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我的航天技术论文在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。 既然航天活动风险如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？从长期看，地球的资源是有限的，人类总有一天必须走出自己的摇篮；从中短期看，航天活动可带来巨大回报，是一个国家综合国力的体现。进军宇宙是人类现在和未来的一项伟大事业。于是，载人航天成为现代航天科技发展的重中之重……中国载人航天技术的发展及其意义和前景俗话说，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。人类在漫长的社会进步中不断扩展自身的生存空间。现在，人类的活动范围已经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层空间，再从大气层空间到太空的逐步发展过程。人类活动范围的每一次扩展都是一次伟大的飞跃。中国载人航天技术的发展历程很久以前，人类就有飞出地球、探知太空奥秘和开发宇宙资源的愿望，我国古代的不少神话故事便是突出的反映。最典型的是流传很广的嫦娥奔月，它描写一个叫嫦娥的美女，偷吃了丈夫后羿从西王母那里求得的长生不老的仙药后，身体变轻飘到月亮上去了。历史上第一个试验乘火箭上天的人是15世纪中国官员万户。1945年，美国学者基姆在他的《火箭与喷气发动机》一书中是这样描写的：万户先做了两个大风筝，并排装在一把椅子的两边。然后，他在椅子下面捆绑了47支当时能买到的最大火箭。准备完毕后，万户坐在椅子当中，然后命其仆人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。2003年10月15日圆了万户的梦，因为在这一天中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和苏联.俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。载人航天的重大意义历史上，远洋航海技术的兴起，导致了世界贸易的发展、世界市场的开辟和近代科学的一系列成就，开始了一个"全球文明"的时代。当代载人航天技术的问世，则使人类走出地球这一摇篮而到达太空，开始了一个"空间文明"的新时代。载人航天是航天技术向更高阶段的发展。不过，由于载人航天技术与无人航天技术有很大差别，主要反映在安全性、复杂性和成本高三个方面，所以从1961年第一名航天员上天到现在，它还没有表现出特别明显的用途。但从可以预见的未来来看，人类现在面临的资源枯竭、人口急增等急待解决的几大问题，只有通过开放地球、扩大人类生存空间来解决。即使在当代，发展载人航天也可以起到以下作用：首先，它能体现一个国家综合国力和提升国际威望。因为航天技术的水平与成就是一个国家经济、科学和技术实力的综合反映。载人航天是航天技术向更高阶段的发展，载人航天的突破--用本国的载人航天器将航天员送入太空并安全返回，更是一个国家综合国力强大的标志。发展载人航天需要依靠先进的技术水平、发达的工业基础和雄厚的经济实力。迄今为止，只有俄罗斯和美国实现了载人航天。其他拥有一定航天技术基础或较强经济实力的国家，虽欲染指载人航天，但因力不从心，所以只能求助于与他们合作，出钱出资，用俄、美的载人航天器将本国航天员送上太空，以图逐步加入世界"载人航天俱乐部"。邓小平同志曾经说过：没有两弹一星就没有中国的大国地位。所以，我国航天员进入太空，也能像上世纪六七十年代我国拥有"两弹一星"那样，引起全世界注视，提高我国的国际地位，振奋民族精神，增强全民的凝聚力。其次，它能体现现代科技多个领域的成就，同时又给现代科技各个领域提出新的发展需求，从而可以大大促进整个科技的发展，并将为培养和造就航天科技人才作贡献。例如，就载人航天器本身的研制和运行而言，它对通信、遥感、推进、测量、材料、计算机、系统工程、自动控制、环境控制和生命保障等技术提出了很高的要求，因而大大推动了这些技术的进步。再有，载人航天的发展能促进太空资源的开发，为地球上的人类造福。载人航天器所处的高远位置和微重力等特殊环境，可为科研提供一个理想的实验场所，它在推动生命科学与生物技术、微重力科学与应用等许多方面正发挥着重要作用，并有望在一些前沿学科上取得突破性进展，为人类带来巨大的效益。一些国家已经在太空制药、太空育种和太空材料加工等领域取得显著成果，并准备建造太空工厂，其效率和效益不可限量。另外，地球能容纳的人口是有限的，大约80亿～110亿，因此有些人已经开始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益紧张，那么是否可以到别的星球开发矿藏呢？这是科学家所关心的一个问题，而且不是天方夜潭，因为类似载人登月等许多过去可望不可及的神话和幻想，如今有不少都变成了现实。最后，载人航天具有巨大的军事潜力。使用载人航天器可以很好地完成侦察和监视任务；灵活部署、修理和组装大型军用卫星；安全而连续地指挥和控制地面军事力量；还能作为特殊武器的试验场。例如，早在1965年12月，美国双子星座7号飞船上的航天员就曾用红外遥感器监视和跟踪了1枚潜射导弹的发射，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快。第1次、2次海湾战期间，和平号空间站与"国际空间站"上的航天员对战区进行了大量观测活动，取得了许多有用的信息。中国载人航天的未来前景中国载人航天将实施"三步走"的发展战略。中国在成功发射4艘无人试验飞船的基础上，已将首位航天员送入太空，实现了载人航天的历史性突破。然而这只是第一步。第二步除继续用载人飞船进行对地观测和空间试验外，重点包括出舱活动、空间交会对接试验和发射长期自主飞行、短期有人照料的空间实验室，以尽早建成完整配套的空间工程大系统，解决一定规模的空间应用问题。第三步是建造更大的长期有人照料的空间站。
航空技术是我国的前沿科技技术，你可以从这个论点下笔，之后你在网上找下（国际航空航天科学）这样的范文参考下应该没多大问题了吧
工程博士的含金量是比较高的，工程博士培养是以实践创新为导向，培养具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及组织实施高水平工程技术项目等能力的专业型领军人才。
工程博士的含金量是比较高的，工程博士专业学位英文名称为“Doctor of Engineering”，英文缩写为或者，是与传统哲学博士学位()相对应的专业博士学位。工程博士培养是以实践创新为导向，培养具备解决复杂工程技术问题、进行工程技术创新以及组织实施高水平工程技术项目等能力的专业型领军人才;是为适应创新型国家建设需要，满足国家重大工程和项目对高层次专业型工程技术人才的需要而设立的一类博士学位，与工学博士学位属于同一层次。中国的工程博士专业学位研究生是由经国务院学位委员会授权的高等学校与企业联合组建工程博士教育中心进行培养，工程博士专业学位由高等学校授予。
首批第一位通过答辩的是中国航天员中心航天工效室主任、人因工程国家级重点实验室副主任王春慧。王春慧的毕业论文题目为《航天员建模仿真系统的设计与研发》，论文针对航天员体力和脑力作业任务特点，从特性、行为和绩效三个层次构建了相关模型体系，研究如何更好地确保航天员在轨作业能力的发挥。“我毕业论文研发的这个系统是我国首个具有自主知识产权、支持长期飞行下航天员作业能力仿真分析、评估与预测的平台。这个系统已经在我国的空间实验室、空间站工程的人机界面评估与任务规划中得到了实际应用，为航天人因设计提供了重要技术支持。”据悉，该系统已被科技部认定为“国家重大科学研究计划项目重大研究成果”。
信使在哪里？精神的西部谷全景精神的西部谷全景(错误颜色)精神的西部谷全景(立体声)Full-Res (美国航空航天局的星球照片学报)12756个样品x 3487条线原始的说明发布了与图象：NASA火星探险流浪者精神从在Sprit度过闭合值的月2007年的低落高原上面夺取了这个向西看法。After 在高原的基地的附近几个月叫“首页板材”在哥伦比亚小山范围，精神攀登在东部边缘高原上在流浪者的1,306th火星的天期间或者sol的内在水池在 Gusev火山口里面的， (2007 9月5日)。 在9月和10月期间，它在南部的一半的几个地点审查了岩石和土壤首页板材。它在首页板材附近西部边缘被栖息，当使用它的全景照相机(Pancam)采取用于在大音阶的第五音1,366至1,369的这个看法的图象(11月6日至 2007 11月9日)。 它的每日太阳能供应收缩作为火星的夏天转向了秋天，精神然后驾驶了到首页板材北边缘一个有利冬天避风港的。流浪者在12月到达了向北掀动站点的那，及时它的在火星的着陆第四地球年周年纪念。精神到达了在2004年1月4日，世界时(2004年1月3日，太平洋标准时)的火星。 它在站点大约登陆了在天际的中心在这个图象的。This 全景包括场面跨过左到右从西南到东北部。 首页板材西部边缘比场面的更加遥远的部分在前景，通常在口气的打火机。在中距离的岩石被加点的小山横跨图象的左三是“Tsiolkovski里奇”，大约30米或从首页板材边缘的100英尺和关于那个同样距离。在天际的爆沸在Tsiolkovski之上里奇左边缘是“Grissom小山”，大约外8公里或5英里。在权利，天际的高峰是“丈夫小山”，对北部和大约800米或者一半每外英里。This视图组合分离通过Pancam过滤器被采取的图象围绕在753毫微米、535毫微米和432毫微米波长大约导致真实颜色全景。Image信用：NASA/JPL-Caltech/Cornell大学
国外：美国工程信息公司EI《Engineering Index》美国《国际航空宇航文摘》（International Aerospace Abstracts）美国《航空航天数据库(Aerospace Database)》美国剑桥科学文摘CSA (Cambridge Scientific Abstracts)英国《科学文摘》(SA,INSPEC)俄罗斯文摘杂志（AJ of VINITI）日本《科学技术文献速报》(CBST)(即JST,日本科学激素信息社数据库)波兰《哥白尼索引》(IC)国内：《中国科学院文献情报中心数据库》《中国学术期刊数据库(CNKI)》《中国学术期刊文摘》《航空航天数据库》《中国科技论文引文数据库(CSTP、CSTY)》《中国科学引文数据库(CSCD)》《中文科技期刊数据库(VIP)》《中国力学文摘数据库》《中国物理文摘数据库》《中国学术期刊（光盘版）》《中国期刊网》等并同英国皇家航空协会，美国AEROSPACE、AIAA等国外期刊进行交换。学报自创刊至今，共发表2500多篇文章，其中各种基金项目的文章占30%。
《航空学报》创刊于1965年，为中文月刊，由中国航空学会主办、航空学报杂志社编辑出版的综合性学术刊物, 大16开铜版纸印刷，面向国内外公开发行。《航空学报》的办刊宗旨是及时反映中国航空航天领域科学技术发展水平，交流国内外科技新成果，促进学术进步和人才成长，推动新理论、新技术的发展。主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生1。
人工翻译完这篇文章之后的可怕反应:四肢麻木,两眼发呆,鼻孔流血,两耳几乎.....微软服务,你叫我帮你翻译这篇文章,到底有什么作用呢?Where is MESSENGER? 信使在哪里?Spirit's West Valley Panorama勇气号的西谷全景图Spirit's West Valley Panorama (False Color) 勇气号的西谷全景图（伪色图）Spirit's West Valley Panorama (Stereo)勇气号的西谷全景图（立体图）Full-Res (NASA's Planetary Photo journal) 超广角合影图（美国航空航天局行星照片杂志）12756 samples x 3487 lines 12756 标本 x 3487 线Original Caption Released with Image: NASA'S Mars Exploration Rover Spirit captured this westward view from atop a low plateau where Spirit spent the closing months of 2007. 原始的标有图片的标题:美国航空航天局火星探索漫游勇气号卫星,在2007年运行即将结束的月份里,获取了火星上一个偏低高原上面的西部图片.After several months near the base of the plateau called "Home Plate" in the inner basin of the Columbia Hills range inside Gusev Crater,这个高原叫"本垒板",位于Gusev Crater (不懂翻译) 的哥伦比亚山脉内部的大盆地里.在接近那个的高原的底部几个月之后, Spirit climbed onto the eastern edge of the plateau during the rover's 1,306th Martian day, or so, (Sept. 5, 2007). 大概在勇气号卫星的探索火星的第1306天(2007年9月5日),勇气号爬上了那个高原的东部边缘.It examined rocks and soils at several locations on the southern half of Home Plate during September and October.勇气号卫星从九月到十月在本垒板的东半部的几个地点勘测了本垒板上的岩石和土壤. It was perched near the western edge of Home Plate when it used its panoramic camera (Pancam) to take the images used in this view on sols 1,366 through 1,369 (Nov. 6 through Nov. 9, 2007). 从2007年11月6日至11月9日,勇气号卫星就驻留在本垒板的东部边缘附近,用它的全景照相机(全景摄像机)拍下在这个景象的许多图片,大概有1366到1369张.With its daily solar-energy supply shrinking as Martian summer turned to fall, Spirit then drove to the northern edge of Home Plate for a favorable winter haven.因为火星上的夏天准备结束,勇气号的每日的太阳能供应开始收缩,于是勇气号就行驶到本垒板的北部边缘一个有利于冬天运行的避护地 The rover reached that northward-tilting site in December,漫游者在12月抵达北部的地面倾斜的地带, in time for the fourth Earth-year anniversary of its landing on Mars.正是它登陆火星的第四个地球年纪念日. Spirit reached Mars on Jan. 4, 2004, Universal Time (Jan. 3, 2004, Pacific Standard Time).勇气号在世界时间(格林尼治)的2004年1月4日(美国西部标准时间2004年1月3日)到达火星的.It landed at a site at about the center of the horizon in this image. 它在这个水平图像的中部的一个地方登陆.This panorama covers a scene spanning left to right from southwest to northeast. 这个全景图包含一个从左至右跨越了西南方向到东北方向的景象.The western edge of Home Plate is in the foreground, generally lighter in tone than the more distant parts of the scene.本垒板的西部边缘就是这个全景图的前景,在色调上比更远处部分的景象比浅谈一点.A rock-dotted hill in the middle distance across the left third of the image is "Tsiolkovski Ridge," about 30 meters or 100 feet from the edge of Home Plate and about that same distance across.在左边的第三张图片中远处的有一个到处是岩石的山叫做“齐奥尔科夫斯基山“，从这座山穿过本垒板边缘大概是30米或者100英尺的距离。 A bump on the horizon above the left edge of Tsiolkovski Ridge is "Grissom Hill," about 8 kilometers or 5 miles away.在齐奥尔科夫斯基山的左边，一座从地平面突起的山就叫做“葛里森山”，大概有8000米到5000米的距离。 At right, the highest point of the horizon is "Husband Hill," to the north and about 800 meters or half a mile away. 其次，在北面一座最高的山就叫做“丈夫山”，大概有500到800米的距离。This view combines separate images taken through Pancam filters centered on wavelengths of 753 nanometers, 535 nanometers and 432 nanometers to produce an approximately true-color panorama. 这个图像结合了用全景摄像机分别拍摄的图片，滤光器聚焦中心为波长753纳米、535纳米、432纳米，几乎可以制作出真色的全景图。Image Credit: 图片荣誉归属：NASA/JPL-Caltech/Cornell University美国航空航天局/ 加利福尼亚理工学院喷气推进实验所/科内尔大学
人们首先知道了平原和高山中的氧气区别，然后什么都知道了。万事万物都是循序渐进的。
“黄蜂”发动机的伟大跃进普惠静洁动力2017-12-21 10:58关注来源：美国《航空与航天》杂志撰文：乔治·C·拉森导读推进技术的进步驱动航空业的发展。创新型的飞机几乎总是从创新型的发动机起步，而飞机构型则紧随其后。2016年，美国机械工程学会正是为这样一款发动机举行了庆典。该学会将其最高奖项“技术地标奖”授予普惠公司的R-1340“黄蜂”发动机，这是因为“黄蜂”发动机凭借一己之力带来了飞机性能与经济性的跃进。这款发动机的发展故事时至今日依然令人着迷。第一台“黄蜂”发动机从未飞上过蓝天，但美国海军在地面测试后采购了200台。这个故事由一群雄心勃勃的年轻设计师与有着迫切需要的交易商以及刻板的政府承包商之间的一系列会面组成。“黄蜂”发动机的制造商普惠公司，当时还是一家与航空业没有任何联系的籍籍无名的机床公司。得益于对一项未经验证的技术所做的风险投资，今日其已跻身全球最主要的飞机发动机制造商之一。制成“黄蜂”发动机的核心是弗里德里克·伦奇勒（Frederick Rentschler），他出生于俄亥俄州一个拥有广泛人脉资源的工业家族。他的家人可能认为这个顺从的儿子成年后会在他们的铸造工厂工作，有朝一日将继承和经营家族的汽车发动机制造公司。如果不是因为第一次世界大战，他可能真会那样做。这位普林斯顿大学的毕业生于1917年入伍，成为美国陆军通信兵航空部一位中尉，负责检验由莱特-马丁公司（Wright-Martin Company）获得法国授权在新泽西州的新布朗思维克市与纽约长岛市生产的“伊斯帕诺-苏伊扎”（Hispano-Suiza）发动机。年轻的伦奇勒发现这是一份令人着迷的工作。这些发动机与他所熟悉的汽车发动机并无太大差别：往复式活塞与气缸成排排列，液体冷却剂包裹在发动机四周并通过一个散热器来排出多余的热量。随着战争结束，莱特-马丁公司的生产逐渐停止，伦奇勒重返平民生活。他一度担任莱特航空公司总裁，直至大部分由银行家组成的董事会决定不再按照他所希望的，将利润重新投资于未来发动机的研发。他认为，没有了产品研发投资，这家公司注定前途黯淡。他辞职并花费了数月，其中包括因病入院一段时间，来思考飞机推进行业以及如何将其从自满中唤醒。当时的业界大举投资液冷型发动机，主要是超过400马力的大型V-12发动机。这对于一款飞机发动机而言是一种保守、低风险的解决方案，尽管也有其广为人知的短板：必备的冷却系统增加了重量与复杂程度，同时散热器与冷却剂管线容易在战斗中损坏、渗漏继而导致发动机失效
美国航空航天学会(AIAA)于1963年由美国火箭学会和美国宇航科学学会合并而成，其前身可分别追溯到1930年和1932年，AIAA的使命是推动航空学和航天学领域中科学、技术、工艺的进步，并培养和鼓励那些为此事业而奋斗的人们的专业精神。发展至今，AIAA已经是全球最大的致力于航空、航天、国防领域的科学和技术进步和发展的专业性的非政府、非赢利的学会。涉及航空航天领域的研究人员有一些会加入该组织，参加一些会议。当然对于大部分人是下载该协会出版刊物的论文。AIAA协会出版的好几个期刊都是航空航天领域的顶级期刊。
你要问的应该就是，美国航天航空学会，简称AIAA。其实可以从它的官方网站了解到，他们的一直宣称，为推动航空和航天两个领域的科学，技术及工艺的进步，并且需要培养和鼓励更多的人为此奋斗。
我从以下几个方面说说AIAA有哪些厉害的地方。
一、组成成员1963年由两大航空航天协会合并，美国火箭协会和美国宇航科学研究所。这行业也能是民间组织，下面我还会说到。
二、标准制定者：
AIAA在国际标准组织（ISO）的美国国家标准所认定机构。这个跟国内的很像，能参与制定标准的都不是一般的机构。
三、顶级航天航空出版商
成立之后技术委员会推出了AIAA期刊，并在1933年还出版了AIAA学生杂志。另外，《指导、控制和动态》，《航空航天信息系统杂志》，《航天器和火箭动力与动力》等都是航天航空界顶级的杂志。
AAAA在尖端航空航天图书和期刊的杰出出版商，在国际上都享有良好声誉，他们出版了超过300本书和将近200000篇技术类的文章。国内、国际的标准文档和电子书，在他们的网站都可以查阅到。
四、这个领域最大的论坛主办方在2017年4月，飞行科学公司的首席执行官John Langford当选为AIAA的主席，之后AAIA大放异彩。他们还主办过不少的高级研究课题和很多的博览会，其中最大的是AIAA科技论坛和博览会（“AIAA ScTeCh”）。
五、专业的非政府和非盈利性组织
发展到今天为止，AIAA依然是全世界航空和航天两个领域专业性的非政府、非赢利的组织。以上就是我所了解的信息，希望能帮到你。
国际航空航天科学
航空知识北航办的,创刊时间早介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
有家书院、航空动力学报、载人航天、中国空间科学技术、推进技术
《航空知识》老好了 从1958年创刊以来，《航空知识》已经度过48个春秋，作为新中国最早的航空航天科普期刊，同时也是第一份国防科普期刊，整整影响了几代人。在创刊之初，国内航空爱好者就对我刊报以极大热情。1964年1月17日，《航空知识》第1期由科普出版社出版，当期全国发行22069份，这在当时是非常难得的。2006年《航空知识》进行全新改版，全彩印刷，页码增加到80页，单价为10元/期。 《国际航空》综合报道各国航空工业,军民用航空产品和航空科学技术发展的水平,动态,方向趋势和重大成果,为提高全民族的科学文化水平,为实现四化服务。读者对象为航空工业、军队航空兵种、民航的各级。主管单位：中国航空工业第一集团公司，主办单位：航空工业信息中心。国际标准刊号：ISSN 1000-4009，国内统一刊号：CN 11-1796/V，邮发代号：2-212，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：1956-01-01年创刊，开数：16开 《航空世界》军事月刊由航空工业信息中心主办，大16开，80页，全彩印刷。《航空世界》杂志图片精美，论述权威，主要内容有：航宇博览，大量展示国内外最新军用民用航空信息。新动作，深入解析世界最新空中武器研制计划，高端访谈，众多国内航空专家点评中国航空发展。绝对力量，世界尖端武器深入报道。特别报道，全球最新军情快速传递等等。零售价：10元人民币 《航空科学技术》主要栏目 综述 科技治理 航空科学技术 Aeronautical Science and Technology侧重报道国家发展航空科学技术的方针政策和航空工业发展计划，综合反映航空科技的发展动态和最新情况。主管单位：中国航空工业第一集团公司主办单位：中国航空工业第一集团公司科技发展部;中国航空工业第二集团公司科技部主编：魏金钟ISSN：1007-5453CN：11-3089/V地址：北京安外小关东里14号邮政编码：100029电话：Email：网址： 《中国民用航空》是研究民航发展的重大问题、宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介；期刊名称：中国民用航空，主管单位：中国民用航空总局，主办单位：《中国民用航空》杂志社，主编：刘平，地址：北京朝阳区光熙门北里甲31号401#，邮政编码：100028，电话： 84258861 64278424，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1009-8739，国内统一刊号：CN 11-4604/D，邮发代号：，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：，开数：大16开 《航空模型》 模型制作科普杂志。重点介绍各类航空模型的原理、制作、飞行和竞赛等方面的知识,同时兼顾车模和海模。培养我国航空事业的接班人服务,促进航模活动的开展,有利于青少年德、智、体全面发展 期刊名称：航空模型，主管单位：中国科协，主办单位：中国航空学会 中国航空运动协会，主编：武哲，地址：北京市学院路37号，邮政编码：100083，电话：，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1000-6885，国内统一刊号：CN 11-1525/V，邮发代号：2-211，单价：8，定价：48，刊期：双月刊，创刊日期：，开数：16开 《环球飞行》是中国国家级综合类大型全彩色现代飞行精品月刊。立足中国、环绕世界航空飞行事业，突出人文特征，对国内外飞行领域的时事、知识、人物、生活和时尚，以及与此相关联的领域，做深度报道、背景分析、深刻点评、趣味介绍、指南导引。精美图片、精彩文章、新颖版式，集知识性、故事性、趣味性、资料性、国际性、工具性于一体。适应读图时代要求，图文并茂，全彩色精印，国际大16开本，每月1日出版，国内外公开发行，国内统一刊号：CN11-4466/Z，国际标准刊号：ISSN1009-4679，邮发代号：2-776。《环球飞 行》成为连接环球飞行人士新的桥梁，并被遴选为航班读物，是中国航空工业、民航、航空运动及部队业内人士，航空爱好者、军事发烧友、机上旅客等群体喜爱的读物。《环球飞行》顾问委员会由中国航空航天领域28位资深知名专家担任顾问，首席顾问为著名科学家王大衍先生。《环球飞行》理事会由中国航空业知名公司、研究院所、院校、部队等88位总裁、领导担任理事，理事长为中国首席试飞英雄、资深航空专家王昴。《环球飞行》杂志以飞行的眼光看世界，如果您愿意将您所知道的有关飞行的名人名机、奇闻趣事与大家分享，请与我们联系。联系我们：社址：北京市海淀区北三环西路43号邮编：100086Tel:0086-Fax:0086- E-mail: 国际标准刊号：ISSN1009-4679 国内统一刊号：CN11-4466/Z邮发代号：2-776定价：10元USD 5元 《航空档案》杂志是中国航空工业集团公司主管，航空工业档案馆主办的军事类月刊，是国内最大型的综合性高端航空月刊，以揭秘中国航空系统武器装备研制为主要内容，同时通过介绍装备及其如何应用，分析战史尤其是战略战术，像读者介绍战争是如何准备与进行的。主要面向资深军事爱好者，在航空军事发烧友中口碑良好。杂志采用大16开国际开本，每期页码由64张彩色及32页黑白纸张组成，定价12元。
《航空知识》老好了 从1958年创刊以来，《航空知识》已经度过48个春秋，作为新中国最早的航空航天科普期刊，同时也是第一份国防科普期刊，整整影响了几代人。在创刊之初，国内航空爱好者就对我刊报以极大热情。1964年1月17日，《航空知识》第1期由科普出版社出版，当期全国发行22069份，这在当时是非常难得的。2006年《航空知识》进行全新改版，全彩印刷，页码增加到80页，单价为10元/期。 《国际航空》综合报道各国航空工业,军民用航空产品和航空科学技术发展的水平,动态,方向趋势和重大成果,为提高全民族的科学文化水平,为实现四化服务。读者对象为航空工业、军队航空兵种、民航的各级。主管单位：中国航空工业第一集团公司，主办单位：航空工业信息中心。国际标准刊号：ISSN 1000-4009，国内统一刊号：CN 11-1796/V，邮发代号：2-212，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：1956-01-01年创刊，开数：16开 《航空世界》军事月刊由航空工业信息中心主办，大16开，80页，全彩印刷。《航空世界》杂志图片精美，论述权威，主要内容有：航宇博览，大量展示国内外最新军用民用航空信息。新动作，深入解析世界最新空中武器研制计划，高端访谈，众多国内航空专家点评中国航空发展。绝对力量，世界尖端武器深入报道。特别报道，全球最新军情快速传递等等。零售价：10元人民币 《航空科学技术》主要栏目 综述 科技治理 航空科学技术 Aeronautical Science and Technology侧重报道国家发展航空科学技术的方针政策和航空工业发展计划，综合反映航空科技的发展动态和最新情况。主管单位：中国航空工业第一集团公司主办单位：中国航空工业第一集团公司科技发展部;中国航空工业第二集团公司科技部主编：魏金钟ISSN：1007-5453CN：11-3089/V地址：北京安外小关东里14号邮政编码：100029电话：Email：网址： 《中国民用航空》是研究民航发展的重大问题、宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介；期刊名称：中国民用航空，主管单位：中国民用航空总局，主办单位：《中国民用航空》杂志社，主编：刘平，地址：北京朝阳区光熙门北里甲31号401#，邮政编码：100028，电话： 84258861 64278424，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1009-8739，国内统一刊号：CN 11-4604/D，邮发代号：，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：，开数：大16开 《航空模型》 模型制作科普杂志。重点介绍各类航空模型的原理、制作、飞行和竞赛等方面的知识,同时兼顾车模和海模。培养我国航空事业的接班人服务,促进航模活动的开展,有利于青少年德、智、体全面发展 期刊名称：航空模型，主管单位：中国科协，主办单位：中国航空学会 中国航空运动协会，主编：武哲，地址：北京市学院路37号，邮政编码：100083，电话：，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1000-6885，国内统一刊号：CN 11-1525/V，邮发代号：2-211，单价：8，定价：48，刊期：双月刊，创刊日期：，开数：16开 《环球飞行》是中国国家级综合类大型全彩色现代飞行精品月刊。立足中国、环绕世界航空飞行事业，突出人文特征，对国内外飞行领域的时事、知识、人物、生活和时尚，以及与此相关联的领域，做深度报道、背景分析、深刻点评、趣味介绍、指南导引。精美图片、精彩文章、新颖版式，集知识性、故事性、趣味性、资料性、国际性、工具性于一体。适应读图时代要求，图文并茂，全彩色精印，国际大16开本，每月1日出版，国内外公开发行，国内统一刊号：CN11-4466/Z，国际标准刊号：ISSN1009-4679，邮发代号：2-776。《环球飞 行》成为连接环球飞行人士新的桥梁，并被遴选为航班读物，是中国航空工业、民航、航空运动及部队业内人士，航空爱好者、军事发烧友、机上旅客等群体喜爱的读物。《环球飞行》顾问委员会由中国航空航天领域28位资深知名专家担任顾问，首席顾问为著名科学家王大衍先生。《环球飞行》理事会由中国航空业知名公司、研究院所、院校、部队等88位总裁、领导担任理事，理事长为中国首席试飞英雄、资深航空专家王昴。《环球飞行》杂志以飞行的眼光看世界，如果您愿意将您所知道的有关飞行的名人名机、奇闻趣事与大家分享，请与我们联系。联系我们：社址：北京市海淀区北三环西路43号邮编：100086Tel:0086-Fax:0086- E-mail: 国际标准刊号：ISSN1009-4679 国内统一刊号：CN11-4466/Z邮发代号：2-776定价：10元USD 5元 《航空档案》杂志是中国航空工业集团公司主管，航空工业档案馆主办的军事类月刊，是国内最大型的综合性高端航空月刊，以揭秘中国航空系统武器装备研制为主要内容，同时通过介绍装备及其如何应用，分析战史尤其是战略战术，像读者介绍战争是如何准备与进行的。主要面向资深军事爱好者，在航空军事发烧友中口碑良好。杂志采用大16开国际开本，每期页码由64张彩色及32页黑白纸张组成，定价12元。
推荐《系统仿真技术》，以下是关于该杂志的简介，请查阅：《系统仿真技术》杂志是中国系统仿真学会会刊，建模及仿真方法学、仿真计算机及仿真软件、训练、研究及系统运行中的仿真器、仿真中的人工智能技术、并发分布交互仿真技术、先进制造领域中的建模与仿真技术、虚拟现实与可视化、国内外仿真技术及科学计算的最新进展并设立了”仿真实例”、”科普园地” 、”专家论坛”及会议、书刊介绍。
你是的是核心还是普通刊物
《海陆空天》杂志。这本杂志很好，原刊名是《海陆空天*惯性世界》，杂志每篇文章都是真正的航天科研专家写就的，含金量很高。我本人有11年的军迷年龄了，可以这样说，《海陆空天》杂志，你只要随意地看过4期，基本上你就能成为一个准空军军迷通了。（不过这本杂志价格似乎比较贵哦，因为纸张印刷全彩的，而且是铜板纸张，制作比较不错的，价格在十几块钱的）