航职业服务能力，主要从事民航售票员、客运员、货运员、安检员、乘务员、酒店服务员工作的，德、智、体等全面发展的高素质技能型人才。