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这个不一定，要看别人的要求里面有没有，征文通知里说了要求保密证明就需要，没说明的就不需要。
包括A类学术期刊（人文社科权威级）（如《文学评论》、《新华文摘》等），B类学术期刊（国内一级）（如《财贸经济》《学术月刊》《分析化学》《航空学报》等），C类学术期刊（CSSCI、CSCD、SCD来源期刊）（如《弹道学报》《食品科学》等），D类学术期刊（如《教育评论》《水产科学》等）。 一般硕士毕业需要在C类以上期刊发表文章一篇或者要求更高。难度你可以找到相关期刊网站去搜几篇文章看看，或者去你们学校内网的图书馆找到文章看看难度到底怎样。一般费用会收审稿费50-100元（各期刊有所不同），如果决定文章可以用，会让交审稿费1000-2000不等的。最后刊出会根据文章篇幅给几百稿费。不过你不用担心，上交的费用是由导师出的，只要你文章可以发表。一般从投稿到刊登，有时需要很长时间，半年或者一年多等。所以要发文章就趁早。
我也是这种情况，不知道是终审后才给消息，还是进入复审就有录用的可能性。
一般来说，高级职称对讠仑文发表期刊的要求比评中级职称讠仑文发表的期刊要高。期刊的级别高了肯定讠仑文的质量也会提高的。据我所知一般评高级职称的话需要在核心期刊上发表的。现在发表的话，是两个方法:直接和期刊联系，还有这个要求要根据你所选期刊来决定，不同的期刊有不同的要求，如果在这方面还有其他疑问，白杜输入壹品优再输入刊，到这了解
航空动力学报投稿难度很大。
《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计，气动热力学。
叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。
主要栏目
航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。
先投稿，收到稿件后，编辑给个修改意见及是否录用，同时通知交版面费，最后定稿和出版。
我也是这种情况，不知道是终审后才给消息，还是进入复审就有录用的可能性。
航空动力学报投稿难度很大。
《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计，气动热力学。
叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。
主要栏目
航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。
本刊设有航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术等栏目。
还是学航空动力吧，现在国家投巨资发展航空发动机研发与制造
不是，航空学报英文版的ISSN号是1000-1093，出版物类型是期刊，出版者是中国航空学会，出版周期是半月刊，出版地是北京，出版语言是中文和英文，出版形式是纸质版和电子版。
不，宇航学报英文版不是sci，它是由Springer出版社出版的一本期刊，它的ISSN号是1757-875X。它的内容主要涵盖了宇航技术、航天科学、宇航工程、航天系统工程、航天器设计、宇航任务规划与控制、航天器环境与运行、航天器控制与导航、航天器性能与可靠性、航天器发射、航天器操作与维护等。
航空学报、推进技术、宇航学报等。航天科工704所的核心期刊包括航空学报、推进技术、宇航学报等知识。《航空动力学报》期刊影响因子在航空航天类期刊中排名第二。
航天控制不属于ei，南航学报只有英文版属于，中文版也不是。
不好，很累的！
沈阳航空航天大学是一本院校。
沈阳航空航天大学，简称“沈航”，是一所以航空宇航为特色，以工为主，包含工、理、文、经、管等多科性高等院校，是教育部、中国航空工业集团有限公司与辽宁省人民政府三方共建高校，国防科工局与辽宁省人民政府共建高校，空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一。
截至2018年9月，学校占地1731亩，建筑面积万平方米，固定资产总值亿元，教学科研仪器设备总值亿元；下设22个教学、科研单位，有58个本科专业，1个博士学位一级学科授权点，15个硕士学位一级学科授权点，12个专业硕士学位点。
截至2018年9月，学校有教职工1600余人，专任教师近千人；其中中国工程院院士1人，特聘院士9人；有博士生导师20人，硕士生导师368人；具有高级技术职称的教师503人，具有博士学位的教师405人；有辽宁省教学团队3个，辽宁省教学名师13人，校级教学名师25人。
扩展资料：
沈阳航空航天大学科研成果：
1958年10月，由沈航师生自主研制的“沈航一号”飞机试飞成功。学校成功研制了三款新能源飞机，其中中国首型电动双座飞机“锐翔”（RX1E）是国家民航管理局颁发“适航型号合格审定证书”的第一款电动轻型飞机。
截至2018年9月，“十一五”开始，学校先后承担国家级项目200余项；学校科研项目总量年均超过1亿元，发表核心以上论文3019篇，其中：SCI论文458篇、 EI论文842篇、ISTP论文642篇、中文核心论文1159篇。申请专利共计515项。
其中：发明专利333项、实用新型专利143项、软件著作权专利39项；授权专利共计336项，其中：发明专利149项、实用新型专利151项、软件著作权专利36项。教师共获省级科技进步奖和发明奖34项，其中：省一等奖6项、省二等奖12项、省三等奖12项、市级科技奖4项。
参考资料来源：
百度百科—沈阳
百度百科—沈阳航空航天大学
是的。不过可以累加多少就要看自己学校的规定了，有的学校不设上限，可累计加，有的学校最多一篇。不过作为理工科学生，对于这一条政策，几乎就是断了本科生发表论文加分这条路，说白了相当于告诉自己，论文加分别想了。事实上，对于论文发表这项加分政策的修改，我们是综合往年经验和师生反馈来进行修改的。综合往年来看，我们会发现很多本科生出于保研加分的目的进行论文发表，往往水平良莠不齐，过分一点说，很多论文发表是滥竽充数，往往是通过支付高额的费用在一些信赖度存疑的刊物上进行发表。
沈阳航空航天大学是很好的一本高校。学校占地面积亩，建筑面积万平方米，图书馆入藏纸质、电子图书共计210万余册。各类在校学生2万余人。
学校具有博士学位授予权和硕士研究生推免权。现有2个一级学科博士学位授权点，15个一级学科硕士学位授权点，7个专业学位类别。学校工程学学科进入世界ESI排名前1%，军工制造及其自动化等5个学科先后获批国防特色学科（方向），省双一流建设优势特色学科2个。
学校下设26个教学、科研单位。现有52个本科招生专业，其中国家级一流本科专业建设点13个，国家卓越工程师教育培养计划3个，国防科工局国防重点专业和国防紧缺专业2个，国家级综合改革试点专业1个，7个专业通过教育部工程教育专业认证。有省级一流本科教育示范专业33个，省级示范专业6个。拥有2个国家级实验教学示范中心，2个国家级工程实践教育中心。
以上内容参考 沈阳航空航天大学——学校简介