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2万元。北师大博士发表发表一篇SCI论文的费用最低是免费，最高约2万元人民币。SCI是一部国际性索引，SCI期刊是美国科学情报研究所出版的一个世界著名的期刊文献检索工具。
写论文的收费标准如下：一般的专科、本科毕业论文，依据专业和题目难易程度，稿费在35-80元每千字之间，其中医学论文由于专业性较强、写手稀缺，收费也相对偏高。而硕博士论文和核心期刊发文则费用更高，每千字在150元以上。
大家都知道现在发论文是一年比一年贵了，不是说这些代理要涨价，而是因为知网整改，而且国家对这方面也是要求的越来越严格，了很多期刊被逼着不得不提高质量一些，垃圾期刊和一些假刊就直接消失了。
而留下来的期刊，特别是那些能够上知网的期刊，至少都要三板起发，有的甚至要求四板启发，这就导致过去那种两版起发甚至一般起发的情况已经是不存在了。所以发论文的价格比过去贵了很多，这也是无可奈何的事情。
过去两版起发的时候我们发一篇论文，可能1000多小2000就可以了，但是现在要求三版起发了，那么发一篇普刊的论文，三四千块钱已经是很正常的事儿了。如果是发表核心期刊，那就更贵了。
而且核心期刊非常的讨厌，它价格贵也就罢了，要求还特别的高对作者对稿件的要求都是很高的，比如作者的学历资历单位等等，这些硬件条件必须满足。一条不满足，连论文都不会开看就给退稿了。
甚至即使是满足了，有的收到录用通知书了，到最后还要一遍又一遍的折腾来折腾去，按照编辑的修改，好几遍了，折腾了好几个月，结果临门一脚的时候又被退稿了，这都能把作者给气炸了。
你说现在大家都是为了毕业或者是评职称什么的，发个论文多不容易啊，你把人家折腾这么长时间。结果导致人家沉没成本巨大。你支撑这个麻烦可就太大了。
所以淘淘论文现在都比较推荐，有需求的作者干脆直接发SCI论文算了，因为SCI论文的价格跟核心期刊差不多。便宜的几百美元，或者欧元上最贵一点的一两千也是有的，但是他没有核心期刊那么多事儿，而且说起来比核心期刊还更加高大上了不少。
核心期刊能做到的 SCI.一样能做到。所以干脆同样的钱就不如发SCI了，SCI如果被接受了，就不会轻易反悔，这个跟核心期刊可是不一样的SCI虽然修改的时候可能会麻烦一点，但是一旦接受了，你就等着签版权协议走流程吧，等到你的论文正式见刊，然后就被wos收入了。
写论文的收费标准如下：一般的专科、本科毕业论文，依据专业和题目难易程度，稿费在35-80元每千字之间，其中医学论文由于专业性较强、写手稀缺，收费也相对偏高。而硕博士论文和核心期刊发文则费用更高，每千字在150元以上。
大家都知道现在发论文是一年比一年贵了，不是说这些代理要涨价，而是因为知网整改，而且国家对这方面也是要求的越来越严格，了很多期刊被逼着不得不提高质量一些，垃圾期刊和一些假刊就直接消失了。
而留下来的期刊，特别是那些能够上知网的期刊，至少都要三板起发，有的甚至要求四板启发，这就导致过去那种两版起发甚至一般起发的情况已经是不存在了。所以发论文的价格比过去贵了很多，这也是无可奈何的事情。
过去两版起发的时候我们发一篇论文，可能1000多小2000就可以了，但是现在要求三版起发了，那么发一篇普刊的论文，三四千块钱已经是很正常的事儿了。如果是发表核心期刊，那就更贵了。
而且核心期刊非常的讨厌，它价格贵也就罢了，要求还特别的高对作者对稿件的要求都是很高的，比如作者的学历资历单位等等，这些硬件条件必须满足。一条不满足，连论文都不会开看就给退稿了。
甚至即使是满足了，有的收到录用通知书了，到最后还要一遍又一遍的折腾来折腾去，按照编辑的修改，好几遍了，折腾了好几个月，结果临门一脚的时候又被退稿了，这都能把作者给气炸了。
你说现在大家都是为了毕业或者是评职称什么的，发个论文多不容易啊，你把人家折腾这么长时间。结果导致人家沉没成本巨大。你支撑这个麻烦可就太大了。
所以淘淘论文现在都比较推荐，有需求的作者干脆直接发SCI论文算了，因为SCI论文的价格跟核心期刊差不多。便宜的几百美元，或者欧元上最贵一点的一两千也是有的，但是他没有核心期刊那么多事儿，而且说起来比核心期刊还更加高大上了不少。
核心期刊能做到的 SCI.一样能做到。所以干脆同样的钱就不如发SCI了，SCI如果被接受了，就不会轻易反悔，这个跟核心期刊可是不一样的SCI虽然修改的时候可能会麻烦一点，但是一旦接受了，你就等着签版权协议走流程吧，等到你的论文正式见刊，然后就被wos收入了。
本科毕业论文收费如下：
论文收费根据科目和水平的不同定价不一，本科生毕业论文相对便宜，一般千字100—160元，一篇一万多字的本科毕业论文1800元左右。
研究生论文和博士论文收费差异很大，千字费用在200—800元不等，这只是写作的费用。如果需要网站帮助发表，还要另外收费，具体费用需要客户提供论文的题目要求和资料后才能确定。
毕业论文（graduation study），按一门课程计，是普通中等专业学校、高等专科学校、本科院校、高等教育自学考试本科及研究生学历专业教育学业的最后一个环节，为对本专业学生集中进行科学研究训练而要求学生在毕业前总结性独立作业、撰写的论文。
从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或理论问题进行 科学研究探索的具有一定意义的论文。一般安排在修业的最后一学年（学期）进行。
学生须在教师指导下，选定课题进行研究，撰写并提交论文。目的在于培养学生的科学研究能力；加强综合运用所学知识、理论和技能解决实际问题的训练；从总体上考查学生学习所达到的学业水平。
论文题目由教师指定或由学生提出，经教师同意确定。
均应是本专业学科发展或实践中提出的理论问题和实际问题。通过这一环节，应使学生受到有关科学研究选题，查阅、评述文献，制订研究方案，设计进行科学实验或社会调查，处理数据或整理调查结果，对结果进行分析、论证并得出结论，撰写论文等项初步训练。
目前论文下载价格已经下降了50%~62%，而且根据论文的篇幅长的不同，下降的价格也不同。
硕士学位论文下降了50%，博士学位论文下降了62%。因为受到之前的事件影响，所以才下降了论文下载价格，让更多的的学子可以用比较低的价格下载论文。
对于毕业生来说，知网是非常重要的，大家都需要在知网里搜集一些论文资料，价格没有下调之前，中国知网上的硕士学位论文的价格是每本15元，博士论文下载的价格是每本25元，所以很多人都觉得价格太离谱了，不过知网也已经下调了价格，每本硕士论文的价格是7.5元，博士论文的价格是9.5元。
本科毕业生在写论文的时候也非常痛苦，而且自从某一事件发生之后，论文的查重率也越来越高了，而且每年都会进行抽检，如果发现论文不合格的话，也会让学生重新写，这种后果也是比较严重。大家在写论文的时候也都必须用到知网，知网当中的博士论文以及硕士论文，都能够给大家提供很多灵感，同时大家也可以从这些论文当中提取一些关键点，用在自己的论文当中。但是大家要想用这些论文的话，都必须要购买之前宿舍论文的价格比较贵，但是知网也将价格下降了，硕士论文减少了7.5元，硕士论文的价格减少了15.5元。
对于大学生来说知网是非常重要的，大家可以在里面查找各种各样的文献，文献种类比较多，有一些报刊也有一些硕士写的论文，同时也有一些博士以及博士后写的论文，他们发表的文章的内容都比较多，也比较深刻，值得大家去借鉴，但是很多论文的价格比较昂贵，导致大家望而止步。
大家在看论文的时候可以借鉴别人的东西，但是不能完全的盗取别人的智慧成果，在写论文之后一定要在文章尾部一定要标清楚来源，如果没有标清楚的话，一旦被人查明，后果也比较严重。
具体下降了大约50%和62%，现在硕士博士学位论文下载费用是在7.5元一本，9.5元一本。
cnkisvip.com 网页链接
只要9.9，实在不能更便宜！
我对比了各种姜机器学习算法，修改的语句很通顺，不会有机器翻译的痕迹，而且降重效果也很好，我100%的文章降完变成30%多，再自己改改就可以了。重点是，便宜！！！！！
目前论文下载价格已经下降了50%~62%，而且根据论文的篇幅长的不同，下降的价格也不同。
1、省级期刊费用一般在600-1500元一个版面。
2、国家级期刊自己投稿费用一般在1200-2000元一个版面，如果是特殊的发表形式，比如法律或医学类型的期刊，相对会贵一些。根据不同要求去发表，价格最高的上万元甚至是更多都会有的。
3、普通学报费用在1000元左右一个版面。
4、国内核心期刊费用几千甚至上万元不等，C刊发表的费用跟期刊的类别都有很大的关系，如果你们单位指的C刊是核心的话那费用多在3-5万元不等，也有一些需要数十万元的费用
5、一般SCI论文的版面费在1000-1500美元左右，换算成人民币的话就是7000-10000人民币左右，但是也有少数期刊的版面费非常高，达到15000元以上。而且论文还需要请专业机构润色，一般润色费用大约2000-3000元。
本科毕业论文一般在每千字70元左右,有的甚至能达到150元。硕士论文每千字则高达200-300元,一篇4万到5万字的硕士论文基本要上万元。
除此之外，自考毕业论文写作都需要缴纳指导费用。
自考答辩,需要缴纳指导费用或者论文答辩评审费,无论是在学校报考参加还是通过培训机构,大多数省份是180-240元之间。如果是你要缴纳的答辩费用为指导费,那么这个费用可能是助学自考里的学校收费。除了论文答辩指导费用,有些院校将还将答辩费一般是200元——600元之间,具体收费根据学院来决定。
"别看网上代写论文的承诺很美好，最后很可能让你文财两空。"暨南大学经济学院金融专业的一名不愿透露姓名的大四学生就上了当。他接受南方日报记者采访时表示，自己的本科毕业论文需要一万余字，"从年初就开始写毕业论文，前后修改了不下10次，上交后导师仍不满意，我实在无力修改了，但交论文的期限临近，迫不得已只有到网上去找代写。" 所以找人代写论文需要慎重考虑。
迈入新世纪,具有中国特色的住宅开发建设正面临一场新的革命.倡导以人为本,天人合一的哲学观进行品牌定位,从规划设计,建筑设计,户型设计,建材采用,到功能和质量等方面要求越来越高,作为房地产开发企业首要的要求是工期短,投资效益好.针对房地产项目的这些情况,必须对项目投资实施全过程有效的成本控制,从组织,技术,经济,合同与信息等方面,挖掘潜力,降低成本,提高投资效益和社会效益. 本文针对影响工程造价比较大的设计阶段,招标投标阶段,施工阶段,竣工结算阶段的工程造价控制,发表一点拙见,起到抛砖引玉的作用,供广大同行商榷. 关键词: 工程造价 造价管理 一,设计阶段的成本控制 设计阶段是房地产项目成本控制的关键与重点.尽管设计费在建设工程全过程费用中比例不大,一般只占建安成本的1.5%-2%,但对工程造价的影响可达75%以上,由此可见,设计质量的好差直接影响建设费用的多少和建设工期的长短,直接决定人力,物力和财力投入的多少.合理科学的设计,可降低工程造价10%.但在工程设计中不少设计人员重技术,轻经济,任意提高安全系数或设计标准,而对经济上的合理性考虑得较少,从根本上影响了项目成本的有效控制.例如:某高层住宅每层电梯井走廊仅十多米的距离,其间又无防火分区,就设了三只消防箱,而按消防规范要求,只要两支水枪同时到达室内任何部位即可.这种设计不合理,造成了一定浪费,显然是对工程的各种经济指标不够重视.因此,设计阶段对项目投资的影响是极其重要的.特别是扩初设计阶段对项目经济的影响达70-%95%,实际上,当扩初设计批复之后,存在的技术问题,费用问题都很难解决,因此必须重视扩初设计,以避免"先天不足". 1.推行设计招标,择优选择设计单位 积极推行建筑方案与经济方案相结合的设计招标方法,尽量将工程主体及配套的围护,绿化等均放在一起进行招标,采用多家竞投,组织有关专家综合评比,这样既可优选出好的设计单位,又可促进设计方在项目整体布局,建筑造型使用功能上开拓创新,在降低工程造价上下功夫. 2.开展限额设计,有效控制造价 积极推行限额设计,健全设计经济责任制.设计人员应熟悉掌握建筑工程预算定额及费用定额,熟悉建筑材料预算价格,然后按项目投资估算控制初步设计及概算,再用初步设计概算控制施工图设计及概算.因此,各专业在保证功能及技术指标的前提下,必须制定双赢策略,合理分解和使用投资限额,融施工图设计和施工图预算为一体,把技术和经济有机结合起来.严格控制设计变更,以保证投资限额不轻易突破.房地产开发企业的工程造价管理人员应与设计部门积极配合,及时提供可靠的工程基础资料. 当前普遍存在着设计不精,深度不够的情况.这是增加工程造价的不确定因素.由于设计频繁变更,给工程造价控制带来一定的难度.依据开发经验和投资估算的要求,必须有效地确定设计限额(造价,三材消耗指标等),并建立奖惩考核激励机制.对哪个专业或哪一段突破了造价指标,必须分析原因,用设计修改的办法加以解决.克服那种只顾画图,不顾算帐的倾向,变"画了算"为"算了画".并利用同类建筑工程的技术指标进行科学分析,比较,优化设计,降低工程造价. 文秘杂烩网
高速公路设计中降低工程造价的探讨摘要:分析了山西省高速公路工程造价偏高的原因,指出公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,对于公路建设质量和工程投资起控制作用,从设计角度探讨了高速公路降低工程造价的措施,从而解决建设资金不足的问题。关键词:高速公路,设计,工程造价,原因近年来,随着国家高速公路网的全面实施,高速公路已全面向山岭重丘区延伸,高速公路平均每千米造价超过了6 000万元,建设资金不足的问题在山岭重丘区的山西尤为突出。山西省高速公路工程造价偏高既存在客观原因,也有主观原因。客观原因主要有:1)山西省大部分为山岭重丘区,沟壑错综复杂,桥梁、隧道数量多;2)煤矿采空区多,处理费用偏高;3)地方路网完善,互通立交、跨线桥数量多;4)高速公路征用耕地数量多,征地费用偏高;5)地方材料资源缺乏,砂、石材料单价偏高。主观原因主要有:1)为了项目尽早开工,没有给设计部门合理的设计周期,甚至边设计边施工,造成勘测和设计深度不足,变更地方较多;2)地方规划变化较快,设计变更多,使工程量不断增加;3)招标文件不规范,工程量清单内容不全面以及合同条款不严密,管理上出现漏洞;4)设计人员存在保质量轻造价的思想。客观原因是由自然条件所决定的,基本上是不可避免的,而主观原因可以通过人的努力,采取有效的措施加以克服或减少。公路勘察设计是公路建设过程中的重要环节,是工程的灵魂,对于公路建设质量、工程投资起控制作用。如何控制高速公路工程造价,合理利用好每一分钱,就要从设计做起。设计中降低工程造价的主要措施如下:1)路线:改变落后的设计理念,深刻理解规范的内涵,灵活运用技术指标,加深路线方案的比选深度。在满足公路功能,保持既有路网完整,群众出行方便的情况下,合理降低路基填土高度,减少借方和占地。控制好标高,达到路基土石方填挖平衡,总量最少,是山区公路设计的要点,山区公路的设计关键还在于平纵指标取值及均衡性。灵活运用技术指标是设计的出发点,是保护环境、节约投资的基础。在20世纪80年代~90年代中期,高速公路建设主要集中在平原区。这一时期,公路勘察设计指导思想主要以“快速、安全、经济”为原则,强调线形舒展,平纵组合协调合理,行车舒适,视觉效果良好。片面强调采用高标准、高指标,使得建成的高速公路路基普遍偏高,不仅过多占用了宝贵的土地资源,景观效果也不理想。21世纪初,平原区公路建设提出了尽量降低路基高度的低路堤设计原则,同期山区也开始大量修建高速公路,面对山区独特复杂的自然条件,设计人员仍采用了平原区设计思想,强调较高的技术标准,出现了大量的高填深挖路基,不仅破坏了区域的自然环境,影响公路景观,而且诱发了大量地质灾害,直接影响道路的正常运营,同时增加了工程造价。2)路基:路基设计应作为总体设计的主要及重点组成部分,主动参与总体设计,从源头控制影响造价的主要因素。尽可能降低平原微丘区的路堤高度,合理确定山岭重丘区的高填深挖路基;路基断面形式应适应地形特点,整体式路基适应平原区;山岭区的分离式路基可最大利用路线走廊内的空间资源,应提倡在山区路线设计时对每个方向进行单独的线形设计,或分离、错布车道;边坡设计应在边坡自身稳定的原则下进行,并应注重动态设计、信息化施工;边沟等根据排水需要设计尺寸,根据安全冲刷及美观要求设置防护类型;绿化防护是利用植草后的防冲刷功能,追求视觉效果的防护形式,土质边坡应提倡植物防护或不防护,对稳定的岩石边坡可采用自然裸露开挖形式;软土地基处理应从考虑软土地基对公路路基的危害程度出发,在沉降允许范围内,尽量利用时间来达到处理要求,少做或不做地下工程,并应注重沉降、稳定的观察工作,加强软基处理的动态设计、信息化施工;滑坡防治必须明确滑坡的可知性和可治性,为路线避绕或治理滑坡作出决策。3)桥梁:桥梁作为跨越江、河、湖泊、海峡及沟谷的构造物,对保障路网畅通起着不可替代的作用,它是路网建设中的关键节点。桥梁造价远远高于路基工程,特别是高速公路向山区发展后,出现大量的桥涵构造物,有效控制投资规模,显得十分迫切。特大、大桥的桥位是路线布设的重要控制点,桥位布设不宜过分强调“桥位选择应服从于路线”的原则,尽量避免出现大量高墩、大跨及弯坡斜桥,以减小桥梁工程规模及技术难度。桥型方案选择要坚持“安全、适用、经济、美观、便于施工及养护”的设计原则,应进行多方案比选。结构设计采用的计算方法要可靠,尺寸选择要合理,钢筋直径的选择及间距布置要充分满足结构受力的要求。重视施工方案的设计及桥梁方案与施工方案的结合,避免因施工方案选择不合理造成施工费用增加。4)隧道:公路隧道有别于地面工程,受地形地质条件影响大,隧道设计应把握好各阶段地质勘察重点与工作深度,趋利避害,准确划分围岩类别,并把地质超前预报与围岩监控量测作为一道工序纳入设计文件中。结合地形、地质条件、洞外接线及构造物布置情况,遵循“早进晚出”的原则,合理选择洞口位置,洞门设计应安全、简洁、实用、少刷坡、少破坏洞口自然环境。隧道衬砌横断面与结构形式应合理、有效适应建设条件,满足耐久性要求,一般采用复合式衬砌结构,并采取必要的辅助施工措施,尽可能采用标准化预设计。隧道内排水设计应从方案设计、材料选择、施工与维修等方面统筹考虑、因地制宜、综合治理,注重可维护性,当可能造成水土资源流失,或造成地面结构损坏时,应采取“以堵为主,限量排放”的措施。隧道内机电设计应结合实际交通情况进行分析,机电设施应规模适中,注意安全与节能,一次规划,分期实施,逐步完善。5)互通式立交:互通式立交属大型构造物,建设费用在总造价中占相当的比例,特别是枢纽互通所占的比重更大,设计中节省投资的意义很大。互通设计中应重视路网调查,掌握路网规划,避免由于路网规划发生变化,导致互通立交方案不合理。设计中应重视路线方案与互通方案的综合比选,处理好主线、匝道、被交路相互间的交叉关系。尽可能采用规模小、造价低的“瘦身”互通立交方案,尤其是在山区,地质条件复杂,不同位置设置造价相差很大,因此应加强互通方案比选。在满足通行能力的情况下,匝道设计速度应根据交通量确定,不宜太高,以减小匝道规模。参考文献:[1]交通部公路司.降低造价公路设计指南[M].北京:人民交通出版社,2005.[2]交通部公路司.新理念公路设计指南[M].北京:人民交通出版社,2005.[3]陈根生.工程项目设计的投资控制[J].山西建筑,2007,33(10):277-278.