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浅析堤防工程对生态环境的影响详细内容如何，中达咨询为大家说明一下。随着人类文明的进步和社会经济的迅速发展，人们越来越意识到自然环境对人类社会发展的重要性，人类社会与自然是相互依赖、相互制约、相互共存的，人类保护自然，就是保护自己，善待好自然环境，就是善待人类自身。因此，要使社会经济持续发展，建立人与自然和谐相处、同步发展的关系，既是当代人生存和发展的需要，又是人类延续和惠及子孙的大事。就水利行业而言，今后要坚持把人与自然和谐相处的理念作为指导各项水利工作的核心理念，推动治水事业再上一个新的台阶。人与自然和谐相处治水思想的贯彻，要求调整人类活动行为，减免对自然生态环境的不利影响。在水利工程的规划、设计、施工和管理等各项工作中，需要遵循有关规范和技术导则，把水生态系统的保护和修复作为一个重要的目标落到实处。1998年大洪水后，为满足堤防工程设计和施工的要求，我国先后颁布了《堤防工程设计规范》和《堤防工程施工规范》，这两个规范技术重点是确保堤防安全，满足防洪的需要。规范的颁布贯彻，对于指导我国的堤防工程建设起到了重大作用。但这两个规范也存在着一定的局限性，主要是对于堤防工程的环境效应和生态补偿重视不够。在修建防洪堤时，我国只注重堤防本身的安全性与经济性，而不注重或不太注重修堤对生态环境的影响分析及采取相应的安全防护措施，对修建在堤体内的建筑设施的规定也有待规范。1生态环境保护于堤防工程中的重要性河流作为一种重要的生态系统，其生态系统健康越来越受到重视。要求人类在开发利用水资源、建设水利工程的同时，必须维系良好生态环境系统。随着科学进步，人们认识到水利工程对于河流生态系统可能造成不同程度的负面影响。这主要表现在以下两个方面：一是自然河流的人工渠道化，包括平面布置上的河流形态直线化，河道横断面几何规则化，河床材料的硬质化。二是自然河流的非连续化，包括筑坝导致顺水流方向的河流非连续化，筑堤引起侧向的水流联通性的破坏。从保护生态环境的高度，充分认识这种负面作用，积极采取工程措施和生物措施对于受损河流生态系统予以必要的补偿，维护水域生态系统的功能，是流域生态建设的重要任务之一。从上世纪70年代开始，发达国家科技界和工程界针对水利工程对于河流生态系统产生的负面影响，提出了如何进行补偿的问题，在此基础上产生了河流生态恢复的理论与工程实践。如德国提出的“河流生态自然工程”，美国提出的“自然河道设计方法”，日、韩等国提出“与自然亲近的治河工程”理念。与之相对应，一些发达国家在河道整治工程和堤防工程设计施工规范中增加了有关河流生态建设的内容，或者颁布了专门的河流生态工程设计导则，如德国的《防洪堤》(DIN 19712)，该标准有一个很大的特色，就是很注重修建防洪堤对生态环境的影响分析及采取相应的安全防护措施，同时对修建在堤体内的建筑设施要求非常严格;英国的《河流恢复技术手册》;美国的《防洪墙、堤防和土石坝景观植被和管理导则》;美国陆军工程师团出版的《河流管理-河流保护和恢复的概念和方法》和《河流恢复工程的水力设计》;澳大利亚水和河流委员会出版的《河流恢复》。这些方面的经验均值得我们借鉴。近年来，我国部分地区在进行防洪建设和河流整治工程中，已经采取了一些新技术和新材料，尝试河流的生态建设，比如采用生态型护坡技术，堤防绿化措施等。但是对很多问题的认识比较片面、模糊或高度不够，缺乏系统的理论和应用技术指导，在设计和施工中缺乏标准和依据，迫切需要有关技术规范和技术导则的支持，使河流整治工程建设更具科学性和规范化。2现代化堤防工程随着社会经济的不断发展，人们对水利工程建设有了新的要求，在考虑水利设施安全经济的同时，着重提出了生态景观的需求。城市现代化防洪堤工程应与生态与环境保护相结合，防洪安全的同时考虑改善城市生态环境及城市居民的休闲。有这样要求的堤防工程区别于以往的仅以防洪安全考虑的堤防工程，符合人与自然的和谐发展，称其为现代化堤防工程。城市建设的不同方面对河道有着不同的要求。这些要求在许多方面存在着矛盾，特别是防洪与生态、景观、用地的矛盾尤为突出。随着社会经济的不断发展，人们对河道的治理提出了更高的要求，除了防洪保安之外，开始关注水域的生态系统，以及河流的自然景观。因此，治理河道不仅要满足防洪要求，还要能够满足人们对亲水和景观方面的要求。2.1规划原则1)堤防工程规划设计中，应进行工程经济效益和环境效益分析，权衡满足人的需求的经济效益与环境效益之间的关系，即进行工程项目经济技术及生态环境效益评估，改变现行的单一经济技术评估指标体系。2)在进行堤防工程的规划时，应明确河流与其上下游、左右岸的生物群落处于一个完整的生态系统中，按照“河流生态廊道”的范围，进行统一规划、设计和建设。3)在进行工程勘察时，除常规的水文、地质的测量勘察外，还要补充相关范围的生态系统的调查，重点是生物群落的历史与现状调查。2.2设计原则1)在堤线布置时，应尽可能保留江河湖泊的自然形态，保留或恢复其蜿蜒性或分汊散乱状态，即保留或恢复湿地、河湾、急流和浅滩。2)堤防间距的确定，应遵循宜宽则宽的原则，要处理好行洪和生态保护要求与土地开发利用之间的矛盾，河槽和河漫滩不仅要能满足设计洪水行洪要求，还要保持一定的浅滩宽度和植被空间，为生物的生长发育提供栖息地，发挥河流的自净化功能。3)堤型的选择原则除满足工程渗透稳定和滑动稳定等安全条件外，还应结合生态保护或恢复技术要求，尽量采用当地材料和缓坡，为植被生长创造条件，保持河流的侧向联通性。4)河流断面设计时，应按照自然河道纵、横断面的多样性变化特征，尽量避免河床的平坦化，采用非规则断面，浅滩与深潭相间。有助于增加与生物的亲和力及与自然风景相协调。5)岸坡防护工程的设计应强调人与自然和谐的生态建设，采用与周围自然景观协调的结构形式，在满足工程安全的前提下，确保生态和景观的护岸形式多样性。在典型的岸坡防护结构中，应尽量使用具有良好反滤和垫层结构的堆石及多孔混凝土构件和自然材质制成的柔性结构，尽可能避免使用硬质不透水材料，如混凝土、浆砌块石等，为植物生长，及鱼类、两栖类动物和昆虫的栖息与繁殖创造条件。6)在城市水域整治的景观建设中，应强调保留江河湖泊天然的美学价值，应更多注重生物栖息地建设，避免将水流置于过多的亭台楼阁等混凝土与砌石形成的人工环境之中。水利工程设施要造成一种人与自然亲近的环境，现代的城市景观设计，应更多注重生物栖息地建设。水利工程还应为公众广泛参与和对儿童进行水环境保护教育创造良好条件。如水生态公园、河流小型博物馆等。7)工程施工时，应强调施工期对生物栖息地进行保护和恢复，避开动植物发育期进行施工。对特殊区域的物种，在施工期要采取相应的辅助保护措施。采料场开挖后应进行适当处理，以满足美观和环境方面的要求，应合理设置排水、平整地形和改善有利于植被生长的条件。料场区应进行植被恢复，与周围景观相一致。8)为降低施工环境对生态系统的冲击，保障工程效果的实现，并延长生态工程的寿命，应加强生态工程的前期养护和后期管理，包括维护、监测和评估，并积累数据和经验。3工程实例文安县位于河北平原中部，北与霸州市接壤，西靠雄县，南临任丘市、大城县，东接天津市静海县。全县总面积1028平方公里，其中近860平方公里土地处于海河流域的主要蓄滞洪区文安洼内，地势低洼封闭，最低地面高程仅有3.6米(大沽)，历史上承受着清南地区5100多平方公里的沥水及大清河、子牙河的决口洪水。八十余年来，大清河、子牙河两河决口十五次，文安洼积水达三十七年之久。千里堤是大清河系的主要防洪屏障，担负着保卫清南地区、华北油田、天津市和津浦、京九铁路防洪安全的任务。近年来，文安县在大力加强市政工程建设的同时，坚持把发展水利工程建设，特别是把堤防工程建设与城市景观、环境建设相结合，努力提高城市防洪减灾能力，促进城市生态景观建设的发展。目前，文安县正在筹建新防洪堤38.5公里，配套完善了河堤休闲娱乐场、生态风景带等公益项目，增强防洪堤的实用性和观赏性。该工程不仅能够减轻洪水对县城的威胁，而且扩展了市民休闲娱乐空间，成为扮靓城市的一盏明灯。文安县城现代化堤防工程的实施具有重大意义：1)建设新的堤防工程，加固现有堤防工程将彻底改变城镇建设受防洪堤影响而存在的封闭和畸形状态，为新城区的规划、建设提供广阔的发展空间，相应的城区排水、市政道路建设问题也将得到很好的改善。2)堤防工程的兴建可以为本县的项目建设提供可靠的防洪安全保证，使城区防洪标准提高到百年一遇，堤防工程增加的安全区域也为兴建工业园区，搞好项目建设提供了广阔空间。3)现代化堤防工程的建设，以人与自然和谐为核心理念，将县城防洪安全与城区生态景观环境相结合，通过详细合理的堤线、水系、园林规划，建设文安县成为一个生态优美、环境和谐的美丽城区，为生态文安建设起到示范作用。4结论现代水利的突出特征是人与自然和谐相处，保持人类的生产活动与自然规律之间的平衡与协调。应力求使每一项水利工程尽可能成为生态工程、水资源保护工程，进而实现人与自然的和谐相处。恢复和维系良好的生态系统，以水资源的可持续利用支持经济社会的可持续发展，是水利工作的基础性目标，把水利工程建设成“生态工程”，使水利工程一方面要满足水生态环境建设与保护要求，使水利工程发挥生态效益和环境美化功能;另一方面是指水利工程要满足水资源合理配置的各项要求，充分发挥工程效益。在工程规划、建设、管理的全过程充分重视每一项水利水电工程的生态环境影响问题，才能兴利除弊，把水利工程对生态环境的不利影响降到最低程度，以水资源的可持续利用保障经济社会的可持续发展。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
浅议水利大坝堤防决口原因分析及堵口施工措施
常见的水坝提防堵口状况主要可以分为堵水口及堵旱口两种状态。那么，怎样对水利大坝堤防决口原因分析及堵口施工措施?
为了满足现阶段水利施工工作的要求，必须要实行水坝提防堵口施工体系的健全，从而满足现阶段水利施工工作的要求。水坝提防问题是涉及到国计民生的大事情，其对于人民的生命财产安全、地区经济发展、生态环境等都有巨大的影响，为了满足现阶段水利工程施工工作的要求，必须要实行水坝提防堵口施工技术体系的健全，实行对洪水灾害的有效控制，满足现阶段工作的要求。
1 关于水坝提防决口原因及分类的分析
为了解决水利施工的水坝决口问题，必须要进行提防决口因素的分析，在施工实践中，影响其决口的因素主要如下：由于湖泊潮浪的冲刷状况而引起的坝体坍塌状况，抢修不及时而出现的决口状况，面对比较罕见的洪水，遭受洪水的侵入，水位急剧增长，这就容易出现决口的状况。如果水坝提防自身缺乏良好的建筑质量，也容易出现一些鼠蚁的洞穴状况，从而降低坝基的自身基础，从而出现一系列的渗透破坏状况，从而导致一系列的决口问题，这也受到人为因素的影响，受到堤坝开掘的影响，大坝出现决口。
通过对分流状况的分析，可以得知水坝提防的决口状况，提防决口可以分为全河夺流及分流一股，前者是原河道的基本断流，后者是决口出现后，出现河道行水状况，水坝提防决口一般可以分为自然决口及人为巨口，自然决口主要分为漫决、溃决及冲决，冲决主要是潮浪、引水流等对堤坝的掏刷，边坡失稳会出现一系列的决口状态。溃决主要是受到渗透破坏力而出现的决口状况。漫决主要是引水流漫过堤坝顶部，导致决口的出现。
(2)常见的水坝提防堵口状况主要可以分为堵水口及堵旱口两种状态。文章主要分析的堵口施工技术是堵水口技术，在水坝提防堵口的施工过程中，可以将其分为施工阶段、进堵阶段、合拢阶段。通过对不同阶段的施工技术的应用，可以解决不同工作阶段的工程问题，从而满足实际工作的要求，提升堵口施工的整体效益。
2 水利施工中水坝堤防堵口施工体系的健全
(1)为了满足现阶段水利施工的要求，需要做好相关的堵口准备工作，做好堵口物料的筹集工作，根据实际工作状况，做好备料数量的调整工作，进行强有力的施工指挥机构的建立，进行专业性施工队伍的应用，保证不同施工步骤的明确性分工。这也需要进行堵口施工场地的良好布置，进行相关实施计划的制定，进行堵口线路设计方案的优化，做好相关的堵口技术交底及安全交底工作，满足现阶段水利工程的要求。
为了提升实际工作的效益，需要做好水文观测及河势勘察工作，进行水坝提防决口水文状况的分析，进行河流运作状况的分析，做好工作环境的分析工作，进行堵口时间及堵口施工方案的应用。在堵口时间分析过程中，要进行水情状况的分析，进行决口位置及重堵状况的分析，做好及早性的处理工作。在堵口施工的应用过程中，要进行相关技术、方法等的选择，确保施工过程中的因地制宜性，保证相关施工人员的自身安全。
(2)在水坝提防决口工作中，进行抢堵方案的优化，做好抢修裹头的相关工作，避免出现堤头的坍塌状况，为堵口工作的开展创造良好的条件，通过对抗冲性材料的应用，满足提防决口工作的要求。在裹头的工作过程中，要进行修筑牢固方案的应用，针对实际工作情景进行分析，进行因地制宜工作方案的应用。保证堤头打桩工作的开展，保证裹护工作的开展。
这也需要进行堵口时间的选择，进行堵口工作环节的优化，这就需要做好相关的施工准备工作，进行施工队伍体系的健全，保证各种物料的收集齐全，从而有效提升堵口的整体施工效益。必须要突破传统的堵口工作模式，提升堵口的整体工作效益。在水坝提防工作中，需要根据水势的状况，进行漫溢问题的防止，需要注意到口门的复堵次序的控制。
(3)这需要进行堵口堤坝轴线的选择，确保其轴线选择的合理性，保证其选择的恰当性、合理性，从而有效提升堵口施工的整体效益。这需要针对口门条件、堵口环境等进行施工方案的优化，保证堵口堤坝工作方案的优化。这就需要进行平堵、立堵、混合堵等方法的应用。在平堵过程中，需要沿着口门进行堤坝轴线的选择。立堵需要从口门的两侧出发。混合堵实现了立堵及平堵方式的结合。
(4)相比于立堵法，平堵法具备良好的应用效益，它具备较小的最大流速，它的单宽流量比较小，可以实现水流冲击力的减少，满足了龙口基床的工作要求，满足了现阶段机械化施工工作的开展。在堵口施工过程中，针对水深的状况，可以进行浮桥的假设，从而满足提防决口工作的要求。通过对平堵法体系的健全，可以有效提升水利堵口的应用效益，在实践应用中，平堵法方案主要包括了无水口砌堵、抛料船平堵等方式，比较流行的方法是架桥平堵法。
立堵法是一个比较健全的施工体系，这种体系相对于平堵法的施工优势，其具备自身的施工特点。比较常见的立堵法模式主要有填土法、打桩进堵法。在施工方法的选择过程中，需要根据口门的深度、水头的状况等进行物料进占工作的开展。在立堵法的施工过程中，不需要进行栈桥、浮桥等的建设，这就一定程度简化了施工准备工作的.复杂性，有利于提升日常施工的效率，实现了工程投资体系的健全，目前来说，立堵法由于其比较好的施工效益，实现了堤坝防堵口施工工作的广泛应用。
混合堵方法兼顾了立堵法及平堵法的工作效益，其实现了这两种方法的优化应用。这种方法主要应用于大坝基础比较薄弱的地方，那些口门局部较大的冲深位置、较宽的口门情况，也比较适合进行混合堵方法的施工。在这种方法的应用过程中，需要根据实际工作的具体情况、口门状况，进行平堵法及立堵法的选择，保证其因地制宜性。在堵口的初级工作阶段，它的流量比较小，可以进行立堵法的应用，保证其快速进占性，如果口门缩小到一定程度后，它的流速不断增大，再进行平堵法的应用，实现施工难度的降低。
为了满足上述的工作要求，需要做好铺筑的准备工作，做好基面树枝、积水、淤泥等的清除工作，保证填土的分层及均匀性，保证黏土使用位置的正确性，保证分层填土工作的有效开展，实现层厚度的有效控制。在填土过程中，需要进行相关机械设备的应用，做好相关的碾压及夯实工作，控制好碾压的次数，严格按照施工标准进行施工，有效提升整体施工质量。
(5)在护坡防冲工作中，需要做好细节性的工作，所设置的新提堵口必须要经过洪水的考验，做好护坡工作，满足水下护坡工作的要求，避免出现一系列的坡脚滑动状况，保证提防工作的有效开展。在水坝提防工程应用过程中，需要实现防洪保护区体系的健全，实现洪水的有效防御，实现对广大人民群众生命财产安全的保护，满足水坝区域人民的生活要求，实现社会经济的稳定可持续发展。从客观上来说，水坝提防堵口施工工作是比较复杂的工作，它的施工周期比较紧张、施工规模比较庞大、对于施工技术的要求比较高，为了满足该工作的开展，必须要强化水坝提防堵口的施工技术工作，进行堵口影响因素的全方位分析，进行科学性堵口施工技术的应用。
3 结束语
为了满足水利工程工作的要求，必须要实现水坝提防堵口施工体系的健全，实现其内部各个工作环节的优化，保证先进性施工技术及方法的应用，实现施工人员、施工材料、施工材料等的有效组织及准备，满足现阶段堵口施工工作的开展要求。
安全技术管理论文是考评学生对所学专业知识综合掌握水平的一种有效方式,但 毕业 论文的撰写与指导环节存在各种各样的问题，要想一个好的题目更是难上加难，为了方便大家。下面是我为大家精心挑选的，希望大家喜欢! 安全技术管理论文题目篇1 1、论市场经济条件下企业的 安全生产 管理 2、浅谈《安全生产法》实施中存在的问题 3、浅析煤炭行业危险源的控制与管理 4、生产中主要危险因素分析及控制对策 5、电工特种作业事故预防与安全操作仿真系统研究 6、企业安全 文化 建设分析 7、论倡导与弘扬安全文化 8、安全文化建设与现代企业安全管理研究 9、浅谈职业健康安全管理体系在企业中的作用 10、浅谈职业危害的控制对策 11、浅谈坚持“以认为本”搞好施工安全管理 12、论建立我国安全生产监督管理新格局 13、我国企业安全管理生产的现状、问题与对策 14、浅析安全生产管理及其经济效益 15、论我国现阶段安全生产形式、成因及其发展方向 16、浅谈如何提高我国企业的安全技术水平 17、浅谈企业如何抓安全管理 18、安全科学体系建构中若干问题的探讨 19、建设项目实施过程的安全管理 20、论我国安全管理模式的创新 21、现代企业安全管理中人的不安全行为分析研究 22、现代安全管理与传统安全管理之比较研究 23、生产过程安全分析与评价 24、管理理论视角中的现代安全管理研究 25、浅析煤矿行业安全事故的预防和处理 26、安全管理 措施 在预防煤矿事故中的作用 27、高瓦斯矿井煤与瓦斯突出防治技术研究 28、职业安全管理体系的构建研究 29、安全质量标准化管理研究 30、事故应急管理研究 31、论企业安全生产组织管理模式 32、论如何提高安全生产管理水平 33、论企业安全生产管理信息系统开放与应用 34、小水电站安全生产管理浅析 35、论企业生产中的安全管理与控制 36、加强电力企业生产管理的探讨 37、谈企业建立健全安全生产管理自我约束和激励机制 38、论新形势下如何构建安全生产管理新体制 39、论我国安全生产管理模式的创新 40、电力企业的安全生产管理与对策研究 41、美国煤矿企业生产法制化及对我国的影响 42、煤矿安全生产预警机制探析 43、发达国家安全生产监督管理体制研究 44、企业改制后的安全生产管理初探 45、试论我国安全生产的运行机制 46、分布式数字管理系统及其在安全生产管理中的应用 47、安全生产管理与信息技术应用 48、企业生产中实时风险检测系统的初步研究 49、施工现场安全现状及应对措施研究 50、我国的安全生产基本政策研究 安全技术管理论文题目篇2 水利水电工程立体交叉作业安全管理研究 岩土工程安全评估专家系统开发工具知识库的构造与实现 电力基建工程安全管理改进研究 交通工程施工安全防治和监管体系研究 安全文化视角下的工程伦理研究 市政工程安全管理研究 输电线路工程安全危险辨识与管理 方法 研究 深基坑工程安全预警体系研究 安全价值工程与煤矿安全决策研究 建筑工程施工安全管理效率评价研究 工程项目安全风险场理论及应用研究 建筑工程安全效益的研究 基坑工程施工安全风险评估研究 建筑工程项目安全事故分析与预控 高速公路下穿既有铁路工程安全风险评估及控制研究 泵站工程安全评价指标体系及评价指标重要性分析方法研究 引入安全因素的工程项目管理优化研究 钻井工程项目施工安全风险预警研究 天保工程审计生态安全评价研究 工程建设项目施工中安全监理的控制研究 EPC/T总承包模式福清核电工程项目安全管理研究与实践 地下工程项目安全风险分析及控制对策研究 GZ市天然气置换工程的安全管理研究 四川建设工程质量安全咨询服务事务所企业化运作研究 青岛市市政工程安全管理问题与对策研究 建设工程安全监督管理体系研究 建设工程安全政府监督方式研究 铁路铺架工程施工安全风险管理研究 建筑工程施工安全评价体系研究 乌鲁木齐建筑工程安全风险管理评价与对策研究 建筑工程施工安全的群体行为交互影响模型及其应用研究 变电站工程项目施工安全评价研究 农村安全饮水工程运行管理模式研究 重庆地区建设工程施工安全防护技术研究 建筑工程项目安全管理评价与创新研究 钻井工程安全动态评价方法研究 县级市建设工程安全监督管理研究 堤防工程安全评价方法研究 县区级政府建设工程安全监督管理研究 高层房屋建筑工程施工安全风险管理研究 工程项目风险管理中的质量安全 保险 费率研究 高压输电工程带电作业的安全管理方法研究 油田建设工程项目安全管理评价与对策研究 农村饮水安全工程快速评价方法研究 我国建设工程安全生产监管行政问责制存在的问题与完善对策研究 大型工程建设项目安全管理指标体系研究 河南省建设工程施工阶段质量与安全监督集成管理研究 地铁工程建设安全控制系统设计与应用研究 建设工程安全投入及安全管理评价研究 海塘工程安全评价研究 霸吴Ⅱ回500KV输电线路工程安全风险评价研究 水利工程的安全运行与优化控制研究 安全生产标准化在广州水务工程安全生产监督交底中的应用研究 基于模糊积分的电力建设工程项目安全管理评价研究 建筑工程项目安全应急管理能力评价研究 生态系统视角下的深基坑工程安全管理研究 电力工程安全管理的方法与实践 基于数据包络法的工程建设安全管理有效性研究 安全系统工程在隧道建设中的应用 煤矿企业外包工程安全管控模式研究 HX省水运工程质量安全监管改进策略研究 输电建设工程安全管理研究 农网管控系统工程安全管理系统分析与设计 基于事故致因理论的铁路工程项目安全管理研究 基于安全链的深基坑工程安全管控体系设计 公路安全保障工程绩效评价研究 建筑工程项目安全挣值法研究 建设工程监理安全责任之研究 建设工程安全政府监督管理研究 基于模糊评价的工程施工项目安全管理研究 赣南建筑工程安全事故致因分析及安全水平模糊综合评价的研究与实践 基于ArcGIS Engine的水电工程安全监测信息系统的设计与实现 中国土 木工 程安全文化现状与分析 济南市农村饮水安全工程绩效评价研究 建筑工程项目安全生产技术与方法研究 黄河中游多沙粗沙区坝系工程安全评价方法研究 轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发 防洪公路安全状况评价和工程措施研究 国际EPC工程安全风险评估体系研究 工业工程方法在粮食仓储企业安全生产管理中的应用研究 火力发电厂脱硫技改工程建设安全管理研究 建设工程安全风险评价与管理研究 城市轨道交通工程建设期安全事故分析与研究 地下工程施工安全风险管理系统研究 基于失效模式分析的工程项目质量安全问题的可追溯管理研究 基于ObjectARX的工程图纸安全保护系统研究 建设工程安全生产专项资金管理研究 安广江堤安全状况评价和工程措施研究 建筑工程项目风险评估与施工安全成本分析 余姚地区建筑工程安全事故原因分析及改进对策 基于人因的工程项目现场安全标志有效性评价研究 新建变电站工程监理质量控制及安全控制研究 重庆市建设工程项目安全评价方法及应用研究 铁路建设工程安全管理信息系统研究 工程重大安全事故罪若干问题研究 建筑工程项目设计安全评价研究 高速公路工程安全监理分析及其应用研究 建筑工程施工安全风险管理与防范 铁路新线建设工程安全管理信息系统研究与实现 重庆市建设工程施工项目安全生产管理研究 重庆市工程建设企业安全生产现状及对策研究 国家安全视阈下的载人航天工程 建设工程质量安全政府监督管理模式及机制研究 滨海新区海河沉管隧道工程施工安全研究 农村安全饮用水水价及饮水工程后评价 引水工程安全运行的模糊综合评价 建筑工程安全事故分析与工程保险险种选择研究 危险性较大门式膺架吊装工程安全专项施工方案编制方法研究及工程应用 高海拔地区电力工程施工安全评价及管理研究 大型架梁工程安全风险管理与控制 装饰工程施工安全风险管理研究 输变电工程项目安全管理研究 重庆市“金质工程”网络安全系统研究与实现 基于模糊综合评判的铁路建设工程安全管理研究 大型工程安全风险预警指标体系构建和评价模型研究 企业安全文化落地工程建模及应用研究 水电站建设工程安全管理体系研究 世纪城工程项目安全管理的研究与实施 供水工程优化选型及安全经济运行策略研究 临镇—子长天然气管道工程安全评价研究 公路工程的信息安全风险管理 基于模糊集理论的建筑工程安全评估方法研究 水闸工程的安全综合评价系统研究 受电工程施工现场安全管理评价体系研究 农村饮水安全工程集成技术研究 云桂铁路YGZQ-4标隧道工程项目安全风险管理研究 深基坑工程生命周期安全评价研究 山东省农村饮水安全—特殊水质处理技术应用及农村饮水安全工程建后管理研究 基于轻量级J2EE架构的水电工程项目安全管理系统的研究 北京市人防工程公益化利用安全问题研究 建筑工程领域的执法行为研究 济宁市公路安全保障工程技术分析与项目评价研究 送变电工程施工安全风险评价及应用研究 工程重大安全事故罪主体及法定刑问题研究 公路工程施工安全管理绩效评价 聊城市农村饮水安全工程管理信息化系统开发与应用研究 建筑工程施工安全管理研究 工程重大安全事故罪研究 宁夏农村饮水安全工程水价测算研究 基于遗传算法的大型泵站工程安全综合评价模型研究 输电线路工程施工安全管理综合评价研究 乐山市农村饮水安全工程项目评价研究 通江县农村饮水安全工程“十一五”规划及投资分析 OHSAS在工程项目现场安全管理中的实现研究 LNG接收站建设工程安全风险管理研究 变电站工程建设中进度、质量、安全管理研究 复杂海上工程施工期的通航安全动态风险评价模型研究 隐蔽工程电气线路的本质安全管理 电力工程项目安全管理研究
浅谈水利堤防管理论文篇二 水利堤防工程管理的关键点 摘要：水利工程建设可以有效保证人们的正常生活，直接促进我国的经济发展，本文笔者从近年来的施工经验出发，探讨水利堤防工程施工管理的关键点，力求不断促进我国水利工程的进步。 关键词：水利堤防;功臣管理;关键点 中图分类号：TL372文献标识码： A 引言 堤防建设是我国防洪工程体系的重要组成部分，随着各种基础建设的迅速发展，我国很多地区受到洪水肆虐的威胁，而这些地区必须要有高质量的防洪设施来保护当地经济的发展。水利工程中，土方建筑主要用于修筑渠堤、堤防、土石围堰、土石坝等建筑物。要求根据地形、土料性质、土层分布、工程性质、质量要求、工期、工程量、运距、机械性能等，合理布置施工场地、道路，选择机型、机械数量，各工序衔接配套，保证工程质量，高效率、低成本地组织施工。土方填筑的质量好坏直接影响着它对洪水的防御效果。所以在实际施工中要加强土方填筑的施工质量控制，严格按照工程质量要求进行施工，确保水利工程高质量、高效率地完成。 1、水利堤防工程管理的意义 我国地域辽阔，江河湖泊众多，水资源非常丰富。由于我国位于太平洋西海岸，季风气候明显，因而一到夏天，降水量骤增。如果不及时做好 雨水 排泄工作，部分城市、乡村，特别是深圳、浙江、上海等沿海省市都将会出现不同程度的水淹情况，不但会造成交通道路堵塞，还会影响人们正常生活。因此，兴修水利堤防工程与完善堤防工程管理工作特别重要，它是健全国家基础设施、完善城乡运营体系的根本所在。现在，我国已将堤防工程的建设与管理工作纳入到防洪体系中，并使其处于核心地位。纵观我国水利地方工程管理发展，自20个世纪90年代以来，我国政府投入了大量人力与物力去支持堤防工程建设。在这十几年的不断建设和发展中，取得了良好成绩。我国“十五”水利发展重点专项规划中指出，截至到2001年，我国累计加固新修堤防就已达260000km。由此可见，堤防工程的快速发展以及堤防工程管理方式的不断创新，大大提高了我国应对洪涝灾害的能力，有效保障农业经济的发展，确保了人们的生活质量。虽然如此，水利堤防工程管理中还是存在一些问题，像是堤防管理制度不健全、堤防工程建设费用分配不合理等，这些都严重阻碍了水利堤防工程管理工作的进程，给我国经济发展和人们生命安全埋下了一定隐患。所以，必须加强管理水利堤防工程建设。通过采取一定的措施，从制度、费用、人员等方面着手，全方位地改善堤防工程管理方式，提高堤防工程管理能力，使堤防工程能够充分发挥防洪作用，进而实现社会经济和水资源利用的和谐发展。 2、水利堤防工程管理要点分析 2.1、搞好施工前的准备工作 在水利水电工程施工以前，我们首先要考虑的是如何把前期准备工作做好，也就是确定清楚的施工方案，以及明确的施工程序，并且以此作为施工依据来开展后面的建设工作。水利堤防工程与其他建筑项目相同，在建设程序上也是由建议书、设计招投标、项目实施、可行性研究报告、竣工验收、施工招投标等诸多环节组成的。除此之外，相关负责人一定要采取一定措施，办好各种手续，从而能够使工程项目在枯水季节得以施工。 2.2、做好施工方的选择工作 从一定程度上来看，施工单位的质量会极大地影响建设工程的质量。所以，我们一定要认真地筛选合适的施工人员。具体地，在施工以前，我们在做好项目招标工作时，一定要严格地按照国家有关施工方的招标文件来开展，力求以公平、公正、公开为原则，惟有这样，才能保证我们选出的施工方，是能够达到相关方的要求的，同时确保施工方的主要人员有一定的实力，较为丰富的施工经验和比较好的信誉。此外，在我们审查施工单位的施工资格时，一定要对其参建人员进行审查，以保证其实际数量和投标所报出来的数量是基本一致的。 另外，值得一提的是要加强对其中的项目经理和技术人员、主要负责人的资格审查。除此之外，监理人员也可以对施工建设起到一定的作用，其综合素质的高低，将会直接对水利提防工程的施工进度、工程质量及安全起到一定的作用。为此，从这一角度来看，我们一定要选择有良好信誉，较强的施工经验，以及较高的施工技术的监理单位。与此同时，还要加强对实际到场的监理人员的管理工作，以保证施工人员数以及所有的施工人员的综合素质都能达到要求。最为基本的，就是监理人员一定要有相应的资质，以及一定的敬业精神与素养。 2.3、深化堤防工程管理单位的内部改革 要做好水利堤防工程的管理工作，就要切实加强堤防管理单位的内部改革，即加强对内部管理人员的管理。加强对人的管理可以从2个方面入手。第一，要注视人的主体作用，以人为本，注重人的价值。这就需要管理人员要关心每一位员工，重视每一位员工的工作价值以及工作情感。使员工在工作过程中充满自信以及快乐，这样就能充分调动员工的工作积极性，使人力资源得到充分发挥。第二，要实行一定的内部机制，激发员工的主动性与积极性。各水利堤防工程管理的基层单位领导也应该对其制定出一系列制度，对其责任、权利以及义务都做出明确规定，使其规范自身行为，为单位的长远发展带来不竭动力。在管理人员的录用、升职过程中也要严格按照程序走。管理人员除了十分优秀的或者上级调派的之外，其他都需要从下至上进行选拔，要考核其表现、能力、素质等各个方面，采取公开、公正、公平的选拔 方法 ，选出表现好、能力强、素质高的职工。在实际工作中，要对其进行监督，如果出现问题，就解除合作关系，如果其表现优秀则可以继续聘用。另外，要根据个人工作质量以及工作强度，灵活多变的发放工资，基本参照多劳多得的原则，还可适当引进绩效评估机制，将员工实际利益与工资水平联系在一起，切实带动员工的工作积极性。 2.3、做好技术管理 2.3.1、堤坝防渗加固 高压填充式灌浆主要用于堤基基础灌浆，亦用于堤身蚁穴、溶洞的填充。用于基础灌浆时，须用50m工程钻机在需灌的堤段从堤顶钻孔，孔距1.5～2.0m，孔深以钻入基础穿过砂层进入砾石层2m左右为宜。灌浆时压力一般为127.40～166.60kPa，套管下到填土层保证堤身干燥，基础部分砂砾层灌入水泥浆，然后逐步提升到土层，以黄泥浆封孔。这种灌浆法主要用于治理因基础不良而引起的管涌。用于填充蚁穴、溶洞时，灌浆用30型钻机先在蚁穴或溶洞周围布孔灌入泥浆，形成包围圈，然后进行填充，则填满为止。 2.3.2、土方填筑 填筑地面不平整时，铺设时不能顺着起伏坡度填补，要由下而上的水平填补，堤防横断面上的坡度不能太陡，一般不大于1∶5;分段作业面的长度要大于100m左右(如果人工施工多，可以适当剪短);施工中，铺土和压实工序中不能有界沟出现，施工时应该分层统一进行，以免影响施工质量;在软土施工中，不能先筑堤身后压载，需要同时对两者进行统一分层填筑;相邻施工段的作业面要平整、均衡上升，如果出现不可避免的高差，需要利用阶梯式面进行过渡;铺土工序中，如果由于某种原因土料表层干裂时，在进行压实工作前，要进行洒水。 3、结语 在我国大搞经济建设和实施水利建设的同时。根据我国的水利工程建设的特点为工期长、跨度大、涉及范围广等。所以，总的来看，其管理工作相对是比较复杂的，具有较强的综合性，而如果我们加强对其管理，就可以使施工质量有保障，同时可以提升工程的经济效益。所以，从这一点来看，在实际的施工过程中，我们一定要以施工单位选取、原材料管理、安全生产管理等各方面为切入点，对各个施工环节加强管理，从而达到工程质量和效益最大化的双赢目标。 参考文献 [1]沈丽辉.水利堤防工程管理的关键点[J].北京农业,2014,09:221. [2]刘增进,张建伟,张俊霞.堤防工程管理信息系统建设的必要性分析[J].人民黄河,2010,05:14-15. [3]薛广军.堤防工程管理研究分析[J].黑龙江科技信息,2013,32:206. [4]丁留谦,孙东亚.堤防工程中几个关键研究课题[J].水利发展研究,2002,12:59-62. 看了“浅谈水利堤防管理论文”的人还看： 1. 水利堤防工程管理论文 2. 水利堤防工程管理论文(2) 3. 浅谈水利水电工程论文 4. 水利水电工程管理论文 5. 浅谈水利施工中水闸施工的管理措施论文
有关于“波浪水槽无反射造波系统”专题报告复合式结构物之消波特性探讨学号:M93520057姓名:林建明前言台湾为一四面环海以出口为导向的海洋国家,经贸往来运输主要仰赖船运;因此,如何提供一规划设计完善的港埠设施,将关系运输效率及影响整体国家经贸成长.港埠建设之成效,取决於是否能够提供较静稳水域,以确保船舶航行,泊靠及装卸作业之安全;加上人民所得提高,然而个人的生活休闲品质要求也相对提高,而蓝色公路是近期内蓬勃发展的一项观光休闲活动,游艇港所需要求的港池静稳度需较平稳,有些游艇港是季节性的开放,若能在季风强时或台风侵入时,能使防波堤受到最小破坏是必要的,则浮式结构物具备了这项条件,所以本实验将针对有关浮式结构物方面的消波特性,进行一系列的探讨.二,实验目的利用本校海洋大学河工系一馆地下室水动力实验室之断面水槽,进行水工模型实验,探讨复合式消波结构物的消波特性;结合前人研究〔许骏祥(2004),刘奕宏(2004)〕,组合成复合式消波结构物,所以本实验将浮式结构物配合多孔隙消波结构物作为研究对象,探讨复合式消波结构物的消能探讨,期能设计一有效消减波能的结构,可提供作为后续研究与实际设计之参酌.实验仪器设备2-1 实验设备 本实验所使用的仪器设备包括:断面水槽,造波设备及波高资料撷取系统. 2-2 断面水槽本实验利用本校台湾海洋大学河海工程学系一馆地下室「水动力实验室」内之断面造波水槽中进行.如下图所示,该水槽总长28m,宽0.8m,高0.8m;其两端为混凝土所铺设而成,底部为高0.6m之混凝土基座,中间观测段,两侧镶嵌透明强化玻璃,厚度为1cm.断面水槽示意图2-3 造波机造波装置为加拿大国家水利研究所(CHC/NRC)及DAVIS公司所制,属於活塞式造波机(piston type wave generator).如下图所示,藉由控制箱面版输入不同之造波周期,经由控制盒传送讯号以驱动造波机造波.活塞推拉式造波机2-4 波高资料撷取设备波高资料撷取设备包含容量式波高计(capacitance wave gauge),波高增幅器(amplifier)及波高资料撷取电脑系统(NDAC).WG-50 容量式波高计原先系由加拿大环保署的国家水利研究所所设计,而授权由Richard Brancker Research(RBR)公司生产制造.NDAC为造波机控制及资料撷取软体,采用Windows图形显示介面.而GEDAP及GPLOT则使用批次指令执行.GEDAP的主要功能是产生可供NDAC使用的控制讯号,其次为分析由NDAC程式所撷取到的仪器讯号.而GPLOT则可将造波机控制讯号或是仪器所撷取到的讯号绘成图形.整个系统的示意图如下图所示:软体操作系统架构图2-5 本实验架构(1)本实验以刘奕宏学长为主轴,搭配许骏祥学长的实验配置.刘奕宏(2004)-结论相同厚度下,当孔隙率为0.6时,能达到最佳的消波效果.多孔隙结构物的反射率会随著无因次波数的增加而递减,当KB=1.2附近时,反射率到达最低点;当通过最低点之后,反射率又随著无因次波数增加而递增;当无因次波数到达某一值之后,反射率的曲线才趋於平衡.相同的孔隙率,相同厚度的情形下,有效水深愈小,对於长周期波而言,愈能降低其反射率,本实验为例,q=0.45会得到最佳之消波效果.(2)许骏祥学长部份,取其消波效果较好条件进行试验.许骏祥(2004)-结论入射波浪波高的大小对反射率的影响并不显著.排列方式Type1(通水面积大的情况)消波效果优於Type2.当无因次周频率<1.5时,高度增加,反射率递减.反射率随著孔隙率愈大其减小趋势愈显著.2-6 本实验背景 刘奕宏(2004)水深为0.5公尺,波高固定为4公分,孔隙率为0,0.4,0.5,0.6,相对厚度(B/h)为0.60,0.77,0.95,q值取0.45.许骏祥(2004)浮式结构物取其Type1(通水面积大的情况),模型高度取D4(10.16cm),孔隙率为0,0.4,0.5,0.6.2-7 实验示意图2-8 波浪条件T周期 secL波长 m0.502.014.070.751.643.171.001.422.621.251.272.231.501.161.941.751.071.712.001.001.522.250.951.372.500.901.242.750.861.133.000.821.043.250.790.963.500.760.90三,实验方法与步骤本实验步骤及方法如下:(1)波高计率定将容量式波高计固定於可上下垂直移动之固定架上,并於水槽中直接进行率定工作.率定时首先用酒精擦拭波高计测线以除去表面的污垢,接著调整固定架旋转钮,使波高测线的中心点位置与静水面对齐,并执行NDAC程式的Sensor Calibration,选取波高计频道,开始取样,然后再次调整波高计固定架旋转钮使其分别依次向上和向下移动5公分,并於移动完毕之后随即启动取样,重复以上过程经由程式做波高计的回归分析,则可得到此波高计之率定曲线方程式与其最佳量测之范围.(2)实验中需随时检测水位,以避免水量溢出,蒸发或减少,以确保造波水深为固定值.(3)透过电脑控制造波机以产生实验所需要之波浪条件.(4)资料撷取本次实验取样频率为20Hz,由於造波板至结构物距离为21.4公尺,资料撷取应在二次反射发生之前.(5)在水槽侧边架设数位相机及告示牌,记录每一次造波的过程.(6)造波完毕,将实验中所得的波高资料加以分析,并更换下一组实验所需之模型.(7)进行下一组实验,并进行资料分析.(8)资料分析部分本文主要探讨的是反射率变化,方法是利用Goda and Suzuki (1976)之二点法分析,分析方法详见附录.四,预期成果本实验将从三种模型配置情形下去探讨消波特性:(1)固定厚度,孔隙率,改变浮体孔隙率.(2)固定厚度,浮体孔隙率,改变孔隙率.(3)改变厚度,固定,孔隙率.* 为后方多孔隙结构物孔隙率,为前方浮体孔隙结构物孔隙率.最后再从结果中去列出:(1)探讨出本实验最佳配置.(2)比较前人研究之最佳配置.(3)在双重消波结构物下,应得更加消波效果.参考文献1.许骏祥(2004)"多孔隙浮式结构物之消波特性探讨",国立台湾海洋大学,硕士论文.2.刘奕宏(2004)"多孔隙结构物之消波特性探讨",国立台湾海洋大学,硕士论文.
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是正在施工的，还是已经装好电梯门的？如果是正在施工的，做一个铁栏栅，高1.2米以上，挡在电梯口前，然后写好标语（如：井道施工，什么的。）贴在门口，注意。每层都要做的
电梯井道内的防护规范要求相当多。首先你要说的是，每一个电梯井在施工时都必须对入口位置进行防护措施，这一点应该是毋庸置疑的。但是里面可以用固定的大门和护栏，高度要控制在1.5-1.8米之间。其次，要在电梯井口的位置放置警示牌，甚至要在电梯井口的位置设置红灯作为警示，这样晚上才能看到。即电梯井口位置拆除、变更时，应按照专门部门和负责人签字流程采取措施，同时通知所有在场人员。电梯井内防护规范的要求是电梯井必须配备非常好的质量防护措施，施工时工作人员必须佩戴安全帽和安全带，避免施工过程中发生意外。电梯必须安装防护门，对防护门的高度有一定的要求。高度最好在1.5m以上，如果低于1.5m，做维修工作会非常困难。竖井内每两层需加一层安全网。电梯井施工时，应在井口放置警告标志。如果是夜间，必须设置在井口。
如果是旧楼加装电梯楼梯口的防护就尤为重要，首先井道离地面1.1米应采用坚实建材，以防车辆碰撞，如果经济点就加装一个栅格防盗门，豪华点买电梯时就加装带IC卡的装置的，还可以选用可视呼叫装置让楼宇内主人为你呼叫电梯降到需要的楼层
高层住宅电梯井应按洞口进行安全防护。即每隔二层或不大于10m，在电梯井道内设置一道水平安全平网；电梯井道口可设置固定栅门或钢管防护栏杆，防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成;上横杆距地1.0~1.2m、下横杆距地0.5~0.6m，并挂安全网；当有混凝土楼板或墙体时，两端可用预埋件与钢管焊牢。
一、海运提单的主要风险 (一)倒签提单和预借提单 在国际货物买卖合同和信用证当中,一般都规定卖方必须提供已装船提单(on board B/L)。所谓已装船提单是指货物装船后签发的提单,这种提单上注有船名,有的还注明装船日期,表明货物已在该日期装于该船舶,其日期是衡量出口商是否在合同规定的装运期内如期装运的唯一依据。在信用证支付方式下,如果出口商不能在规定的装运期限内装运货物,则无法收到信用证项下的货款。于是在实际操作中,便出现了倒签提单和预借提单。 倒签提单(Ante-dated B/L)是货物实际装船的日期晚于信用证上规定的装运日期,托运人为了使提单日期与信用证规定的装运日期相符,要求承运人按信用证规定的装运日期签署提单,这种提单叫做“倒签提单”。而预借提单(Advanced B/L)是在货物装船前被托运人“借走”的提单。这是因为信用证最迟装运期已届临,但这时货物尚未全部装船,或货物虽已由承运人接管,但尚未开始装船,托运人为了取得与信用证相符的提单,要求承运人先行签发已装船提单,以便如期办理结汇。倒签提单和预借提单都是违法提单,对善意的收货人构成欺诈,各国法律和海运习惯都是不允许的。 (二)记名提单 根据海运提单的性质,绝大多数出口企业都认为凡海运提单均代表货权,属于物权凭证,只要掌握了提单,就掌握了货物所有权。但是在实际操作中,这是极其错误的。海运提单根据收货人抬头方式的不同,可以分为记名提单(Straight B/L)、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(0rder B/L)三种。其中,记名提单又称为直交式提单,是不可转让的海运单据,按照有些国家如美国的惯例,记名提单的收货人可以不凭正本提单,而只需提交身份证明,证明自己确系收货人,承运人即可放货。因此,记名提单已不能作为物权凭证,而仅仅是一份货物收据和运输合同的证明。 此外,记名提单限制了收货人为指定的某人(一般为进口方),使出口方失去对货权的控制。如果盲目采用记名提单及对出口商不利的支付方式(如托收),可以使进口商得以既不付款赎单,而同时又领取了货物,导致出口商财货两空。 (三)空头提单 空头提单是指提单表面记载严格符合信用证,但与货物的实际状况严重不符甚至可能根本没有货。在信用证业务中,只要单据符合信用证的要求,银行即凭单付款,而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人就是利用信用证“单据交易、严格相符”的特点进行。使用空头提单,并注明是“清洁的”、“已装船的”、“装船期早于合同的交货期”即可。而承运人只有检查货物表面状况的权利和义务,无权随意开封检查,所以承运人无法知道其中货物的真实情况。此外,在一套结汇单据中的其他两项基本单据:卖方发票和保险单均极容易伪造,发票由卖方签发,保险公司在签发保险单时也只依据是否交纳保费,并不查验将来是否有货装上船。所以,只要货物表面状况良好,卖方就可得到清洁提单,会同其他单据一起先向银行结汇,待收到款后便溜之天天,而开证申请人既付了款但又收不到或收不足货而只能望单兴叹。 四)HOUSE提单 货运提单(HOUSE B/L)是指由货运代理人签发的提单。在法律上和结算上,与海运提单(船东提单MASTER B/L)没有区别。HOUSE提单的出现,一方面顺应了航运业发展的现状;但另一方面,却在某种程度上麻痹了出口商。在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,常常出现进口商与契约承运人(一般情况下,签发自己提单的货运代理人,通常称为“契约承运人”,或称“无船承运人”)使用契约承运人自己签发的HOUSE提单联合。这类案件的共同点是:外国进口商通过在贸易合同中签订FOB价格条款,掌握租船、订舱权,然后指定境外货代(契约承运人)安排运输,再由境外货代委托一家国内货代具体向实际承运人订舱、出运货物,并由境外货代作为契约承运人签发House提单给托运人即国内出口商作为提取货款的凭证,而国内货代实际托运所得海运提单(船东提单)交给境外货代。外国进口商通过境外货代凭实际承运人的海运提单(船东提单)在国外提货,而不对出口商进行付款赎单,进口商持有HOUSE提单却收不到货款。案发后,国内出口商往往找不到契约承运人或该契约承运人根本不来国内应诉。而实际承运人由于已经收回了自己的海运提单,法院不会判其承担责任。 (五)凭保函签发清洁提单 凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下,托运人为了不影响向银行结汇货款,而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函,要求承运人在签发提单时,不将收货单上的大副批注内容转移到提单上,而由承运人签发不带有任何批注的提单,使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。 凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因,不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇,而且也是为了使货运程序能顺利进行。 但是,根据保函签发提单,毕竟违反单证的表示不得虚假的原则。承托人根据保函签发清洁提单,难免不被认为是与托运人共谋的欺诈行为。而且在许多国家,根据法律都有使保函无效的危险。所以,接受保函签发清洁提单,对承运人是有一定风险的。因此,承运人对托运人提出的凭保函签发清洁提单的要求须特别审慎。 (六)无提单放货 无提单放货,又叫无正本提单放货,是指国际贸易中货物运输承担者把其承运的货物交给未持有正本提单的收货人。承运人将货物交给无正本 提单的收货人,将损害卖方或银行对于货物享有的合法权利,不但违反运输合同中应有的交货义务,同时也构成侵权,属于违法行为。其责任承担的总原则是:承运人对无提单放货承担全部责任,只要没有免责事由,应负损害赔偿责任而不论主观上有无过错。然而,在实践操作过程中,仍不断出现利用无提单放货进行欺诈的行为。 1,进口商与船公司(承运人)联合欺诈,无提单放货 在以FOB价格条款成交的国际货物买卖合同中,通常都是由买方来指定船公司(承运人),并指示卖方将买卖合同项下的货物交付给该指定承运人在国内的代理,在航运实践中这种业务被称为“指定货”。这种做法源于买卖双方的约定,本来无可厚非,但近期却频频发生国外不法买方利用指定船公司(承运人)的机会实施欺诈,造成我国出口商蒙受重大损失的案件。这种海运欺诈的基本模式为:国外买方在贸易合同中利用FOB术语与其指定的船公司(承运人)串通,通过无提单放货的形式取国内卖方货物。通常导致的结果是:国内卖方货、款两空,国外买方和船公司(承运人)事发后“销声匿迹”或根本没有赔偿能力。进一步讲,即使其有赔偿能力,国内卖方到遥远的国外花费数目不菲的诉讼费和律师费去打一场跨国诉讼也不是一件轻松的事情。 2,凭担保无单放货 在实际业务中,特别是近洋运输中,如与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中,常常会发生货物先于运输单据到达的情况。由于收货人手头没有正本提单,无法及时提货转卖或销售,会产生货物压仓滞港费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。碰到这种情况,习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函,要求在没有物权凭证的情况下先提货,日后补交提单。但如果承运人将货物交给非正本提单持有人,其一有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权,在无提单放货过程中,提取货物的不一定是买卖合同的买方,有可能被冒领,提货人往往不易查明,也有船方偷货的可能。其二,可能会发生由于进口商资信不佳,取银行信任提取货物后携款私逃。 二、海运提单风险的相应防范措施 (一)谨慎选择交易对象,深入进行资信调查 国际上从事贸易的公司数不胜数,但是有许多公司的财务和商誉状况并不良好,由于各国的公司法不尽相同,在许多国家,注册一家公司,不需要通过比较严格的审批程序并且缴纳一定数额的注册资本。为了预防公司,要谨慎选择交易对象,深入进行资信调查。所谓资信情况好,包括两个方面:一是资产情况好,有相当可观的资产,且经营状况好,有履约能力;二是能在诚实信誉的原则上履约,不会随意撕毁契约。 资信调查是决定能否与暂定交易对象进行现实交易的“第一步”,也是最重要的一步。国际商会在其第515号出版物《跟单信用证操作指南》中指出,“了解对方”可能比“知道怎样做”更为重要。目前,中国公司往往在选择交易对象时进入误区,即选择发展中国家的公司相对谨慎,而在与发达地区,如美国等地的公司打交道时却显得过分放心。此外,中方在与一些老客户交易时也常会掉以轻心,然而有时陷阱往往就在其中。 国内有条件的大公司可以通过驻当地的代表处进行资信调查,如果在当地没有这种机构,则可以委托专业的咨询调查机构,仔细审查客户的注册资本、实收资本、盈亏情况、业务范围、公司设备、开户银行所在地址、经营作风及其过去的历史。这种专业咨询调查机构提供的调查报告在客观性、全面性上要比其他渠道高很多,中方可以根据调查报告的结果,采取相应的付款方式和措施,将风险降到最低。现在国内的许多企业常常在资信调查方面力度不够,总是考虑委托费用会使利润减少,但却往往因小失大。 此外,关注国际和国内的业内动态也十分重要,如国际商会每年都要向各成员国公布一些欺诈案例。例如:1996年,法国某公司辽宁某公司,造成直接经济损失200多万美元,后发现这家法国公司早在两年前就被湖南某公司告到了中国贸促会并且败诉。 (二)从严掌握倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单 在国际贸易买卖合同中,交货日期属于合同的要件,而装船日期是一个直接关系到交货日期的因素,如果卖方没按规定时间交货,违背合同装运期要件条款,买方有权提出索赔或拒绝收货。另外,买方应当提交包装良好的清洁货物,否则买方有权提出索赔或拒绝收货。倒签提单、预借提单掩盖实际装船日期晚于合同和信用证要求的日期这一事实,凭保函签发清洁提单掩盖了货物表面状况不良的事实,均属于欺诈行为,为法律所不容许。此外,倒签提单、预借提单、凭保函签发清洁提单均是托运人与承运人在合谋之下进行的,因此这三种虚假行为的后果,双方都要承担法律责任,相关当事人应从严掌握,积极预防。 对于买方,应充分预见货物装船的时间,在信用证中规定的货物最后装船时间应宽裕,以保证货物在规定的时间内装船。目前我国港口拥挤,船期不准是客观情况,出口公司在签约、订舱、交货时需充分考虑到这些因素。一旦发现货物延期装船不可避免,宁愿与买方协商修改信用证条款以修改最迟装船日期(有些案件中不厌其烦地多次修改信用证,就是为了单证相符);或者改变付款方式,如将信用证付款改为银行托收付款。假如协商不成,卖方最好选择放弃,即解除外贸合同。若因此涉诉,买方追究卖方的责任,法院亦会考虑买方不同意修改信用证或改变付款方式以减少损失的因素,即双方均有过错,由双方承担责任。如果卖方不愿意放弃,在协商不成的情况下,仍然装船交货,则因单证不符,银行拒绝结汇,卖方将收不到货款。对于货物表面状况不良,最合适的方法是及时调换货物,如时间不够,可以与收货人协商延展装运期。 对于承运人,即使在卖方出具保函的情况下要求开立清洁提单或倒签提单、预借提单,也应当毫不犹豫地拒绝。因为倒签提单、预借提单或凭保函签发清洁提单属于欺诈行为,担保人为欺诈出具的担保将被视为无效,法院往往以无效保函而驳回承运人的诉讼请求,承运人的利益难以保障。 (三)分情况谨慎使用记名提单 随着记名提单案的增多,记名提单在国内外做法不一致已经为大家所知,因此不必完全禁止使用记名提单,而是在对美国、多米尼加共和国等国家进行进出口贸易时,分情况谨慎使用。 1,放单前电汇(前T/T) 本来作为一种先付款、后交货的方式,前T/T对于出口商的收款是完全没有风险的,不论采取记名提单的方式甚至电放货物都是可以的。但实际操作中有些出口商会应进口商的要求采取先发运货物并将提单副本传真给对方,在收到T/T付款后再将正本提单寄出的做法。这种情况下如果采用记名提单,仍可能出现出口方不付款而凭提单副本提走货物的情况。所以,在未确定对方已付款 前,仍应避免签发记名提单。如进口方要求,可以采取的变通办法是先以非记名提单的方式排载,在收到付款后,再要求承运人签发为记名提单。否则,也有可能出现前TIT名存实亡、丧失收款保障的情况。 2,通过D/P收汇时,对方要求以记名提单进行托收 这种情况应坚决拒绝。因为首先通过D/P方式收款银行只是代为托收并代为保管提单,并不承担付款责任。既然双方选择通过D/P方式,以非记名提单进行托收应是必然的选择。作D/P时主动权在出口方,应坚持只以凭指示提单(空白提单因是对任何提单持有人放货,对于进出口双方安全性都较差所以目前已少用)托收。否则,将可能丧失控制物权的机会。 3,信用证(L/C)要求用记名提单交单 由于信用证付款方式的特点是以银行信用代替商业信用,并以“单单相符、单证相符”作为付款的绝对条件,因此许多出口商往往对于信用证项下记名提单的风险防范不够。实践中,经常有出口商因为单据有不符点被拒付,银行退单后却发现货物已被领走。为了防范这种情况,最好的选择当然是尽可能避免接受要求记名提单的信用证,要求开证人将记名提单改为凭指示的提单。因为后者既可以确保出口商和银行通过提单控制物权,而对于进口商提货又是没有影响的。进口商如果坚持要记名提单,其动机反而是值得怀疑的。如出口商为了拓展业务的需要不得不接受以记名提单交单,应首先通过有关渠道(如国内银行及国内外的业务关系)对开证行的资信情况进行查证,因为通过提单来控制物权对开证行是同样重要的。资信良好的开证行在接受要求记名提单的开证条件时,也必然要对开证申请人即进口商作较为审慎的核查,而且也不会动辄无理拒付。其次,出口商应十分仔细地做好单据,尽可能地避免因“不符点”而被拒付的可能性。最后还要对对方所在国的法律作一定的了解,如美国法律规定记名提单的承运人可以无单放货是以“发货人未有相反要求”为前提,托运人在托运过程中应通过书面方式强调承运人要凭正本提单交付货物并留下证据,一旦无单放货时可以追究承运人的责任,当然这是不得已而为之的选择。四)仔细订立信用证条款。避免空头提单 空头提单案的对象大都是些第三世界的发展中国家,原因是:(1)它们买货一味追求最低价,往往忽略了对于卖方的认识,乱签买卖合约,忽视对卖方的信用调查,就贸然开出信用证给没有“信用”的人。这样就很容易子所利用,当然可以轻易地出低价吸引它们,因为这几乎不用成本。(2)第三世界国家大都对国际贸易不太熟悉,往住只以国际商会规定的三种基本单证(即卖方发票Shippers Invoice、装船提单Shipped Bills 0f lading、保险单Insurance Policy)为议付条件,亦使们有可乘之机。(3)信用证本身“纯单据”业务的性质为空头提单提供了可乘之机。 针对上述三点,是完全可以避免的,信用证性质所形成的漏洞可以通过信用证的内容来加以克服。进口商作为开证申请人应在单信用证中拟定条款严格限制出口商行为,特别是严格规定单据的签署人、单据的填写内容来阻卖方欺诈。在规定的信用证议付条件时,除了要求提交发票、提单、保险单三种必须的基本单据之外,还须附加一些不容易被假冒的制造商品质证书和与之内容相符的官方出具的商品检验证书、出口原产地证书等。例如,在信用证中可规定卖方必须提供公证商行出具的装船证书,证实船舶已按提单上日期装载货物;也可规定卖方提供由国际上有名望的检验机构或当地商会组织签发的检验证书证实船舶装载的货物符合信用证的规定,如SGS证书(即瑞士通用鉴定公司提供的商品检验报告);要求签署提单的承运人或承运代理人为信誉卓著、管理良好的大型运输企业,这样可大大增加对买方权益的保障。 (五)谨慎使用FOB贸易术语,以防船公司无单放货 在国际贸易合同订立过程中,作为出口商,在订立国际贸易合同时应当保持警惕,充分注意到“指定货”本身的风险。为控制风险,建议出口商最好采用CIF条款,力拒FOB条款,以便由自己控制货物的运输环节,自己选择信誉良好的船公司,可以有效地防止船公司船东的欺诈,如货物在目的港被无单放货。 但如果外商坚持FOB条款并指定船公司和货代安排运输,为了交易的达成,出口商可退一步接受使用FOB贸易术语,接受指定的船公司,但不能接受未经外经贸部批准在华经营国际货运代理业务的货代企业或境外货代代表处安排运输,并向外商解释,任何未经批准在华经营货代业务并签发提单的行为是非法的。 如外商仍坚持指定境外货代,为不影响出口,必须严格按程序操作,即指定境外货代的提单必须委托经我部批准的货运代理企业签发并掌握货物的控制权,同时由代理签发提单的货代企业出具保函,承诺货到目的港后须凭信用证项下银行流转的正本提单放货,否则要承担无单放货的赔偿责任。 目前,我国尚未出台国际货运代理提单管理办法。因此,在以FOB贸易术语达成交易的情况下,外贸公司不要轻易接受货代提单,尤其是外商指定的境外货代提单。如接受指定货代提单,货物的控制权就始终掌握在境外货代手中,实际承运人无法控制货权,只能听从货代的指令。退一步讲,卖方出于商务上的考虑不得不接受契约承运人的HOUSE提单,那么国内出口商应要求已在我国交通部备案的契约承运人提单,这样一旦发生纠纷,可以得到赔偿,否则一味迁就外国进口商等于自己入瓮。 (六)银行谨慎提供担保,以防船公司凭担保无单放货 这一类围绕凭担保无单放货的案件之所以能够得手的主要原因在于:(1)在未收到单据而出具提货担保时,银行不可能像在收到单据后出担保那样知道货物的详细情况,诸如货物的件数、唛头以及提单的编号等重要内容银行往往不是十分清楚,银行所知道的只是大概的货价和笼统的货名。(2)行的进口商有一定金额的赔偿担保或信托收据,这样就容易给出具担保的开证行造成一个所借单据金额未突破赔偿担保金额的假象。(3)行者往往还利用相同的货名以蒙蔽船方,从而提走别人的货物。 防范这类有效措施有:(1)开证行在开证时就在信用证中明确规定货物的唛头,在提货担保上打出货物唛头,并应加信用证号码。这样开证申请人就只能提取信用证中所规定的货物,出担保的开证行成不会有很大的风险了。(2)开证行还可以通过议付行获得货物的详情资料,了解单据是否已被议付,是否真的有这笔货物,以避免。(3)开证行还可以要求进口商在他的赔偿担保或信托收据中说明承担无限责任,并且还可要求他提供担保抵押品,或由信誉良好的第三人提供无限责任担保。
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浅析海运提单的风险及防范措施[摘要] 海运提单在国际贸易中具有非常重要的地位和作用, 这是由它的性质所决定的。提单是货物所有权的凭证,谁控制了提单, 谁就拥有了该批货物的所有权。然而, 在国际贸易中, 提单的使用也带来种种风险。通过对海运提单的风险作了深层次的分析, 提出相应的防范措施。[关键词] 海运提单防范措施风险海运提单( bill of lading, B/L) 是国际货物海上运输中的重要单据之一, 我国《海商法》第72 条规定: “提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者船, 以及承运人保证据以交付货物的单据。”《汉堡规则》第1 条第7 款给提单下的定义是: “提单是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。提单的作用主要体现在三方面: 1、表示货物的收据, 证明承运人或其代理人已按提单所列内容收到货物; 2、表示货物所有权的凭证, 收货人或提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物, 也可以在载货船舶到达目的港交货之前办理转让, 或凭以向银行办理抵押贷款; 3、表示托运人与承运人之间订立运输协议的证明文件, 是他们处理双方在运输中权利和义务问题的主要依据。另外, 海运提单也是出口方在信用证项下向银行交单议付的最重要单之一,在所有的运输单据中, 也只有其才能代表运载货物的所有权, 并能自由转让和流通。“树大招风”, 海运提单在国际贸易中的重要性, 被一些不法分子瞄准、利用。近几年来, 国际贸易中出现了许多伪造、篡改海运提单以取货款的案例。而且,随着我国外贸的不断发展、信用证的不断推广使用, 海运提单的案例更是层出不穷, 技巧也日新月异, 有越演越烈之势。因此, 很多外企单位将海运提单风险防范工作列上日程。一、海运提单常见的风险类型防范于未然, 在国际贸易中海运提单存在的风险主要有:( 一) 倒签和预借提单已装船提单应在货物全部已装上船后签发, 签发的日期必须是真实的, 因为提单的签发日期即视作装运日期。如果提单在货物装船后签发, 签发日期却早于实际装船日期, 便构成倒签提单。如果货物尚未全部装船或货物已由承运人接管尚未开始装船的情况下签发了提单, 便构成预借提单。倒签提单或预借提单, 托运人的目的都是为了使提单签发日期符合信用证规定, 顺利结汇, 但对收货人来说则构成合谋欺诈, 可能使收货人蒙受重大损失。对此, 各国法律和海运习惯都是不允许的。( 二) 伪造提单提单是信用证所要求的主要单据, 在信用证业务中, 只要单据符合信用证的要求, 银行即凭单付款, 而不审查单据的来源及其真实性。一些不法商人即利用信用证“单据交易、严格相符”的特点伪造提单, 以取货款, 可能货物根本没有装船,或以次充好, 蒙客户, 从而给企业带来重大损失。( 三) 以保函换取清洁提单在国际贸易中, 经常会出现这种情况: 承运人欲对表面状况不良的装运货物签发不清洁提单, 由于银行不接受不清洁提单, 托运人不能凭此结汇, 因而往往向承运人出具保函( LETTER OFINDEMNITY) , 让承运人签发清洁提单, 并保证赔偿承运人因签发清洁提单而受的损失, 以此来换取清洁提单, 顺利结汇。可见, 出具保函是出于国际贸易的需要, 从某种意义上讲托运人和承运人都能得到一定的方便和好处, 但实际上对承运人来讲却潜伏着很大的风险。一旦收货人持清洁提单向承运人索赔, 承运人必须赔付收货人。但承运人持保函向托运人追偿时, 是否能得到补偿, 则取决于托运人的信誉和需要补偿的理由是否与保函中所保事项完全一致。且承运人没有按照货物的实际情况签发提单, 已违背了民事活动诚信的原则, 往往构成与托运人串通, 对善意收货人进行欺诈, 如承运人提请诉讼, 根据法律, 任何有欺诈性的合同、协议或保证都不具有法律上的约束力, 因此法院不会以保函为依据来判决保函项下发生的货损货差的责任方, 承运人因收货人或提单持有人赔偿而遭受的损失不能向托运人追偿。( 四) 无提单放货_海运提单是物权凭证, 货物运到目的港后, 承运人有义务将货物交给正本提单持有人。然而在实际业务中, 有时会发生货物先于运输单据到达的情况, 在与日本、韩国、香港及东南亚等近洋地区的贸易中屡见不鲜。由于收货人手头没有正本提单, 无法及时提货转卖或销售, 会产生货物压仓费用、品质变化、市场价格波动等一系列问题。碰到这种情况, 习惯上都是通过担保提货的方式予以解决的。即由收货人向船公司提供一份经银行会签的书面保函, 要求在没有物权凭证的情况下先提货日后补交提单。但如果承运人将货物交给非正本提单持有人, 有可能造成错误交货构成对提单持有人的侵权。在无提单放货过程中, 提取货物的不一定是买卖合同的买方, 有可能被冒领, 提货人往往不易查明, 也会有船方偷货的可能。因此无提单交货风险是很大的, 船务代理凭保函放货, 而不是凭提单放货, 这是一种揽险自危的行为。二、提单风险的防范措施( 一) 杜绝或从严掌握预借和倒签提单倒签或预借提单办理结汇, 有损外贸企业形象及外运公司信誉, 并可能造成经济损失。目前我国港口拥挤, 船期不准是客观情况, 出口公司在签约、订舱、交货时需充分考虑到这些因素。同时应加强对合同履行各个环节的管理工作, 加强与有关部门的配合, 必要时应事先设法取得客户的配合。如不得已“预借提单”时, 则要注意防止发生实际装货船舶与“预借提单”的船名不相符合的情况, 如因无舱位或货物迟延而改装了另一条船。一旦发生这种情况, 则应采取紧急措施, 果断追回全套单据, 重新缮制, 决不可有侥幸心态。因为, 从法律责任看, 出口方预借提单结汇已构成伪造装运日期, 一旦另一方查明事实真相, 违约方须承担一定法律责任。如出口方提供了装于甲船“已装船”的“清洁提单”, 而货物却装上乙船, 无需细查, 即可证明出口商预借了提单, 仅凭这一点,进口商就可据此拒付货款并提出索赔。而“倒签提单”属托运人和承运人合谋欺收货人的行为, 因此受害方可以追究卖方的责任, 而且还可以追究承运人的责任。这种行为的法律后果无论对卖方还是对承运人都是严重的。为预防发生倒签提单, 出口商应对有关装运期规定有一个准确的认识。例如: 国外信用证时常有以下一些关于装运期的用语: ( 1) Latest: 31,July, 即最迟不晚于7 月31 日, 包括7 月31 日; ( 2)Not later thanJuly 31, 不迟于7 月31 日, 包括7 月31日; ( 3)During first half of July, 表示从7月1 日至7 月15 日, 包括起止日; ( 4)Within July, 即During July, 从7 月1 日至7 月31 日, 包括起止日; ( 5)At the end ofJuly, 从7 月21 日至7 月31 日, 包括起止日; ( 6)On or before July 31, 表示7 月31日之前, 包括7 月31 日; ( 7)On or aboutJuly 31, 表示7 月31 日前后5 天内, 即从7 月26 日至8 月5 日止。出口商应严格按信用证规定装运, 从正当手段获得装船清洁提单, 以维护良好的信誉。( 二) 印刷和使用难以伪造的提单国际海事局提议, 印制和使用难以伪造的提单, 控制其流通。提单的纸质、式样都应有明确、严格的规定。( 三) 选择资信好的交易伙伴在国际贸易交往中, 对客户的资信情况全面了解是保障业务顺利进行的先决条件。若由于对交易伙伴的资信情况没有进行很好的调查和了解, 仅凭熟人介绍或贪小便宜与之成交, 则往往容易出事, 后悔莫及。所谓资信情况好, 包括两个方面:一是资产情况好, 有相当可观的资产, 且经营状况好, 有履约能力; 二是能在诚实信誉的原则上履约, 不会随意撕毁契约。
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