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蝉声中 那南风吹来 校园里 凤凰花又开 无限的离情充满心怀 心难舍 师恩深如海 回忆当年 离乡背井 深夜里 梦回旧家园 游子的热泪沾湿枕畔 最难忘 父母的慈颜 祝福声中 默默回忆 琴声起 骊歌声悠扬 莫犹豫也莫再迟疑 好男儿 鹏程千万里 祝福声中 默默回忆 琴声起 骊歌声悠扬 莫犹豫也莫再迟疑 好男儿 鹏程千万里
当我们在抱怨每天的工作和学习有多烦恼、有多枯燥的时候，不妨看看一些正能量人物他们对待事情的态度。下面是我收集整理的正能量人物事迹，希望对大家有用~
正能量人物事迹1
他是从秘境独龙江中走出来的检察官，话少、直率，精通独龙族、怒族、傈僳族和藏族四种少数民族语言。关于自己的事，你问一句他答一句，高度概括;提及案子，他立即会眉飞色舞，站起身给你演绎案发现场。在几十年的检察官生涯中，他办理的近700件审查批捕案件，件件“无错案、无超时、无违法违纪”。他就是“全国最美检察官”江德华。2015年11月，江德华荣登“中国好人榜”。
窄得容不下两脚并行的山路上，他背着药品、干粮和案卷，紧贴岩壁，一步一步向办案地前行……这是独龙族检察官江德华的生活中常见的一幅画面。
1.从“门外汉”到精通“多语”的检察官
云南省贡山独龙族怒族自治县独龙江乡是独龙族的聚居乡，这里虽然离县城不到100公里，但由于长年大雪封山，每年只有半年时间交通能通行。
1964年11月，江德华出生在独龙江乡马库村。“由于家里很穷，长年吃不饱饭，上初中时我才第一次穿上鞋。16岁时我离家到怒江中学读高中，连续走了5天才走到学校。”江德华说，“这些难忘的经历，是我人生中最宝贵的财富，也成为我工作中最大的动力。”
1985年，时任独龙江乡马库村公所武装干事的江德华通过招考进入了贡山县检察院，成为全国第一位独龙族检察官。他这一干，就是30余年，2013年10月，他被最高人民检察院表彰为“全国最美检察官”。
初到检察院，江德华这个法律的“门外汉”就感到无形的压力。为把工作干好，一有时间，他就扎进书中汲取“营养”，他的办公室里摆满了《法律实务全书》《法律法规大全》《法律单行读本》等各类业务书籍。与此同时，工作中，他经常向同事请教，还将老同志们办的案子翻出来认真学习借鉴。
贡山县境内居住着15个民族，每个民族都有自己的语言和风俗习惯，这给办案带来了挑战。“如果不懂民族语言，那无异于‘聋子串门’。”江德华从一开始就深刻地认识到这一点，工作中，他自学了怒族语、傈僳族语和藏语，成为当地不可多得的“多语”检察官。
虽然起点不高，但凭着勤学好问、埋头苦干，江德华很快成为检察业务骨干。
“在这个多民族聚居的地方，如果不将法律和地域特色结合起来，工作就很难开展。”贡山县检察院检察长罗嘉堂介绍，“很多时候，本来是难以化解的复杂矛盾，但只要江德华出现，再复杂的矛盾很快就能化解。群众太信服他了。”
2.“法律就是法律，谁犯了法都一样”
1990年，贡山县独龙江乡发生一起案件。当年3月10日，独龙江乡几名农民相约携带猎枪等工具进入林区猎杀了10只扭角羚羊，扭角羚羊是国家二级保护动物，公安机关立案侦查后不久，便将此案移送到检察机关审查起诉。由于江德华熟悉独龙语，成为具体负责承办该案的最佳人选。当时，独龙江乡的公路还没有修建，独龙江与外界的联系还是原来的人马驿道，山高路远，道路崎岖，需要徒步翻越高黎贡山。
为了办案，江德华与协办人员背上干粮，历时3天才到达犯罪嫌疑人所在地——独龙江乡马库村委会。除了依法讯问嫌疑人外，他还走村入户详细调查了解案件有关情况，收集了多份证人材料。返回县城后，他顾不上长途跋涉的劳累和双腿的肿痛，马上整理材料。最终，对犯罪嫌疑人以非法狩猎罪依法提起公诉。
为强化办理刑事案件的法律效果和社会效果，受案的法院决定在独龙江乡公开开庭审理本案。作为公诉人，江德华和案件协办人又一次徒步进入独龙江出席法庭支持公诉。在庭审中，江德华发表了合法有据、有理有力的公诉意见，所有证据和公诉意见均被法院采信，最终被告人依法被判处有罪。
“其实，在这起案件中，有的当事人还是我的亲戚，但法律就是法律，谁犯了法都是一样的。”江德华说，他当时在处理这起案件时，还存了一个“私心”，“因为当时生活在独龙江乡的很多群众不知道法律是啥，而我通过大量的走访和宣传、讲解，使很多群众的法律意识有了很大提高。”江德华说。
从那以后的20多年来，马库村再没发生过一起猎杀保护动物的案件。
“法律是为人民服务的，如果因检察官的疏忽导致冤假错案发生，那么，司法公正就要大打折扣。”江德华认为，检察官除了做好相关的检察工作外，更要成为乡村法制建设的“助推器”。而具体落实在他所从事的侦查监督工作上，就是要做到“不冤枉一个好人，也不放过一个坏人。”
2009年2月13日，在贡山县森林公安局提请批准逮捕的丁某某、马某某涉嫌非法采伐、毁坏国家重点保护植物一案中，江德华在审查案件材料后发现，该案中还有同案犯史某涉嫌非法采伐、毁坏国家重点保护植物罪。而森林公安局未对史某提请批捕。贡山县检察院主要负责人在听取江德华的意见后，随即向贡山县森林公安局发出“应当逮捕犯罪嫌疑人的意见书”。贡山县森林公安局经重新梳理案件，最终避免了漏捕案件的发生。
“老江我接触比较多，他工作兢兢业业，办案细节钻研到位，像老黄牛一样，只奉献不索求。”怒江州中级法院副院长王玉珍提起江德华，立刻竖起大拇指。
3.独龙江畔荡起江德华的歌
多年来，为了办案，江德华爬雪山、穿密林、蹚急流、过溜索，积劳成疾，患上了糖尿病和痛风。平时从办公室回家的路程只需要5分钟，痛风严重的时候，他要艰难地走半小时。但是，勤勉的他却是贡山检察院加班最多，办案数量最多、质量最好的一位检察官。
不仅同单位的干警们敬重他，与他接触过的人也都会被他的踏实认真所感染。贡山县公安局刑侦大队大队长何旭东讲述了与江德华一起进独龙江办案时的情形：“2009年，我们一起进独龙江乡办案。当时大雪封山，塌方导致路基被冲垮，我们只能贴着岩壁走路，低头向下看就是谷底，那贴着岩壁的‘路’窄得只够踩一只脚，加上身上背的药品、干粮、衣服、办案器材等，每秒钟都有生命危险。去一次独龙江，运气好的话三四天回得来，遇到下雨下雪，一个星期可能都回不来。但是，当时年纪最大、腿脚最不灵便的江德华却从来没有退缩过，一直坚持和我们同进退，指导我们办案。”
工作之余，憨厚的江德华最大的爱好就是唱歌、跳舞。歌声相伴他走过了下乡办案的艰难时光。为表达心中美好的向往，江德华自己创作了《祝酒歌》《渔歌》等十多首歌曲，其中一首《美丽的独龙江》已经在独龙江畔被人们所传唱。
独龙江很美丽，但这里的工作、生活条件十分艰苦，县城的繁华程度远远不及很多内地的乡镇。很多人都忍受不了这样的清苦而纷纷调离，但是，近年来被媒体广泛报道、在当地“小有名气”的江德华却依然故我，办案、调研、翻译、普法，忙得不亦乐乎。当有人问他为什么不趁现在“条件好”赶紧调到大城市去时，憨厚的他微笑着说：“独龙江养育了我，独龙族抚育了我，作为检察官，我有责任办好每一起案件，同时做好边疆少数民族群众的思想工作，维护法律的公正，维护边疆的和谐稳定。”
正能量人物事迹2
新疆石河子大学校园的一处草坪上，静静矗立着一座雕像。年轻学子走过时，总会放缓脚步，投以崇敬的目光。这是全国优秀共产党员、北京大学优秀援疆教师孟二冬教授的雕像。
校园里的苹果树繁花盛开，学生们诵读树下，广播里汉语和维吾尔族语交替播报着新闻，一切宁静又充满活力。生前最牵挂这片土地、这方校园的孟二冬，已离开10年。
如今，在这所边疆大学，师生们仍在深深怀念着这位育人治学直至生命最后一刻的质朴师者。“孟老师让我看到了什么才是真正的师者风范，让我终身受益。”孟二冬的学生、已成为石河子大学中文系教师的吴新锋这样评价自己的恩师。
1957年，孟二冬出生于安徽蚌埠，1991年考入北京大学攻读博士，毕业后留在北大中文系任教。
此后10多年，他埋头于尘封的古籍，孜孜求真，潜心研究。先后撰写了《中国诗学通论》《中唐诗歌之开拓与新变》等多部论著。尤其是他历时7年艰苦研究完成的具有重要史料价值的《〈登科记考〉补正》，得到了文学界和史学界的高度评价。
2004年3月，为支援新疆高等教育事业的发展，孟二冬主动要求到新疆石河子大学支教。
中文系2002级学生张瑜记得，那一天，《唐代文学》第一课，一位身材高大、衣着整洁的老师走到讲台：“同学们好，我是北大的孟二冬，现在开始上课。”
旁征博引，文采飞扬，隽永的竖行板书，中气十足的嗓音……浩瀚古代文学的大门就这样为边疆的学子缓缓打开。那堂课，大家做了厚厚一沓笔记，有的同学“甩着胳膊直喊手酸”。
学生们发现，在孟老师的课堂上，不仅能感受唐代文学的恢宏气象，还能窥探做学问的方法。比如，在讲“初唐四杰”的排名次序时，老师从讲述最初的排名方法和理由，扩展到多年来几次排名的变更，再到学术界的研究现状。“总是能由一个点入手，连成知识线，最后扩展到面。”
孟二冬告诉学生，“要多读书，相信书，但不要尽信书”。他让学生们为教材“找错儿”，对书中每一首诗、每一句话都仔细查对。在石河子大学，除了为中文系2002级100多名学生授课外，孟二冬还为中文系教师教授《唐代科考》选修课。
年轻教师张凡最喜欢去“蹭听”孟老师的课。在他的印象中，孟老师“学问好、课讲得好、心态好”。
然而，没过多久，孟二冬就出现了严重的嗓子喑哑症状。在医生开出“噤声”的医嘱后，他仍以惊人的毅力，忍受着巨大的痛苦，坚持为师生授课。
后来，孟二冬“咳嗽得厉害，脸憋得通红”“几乎是用气流在讲课”。大家实在不忍心，请求老师不要再上课了。孟二冬却依然倔强，“我还可以讲”。
“病得严重时边咳血边给我们讲，说不出来就写在黑板上，很多课我们是含着眼泪上完的。”吴新锋说。
经医院诊断，孟二冬罹患食管恶性肿瘤。人们这才知道，一个乒乓球大小的肿瘤正卡在他的食道里，气道被挤得只剩下1/5，随时都有窒息死亡的危险。
但孟二冬放不下他的学生们。2004年4月26日，憔悴的他被搀扶着走上讲台，为学生们上完最后一课。
张瑜永远忘不了，那天，老师用细微的声音将晚唐诗词逐一梳理，“每讲一句都十分困难，额头上的汗珠一滴滴往下淌”。大家哭着求他不要再讲，他却笑着说“没关系”。
“没给大家画上一个完满的句号，很抱歉。”课后，孟二冬向学生鞠了一躬，艰难地说。“做学问要耐得住寂寞，大家要多看些书，都会比我强。”他转身在黑板上写下那句经常对学生说的话：“板凳要坐十年冷，文章不著一字空”。
台下，学生们的泪水早已模糊了双眼，凝望着老师的背影，不舍离开。
回北京住院，病痛折磨中，他坚持指导研究生，学生们络绎不绝地拿着论文到病床前汇报，“这是他最快乐的时候”。
但他最惦记的，还是远在边疆的学生。新疆学习资料紧缺，孟二冬自己掏钱买了全套的《全唐文》《十三经注疏》《文苑英华》等书籍，托人带去。学生们也惦记着老师，他们募集了近3000元寄到北京，希望能为老师尽份心意，但孟二冬却叫妻子用这笔钱刻录了200多张古籍文献光盘带去新疆，还筹划让自己的博士生到石河子大学继续任教。
2006年4月22日，49岁的孟二冬因医治无效，永远离开了他挚爱的讲台和学生。他被授予全国五一劳动奖章、全国模范教师等称号，被追授为全国优秀共产党员。
桃李不言，下自成蹊。涓涓细流，最终换来山花烂漫。如今，孟二冬的60多名新疆学生已成长为人民教师，其中45人留疆执教。而一批批燕园师生，多年来也在传递着爱心，志愿到新疆、西藏、青海、内蒙古、云南等西部省份支教。
“孟老师用生命之火给了我们温暖和爱，让我们感受到教师职业的神圣与伟大。在祖国的边疆，我们将接过这火炬，在三尺讲台上继续传递爱与希望!”学生们说。
天山脚下，未名湖畔，孟二冬的话言犹在耳：“我喜欢教师这个职业，能为这个职业奋斗终生是我的荣耀，我愿跟我的学生们一起拥抱美丽的春天。”
正能量人物事迹3
领证前夜，未婚夫突遭车祸致肺挫伤感染和高位截瘫，赵南南不离不弃，悉心守护。为了给未婚夫沈建治病，她变卖所有家产，甚至把唯一的首饰——结婚戒指都当掉了。23岁的她用真情挚爱把未婚夫从死亡线上拉了回来，并说“即便沈建一辈子坐轮椅，也要陪伴终生”。2017年1月，来自安徽滁州的赵南南荣登“中国好人榜”。
沈建和赵南南都是安徽凤阳人。沈建，在一家工地开铲车;赵南南，做客服工作。2015年2月24日他们办了酒席，准备3月30日领结婚证，谁知天有不测风云，命运向沉浸在幸福中的两个年轻人开了“天大的玩笑”：3月29日晚上，未婚夫出了车祸，颈椎骨折，当场昏迷。重症监护室的彻夜陪护，高额的医疗手术费，每一步都压得赵南南喘不过气来。然而在绝境面前，她挑起重担，不离不弃守护在未婚夫病床前，并期待奇迹的降临……
1.领结婚证前夜飞来横祸
“沈建也是个苦命人，上天老爱捉弄他。14岁妈妈去世，爸爸又组建家庭，他从小是跟姐姐生活在一起的，虽然沈建不善言谈，但做人很踏实，14岁就开始打零工，自己赚钱了。”说起沈建，赵南南很是同情，又略感骄傲。
认识赵南南后，沈建拿出自己多年的积蓄，在镇上买了一套房子，准备作为婚房。“有房子了，经济也稳定了，就踏踏实实过简单的生活。”出事前，沈建和赵南南不止一次幻想过属于他们的幸福小日子。
“我以前很胖，不敢多吃肉，每次沈建都往我碗里夹菜，说‘就算胖到180斤，我也要你’。家里条件不好，老板给他发什么吃的、用的，他都省下来带回家给我。我吃剩下的饭菜，他从来不嫌弃，都是端过去就往嘴里送……”赵南南能回忆的尽是这些踏踏实实过日子的小事。
天有不测风云，一场突如其来的车祸打破了他们的美好梦想。时间倒回2015年的3月29日，正期待着30日和未婚夫沈建一起领结婚证的赵南南突然接到一通语气急促的电话，“出事了，沈建在高架桥上出车祸了”，赵南南的心一下子提到了嗓子眼。她立即赶到车祸现场，看到未婚夫躺在血泊中……
“当时他头上有伤，身上都是血，已不省人事，我整个人都懵了!”赵南南回忆起车祸后的场景，仍然心有余悸，不敢相信这样的事情会发生在他们身上。
紧急送医，经诊断，沈建颈椎骨折、脊髓损伤导致高位截瘫，右侧肋骨断裂导致肺挫伤感染。赵南南咬着牙，与可怜的未婚夫一起开始同死神的较量……
2.一年多来她没睡过一个好觉
翻身、擦拭、帮助医生清洗伤口……南京军区总医院烧伤与整形科27号病房里，赵南南正在重复做着她四个月来每天必须做的事情。
“我们在2015年2月24日已在家办了酒席，虽然还没领结婚证，但早就是一家人了!”赵南南看着躺在病床上虚弱的未婚夫，眼神里依旧流露着当时的幸福甜蜜。
虽然他们没有领证，没有举行婚礼，但是赵南南仍然履行着他们早就在心底里相互做出的承诺：无论是富裕或贫穷、疾病还是健康，都彼此相爱、珍惜，直至死亡，不离不弃……
隔着呼吸机，沈建嘴巴微张，吐出几个字来，赵南南拿着消毒纱布，俯身将耳朵贴在未婚夫的嘴边，停了十几秒。“他问我中午吃了什么。”“沈建只要有力气讲话，就会跟我说‘吃饭了吗’‘你太辛苦了’这些话”。说到这里，赵南南几度哽咽，眼圈潮红。
自从沈建住院以来，赵南南没有睡过一个好觉，“他需要24小时看护，我和他姐姐两人轮流陪着。姐姐的小孩没人带，也和我们待在医院里，每天最多睡4个小时，他有点动静我就会醒，担心他有事。”赵南南说。
除了小外甥偶尔在医院吃一顿病人餐外，赵南南和姐姐几乎每顿都吃方便面，“用水泡一下，放到微波炉里转一圈就能吃，吃面条不用菜，省钱。实在想吃点有味道的，就去买包榨菜。”
沈建住在ICU病房时，为了珍惜每天进入重症监护室探望的10分钟时间，赵南南就一直守在重症监护室的门口，实在累了就趴在楼梯口睡一会儿。一天晚上，她实在困得不行，就在楼梯口的地上睡着了，结果口袋里的钱被偷了。无奈之下，她只能在附近和别人一起合租了一个房子，为了省钱给沈建看病，她只租了阳台，一天只要30元。“现在他已经转到病房了，我就可以每天陪在他身边，不用住过去了。”赵南南说。
看到沈建的情况和赵南南的心力交瘁，亲戚朋友都劝赵南南放弃：“你们没有领证，也不是夫妻，你又这么年轻，即使沈建能救过来，也是高位截瘫，一辈子坐轮椅，难道就这样守着他?”
赵南南却坚定地说：“我不能走!对于我们来说，虽然没有领证，不是法律上的夫妻，但是我们已经办过酒席，有了自己的小家。如果我走了，他就只能等死了，他死了，我就没有家了。他活着，家就在……”
3.为筹医药费她当掉了婚戒
在赵南南的手包里，有沈建看病的一大叠医药费单据，这些单据合在一起，有130多万元，这对一个普通农村家庭来说简直就是一个天文数字。“能想的办法都想了，能借的也都借了，但仍然不够。”赵南南说。
沈建病情很不稳定，住院的几个月，已收到七八病危通知单。但每一次，赵南南都不想放弃。“医生请你一定要想办法救救他，我想让他活着离开医院。”
沈建的臀部压疮已经溃烂，骨头都能看见，急需做皮瓣手术，另外，食管漏也需要手术治疗，但是，现在沈建的医疗费账单处于欠费状态，一切手术都无法进行。“家里的东西值点钱的都卖了，现在只有卖结婚的房子了。”说话时，赵南南的眼睛里流露出沉重和无奈。
“当初我们是15万元买的，现在10万元卖都没有人买。村上的人都知道我们的情况，说买了这个房子会晦气。我们周围的亲戚、朋友，能借的都借了。”亲戚朋友都担心地说：“这病不是一点花费就能治好的，你一个女人，以后拿什么还债?”
2015年10月，赵南南瞒着家人把她唯一的首饰——结婚戒指当了2000块钱，给沈建买一个按摩腿部的治疗仪。姐姐责怪她说，戒指是结婚信物，怎么能当了呢，再说也不值多少钱。赵南南说：“家里能换钱的只有这枚戒指了，戒指以后可以再买，眼下治病要紧啊!”
看到未婚妻不仅要为自己床头伺候，还要四处筹钱，沈建感觉很对不起她，不止一次地想要“赶走”赵南南：“你走吧，别管我了，再找一个吧!”面对沈建的自暴自弃，赵南南拉着沈建的手，流着泪说：“只有你治好了病，我们才能一起回家领结婚证，还要一起过日子呢……哪怕到最后，你真的一辈子要坐轮椅，我也会一直陪伴你。”
4.支持未婚夫义捐器官回报社会
赵南南的事迹被媒体报道后，许多好人心送来了捐款。
南京一位九十多岁的老爷爷，自己不能到医院来，委托家人捐了3000块钱;还有一位70多岁的老奶奶，多方打听，找到沈建的病房，送来了1000块钱;一位网友送来2000块钱并附了一段感人的话：“曾经看过一句话，你若不离不弃，我便生死相依!你用实际行动实践着!真情可贵……”耿陆村的父老乡亲听说沈建治病需要高额费用后，自发捐款，你五十、他一百，一共凑了6万多块钱……
“每拿到一笔钱，我的心里都是热乎乎的，虽然这些钱远远不够医药费，但大家的钱不是大水冲来的，捐的也是辛苦钱，我会一辈子感激的。”
感动于社会的温暖，沈建不止一次地和赵南南商量，如果真的走到死亡的那一天，自己愿意将可用的器官捐献出来，以回报社会对自己的捐助。每次提到这件事，赵南南都万箭穿心般地难过，但她还是含着眼泪答应了沈建的请求。赵南南说：“如果没有来自社会的捐助，沈建很难撑到这么长时间，我支持沈建的义举。”
2017年1月21日早晨，沈建的病情再度恶化，呼吸衰竭，心跳也出现异常，赵南南和沈建的父亲、姐姐紧急联系了安徽省红十字会，并签订了器官捐献协议。安徽省红十字会安排车辆把沈建从南京军区总医院接到安徽医科大学第二附属医院，并安排医生对沈建进行了紧急抢救。在这个过程中，赵南南在沈建的身边不停地呼喊着他的名字，希望他能从昏迷中醒过来。喊着喊着，沈建忽然有了反应，呼吸也渐渐恢复。在场的医生护士无不感叹：“爱情的力量真伟大啊!”
沈建经过抢救后，生命体征基本恢复，赵南南依然如初，在病床前忙前忙后，替他擦洗、按摩身体，陪他说着话。这次死里逃生的经历，让赵南南更加坚定了一个信念，那就是义无反顾地支持沈建、照顾沈建，赵南南说：“只要能治好沈建的病，我劳累一辈子还钱也值得，现在农村的工厂很多，沈建生活能自理，我就可以到厂里打工，养活他。”
汽车雨刮器的频繁故障是很多车主头疼的问题。下面小编为大家总结雨刷常见的原因和故障排除方法。当雨刷出故障时，你可以参考它们。刮水器故障分析与检测刮水器常见故障包括：不工作、间歇工作、连续工作、刮水器不复位等。其他故障与橡胶刷的调整有关(如橡胶刷拍打挡风玻璃下的排水槽或一个橡胶刷低于另一个橡胶刷的停止位置等。).故障：雨刮片老化，雨刮不干净。如果找到并使用雨刮器，下大雨的时候感觉还不错，下小雨的时候会在玻璃表面留下擦拭面积不均匀的痕迹：有时会卡在玻璃上，造成视力不好。这表明刀片已经变硬。好的雨刮片一定要耐热、耐寒、耐酸碱、耐腐蚀、能贴合挡风玻璃、减少电机负拱、噪音低、排水量强、柔软不刮花挡风玻璃。为了保证行车安全，雨刮片需要每半年到一年更换一次。雨刮器或刮片的更换非常简单，但需要注意的是，不同的车型和年份，雨刮器的安装方式和长度是不一样的。有些只需要更换橡胶刀片。故障：刮水器电机不转动。故障原因：保险丝烧断；导线松动或接触不良：雨刮器控制开关损坏或接触不良：电枢绕组断裂或减速齿轮损坏；线圈接头松动：电刷损坏或被夹住；转子卡住了。故障：雨刮器移动缓慢。故障原因：电压低或开关接触不良：雨刮片与玻璃接触面脏；电机和减速齿轮润滑不良：电刷接触不良或弹簧软。故障：开关关闭后，刮水器电机不能停止。故障原因：多为控制开关触点烧结粘连或负载短路；自动停止接触环。故障：雨刮片无法自行复位。故障原因：雨刮片不能自行复位，即雨刮电机不能停在自动停止位置，多为检测开关损坏、电桃自动复位装置故障，或连接线开路。故障：刮水器摇臂有异响。故障原因：连杆机构弯曲，接头磨损。好了，今天边肖介绍的汽车雨刮器常见故障原因及排除方法就到这里了。不知道听了边肖的介绍，大家对汽车雨刮器的常见故障排除有没有更深的了解？希望边肖的介绍能帮到大家。如果你想了解更多的汽车保养知识，请访问这个网站。()边肖在这里等你！
汽车雨刮器文案走进车里，便是晴天。
从设计要求来说，雨刮器使用4到5年是没有问题的，但实际操作中，很多车主1到2年就要换一次。 这主要是因为在日常使用中，很多操作都会让雨刮器“缩短寿命”。 就好像:我们的鞋子正常穿1、2年，没有任何问题。然而，你必须穿着这双鞋打篮球、跑步和爬山...半年换鞋是有可能的。 标准上规定的雨刮寿命是多久 制造商在生产雨刷时有耐久性要求。 我国汽车行业标准QC/T 44-2009《汽车挡风玻璃电动刮水器》有以上规定。 刮水器，除刮水条外，应在150× 10次刮擦循环后具有工作能力。对于刮水条，要求不少于5× 10次刮擦循环。 什么概念？听起来好复杂，我们简单算一下。 参考中国气象局国家气候中心发布的《2020年中国气候公报》:2020年，全国平均降水日数为天，接近常年。 假设每个下雨天开车出门需要一个小时，雨刮器一年的工作时间约为小时。 再看看雨刮器的工作频率。 许，，等在《汽车工程》发表论文，汽车刮水器系统噪声质量分析。 其中提到:刮水器的频率不应低于20次/分钟，通常为45至60次/分钟。 按照50次/分钟，也就是一年30万次左右。 按照前述标准，一副雨刮器的使用寿命差不多是五年，雨刮条的使用寿命也应该超过一年半。 实际来看，雨刮的更换周期是多久 但实际上，大多数雨刷都不会持续那么久。 这就好比:手机的按键号称“按了几百万次”。可能还是1、2年后，也就是不好不坏。 实际更换周期 一般来说，雨刮器的更换周期在1年左右。如果只换雨刮条，可能半年就要换一次。 而且很多汽车保养手册也规定雨刮片要定期检查。 比如别克英朗的保养手册规定6个月或1万公里检查；大众速腾的保养手册规定一年或15000km检查一次。 这些节点大致符合更换周期。 为什么没有规定长寿？ 雨刷“缩短寿命”，通常有几个原因。 第一个叫什么名字？干刮、干刮对雨刮胶条磨损比较大。 张力军和王小波发表在中国汽车工程学会2009年年会论文集的论文《汽车雨刮器摩擦特性的实验分析》做过实验。 在干燥条件下，刮水器的最大摩擦力接近20N；在雨天条件下，雨刮器的最大摩擦力小于14N。 看，差不多一半时间了。 如果是西北地区，汽车经常处于尘土飞扬的环境中。如果这时候再干刮它们，就像把雨刮条放在粗砂纸上，在那里“哔哔哔哔”的磨损，磨损会更大。 二是暴晒，会导致雨刮条老化变硬，性能下降。 苏玉来、赵湘明等人发表在《山东工业技术》上的论文分享给大家，《汽车电动雨刷常见故障排除方法》，里面就有提到。 日晒对雨刮片的老化影响很大。高温会损伤雨刮片的橡胶材料，长时间使用会对材料造成很大的损伤，导致变形或失去弹性。 有汽车之家还做过雨刮器老化的高温测试:把8个不同品牌的雨刮器放在70℃的气候试验箱里。 放了10个小时，5个雨刷贴合度下降，6个雨刷噪音增大。 夏天的时候，汽车在阳光下暴晒，很容易达到这个温度，所以采取一些防晒措施是很有必要的。 另外，一些操作不当也会损坏雨刮臂和雨刮电机，这一点也要注意。 比如洗车时用力折断雨刮臂，冬天把雨刮器冻在挡风玻璃上，强行启动雨刮器，这些都会给整个雨刮系统带来很大的伤害，而且往往是不可逆的。 怎么判断雨刮应不应该换 当然，雨刮器虽然有一个大致的更换周期，但具体更换还是要看实际工况。 看刮痧效果。 首先看刮刷的效果。白话叫“刮不刮”。刮不刮都要换吧？ 但是，有很多东西是洗不干净的。 就好像:手机屏幕不亮。不一定是显示屏坏了。也有可能手机没电了。我们必须明确区分，对吗？ 一般来说，雨刮器刮过后，“zhua”会留下一条细长的水痕，多是因为雨刮条边缘磨损，或者挡风玻璃上有异物。 如果雨刮器“呱”的一声刮了下来，那边“咯咯，咯咯，咯咯，咯咯，咯咯”的跳跃，或者“咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯。 如果刮完有大片状水印，“抓”刮过去，中间呢？你有一家煎饼店吗？你为什么给我这么一片蛋糕？ 存在这种可能是因为雨刮器变形或者雨刮器支架压力不够。 还有一种特殊情况，就是挡风玻璃上有一层油膜，刮不干净。这不能全怪雨刷。 就好比:油漆沥青粘在衣服上。你指责洗衣机和洗衣液有点不合理。 对于这种油膜，建议使用专用的油膜清洁剂，或者从家里拿牙膏来解决这个问题。 看看有没有异响。 如果雨刮电机的声音突然变大，可能是故障和老化的前兆。 西南交通大学的窦有一篇硕士论文跟大家分享一下，“汽车雨刮器故障机理及诊断方法研究”，上面提到过。 从噪声和振动检测的角度，雨刮器的故障可分为四种:转子振动过大、电磁振动过大、滚动轴承异响、蜗轮蜗杆异响。 如果雨刮电机会发出异响，雨刮条会变硬，雨刮臂支架会老化，螺丝会松动等等。 其实没必要这么复杂。反正就是声音大，白话叫“变态”或者“不如以前”。检查一下或者换一个就行了。换一个，修一修就好了。 雨刮换不换，主要看雨刮的工作状态 一般来说，雨刮器的更换周期其实是一年左右。 有的质量略普通，可能半年才有；有的保养的很好，可能一年半甚至两年。 不管你想不想改，用眼睛告诉我们，用耳朵告诉我们就行了。如果很清爽，没有“咯咯-咯咯-咯咯-咯咯”的噪音，可以继续使用。没有大问题。 还有，我家也卖雨刮器。它由A级天然橡胶制成，胶带上涂有特殊的聚四氟乙烯材料。耐寒耐晒，可以延长雨刮器的使用寿命。感兴趣的朋友也可以看看。 说备胎雨刷订单备注保修半年，1对，39购买 我们的号是真的在卖自主品牌的好东西，而不是像别人给你看的效果视频。卖你的东西是另一回事。 我们把卖的东西拍给你。我必须做这个小广告。 我们每天都能讲良心，认真说真话，不必因为别人的立场和眼神而说其他的。这取决于你，千千数百万的球迷，买我们的东西和养活我们。 我们也认真的为大家做干货和产品。有兴趣的可以看看。我们的雨刷还是很不错的。 如何自己更换雨刮胶条 很多人为了方便和省钱会选择换。怎么会？ 我在这里买了一些东西。我该如何改变它？我相信这些视频是一个接一个为你制作的。我们制作了几十种常见的雨刮头更换方法的视频。 让女孩改吧。她看完可以改。我们认为这是可以接受的，也是合理的。 关键词:自己动手 你觉得这些视频怎么样？很简单，关注“备胎谈车”，回复关键词“自己来”即可。 不买东西也没关系。你可以先自己学学怎么改。也许你可以帮你朋友换，或者你可以去别的地方买了用。 看视频很简单。只需关注“备胎谈车”，回复关键词“自己来”。 《备胎说车》等你来玩。 参考 成本较低，效果好。雨刮器横评:带骨雨刮器。汽车之家 窦郭旺。汽车刮水器故障机理及诊断方法研究.西南交通大学，2012级。 速腾轿车保养手册 QC/T 44-2009。汽车挡风玻璃电动刮水器。 中国气候公报2020。中国气象局 许、、、何、袁琼。汽车刮水器系统噪声质量分析.汽车工程，2014。 英朗保修和维护手册 张力军，王小波。汽车刮水器摩擦特性的试验分析.中国汽车工程学会。中国汽车工程学会2009年年会论文集。中国汽车工程学会:中国汽车工程学会，2009。 苏玉来、、孙、、高、。汽车电动刮水器常见故障排除方法.山东工业技术，2017。
第一部分 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 关键词：电路 单行线制 系统 导线 各种车灯 目录：（1）全车线路的连接原则 （2）识读电路图的基本要求 （3）以东风EQ1090型载货汽车线路为例全车线路的认读 a.电源系统线b.起动系统线路c.点火系统线路 d.仪表系统线路e.照明与信号系统线路 (4)全车电路的导线 (5)识读图注意事项 论汽车电路的识读方法 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。 一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。 蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。 灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可。 第二部分 第二部分简要介绍了全车线路识读的原则、要求与方法以及电路用线的规格。主要针对其在东风EQ1090车型 汽车电路与电器系统应用情况作了概括性的阐述。其包括了电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等主要部分进行了说明。通过对东风EQ1090车型的系统学习，为以后接触到各类不同车型打下个坚实的基础。 一、全车线路的连接原则 全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则： （1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制； （2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接； （3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制； （4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表； （5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。 了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。 二、基本要求 一般来讲全车电路有三种形式，即：线路图、原理图、线束图。 (一)、识读电路图的基本要求 了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。 识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。 （二）、识读原理图的基本要求 原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。 识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。 （三）、识读线束图的基本要求 线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。即使不懂原理，也可以按次接线。 总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行： （1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。 （2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。 （3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。 （4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。 （5）抓住典型电路，触类旁通。汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。 三、全车线路的认读 下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。 （一）电源系统线路 电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。其特点如下： （1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。 （2）蓄电池的负极经电源总开关控制。当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。 （二）起动系统线路 启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。 启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。 发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。 根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过，24V电器系统不的超过。因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。 （三）点火系统线路 点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。系统线路如图，其特点： （1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流； （2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为欧姆左右）所以不能用普通导线代替。起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。 （3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。 （四）仪表系统线路 仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。其特点如下： （1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。 （2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。电源稳压器的输出电压为。 报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。 （五）照明与信号系统线路 照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。其特点如下： （1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡； （2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件； （3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制； （4）设有灯光保护线路； （5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮； （6）转向信号灯受转向灯开关控制； （7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制
有汽车连杆的设计，还有汽车发动机连杆大小头孔中心线平行度自动检测装置设计，选个合适的课题吧！
毕 业 论 文（设计）题目：汽车发动机冷却系统维护所在院系专业班级学 号学生姓名指导教师2010 年 03月 21 日目 录摘要 ………………………………………………………………………………1关键词 ……………………………………………………………………………11引言…………………………………………………………………………………22 冷却系统的作用……………………………………………………………23 冷却系统的组成………………………………………………………………24 冷却系统的构造及维护……………………………………………………………25 冷却系统的工作原理……………………………………………………………46 冷却系统的特点……………………………………………………………………47 冷却系统的检修……………………………………………………………………48冷却系统智能控制…………………………………………………………………… 系统组成…………………………………………………………………… 单片机控制系统工作原理…………………………………………………………… 单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6结论…………………………………………………………………………………10谢辞…………………………………………………………………………………11参考文献 ………………………………………………………………………12摘 要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。关键词：冷却系统 冷却系统维护 温度设定点 冷却系统智能控制1 引言：如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。2 冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。3 冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。水泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强制冷却液循环的部件是水泵，它由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统内循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上采用的电动水泵，它能精确的控制水泵的转速，并有效的减少了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时调节。当发动机温度低的时候，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时候，冷却液就在发动机—散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料（石蜡或乙醚之类的材料）做开关阀门，当水温高时材料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时材料收缩关闭阀门，冷却液小循环。空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上装上活动百页窗以控制风力进入。现在已经普遍使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分离，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电动机直接带动，由温度传感器控制电动机运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器控制。散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水分离会产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能4 冷却系统的构造及维护汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件：第一、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。1、防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在33～50％之间，也就是冰点在-20℃～-45℃之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。2、防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20℃时冷却液的沸点为℃，而-50℃时沸点达到℃。如果冷却系统采用压力盖，冷却液的实际沸点会更高，即使在炎热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。3、防腐。冷却液最主要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏失，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。4、防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。5、防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在许多情况下会对发动机造成严重损害。冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。第二、汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干涉，如果发现冷却液中有油，就说明水路和油路发生了穿孔现象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采取措施。第三、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇，用装在散热器上的温度控制开关来控制，当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转。由于电动风扇的电源不受点火开关的控制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88℃-93℃，电动风扇运转是不正常的。如果低于88℃时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98℃时，仍不转也是不正常的。当温度高于105℃时，温控开关高温部分接通，电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电动机风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，必要时再查看电风扇有无损坏。第四、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水经过散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，否则会导致发动机过冷而难以启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障：1、由于冷却液水质不好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗干净，日常加水时，尽量加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效抑制水垢生成，润滑水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属部件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可彻底清除水垢。2、漏水，只要是流体，都有泄漏的可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采取必要的措施，以免发生不必要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的，它可与任何冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵循这样一个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。5 冷却系统工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却,从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。夏利TJ376Q型发动机采用闭式强制循环水冷却系,其组成如图所示。图1-1 发动机的冷却系(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;11-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5—风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A-到空调散热器去;B-由空调散热器来当发动机工作时,在水泵4的作用下,进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中,并进入缸盖水套l7中,然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中,对进气管6进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管6的后端装有节温器5,在冷却液温度低于82℃时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管3。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3,最后进入水泵4,即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温,再沿散热器出水管3流入水泵4,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在适宜的温度下进行工作。冷却液的循环路线如图2-2所示。图2-2 冷却液循环路线示意图图3-3 散热器盖（A）压力阀打开；（B）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀6 冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和减少排放。 温度设定点发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动机。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。 提高温度设定点提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机燃油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排出温度提高到150℃，使气缸温度升高到195℃，油耗则下降4%-6%。将冷却液温度保持在90-115℃范围内，使发动机机油的最高温度为140℃，则油耗在部分负荷时下降10%。提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不同的方式，进一步减小冷却液的流速。 降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程、燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若气缸盖温度降低到50℃，点火提前角可提前3℃A而不发生爆震，充气效率提高2%，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。7 冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。2.按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。3.应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加剧其磨损；过紧易损坏轴承。4.热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。5.防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。8 冷却系统智能控制系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动、热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求：1.电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况、车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。2.电路应采取有效的防护隔离措施，以提高其抗干扰能力。 系统组成该系统由电控冷却风扇、电控节温器、电控导风板、微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动；电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环；电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭；微控制机构是利用89C51开发的单片机控制系统。 单片机控制系统工作原理由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理(电容器低通滤波、校正和电压跟随器耦合)送入A/D转换器(ADC0809)中INO信号通道。由A/D转换器把采集来的模拟电压信号转换为数字信号并读入单片机，89C510单片机89C51根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器、导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。 单片机 系统控制过程当发动机预热时(发动机水温(70℃)，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板关闭状态；c.电控节温器处于小循环状态。由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器；同时节温器处于小循环(加热电阻丝通电)，发动机水温上升很快。当水温升至75℃，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电(让其进入大循环控制状态)。当水温达到80℃时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达95℃时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作，而让节温器仍处于大循环状态，导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至89℃时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。a.电控冷却风扇不工作；b.电控导风板处于敞开状态；c.电控节温器处于大循环状态。这样，直到发动机水温返升至95℃，电控冷却风扇又重新工作。结 论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了,虽然智能控制要求很高,但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来一段时间在冷却系统中将占主导位置;而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置.谢 辞时间过的很快，两年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校黑龙江旅游职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。感谢我的辅导员XXX老师。他给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，表示衷心感谢！祝X老师工作顺利，桃李满天下！谢我的论文导师，XX老师，X老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！参考文献[1] 杨万福.发动机原理与汽车性能.北京：高等教育出版社，2004[2] 孔宪辉.张广坤。汽车故障诊断技术。北京：高等教育出版社,2002[3] 张子波.汽车发动机构造与维修。北京：高等教育出版社，2005[4] 陈家瑞等.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003[5] 黄虎等.现代汽车维修.上海:上海交通大学出版社,2001
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。 近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平
从设计要求来说，雨刮器使用4到5年是没有问题的，但实际操作中，很多车主1到2年就要换一次。 这主要是因为在日常使用中，很多操作都会让雨刮器“缩短寿命”。 就好像:我们的鞋子正常穿1、2年，没有任何问题。然而，你必须穿着这双鞋打篮球、跑步和爬山...半年换鞋是有可能的。 标准上规定的雨刮寿命是多久 制造商在生产雨刷时有耐久性要求。 我国汽车行业标准QC/T 44-2009《汽车挡风玻璃电动刮水器》有以上规定。 刮水器，除刮水条外，应在150× 10次刮擦循环后具有工作能力。对于刮水条，要求不少于5× 10次刮擦循环。 什么概念？听起来好复杂，我们简单算一下。 参考中国气象局国家气候中心发布的《2020年中国气候公报》:2020年，全国平均降水日数为天，接近常年。 假设每个下雨天开车出门需要一个小时，雨刮器一年的工作时间约为小时。 再看看雨刮器的工作频率。 许，，等在《汽车工程》发表论文，汽车刮水器系统噪声质量分析。 其中提到:刮水器的频率不应低于20次/分钟，通常为45至60次/分钟。 按照50次/分钟，也就是一年30万次左右。 按照前述标准，一副雨刮器的使用寿命差不多是五年，雨刮条的使用寿命也应该超过一年半。 实际来看，雨刮的更换周期是多久 但实际上，大多数雨刷都不会持续那么久。 这就好比:手机的按键号称“按了几百万次”。可能还是1、2年后，也就是不好不坏。 实际更换周期 一般来说，雨刮器的更换周期在1年左右。如果只换雨刮条，可能半年就要换一次。 而且很多汽车保养手册也规定雨刮片要定期检查。 比如别克英朗的保养手册规定6个月或1万公里检查；大众速腾的保养手册规定一年或15000km检查一次。 这些节点大致符合更换周期。 为什么没有规定长寿？ 雨刷“缩短寿命”，通常有几个原因。 第一个叫什么名字？干刮、干刮对雨刮胶条磨损比较大。 张力军和王小波发表在中国汽车工程学会2009年年会论文集的论文《汽车雨刮器摩擦特性的实验分析》做过实验。 在干燥条件下，刮水器的最大摩擦力接近20N；在雨天条件下，雨刮器的最大摩擦力小于14N。 看，差不多一半时间了。 如果是西北地区，汽车经常处于尘土飞扬的环境中。如果这时候再干刮它们，就像把雨刮条放在粗砂纸上，在那里“哔哔哔哔”的磨损，磨损会更大。 二是暴晒，会导致雨刮条老化变硬，性能下降。 苏玉来、赵湘明等人发表在《山东工业技术》上的论文分享给大家，《汽车电动雨刷常见故障排除方法》，里面就有提到。 日晒对雨刮片的老化影响很大。高温会损伤雨刮片的橡胶材料，长时间使用会对材料造成很大的损伤，导致变形或失去弹性。 有汽车之家还做过雨刮器老化的高温测试:把8个不同品牌的雨刮器放在70℃的气候试验箱里。 放了10个小时，5个雨刷贴合度下降，6个雨刷噪音增大。 夏天的时候，汽车在阳光下暴晒，很容易达到这个温度，所以采取一些防晒措施是很有必要的。 另外，一些操作不当也会损坏雨刮臂和雨刮电机，这一点也要注意。 比如洗车时用力折断雨刮臂，冬天把雨刮器冻在挡风玻璃上，强行启动雨刮器，这些都会给整个雨刮系统带来很大的伤害，而且往往是不可逆的。 怎么判断雨刮应不应该换 当然，雨刮器虽然有一个大致的更换周期，但具体更换还是要看实际工况。 看刮痧效果。 首先看刮刷的效果。白话叫“刮不刮”。刮不刮都要换吧？ 但是，有很多东西是洗不干净的。 就好像:手机屏幕不亮。不一定是显示屏坏了。也有可能手机没电了。我们必须明确区分，对吗？ 一般来说，雨刮器刮过后，“zhua”会留下一条细长的水痕，多是因为雨刮条边缘磨损，或者挡风玻璃上有异物。 如果雨刮器“呱”的一声刮了下来，那边“咯咯，咯咯，咯咯，咯咯，咯咯”的跳跃，或者“咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯，咯。 如果刮完有大片状水印，“抓”刮过去，中间呢？你有一家煎饼店吗？你为什么给我这么一片蛋糕？ 存在这种可能是因为雨刮器变形或者雨刮器支架压力不够。 还有一种特殊情况，就是挡风玻璃上有一层油膜，刮不干净。这不能全怪雨刷。 就好比:油漆沥青粘在衣服上。你指责洗衣机和洗衣液有点不合理。 对于这种油膜，建议使用专用的油膜清洁剂，或者从家里拿牙膏来解决这个问题。 看看有没有异响。 如果雨刮电机的声音突然变大，可能是故障和老化的前兆。 西南交通大学的窦有一篇硕士论文跟大家分享一下，“汽车雨刮器故障机理及诊断方法研究”，上面提到过。 从噪声和振动检测的角度，雨刮器的故障可分为四种:转子振动过大、电磁振动过大、滚动轴承异响、蜗轮蜗杆异响。 如果雨刮电机会发出异响，雨刮条会变硬，雨刮臂支架会老化，螺丝会松动等等。 其实没必要这么复杂。反正就是声音大，白话叫“变态”或者“不如以前”。检查一下或者换一个就行了。换一个，修一修就好了。 雨刮换不换，主要看雨刮的工作状态 一般来说，雨刮器的更换周期其实是一年左右。 有的质量略普通，可能半年才有；有的保养的很好，可能一年半甚至两年。 不管你想不想改，用眼睛告诉我们，用耳朵告诉我们就行了。如果很清爽，没有“咯咯-咯咯-咯咯-咯咯”的噪音，可以继续使用。没有大问题。 还有，我家也卖雨刮器。它由A级天然橡胶制成，胶带上涂有特殊的聚四氟乙烯材料。耐寒耐晒，可以延长雨刮器的使用寿命。感兴趣的朋友也可以看看。 说备胎雨刷订单备注保修半年，1对，39购买 我们的号是真的在卖自主品牌的好东西，而不是像别人给你看的效果视频。卖你的东西是另一回事。 我们把卖的东西拍给你。我必须做这个小广告。 我们每天都能讲良心，认真说真话，不必因为别人的立场和眼神而说其他的。这取决于你，千千数百万的球迷，买我们的东西和养活我们。 我们也认真的为大家做干货和产品。有兴趣的可以看看。我们的雨刷还是很不错的。 如何自己更换雨刮胶条 很多人为了方便和省钱会选择换。怎么会？ 我在这里买了一些东西。我该如何改变它？我相信这些视频是一个接一个为你制作的。我们制作了几十种常见的雨刮头更换方法的视频。 让女孩改吧。她看完可以改。我们认为这是可以接受的，也是合理的。 关键词:自己动手 你觉得这些视频怎么样？很简单，关注“备胎谈车”，回复关键词“自己来”即可。 不买东西也没关系。你可以先自己学学怎么改。也许你可以帮你朋友换，或者你可以去别的地方买了用。 看视频很简单。只需关注“备胎谈车”，回复关键词“自己来”。 《备胎说车》等你来玩。 参考 成本较低，效果好。雨刮器横评:带骨雨刮器。汽车之家 窦郭旺。汽车刮水器故障机理及诊断方法研究.西南交通大学，2012级。 速腾轿车保养手册 QC/T 44-2009。汽车挡风玻璃电动刮水器。 中国气候公报2020。中国气象局 许、、、何、袁琼。汽车刮水器系统噪声质量分析.汽车工程，2014。 英朗保修和维护手册 张力军，王小波。汽车刮水器摩擦特性的试验分析.中国汽车工程学会。中国汽车工程学会2009年年会论文集。中国汽车工程学会:中国汽车工程学会，2009。 苏玉来、、孙、、高、。汽车电动刮水器常见故障排除方法.山东工业技术，2017。
是一个红外波段的光学系统，有个发光部件负责发红外线，玻璃表面干燥时，光线百分之100被反射回来，这样传感器就能接收到很多的反射光线，系统就默认是晴天不会开启雨刮器。
雨量传感器能估算在一定时间内落在风档玻璃上的雨水量,自动雨刮器系统则根据雨量传感器信号决定需要的刮雨间隔。本装置由一个发射二极管和一个接收器组成。当天气干燥时，有一束光始终从一个传感器传到另一个传感器（光束的传播率为百分之百）。如果玻璃湿了（光束的传播率不到百分之百），光束的方向就会发生偏移，偏移程度和雨水量成正比。其工作原理是，到达接收器的光越少，刮雨速度就越快。必须注意的是，当你取下点火开关钥匙以后，要将系统复原。当刮雨时间延长时（七个来回以上），雨水探测器将自动点亮前大灯（依据车型而定）优势 : 可提高主动安全性和驾驶的舒适性。雨水传感器控制的雨刮系统能根据雨滴的密集程度自动调节雨刮器的刮雨速度，给你的驾驶带来最大程度的便利。高度和角度都可自由调整的方向盘让你打造最适合于自己的驾驶环境，方向盘虽然不是四辐条的，但三辐条的更适合于运动。
汽车的雨水感应系统主要是使用了雨量传感器，只要传感器检测到有水落在汽车上，就会对雨刷发出一定的指令，让他开始工作，而此时车辆就会自动关车门，关车窗。
主要是利用了光学原理，通过光学感应器的传播，对雨刷器发出了指令，之后就可以清理掉玻璃上的雨点。
什么时候交呀
这种故障通常是雨刷的继电器坏了，只需要更换一个新的继电器就可以解决问题。
汽车雨刮器是保持挡风玻璃外表面清洁确保雨雪天气视野清晰和行驶安全，是汽车不可或缺的部件。 【关键词】扭转角；压紧力；刮片的质量 0.前言 雨刮器是重要的安全件，它必须能有效的清除雨水、雪和污垢，能在高温摄氏80度和低温零下摄氏30度工作。客户往往抱怨X8雨刮片功能失效、发抖、胶条与玻璃接触不良、胶条老化、胶条异常磨损、胶条变形等现象，这些问题直接导致了雨刮片刮不干净、抖动及异响，给车主造成了潜在的风险。 1.雨刮系统简介 X8雨刮系统的构成（见图1） 如上图，雨刮器构成由三大块组成： （1）电机：电机和曲柄 （2）连动机构：连杆、摆杆、副刮支承座、摇杆、摆臂、主刮支承座 （3）雨刷：副刮臂和副刮片、主刮臂和主刮片 车身支撑点有：主刮支承座处、副刮支承座处、雨刮电机处。 雨刮片与刮臂的装配图（见图2）： 雨刮片生产过程图（见图3） 从雨刮系统的关键性能特性及整车到用户手上的各环节可以看出，影响雨刮刮不干净、抖动及异响的主要因素为： 刮杆扭转角、压紧力、刮片的质量、使用环境、使用方法有关。 2.扭转角与压力 扭转角：无论刮杆压力如何变化，整车在静止状态下雨刮片刮净度只与扭转角有关，经调整试验得出扭转角在0±1°之间为最佳状态，但考虑到雨刮终检调整角度后会存在应力变形，因此供应商将扭转角范围变更为-3±1°。 另扭转角与玻璃的曲率关系也很大，曲率越小，玻璃弧度就越凹凸，易受力不均匀，造成抖动、异响、刮不净。设计时也要考虑要雨刮系统与玻璃的配合问题。 压力值：理论计算公式为刮片长度*理论系数（刮片长度越长，对刮片性能影响大，且时间越久，弹簧压力衰减越快）。我们有专门压力值的仪器。 A）欧洲地区一般按的理论系数计算，因地区路况好，车速高，怕车辆出现发飘。 B）亚太地区一般按的理论系数计算。 C）国内地区一般按≥的理论系数计算。 3.胶条质量 胶条老化变形分析 故障件发现天然橡胶偏硬、龟裂、有老化痕迹。国外生产车辆雨刮片多采用法国EPDM胶条（三元乙丙橡胶），通过性能对比试验（密度、邵氏硬度、拉伸强度、拉断伸长率、100%定伸强度、浸过溶液后重量变化、耐臭氧性、拉伸永久变形、）评估表示EPDM胶条优于天然胶条。现胜华波推荐一款日本富国胶条（氯丁胶+天然橡胶），其质量远远优于现控股采用的量产胶，但成本较高，奔腾B50/B70都切换了富国胶条。EPDM胶条的回弹性及耐磨性没有天然橡胶好，回弹性不好，即抖动现象仍可能存在；天然橡胶的一个关键性能指标即抗臭氧性，国内好多企业的胶条都过不了抗臭氧性。 钢条的好坏，关系到雨刮片在使用过程中受力是否均匀，会不会漏水造成刮后仍有水痕 至于怎么分辨，难度较高。其一，钢条的材料很关键，好的材料能使钢条长久不变形，弧度定型，压力均匀，这一点车主不好分辨。我们可以看钢条的厚度，就雨刮片成品而言，使用的钢条越厚越好。再者，车主还可以要求销售人员折分雨刮片，把单独的钢条放在平整的桌上或地下，轻按钢条，看其弹性如何，同样是以弹性好的为佳。 4.玻璃表面膜状污染 清洗液配方很重要，因为在清洗液干了后会在玻璃上形成一层粘膜，增加刮刷阻力（在半干半湿状态时阻力最大），影响刮片运动，清洗液使用不当会加速胶条老化。洗涤液有专用国标：GBT23436-2009，主要成分水、醇类物质、表面活性剂，具有快速挥发的特性。 目前很多主机厂都采用专用的清洗液，如一汽：纯净水+5%酒精；合资：自来水；全顺：专用洗涤液；比亚迪：专用洗涤液。备注：如为了节省成本，使用加水清洗，还是建议应对车辆发往区域进行区别保养，尤其是北方车辆需加些防止结冰的溶剂。 5.维护保养不当 车辆存放时应将雨刮臂打起来，避免累计灰尘及其他杂质，可改善车辆存储时外部环境对刮片的影响 雨刮器，顾名思义是用来刮雨的，不是用来刮泥的，车友应养成清理干净前窗的习惯，正确使用雨刮器，不仅仅能延长雨刮器的使用寿命，能有效地保持良好的视线，有利于行车安全。 如何保养雨刮片呢。首先，雨刮在刮不干净的时候要适时更换雨刮片；第二，在雨刮工作时跳动、刮痕时更换新的雨刮片；第三，采用专用的清洗液。
可以参考以下方法查照问题所在。打开引行盖观察是否传动连杆脱位（这个原因最常见）。检查保险丝是否完好。拆开电机线插头打开电源，用万用表测量是否有电压。如果保险丝完好电机无电压，检查线路和方向灯组合开关是否完好。一般电机烧坏会有焦糊味。如果打开电源，在雨刮器电机处量出正常电压可以考虑电机坏了。要注意支杆连接至雨刷摇臂的方式是否正确。因为有的支臂是用螺丝固定到摇臂上，而有些则是用凸扣锁死的。将雨刮器拉起来，用手指摸一摸检查在清洁后的橡胶雨刷上是否有损坏以及橡胶叶片的弹性。如果叶片老化，硬化或出现裂纹，那么这雨刮器就坏了。在试验时，将雨刮器开关置于各种速度位置处，检查不同速度下雨刮器是否保持一定速度。特别是在间断工作状态下，还要留意雨刮器在运动时是否保持一定速度。检查刮水状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。如果出现以下三种情况，说明此雨刮器不合格：一是摆幅不顺、雨刮器不正常跳动；二是橡胶的接触面与玻璃面无法完全贴合，而产生擦拭残留；三是擦拭后玻璃面呈现水膜状态，玻璃上产生细小条纹、雾及线状残留。在试验时应注意电动机有无异常噪声，尤其应引起注意的是当雨刮器电机嗡嗡作响而不会转动时。这说明雨刮器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刮器开关，以防烧毁电机。