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受新冠肺炎疫情影响，汽车销售行业将会出现销量放缓，新型车型上市无限期推迟。新冠肺炎疫情使大多数家庭的收入很受影响，收入不稳定，我相信大家并不会考虑购买汽车这种大的物件。汽车销售行业受新冠肺炎疫情的影响是非常大的。
虽然新冠肺炎疫情的到来，使得各个行业都受到了不同程度的冲击，但是新冠肺炎疫情对汽车销售行业造成的影响尤为严重，因为在新冠肺炎疫情的影响下，消费者必然会出现银根紧缩的问题，所以汽车销售行业的业绩自然会有着非常糟糕的表现。
由于新冠肺炎疫情导致很多人都选择放弃购买汽车等大件用品，因此原本很多有意愿购买汽车的人都放弃了购买车辆的目标，在这种情况下，汽车销售行业的业绩必然会受到明显的冲击。如果新冠肺炎疫情继续无法得到有效控制，那么汽车销售行业的业绩必然会遇到更加严重的影响。
如果没有新冠肺炎疫情的影响，那么各大品牌的新型车辆也将会如期上市，然而随着新冠疫情的到来，各大品牌推迟了新型车辆的上市，因为就算推出新型车辆，在新冠肺炎疫情的影响下，新型车辆的销售也不会有太好的市场反应。
新冠肺炎疫情的到来，使得消费者更加注重环保方面的问题，而在汽车材料上使用环保材料的品牌，则能够抢占市场先机，因为消费者会更倾向于使用环保材料的汽车品牌，所以没有使用环保材料的汽车品牌，将会出现销量遇冷的问题。
不得不说，新冠肺炎疫情的出现，确实给汽车销售行业带来了很大的影响。不过我相信汽车销售行业也会根据目前状况，做出适应的调整。
核心观点
对汽车行业影响主要有：
1）疫情会推高汽车制造企业成本，进而影响企业盈利。
2）强者恒强的市场法则下，疫情会加速汽车行业优胜劣汰。
3）疫情不会对全年的汽车销量造成较大影响，疫情会激发部分无车家庭的首购需求；车型健康相关配置的装备率会大幅提升，促使车企结合用户需求和使用场景差异有针对性的开发智能网联汽车产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很大影响 资金流动不畅 芯片供应不足 等
4月车市出现V字型反弹，汽车产业已逐步走出疫情负面影响？2020年4月中国乘用车市场表现十分抢眼。根据中国乘用车联席会发布的产销数据显示：4月批发销量150万台，仅同比下滑。体现终端实际需求的零售销量为万台，同比下滑。不管是批发销量还是零售销量，2020年1-4月的乘用车市场表现呈现V字形的大幅反弹，4月的下滑幅度已经远低于2019年整体水平的。4月乘用车市场的优异表现可以说是意料之外情理之中。随着复工复产的全面推进，市场消费信心得到了恢复，消费者的消费意愿有了大幅提升。再加上中央和地方政府推出各个促进消费的政策，大大刺激了延迟购车的刚需客户，1季度积累下来的购车需求此时得到了释放。与此同时随着油价大幅降低，间 接为车市回暖提供了“助攻”。4月份市场的强势反弹，各大品牌都大幅提升对今年乘用车市场的预期，不少行业专家甚至提出全年汽车市场增速呈现“前低后高”、已经走出疫情的负面影响的预测结论。市场是否真的如此乐观？疫情不止有下半场，可能还是一场持久战。关于疫情的发展，笔者去翻阅了哈佛大学公共卫生学院发了一篇研究新冠疫情研究论文：《Projecting the transmission dynamics of SARS-CoV-2 through the postpandemic period》（中文译名：“预测大流行后的新冠病毒会如何传播”）。论文中把新冠病毒与其他相似病毒进行对比，结合OC43和HKU1病毒的传播历史建立新冠病毒的传播模型，再预测出未来疫情的发展。论文的整个推理和建模过程我们不一一赘述，简单总结就是新冠病毒具有高度传染性，具有全年任何时候都可以传播和扩散的特征，再加上当前疫苗研发尚未投入真正使用，且免疫力持续的时间尚未明确，倘若病毒RNA出现变异和交叉感染，实现人群的抗体尚需要很长的时间。论文最终的结论是:随着病毒变异，疫苗也需每年重新研发，疫情很可能会卷土重来，这也会大大影响未来人类的生活模式和消费形态。如果这不是危言耸听，那会对汽车产业影响几何？假若这场战疫未来发展会如论文所推算变成持久战，会带来什么样的结果？通过回顾2019年底至2020年1季度疫情爆发时的国民经济表现、 1季度GDP同比下滑来看，那将来经济的持续下行、消费低迷是肯定的。旧景重现，如何生存下来并能求得发展，就看谁的眼光比其他对手看的更远一些，谁的准备更多比他人多了。在疫情发生后，不少车企，尤其是一些自主品牌在1季度的快速反应和灵活应对为我们不少成功经验。比如线上直播火爆、无接触式车辆交付、CN95级车内杀菌配置免费升级等各种营销活动层出不穷，而这些与时俱进的品牌在1季度实现了逆势上涨。比如长安的欧尚品牌在3月销量17028台，同比增长。而长安SUV的主力车型CS75在3月也销量破万，达到18424台，同比增长。若下阶段疫情持续，汽车产业格局的淘汰赛会进一步加速。今年1季度诸多车企纷纷降薪裁员。疫情真的常态化存在的话，一些无核心技术和竞争力的品牌可不是裁员就能自救了。生存环境恶化、被市场彻底淘汰可能成为他们最终归宿。不仅是自主品牌，一些非主流的合资品牌也不出例外。可以预见，未来汽车市场的集中度会越来越高，甚至会出现寡头化的市场格局。与此同时，随着经济下行，消费者可支配收入降低，消费分级的同时会伴随“消费降级”。消费者的购车预算减少，那经济型车可能会再次成为热销的价格段。但用户对产品的需求有了新的变化，对高品质和个性化的精品喜好度提升，比如能带着用户去野外自由呼吸的小型的全驱全配SUV会更受青睐。另外，目前如火如荼的共享汽车可能方兴未艾甚至会销声匿迹。以前车作为“移动终端”和“移动出行工具”的角色将发生改变，车将成为未来出行的一个移动防护空间，移动的家。从这个角度，车将再次成为家庭的必须品，更有利于长期的汽车产业的发展。如果未来人群聚集活动将受到进一步限制，那未来汽车营销模式和汽车渠道将面临颠覆性的变革。但究竟会如何演变，笔者也不敢揣测。或许当前白家电行业的线上线下一体化销售模式会给我们一些样板参考。直播车市虽然我们希望全球疫情尽快结束，但由于各国的医疗水平和重视程度等参差不齐，疫情将会持续一段时间。在疫情长期存在的情况下，“摆脱疫情影响“或”走出疫情困境“的老观念需要有所改变，如何做好万全的打算更是目前各行各业及汽车行业必须要做的功课。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
连花清瘟对于新冠有一定的预防作用。“连花清瘟胶囊预防新型冠状病毒肺炎”的真实世界研究论文在国际期Evidence-based Complementary and Alternative Medicine发表，这是中药对新冠密切接触者预防的临床试验。研究人员选取1976例与新冠肺炎感染者有密切接触的受试者，分为连花清瘟干预组(1101例)和对照组(875例)分别接受连花清瘟胶囊（一次4粒，一日3次）常规医学观察14天，结果证实，连花清瘟干预组核酸检测阳性率显著低于对照组（ ），密接人群预防应用连花清瘟可降低新冠肺炎阳性感染率达76%，同时具有良好的安全性。
连花清瘟对于预防新冠有一定的作用。最新研究结果显示连花清瘟对新冠肺炎密接、次密接人群能够减少核酸阳性率76%，降低症状发生率67%，说明连花清瘟在新冠疫情的早期应用就可以发挥积极的作用。
北京中医药大学针灸学院老师--程凯简介程凯，男，32岁，博士，副教授。现任中国针灸学会腧穴分会秘书长，北京针灸学会针灸临床研究分会理事。其在硕博连读学习期间一直跟随著名针灸专家耿恩广教授，从事腧穴主治特异性研究，对十四经穴的主治普遍性规律和主治特异性规律进行了系统整理和研究。博士论文《小肠经腧穴对庆大霉素中毒性耳聋的特异性研究》曾获2000年度北京中医药大学优秀论文奖。2000年博士毕业后留校任教，并担任北京中医药大学针灸学院科研管理工作。工作期间，并不停留于单纯的科管事务性工作，而是充分发挥自己思维活跃、勤奋好学的特点，参与到多项科研项目的前期准备工作当中，使我院科研中标课题和到位经费均有明显增长： （1）2001年执笔撰写了《腧穴主治标准化临床研究项目建议书》、《可行性报告》，后被国家中医药管理局立项为2002年重大科研项目――《中华人民共和国针灸穴典》； （2）2001-2002年间，执笔撰写了《中华人民共和国针灸穴典专项研究经费预算》、《经穴主治临床研究实施步骤及时间安排》和《经穴主治临床研究招标指南》，促进了《穴典》项目的开展； （3）2001年，执笔撰写了《针灸学科规划书》，结合本单位特点对针灸学科中科研方向提出了建设性的意见，为北京中医药大学针灸学院最终成为国家中医药管理局针灸学重点学科建设单位作出了贡献； （3）2002年，执笔撰写了《不同针灸方法对经穴主治的影响规律及机制研究》项目建议书，后被列为2003年度北京市自然科学基金重大、重点项目招标范围； （4）2002-2003年，参与我院教育部大修大购项目申报工作，执笔撰写了“针灸科研实验室改扩建计划”、“针法灸法教研中心”等部分内容，并成功获得项目资助； （5）2003年，作为主要执笔者撰写了《北京中医药大学逸夫中医研究大楼可行性报告》，并成功获得资助； 目前，其承担国家中医药管理局课题1项、校级课题2项，参与国家自然基金课题1项、教育部课题1项、国家中医药管理局重大科研项目1项、校级课题6项。主持和参与的科研项目获各类奖励共10次，出版专著8部，发表论文近十篇。
浅析我国中药材的未来发展趋势张绍波 曲影( 哈药集团医药有限公司人民同泰医药连锁店, 黑龙江哈尔滨150000)近年来, 我国农业种植结构不断调整, 尤其是在加入WTO 后, 农产品的市场竞争激烈,各地纷纷兴起的“种药热”, 致使许多药材供过于求, 市场滞销, 价格偏低。特别是一些年销量在千吨、万吨以上的大宗常用中药材, 几年来一直在低谷中运行: 如板蓝根、家种丹参、黄芪、白芍、厚朴、茯苓等。但现在, 沉寂多年的中药材交易再次活跃起来, 防风、贯众、银花等价格竟然上涨了几十倍之多, 就连板蓝根、黄芪、白芍等多年的滥市品种也被抢购一空。现结合中药材市场近年来的发展情况, 预测一下我国中药材市场的未来发展趋势。1 中药材市的现状 幅震荡调整变化异乎寻常受各地疫情影响, 中药材交易跌宕起伏,变化异乎寻常, 整体走势明显好于往年。中药材交易红火, 销量持续攀升, 品种升多降少, 呈现出近年来少有的活跃态势。从时间来看, 每年1～3 月份, 中药材行情由疲转畅, 交易比上一年冬明显增多, 大部分品种价格稳中有升, 市场开始复苏; 4～6 月上旬, 药材购销两旺, 批量成交加快, 不少品种价格飞涨, 热点药材市价创历史新高; 6 月份以后, 药材交易迅速回落, 跌入低谷; 进入9 月份, 药材交易重现生机, 市场渐趋活跃。 销量不断攀升, 品种升多降少综观本年度的药材交易, 无论是销售量还是销售额都较往年有大幅攀升。全国17 个中药材专业市场的近300 种常用大宗药材的销售量和销售额平均较上一年分别增长25%～48%和33%～42%不等。其中, 价格上升的品种约占统计口径的～, 价格稳定的品种约占28%～33% , 价格下降的品种约占～。 五大诱因催生药材交易热药材交易红火, 虽然中间震荡起伏, 但整体交易明显好于以往, 是难得的丰收年。出现这种向好局面的原因有以下几点: 受疫情的刺激, 药材销售旺盛。在狙击疫情的战斗中, 传统中医药大放异彩, 发挥了重要作用。一时间出现了抢购中药材热潮, 给疲软的药材交易注入了活力, 拉动多数家种药材走出低谷。 受旱涝灾害影响, 药材产量下降。我国南方和北方先后出现旱涝灾害, 致使湖南、广西、广东、安徽、黑龙江、吉林等药材主产区的市场供给量严重下滑, 板蓝根、桔梗、白术、白芷、生地、关龙胆等根茎类药材和北五味子、车前子、山栀子、酸枣仁、柏子仁、春砂仁等种子类药材价格都有不同程度上浮。 受禁猎禁采野生动植物和退耕还林、环境保护等政策性因素制约, 特别是几十年来的过度开发利用造成野生药材资源稀缺, 市场供应日趋减少, 致使价格不断上升。野生药材成为市场近年来追逐的热点。冬虫夏草、关防风、秦艽、野山参、穿山龙、虻虫、马宝、林蛙油等野生药材一直处于高价位。野生药材价格涨得最多的品种当属冬虫夏草, 由年初的16000 元上涨到26750 元, 特大虫草王已涨至41000 元的高峰。 出口需求增加。中药材出口呈现恢复性增长, 整体形势向好的方向发展。特别是我国加入WTO 后, 中药材出口渠道拓宽, 销售范围扩大。桔梗、北沙参、山药、黄芩、太子参、罗汉果等品种出口顺畅。 受粮棉油等农产品价格上涨的牵动, 部分家种品种都不约而同的跟随农产品价格上浮。2 未来发展趋势预测明年中药材市场依然是优势与风险同在,机遇与挑战共存。中药材总体走势将如下。 中药材出口走畅, 呈上升之势。目前,国际上崇尚自然、回归自然、选择自然已成为不可逆转的潮流。工业的发展和全球生态环境的改变, 使疾病谱发生了变化。用天然药物替代化学药品已成为今后国际医药发展的趋势。中药的特色和优势顺应了世界医药的发展趋势, 中药材越来越受到世界人民的青睐。我国已加入WTO, 对外交流与合作增多, 国际社会对中医药的认识不断提高, 因此预计明年中药材出口仍将呈走畅上升之势。 国内药厂总体需求依然不旺。目前, 全国药厂通过GMP 认证的企业尚不到一半, 将有部分药厂被淘汰, 被认证合格的和即将认证的企业通过重组、更新改造, 已花费了大量资金,多数厂家流动资金偏紧, 所以明年全国药厂对中药材的需求总体依然不旺, 仅呈稳步缓慢微升之势。 多数药食兼用品种需求增加, 走势顺畅。如白芷、山药、桔梗、百合、干姜、枸杞、大茴、小茴、白胡椒、花椒、杏仁、草果、山楂、桂圆肉、陈皮、赤小豆、白扁豆、黑芝麻、木瓜、罗汉果、薏苡仁、莲子、芡实、红枣、薄荷、菊花、金银花、丁香、肉桂、茯苓、银耳、全蝎等。 受灾减产减收品种供求偏紧。去年从夏末至秋季, 我国部分地区出现长达数月的阴雨连绵, 致使部分根茎类、果实子仁类和全草类药材减产减收, 价格上涨。具体品种有半夏、白术、太子参、丹参、黄芩、白芷、桔梗、防风、香附、知母、射干、黑芝麻、芡实、酸枣仁、栀子、车前子、茺蔚子、野菊花、菊花、玉米须、蒲公英、地丁、半枝莲、马齿苋等。 补益保健类药材需求旺盛。随着人民生活水平的提高和保健意识的增强, 特别是通过“非典”疫情, 人们更多关注增强免疫力, 补益类保健品需求旺盛, 呈稳步上升之势。如各类人参、西洋参、太子参、党参、黄芪、黄精、白术、熟地、何首乌、巴戟天、刺五加、覆盆子、金樱子、山萸肉、淫羊藿、肉苁蓉、冬虫夏草、灵芝、鹿茸、黑蚂蚁、海龙、海马、海狗肾、紫河车、蛤蚧、桑螵蛸、阿胶等。 野生动植物品种货俏价仍高。许多野生动植物品种因生态环境变化和连年无序大量捕捉、采收, 资源逐渐减少, 甚至濒临枯竭。货紧走俏仍呈高价位的有: 天然牛黄、猴枣、马宝、熊胆、蟾酥、天龙、海龙、田鸡油、龟板、刺猬皮、斑蝥、红娘、虻虫、白花蛇、乌梢蛇、蕲蛇、软蜂房、野山参、雪莲花、节菖蒲等。因需求旺盛继续上涨的有: 麝香、蝉蜕、桑螵蛸、海马、海狗肾、野生丹参、羌活、白及、秦艽、刺五加、苍术、蒲公英、黄草、石斛、猪苓、冬虫夏草、阿胶等。 冷背品种供不应求缺口大。常用大宗品种和较常用的一般品种真正缺口大的不多,仅有半夏、麝香、黑芝麻、马齿苋、水蛭、茯苓、猪苓、桑螵蛸、冬虫夏草、蝉蜕等。而许多用量小的冷背品种因常不被大家注意和重视, 经常出现紧缺断挡、有求无供。如红大戟、茺蔚子、蛇蜕、象皮、五谷虫、人指甲、蝼蛄象牙、苦丁香、桔霜、百草霜、墓头回、鬼箭羽、木槿皮、土槿皮、藤黄、藜芦、紫梢花、橘络、落水沉香、高山玉桂、苏合香、安息香、龙涎香、千金子、纯铜绿等。 常用大宗品种苦乐不均。常用大宗中药材供不应求的品种在前第7 项中已有述, 大部分品种供求基本平衡, 价格趋稳。虽有受灾减产或减种的, 但因陈货库存较丰, 或虽主产地减产减种, 而次产地、新产地增产、扩种和炒作等因素, 药价时有波动, 但升降幅度也不会。如人参、党参、黄芪、玄参、三七、甘草、当归、元胡、生地、山药、大黄、云木香、家种柴胡、远志、川牛膝、紫菀、木瓜、枸杞、大茴、花椒、山茱萸、吴茱萸、砂仁、山楂、连翘、枳壳、枳实、陈皮、牡丹皮、红花、菊花、金银花、厚朴、黄柏、肉桂等。供过于求价格持续走低或下跌的大宗品种有白芍、川芎、黄连、泽泻、天麻、板蓝根、贯众、蔓荆子、补骨脂、黑胡椒、白胡椒、佛手、大腹皮、槐角、石榴皮、木蝴蝶、夏枯草、款冬花、杜仲、辛荑花、玫瑰花、鸡内金、珍珠等。参考文献[1]高学敏.中医药高级丛书·中药学[M].北京: 人民卫生出版社, 2000.[2]沈映君.中医药高级丛书中药药理学. [M].北京: 人民卫生出版社, 2000.[3]高学敏, 钟赣生等.新世纪全国高等中医药院校规划教材配套书中药学习题集[M].北京: 中国中医药出版社, 2003.
汽车产业链条长，全球化程度高，一环受阻，将有可能牵制整个产业链的有序发展。从2月开始，新冠疫情导致中国汽车供应链生产、物流受阻，日本、韩国等世界多个国家的汽车工厂受到波及，被迫停工停产。某些海外厂商为了维持生产，不惜运输成本，把中国制造的零部件装在行李箱空运到目的地。进入3月，疫情在海外开始迅速蔓延，海外汽车相关制造业也不得不按下暂停键。面对海外断供风险，多家国内企业于近期向我们表示该危机尚在可控范围之内。然而，危机之下，我国汽车供应链的短板开始愈发暴露，一些弱势群体或将面临生存考验。“断供”危机尚可控因全球疫情导致的“断供”是中国汽车产业链面临的一个物理风险，可控手段比较多。除了自身拥有稳定的库存之外，积极寻求替代供应商渠道，是当下多数企业的普遍做法。以吉利汽车为例，据了解，在对于日韩地区供应商所涉及的零部件库存及有效储备量上，基本可以做到3个月需求量在库，1个月需求量在途的模式，“做到库中有粮心不慌。”吉利汽车相关人士表示。保证安全库存是行业共识，只是时间长短略有不同。就目前来看，海外主机厂一般要求本地供应商零部件保证5天的安全库存量，对于海外供应商零部件，考虑到运输周期，需要有一个月的安全库存量。“受海外疫情影响，零部件供应承受较大压力。于整车企业而言，提前储备零部件可以在短时间内不影响企业正常的生产销售”，国内最大的纯电动客车生产企业宇通客车表示，但同时也表示，为避免海外疫情所导致的全球供应链断供加剧，正在积极寻找替代供应商渠道，以保证自身生产销售环节的可持续性。无独有偶，奇瑞捷豹路虎也认为，目前进口和国产零部件库存虽能满足近期生产需求，但考虑到海外疫情对进口件潜在供应风险的影响，要做好提前应对的准备，包括持续开展评估替代件、二级零部件及原材料替代、模具转移和物流应急方案等。造车新势力企业威马汽车在面对供应链“断裂”危机时也提出了相同的方案：向所有符合资质的优质供应商开放，对符合威马质量标准、技术要求、供货周期及成本要求的供应商持开放态度。另据了解，东风日产因欧美的20家供应商出现停产，涉及到50-60种的进口零件（含国产供应商的二级进口件）有供应风险，故也在积极寻找国产化替代方案。技术空白“短板”暴露然而，想要寻找国产化替代，并不是一件容易的事情。对于汽车供应链而言，目前海外疫情重灾区域贸易出口额占据全球50%以上，欧美国家在芯片、计算平台、精密件加工件等领域优势明显，日韩则在汽车电子、光学仪器、集成电路等领域具备较强的优势，我国汽车诸多关键零部件和关键设备均来自这些区域。核心部件严重依赖进口、核心技术国内几乎空白，是此次海外疫情下日益暴露的行业“短板”。国内一家主流零部件企业人士在接受盖世汽车采访时直言：“汽车核心零部件开发周期一般需要2-3年，就目前来看，我国在高速轴承、控制芯片等技术领域尚处空白，国产功率电子元器件能够实现上车的也很少，很多时候不得不依赖国外供应商。”就目前来看，我国智能汽车产品的核心元器件，譬如SOC/MCU/MEMORY等产品主要以海外进口为主。对此，格陆博科技有限公司分析认为，近两年，智能汽车核心零部件虽然涌现出数量可观的新公司，如三电类、ADAS类、线控底盘等，但核心技术部件领域仍没有真正的“独角兽”。作为国内较大的汽车电子企业，德赛西威相关工作人员透露，汽车电子产品目前都离不开国外的一些原材料，如半导体等。国内半导体还处于起步阶段，大部分汽车零部件企业仍依赖于欧美、日韩半导体厂家。据了解，欧美半导体厂家的工厂大部分分布在东亚及东南亚地区，东南亚地区的国家如马来西亚、菲律宾都因疫情进行了封国，要求所有企业停工隔离，导致大部分原材料产出有限，物流运输也受到严重的影响。业态失衡是疫情“余震”不过，海外疫情的爆发除了导致“断供”之外，还带来了一系列的连锁反应。根据盖世汽车的调研，在疫情非常时期，整零关系可能恶化，一些整车企业出现压价或取消订单、付款拖延等现象；海外订单减少，直接影响供应商销售额，其他应收款和原材料供应也会出现困难。同时，海外疫情下，进口原材料、零部件价格上涨成为当下行业一大棘手问题等。对此，格陆博相关人士认为疫情对供应链的影响是客观实际的，部分主机厂会在特殊时期推出相应解决方案。但是，供应链自身还要“打铁还需自身硬”，在此前提下，机会才是机会，否则只能是“别人家”的机会。据悉，格陆博提供线控底盘核心零部件产品，包括ABS、ESC、EPB、IBC、EBS、one-box等，以及线控底盘车的整体解决方案。产品中所涉及的汽车级控制芯片均源自国外进口，电机及其他部件在国内采购。当前，格陆博海外采购商虽然没有取消订单，但是2季度的订单没有持续计划。在盖世汽车于近期针对中国汽车零部件企业相关调研发现，大多数企业还是认为国家或地方应该出台一些扶持政策，比如场地使用费、人才补贴、减税等等。此外，他们还建议国家可以陆续增加一些针对行业的促进政策，他们认为，汽车市场的回暖需要一系列持续的促进。“倘若没有政策扶持，一部分私营企业，特别是中小私营企业将面临资金链断裂、甚至倒闭。”国内一家主流零部件企业如是说。一旦在汽车供应链条上出现第一张倒下的多米诺骨牌，那么接下来整个产业生态的平衡或将在短期内受到波及和影响。调整布局规避风险如何规避，或者最大程度降低疫情全球化为供应链产业带来的影响？行业已有思考。根据保隆科技总经理张祖秋的判断，疫情后，下游客户会检讨供应链安全的问题，会更多地考虑分散供应链风险，比如进一步提升供应链全球化布局，或是一定要在本地拥有完整的供应链体系等等。如果说中美贸易战把我们打醒了，让全行业意识到应该把核心技术牢牢攥在自己手中；那么此次遭遇全球疫情，再次让我们清醒，任何时候都应该有PLAN B。“不管新能源领域，还是传统车领域，供应链都面临掐脖子问题，企业要有备份计划，要自己干。”?中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和认为，“这需要两方面配合，一个政府专门资金支持，二是主机厂要考虑整个供应链的调整，特别是卡脖子项目。”在疫情余震之下，中国汽车供应链是时候重新审视产业格局了。《车势》是由中国电动汽车百人会和盖世汽车联合打造的产业焦点观察栏目。聚焦汽车电动化、智能化，提供产业发展趋势及汽车供应链相关的政策、市场、企业案例解读，以期对汽车行业的发展有所贡献。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
带来不利的影响，因为疫情的原因一些体育比赛只能延迟或者取消，对于体育行业的发展是不好的，会影响运动员的发展，因为运动员的黄金时间就只有几年，如果在这些时间里面有疫情，不能参加比赛的话，对他们的发展也会有影响。
新冠疫情，可能导致体育运动无法正常的开展，延期或者取消比赛，而且对于运动员而言，也会影响他们的正常训练，甚至会影响到他们整个事业生涯，最主要的，运动员之间没有很好的默契配合训练，会影响到运动员的成绩。
会在一定程度上阻碍体育运动的发展，会减少人们平时对体育运动的训练，还会限制体育运动的比赛，阻碍体育运动员的发展，还会影响运动员们平时的训练。
现在大家对于体育运动都是比较关注的，因为体育运动也能够在一定程度上影响国家的整体发展，现在大家都很强调综合国力的一种比较，其实体育项目的发展情况，也能在一定程度上代表着国家。近年的新冠疫情会给体育运动带来哪些影响呢？
新冠疫情给大家的生活带来了很大的影响，同样的新冠疫情也给体育运动带来了一些影响。有一些体育运动可能正在准备开展，但是因为新冠疫情的因素没有办法进行正常开展了，这样的话可能就会进一步的影响大家的整体规划。
运动员在比赛的时候必须要非常努力，但是运动员如果想要在比赛的过程之中，能够拿到好成绩，运动员想要在比赛的场地上战胜对方，那么平时肯定是需要努力的，所以运动员自己是需要刻苦训练的。有一些体育项目是一些团体活动，比如说篮球或者是足球，这种运动必须要队伍进行配合，所以这些运动员平时都会一起进行训练。但是新冠疫情导致了这些队员没有办法重新在一起，所以就可能会导致这些队员在训练的过程之中，出现一些问题，会影响到这些运动员正常的训练，从而进一步的影响这些运动员的整体规划，可能还会影响到这些运动员的成绩。
新冠疫情给大家带来的影响是非常大的，有些人的生活和工作都被新冠疫情影响了。但是小编觉得体育项目现在已经得到了很多人的重视，大多数人已经对于体育项目有一个正确的观念和态度了，所以小编觉得体育项目在未来的发展前景应该也会越来越好。
第一，影响大学生就业创业的成功率 因为在这个期间很多企业，尤其是不少餐饮企业有可能面临倒闭的境地。由于大家的消费水平、消费次数、消费能力都有不同程度的下降，所以实体经济是比较难发展的。在很多时候，尤其是依赖于 社会 消费的这一类的实体经济，尤其会受到较大的冲击。 而且不少的企业，在用工招聘方面，也更加的慎重，有的甚至还进行了裁员。不仅没有招聘员工，还进行了裁员，这样的现象也是比较常见的。毕竟企业想要维持生存，就必须要降低人力资源成本，为企业减轻相应的经济压力。 因此在这个背景下，大学生它就业创业的成功率，也就比较低了。一来是找工作会更难了，因为企业招聘的这个频率和招聘的人数都降低了，另外由于经济发展大环境受到了一些影响，那实体经济也不好做，也就使得创业的工作也受到了不同程度的影响。所以这两个方面的原因使得大学生就业创业的成功率显著下降，这是疫情最大的影响之一。 第二，影响大学生就业创业的实现途径 造成大学生就业创业的实现途径急剧减少。在这个事情发生以前，大学生的就业环境相对是比较好的，因为 社会 各行各业都在处于不断发展的过程当中。而这个事情发生以后，对于大学生在就业的这过程当中，造成了不小的冲击，使得很多岗位都不再面向大学生招聘了，而是直接招聘一些具有工作经验的人。 甚至很多企业直接就抬高了应聘的门槛，原来是面向应届毕业生招聘的岗位，新的要求要2-3年工作经历，这就直接相当于是把大学生求职的途径给截胡了。另外一个方面，在创业的途径这个方面，也有很大的影响。因为大学生的创业主要是一些含金量不高的一些行业，这个时候很多企业和行业为了谋求自身的发展，不得不进入一些低端的领域，就像搞餐饮的，本来是做实体餐饮的，现在也开始送外卖了。这实际上也是挤压了大学生创业的空间。 第三，对大学生的就业创业观念产生了较大的冲击和影响 甚至使大学生丧失了就业的信心和创业的激情。由于本身在这个事情发生以前，大学生的整体的就业创业的热情都不是很高，甚至出现了一些慢就业、不就业、等就业的现象。对于创业更是如此 很多大学毕业生，压根就没有创业的意愿。在这个事情发生以后，就使得大学生对于就业创业的这个意愿更加退化。因为大学生的心态，也会随着这个事情的发生，甚至出现了一些焦虑不安的心理现象。这些都在很大程度上影响了大学生的就业创业工作。 因此在学校里面想要积极主动找工作的人和一心想要创业的人呈现出下降的趋势。想要考公务员的人，也越来越多了，大家都觉得当公务员工资稳定，工作也稳定，不会受到其他方面的影响，可以旱涝保收。但是直接在体制外工作或者自己创业的话，那有可能就会在未来的某一个时段，可能因某一些事情和失去了生活的保障，因此大家都想求稳。 对于以上问题，我觉得可以采取以下三个对策来加以解决。 第一，广泛开展就业创业教育，提升大学生的就业创业能力。 要改变原有的单向灌输式的教育方式，要用实践教育来逐步的替代理论教育。更多的教给大学生一些实际的就业技能和创业的能力。在很多时候大学里面的就业创业课程都比较单调和枯燥乏味。在这种情况下的话就要提高就业创业课程的吸引力，要多给学生讲一些干货，让他们在这个课程当中有一些获得感和增值体验。能够真正地提升大学生的就业创业能力，这是解决上述问题的关键措施。只有大学生具备了这方面的能力，才能够不断地在就业创业实践当中获得成功。 第二，积极组织开展供需见面会，为大学生提供就业创业岗位。 要利用现有的资源和力量，多方面筹集资源，吸引企业来学校进行招聘，千方百计为大学生解决就业创业问题，降低疫情给大学生就业带来的不利影响。要结合大学生的实际需求和专业特点，有针对性地组织企业来校召开供需见面会或者是线上招聘会，让他们提供更多的岗位，从而为解决大学生就业创业问题提供更多的资源。要利用大学生返校的时间，及时邀请一些各级各类的企业来校开展宣讲会，引导大学生正确的求职和创业。在适当的时候，还可以邀请已经毕业的优秀毕业生回校来进行校友专场招聘。 第三，提高精细化服务管理水平，为大学生就业创业保驾护航。 这一项工作需要学校各个部门之间的通力合作，形成合力。要采取切实可行的措施来动员全校的力量来进行这个工作。因为就业是民生之本，是学校人才培养的最终目标，学生能否顺利就业关系到学校各项事业的发展。此外，还可以积极地与当地政府等部门进行协调合作，充分调动一切积极因素来共同解决大学生就业创业的问题。在实际的工作当中，作为从事就业指导管理的部门，要做好精细化服务管理工作，为大学生就业创业提供良好的保障，让他们在找工作的时候更加顺畅、更加舒心。 对此你是怎么看的呢？请留言发表评论吧！
我觉得研究生不开学对于科研影响应该是不大的，因为他们可以在电脑上搞研究，其实也是非常好的
今年疫情的出现让学生们更是头疼，原本学习压力就很大了，各种各样的补习班，因为疫情的原因接下来更是要快马加鞭按下全力以赴的快速键进行学习了。而且按照开学顺序来说的话，大学生以及研究生的复课时间是被放到最后的，因为大学生以及研究生他们要比中小学更有自制力以及知道如何去获取他们想要的知识，不像中小学生一样没有那么顺利的开启网课学习，那对研究生不开学对他们的科研工作影响大吗？小匠觉得要看研究生的专业以及性质来说，可分为以下两种：
1、 必须实践以及采集或化学实验的专业
像农学、医学、药学等等，这些专业就必须要用到自己的实验室了，学校不开学的情况下，是没办法科研的，因为太多的结论需要重复的实验以得到结论。像有一些学生物的，在年前的时候很多植物、动物都在正常的培养的，但是疫情原因不能去学校，长时间没有人打理，这些科研的材料都没有了，等到复学后又得重新去培养，所以影响是超级大的。我朋友现在读的就是药学，拿小老鼠做实验，调研的时间已经有一个多月了，再做多几次实验就可以出结果了，但是长时间没有去实验室，那只小老鼠确死了。复学后又得重头再来了。
2、 理论、文科等非实验非实践的专业
像经济学、管理学、教育学等，像这些专业的话主要研究文学为主，就算是没有疫情的情况下也有一些研究生未必在学习研究，甚至在咖啡厅有部电脑就可以查阅资料，开始自己的科研工作。又或者去图书馆都可以查阅到很多资料。所以对于这些只要网上能拿到资料的研究生来说，是没有多大影响的。
所以，对于研究生不开学对于科研影响大不大就要关乎到他们所学的专业了。但是现在考研的压力是越来越大了，按照调查出来的结果，在2014年的时候考研的认识是164万人，但是到了2020年却高达358万人，已经是两倍多的增加人数了。而每年的录取人数却不成比例，从2014年的50万，到2020年的70万，这增长率才不到50%，再加上今年疫情对研究生的影响，更多的研究生更是迷茫。
那么关于研究生不开学对科研影响大不大，除了小匠老师所分析到的这些以外，还有哪些呢？欢迎大家在下方的评论区当中留言交流。
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我觉得通过读博士来规避当前的疫情也是可行的，毕竟现在的就业形势还是比较严峻的。