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航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。
《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。
据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。
据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为、（2017版）综合影响因子为。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。
栏目方向
报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。
读者对象
《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。
主要栏目
《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
你好，我打开官网看到这个信息尊敬的各位专家和作者你们好，由于航空学报中英文网站和服务器在国庆期间进行了转移，导致目前网站和系统使用不太稳定，由此给大家带来的麻烦，敬请谅解。为了更好的使用，根据编辑部的使用经验，总结如下：1. 请不要再使用以前收藏的地址。2. 对浏览器的缓存进行清理。3. 重新在百度进行搜索航空学报官网或者直接输入网址（）访问。4. 如果仍然不能，请重复操作几次。如有其他问题，请随时联系编辑部。联系电话： 苏磊 张晗，李丹
航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。
初审退稿概率高，终审退稿概率比较低。投稿后，一般要经过初审、外审、复审、终审等过程，终审通过率不是很低，相对于初审和复审还是比较容易通过的。
来稿的要求：1 内容 科学技术、理论论著，实验及技术研究，综述，临床研究，病案讨论，护理研究，病例报告，等。2 格式 为便于科技期刊数据库著录和检索，特对来稿格式提出如下要求： 题名 应简明、具体、确切，概括文章要旨，便于选择关键词。中文题名一般不超过20个字，必要时可加副题名。论著文章必须有英文题名。题名中不使用缩略语和非公知公用的字符、代号。 作者和工作单位 多位作者在同一单位时，在姓名下注明单位，所在省（市）和邮政编码；多位作者不在同一单位时，先在作者姓名右上角标注阿拉伯数字序号，然后在姓名下面按顺序注明单位，省（市）和邮政编码。中国作者还须在姓名下面注上主要作者的汉语拼音姓名，其中，姓氏拼音全大写，复姓连写，空一格后写名字拼音，第一个字母应大写；双字名者中间用连字符。例： 张 颖 王锡联 诸葛华ZHANG Ying , WANG Xi-Lian , ZHUGE 作者简介 凡论著文章，应在首页右下角注明“作者简介”，例如：第一作者姓名，出生年月，性别（民族，汉族可省略），出生地，毕业学校，职称，学位，主要研究方向等。 论文摘要 论著类文章必须写300字左右的摘要，科技论著还必须写英文摘要。摘要应有独立性和自含性。摘要应按目的、方法、结果、结论等项撰写。摘要中不使用图表，公式及非公知公用的缩略语、字符。英文摘要用“Abstract：”标注，并应与中文摘要相对应。 关键词 论著类文章必须有3—5个关键词，中间用“；”隔开，有英文摘要者亦须写英文关键词。 分类号 统一用《中国图书分类号》，简称“中图分类号”，注于关键词下面。 基金项目 各类基金项目应在首页左下角注明（含基金编号）。 参考文献 参考文献的顺序和数字序号应与文中一致。亦用方括号括上。 注明内容有作者姓名（名后不加责任说明），多位作者间用“，”隔开，三位以上作者只录三位，逗号后加“等.”；文献题名全称及方括号注明文献类型标识（专著：M；论文集：C；报纸文章：N；期刊：J；学位论文：D；报告：R；标准：S；专利：P）；出版地后用“：”，出版者，出版年，文献起止页码，最后用“.”结束。来稿请用A4标准纸打印，字迹清楚，不用《简化字总表》内没有的自造字。打印稿应留足天、地和左订右注空间，加大行、字间距，用大5号以上字体。注意正确使用国家法定计量单位及符号。来稿请自留底稿，无论刊否，概不退稿。3个月未接到录用通知，作者可以自行处理稿件。来稿如不允许删节，请注明。稿件被刊出后1个月内本刊当奉送当期《学报》2册和稿酬。本院稿件应有科主签荐意见，院外稿件应有单位主管业务部门签章。
文章都会经历三校三审，审核极其严格。1、初审初审是审核最开始的步骤，审核论文是否抄袭、是否在外已经发表、论文内容与投稿刊物是否符合以及论文的格式。只有通过初审才能继续进行下一个阶段。初审没有通过的作者也不要灰心，好好检查一下自己的文章哪个地方需要纠正的。2、再审再审也叫复审，属于审核的第二个步骤，这个时候可能与初审的审核人员不同的，因为为了保证公正性，会交给不同部门的人员来审核。主要针对文章的学术水平、论文的先进性、科学性等各方面的审核。3、终审能走到终审相信足以说明作者的文章是很优秀的了，终审是由主编辑、副编辑来审核，这是论文审核最后一步，会从论文的政治方面、与期刊是否符合、有没有违背社会文明精神以及是否具有学术价值等内容的审核，结合外审编辑的意见会给于作者相应的结果，到这个时候应该文章就是稳成功了，作者不需要太过于担心了。4、安排刊期经过以上流程，审稿通过的论文，期刊会给文章安排刊期，这个就得看具体时间了，有些核心的刊期都排到半年甚至一年以后了。
必须啊，chinese journal of aeronautics，Q1区，影响因子1点几，20多个航空类国际SCI期刊中排名前10，很难中的答题不易望采纳，不懂请追问非常期待你的采纳
审稿周期短的航空航天类期刊是《航空学报》，《飞行力学》，《航天器环境工程》。1、《航空学报》：作为中国领先的航空学术期刊，审稿周期一般为三个月左右。2、《飞行力学》：该期刊被誉为国际上飞行力学领域的重要期刊，审稿周期一般为三到六个月不等。3、《航天器环境工程》：该期刊创刊于1990年，是围绕航天器环境工程的学术交流平台之一，审稿周期一般为四个月左右。
航空学报由【中国航空学会;北京航空航天大学】主办，【中国科学技术协会】主管的期刊，创立于【1965】年，属于【北大核心期刊, 统计源期刊】
是EI北京航空航天大学学报》1956年创刊，现为月刊，主要刊登有关航空航天及相关学科的优秀学术论文。《北京航空航天大学学报》被国际著名检索刊物——Ei、CA、INSPEC、AJ、Aerospace（IAA、STAR）等收录，同时也是国内自然科学技术核心期刊，是“中国科学引文数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”、“中国导弹与航天文摘”、“中国数学文摘”、“中国物理文摘”等多家数据库和检索刊物的收录刊源。
近年来，先后获得第三届航空优秀期刊评比二等奖，第二届全国优秀科技期刊评比三等奖，全国优秀高等学校自然科学学报及教育部优秀科技期刊评比一等奖，第二届国家期刊奖百种重点科技期刊。北航学报被国际著名检索刊物Ei、INSPEC、AJ、CSA Aerospace（IAA、STAR）等收录，同时也是国内自然科学技术核心期刊，已成为“中国科学引文数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”、 “中国导弹与航天文摘”、“中国数学文摘”、“中国物理文摘”、“电子科技期刊”等多家数据库和检索刊物的收录刊源
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
航空、航天类核心期刊表 （国家级核心期刊） 1 航空学报 2 推进技术 3 航空动力学报 4 宇航学报 5 固体火箭技术 6 空气动力学学报 7 北京航空航天大学学报 8 中国空间科学技术 9 南京航空航天大学学报 10 飞行力学 11 航天控制 12 空间科学学报 13 实验流体力学 14 中国惯性技术学报 15 导弹与航天运载技术 16 宇航材料工艺 17 燃气涡轮试验与研究 18 电光与控制 19 航空制造技术
北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版） 沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版） 航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。
国防科技大学学报、北京航空航天大学学报、南京航空航天大学学报、中国人民航空、中国航天、航空学报、航空动力学报、宇航学报、航空模型、导弹与航天运载技术、飞行力学、航天控制...
《航空知识》《海陆空天惯性世界》