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答辩时总是很紧张，一紧张就说话哆嗦，对于老师提出的问题，总是抓不住要点，最尴尬的事情就是一问三不知。
建议你将别人论文里的语句变化错词，按照自己理解的来写，整个段落可以参考不同的文献重组语句，我要诊断只抄一篇论文，不要大规模的复制粘贴，要么加上也用，从查重系统的原理出发，将文章重复率高的地方插上空格，然后将空格字间距调到最小，插入文档法，将某些参考也用来的文字，通过word文档的形式插入到论文中，查重论文的格式选择word格式。
因为他的微博下面都是骂他的言论，看了会比较舒服。
毕业论文还是要多发表一下自自己的看法，不要去过多的去借鉴别人的论文，你可以适当的就是摘一句两句可以到自己的论文当中，但不要全编头去盗用别人的论文，因为那样是不可取的，只有把自己的想法表达出来，然后去适当的加一些就是不真不懂的一些因素，什么的，一些看法，一些想法，然后让导师看出这份内容你是用心做的好不好，我感觉没什么问题。
可以给他精神上的安慰和鼓励，同时在论文方面可以帮助他，或者是找一些相关的人员给予他帮助。
研究生论文可以说是论文里非常难的，他需要有丰厚的知识底蕴。
写毕业论文的时候几乎有过想要放弃的准备，真的是太难了，而且也是经常熬夜
写论文的时候，我的心理活动就是非常的想放弃，但是又必须坚持下去，就一直这样纠结犹豫，折磨着自己，感觉非常的烦躁。
很多同学在写作体育舞蹈论文的时候,都苦于不知道如何抉择论文题目,毕竟题目的选择对于整篇论文的质量起到很大的影响作用,学术堂为大家整理了十五个体育舞蹈论文题目,供大家参考:1、艺术符号学视域下对体育舞蹈身体观的阐释2、国内高水平体育舞蹈运动员竞赛能量代谢特征研究3、对青少年体育舞蹈选材指标构建的研究4、核心稳定性训练对体育舞蹈运动员肌力失衡影响的实验研究5、体育舞蹈运动员比赛期间的营养补充6、陕西省第八届大学生体育舞蹈锦标赛调查研究7、体育舞蹈微信公众号运营现状与发展策略8、基于体育舞蹈中力学知识的认识与思考9、文化大发展下高校体育舞蹈教学的创新与应用10、台湾台中市女性体育舞蹈休闲效益的调查研究11、"体育舞蹈圈"对体育项目微信公众平台运营的启示12、体育舞蹈对普通大学生体成分和平衡力的影响13、体育舞蹈运动对青年男子体适能的影响14、体育舞蹈的商品化及经济价值研究15、体育舞蹈对青少年身心健康的影响研究
舞蹈论文题目一：宋代乐器研究萨拉萨蒂创作演奏的风格特征及其文化分析《古希腊音乐文献》研究宋代宫廷燕乐盏制研究18世纪欧洲音乐与“中国热”“三种唱法”的文化分析水陆法会音乐研究在多元化的进程中——新时期音乐批评的理论和实践汉代丧仪音乐中礼、谷关系的演变与发展宋代教坊乐制研究简论多梅尼科·斯卡拉蒂的钢琴音乐风格特征析沟上日出夫声乐套曲《永不关闭的剧场》的创作特征拉莫一近代和声理论的奠基人古典意大利歌曲的风格特征及其在声乐教学上的价值三首浪漫时期钢琴叙事曲的比较分析多学科渗透的音乐课程综合观的研究论音乐艺术的第三度创作——听众的鉴赏《黄河大合唱》与清唱剧《长恨歌》之比较研究历史的界河——论先秦“礼崩乐坏”之“乐坏”德彪西和他的音乐世界清史稿乐志研究舞蹈论文题目二：王建中钢琴改编曲的民族风格和演奏特色研究论浪漫主义音乐家的精神二元冲突歌剧《伤逝》的艺术特征及其对中国歌剧发展的启示湖南民歌及民歌音调创编的合唱作品分析与研究我国普通高校音乐教育现状调查与对策研究论二十世纪后期我国艺术歌曲的风格特征主题——动机理论——开放性的理论在“他者”与“自者”之间——先秦至魏晋乐论流变分析现代音乐中的新音响及其作品结构力先秦筝乐文化汉魏时期的筝乐艺术中日传统音乐在江文也钢琴音乐创作中的运用用动机分析方法分析中国民歌贵州梭戛“长角苗”音乐文化生态二十世纪中国钢琴音乐改编现象之研究乐府史研究德国早期艺术歌曲研究——兼论诗歌对艺术歌曲发展的重要影响面向21世纪，探析我国高师音乐教育课程设置的发展趋势西洋歌剧泳叹调的美学研究宋史乐志研究辽金元三史乐志研究舞蹈论文题目三：论巴赫《马太受难乐》的戏剧性音乐意义的形而上显现并及意向存在的可能性研究席曼诺夫斯基《第一小提琴协奏曲》的音乐学分析做有文化底蕴的钢琴家 ——傅聪的成长与成功给我们的启示彦克声乐创作研究唐代音乐繁盛原因探索两宋间歌舞初探石馨形态通考理查·施特劳斯的歌剧《莎乐美》研究贝尔格作品中的回文结构音乐文化交融环境中的个性与共性——青海互助土族民歌的调查与研究抽象与原型——音乐符号论马来西亚华人传统音乐的传承与变迁老爷山花儿会调查研究河南信阳民歌的风格及演唱技巧河州少数民族宴席曲萧友梅与中国近代音乐教育二十世纪20——40年代的中国艺术歌曲我国20世纪20——40年代艺术歌曲创作综述论内心听觉与器乐的演奏学习贝多芬《欢乐颂》研究舞蹈论文题目四：社会转型期中国流行音乐及其文化心理蕴涵埃里克·萨蒂之《运动与娱乐》研究储望华钢琴音乐研究艾夫斯《新英格兰三地》中的传统回响黄自及其合唱作品研究丁善德钢琴音乐研究审美世俗化——从大陆近二十年流行音乐的发展看当代审美文化转型我国汉族民间音乐现状的三种模式及其社会心理背景分析施光南歌曲创作民族特色的形态学研究鄂尔多斯短调民歌及其演唱方法论德彪西钢琴音乐的个性瞿希贤音乐创作心理研究浅论勃拉姆斯音乐的浪漫主义特性——以晚期特性钢琴小品集（作品116——119号）为例
马太效应，指强者愈强、弱者愈弱的现象，广泛应用于社会心理学、教育、金融以及科学领域。马太效应，是社会学家和经济学家们常用的术语，反映的社会现象是两极分化，富的更富，穷的更穷 。以下是我整理的关于从马太效应看社会阶层固化的论文，欢迎大家借鉴！
摘 要： “富者愈富，穷者愈穷”，是马太效应的经典表述。阶层固化现象的发展趋势已经引发了社会各界的关注。马太效应以先机优势有自我扩张能力为指导，用以探析阶层固化现象，可以发现阶层固化的形成是以社会发展、阶层分化为前提，以社会阶层流动性阻塞为导火线。以马太效应为工具，分别从经济、政治、文化教育和社会管理四个方面分析了阶层固化的理由及缓解措施。
关键词： 马太效应;阶层固化现象;阶层分化;阶层流动性
一、马太效应视角
在《圣经》当中，马太效应主要指的是物质财富，我们应该将马太效应的研究拓展到除了经济领域的其他社会领域的一切资源。在经济领域中，资本的“滚雪球效应”引发了马太效应，穷人的财富间接聚集到富人的手中。简单举一个例子，普通家庭将收入变成存款，银行将存款聚集发放贷款，获得贷款的企业家将贷款投入生产，产品卖给消费者，获得了巨大的利润，这些利润转为企业家的个人财富以及扩大性资本。在文化教育领域，我们都有这样的认知，一个小的成绩发挥出的巨大乘数效应，使在该学科的成就更大。在科学技术领域，人才是制胜法宝，马太效应的良性循环使本是优秀的机构通过吸引优秀人才更易成为行业佼佼者。在政治领域，我们就举职权优势例子，政治界的精英以自己的利益最大化为出发点，易于选取利于自己政策实施方案，以换取更大更多的职位优势，比如升迁。
二、社会阶层固化现象趋于严重
引用一个社会分层的概念，社会分层是指社会成员、社会群体因社会资源占有不同而产生的层化或差异现象，尤其指建立在法律、法规基础上的制度化的社会差异体系。社会阶层的分化是社会分化的纵向分化表现，我们所要探讨的阶层固化，是阶层间流动渠道闭塞之后，社会各阶层间失去了这种维持公平的流动性，各阶层间有选择性的排除其他阶层的人或组织流入该阶层。社会阶层固化形成后，会产生一些诸如“二代”效应、“新底层社会”等现象。“新底层社会”阶层包含失地农民、被拆迁的城市居民以及不能充分就业的大学生群体、因为高房价坠落的“城市中产”、未被利益集团吸纳的知识分子，在加上传统作用上的农民、农民工、下岗失业工人。
阶层固化后将带来严重影响。在经济领域，2001年我们在全国做的抽样调查表明，我国的贫富两个阵营已经成型，其中国家与社会管理者、经理人员、私营企业主、专业技术人员和办事人员成为富裕群体，而个体工商户、商业服务业员工、产业工人、农业劳动者和无业失业半失业者成为低收入群体，其中农业劳动者属于最低收入者。在政治领域，阶层固化的最大影响就是政治腐朽。早在2004年中国社科院的当代中国社会流动报告中显示：干部子女成为干部的机会，是非干部子女的2.1倍多。在2011年，某北大博士一项引起学术圈轰动的调查则表明，在一个化名为中县的地方，重要的公务员职位获得者，大多出自于本县的.21个政治“大家族”，140个政治“小家族”。在文化教育领域，教育的不公现象趋于严重。近年来，从综合情况看，高等阶层的子女比低等阶层的子女有更多的受教育机会和更优越的受教育条件，弱势阶层的子女获得教育机会要少的多，受教育的条件要恶劣的多，教育不公平将会使得低阶层的下一代很难向上流动，使社会不平等向下一代延续和发展。
三、缓解阶层固化现象的措施
在经济方面，要健全市场经济体制，在效率的基础上注重公平原则，在市场资源配置时，政府要宏观调控，引导资源的公平合理分配，打破垄断，预防人为干预资源的不良流动方向。适度放缓经济发展速度，使得全方位改革能够同步进行，从而拓宽资源在不同阶层间的流动渠道，使得阶层流动成为可能。
在政治方面，首先要加快政治体制改革与官僚体制改革的步伐，建立对公共组织的异体监督机制，强化网络监督和舆论引导，加强人民对权力监督的力度，增加政治腐朽的违规成本，有效防止腐朽滋生影响政策的正常贯彻实施。其次要发挥遗产税、所得税等税收的作用，推动再分配的公平，防止财富在代际间的流动，缓解阶层固化现象。最后要加快构建政治民主，推动公民社会的发育与成熟，健全公民的上访机制，疏通人民不良情绪的反应途径和解决途径。
在文化教育方面，要推动教育公平，就要加快教育体制改革，提高受教育者的自身素质和社会竞争能力，拓宽参与阶层间流动的可能性方向。教育资源要在全国范围内得到公平合理的分配，打破按一类院校、二类院校等分门别类的划分方式来配给教育资源的方式，充分发挥各院校的优势，使其各有所长、公平竞争。扶持贫困地区、偏远山区等地的教育，降低教育门槛，加大贯彻义务教育的力度，使低收入阶层或贫困阶层也能享受充分的教育资源，是向上的阶层流动成为可能。
在社会管理方面，一方面是要推动就业机会的平等，二是要加大对弱势群体的扶持力度，三是要健全法制。公平的就业机会是普通公民获得阶层向上流动的重要渠道。加大对弱势群体的扶持力度，要大力发展社会慈善事业，建立有效的社会保障机制，可以帮助弱势群体不再向下流动，并提供了向上流动的可能。福利和慈善组织能够承担一些政府做不好、个人和家庭又无力承担的职能，在社会管理中发挥着不可替代的作用。慈善事业还可以有效的转移富人阶层的财富，减少财富的代际间流动。健全的法制体系是一切政策措施的有力保障，也是能将一切不良现象的“防患于未然”的有力保障。(作者单位：云南师范大学)
参考文献：
[1] [美]丹尼尔·里格尼.贫与富——马太效应：缘起[M].北京：商务印刷出版社
[2] 周振超.阶层分化与政府治理模式变革研究：基本论题[M].上海：学林出版社
[3] 邓超.浅析当前我国阶层固化现象[D].上海：华东理工大学，2011
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安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。下文是我给大家整理收集的关于2017年铁路安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!2017年铁路安全管理毕业论文篇1 浅谈高速铁路牵引供电安全管理 摘要：高铁牵引供电安全管理是一项较为复杂且系统的工作，其在确保高铁安全运营方面具有不可替代的地位和作用。因此加强对其的研究是非常有必要的，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理的相关方面，从而为为高速铁路牵引供电安全技术奠定了平稳发展的安全基础。 关键词：高速铁路;牵引供电;安全管理 1、高铁牵引供电系统的负荷特性及安全管理的特点分析 1.1、高铁牵引供电系统的负荷特性 高铁牵引供电系统的负荷特性与普通铁路存在着非常明显的区别： (1)负荷波动频繁。负荷大小与供电臂运行的列车数量、线路坡度及列车运行速度等有关。高铁牵引变电所的负荷会随着两供电臂内列车的数量及其负荷状态随时出现波动。 (2)牵引负荷大。高铁列车具有速度快、高峰时段密度大等特点，而空气阻力会随着速度提高成倍增加，此时的列车牵引力需要克服空气阻力运行，这使得牵引负荷较大，高速列车单车电流可达600～1000A，而普速列车电流一般不大于300A。 (3)高铁列车在高速运行的过程中，常常需要克服空气阻力行进，如果列车想要维持高速行驶，就必须持续从接触网获取电能，这使得列车本身的负载率相对较高，并且受电时间较长。 (4)功率因数高。采用交-直-交动车组，功率因数在0.95以上。 1.2、安全管理特点 高铁牵引供电安全管理的特点主要体现在以下四个方面： (1)动态性。高铁的牵引供电负荷具有非常明显的移动性和不确定性，并且负荷常常处于不平衡的状态，这使得各种安全问题的发生存在动态变化，一旦出现行车事故或是供电间断，势必会造成巨大的经济损失和严重的负面影响。 (2)反复性。由于牵引供电设备全部设置在露天的环境当中，设备的运行受温度变化和气候条件的影响相对较大，从而使得季节性安全问题反复发生。 (3)复杂性。牵引供电系统的接触网具有非常明显的复杂性，如环境复杂、气候变化无常、没有备用设备等等。 (4)独特性。高铁牵引供电的冲击性负荷非常频繁，且谐波含量较大，同时运行环境的污染也比较严重，这对牵引供电安全管理提出了较高的要求。为此，必须采取有效的措施提高牵引供电安全管理水平，这对于确保高铁安全、稳定、可靠运营具有非常重要的现实意义。 2、牵引供电系统面临的主要安全问题 目前牵引供电系统面临的主要问题有：谐波问题、负序电流问题、功率因数问题、机车过分相问题、接地问题、继电保护问题、弓网关系问题、绝缘配合问题、电磁兼容问题。 1)谐波电流注入供电系统将会对通信系统、控制系统的可靠性带来不利因素，降低用电设备的运行效率。 2)负序电流可以降低用户电能的利用率，引起用户旋转电机转子表面温升过高。 3)机车过电分相时中性段断电出现过电压现象，过电压水平有时能达到击穿接触导线绝缘子的数值，出现的电弧有可能烧损接触网吊弦;机车重新带电时，出现过电流现象，过电流水平可达到机车正常运行电流的5~7倍，过流有可能损害设备的正常寿命、影响继电保护动作正确性。 4)接触网系统是无备用系统，机车通过受电弓与接触网滑动连接，取得电能。机车在运动过程中，存在不同方向的振动，这些振动通过受电弓传递到接触网，接触网随之振动。良好的弓网关系是接触网振动特性和受电弓振动特性一致，两者之间为一个随动系统，使接触网和受电弓保持良好的接触。 5)高压设备的带电部分与设备外壳、大地之间需要绝缘，不同电压等级、不同相别的高压设备之间也需要绝缘。绝缘配合，就是在一个供电系统中，由于存在众多的绝缘部分，通过对各部分绝缘水平(耐工频电压、冲击电压能力)的选择，在满足系统绝缘水平要求的前提下，达到一个技术指标和经济指标的合理水平。绝缘配合问题是近年来电气化铁路研究的重要课题之一，之所以引起重视，是因为在不同的环境下，如果不考虑绝缘配合问题，接地技术措施的应用难以达到预期效果。 3、影响牵引供电系统安全的主要因素 影响牵引供电系统安全可靠的主要因素可分为设备因素、供电质量因素、外部影响因素、系统运行因素、管理因素等几部分。在每部分大因素当中还有很多小因素，本文主要将各类影响因素列表如下，见表1： 表1牵引供电影响的因素 4、加强牵引供电安全管理的措施 现代社会，高速铁路已经成为一种先进、重要、快速的运输手段，保障牵引供电系统的正常运转非常重要。 4.1、强化高速铁路专业人员技能，提高安全技能 想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全要求，确保电气化高铁运行的安全有效进行，保障牵引供电体系的正常化运转，一是强化高铁安全专兼职人员培训。组织安全管理人员培训班，进行安全法律法规、安全管理技能知识培训，促进高速铁路牵引供电的安全管理。二是组织高铁维护人员的培训班，加强安全管理知识学习，提高其安全技术能力;定期组织高铁技术业务研讨班，分析维护高铁安全工作中存在问题，提出解决问题的思路，使各班组安全管理的经验、教训资源共享，达到共同提高的目的。三是强化员工的高铁安全意识培训。将安全培训与培训基地建设相结合，将员工培训与安全培训相结合。将安全培训内容纳入员工技能培训的课程中，一体培训、一体考核，严格安全培训准入制度。 4.1.1、增强过程监控力度 对于工作人员的管理要加大监控的力度，若遇到问题，必须及时进行改正，避免后期再在同样的事情上犯错误，继而产生不必要的损失。同时加大考核力度，一定要对工作人员进行定期或者不定期的考核，一定要保证工作人员不能怠慢工作，用严格的规范标准要求自己，出现问题时，在尽量减少损失的前提下，保障问题的圆满解决，追究问题人员的责任，提高工人人员的警惕性、工作的严谨性，这是保障安全的重要手段。 4.1.2、增强创新管理意识 对人员的管理方面，要注重不断增强创新意识，加强管理制度的规范性，不断更新管理条例，运用新的管理手段增强团队意识，还要注意在不增加劳动强度的大前提之下，提升管理的水平和电气化高铁牵引供电体系的安全性以及稳定性，进而使机车的营运质量得到提升。 4.2、规范完善台账精细化管理 规范和完善各种设备台账履历，梳理细化设备台账格式和内容，做到及时更新，使台账具有可追溯性和时效性。对设备发生的变化，要明确台账更新的流程和相关责任，以点带面，提高高速铁路安全技术资料管理水平。 4.3、提高牵引供电设备质量 想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全性和可靠性，就要利用先进的装备、信息化手段不断加强管理，保障设备的安全性，例如在高铁运行的牵引供电系统的管理过程中，可以采用SCADA系统(数据采集与监视控制系统)对现场的运行设备进行监视和控制，进而逐渐提升设施的安全性和可靠性。为了确保没有工作人员值班依然可以正常营运，在体系里可以使用远动视频装备来进行管理，这样不但可以保障机械的正常运转，还能够有效减少人力资源的浪费。同时还可以运用电阻测试仪、红外成像等高科技设备进行监控，这对于提升设施的监测标准和确保营运的有序性及安全性都是非常重要的。 4.3.1提高“天窗点”设备检修利用率 接触网设备的检修维护主要利用列车运行途中不铺化列车运行线或调整、抽减列车运行为营业线施工和维修的时间进行。成立组织机构，加强领导，逐级负责的原则，制定“天窗”管理办法，用制度约束落实，加大天窗管理、认真考核天窗兑现率，使天窗利用率达到100%。同时加强设备检修，考核设备检修，提高行车设备运行质量 。 4.3.2绝缘清扫 为确保高速铁路牵引供电设备在雪、雾等恶劣天气下的正常运行，防止出现大面积绝缘子污闪。根据所建立高速铁路重污区台帐，合理组织人员进行绝缘清扫，按照瓷质绝缘子必须进行一次人工清扫，复合绝缘子采用小型水冲洗机、水冲洗列冲洗，水冲洗作业漏冲洗的绝缘子进行人工清扫的原则。一是瓷质绝缘子采用停电人工清扫结合带电水冲洗列冲洗。二是复合绝缘子采用停电小型水冲洗或带电水冲洗列冲洗。水冲洗作业漏冲洗的绝缘子要补充进行人工清扫。做到一片不漏、一棒不漏、不留死角。 4.3.3主导电回路测温 根据设备运营单位制定测温计划，并结合设备的实际运行情况利用测温仪器对牵引供电设备主导电回路、接续点、上网点、电缆接头线夹等处所进行检测，参照所测环境温度和设备温度进行对比，及时发现设备隐患，预防设备故障，确保牵引供电设备安全运行 4.3.4检查补偿装置及线岔卡滞、坠砣a值超标、线索张力过大、电连接及隔开引线过紧过松、上网点连接状态不良、附加导线间距不足、附加导线对地距离不满足规程要求等安全隐患，组织设备管理单位通过步行巡视、上网检查、添乘巡视等方式对线索驰度进行检查。 4.3.5根据高铁速设备的特点和季节天气的变化，要有针对性的开展防鸟害、危树整治、防洪、防雷击、防风、防冰柱、防寒、防断、防磨、电缆等专项检查，通过开展专项检查，全面提升高速铁路设备运行质量。 4.5、编制事故应急预案 由于牵引供电系统本身的特殊性，常常会出现各种突发性事故。为此，必须编制科学合理、切实可行的安全应急预案，这是处理突发事故的根本保障。一是完善抢修预案，对抢修预案进行模块化管理，制定各种突发情况下的具体安全应对措施。二是有针对性地制定演练项目，将非正常应急处置纳入常态化管理，增强应急处置的实效性。三是定期组织应急演练，要按照“一处一案、一事一案”的要求，全面提高抢修效率，缩短抢修时间;不断提高应急抢修能力。四是是对抢修工料具，储备的应急物资进行经常性的检查、维护、保养，确保其完好、可靠。 4.6、加强接触网的全面管理 接触网因为是大型的现场定制工程组合的设备设施，他的性能和安全可靠性是否能完善的发挥，完全取决于设计制造和现场施工。所以应做好建设和管理的各个环节，来保证此设施的安全稳定。 总之，牵引供电系统是电气化铁路的重要的组成部分，确保其安全是非常重要的，因此需要引起我们的重视，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理，以期提供一些借鉴。 参考文献 [1]曹江华.浅谈高速铁路牵引供电安全管理[J].西铁科技,2014,02:17-18. [2]戚广枫.高速铁路牵引供电安全技术发展及展望[J].中国铁路,2012,11:18-21. [3]王蔚.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[D].西南交通大学,2011. 2017年铁路安全管理毕业论文篇2 浅谈铁路中间站安全管理 【摘 要】随着铁路改革和发展，铁路技术设备装备水平日益提高，列车速度提高、行车密度增加、牵引质量加大，面对新时期运输组织变化给安全管理带来的新情况、新变化、新问题，表现出了不适应当前改革发展步伐加快的节奏，安全管理面临着诸多问题，如何解决新时期铁路中间站安全管理，从安全风险管理的新思路入手，进行了有益的探讨。 【关键词】中间站;安全;风险;管理 安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。积极探索高速、重载、新形势下的铁路安全管理是每一个管理者重要的职责。中间站作为铁路车务站段管辖的最基层群体，是铁路运输的重要环节，在保安全、保稳定、保畅通方面有着非常重要的作用。铁路部分中间站均处在地理位置比较偏僻的地方，远离机关，环境较差、交通不便、生活困难，诸多困难因素叠加，给中间站管理带来很大难度，因此，搞好中间站的安全管理工作是我们当前需重点研究解决的课题。 1.中间站管理存在的问题 1.1安全工作缺乏高标准。 高标准是做好工作的前提和基础，既是目标要求，也是质量要求;既是源头性要求，也是结果性要求。一些中间站之所以没能实现安全目标，甚至在安全上打了败仗，关键就是标准不高，满足于过得去，不求过得硬，使本车站的安全工作在低水平上徘徊，许多问题发展成顽症，同类事故反复出现。具体表现在：一是标准认识模糊不清。尽管这几年我们反复强调标准问题，但直至现在，一些干部职工对作业标准、技术标准、设备标准含糊不清，高标定位成为了一种口头禅。二是标准执行不够彻底。经过多年的整章建制，从路局到站段已形成了一整套安全管理制度标准，在确保运输安全中发挥了重要作用。但在日常工作中一些中间站缺乏执行制度标准的严肃性、自觉性、持久性，不按标准办事，结果引发了事故。 1.2人员素质不适应 近年来，随着铁路体制改革的不断推进，新技术、新设备的逐步投入使用，再加上培训教育机制跟不上，导致整体职工素质已越来越不适应新形势下安全运输生产的要求。一是有些站长已跟不上新的管理步伐，新的管理知识贫乏，新技术知识掌握的不深，不能更好的指导车站各岗位的作业，造成车站关键作业把控不住。二是有些职工没有牢固树立“安全第一”思想，安全意识淡薄，责任心不强，作业行为不规范;技术业务水平较差，特别是新技术知识掌握的少，非正常情况作业应急处置能力不强，习惯性作业比较普遍，简化作业程序用语，违章作业习以为常，给安全生产造成一定的安全隐患。 1.3安全管理不适应 长期以来，受传统管理的影响，安全管理还停留在固有的管理模式上，管理往往还是粗放式的、静态的、被动式的，没有做到与时俱进，安全风险管理还基本上是初浅的，管理方法还比较简单，缺乏预见性，管理思路没有理清。主要表现在：①管理理念落后，主动管理滞后，不能严抓细管，有部分站长存在“不出事故就是安全”的片面认识，淡化了预防为主，消除隐患的思想;②有部分站长缺乏进取精神，好人主义和形式主义严重、作风漂浮、责任心不强，对职工违章作业、简化作业程序视而不见，使职工在作业中养成了习惯成标准的风气;③站长一日工作发挥得不好，对车站的班前点名及交接班会抓得质量不高，甚至有的简化交接班会，深入各岗位检查作业情况没有抓住主要问题，表面化现象较多;④不注重技术业务培训学习，应付多，解决实际问题的少，基本上是流于形式;⑤安全隐患的超前防范落实的较差，关键作业程序控制乏力。 1.4安全风险管理控制不力 有些站长对安全风险管理思路不清、认识模糊，缺乏科学管理手段，只重视结果，不重视过程。一是对自站的关键作业，特别对特殊时期及阶段的重点工作不能及时的进行排查，更缺乏超前研判的能力，对排查出的风险源点的针对性控制措施制定的也不严谨、不细致，缺乏可操作性。二是对各项作业的关键部位和环节控制不力，不能认真落实规章制度和作业标准，把不住重点，如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车不能严格按规定进行卡控关键作业程序，对反复出现的惯性问题，纠偏力度小，跟踪落实差，构成对安全生产的严重威胁。 2.提高车站安全管理控制能力的几点建议 车站安全管理，主要是指在车站各个生产过程中，通过采取各种安全措施，严格执行规章制度和作业标准，遵守劳动纪律和作业纪律，强化过程作业控制，消除不安全因素，从而防止发生人身伤亡事故和行车事故的一系列实施和监督手段。 2.1提高人员素质，打牢安全基础 安全生产是一项复杂的系统工程，要搞好这项系统工程必须打下一个牢固的基础，这个基础就是人员素质。只有人员素质不断提高，才能不断适应铁路发展的要求，安全生产才有可靠地保证。 2.1.1中间站站长既是中间站安全管理的组织者，又是安全生产活动的指挥者和普通参与者。中间站的安全工作是经常的、大量的、细致的，这些工作都离不开站长，同时站长还必须亲自参与并监控特殊情况下的关键作业程序，中间站站长本身的素质如何，对整个车站的安全生产管理有举足轻重的影响。为此，提高中间站站长的综合素质至关重要。车务站段应加强中间站站长的培训管理，注重培养后备站长，给他们提供一个提升的平台，必要时可引入竞争机制，选拔出称职合格的中间站站长;同时可组织各站站长走出去、请进来，互相交流学习，拓宽思路，取长补短，博采众长，有效提高他们的管理水平和技术业务水平。 2.1.2随着技术设备装备水平的不断提升，行车组织的变化，对行车主要工种人员的技术业务素质也要求越来越高，不适应新形势下铁路安全运输生产的要求已逐步显现。因此要大力开展技术业务培训工作，创造浓厚的学习氛围。要针对新技术、新设备和新要求，组织形式多样的培训活动，注重实效，选树好技术业务能手和尖子，做到以点带面达到全面提高的目的。通过职工综合素质的提高，真正做到班组管理规范、职工业务过硬、安全有序，从而使安全生产步入良性循环发展的轨道。 2.2 加强基础建设，强化班组管理 抓企业管理，首先必须从基础抓起，抓基础也必须从班组抓起，所以班组管理是安全管理的出发点和落脚点。一是根据中间站管理要求，并结合自站实际情况，进一步完善、补充、制定各项管理办法、规章制度和考核制度，重点要加强《站细》的修订完善工作，逐步建立以《站细》为主体，各种作业办法和措施为延伸的规章制度体系，做到规范合理、重点突出、针对性和可操作性强，为安全生产提供制度保障。二是行车班组长既是行车指挥者，又是行车组织者，所以应选拔责任心强、技术熟练、以身作则、敢抓敢管，在工作中能起组织和带头作用的职工为班组长，使班组整体技术业务技能和班组长的行车组织指挥能力得到进一步提升。三是坚持开展班前预想、班中互控、班后分析总结活动，做到针对性的提前预防、作业中互控关键作业程序和班后的滚动提高。四是落实岗位作业标准，提高标准化作业水平，强化自控、互控、联控制度。五是以建设自控型班组为抓手，加强整章建制工作，进一步规范班组管理，落实自控型班组实施办法，培育一支素质过硬、自觉遵章守纪的生力军，为确保安全生产奠定坚实的基础。六是建立安全生产激励机制，实行安全联防经济责任制，落实个人保班组，班组保车站，车站保站(段)的包保责任制，实行层层包保，层层定责，以责考绩，奖功罚过，奖优罚劣，充分调动起全员安全生产的积极性。 2.3加强安全管理，强化作业过程控制 2.3.1狠抓过程控制，确保安全管理各环节全面受控 所谓作业全过程控制是指在整个作业过程中，所有参加作业的有关人员通过自控，明确控制项目、内容、办法及有关责任人员，实现作业岗位控制和程序控制，使作业全过程的每个环节都置于控制之下，进而保证作业安全质量的过程，所以严格标准化作业也就是作业程序的控制。 过程控制要立足于“预防为主、抓小放大、防患未然、防微杜渐”的理念，变重结果为重过程，变处理为预防。严格执行“自控、互控、联控、监控”制度，坚持以自控为核心，以互控、联控为重点，以监控为关键，对安全实行全员、全方位、全过程的动态控制是安全管理的控制中心，也是安全控制的有力保证。 2.3.2加强安全风险管理，强化关键环节控制 在铁路运输的生产过程中，某一环节失控都可能导致行车事故的发生，就是说控制与失控同在，安全与事故并存。所以我们要把握安全与事故的内在联系，系统分析，排查研判。要结合自身安全生产的实际，根据本单位的生产组织、设备设施、人员素质的特点，人身安全等风险作为重点，把可能导致事故的管理风险、作业风险、设备风险作为关键，进行全面排查研判，全方位识别风险源和风险点，重点进行有效防控。一是加强重点作业的控制。对车站各项作业过程中薄弱部位、薄弱环节应加强安全控制。如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车等均需我们进行重点卡控。二是要加强安全隐患的超前防范，重点抓好苗头性、倾向性和规律性问题的防范和控制，同时要对惯性问题和倾向性问题的整改落实，尽力解决难点、关键问题。 2.3.3树立安全管理的理念，确保安全持续稳定健康发展 安全生产得之于严，失之于宽。严格有效的管理是确保安全生产的前提。安全管理是个系统工程，涉及到方方面面，要分清主次，抓住主要矛盾，要敢于管理、善于管理。把科学管理的理念渗透到日常工作中，继续深化安全风险管理，按照“问题在现场，原因在管理”的思路，大力强化管理基础，解决重点、难点问题，推动各项安全工作严格落实，确保安全有序可控。 3.结束语 在铁路不断改革发展的新形势下，抓好中间站安全管理至关重要。面对中间站诸多实际困难，应进一步理清管理思路，以大力推进安全风险管理为突破口，加强风险排查、研判和控制。以加强安全源头管理、强化现场作业控制、严格安全检查监督为手段，采取针对性的控制措施，确保中间站运输安全生产的健康发展。 猜你喜欢 1. 铁路安全管理论文 2. 铁路施工安全论文 3. 铁路运输安全管理论文 4. 地铁安全管理论文
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我的创新创业感想总的来说，这也是我第一次做创新创业。所以在第一次接触到听到“创新创业”的时候也是有很多的困惑。因为一听到“大学生创新创业计划”以为是与就业方面有关的。其实这是一种误读，学校里面的“创新创业”说得不那么神秘一点其实就是做课题。与大家所做的暑期社会实践有很多相似之处，但是创新创业相对来说更加学术和专业一点点，形势更加多样化，可以做成实践的形式，也可以是理论的形式。俗话说“不打无准备之战”，要做项目，必须扎扎实实做好充分准备和知识的不断积累。做创新创业，非常重要的一点就是选题。选择自己比较感兴趣的课题或者是与专业相关的课题，关键在于新颖，创新，或者也可以是借鉴别人做过的课题，但有一点必须注意的就是，不是按部就班，而是必须突出自己课题的创新之处，从新的切入，也就是所谓的旧瓶装新酒。课题一旦定下来之后就开始组建你的团队，大家共同找资料，合理分工，开始写创新创业立项申请书。通常包括“立项的目的与基本思路”“国内外研究现状”“项目的科学性和创新性” 和“项目的实际运用价值和现实意义”等等这些方面。接下来就是去找导师，和导师的沟通根据指导老师的意见建议修改创新创业申请书。在课题申请立项之后，就按着你们计划的时间表去做你们的项目。就从自己的个人经验来说，做这个创新创业特别偶然，反正就是有点歪打正着的意味，这次创新创业的课题成功结项关键是团队成员以及其他同学付出了很大的努力，给了很大的帮助。因为我们的课题是以兰州高校为例，所以我们的课题大部分都在在兰州进行。在做总体规划的时候，我们更加注重理论方面的规划，做调查问卷是必不可少的，在问卷的设计上我们花了比较长的时间，一份可行度、效用比较高的问卷有着重要的作用。可以进行过程中，团队成员之间要相互协调，共同讨论，团队精神很重要，而且在课题中要主动联系指导老师，不能忽视导师的指导意义，指导老师的一些建议可能会给你“一语惊醒梦中人”的效果。在课题的进行中，难免会遇到一些问题，学会在挫折失败中成长，往往都要“见了南墙挖洞也要过去”的信心。充分的准备和不断地学习尝试，就能够在很大程度上减少这种概率所起的作用。与此同时根据实际情况不断调整原计划方案，遇到难题可以换个方式和方法继续前进，经历过一个“死而复生”的过程，就能在未来的发展中脚步更加坚定。永远要记住一点：信心和坚持是迈向成功的阶梯。创新创业课题进行时间跨度通常为一年，时间最好提前规划好，合理分配。避免最后出现手忙脚乱的情况，尤其有做实践的同学，要好好利用暑期时间。通过创新创业，我学习了很多的东西，尤其是很团队成员的交流中学习很多的知识。一次尝试，增加了自己的大学经历，外在压力增加时，就会不自觉的增强内在的动力，我觉得这是大学里面必不可少的一堂课。在这次的课题中我自己感受最深刻的就是:不一定每一个人都能成为领导者，但是必须还是要学习领导力，the leadership。还有一点就是征服畏惧、建立自信的最快最确实的方法，就是去做你害怕的事，直到你获得成功的经验。人之所以能，是相信能。每一个成功者都有一个开始，勇于开始，才能找到成功的路。建议大家能够积极地加入创新创业计划活动中，因为，你总能收获很多，它绝不会叫你失望的。
一般先写自己的感悟，然后写创业的过程，最后写自己学到的东西并且总结自己的感悟。
范文如下：
我的创新创业感想
总的来说，这也是我第一次做创新创业。所以在第一次接触到听到“创新创业”的时候也是有很多的困惑。因为一听到“大学生创新创业计划”以为是与就业方面有关的。其实这是一种误读，学校里面的“创新创业”说得不那么神秘一点其实就是做课题。与大家所做的暑期社会实践有很多相似之处，但是创新创业相对来说更加学术和专业一点点，形势更加多样化，可以做成实践的形式，也可以是理论的形式。
俗话说“不打无准备之战”，要做项目，必须扎扎实实做好充分准备和知识的不断积累。做创新创业，非常重要的一点就是选题。选择自己比较感兴趣的课题或者是与专业相关的课题，关键在于新颖，创新，或者也可以是借鉴别人做过的课题，但有一点必须注意的就是，不是按部就班，而是必须突出自己课题的创新之处，从新的切入，也就是所谓的旧瓶装新酒。课题一旦定下来之后就开始组建你的团队，大家共同找资料，合理分工，开始写创新创业立项申请书。
通常包括“立项的目的与基本思路”“国内外研究现状”“项目的科学性和创新性” 和“项目的实际运用价值和现实意义”等等这些方面。接下来就是去找导师，和导师的沟通根据指导老师的意见建议修改创新创业申请书。在课题申请立项之后，就按着你们计划的时间表去做你们的项目。
就从自己的个人经验来说，做这个创新创业特别偶然，反正就是有点歪打正着的意味，这次创新创业的课题成功结项关键是团队成员以及其他同学付出了很大的努力，给了很大的帮助。因为我们的课题是以兰州高校为例，所以我们的课题大部分都在在兰州进行。在做总体规划的时候，我们更加注重理论方面的规划，做调查问卷是必不可少的，在问卷的设计上我们花了比较长的时间，一份可行度、效用比较高的问卷有着重要的作用。可以进行过程中，团队成员之间要相互协调，共同讨论，团队精神很重要，而且在课题中要主动联系指导老师，不能忽视导师的指导意义，指导老师的一些建议可能会给你“一语惊醒梦中人”的效果。
在课题的进行中，难免会遇到一些问题，学会在挫折失败中成长，往往都要“见了南墙挖洞也要过去”的信心。充分的准备和不断地学习尝试，就能够在很大程度上减少这种概率所起的作用。与此同时根据实际情况不断调整原计划方案，遇到难题可以换个方式和方法继续前进，经历过一个“死而复生”的过程，就能在未来的发展中脚步更加坚定。永远要记住一点：信心和坚持是迈向成功的阶梯。创新创业课题进行时间跨度通常为一年，时间最好提前规划好，合理分配。避免最后出现手忙脚乱的情况，尤其有做实践的同学，要好好利用暑期时间。
通过创新创业，我学习了很多的东西，尤其是很团队成员的交流中学习很多的知识。一次尝试，增加了自己的大学经历，外在压力增加时，就会不自觉的增强内在的动力，我觉得这是大学里面必不可少的一堂课。在这次的课题中我自己感受最深刻的就是:不一定每一个人都能成为领导者，但是必须还是要学习领导力，还有一点就是征服畏惧、建立自信的最快最确实的方法，就是去做你害怕的事，直到你获得成功的经验。人之所以能，是相信能。每一个成功者都有一个开始，勇于开始，才能找到成功的路。建议大家能够积极地加入创新创业计划活动中，因为，你总能收获很多，它绝不会叫你失望的。
写作思路：做到条理清楚、自然、明白，不杂乱，要倾注自己的思想感情，或探索人生真谛，或谈论思想问题、治学精神，使读者受到启迪和教育。这样的文章有了哲理，给予读者的感受也就更加丰富了。
正文内容：
在如今提倡“大众创业，万众创新”的时期，各大高校都在如火如荼的开设创业创新课程，当然我们学校也不例外。而在我们的创新创业课程接近尾声时也让我颇有收获。通过这个课程让我对“创业”这个概念有了不一样的看法，我认为创业并不等同于赚钱，而是一个学习的过程，是一个锻炼自我能力并从中获取经验的一个过程。
在创新创业课上，老师讲课非常通俗易懂，而且她还会与我们交流互动让我们从游戏中知道如何去创新。此外，我记得老师在课上让我们辩论“创业是否可教”这一辩题，而在我看来，“创业”是可教的。当然我这里说的是教我们去培养创业意识和创业精神并了解创业所需了解的基本内容，所以我很喜欢上创业创新课。通过创业创新课我了解到我们创业需要具备以下三个因素：
1、团队在创业过程中，团队是非常重要的，团队的成员之间要性格互补，知识互补最重要的是志同道合。
就好比《西游记》中的取经四人组一样，他们各有各的性格，像唐僧的盲目无知但又不乏、孙悟空的嫉恶如仇但又不乏神通广大、猪八戒的好吃懒做但又不乏知错能改、沙僧的憨厚老实但又不乏坚持不懈，正是因为他们师徒四人都有着同一个目标-----去西天取得真经，这就使得他们这个团队的凝聚力和战斗力得以提高。
2、商机
商机我认为就是市场需求，因此我们要学会去把握商机，而往往把握住商机就要以顾客为中心去满足顾客的需求。
3、资金
资金是决定创业能否进行的基本保障，如果我们光有团队光有技术而没有资金的投入的话可能就会丧失良好的商机。
在课上老师给我们看了纪录片《造梦者》让我印象很深，这是一部关于马云创业的纪录片，这部纪录片就很好的解释了创业的三要素：团队、商机、资金。马云1942年毕业于杭州师范学院英语专业，在1994年的时候，马云去美国出差首次接触互联网，回国后就创办了黄页并在1999年创建了阿里巴巴。
互联网的迅速发展让阿里巴巴网站成为一种商业机会，马云及其创业团队就立即把握住这一商机。在1999年10月低马云就获取了两轮融资。此时马云创业的三要素都基本已经具备。而后马云就在2003年推出了全球最大的个人交易网站-----淘宝网。
在2015年双十一的时候阿里巴巴的总交易额就达到了912亿，而在最近的2017年双十一阿里巴巴的总交易额甚至达到了1682亿，我们可以看到马云的创业是非常成功的。
尽管我们缺乏社会实践和团队管理的经验，更没有经过市场的风雨考验，但是我们有知识，有梦想。我知道创业的道路是艰辛的，所以我要去努力提高自我的创业能力与素质，与此同时更要去注重想法上的创新。我相信只有不断去完善自己，才能在创新创业的道路上走的更远。