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这个的话，要根据具体的要求和题目去确定的，不同要求就不同难度，不同的难度也由不同的题目确定的。
写论文要凭兴趣去写，可以一下写很多质量也不错。如果烦躁了就去睡睡觉或者玩玩调节一下，不然硬写也只能搞一堆垃圾出来。要是实在写不出来就只能上网找一些相关的站来做了，实在写不出来就找小柯毕业论文吧，据说通过率还是比较高的。
1、查阅文献:在确定最终选题、撰写论文之前需要查阅大量的文献以及相关的研究资料。这些资料是论文内容的重要叁考依据,同时可以拓宽作者的眼界有效提高论文的科研水平,在选择文献时尽量选择被引用次数多、发表刊物比较权威等高质量的文献。
2、选定题目:好的选题是成功的一半。选题要与所学专业有关联,确保在写作过程中能够找到相应的文献资料,这样可是使撰写过程更加轻松。选题的研究方向要尽可能带有创新性并具有研究价值，这样可以大大提高论文的质量。
3、拟定提纲:在查阅完文献、选定好题目的基础上，就可以着手开始拟定提纲了，将论文划分为不同的部分利用小标题进行标注，需要注意的是,一定要结合自身的实力充分考虑每一个小标题对应的内容。
4、填亮内容,完成初稿:写好提纲后，就可以填充具体内容了，除了原创外也可以参考他人的论文资料不过不要直接复制抄袭，而是借鉴参考。
不会写毕业论文怎么办如下：
1、论文之准备
写作论文前需要收集并整理和自己题目相关的文献，下面是我们最常用的知网和免费文献下载网站。文献最好选题目相似度高的硕士、博士毕业论文，因为他们为了毕业,论文的质量一般都很高。
（1）知网
知网是最常用的中文文献搜索和下载网站，只要是在国内做学术写论文基本都绕不过这座 （2）全国图书馆参考咨询联盟
这个网站十分好用，网站资源非常丰富，不仅有学术相关的文献期刊等，还有各类图书书籍、音视频的资源，几乎可以满足我们的绝大部分学习和写论文的需求。
（3）OALib文献网站
OALib网站提供免费的文献下载资源，目前已经收录了超过500万篇的学术文献了,涵盖的学科同样十分广泛。操作起来也很方便，无须注册登录，直接搜索即可，然后点击“Full-Text”获取pdf文件。虽然OALib的文献库质量比不上知网，不过也足够我们使用了
（4）iData
这是知网的镜像网站，知网里有的，iData里大多数都有，文献资源丰富，能够满足我们写作论文的全部需求
论文实在写不出来怎么办？
根据中文摘要、英文摘要、引言、正文、参考文献、后记等的顺序，我们不能单独写一点，每个部分都要有一些句子，因此我们必须在开始写作前考虑每个部分有多少个字，因此整篇文章的结构将非常严谨。按现在写论文套路，基本也就是拼凑论文，因此在写之前一定要下载大量的资料。等拼凑完成后，使用论文查重平台进行查重。查重之后会得到一份检测报告，里面会详细标注抄袭内容，大家主要修改标红内即可。通常都是：最先是词语改变。论文中的专业词汇可以留下，最好变换近义词；此外，改变论文的叙述方式，比如倒装句、被动句、主动句；弄乱文段的顺序，借鉴原文时切分文段，并重组。最后，调整，调整便是把词语、句序调整一些，主动句和被动句对换等你能够想的出来的在保证句意不变的条件下通过句子变换的方法。为了省钱，建议第一次采用大分解系统分段检测，修改后通篇建议使用papertime检测。
写作思路：可以根据现如今中国桥梁建设的发展水平进行阐述，可以从技术创新体制建设方面这个角度出发进行描述，中心要明确等等。
正文：
现如今，我国的桥梁建设事业飞速发展，如何利用现有的设备来满足人民对交通便利的需求，成为桥梁建设所要面对的主要问题。相信随着施工施工技术的发展、经验的积累及计算软件的普及，会出现更多更好的公路桥梁施工方法。
由于我国仍处于社会主义初级阶段，我国桥梁施工单位与其他一些企业一样，工作任务仍要靠上级直接下达命令，所要做的科研项目和技术改进还要靠有关部门立项拨款才可进行后续工作，而当桥梁施工完成后又往往束之高阁，只有一小部分能产生应有的可观效益。自从中国加入世贸组织以来，由于受国际关系的影响，我国桥梁建设行业与真正的国际标准要求还是存在很大的距离。这使得企业在桥梁施工的技术创新方面的紧迫感和积极性都大打折扣。
首先，在技术创新体制建设方面出现了缓慢进展的局势。虽然国家有关部门已经明令要求大型桥梁施工单位要建立以技术为中心的一种系统的创新体系，但仅仅有一小部分的企业响应了国家的号召，大部分桥梁施工单位仍选择维持旧有的施工技术体制，甚至有些企业仅仅在表面上建立了技术中心，而实际上却没有按新的体系运行。
其次，桥梁施工单位对技术创新工作的重视程度还是不够。由于施工建设市场的不完善和一些不良的施工风气的影响，许多人认为只要能拿下桥梁施工工程就可以把一系列的任务都能完成，这也就造成了他们重经营轻技术问题的产生。
除了以上两个方面，施工技术创新的投入还是不够。这也就导致了技术创新的积极性不够，多数桥梁施工单位对于科技的投入量不够，技术进步速度受到不同程度的影响，造成了产业升级相应滞缓。
施工人员可以利用强制式来对混凝土的拌制，需要注意的是拌制时间一定要达到施工要求，拌制时间既不能太长，也不能太短。因为搅拌时间如果过短，那么混凝土的混合将不会均匀，而搅拌时间如果过长，那么将会破坏混凝土原材料的结构。
同时，在混凝土搅拌的过程中，一定要严格的控制加水量和外加剂的用量。只有科学的控制水灰比例，减少混凝土的干缩量。只有把混凝土拌制均匀，才能达到混凝土的设计强度，从而满足桥梁施工的需要。
良好的混凝土施工技术不仅能降低混凝土内部的温度，还能减少混凝土的内外温差，这样会使由温度造成的裂缝产生几率得到降低。施工人员可以利用插入式振动器的振实来进行混凝土浇筑的过程，在这个环节，是不允许过振现象所导的混凝土表面粗、细集料离析而靠近模板的混凝土表面集料集中问题的出现，也要注意不可产生漏振而使混凝土表面产生麻面、蜂窝、孔洞、裂缝等质量问题。
在每次地振捣部位振动直到混凝土停止下沉不再冒出气泡、表面呈现平坦泛浆，才可以徐徐提起振动器。总之，混凝土的振捣应引起施工人员足够重视，只有混凝土振捣的结果符合要求，才能使桥梁的施工质量得到保证。
裂缝是桥梁施工的主要病害，那么对于防止裂缝产生的关键在于混凝土的养护。混凝土浇筑收浆完成后应及早进行洒水养护，保持混凝土表面处于湿润的状态。由于水泥在水化过程中产生很大的热量，混凝土空心板在浇筑完成后必须在侧模外喷水散热，以免混凝土由于温度过高，体积膨胀过大，在冷却后体积收缩过大产生裂缝。
在桥梁工程的施工期间，预应力的检查结果一切正常。但在后期的相邻标段的现浇梁施工时，却发现梁顶面的高程出现异常，这很可能是由于边墩顶内侧支座脱空造成的。在对桥梁预应力问题的处理中，桥梁施工单位面临着巨大的压力， 桥梁的基础、桥墩、现浇梁施工的各个工序都会造成预应力问题的发生。
在桥梁可以通车后，气温回升会造成桥梁弯处梁不同程度发生了支座脱空现象, 使桥面伸缩缝受到严重的损害而使路面无法正常行车。支座脱空的处理方法是十分困难和复杂的，需要将箱梁整体起顶后进行支座位移，同时要对墩帽及桥墩进行加宽处理，基础要增加钻孔桩。匝道被迫封闭，处理时间长达半年。
局部蜂窝问题的产生主要是因为混凝土结构强度大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎达到了最低点。在桥梁的使用过程中，如果发生局部蜂窝问题，会导致它所承受能力极大地减少，并且遭受腐蚀而造成重大的损伤的几率更大，大大地降低了桥梁施工工程的承载力和耐久性。
现如今，我国的桥梁施工建设如火如荼，如何利用现有的施工技术来满足人民对交通便利的需求成为桥梁建设所要解决的主要问题。相信随着施工技术的发展、经验的积累，会出现更多更好的桥梁施工方法，为国家和人民的财产安全提供更有效的保障。
不能完全复制。按照规定，超过200字完全复制的，就可以定义为抄袭了！也就是说，你要整合引用段落的意思，还要标注出处。不过专科生毕业论文相对要求每那么高，但是一定不要抄袭。毕竟是对你三年知识的检验，如果你认真，毕业论文是可以学到很多东西的。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。 从桥梁的原始雏形——堤梁（及在浅滩溪涧中筑起一个个石堤，堤间流水，人从石堤上跨越）、独木桥、浮桥（架设在船只上的桥）和石拱到现在超千米跨度的悬索桥，桥梁工程在几千年的时间里发展可谓翻天覆地。然而桥梁工程能拥有这翻天覆地的发展取决于工程材料和工程技术迅猛发展的有力推动。在原始社会里，懵然无知的古人类还只是追求有一个起身的洞穴和能填饱肚子的食物，还不会想到桥。然而随着社会的发展，人类文明的进步，交通的不断发展，人们开始创造了桥。然而那时工程材料的使用仅限于天然的木和石块，且工程技术非常落后，所以人们只能建造简单的桥——堤梁、独木桥和简单的石拱。世界上现存最古老的石桥在希腊的伯罗奔尼撒半岛，是一座用石块干垒的单孔石拱桥，距今3500年左右建成。我国古代桥梁工程技术的发展在当时处于世界领先地位。公元590——608年建造在河北省赵县（叫）河上留存至今的隋代敞肩式单孔圆弧弓形石拱桥，即赵州桥。该桥全长50.82m，桥面宽约10m，采用28条并列的石条砌成拱券形成。拱券矢高7.23m。拱上设有4个小拱，既能减轻桥身自重，又便于排洪，且更显美观。该桥无论在材料使用、结构受力、艺术造型和经济上都达到极高成就，是世界上最早的敞肩式拱桥，早于欧洲同类桥约1000年。近代土木工程的时间跨度为从17世纪中叶至20世纪中叶的300年间。这个时期内土木工程的主要特征有：——有力学和结构理论作为指导；——砖、瓦、木、石等结构建筑材料得到日益广泛的使用；混凝土、钢材、钢筋混凝土及早期的预应力混凝土得到发展；——施工技术进步很大，建造规模日益扩大，建造速度大大加快。在这个时期内,以下几件大事对桥梁工程的影响巨大: (1)意大利学者伽利略在1638年出版的著作《关于两门新科学的谈话和数学证明》中论述了建筑材料的力学性质和梁的强度，首次用公式表达了梁的设计理论。 (2)英国科学家牛顿在1687年总结了力学三大定律它们是土木工程设计理论的基础。 (3)瑞士数学家欧拉1744年出版《曲线的变分法》建立了柱的压屈理论，得到计算柱的临界受压力的公式，为分析土木工程结构物的稳定问题奠定了基础。 (4)1824年英国人阿斯普.丁取得了波特兰水泥的专利权，1850年开始生产。这是形成混凝土的主要材料，使得混凝土在土木工程中得到广泛应用。后来，在20世纪初，有人发表了水灰比等学说，才初步奠定了混凝土强度的理论基础。 (5)1859年发明了贝塞麦转炉炼钢法，似的钢材得以大量生产，并愈来愈多地应用于土木工程。 (6)1867年法国人莫尼埃用铁丝加固混凝土制成花盆，并把这种方法应用到工程中，建造了一座蓄水池，这是应用钢筋混凝土的开端。1875年他主持建造了第一座长16m的钢筋混凝土桥。 (8)1779年英国用铸铁建成跨度为30.5m的拱桥；1826年英国用锻铁建成跨度为177m的悬索桥；1883年美国建成世界上第一座大跨钢悬索桥——布鲁克林桥；1890年英国又建成两孔主跨达521m的悬臂式刚架桥，这样，现代桥梁3种基本形式(梁桥、拱桥、悬索桥)相继出现。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。 在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80～90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。 二十世纪以来，公路交通有很大发展。在内陆，需要在更多的河流、峡谷之上建桥。在城市中，以及在各种交通线路相交处，需要建造立交桥。在沿海，既需在大船通航的河口、海湾、海峡修建特大跨度桥梁，又需在某些海岛与大陆之间修建长桥。 由于更多新技术新材料的出现，现代桥梁工程的发展尤其迅速，世界各国相继建造出超千米的桥梁。世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥——西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置. 世界第一的悬索桥——日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连.这座大桥全长3190M,中央跨度1990m于1998年竣工.它可以承受里氏8.5级地震.目前中国在建的一批公路桥梁，无论是桥梁的数量还是工程规模、技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，创造了中国建桥史之最。据悉，这些桥梁主要有：阳逻长江大桥，主跨1280米的悬索桥；南京长江三桥，主跨648米的斜拉桥；润扬长江公路大桥，跨江连岛的主跨1490米悬索桥和406米斜拉桥组合；深圳湾跨海大桥，主跨180米独塔单索面斜拉桥；苏通长江公路大桥，主跨1088米的斜拉桥，居世界第一；杭州湾跨海大桥，按双向六车道高速公路标准建设，全长36公里，是世上在建最长的公路跨海大桥。一个国家同时在建这么多世界级桥梁，在世界上不多见。 桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。 桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。 在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩徐变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。 在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。 在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。 在桥梁施工方面，对施工组织将充分利用电子计算机进行经济有效的管理。在施工技术中，将不断引用新技术和高效率、高功能的机具设备，借以提高质量、缩短工期、降低造价。如采用激光测量控制结构的精确定位；引用自升式水上平台克服深水基础的困难；利用遥控设备在沉井、沉箱中挖基，以减少劳动强度并避免人身危险；利用高质量的焊接技术，借能推广工地焊接等，此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。 在桥梁养护维修方面，要求对既有桥梁建立完善的技术档案管理制度。在桥梁维修检查中，引用新型精密的测量仪表，如用声测法对结构材料的缺陷以及弹性模量进行测定；用手携式金相摄影仪检查钢材的晶体结构俾能及早进行加固防患于末然，以便延长桥梁的使用寿命。 桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。人们除了要求桥的功能完善，还讲求桥的外形美观、有艺术性 ，桥梁地建造将更加复杂化，更加艺术化，桥梁的未来将更加多元化，是现代桥梁更现代，还是旧式桥梁的复兴，值得期待！ 中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架 设在长江上的第一座浮桥。 在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保 存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年 在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47 孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以 磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上 绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文 条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。 我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵 县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美 观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕 刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼 真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世 界各国人民的文化交流并增进了友谊。 1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一 座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度 用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直 保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建 设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。 广东潮安县横跨韩江的湘子桥（又名广济桥）此桥始 建于公元1169年，全桥长517．95m，总共20墩19孔，上部结构有 石拱、木梁、石梁等多种型式，还有用18条活船组成的长达 97．30m的开合式浮桥，设置浮桥的目的，一方面适应大型商 船和上游木排的通过，并且也避免了过多的桥墩阻塞河道， 以致加剧桥基冲刷而造成水害，这座世界上最早的开合式 桥，柱石桥之长、石墩之大、桥梁之多以及施工条件之困难 工程历时之久，都是古代建桥史上所罕见的。。 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建 成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双 线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引 桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。 1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9 孔3联，每联为3x l60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层 为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部 分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础 的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事 业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标 志。 在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从南京长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。而九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。 1990年四川省在宜宾市建成的小南门桥，跨径达到240米，已是当时世界上中承式拱桥中跨径最大的一座。2001年11月7日，小南门大桥因吊杆锈蚀造成部分桥面跨塌，在修复过程中，技术人员对全桥进行了检测，大桥整体结构依然完好。小南门大桥所付出的代价是创新的代价，没有创新我们就不可能一睹1400年前的赵州桥。 1991年，四川省苍溪县建成了中国第一座钢管混凝土拱桥——旺苍大桥，跨径115米。在此之后的几年中，各地虽然兴建了不少钢管混凝土拱桥，但跨径始终在200米以下徘徊，直到1998年，广西壮族自治区建成了三岸邕江大桥，一举将此类桥梁的跨径提高到270米；1999年又建成了跨径220米的六景大桥。此后，在湖北、浙江和贵州等省，跨径在250米左右的钢管混凝土公路、铁路拱桥开始增多。 1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 1997年重庆万县长江大桥建成。大桥位于万州区（原万县市）黄牛孔处，是上海至成都高速公路跨越峡江天险的特大型拱桥。大桥一跨飞渡长江，全长 856.12米，主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构，主跨420米，桥面宽24米，为双向四车道，是1995年贵州省瓮安县建成江界河大桥，首次突破了中国混凝土拱桥跨径 300米大关,达到330米，一举成为世界最大的桁式组合拱桥。不仅如此，其拱顶桥面至水面高度达263米，居中国各类桥梁之首。大桥一跨飞跃乌江天险，主孔分108个桁片预制，运用桁架伸臂法悬拼架设，两岸引孔为桁式刚构，全桥轻盈简洁，凌空飞渡，气势不凡。 华夏第一桥——江阴长江公路大桥，是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071 米，主跨1385米；桥面宽33．8米，双向六车道，设计车速100公里／小时；通航净空为50米，可通行五万 吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索，各长2400多米，直径近1米，每根重1．4万 多吨，主索用127根直径5．3毫米的钢丝搅成索，再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆，每个吊杆2根，用以连结主索和桥面。 两岸索塔标高为196．236米，相当于65层搂高。北塔基长43．5米，宽73．5米，下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米，宽51米（面积相当于一片足球场大）。沉入地面58米，被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工，1999年10月1日胜利通车，名列“中国第一，世界第四”。 改革开放以来的20多年中，中国的桥梁建造技术取得了举世瞩目的成就，前十年为此做了经济上、技术上和人才上的准备，九十年代迎来了跨越式的发展。展望未来，随着中国经济的发展，一批更大的越江跨海工程的建设，中国桥梁将会创造更辉煌的成就。中华民族的伟大复兴，必将造就一代巨人去引领世界桥梁的未来。
05级道路桥梁毕业设计（论文）毕业设计(论文)是完成和达到开放式教育道路桥梁专业培养目标所必须的实践性教学环节，对于培养学生综合运用所学基础理论、基本知识、基本技能和解决实际问题的能力，具有十分重要的作用。一、毕业设计(论文)的目的和要求： （一）毕业设计(论文)的目的：1. 巩固和加深已学过的基础和专业知识，提高综合运用这些知识独立进行分析和解决实际问题的能力。2. 掌握道路桥梁专业设计的基本程序和方法，了解我国有关的建设方针和政策，正确使用专业的有关技术规范和规定。3. 学会针对要解决的问题，广泛地搜集道桥工程有关资料，了解国内的水平和状况。4. 培养深入细致调查研究，理论联系实际，从经济、技术的观点全面分析和解决问题的方法及阐述自己观点的能力。（二）毕业设计（论文）的基本要求：1. 通过毕业设计（论文）应使学生具有调查研究、收集资料的能力，一定的方案比较、论证的能力，一定的理论分析与设计运算能力，并注意进一步培养应用计算机的能力，工程制图及编写说明书（论文）的能力。2. 学生应在教师指导下按时独立完成所规定的内容和工作量。3. 毕业设计说明书应包括与设计有关的阐述说明及计算，要求内容完整、计算准确、简洁明了，文字通顺、书写工整、装订整齐。设计说明书为2000字以上，应包括目录、前言、正文、参考文献及附录。4. 毕业设计图纸应能较好地表达设计意图，图面应布局合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定，主要图纸应基本达到施工图深度。5. 毕业论文为3000字以上。论文应力求研究计划和方案合理、论点正确、论据可靠、层次清楚、文理通顺、书写工整。6. 毕业设计（论文）文本按规范化要求装订。三、毕业设计（论文）选题 （一）选题原则1. 毕业设计（论文）选题要符合培养目标的要求，能达到综合训练的目的，毕业设计（论文）应当有利于学生巩固、消化所学知识，有利于培养学生综合运用所学知识分析和解决实际问题的能力。2. 选题要尽量选取与所实习工程有联系的题目，提倡“真题真做”。3. 选择课题的份量和难度要适中，使学生能在规定时间经努力可以完成为宜。4. 鼓励一人一题。（二）选题类型1．设计选题参考选题桥梁：简支板桥、桥墩、桥台；道路：直线、曲线线路，纵面、横面、平面设计； 结构设计或施工组织设计2．论文选题参考选题⑴结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，⑵结合工程实际讨论沥青路面的裂缝控制；⑶结合工程实际讨论钻孔灌注桩的施工工艺的控制；四、毕业设计的一般步骤： 本专业毕业设计大体分为三个阶为，选题收集资料、方案比较、设计计算绘图、编写毕业设计说明书。毕业论文可分为三阶段：选题、调查研究、收集资料；提出论点、阐述论据；撰写毕业论文。五、毕业设计的成果要求： 学生在规定时间内在教师指导下，独立完成毕业，设计（论文）工作，最后提交毕业（论文）文本，包括图纸及毕业设计文本。1. 摘要：一般为400汉字，摘要介绍设计（论文）的研究课题，本人见解和主要结论；2. 目录：按论文章节次序编好页码，设计图纸要有标号； 3. 论文或说明书要求论证严格，层次分明，语句通顺，表达确切，字体端正。4. 参考文献按以下格式列出［序号］作者姓名，期刊、名称、卷号、期数、页码（年份）［序号］作者姓名、书名、出版单位、页码（年份）
问题一：不会写毕业论文怎么办？ 最简单的方法自己找资料，自己做，要么出钱找人写，自己选择。我去年的写脚印论文网的，实在不行，你可以去看下。 问题二：论文不会写怎么办？ 上春泥期刊查找重点的论文 问题三：论文不会写怎么办？ 1、上网搜索论文的介绍、格式、范文等 2、询问导师，论文的格式要求、内容要求等 3、跟同学讨论，问问他们的思路、想法等 4、最后，自己想一下自己的想法，先确定论文的主题、思路这些，然后开始细化编辑内容 问题四：论文不会写怎么办 可以先在网上找找别人之前的写作 然后借鉴一下 写出自己的风格来 实在不知道该 如何下手的话 我们可以提供帮助的 问题五：毕业论文不会写怎么办？ 50分 首先要弄明白作格式，其次是选题，再次是确定立意，最后是材料搜集和写作。 一、毕业论文格式： 1、标题。首行居中，字号一般比正文大两号。 2、作者。标题下一行，居中，字号比标题小一号。 3、摘要。一般100-200字内。字号同正文。 4、关键词。即文章核心词的提炼，能体现文章中心。字号同正文。 5、正文。毕业论文字数一般不低于3000字。字号5号。 6、参考文献。 二、毕业论文选题。你可以到百度上搜一搜与你相关的学科论文题目，你会从中获得很大启迪。 三、毕业论文立意。你可以在比较中找到别人还没说到或说得不全面的地方作为自己的立意方向。 四、材料搜集。就是搜集能证明自己立意的素材。可以通过图书搜集，也可以通过百度查找。 五、毕业论文写作。要注意格式正确，用语规范，条理清晰，论证充分。 问题六：毕业论文不会写，怎么办 30分 这个课题设计并不难的，擅长的可完成的 这个内容，我知道怎么做 摘要:恰当的选题是保证毕业生撰写论文成功的第一步。一个好的选题不仅能使作者从中受益匪浅，而且能引起读者的兴趣。恰当的选题有许多要求，其中敏锐的直觉和较高的学术修养是保证选好课题的两个重要因素。初学者可从准备工作，拟定题目并进行可行性分析，查找文献资料等方面入手。另外还必须了解有关论文写作的组成部分、格式要求并追求论文写作的原创性。 问题七：研究生要毕业了，但是不会写论文，怎么办？ 硕士毕业论文还是有点难度的 问题八：毕业论文自己不会写该怎么办 1.现在的论文一点都不参考是不可能的，天下文章一大抄，要看你会抄不会……2.参考的东西不要超过三分之一，自己要学会总结和转述，比如引用几段，要把里面的词语用近义词换一 问题九：毕业论文难吗？不会写怎么办！ 比较难写的，注意一定要重视！ 问题十：毕业论文不会写怎么办啊？ 难于不难就看自己是不是用心了，花点钱也值，毕竟毕业时事情也多，会节省很多时间，那点钱，你毕业一个月工资就搞定了！
其实不难的，如果不会做，我们提供详细的论文代做业务，保证通过答辩的
首先毕业论文不会写很正常，90%的学生都不会写，心情不要过于焦虑；其次多去某站看相关的视频，去了解各个部分应该写什么，具体的写作格式要求；另外，要多去查找和自己课题相关的文献，只要量足够多，自己的论文就很easy了，多拼凑，查重过了一般就没事；最后，我毕设老师一直强调“态度大于内容”，要把格式做好做对，内容反而没那么重要。
1.确定选题：根据自己的兴趣以及询问师兄师姐难度确定。
2.主题文献阅读：确定了主题就要进行主题阅读，主题阅读并不只是泛泛地看大量文献，还需要一个整理的过程。一般阅读相关主题的10篇高质量论文，便能够大致了解这个主题的研究现状和已经被提出的基本观点。
3.建立关键词之间的联系：在明确研究问题之后，就要根据研究问题找对应的原因，最后根据原因提出对应的解决方案。这是一连串有先后关系的关联线，清楚彼此的关系，写作起来才不至于混乱。4.列出论文框架
5.合理分配撰写任务(1) 规定较短分散的论文写作时间：每个人专注的时间都有限，更何况是面对写毕业论文如此枯燥的事。所以可以适当地缩短写作时间，分散到早上、下午、晚上不同时段，各抽1小时，来解决拖延的现象（具体分配还是看各自习惯）。(2)任务分解：根据上文列出的论文框架建立一一个日程表，细化到日计划，例如五大章节花费10天写完，每天写两个小章，每天花3小时，只有当任务被量化的时候，行动才会有保证。(3)选择适合写作的时间段。
问题一：不会写毕业论文怎么办？ 最简单的方法自己找资料，自己做，要么出钱找人写，自己选择。我去年的写脚印论文网的，实在不行，你可以去看下。 问题二：论文不会写怎么办？ 上春泥期刊查找重点的论文 问题三：论文不会写怎么办？ 1、上网搜索论文的介绍、格式、范文等 2、询问导师，论文的格式要求、内容要求等 3、跟同学讨论，问问他们的思路、想法等 4、最后，自己想一下自己的想法，先确定论文的主题、思路这些，然后开始细化编辑内容 问题四：论文不会写怎么办 可以先在网上找找别人之前的写作 然后借鉴一下 写出自己的风格来 实在不知道该 如何下手的话 我们可以提供帮助的 问题五：毕业论文不会写怎么办？ 50分 首先要弄明白作格式，其次是选题，再次是确定立意，最后是材料搜集和写作。 一、毕业论文格式： 1、标题。首行居中，字号一般比正文大两号。 2、作者。标题下一行，居中，字号比标题小一号。 3、摘要。一般100-200字内。字号同正文。 4、关键词。即文章核心词的提炼，能体现文章中心。字号同正文。 5、正文。毕业论文字数一般不低于3000字。字号5号。 6、参考文献。 二、毕业论文选题。你可以到百度上搜一搜与你相关的学科论文题目，你会从中获得很大启迪。 三、毕业论文立意。你可以在比较中找到别人还没说到或说得不全面的地方作为自己的立意方向。 四、材料搜集。就是搜集能证明自己立意的素材。可以通过图书搜集，也可以通过百度查找。 五、毕业论文写作。要注意格式正确，用语规范，条理清晰，论证充分。 问题六：毕业论文不会写，怎么办 30分 这个课题设计并不难的，擅长的可完成的 这个内容，我知道怎么做 摘要:恰当的选题是保证毕业生撰写论文成功的第一步。一个好的选题不仅能使作者从中受益匪浅，而且能引起读者的兴趣。恰当的选题有许多要求，其中敏锐的直觉和较高的学术修养是保证选好课题的两个重要因素。初学者可从准备工作，拟定题目并进行可行性分析，查找文献资料等方面入手。另外还必须了解有关论文写作的组成部分、格式要求并追求论文写作的原创性。 问题七：研究生要毕业了，但是不会写论文，怎么办？ 硕士毕业论文还是有点难度的 问题八：毕业论文自己不会写该怎么办 1.现在的论文一点都不参考是不可能的，天下文章一大抄，要看你会抄不会……2.参考的东西不要超过三分之一，自己要学会总结和转述，比如引用几段，要把里面的词语用近义词换一 问题九：毕业论文难吗？不会写怎么办！ 比较难写的，注意一定要重视！ 问题十：毕业论文不会写怎么办啊？ 难于不难就看自己是不是用心了，花点钱也值，毕竟毕业时事情也多，会节省很多时间，那点钱，你毕业一个月工资就搞定了！
首先，要说明一个问题，为什么要求你必须写毕业论文，甚至会以此作为评估你能否毕业的手段？是学校抽风？还是相关部门脑残？都不是，论文是一种学术规范性的文体，就像机械专业的机械图纸一样，是工程师通用的语言。论文也是这样的，你有什么研究成果，或者有什么研究发现、研究方向等等，都必须用论文的形式表现出来，如果连这种基本的行文格式都不会的啊，怎么能算作搞学术、搞研究的呢？
其次，那么从现实来说，是否大多数人（硕士研究生及以上）能真正的会写毕业论文呢？答案是否定的，因为硕士论文，博士论文等同本科论文完全不一样，大多数人能写好本科论文，但是大多数硕士却写不了硕士论文。这是因为中国的硕士实际上相较于本科生来说，学术能力并没有提高多少。
写不出来怎么办呢？除去找代写不说，就是俩字，硬写。结构不会弄，就去看别人的硕士论文，资料不会找，就去看别人的硕士论文，数据不会编，也去看别人的硕士论文。这是最简单粗暴的方法，也是最直接的，你要是自己去弄实验、查一手资料，抱歉，那可能得几个月才能写出来。
最后说一句，我就是所谓的论文从业者，术业有专攻，我并不觉得我比那些写不出论文来的人学术能力强，只是术业有专攻而已。你知道我写一篇三万字的硕论要多久吗？两天，你可能觉得我在吹NB，但是事实就是如此。写出来知网查重没问题吗？不是复制的吗？当然没问题，百分百查重合格。对于我来说，如何写论文，根本就不用思考，直接写就行了，甚至有的连资料都不用查，为什么？熟能生巧。你多看别人的论文，认认真真看个十几篇，几十篇，怎么写，你自然心里有数了。
总结，本文由毕业之家一站式学术服务平台进行整理，仅供大家参考。毕业之家是集论文查重润色服务于一体平台。
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1.确定选题：根据自己的兴趣以及询问师兄师姐难度确定。
2.主题文献阅读：确定了主题就要进行主题阅读，主题阅读并不只是泛泛地看大量文献，还需要一个整理的过程。一般阅读相关主题的10篇高质量论文，便能够大致了解这个主题的研究现状和已经被提出的基本观点。
3.建立关键词之间的联系：在明确研究问题之后，就要根据研究问题找对应的原因，最后根据原因提出对应的解决方案。这是一连串有先后关系的关联线，清楚彼此的关系，写作起来才不至于混乱。4.列出论文框架
5.合理分配撰写任务(1) 规定较短分散的论文写作时间：每个人专注的时间都有限，更何况是面对写毕业论文如此枯燥的事。所以可以适当地缩短写作时间，分散到早上、下午、晚上不同时段，各抽1小时，来解决拖延的现象（具体分配还是看各自习惯）。(2)任务分解：根据上文列出的论文框架建立一一个日程表，细化到日计划，例如五大章节花费10天写完，每天写两个小章，每天花3小时，只有当任务被量化的时候，行动才会有保证。(3)选择适合写作的时间段。
桥梁工程论文 我国公路桥梁的发展趋势 前言 改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。 我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。 结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。 实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。 空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。 钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。 预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。 建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。 二、梁式桥 梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。 公路桥梁常用的梁式桥形式有： 按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。 按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。 梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。 现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。 文秘杂烩网
毕业论文怎么写？首先要弄明白作格式，其次是选题，再次是确定立意，最后是材料搜集和写作。一、毕业论文格式：1、标题。首行居中，字号一般比正文大两号。2、作者。标题下一行，居中，字号比标题小一号。3、摘要。一般100-200字内。字号同正文。4、关键词。即文章核心词的提炼，能体现文章中心。字号同正文。5、正文。毕业论文字数一般不低于3000字。字号5号。6、参考文献。二、毕业论文选题。你可以到百度上搜一搜与你相关的学科论文题目，你会从中获得很大启迪。三、毕业论文立意。你可以在比较中找到别人还没说到或说得不全面的地方作为自己的立意方向。四、材料搜集。就是搜集能证明自己立意的素材。可以通过图书搜集，也可以通过百度查找。五、毕业论文写作。要注意格式正确，用语规范，条理清晰，论证充分。