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中国的高铁网络发展迅速，几十年来，已成为世界上高铁运行里程最长的国家。 此外，高铁技术的发展也不甘落后，这已经可以与西方发达国家相提并论。 但是，中国高铁的发展并非一帆风顺，而是通过学习，吸收，引进和创新，逐步形成了自主研发的品牌。时速160至350公里复兴号全部投用，体现了中国高铁技术的强大。中国高铁在一些方面领先于全球。
首先，先进的技术体系优势。 中国的高速铁路技术体系在许多技术领域均处于世界前列，并通过技术创新获得了946项专利。 在中国高铁的强大系统优势中，集成系统的优势使速度更快。高铁技术在突破发展瓶颈之后，许多优势都纷纷显现出来。相比轮船、汽车，高铁除了自身运斤速度快，载运能力也十分突出。
其次，中国高铁具有丰富的经营管理经验优势。目前，中国国内高铁里程占世界高铁运营里程的一半以上，这是中国高铁的巨大运营优势。在运行中，它可以反映出中国高铁系统的技术优势以及应对各种情况的能力。一旦高铁建成，高铁的运营就不可避免地需要高铁运营经验的指导，因此高铁的竞争力就占很大的比重。
还有是低成本的优势。根据国际报道的分析，我国时速350公里的高铁工程造价为1.29亿元，时速250公里的造价为8700万元，远远低于国际造价。最重要的是它安全可靠。就性能而言，高铁是一条可以以250 km / h的速度运行的客运铁路干线。高铁的提速使乘客对高速运行产生安全隐患。 中国的高铁融合了世界上许多高铁技术的优势，然后通过系统的整合和创新，形成了中国高铁的独特性。
厂家：中国北车长春轨道客车股份有限公司。2004年初，国务院批准了中国铁路中长期发展规划， 到2020年，将建设“四纵”、“四横”、三个城际客运专线，总长1.2万公里，中国铁路快速进入高速发展的新时期。10月，在党中央、国务院“引进先进技术，联合生产制造，打造中国品牌”的战略部署指导下，在铁道部的直接领导与支持下，中国北车在国内第一个进入铁路技术引进序列，确立了“制造一流产品，建设一流基地，打造一流队伍”的技术引进消化吸收再创新战略。在其后的近六年时间里，中国北车先后与阿尔斯通公司和西门子公司合作，共同研制了时速250公里和350公里的高速动车组，建成了国内一流的时速250公里和350公里速度等级的动车组技术与制造平台，建设了CRH3型动车组转向架研发制造平台。
宜万铁路共有隧道159座，桥梁253座，被誉为“铁路桥隧博物馆”。其中，长达10528米的齐岳山隧道，历经6年才打通，平均一天仅能前进5米，堪称铁路隧道技术的制高点。齐岳山隧道是我们建路以来遇到的最难最险的工程。修隧道最怕遇水、遇泥、地质突变，但是宜万铁路70%地段位于岩溶强烈发育地区，每推进几米，地质就发生变化，要调整施工方案。为了最大限度降低施工风险。设计和施工人员开展了复杂隧道风险分级、超前地质预报、排水减压、注浆等技术研究和创新。“我们最终形成了一套完整的岩溶地区复杂隧道修建技术，实现了世界隧道修建技术的重大突破。其中首创的高压富水充填溶腔释能降压技术达到世界领先水平。中铁四院副总工程师苗德海说。云中架桥也是一难。宜万铁路桥墩平均高度达到50米，墩高超过100米的桥梁5座，渡口河特大桥主墩高度128米，相当于40多层楼的高度，为世界铁路桥梁墩高之最；马水河大桥主跨的T构跨度居亚洲首位；野三河大桥的拱桥结构，在铁路桥梁建设史上则属首创。
中国铁路第六次大提速上线运行的动车组名称为“和谐号”。原名CRH系列，CRH 是China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有CRH1～CRH5几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列 技术嘛 原来人家国就有 不过这个“动车组”是我们新提的 国外也有他们的动车组常见的动车组有日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，西班牙AVE，瑞典X2000，美国ACELA，中国CRH、和谐号、蓝箭、中原之星、中华之星、新曙光、先锋号、长白山号、春城号…… 使用动车的比重以日本为最大，占87% 德国是最早制造和运用动车的国家，制造技术一直领先..
普通高等教育“十五”国家级规划教材：高速铁路技术 作者：李向国 编 出版社：中国铁道出版社 出版时间：2005-09-01
高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 作者：安国栋 著 出 版 社：中国铁道出版社 出版时间：2009-10-01
中国高速铁路技术丛书·和谐号CRH动车组技术系列：CRH2型动车组 作者：张曙光 著 出版社：中国铁道出版社 出版时间：2006-12-01
高速铁路新技术系列教材·机车车辆：高速动车组总体及转向架 作者：王伯铭 著 出版社：西南交通大学出版社 出版时间：2008-06-01
高速铁路新技术系列教材·机车车辆：高速动车组概论 作者：李芾，安琪，王华 著 出版社： 西南交通大学出版社 出版时间：2008-07-01
我是中国计量学院学生，暂时给你介绍五本书，是在校图书馆找到的，你可去借或者去买这些书来看。希望对你有帮助。加油！
不是核心期刊--期刊级别： 国家级期刊
高速铁路技术
提升我国高速铁路技术水平，推动我国铁路事业发展。 本刊主要设有高速铁路技术理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备制造、标准规范、其它等重点栏目。 四． 读者对象 本刊适用于从事铁路主要是高速铁路科...
高速铁路技术主办单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司出版周期：双月什么核心期刊也不是的，就是个普通期刊。
参考文献：1.《中国高铁时代的新生活》，作者：李康平，出版社：中国铁道出版社。2.《高铁时代下的城市交通规划》，作者：戴帅，程颖，盛志前，出版社：中国建筑工业出版社。3.《工作的开始——高速铁路施工新技术》，作者：李向国等，出版社：机械工业出版社。4.《高速铁路技术》，作者：李向国，出版社：机械工业出版社。5.《高速铁路无砟轨道路基设计原理》，作者：胡一峰，李怒放，出版社：中国铁道出版社。6.《高速铁路电气化工程》，作者：李群湛，连级三，高仕斌，出版社：西南交通大学出版社。7.《高速铁路桥梁施工技术与装备》，作者：张晓炜，智小慧，出版社：华中科技大学出版社。8.《高速铁路运营组织》，作者：赵鹏，出版社：中国铁道出版社。9.《高速铁路轨道施工与维护》，作者：文妮，出版社：西南交通大学出版社。10.《高速铁路高性能混凝土应用管理技术》，作者：赵国堂，李化建，出版社：中国铁道出版社。11.《京沪高速铁路系统优化研究》，作者：张曙光，出版社：中国铁道出版社。12.《高速铁路振动及噪声测试技术》，作者：张洁，林建辉，高品贤，出版社：西南交通大学出版社。13.《高速铁路信号系统》，作者：李映红，出版社：西南交通大学出版社。14.《高速铁路概论》，作者：李学伟，出版社：中国铁道出版社。15.《高速铁路施工技术与管理》，作者：岳祖润，出版社：中国铁道出版社。
高速铁路技术主办单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司出版周期：双月什么核心期刊也不是的，就是个普通期刊。
不是核心期刊--期刊级别： 国家级期刊
高速铁路技术
提升我国高速铁路技术水平，推动我国铁路事业发展。 本刊主要设有高速铁路技术理论探索、勘察设计、施工技术、运营管理、设备制造、标准规范、其它等重点栏目。 四． 读者对象 本刊适用于从事铁路主要是高速铁路科...
一、中国学术期刊网络出版总库：
1、高铁建设对粤港澳大湾区城市群空间经济关联的改变及影响分析[J]. 李彦,王鹏,梁经伟. 广东财经大学学报. 2018(03)
2、高速铁路、城市发展与区域经济发展不平等——来自中国的经验数据[J]. 鲁万波,贾婧. 华东经济管理. 2018(02)
3、高速铁路建设对长三角经济区城市化发展的影响研究[J]. 徐玉萍,唐青,付来美,陆宇. 华东交通大学学报. 2017(06)
4、高速铁路对中国城市可达性和区域经济的影响[J]. 刘莉文,张明. 国际城市规划. 2017(04)
5、中国“铁路外交”:历史演变与当前类型[J]. 钟准,杨曼玲. 国际关系研究. 2018(03)
6、交通基础设施的区域经济效应与影响机制研究——来自郑西高铁沿线的证据[J]. 刘志红,王利辉. 经济科学. 2017(02)
7、我国高铁“走出国门”的机遇与挑战[J]. 陈安娜. 商业时代. 2014(17)
8、加快铁路发展对节能减排的贡献与责任[J]. 陆东福. 铁道运输与经济. 2009(12)
二、中国图书全文数据库：
1、高铁经济学导论[M]. 中国铁道出版社 , 国家铁路局《高铁经济学导论》编写组, 2018
2、高速铁路概论[M]. 中国铁道出版社 , 佟立本, 2017
3、国外铁路改革[M]. 中国铁道出版社 , 罗庆中, 2013
参考资料来源：知网-中国高铁:新时代经济社会发展的重要引擎
知网-高铁对区域城市经济发展的影响研究
普通高等教育“十五”国家级规划教材：高速铁路技术 作者：李向国 编 出版社：中国铁道出版社 出版时间：2005-09-01高速铁路无砟轨道技术标准与质量控制 作者：安国栋 著 出 版 社：中国铁道出版社 出版时间：2009-10-01 中国高速铁路技术丛书·和谐号CRH动车组技术系列：CRH2型动车组 作者：张曙光 著 出版社：中国铁道出版社 出版时间：2006-12-01高速铁路新技术系列教材·机车车辆：高速动车组总体及转向架 作者：王伯铭 著 出版社：西南交通大学出版社 出版时间：2008-06-01高速铁路新技术系列教材·机车车辆：高速动车组概论 作者：李芾，安琪，王华 著 出版社： 西南交通大学出版社 出版时间：2008-07-01我贴的！
查询期刊超市得知《科技创新导报》的ISSN：1674-098X CN：11-5640/N 由中国宇航出版社主办，在新闻出版总署备案属于正规期刊，为国家级期刊。
是工科类。《科学技术创新》是正规省级期刊，新闻出版广电总局可查，RCCSE中国核心学术期刊：2017年（第五版）A-、2020年（第六版）B+，JST日本科学技术振兴机构数据库(日)(2018)收录期刊，中国学术期刊综合评价数据库来源期刊，中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊，黑龙江科协主管，黑龙江科技经济信息中心主办。
该刊审稿还是比较严格的，严格控制发表范围及学术不端检测，不过文章对口发表概率还是比较大的！
可穿戴设备人体运动检测可参考《科学技术创新》杂志。《科学技术创新》杂志内容丰富多彩，语言简明。《科学技术创新》杂志以刊登实用信息技术转让科研成果为主要内容，侧重于科研成果转让，为广大科技、经济工作者提供一个展示平台，以弘扬科教兴国、科学技术是第一生产力为办刊宗旨。
因为我也是初一的，看来是同路人就帮你一把吧。科技创新科技创新科技创新是原创性科学研究和技术创新的总称，是指创造和应用新知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，开发新产品，提高产品质量，提供新服务的过程。科技创新可以被分成三种类型：知识创新、技术创新和现代科技引领的管理创新。知识社会环境下的科技创新包括：知识创新、技术创新和现代科技引领的管理创新。知识创新的核心科学研究，是新的思想观念和公理体系的产生，其直接结果是新的概念范畴和理论学说的产生，为人类认识世界和改造世界提供新的世界观和方法论；技术创新的核心内容是科学技术的发明和创造和价值实现，其直接结果是推动科学技术进步与应用创新的良性互动，提高社会生产力的发展水平，进而促进社会经济的增长；管理创新既包括宏观管理层面上的创新——社会政治、经济和管理等方面的制度创新，也包括微观管理层面上的创新，其核心内容是科技引领的管理变革，其直接结果是激发人们的创造性和积极性，促使所有社会资源的合理配置，最终推动社会的进步。知识创新、技术创新与管理创新是相辅相成的。知识创新是技术创新和管理创新的文化基础，没有新的理论学说和公理体系，不可能有技术创新和制度创新，技术创新反过来又为知识创新和管理创新奠定了必要的物质基础；管理创新则为知识创新和技术创新提供必要的微观与宏观环境。技术创新是社会发展的“硬件”，而知识创新和管理创新则是社会进步的“软件”，它们对国家的发展和社会进步起着关键性的作用，是社会进步的动力源。你还可以去看这个网址，这个网址说得最清楚：
科技创新导报 杂志社编辑不对外征稿的 如果你想发表 可以找代理 速度快 价格低 通过率也有保证 我2月份找刘编辑（一久五零巴巴久巴巴五）成功的在这个期刊上发表过一篇 服务态度挺好的 这个是期刊简介 发上去供你参考下子 刊名： 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald主办： 中国宇航出版社周期： 旬刊出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1674-098XCN： 11-5640/N历史沿革：现用刊名：科技创新导报曾用刊名：科技咨询导报创刊时间：2004经国家科技部、国家新闻出版总署批准正规国家级综合科技期刊。《科技创新导报》是由中国航天科技集团公司主管，中国宇航出版社主办的国家级综合科技期刊；国内统一刊号：CN11-5640/N。国际标准刊号：ISSN1673-0534。本刊为旬刊，开本为大16开。一、《科技创新导报》【期刊收录情况】中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊中国学术期刊综合评价数据库来源期刊中国期刊全文数据库全文收录期刊中国学术期刊（光盘版）收录期刊中国科技论文引文数据库收录期刊万方数据-数字化期刊群入网期刊龙源国际期刊网入网期刊全球中文电子协会会员单位二、《科技创新导报》【读者对象】各单位科研管理人员、科技企业科研开发人员、高等院校师生、科研院所工作人员、各大企业的广大科技工作者和关系科技转化的社会各界人士。三、《科技创新导报》【办刊宗旨】本刊坚持以传播科技理念、报道科技前言、倡导科技创新、促进科技进步为办刊宗旨。四、《科技创新导报》【刊登内容】《科技创新导报》杂志主要刊登我国当前科技及与科技发展有关的经济、教育、管理等方面具有一定学术和应用价值的学术文献和反映各学科、各领域的新成果、新工艺、新产品等方面的论述文章。五、《科技创新导报》【栏目设置】资源与环境、财会审计、信息科学、工业技术、教学研究、高新技术、电子商务、工程技术、建筑科学、IT技术、学术论坛、行业科技、创新与实践、经营管理、经济综述、图书馆论坛等相关栏目及内容。六、《科技创新导报》【来稿要求】1、稿件应具有科学性、先进性和实用性，论点明确、论据可靠、数据准确、逻辑严谨、文字通顺。2、计量单位以国家法定计量单位为准；统计学符号按国家标准《统计学名词及符号》的规定书写。3、论文的基本要素齐全，文章标题、作者单位、作者姓名、关键词、摘要、结语、参考文献等。4、所有文章标题字数在20字以内，文章内容2200—6000字符数为宜。5、参考文献按引用的先后顺序列于文末。6、正确使用标点符号，表格设计要合理，推荐使用三线表。7、图片要清晰，注明图号。8、来稿一律使用word排版且具有一定的学术水平。 9、所投稿件请保证文章版权的独立性，无抄袭、署名排序无争议、文责自负，请勿一稿多投！
过去科技的发展总体上遵循“辅人律”、“拟人律”的路径发明创造，未来日益展现出“替人律”和“人机融合律”的奇妙境界飞跃。
作为一个整体的人类文化，可以被称为人不断探求新知识的历程。尊重知识是人类最突出的特征之一。称知识为scientia，由此而来的科学（science）一词便成为现代最受敬重的那一部分知识的名称。在西方犹太——基督文化的中，曾有这样一段传说：“上帝说，，就有了光”（Let there be light， and there was light）。在没有光之前我们一无所知，在有了光之后我们仍然一无所知，不过我们能看到一无所知了。为了摆脱一无所知的尴尬局面，人类便说，“要有科学，就有了科学”（Let there be science， and there was science）。现代人类已经充分认识到，只有借助科学的手段才能有效地提高、扩展自己的生存能力，社会历史必然会向更有保障、更安逸、更有生存的阶段发展。但是，仅仅认为是不够的，这会使知识成为一种对人封闭的客观力量，反过来窒息人的生存价值和意义，妨碍社会继续进步。当科学发展越来越快时，对于科学发展历程的理解就变得更为必要，同时也变得更为复杂。随着科学成果的激增和知识的爆炸，事实和理论互为影响，仅仅是总结现有的成果，就已成为一项可怕的任务。然而，对于历史性的思考来说，如何看待科学本身也正显得越来越重要。在395年前的一个夜晚，使用一架望远镜观看月亮。这是人类史上的一个重要时刻，它标志着现代意义上的科学的开端。现代科学是建立在观测和实验的基础之上，它已历经四个世纪了。近代中国的是从明末开始的。代表人物之一在翻译西方书籍时，把science译成“之学”，后来简称为、格物或学。明末清初从欧洲传入中国的学问主要是天文学与数学，“之学”的含义很笼统。到清代后期，传入的西方学问迅速增多，有声学、光学、、化学、地学、、等等，名目繁多。，特别使用了“西学格致”一词表达science。到这个时候，在汉语中还没有“科学”这个词。，人士在上海创办“大同译书局”，组织翻译日文书籍。开局不久后出版的一批书中，有编订的《日本书目志》第二卷“理学门”。其中，首次出现了《科学入门》、《科学之原理》这样的书名。虽然汉语和日语中，“科学”写法相同，但汉语中从前没有此词，这个译名是从日语中引入的。任民国教育总长，通令全国在学校机构设置和中一律取消了“格致科”。自此之后，“格致”基本上属于被弃用的旧词。，留学归国学生在上海创办刊物《科学》，从此“科学”一词在中国就了。在汉语中，“科学”这个名词，是与“”相对应而存在的。“玄者，幽?万类而不见形者也。”（《太玄?玄?》）玄是指精神性的宇宙本体。至于为何用“科学”作为science的译名，动机是值得揣摩的。隋唐以来废除为垄断的，分科考试选拔官吏，见于史者凡五十余科。由于西方之学与东方相比，门类各异，故此日本首先以“分科之学”称之，这就是“科学”一词的来历。“科学”与科举之间这种微妙的关系，至今尚有余绪。20世纪50年代，流行全国的“学好数理化，走遍天下都不怕”，就是这种思维方式的延续。早期西方的著作也为上述说法提供一些，他们写道：“世上没有一个国家像中国那样重视科学，使科学与政府事务。然而，中国人只是在一些与公德有关的范围里才对科学发生兴趣。他们对于一切与公德关系较少，甚或对其无所的科学，则很少加以注意，但同时也不。”（这段文字见诸由在北京的所撰写的《关于中国人的历史、科学、艺术、道德、习俗的》，该书于在巴黎出版。）为了应付西方的入侵，在备尝了西方的船坚炮利之后，一批务实的清代官员开始注视现代科学。他们发起一场所谓的，试图通过从西方国家引进先进的工艺和军事技能来增强国力。为了培养急需的技术人才，他们创建了各种学校：首先是1862年北京的，然后是上海和广州的、、上海机器学堂、天津学堂、天津学堂和湖北等等。官员建立这些学校仅仅是为了培养翻译、和方面的专门人才，并不是为了培养学术研究特别是科学研究人才。与此同时，一些最好的民间书院已开始引入现代科学，例如创建于的江苏省的南菁书院设立了一所。近代中国不仅在政治和经济上走的是条曲折道路，这种重技术轻研究的传统更是影响久远。当人类考虑未来的科学进步时，很容易犯理想化的错误，即认为所有能做的事情都可以做到。事实上，许多原则上能完成的事情，实际上是无法完成的。告诉我们，要获得信息就需要做功。利用这一普遍的科学定律，可以量化任何科学研究的耗费。在任何人类活动领域里，仅仅具有解决一个问题的过程是不够的，我们还应当知道完成它的代价，这一代价最终可以用能量或计算能力来衡量。在20世纪之前的科学进步讨论中，获取知识的经费问题几乎不在考虑之列。而到了今天，这似乎已成为首要问题了。以国际合作为标志的“大科学”的诞生，使经费成了能否成功的关键因素。这与当年和探险很相似，原则上，人们可以不受限制地派船队去探索大海，但实际上，这些航行需要，而明朝和西班牙（Isabella）女王都希望自己的投资能得到回报。、，当今世界科学技术竞争异常激烈而残酷，创新已成了一个十分流行的名词。，重复前人的工作（无论是低水准重复，还是高水准重复），是无法创新的。不能争朝夕，，就会坐失良机，居人之后，成果的就会，胜券旁落。有人说，创新的关键在于勇气和动力，勇气来源于动力，而动力又来源于事业心和责任感；又有人说，创新的关键在于能力和方法，当今科学迅速发展，如果知识面过于狭窄和陈旧，是无法达到创新需要的；还有人说，创新的关键在于创新者的素养和品格，如此等等。事实上，的关键在于一个真正的科学研究氛围，正如文学、艺术伟大作品的诞生需要良好的氛围一样。如果仅将科学、文学、艺术都看成是一种手段，并且像家那样着手将手段转变为目的，手段的价值将会成为绝对的价值。由此而产生的一个严重后果是，实利超越于真、善、美之上而统辖一切。我们不能奢求被实利占据一切的人具备大胆、热忱、廉洁和崇高的品格，更不用说责任感和事业心了。因为这些品格，只有在一个不为实利所束缚的人，向往未来，力图超越所有现存条件时，才会表现出来。人们把自己的翅膀剪短，然后叹息为何不能振翅翱翔。人们把自己囚禁在实利之中，然后惊异自己太窄，如，无法创新。人啊！让未来对你开启吧，你就不会再徘徊在眼前。你就会像先辈那样说：“Let there be science， and there was science。”