2015年以来，哈尔滨铁路局围绕“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设，按照黑龙江省委、省政府整体规划部署，加快向现代化物流转型，优化运输组织，改进服务质量，加快铁路建设，努力为黑龙江振兴发展提供服务保障。
一、积极融入“龙江丝路带”建设，加快向现代物流转型
为配合国家新一轮振兴东北老工业基地措施，更好地服务黑龙江经济发展，哈尔滨铁路局在经济发展新常态下，针对东北地区物流成本高、效率低的状况，加快向现代物流转型发展，展现铁路安全便捷、低成本、全天候、高效节能等优势，在降低社会物流成本中发挥积极作用。
与重点企业深度合作实现共赢。为提振低迷的煤炭和钢材市场，我局与管内大型企业开展战略合作。与龙煤、神华、华能等煤炭企业深度合作，实施管内煤炭物流总包，促进煤炭运量上升。2015年，全局煤炭运量完成8850万吨，装车量从最低5月份日均2540车，升至4500车。与西林钢铁、建龙钢铁两大钢铁企业合作，给予价格优惠和缓缴口岸滞纳金等政策。与大唐、华电、国电等14家电、热企业合作，提供委托运输管理和准时制运输等延伸服务，降低企业库存，减少资金占用，带动煤炭上下游企业良性发展。面对黑龙江省粮食连年增产的巨大商机，我局与黑龙江省粮食局、中储粮紧密沟通，提供充足的运力保障。
搭建龙江对外开放物流平台。积极融入黑龙江陆海丝绸之路经济带建设，依托东北丁字型铁路，以及绥芬河、满洲里两大铁路口岸，全力打造具有容量大、价格低、运行高效稳定的“中俄铁路东部物流大通道”，形成以哈尔滨为中心，向东经绥芬河进入俄罗斯，经东方港下海抵达中国南方和亚洲各国的“哈绥亚” 通道。向西经满洲里进入俄罗斯、欧洲各国的“哈俄欧”通道，成为向北开放的重要窗口，充分发挥了经济集聚和辐射功能。2015年6月，以哈尔滨为中心，开通了双向中欧班列(哈尔滨-汉堡)。2016年2月，开通了哈尔滨始发，终点为俄罗斯叶卡捷琳堡的中俄货运班列。2015年，经由“中俄铁路东部大通道” 的集装箱班列389列，34280标箱，吸引了长三角、珠三角、京津冀、环渤海出口货物及回程汽车零部件、航空零部件、机械产品等货源。
加快推进物流基础设施建设。2015年以来，我局加大铁路基础设施扩能力度，以哈尔滨为中心，以绥芬河、满洲里为支点，以滨绥、滨洲铁路为主线，构建“一中心两支点两干线”的大通道格局。大规模扩能改造后，滨绥线总输送能力将提高到5000万吨，滨洲线运能将达到1亿吨以上。2015年7月投入使用的哈尔滨国际集装箱中心站充分发挥黑龙江陆海丝绸之路经济带通道建设核心作用，打造出集运输、仓储、集散、通关功能为一体的“东北地区国际集装箱物流集散中心”，将带动仓储、加工、包装、分拨、配送等物流产业快速发展，吸引各类国际货流在哈尔滨集散，吸引中外客商落户黑龙江。我局还结合市场需求、网络结构、地方区域规划等因素，大力构建全局货运物流网络，加快货场改造，拓展服务功能，建设哈尔滨、绥芬河、满洲里等3个全国性，齐齐哈尔等6个区域性，鸡西等7个地区性城市铁路物流节点和56个铁路货运物流中心。各级节点依托改造后的铁路物流中心，以运输、仓储、配送、商贸等功能为目标，与其它运输方式衔接，覆盖全局主要车站和全省主要市县，为加快黑龙江省货物流通开辟更加方便、快捷、实惠的运输服务。
着力构建东北物流大格局。我局与沈阳铁路局联合，优化区域内铁路货物快运资源，共同打造“东北货物快运”品牌，完全覆盖东北三省和内蒙古东部地区，建立起了环渤海港口至满洲里、绥芬河口岸的快速通道，从大连到满洲里可控制在30小时之内、到绥芬河可控制在26小时之内，形成入关、抵港、出国的货物快运网络。目前，全局零散货物快运日均达到1万吨，批量零散货物快运日均达到2.5万吨。我局还大力发展集装化运输，集装箱办理站由43个增至75 个，先后实施了依安至鲅鱼圈北淀粉、绥化至金州粮食、香坊至金港饲料、海拉尔至鲅鱼圈北粮食、佳木斯及虎林粮食装箱入川等运输项目。我局开发出自驾游小汽车运输产品，成功运行哈尔滨至海口、至海拉尔两条精品线路，去年累计运输440辆。
二、主动对接旅客出行需求，努力打造客运服务品牌
哈尔滨铁路局践行“以服务为宗旨，待旅客如亲人”理念，积极对接黑龙江客运和旅游市场，优化列车开行框架，完善便民利民举措，满足黑龙江人民群众出行需求，努力为旅客营造安全、方便、温馨的出行环境。
打造最北高铁品牌。哈齐高铁是中国首条建在最寒冷地区的高速铁路，是中国第一条全线高寒高铁。我局不断优化哈齐高铁站停和到发时刻，将其并入全国高速铁路网，每天按时速250公里速度等级开行30对动车组列车，开通运营以来运送旅客超过600万人，预计年发送旅客1100万人。哈齐高铁公交化的安全、快捷、舒适优势，极大方便了旅客出行，正在成为推动龙江振兴发展“新引擎”。2016年春运期间，哈齐高铁迎来首个春运客流高峰，抵御了“世纪寒潮”极寒天气侵袭，实现了安全平稳运行。每天往返于哈尔滨至齐齐哈尔间的高铁列车运行时间仅为90分钟，开启了哈大齐经济走廊“同城”时代。
构建便捷铁路交通网。我局组织开行了哈尔滨至海口直达旅客列车，使30万“候鸟”百姓有了新的出行选择。2015年以来又先后开行了齐齐哈尔至东莞东、哈尔滨至桂林、齐齐哈尔至银川等方向的旅客列车，除云南、福建、新疆、青海、西藏以外，我省与其它省直辖市均实现了直达互通。省内方面，不断优化各区域中心城市旅客列车开行框架，提高列车运行速度，压缩管内城际旅客列车运行时间，哈尔滨至佳木斯、牡丹江列车运行时间压缩1小时，哈尔滨至漠河压缩 3小时以上，拉近了各区域中心城市间的距离。根据各中心城市周边群众的出行习惯和规律，优化城郊列车开行框架，方便城乡居民到中心城市购物、务工、办事，在哈尔滨和齐齐哈尔地区开行30对城区间“公交化”动车组列车，哈尔滨站至双城堡站间列车运行时间缩短至30分钟内，齐齐哈尔站至齐齐哈尔南站间列车运行时间缩短至9分钟。目前，我局担当旅客列车共272.5对，较2015年年初增加73对，动车组列车76对，占担当列车28%，对城区间客流、物流、经济流、信息流密切融合，提升旅客出行品质，都具有现实意义。
助力龙江旅游资源开发。根据以大油田、大耕地、大森林、大草原、大湿地、大江河为主的“大美龙江”旅游资源分布情况，积极优化伊春、漠河、亚布力、牡丹江、五大连池、黑河等旅游城市的列车到开时刻，在各景区间开行旅游专列，方便游客游览观光。从旅客购票环节开始介入全程服务，提供接送站、列车订餐、酒店预订、旅游推荐等个性化服务。我局已开通的哈尔滨至北京、天津、大连、青岛、上海、武汉、吉林、丹东、延吉、珲春等方向高铁列车，为客户、商家、游客提供安全快捷的出行保障，助力八方宾客畅游“大美龙江”，促进冰城哈尔滨成为旅游观光、休闲度假的心仪之地，带动人流聚集，创造更多商机。
三、发挥铁路建设经济拉动作用，加快推进重点工程项目
我局积极落实全省经济发展战略，加快推进全省铁路建设项目，持续完善全省路网结构，牡绥扩能改造工程于2015年底竣工，哈佳铁路、哈牡客专、同江中俄铁路大桥、滨洲线电气化改造等重点项目正在加紧建设。加快哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等重点地市车站枢纽改造进程，为展现黑龙江形象，促进区域经济发展，方便群众出行创造条件。随着哈齐高铁运营以及哈佳铁路、哈牡客专的开工建设，我局快速客运网络“骨架”已显雏形。滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能、滨洲铁路红旗营至昂昂溪段增建二线工程将提高运输能力，畅通“中俄东部大通道”。滨洲铁路和哈牡既有线电气化改造工程的开工建设，标志着我局牵引种类、终端能源消费结构的改变。
作者：张海涛 来源：奋斗 2016年8期
