发布时间：
很早就在普锐斯的技术数据里发现异常：升VVTi16气门的发动机功率不足78马力，可压缩比却高达，这不但与丰田一贯宣传的VVTi追求高功率表现不符，而且压缩比还超出了汽油机的理论范围。普锐斯的VVTi作用跟花冠的VVTi不同。丰田的技术讲解显示，普锐斯发动机的汽缸容积是升，但实际工作中的排气量只相当于升，秘密在于汽缸的进气门在活塞的压缩冲程上行一段距离之后才关闭。同理，混合气的实际压缩比也就是大约，而非。
一、毕业论文的选题选题是论文写作的首要环节。选题的好坏直接关系到论文的学术价值和使用价值，新颖性、先进性、开创性、适用性以及写作的难易程度等。下面重点谈谈选题的原则：1．要客观需要，颇有价值。选题要根据我国经济建设的需要，具有重大的理论和实用价值。例如“企业联盟问题研究”，就是这样。正如一汽集团李启祥副总经理说，我国汽车与国外的汽车竞争，无论是技术、质量、品牌、功能、成本和规模经济等都比不过人家，只能靠一体化，战略联盟，与“大众”合资进入世界大汽车集团，靠国外发展自己。因此，关于战略联盟的研究，既满足了我国经济建设的需要，又具有重大的理论和实用价值。2．要捕捉灵感，注重创新。论文的生命在于创新。创新的含义非常广泛，是指一种新的观点，创立新说，新的论据(新材料)，新的补充，新的方法，新的角度。也有人说创新指研究的内容是新的，方法是新的，内容与方法都是新的。还有人认为创新指独特见解，提出前人未曾提出过的问题，纠正前人的错误观点，对前人成果进一步深化、细化、量化和简化等。由上可见，一篇论文总要有一点创新，否则就算不上真正的论文。创新靠灵感，灵感靠积累。只有在长期的艰苦砥砺中才能偶然产生一点思想的火花，而这稍纵即逝的思想火花就可能变成学术创新的起点。
具体的范文模板链接： 提取码: ne8r
1、大部分网友反映售后维修不方便，定价偏高，综合性价比一般。
2、因为车身轻，高速受侧风影响严重。
3、网友反映提速较慢，油门需要一段时间适应。
4、新款混合动力车“普锐斯”刹车不灵。（丰田此前一直表示，刹车问题不是缺陷而是“感觉的问题”，只需维修即可解决。但是，由于新普锐斯刹车屡遭投诉，丰田对事态不够重视的态度也频遭诟病。）
扩展资料
普锐斯优点：
1、空间大局设计合理，富有想象力，设计用心，驾驶放心，使用省心，油耗也是重要的方面。
2、高坐姿，比花冠高，视野比RAV4稍低，感觉不错。内饰做工不错，液晶屏幕加驾驶座控制按钮非常现代化 .前后排前后空间大，后排无凸起，尾箱空间比较大，灵活。
3、采用混合动力装配，技术新颖，动力输出不错。
4、内饰简单，装配触摸显示屏，操作方便，配置实用；导航系统和倒车影像好用，内饰材料比较环保，整体做工工艺也比较不错。
5、起步平稳，感觉不出油电相互工作的过程。当一脚油门到底加速时，有明显的推背感， 堵车的时候轻启动，快刹车，灵活方便。
参考资料来源：百度百科-丰田普锐斯
同理，混合气的实际压缩比也就是大约10，普锐斯发动机的汽缸容积是，可压缩比却高达13。
建议你选择比亚迪F3DM，性价比高。 如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，这种系统将会取代油电混合系统而成为世界上下一代混合动力的主流产品 引言：如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，这种系统将会取代油电混合系统而成为世界上下一代混合动力的主流产品。 已经有100多年发展历史的传统燃油汽车正经历着向新能源汽车转变的过程，其中混合动力汽车作为一种过渡产品走上民用市场已经有了10 年的历史，而且在近两年也已经走进了国内市场。而混合动力的下一步发展方向将是插电式混合动力。顾名思义，也就是说除了当前混合动力汽车可依靠发动机发电外，还可直接用民用电源为电池充电。比亚迪最近就推出了一款双模电动汽车——F6DM，DM是Dual Mode 的缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM 电动汽车是EV+HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上下一代混合动力的主流产品。 F6DM 采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发动机和电动机两种混合动力源相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更是提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。 混合动力汽车电池要低成本、高容量、高安全性，而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了实质性的突破。该电池采用资源丰富、价格低廉的铁元素为主要材料，所以成本得到大幅度降低。而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近。铁电池还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性。车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里（电动模式100km+混合动力模式330km），最高时速可达160 公里/ 小时。 F6DM 在比亚迪电动汽车充电站快速充电10 分钟可达50％的电量，在家使用普通插座慢速充电，充满电也只需9 个小时。这些都为其推向市场提供了有力保障。据介绍，目前整个双模电动汽车系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低。 比亚迪DM双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利，并经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行使。比亚迪新能源汽车F6DM双模电动汽车计划将于2008 年上半年申报国家新能源汽车有关目录，于2008 年下半年可投放市场，相关配套设施的建设也正在推进中。在进军汽车产业始终以电动汽车作为终极目标的比亚迪终于向着电动汽车商业化的目标迈出了实质性的一步。一旦比亚迪双模电动汽车商业化步伐顺利的话，在新能源汽车领域的独特优势将成为比亚迪汽车未来的核心竞争力。
普锐斯十年前问世,以环保和燃油经济性佳令世人瞩目。2009年全面改型,被称为2010款或第3代混合动力乘用车。由于大幅降价。一时供不应求。第3代普锐斯将燃油发动机容量从第2代的被提升到。燃油经济性居世界首位, 10-15工况油耗仅为38公里/升。据称实际油耗每百公里4-5升左右。与第2代的圆滚滚无腰线的外形设计相比，第3代普锐斯在优美的流线型上加了若干条强有力的特征线，体现了简洁明朗,柔中带刚的新一代车体造型设计理念。内装说不上豪华, 但配有可变座椅结构, 当后座椅放开后,稍稍紧凑的空间中仍旧可让中等个子的人平躺下来休息，实属难得。加之标准配备无级变速系统CVT，电动转向器EPS，防抱死刹车系统 ABS，防滑车辆协调安定系统S-VSC，主侧面SRS安全气囊，坡路启动辅助，隔紫外线红外线私秘级玻璃等等。作为家庭用车,该配备的基本有了。如果说, 在第3代普锐斯上，用户要想拥有厂家标榜的高科技时尚的选装功能，如太阳能车顶空气循环系统，毫米波雷达自适应巡航系统,自动泊车辅助系统等,那就掉入厂家设计的价格陷阱里了。就说太阳能车顶空气循环系统，这是在炎热的夏天，靠太阳光能驱动风扇，使无人停车时的室内气温有所降低的玩意儿，虽说颇为新鲜,但却要价20万日元（约万多RMB）。太阳能并不能给电池充电，离有效的利用太阳能尚有距离。至于有余钱考虑奢侈的车上电子设备的买客,其实应该把脸对向更豪华的车种。事实上作为价格竞争的旗帜,最低价格版的L型普锐斯是205万日元。不带CD音响；前座椅高低不能调节；没有雾灯；无后窗玻璃雨刷；后座椅无扶手。要命的是后座椅的后面不带卷帘式挡板，载客时后面的货物一览无遗, 有失轿车体统。因此大多数人都愿意买档次稍高的S版，定价为220万日元（约万RMB）。作为价格因素，不能不提电机驱动用串联式镍氢电池组，尽管厂家保证5年或10万公里使用寿命,更换一套也得花上十几万日元（约1万RMB）。目前这套电池系统不能用家用交流电充电。靠燃油发动机带动或刹车时的能量充电，一次满充电不用汽油可行驶1公里多。与现有纯电动车一次满充电160公里的续航水准相比,算不上新闻。
捷达发动机电控系统故障检修方法（1）在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。以下是笔者的实践体会，供同仁参考。故障诊断步骤（1）初步观察打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。（2）读码－清码－运行－再读码连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。<汽车维修者之家>（3）分析故障码使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。（4）阅读数据流发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。（5）检查测量根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。（6）排除故障根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。（7）竣工检验再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。对于发动机行驶熄火、加速闯车及动力不足的故障必须进行路试，待故障完全排除后方能竣工交车。如果故障仍未排除或未全部排除，根据需要再重复以上的诊断步骤。 <汽车维修者之家>只要具有坚强的自信心、正确的诊断步骤、认真的检查测量及缜密的分析思路，任何故障都不会难住诊断者。故障1 急加速发动机熄火车型：捷达ATi故障现象：急加速时发动机熄火，出故障后用故障诊断仪V．A．G1551清除故障码就能正常行驶，故障有时一个月出现1次，有时一天出现2次。检查：连接故障诊断仪V．A．G1551进行检测，设备提示发动机负荷信号错误。维修手册提示故障原因是节气门体、进气压力传感器（图1）或控制单元有故障，经检测节气门体、进气压力传感器和连接线路均正常。之后用示波器分别观察了节气门电位计G69和输入自动变速器控制单元的节气门电位计信号的波形，2个信号波形差异过大，输入自动变速器控制单元的波形几乎是一条直线。图 1 进气压力传感器分析：自动变速器控制单元主要根据节气门电位计信号和车速信号进行升挡和降挡，如果节气门电位计信号失准，将会使得换挡时机不准确，甚至出现加速熄火的现象。上面检测说明发动机控制单元输出的节气门电位计信号有错误，而问题是由发动机控制单元造成的。故障排除：更换发动机控制单元（图2）后，故障排除。图 2 发动机控制单元本文主题词：电控 发动机 检修 方法 维修捷达发动机电控系统故障检修方法（2）故障2 下雨后发动机不能起动车型：捷达GiF故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。检查：使用故障诊断仪V．A．G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。图 3 泄水孔被堵塞分析：发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出，便会浸湿控制单元。因此在车辆维护中一定要检查流水槽左右两侧的泄水孔，并取出相应的杂物。故障排除：将发动机控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备仍然不能进入发动机控制系统，由此判定发动机控制单元已经损坏。在更换新的控制单元后，查询数据流完全正常，该车竣工出厂。故障3 稳态加速工况法检测NO超标车型：捷达AT故障现象：该车在利用稳态加速工况法检测废气排放不合格，其中CO和HC正常，NOx超标。检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。分析：查看该车发动机控制单元的零件号为L06A 906 018 EL，感觉有点问题。经查阅资料，发现发动机控制单元虽然零件号相同，但有4种尾缀：G、EL、EK及GE。尾缀G表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；EL表示系统无三元催化装置；EK表示系统装备三元催化装置，不带防盗；GE表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，另外，虽然装有防盗控制单元，但无发动机控制单元防盗功能，所以应安装尾缀为EK的发动机控制单元。<汽车维修者之家>故障排除：在将原尾缀为EL的控制单元更换成EK的控制单元（图4）后，经检测，废气排放合格。图 4 正确尾缀的控制单元故障4 发动机不能起动车型：捷达GiX故障现象：起动车辆时，起动机转速正常，发动机不能起动，曾去过路边修理部，建议用户更换发动机线束。检查：连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机控制系统，设备显示发动机电控单元不能通讯。在车辆起动时，检查火花塞无高压火产生。分析：根据上述两项检查结果，可以判定发动机控制单元未工作。一般发动机控制单元不工作的原因有2个：一是控制单元未通电，二是控制单元损坏。捷达GiX轿车装备的是西门子公司的SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机控制单元为121针脚，1、2号脚为接地线，61号脚为点火开关火线，62号脚为常火线。拔下发动机控制单元插头，对插头线束端进行测量，1、2号脚接地电阻为零，61号脚在打开点火开关的情况下对地电压为12 V，62号脚对地电压为零。经分析线路图，得知连接控制单元62号脚的是一根红色电线，截面积为0．35 mm2，该线另一端连接到继电器盒G2插头的第9脚（G2是白颜色9脚插头）。测量该导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2插头的第9脚电压为12 V，而测量控制单元的62号脚无电压。上述测量结果没有道理，但仔细一想应该这样解释：测G2插头第9脚时表笔从插头第9脚背面使劲插入，这样可以把第9脚插头按实，表笔拿开后第9脚又断路了，所以测量控制单元62脚无电压。故障排除：拆下继电器盒，发现继电器盒G2插头的第9脚缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒将所有插头连接好后，连接V．A．G1552顺利与发动机控制单元通讯，清除故障码后，起动发动机一切正常。故障5 发动机起动困难车型：捷达GTX故障现象：发动机不能起动。检查：连接故障诊断仪V．A．G1551检测发动机控制系统无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但发现控制单元旁边的搭铁点接线柱（图5）上有一层油漆。图 5 控制单元的接地点分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。故障排除：打磨紧固后进行测试，每次起动一次成功。 <汽车维修者之家>本文主题词：电控 发动机 检修 方法 维修捷达发动机电控系统故障检修方法（2）故障2 下雨后发动机不能起动车型：捷达GiF故障现象：发动机不能起动，用户陈述此故障是在一场雨后发生。检查：使用故障诊断仪V．A．G1551检测，设备不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题，准备拆下发动机控制单元进行检查。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。将阻塞泄水孔（图3）的杂物取出后，积水随之流出。图 3 泄水孔被堵塞分析：发动机控制单元安装在流水槽左侧，由于导水槽的泄水孔被树叶等杂物阻塞，当下雨或洗车时，若水不能及时排出，便会浸湿控制单元。因此在车辆维护中一定要检查流水槽左右两侧的泄水孔，并取出相应的杂物。故障排除：将发动机控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备仍然不能进入发动机控制系统，由此判定发动机控制单元已经损坏。在更换新的控制单元后，查询数据流完全正常，该车竣工出厂。故障3 稳态加速工况法检测NO超标车型：捷达AT故障现象：该车在利用稳态加速工况法检测废气排放不合格，其中CO和HC正常，NOx超标。检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。分析：查看该车发动机控制单元的零件号为L06A 906 018 EL，感觉有点问题。经查阅资料，发现发动机控制单元虽然零件号相同，但有4种尾缀：G、EL、EK及GE。尾缀G表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；EL表示系统无三元催化装置；EK表示系统装备三元催化装置，不带防盗；GE表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，另外，虽然装有防盗控制单元，但无发动机控制单元防盗功能，所以应安装尾缀为EK的发动机控制单元。<汽车维修者之家>故障排除：在将原尾缀为EL的控制单元更换成EK的控制单元（图4）后，经检测，废气排放合格。图 4 正确尾缀的控制单元故障4 发动机不能起动车型：捷达GiX故障现象：起动车辆时，起动机转速正常，发动机不能起动，曾去过路边修理部，建议用户更换发动机线束。检查：连接故障诊断仪V．A．G1552进入发动机控制系统，设备显示发动机电控单元不能通讯。在车辆起动时，检查火花塞无高压火产生。分析：根据上述两项检查结果，可以判定发动机控制单元未工作。一般发动机控制单元不工作的原因有2个：一是控制单元未通电，二是控制单元损坏。捷达GiX轿车装备的是西门子公司的SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机控制单元为121针脚，1、2号脚为接地线，61号脚为点火开关火线，62号脚为常火线。拔下发动机控制单元插头，对插头线束端进行测量，1、2号脚接地电阻为零，61号脚在打开点火开关的情况下对地电压为12 V，62号脚对地电压为零。经分析线路图，得知连接控制单元62号脚的是一根红色电线，截面积为0．35 mm2，该线另一端连接到继电器盒G2插头的第9脚（G2是白颜色9脚插头）。测量该导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2插头的第9脚电压为12 V，而测量控制单元的62号脚无电压。上述测量结果没有道理，但仔细一想应该这样解释：测G2插头第9脚时表笔从插头第9脚背面使劲插入，这样可以把第9脚插头按实，表笔拿开后第9脚又断路了，所以测量控制单元62脚无电压。故障排除：拆下继电器盒，发现继电器盒G2插头的第9脚缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒将所有插头连接好后，连接V．A．G1552顺利与发动机控制单元通讯，清除故障码后，起动发动机一切正常。故障5 发动机起动困难车型：捷达GTX故障现象：发动机不能起动。检查：连接故障诊断仪V．A．G1551检测发动机控制系统无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但发现控制单元旁边的搭铁点接线柱（图5）上有一层油漆。图 5 控制单元的接地点分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。故障排除：打磨紧固后进行测试，每次起动一次成功。 <汽车维修者之家>你好，不知道这个能不能帮助到你~~2011-10-20
电动客车前围与后围设计
首先因为他很有钱，第二因为他没有比尔·盖茨，杰夫贝佐斯，扎克伯格有钱，所以只能排第四.
“能与马斯克共事的都是他的同类” 说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司(TRW)工作了15年。在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。 美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”(RSS)的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。 从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生万磅的推力。2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒加入了SpaceX。据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。 在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。“梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。“TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。” 美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。 肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。“没有她，我们根本做不到现在这样。”马斯克曾这样评价。 也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。 据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任务以及24次成功着陆。对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。 有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。 “试错非常重要” “其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。SpaceX则更强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。 SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。 黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。 “没有NASA，可能就没有现在的SpaceX” 在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。 “没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。 BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。 有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。 SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。
马斯克身价达848亿美元，成为全球第四大富豪
埃隆马斯克，这位出生于南非的"现实版钢铁侠"，之所以能够成为全球第四大富豪，是因为聪慧、坚毅以及眼光独特这几个关键词贯穿了他的一生，他不仅仅是一位成功的企业家，更是一位渴望改变人类生活的梦想家。1971年出生于南非一个富裕的白人家庭的他，就像年轻的钢铁侠托尼斯塔克一样，有一个名叫爱德华斯塔克的美国军工企业董事长父亲。得天独厚的埃隆马斯克天资聪颖，三岁便能熟读大英百科全书，除了如此高的天赋以外，他还在他12岁时成功打造了一款视频游戏。聪慧、敏锐的气息在他年轻时就已经显露出来。在他就读于宾夕法尼亚大学的时光里，他不满足于投入科研工作，眼光独特的他开始考虑这个世界真正的问题，开始思考人类未来的走向。他把目光转向互联网，在他毕业不久以后便亲手打造出了全球最大的网络支付平台paypal，他把目光转向新能源，我们熟知的电动汽车品牌特斯拉应运而生，并且以三秒达到60英里马力的世界纪录领跑电动车行业。对于这样一位梦想家来说，甚至连地球都无法满足他的渴望，他把目标转向太空，space－X这个可回收火箭的传奇推动了人类进步的脚步。可他能够成为世界第四大富豪，除了天资与眼光以外，坚定的意志是他最大的闪光点。2008年金融危机爆发，投入千万美金的特斯拉企业濒临破产，spaceX的前三次试飞都以失败告终。可就算是这样的压力也没能阻挡他，他在危急关头排除万难，在绝境中寻求到了盘活企业的一笔资金，并且成功地用特斯拉跑车的一声轰鸣、spaceX火箭的白昼流星，震醒了世界，点亮了星空，让人们从此记住了这位科技神话——埃隆马斯克。
当认真看完一本名著后，你心中有什么感想呢？现在就让我们写一篇走心的读后感吧。怎样写读后感才能避免写成“流水账”呢？下面是我帮大家整理的乔布斯读后感范文（通用4篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
史蒂夫·乔布斯是家喻户晓的大人物。他是一个完美主义者，一个被父母遗弃的私生子，一个在学校里不停制造恶作剧的叛逆者，更是一个创新实践者。读完了《我是乔布斯》这本书，乔布斯给我带来了从未有过的震撼。
他不惜付出一切代价，也不惧怕任何失败。不断地尝试和努力，永远不放弃内心的追求，这是他身上永不服输的精神。他曾经因为和管理层发生分歧而被迫离开自己亲手创办的苹果，这种打击与耻辱带来的打击是巨大地。但是他没有就此沦陷下去，他重新振作起来，创办了NeXT公司，后来又收购了皮克斯，在重新返回苹果公司，帮助此刻已经快不行了的苹果，创下了重新让苹果“复活”的奇迹。
“如果你把每一天都当成生命的最后一天，那么，有一天你一定会认为这是正确的。”在乔布斯眼里，生命就是一场战斗，这个略显偏执的信念，激励他在创新的道路上永不止步。他热爱创新，更有着常人不能比的激情与创造力，让他再一次又一次的困难打击下不断走向成功。当他被诊断出胰腺癌，并被告知只有几周生命时，他没有慌乱，更没有悲伤，而是抓紧时间抓紧工作。没有人愿意死，但是没有人逃得过，面对死亡，他很平静。
“你的时间有限，所以不要为别人而活，不要被教条所限，不要活在别人的观念里，不要让别人的意见左右自己内心的声音。最重要的是，勇敢地去追随自己的心灵和直觉，只有自己的心灵和直觉才知道你自己的真实想法，其他一切都是次要。”乔布斯的成功并不是一帆风顺，他经历过的坎坷丝毫不比谁少，但与一般人不同的是，他毫不畏惧，在内心深处的理想引领下，坚持把每一天都当成生命中最后一天来战斗，从乔布斯非凡的一生中，我们能得到许多有用的经验和教训。
理想有多远，我们的路就有多远。我们应该像乔布斯一样，做不甘平庸的追求自己梦想的人。
在看这本书前，我对乔布斯这人和APPLE产品基本上毫无了解。IPHONE,IPAD好像很火，但我对高科技没什么兴趣，并不知道有什么特别的;也曾听说乔布斯死了，APPLE股价跌了，但我不看新闻，也没感觉和自己有什么关系。所以，我对乔布斯以及APPLE产品98%的了解，基本上都来自Walter Isaacson的这本传记。
应该说，这个传记作者很不错，感觉态度比较客观中立。看完后，对他写的另外两本传记(Benjamin Franklin Albert Einstein)都产生了浓厚兴趣。年岁越长，越发现往往自己所困惑过的生活，所思索过的问题，都已被那些伟大的灵魂所经历、探索过。该如何认识和还原这些伟大的灵魂?一是他们自己写的书，二就是传记。所以，一个客观、中立的传记作者尤为重要。
看完这本书后，首先，我不太喜欢这个人。乔布斯是个性格偏执激烈、喜欢争执、完美主义且控制欲极强的人。而我始终觉得，如果一个人对生命、宇宙和这个世界有着敬畏之心，他会发自内心地谦卑。
其次，乔布斯的为人直接反映在APPLE产品上，表现为从内到外的重视产品细节、控制欲强所以不允许消费者自行开机或修改系统等。通过全封闭式的产品，APPLE成功地赢取巨额利润，例如ITUNE STORE和APP STORE，但这样就能让APPLE产品如他所愿，成为“伟大的产品”吗?
我想到的是数千年来民主和专制之争。早在古希腊民主时代，就曾有人说过，一个好的君王胜于一个好的民主体制。诚然。民主并不是什么完美的社会制度，美国式民主所带来的巨大社会资源浪费、效率低下和“愚蠢的大多数人”早已得到共识。但民主却是"the least of evil"。即使一个好的君王胜过一个好的民主体制，人们也更愿意选择民主制度，因为在专制制度下，我们无法控制将出现好的君王或坏的君王，制度本身也缺乏自我监控和完善能力。而民主制度比专制制度更擅长于自我完善。
所以，在“封闭vs开放”这个问题上，我更倾向于比尔盖茨与乔布斯相比，盖茨更谦逊，更理解自身的不足，也更愿意接受别人对系统的修改和改善。乔布斯不愿意。他无法容忍别人对APPLE产品的修改。在他心里，他所做出的才是最完美的。
正是这样的乔布斯，才为我们带来了这样的APPLE。但乔布斯死后，APPLE现有的这种极度重视产品细节、严格禁止消费者自行开机维修、严格禁止极客(GEEKS)修改或完善系统、从家用电脑、掌上电子设备到ICLOUD系统终端严格一体化的理念还将继续存在吗?乔布斯的偏执性格决定了他可以产生现实扭曲力场("Reality Distortion Field"，形容用人的意志扭曲现实的一种力量)，让APPLE得以在惨烈竞争中不但存活下来，而且得以壮大并垄断。乔布斯死后，谁有这个能力让APPLE维持现有的全封闭式一体化帝国?
所以，如果把“开放式理念”比喻成民主，“封闭式理念”就是专制，而乔布斯是个“好的君王”。他能给消费者带来精致的IPHONE，IPAD，MAC，AIR….但与此同时的弊端是：APPLE产品上刻满了乔布斯的性格烙印。失去了乔布斯的APPLE，虽然还能靠着惯性继续盈利，但以后将产生什么水准的产品，是否还能贯彻其现有理念，有待时间的考验。
然而，虽然不喜欢这个人，看完书后我还是被他折服了。无论别人怎么看他，乔布斯都是个信念坚定、意志坚定的斗士。在这个极客横行的年代，在微软已经取得“开放式理念”胜利的话语霸权的时候，乔布斯带着他的全封闭式理念让APPLE顽强地活了下来并且和微软共分天下。
所有坚定地朝着梦想一路前行的人，都值得尊敬!
我先阅读了第一部分关于乔布斯观世的`语录——“活着就是为了改变世界，难道还有其他别的原因吗？没有我不能做到的，只有我不想做的”。
第一个小标题是“说禅”，他说佛教中有个词是初学者的心态，能保持初学者的心态是件很了不起的事情。说得多好啊，如果我们在每做一件事的时候都能以初学者的心态来对待，那还会有什么不能做成的呢？我不求像乔布斯先生一样能干，但至少可以改变自己的生活方式，换一个角度去思考、去工作，使自己的生活更像“生活”。我还特别喜欢他对生命的态度——如果把每一天都当成生命中的最后一天，你一定会找到人生的方向。
是啊，人生短暂，不要浪费时间活在别人的阴影里。不要让他人的噪音压过自己的声音。最重要的，有勇气跟着自己的内心与直觉。总之呢，我觉得《乔布斯语录》这本书收集了他的智慧箴言，句子简短精炼，分类归纳清晰明了，且通俗易读，可以随时随地阅读、思考，是一本很不错的书啊，值得推荐啊！
目前市面上流行的有关乔布斯的书很多，但真实的写有关他的东西却很少，部分书失去了他本身的价值。在生活压力与日俱增、工作马不停蹄的今天，睡前翻看几页这本首次汇编的最全的《乔布斯语录》，花少量时间，学名人经验，一生都能受益。另外，这本书是印刷的双色，纸张选择的轻型的那种，对眼睛有好处，也非常适合阅读。
一个闲暇的周末，偶然翻开《乔布斯传》，细细看完这位苹果创始人乔布斯的传记，受益匪浅。
我一向对传播正能量的传记书籍不太感兴趣，因为我认为每个人都有自己的境遇，我们生活的环境有所不同，就算看了那么多正能量，到头来还是得自己去生活中领悟。但是这本《乔布斯传》让我感受到这位IT界巨人的伟大和神奇。他为世界带来了那颗缺口的苹果，让iPhone引领了手机行业的发展，也让ipad、MacBook引领了平板以及笔记本电脑行业的发展。他用自己的人生为我们验证了一个人可以把生命活成一个传奇，他的精神和行动力也让后人备受鼓舞。
乔布斯的生命颇有传奇色彩，他青年时期初创苹果，当时苹果未能被世界公认，后来他中断了创业之旅，历经漂泊后再次重返苹果并研制出ipod、iphone和ipad等产品。简洁的外观、人性化的系统功能等优点，让苹果企业下的产品快速俘获了消费者的心。
乔布斯56岁便离开了这个世界，当是他倏忽消逝的肉体并不能摧毁他的灵魂和品质。他的成功与财富不是偶然的，而是必然的。乔布斯是一个有信仰的人，他为产品赋予理想色彩，永远追求并享受着探索的快乐。他把意念转为行动，把行动化为产品。在苹果手机上，我们足以看出乔布斯对极致和理想的不懈追求。乔布斯敢于创新，在诺基亚盛行的年代，他推出一款如此简约的产品，舍弃手机键盘造型、舍弃手机复杂的外观元素，让每个人一目倾心。
乔布斯不惧怕失败，在他30岁的时候，他因与管理层产生分歧而被迫离开亲手创办的苹果企业，这无疑给他带去了毁灭性的打击。可是，乔布斯并没有让不良情绪停留太久，他振作起来，创办了NEXT公司，还收购了皮克斯。最后，让苹果公司走上世界前沿，获得全世界的认可和称赞！
后来，我继续读完《乔布斯传》，对乔布斯的成长经历感慨万千。
乔布斯的亲生父母都是大学生，当初抛弃乔布斯是迫不得已。他们故意拖延领养时间，希望双方的父母能够同意两人在一起。最终，乔布斯被保罗和克拉克领养，合同上规定：他们必须能够乔布斯上大学。
保罗是海军退役的机械师，经常在家里面的车库里制作家具、维修机械，小乔布斯对父亲精湛的手艺非常佩服，经常和父亲混在一起。有一天，保罗制作篱笆时，对乔布斯说：“篱笆的背面虽然别人看不到，但是同样要做的非常认真。”
这句话对乔布斯影响非常深刻，在苹果公司创立之后，他经常和别人谈到。
在乔布斯很小的时候，他就听别人说自己是被领养的，亲生父母把他抛弃了，特别伤心。但是，养父母并没有对他做丝毫隐瞒，而是耐心的向他解释，希望他能理解。之后，每当有人嘲笑他的身世时，他就会很愤怒地说：“他们（养父母）百分之一千是我的父母。”另一方面，当谈及亲生父母时，他显得很草率：“他们就是我的精子库和卵子库。”
乔布斯小学时特别调皮，学校就把情况通知了家长。当他父母来到学校时，并没有怪乔布斯，而是对校长说：“错并不在乔布斯，是因为你们没有激发他的兴趣。”之后，学校专门针对这件事进行了讨论，决定换一名老师来教导乔布斯。新来的老师对乔布斯关爱有加，经常用奖品吸引乔布斯超额完成作业。以至于，乔布斯回忆时说：“后来我写作业就是为了哄老师开心。”如果乔布斯生在中国，肯定会先被爸妈臭骂一顿，再被领到办公室和老师道歉，接着写自我检讨和保证书。从这件事就可以看到中美在教育理念上的差异，或者是差距，引人深思。
保罗在修理汽车时，让乔布斯第一次接触到了电子设备，极大地激发了他的兴趣。乔布斯家的邻居就有西屋电气和惠普公司的高级工程师，乔布斯经常跑到他们家里面玩，那些工程师也很愿意给他介绍一些电子知识。有一次，乔布斯想制作一个频率计，缺少器件，就在电话簿上找到惠普CEO休利特家里的电话。休利特接了他的电话，并和他聊了20分钟，之后把器件寄到了乔布斯家，并给了乔布斯一个制造频率计的临时工作。不管是大公司的高级工程师还是CEO，都会这样耐心认真的对待一个孩子。在中国，有几个大公司的CEO会接一个孩子的电话？
乔布斯年轻时是一个严格的素食主义者，并且不注意个人卫生，很少洗澡，身上总是带有怪味。他去找工作时，直接被拒之门外，但是经理欣赏他的个性，于是决定把它留下来。但是为了不影响他人工作，公司规定乔布斯只能上夜班，避开其他职员。乔布斯高中时经常服用，也曾经远足去过印度寻找精神导师。这些都很让我吃惊，但是这也许和乔布斯的独特的思维方式、迥异的性格的形成有很大的关系。
乔布斯高中毕业后，父母决定送他到州立大学，比如：伯克利大学和就在他家旁边的斯坦福大学，并且可能会得到奖学金。但是乔布斯拒绝了，他说：“别人去斯坦福，是因为他们知道自己想要好什么，一点艺术性都没有，我想要的是富有艺术性的大学。”于是，乔布斯坚决要求到全美学费最贵的里德学院，父母没有办法，只好答应乔布斯。
到了里德学院，他从来不上必修课，只是上自己感兴趣的选修课。他曾经选过一门书法课，他说：“这其中蕴含的美、历史意味和艺术精妙之处是科学无法捕捉的，这让我陶醉。”这也给之后苹果电脑创新性的创立多样的字体打下坚实的基础。然而，一年之后，他感到给父母的经济负担太大，决定退学。他并不是真的想离开里德学院，只是不想交学费，也不想上那些提不起他兴趣的必修课，惊人的是：校方容忍了这一切，允许他继续留在学校，不用交学费。“他有一颗渴求知识的心，这很让人感兴趣，”教导主任说。
乔布斯的好朋友沃茨尼亚克是一个名副其实的电子天才，是很多电子迷的偶像。有一天，沃茨把最新设计的计算机拿给乔布斯看，乔布斯被绝妙的设计震撼了，乔布斯敏锐的觉察到这个可以卖很多钱，极力的劝说想把它的免费公开的沃茨。最终，APPLE——诞生了！
后来，乔布斯和沃茨成立了APPLE公司，并且逐渐壮大。APPLE的成功，我感觉和乔布斯有很大的关系。首先，乔布斯是一个彻底的完美主义者。他把每一件产品都当作艺术品，而不仅仅是赚钱的载体。他绝对不允许一切影响产品质量的因素阻碍了苹果电脑的发展，他要求硬件和软件要完美的结合在一起（所以，大家可能会发现比苹果配置高很多的电脑运行起来还不如苹果）。
苹果公司壮大之后，有很多人加入进来，但是每当有人企图把苹果公司一般化的时候，乔布斯总是坚定的站出来阻止他，尽管可能不被人理解，但乔布斯却拯救了苹果很多次。其次，在苹果公司工作过的人都曾被乔布斯强烈的“现实扭曲力场”感染过，他们本来觉得不可能完成的事，在乔布斯的一番鼓舞之后，就会全身心投入其中。
通过乔布斯，我看到了自己的缺陷所在。作为一名普通的电气检修工，以前，我总以为自己只是一个普通的工作者，这一生只能跟工具和设备度过。但是，从今日起，我要像乔布斯那样，在平凡的岗位上兢兢业业，勇于创新，坚持不懈，永葆一颗积极乐观的心，在工作上不断提高效率，为企业的发展贡献力所能及的力量！
举几个历史上重大改革,(如商鞅变法,废分封,行郡县)
关于“破旧立新”的事例
一、商鞅变法
1、颁布并实行魏国李悝的《法经》，增加连坐法，轻罪用重刑。
2、废除旧世卿世禄制，奖励军功，禁止私斗，颁布按军功赏赐的二十等爵制度。
3、重农抑商，奖励耕织，特别奖励垦荒；规定生产粮食和布帛多的，可免除本人劳役和赋税，以农业为“本业”，以商业为“末业”，并且限制商人经营的范围，重征商税。
4、焚烧儒家经典，禁止游宦之民。
5、强制推行个体小家庭制度。
二、王安石变法
1、王安石变法，是发生在宋神宗时期的改革，王安石发动的旨在改变北宋建国以来积贫积弱局面的一场社会改革运动。
2、变法自熙宁二年（1069年）开始，至元丰八年（1085年）宋神宗去世结束，故亦称熙宁变法、熙丰变法。
3、王安石变法以发展生产，富国强兵，挽救宋朝政治危机为目的，以“理财”、“整军”为中心，涉及政治、经济、军事、社会、文化各个方面，是中国古代史上继商鞅变法之后又一次规模巨大的社会变革运动。
三、李悝变法
1、李悝（kuī）变法，是指在战国时期魏国的魏文侯当政时，任用李悝为相，进行变法改革。
2、李悝在政治上，主张废止世袭贵族特权，选贤任能，赏罚严明。
3、经济上，主要实行尽地力、平籴法。极大地促进了魏国农业生产的发展，使魏国因此而富强。
四、吴起变法
1、吴起变法，指在公元前386年—前381年楚悼王当政时，任命吴起为令尹，对楚国政治、法律、军事等实行改革的变法运动。
2、经过变法，楚国国力逐渐强盛，在公元前381年，联合赵国大败魏国。
3、但在楚悼王去世后，吴起变法遭到楚国旧贵族的强烈反对，最后吴起被射杀，变法以失败告终。
五、管仲改革
1、管仲改革，又称管仲变法，是指春秋时期齐国国相管仲在齐国实施的一系列改革。管仲改革中“相地而衰征”的实质即承认土地私有，从而加剧了奴隶制度的瓦解。
2、管仲（约公元前747年－公元前645年），姬姓管氏，名夷吾，字仲，谥敬，被称为管子、管夷吾、管敬仲；颍上人（今安徽省颍上县），周穆王后代。他是中国古代著名经济学家、政治家、军事家。后世誉为“圣人之师”、“华夏文明的保护者”、“华夏第一相“。
3、管仲在齐桓公支持下，于丞相任位内，大兴改革，富国强兵，重视商业。《战国策》、《国语·齐语》、《史记·管晏列传》、《管子》、《左传》等都有记载他的生活传记。
《乔布斯传》优秀读后感范文1000字（通用6篇）
读完某一作品后，相信大家的视野一定开拓了不少，为此需要认真地写一写读后感了。你想知道读后感怎么写吗？以下是我精心整理的《乔布斯传》优秀读后感范文1000字（通用6篇），欢迎阅读与收藏。
《乔布斯传》虽然只写到了苹果手机一代的研发生产，没有后来的几代苹果的升级产品逐渐在中国年轻人之间掀起的狂热浪潮，但这已经不重要了，苹果整体已经与乔布斯的精神合为一体，创新，激情，追求完美，它不再是单纯的一个公司架构，而是一头活物，在乔布斯灵魂的注入下，已经有了自己的意志，引领着这个世界的前沿浪潮。
以前印象当中，乔布斯是一位卓越的创新型的技术天才，站在革命性的科技浪潮的巅峰。但从乔布斯的发迹过程，看到计算机从无到有，从诞生发展到辉煌并且还会继续走向辉煌的历程里，齐头并进的还有商业、互联网等几条让这个时代更耀眼的主线，这个伟大的时代里，他们做得更优秀！对于乔布斯的认识可能更具体了些：懂技术并深谙此道，因为根深蒂固的追求完美的直觉和执念，将电子爱好者和怀揣发财梦的美国青年两个普通的角色糅合到一起，却塑造了一个这个时代里如日中天的巨星！
如果单纯论电脑技术，他不如自己少年好友沃兹，有经商意识但并不显得如何出色，在苹果发展的第一个巅峰时刻，因为他的独断专权青涩蛮横被扫地出门，自己成立和收购的两个公司（NeXT和皮克斯）发展也遇窘境，这些磨难使乔布斯变得成熟务实，开始关注市场的因素，商业方面，或许是美国成熟的市场制度让他从技术性的天才在转向商业时显得游刃有余。对于市场的务实和依然追求完美主义将两者的结合体印上了乔布斯独有的光辉，并最终体现在乔布斯的产品上，大获成功。
当发生利益冲突时，许多人都会为了亲密的人选择蒙蔽、欺、伤害不相知的陌生人、关系浅薄的另一方。乔布斯不是传统道德意义上的好人，为达目的不择手段，为大权在握排挤伙伴、朋友，但当苹果发展陷入窘境要被卖掉时，乔布斯不惜以低价让售NeXT和种种让步，他只想挽救这个他一手创建的公司，掌控并带它再造辉煌，因此不能说乔布斯自私，他只是想证明和展示自己的能力，让自己的公司和团队变成自己的手脚，充分贯彻执行自己的理念，并且重于一切！
在美国允许和包容各种个性，减少制约并提供发展的平台，各个行业角落都存在滋养个性的土壤，或许制度依然有很多不仅完美的地方，但解决和改善它的头脑，就孕育在不知哪个角落的土壤里。这就是国家发展的动力吧，这个庞大的国家机器就是由这些个数以万计的大大小小的公司支撑运行的，唯有如此充满竞争和活力，国力才能长盛不衰！
我国正处在"大众创业、万众创新"时代潮流中，当我们从事着各行各业，并为之付出辛勤的汗水时，可曾想过，要将自己的事业真正做好做实，就必须遵循一个"生存"法则：坚持自己的理念，为更多的人去服务。这也是乔布斯留给我们最珍贵的礼物。
这本书的作者是沃尔特·艾萨克森，他接受乔布斯的邀请撰写了这本书。两年里，他采访了乔布斯的很多朋友与家人甚至竞争对手等，力求多角度得还原一个真实的乔布斯。而且乔布斯对这本书的创作没有任何的约束和控制。他的描写使得乔布斯的形象更加完整、丰满。
这本书里包含了乔布斯的缺点和优点，比如，乔布斯23岁的时候让自己的女朋友怀了孕，并且对此没有负责任，他并不是一个合格的父亲。在苹果公司任职期间，他经常言辞激烈，无视员工的人格，对他们造成了伤害。当然乔布斯也有很多过人之处，他领导的苹果公司，诞生于一个破旧的车库，今天却成为了全球最具价值的科技公司。他能培养一批一流的科技团队，创造最革命性的产品。作者关于乔布斯的好坏在这本书中都有描述，总体来讲，这是一本客观公正描述乔布斯一生的书。乔布斯的残酷、控制欲、激情、完美主义、阴暗面、欲望、艺术气质都在这本书中有所体现，他展现了乔布斯接近真实的一面。
乔布斯终其一生，最大的目标是创建一家可以传世百年的公司，就像，一定要超过惠普的公司。尽管他过世的时候，苹果还没有超过惠普，但是今天苹果已经成为了全球最具价值的科技公司，苹果向这个目标更近了一步。今天的苹果已经很好的保留了他的一些鲜明的特征，比如创造伟大的产品，专注创新，崇尚简约，控制技术，专注产品线，团队深度合作，追求完美，坦诚面对错误等。乔布斯更像是为这个企业注入灵魂的人。乔布斯的遗愿能否达成，还要看几十年后，但是今天的苹果已然站在了科技潮流的最前沿。
乔布斯曾经多次吐槽微软没有品位，而比尔盖茨也公开承认过愿意用自己的财富去换取乔布斯独特的审美，这就说明乔布斯的审美确实是更高级的，他至简的设计理念下诞生的产品，引领了这个时代的潮流，苹果也因此成为一个具有时尚生活属性的科技品牌，就像法拉利一样耀眼。乔布斯处在科技与人文的交叉口，他所创造的产品更像是一个臻于完美的艺术品，而不是人们熟悉的冰冷的极客科技产品。他的独特设计品位是他给我留下的第二个深刻印象。
给我印象深刻的还有一个关于乔布斯很小的点，就是他的禅修理念。他年少时候在印度修行接触了东方的思想，后来又请法师主持了自己的婚礼，他iPad里常阅读的一本书是《一个瑜伽行者的自传》，这些都证明在他思想的深处，禅修的理念占据了十分重要的地位。这也影响了他对于金钱的看法和极简的设计理念。
书中有一句话叫“物质只能把生活填满而不使之充实”，这就是乔布斯对于金钱和物质的看法，他是一个钟情于创新产品的人，而不是梦想成为全世界最富有的人。
暑假期间，在老师的推荐下，我阅读了《史蒂芬乔布斯传》一书。对于乔布斯，我早有耳闻，他一直是我其崇拜的名人之一，所以读罢这本书，我触动极深。
未读此书之前，我心中的乔布斯是一个极富创造力，有礼貌，聪明机智，成熟镇定的人。可读罢此书，我对这位伟大的苹果创始人的形象便有了更加深刻的认知与感悟。
富有激情的疯子
有人说他的“现实扭曲力场”乃是他成功的一大原因之一。而这在我眼中就是一种激情的表现。他从不畏惧困难或是失败。每当他与团队路遇险阻时，正如当时的Mac团队因时间不足而士气低落时，他用自己的“现实扭曲力场”和自己的激情与真情，在团队全员面前发表了演讲，结果可想而知：Mac团队突破极限，按时发售。他的疯狂与激情也毫无遮拦的体现在他的发布会上：可能设备的功能在别人眼中是近乎不可能成功的，可在发布会上又是一番充满激情的演讲，让人们欢呼雀跃，坚信他们的产品。就连许多记者也认为乔布斯真是个富有激情的疯子！
天才创造力
身在这样一个5G的网络时代，可能很难想象20世纪50年代的电子设备是什么模样的，但我知道乔布斯的存在彻底改变了人们对电子信息的认知，而他的想法也一直沿用至今，可见他的创造力是远在常人之上的。他的苹果所开创的“图形用户界面”便是新时代电脑革命的基本，而Mac便是这场革命的开始，I系列的产生，则是这场革命胜利前兆的象征。苹果产业所创造出的电子设备与理念便毋庸置疑的证实了乔布斯他的天才创造力。
完美主义者
他的完美主义既体现在工作上又显现在他的生活中。他认为对待所有的事，要不就功成名就要不就啥也不是。而他而他在这两种极端之中选择了前者，并将它做到了极致。工作中他的经他过目的产品必定是所有性能都完全如他所想的那样，而期间必不可少的便是争论。而作为完美主义者，如果他的一个论点没能说服别人，他会娴熟的切换到另一个论点。有时候，他会突然不别人的观点占为己有，以证明自己的完美主义观点是完美的，正确的，从而说服别人。而生活中最显著的标志便是他对食物的极度挑剔。他是个素食主义者，吃的东西种类便自然比常人少得多，而对能所食的蔬菜水果却更是极为挑剔。而且对任何食物都会立即做出极端的评价：美极了或糟极了，若是看似同样的一样的食物他尝一口就会宣称：一个是世界上最好吃的而另一个就难以下咽，这可谓是“完美主义”到了极致了吧。
正如乔布斯所说：或许他们是别人眼中的疯子，但他们却是我们眼中的天才。因为只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人，才能真正改变世界。愿我们以乔布斯的精神向着前方奋进！
一，乔布斯小时候是一个非常调皮——我觉得用“调皮”来形容可能太便宜他了，实际上，无论从行为还是学习成绩上，他都是一个“差”等生，在学校搞恶作剧达到了匪夷所思的程度，例如把鞭炮放在老师的椅子下点燃。但这样一个学生，竟然被学校容忍，而且一路顺风，这实在不能不归功于美国教育制度对孩子们的“一视同仁”与包容精神。对照乔布斯在学校的所作所为，说实话，如果放在中国，即便不送到管教“少年犯”的特殊学校接受再教育，即便不被学校开除，恐怕也早被戴上“绿领巾”。从这一点来说，乔布斯是“美国制造”一点不过。
二，一种鼓励年轻人创新、创业的社会环境。昨天刚好看到这样一条新闻：“4名90后广州大学生自行设计自制火箭准备升天。他们的“惊人之举”引起空管部门以及其他有关部门的关注。考虑到安全及天气等因素，这4位大学生首次探求太空之旅被叫停，实箭发射改为地面科学模拟，虽然也有一些收获，但毕竟还是有些遗憾”。航管部门叫停以及“相关部门”关注当然都有理由，而且也得到四位年轻人的理解。然而，如果你读了乔布斯，你会得出结论：不应该叫停这些年轻人的创举，应该创造条件——例如帮助他们把“火箭”运送到相对安全的地域——让他们去探索。
三，车库——阅读乔布斯传前半部分时常常有“车库”两个字，乔布斯的“苹果一号”是在车库里组装的。这种情景让我想起一百年前（整整一百年前哦）发明了飞机的怀特兄弟，他们当时没有钱没有场地，竟然是在车库里发明了飞机。其实，还有很多发明，都是在“车库”里诞生的。这一方面说明西方人有一个车库，很多时候成为他们的手工作坊；另外一方面说明，伟大的发明并不需要那么多优厚的资源。就在乔布斯在车库里组装“苹果一号”的时候，至少有十几家拥有相当规模的电脑制造商正在豪华厂房里工作；就在怀特在车库里设计“飞机”的时候，当时就有几位拥有上百万美金的飞行爱好者也在研究飞行器。
四，这点特别让我感动：至少有两次，乔布斯在鼓捣电脑时遇到了困难——他缺少零件之类的，结果这位才十几、二十多岁的.年轻人竟然拿起电话，直接给当时的大老板打电话，开口就让人家提供免费的零件和支持，而让人惊讶的是，这些大老板竟然毫无条件的就答应了他，还送货上门，使得乔布斯对电脑的研究与制造可以继续下去。有时我想，如果他困难的时候，那些老板不支持与鼓励年轻人创新与创业，乔布斯还是乔布斯？他能走到今天？
以上只是匆匆看了《乔布斯传》前半部分的一些想法，大家阅读《乔布斯传》的时候应该关注这些细节，乔布斯之所以是“美国制造”，也并不是巧合，当然不仅仅是政治制度造成的，更多的是源自于社会对创新与创业的态度、对少数特立独行的人的包容度。
最近抽了一个星期的时间看了目前很火的乔布斯传，结合自己销售工作的思考。有以下感悟，请大家指正讨论。
（1）生与死的问题
乔布斯能够看透生死，所以他热情十足，动力十足。而人总是会死的，在自己的人生旅途中需要做一些事情，那么在有限的生命里面应该尽可能创建一些我们可以做到事情，并且以此来实现自己的想法。这个是努力工作的动力来源，他不是为所有别的人工作，他是在为自己工作。他相信物质是不重要的，因为物质及其体系都会随着时间的漂移而被人们忘记。而精神和灵魂却是可以一直存在的。就像我在初中时候做的那样，就像我在蔡司这几年努力拼搏做到的那样。追求物质可能让人陷入迷茫，而追求精神可以让人一直努力下去。
（2）与成功的人在一起
乔布斯的成功很大程度上是因为他一直跟成功的人在一起，例如最开始的“沃兹尼亚克”，正是与他这位天才的合作，才使得乔布斯能够开创个人电脑产业，他与乔布斯是多么的互补。他在皮克斯的成功则归功与拉塞特的合作，拉斯特的天才创意真是他在动画领域成功的关键所在。麦金塔的成功是由于比尔。阿特金森。IPOD是由于法德尔加盟，艾佛是后期苹果的主要创意，乔布斯的天才在于他能够发现天才，而且能够尽量与之合作。这也印证我的概念”选择比努力更重要”“总是与成功的人在一起”
（3）专注的概念进一步加强了我对这个世界的看法。乔布斯2000年重返苹果做的最重要的一件事是专注的概念。他砍掉了很多与他业务不相关的事情。专注而且是长期关注在数字化浪潮的这个领域，他是多么的专注，热情。而且他所做的每一件产品都做到极致。专注做擅长的事情才能成功。成功必须要找到优秀的人合作才更容易获得成功。
（4）坚持的概念，如果成功就必须要坚持，乔布斯的“现实扭曲力场”坚持是他成功的重要因素，因此可以做到最成功的事。要做到这件事的关键必须要有很强的洞察力，看到坚持所能够带来的美好前景，那么坚持就能够获得最大回报。
（5）乔布斯可以做的更好的地方是如果他能够更加认真的对待下属，在骂他们的同时，可以弥补他们之间的裂痕，那么阻力可以更少。乔布斯也会更加成功。乔布斯如果可以更加好的安排他的生活，他的健康状况也不至于那么糟糕，也许可以获得更大的成功。
人生的意义在修炼以获得更好的灵魂，达到更高的精神境界，获得更大的影响力，给这个世界提供更好的精神遗产。而修炼需要通过努力实践来获得，在事业上的成功和给别人精神上影响可以更好的控制别人，提供更多的精神上影响。这就是最重要的追求。
我很小的时候就听说过乔布斯的名字，但是仅限于知道他是"苹果"的创始人，读完这本《史蒂夫·乔布斯传》后，我在知道多一些常识的同时对乔布斯又多一些了解。
这是一本我觉得很吸引人、很有魅力的一部传记。同时是一本关于一个富有创造力的企业家的书，关于他过山车一般的人生，关于他炽热强烈的个性。他对完美的狂热以及积极的追求彻底变革了六大产业：个人电脑、动画电影、音乐、移动电话、平板电脑和数字出版。可能还有第七个产业：数字产品零售商店。对于零售连锁产业，他算不上彻底变革，但他的确对这个产业进行了重新描绘。此外，他通过开发应用程序（APP），为数字内容开辟了一个全新的市场，而不再像以前一样只能依赖网站。随着时间的推移，他不仅制造出革命性的产品，还在自己的第二次努力下成就了一家充满生命力的公司，这家公司继承了他的基因，集中了一群极富想象力的设计师和大胆创新的工程师，他们能够将他的设想发扬光大。20xx年8月，在乔布斯即将卸任苹果公司CEO之际，这个在他父母的车库中诞生的公司成为世界上市值最高的公司。
乔布斯的传奇是硅谷创新神话的典型代表：在父母的车库里开创一家企业，并把它打造成全球最有价值的公司。他没有直接发明很多东西，但是他用大师级的手法把理念、艺术和科技融合在一起，就创造了未来。正因如此，30年间他推出的一系列产品改变了所有产业。正如他自己所说"活着就是为了改变世界"。
读完这本书，我看到了一个极致的人，他不是众人尽可效仿的模范老板，也算不上人类楷模，他就像被恶魔驱使一样，可以让身边的人狂怒和绝望。但他的个性、激情与他的产品之间是相互关联的，就好像苹果的硬件和软件一样，均是整体系统的一部分。他把自己看作一个艺术家，他也确实是，所以他纵容自己具有艺术家的性情。他可以从自己一手创办的公司离开，也能涅槃重生的回来。因此，他的故事既有启发性，也有告诫意义，其中充满了创新、品质、领导力和价值观方面的经验。
我认为一个人追求完美和极致表现在他的专注力上，他会设定优先级，把他激光般的注意力对准目标，并把分散精力的事情都过滤掉，从而高效地做完自己想做的事。
我看到了一个极富魅力的人，如果他认为自己是对的，那么他就会往前冲，而不是质疑自己。这种特质使他具有种"现实扭曲力场"，很多时候他的员工会陷入他的立场中并受他摆布。就像很多你认为你做不到的事在乔布斯强大的立场下会像有魔力一般的完成，并且会完成得非常完美。
他疯狂、他特立独行、他桀骜不驯、他格格不入，但他推动了人类文明向前迈进。
哈利·路易斯（Harry Louis），巴西男演员，主要作品有《 *** 海岸》、《木兰尼：逆转胜小子》。
自己看啊，既有空轨道可以接受电子又有富裕电子可以给人家的就是酸监两性啊
路易斯酸碱理论：酸是电子对的接受体，碱是电子对的给予体碱中给出电子的原子至少有一对孤对电子（未成键的电子对），而酸中接受电子的原子至少有一个空轨道（外层未填充电子的轨道），以便接受碱给予的电子对推断：PCl3,NH3
姓名：大卫·路易斯 英文名：David Luiz 国籍巴西 葡萄牙粤语名大卫雷斯 出生日期1987-04-22 出生地点巴西 身高 CM体重 KG场上位置后卫 现效力球队本菲卡足球俱乐部 球衣号码23 号编辑本段职业生涯大卫·路易斯是一名后卫，现在效力于本菲卡足球俱乐部。 编辑本段技术特点大卫-路易斯既能打中后卫又能拉到左边路，甚至还可以充当防守型中场，防空能力出色而且速度和敏捷在同身段中出众，技术在后卫中属于上等，是所有前锋的噩梦。 编辑本段职业生涯统计 赛季俱乐部号码出场进球国家联赛等级排名2009/10本菲卡23495葡萄牙112008/09本菲卡23312葡萄牙132007/08本菲卡2380葡萄牙142006/07本菲卡100葡萄牙13