M——专著(含古籍中的史、志论著) C——论文集J——期刊文章拓展资料:根据GB3469-83《文献类型与文献载体代码》规定,以单字母标识:M——专著(含古籍中的史、志论著)C——论文集N——报纸文章J——期刊文章D——学位论文R——研究报告S——标准P——专利A——专著、论文集中的析出文献Z——其他未说明的文献类型电子文献类型以双字母作为标识:DB——数据库CP——计算机程序EB——电子公告非纸张型载体电子文献,在参考文献标识中同时标明其载体类型:DB/OL——联机网上的数据库DB/MT——磁带数据库M/CD——光盘图书CP/DK——磁盘软件J/OL——网上期刊EB/OL——网上电子公告
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具体如下:
A--理论与应用研究学术论文(包括综述报告);
B--实用性技术成果报告(科技)、理论学习与社会实践总结(社科);
C--业务指导与技术管理性文章(包括领导讲话、特约评论等);
D--一般动态性信息(通讯、报道、会议活动、专访等);
E--文件、资料(包括历史资料、统计资料、机构、人物、书刊、知识介绍等)。
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B--实用性技术成果报告(科技)、理论学习与社会实践总结(社科);
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1. 文献标识码a表示:专著、论文、学位论文、报告。 格式:【序号】主要负责人。文件标题【文件类型标识】。出版地点:出版单位、出版年份。开始和结束页面(可选)。 例如:刘国军、陈少业。图书馆目录[M]。北京:高等教育出版社,。 2. 文献编码是根据中国学术期刊(光盘版)检索评价数据规范的分类编码。它用于根据文章的内容对文章进行分类,以便于文献的统计、期刊的评价、确定文献的检索范围,提高检索结果的适用性。具体内容如下:a——理论与应用研究的学术论文(含总结报告);B—实践技术成果报告(科学与技术)、理论学习和社会实践总结(社会科学);C——业务指导、技术管理文章(含领导讲话、专题评论等);D——一般动态信息(沟通、报道、会议活动、专题采访等);E——文献资料(包括历史资料、统计资料、机构、人物、书刊、知识介绍等)。
1、文献标识码就是用于标示文献正文内容类型的代码。按照《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》规定,每篇文章或资料均应标识一个文献标识码。 2、为便于文献的统计和期刊评价,确定文献的检索范围,提高检索结果的适用性,每一论文作者在撰写公开发表的论文或投稿时,都应根据“规范”所设的 5 种内容分类文献标识码,确定自己论文的分类项,并在中图分类号项后标注文献标识码。
第一位、劳斯莱斯(英国)第二位、法拉利(意大利)第三位、保时捷(德国)第四位、奔驰(德国)第五位、宝马(德国)第六位、林肯(美国)第七位、卡迪拉克(美国)第八位、雷克萨斯(日本)第九位、奥迪(德国)第十位、美洲虎(英国)Ferrari 法拉利法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年,菲亚特公司拥有该公司50%股权,但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低。年产量只有4,000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年,创始人是世界著名赛车手,划时代的汽车设计大师恩佐.法拉利。Lamborghini 兰博基尼又被翻译作朗博基尼,林保坚尼。在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的,它神秘地诞生,出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史,七丘之城罗马建城于不易防守之地,扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人,也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔,但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦,只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美,都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。兰博基尼超级跑车,为挑战法拉利而来到人间,也许有一天出生时的使命会改变,但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。BMW 宝马与阿尔法.罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯.奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等老牌汽车品牌相比,属于小字辈。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车,它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期,它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一,并一直延续至今。Lotus 莲花莲花是著名汽车品牌。在汽车工业史上,莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林.查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车,他都亲自参与设计与研制,倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队,在F1赛场屡建奇功。他在20世纪五六十年代设计的莲花Seven及许多小跑车至今令人怀念。莲花品牌是英国绅士柯林.查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士,小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士,电影里描述过不少,在当今的英国却不多见了。战后数十年间,这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1赛车中夺冠,并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始,在汽车运动的狂热驱使下,亲手制造自己所心仪的赛车,进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。Porsche 保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。BUGATTI 布加迪布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一,以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到,而且性能上乘,车身造型新颖流畅,直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里•布加迪姓名的字母“EB”组成,周围一圈小圆点象征滚珠轴承,底色为红色。EB的解释就是埃托奥-布加迪的英文名字:Ettore-Bugatti。埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里,他除了在艺术上有很深的造诣外,还对各种机械设计技术也有深刻的了解,所以他把技术和艺术自然地揉合在一起,以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品,哪些是技术作品,这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。FORD 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初,凭着创始人亨利.福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑,已经成长为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。在其鼎盛时期拥有世界著名的八大汽车品牌:福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯顿.马丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar) 法拉力(FARLARUI)。此外,还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial),全球最大的汽车租赁公司Hertz,和客户服务品牌Quality Care。Maserati 玛莎拉蒂玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌,它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟,这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽,相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器,显示出海神巨大无比的威力。Pagani 帕格尼PAGANI是意大利著名车厂——Pagani汽车制造有限公司。挂上PAGANI徽标的所有车型,都堪称超级跑车,因为入门型号的标准版已有500马力的惊人动力!Aston Martin 阿斯顿.马丁阿斯顿.马丁是知名汽车品牌。多采用前置式的V8或直列6缸发动机,马力强大,车型空气动力性能优越,加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点,从静止启动加速到时速100公里,仅需6秒。提到阿斯顿.马丁就会想到007詹姆斯.邦德的传奇故事,似乎阿斯顿.马丁的出名要归功于007。虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格,但阿斯顿.马丁的每一种款式却总是久负盛名,毫无过时之感。车标为一只展翅飞翔的大鹏,分别注有阿斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向
民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写,并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译,其实这是一个误传。“松田”的英文拼写是“MATSUDA”,而并非“MAZDA”,“MAZDA”是一个英文词汇(不是英文名),跟“松田”有关,但并不是“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字,所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标,而是翻阅了英文词典,查找一个最接近自己姓氏英文拼写(Matsuda Jyujiro)的英文单词,他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。“MAZDA”的释义:先知琐罗亚斯德在西亚波斯创立了一种古老宗教,劝导人崇拜创造主为善之源,要求人有善良的思想、言词和行动,并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“Ahura Mazda 阿胡拉·马兹达”。 松田重次郎即以此作为公司名称,并有追逐光明、善良之意。还有一说“MAZDA”是创造铁器和古车轮文明的巨神,具有聪明、理性和协调之意。马自达公司与福特公司合作之后,采用了新的车标,椭圆中展翅飞翔的 海鸥,同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母,预示着公司将展翅高飞,以无穷的创意和真诚的服务,迈向 新世纪。参考资料:
符腾堡州历史背景简介 马、鹿角、横幅和黄金分割点的“斯图加特”字样,盾形 保时捷 标志早在半个多世纪前就已经风靡全球,红、黄、黑三色标志也越来越受到人们的喜爱。然而,看似复杂的 元素 ( 查成交价 | 车型详解 )是什么意思呢?看似不变的盾徽有着怎样的前世?很少有人能说清楚保时捷标志,但这并不重要。看完文章,你心里可能有了答案。 背景:保时捷故乡符腾堡 1931年,费迪南德·保时捷创立了一家名为Ing博士的汽车设计公司。德国斯图加特的h. c. F .保时捷有限公司,主要负责汽车零部件的开发和咨询。从那以后,56岁的保时捷真的有了自己的事业。 公司成立后很长一段时间没有从事车辆生产,只从事一些与汽车相关的角落业务。此时保时捷设计公司的logo已经不是大家熟知的盾标,而是一个两边各有一个小盾和两块钱的特殊logo。在我们弄清楚它的起源之前,让我们了解一下德国西南部的符腾堡。 公元1世纪,为了巩固战争防御工事,抵御外敌,罗马人开始在乌尔滕贝格修建城墙和围墙。随着时间的推移,Wü rttemberg逐渐演变成功能齐全的客厅空。公元496年大决战后,乌尔滕贝格成为当时神圣罗马帝国的一部分。州和县的概念是在公元12世纪真正引入这个地区的,当时它的身份是神圣罗马帝国的一个具有重要战略意义的国家首都。 就在那时,伍尔特滕贝格开始有一个盾形标志代表该地区。由于伍尔滕贝格自古以来就是绝佳的狩猎场,各种以鹿为主的生物经常出没,1259年伍尔滕贝格的标志主要元素是三个鹿角,不仅象征着伍尔滕贝格,也标志着当地人的登记。从那以后,这三个混凝土鹿角就成为了Wü rttemberg盾徽的重要元素,以至于后来被保时捷采用。 但当时盾徽的样式并不复杂,所包含的元素也就像盾形、鹿角、文字一样简单。自1495年以来,欧洲大陆掀起了盾形标志设计的浪潮,越来越多具有“象限”设计理念的地域标志出现在欧洲各国。因此,乌尔滕贝格的标志发生了变化。鹿角留在盾牌标志的一角,其他部分分别代表当时人们打猎使用的武器。国家的不同地区和神圣罗马帝国的一部分。从那时起,乌尔滕贝格和保时捷汽车公司标志的基本设计理念就已经奠定。 1871年,乌尔滕贝格成为德意志帝国早期的主要郡县之一,该地区的标志也随之改变。新盾徽的背景色为亮黄色,左右两侧有鹿角和黑龙元素,标志中央有一个黑色和黄色菱形的较小盾徽。这个标志从1871年开始使用,直到第一次世界大战后,德国结束了君主制。 对德国历史有所了解的朋友应该对一战后的魏玛共和国比较熟悉,它是一个存在于前德意志帝国和后纳粹德国之间的半总统制代议制民主共和国,外界称之为“德意志帝国”。魏玛共和国使用黑色、红色和黄三条纹作为国旗元素,并激活了一个新的盾牌标志。伍尔特滕贝格也被确定为魏玛德语的一个重要州和郡。 乌尔滕贝格自由人民州是当时人们给乌尔滕贝格起的名字。由于乌尔滕贝格政治经济的持续稳定发展,很快成为德国最具影响力的县之一。虽然乌尔滕贝格在20世纪二三十年代不可避免地遭遇了多次经济危机,但其经济发展仍优于其他许多州府,首府斯图加特逐渐成为德国的金融和文化中心。 保时捷首款徽标及诞生过程 保时捷标志诞生了。 虽然地域划分没有变化,但在符腾堡,盾牌标志在新时期有了很大的修改。盾徽的四个中心区域呈对角对称,分别是经典的鹿角和乌尔滕贝格的黑红旗。左右两侧的雄鹿是乌尔滕贝格引以为豪的动物图腾。 正是在这个时候,费迪南德·保时捷的保时捷设计公司在符腾堡州首府斯图加特成立。当时德国国内政局比较混乱,纳粹势力逐渐壮大,公司成立后还处于起步阶段。在这种环境下,保时捷没有太多时间去纠结如何为自己的公司设计一个平面形象。取而代之的是,它直接使用了符腾堡标志作为公司标志。从某种意义上说,这是保时捷历史上第一个企业标志。 然而,20世纪20年代末的大萧条最终拖垮了以民主为信条的魏玛共和国。由于政治、经济等外部条件,魏玛共和国政府无力承担一战遗留下来的巨额赔款,失业、治安等社会问题突出。在以希特勒为首的极右翼政党的鼓动下,纳粹党成为1932年大选后魏玛共和国最大的政党,1933年希特勒当选为德国总理。 第三帝国做的第一件事就是查封或解散所有非纳粹组织。这一时期,维尔特滕贝格和德国原有的州府全部被废除,而维尔特滕贝格-霍亨佐勒伦只是与霍亨佐勒伦合并,但这种合并只是形式上的,州府的实际行政区划和职能与以前没有什么不同。州标没变,保时捷自然不涉及换标的问题。 希特勒上台后不久,就提出了生产“大众”汽车的想法,而这个任务毫无悬念地落在了费迪南德·保时捷身上。1938年,第一次尝试整车设计和生产的保时捷,凭借大众 甲壳虫 取得了巨大的成功,他也开始了自己的造车生涯。仅仅一年后,与甲壳虫共享诸多零部件的保时捷64型便应运而生。但是当时保时捷没有适合悬挂的车标,所以64型的车头始终空是一样的。 也是在这个时候,第二次世界大战爆发了。在纳粹政权的要求下,费迪南德·保时捷不得不暂时放下汽车业务,转而生产两种军用版甲壳虫,分别名为Kübelwagen和Schwimmwagen。战争期间保时捷也转型为一个完整的军工企业,车标也成了可有可无的“非必需品”。 1945年,第二次世界大战以纳粹德国的彻底失败而告终。战后,大众由英国陆军少校伊万·赫斯特管理。费迪南德·保时捷不仅失去了大众汽车管理委员会主席的原有职位,还被国际法院以“战争罪”逮捕并判处20个月监禁。在此期间,保时捷得到了老保时捷儿子Ferry Porsche的支持。 经过近两年的沉默,费迪南德·保时捷刑满释放,再次投身于R&D和汽车生产。很快保时捷和他的儿子研发出了保时捷356跑车。在订单量足以支撑生产的前提下,父子俩克服重重困难,千方百计生产出了第一批保时捷356。当时由于保时捷汽车公司还没有一个像样的品牌标识,之前生产的356没有挂任何标识,而是直接用“保时捷”二字来代表。 1949年5月10日,德国分为东西两部分,即德意志联邦共和国和德意志民主共和国。符腾堡分为三部分,即美国人实际控制的符腾堡-巴登、法国人占领的符腾堡-霍亨佐勒伦和面积相对较小的巴登地区。被迫被剥离的Wü rttemberg-hoh enzo llern自那以后有了自己的州宪法、旗帜和标志。 Wü rttemberg-hohenzollern采用了黑红双色国旗,并重新设计了盾牌标志。这个标志也分为四个区域,对角线对称。左上方和右下方是混凝土鹿角,右上方和左下方是红色和黑色的州旗。整体造型简洁大方,重点突出。整个车标看起来像是对之前的wurttemperg车标的简化,与后来的保时捷车标非常相似。 如今保时捷标识诞生过程 也就是在这期间,保时捷父子和保时捷公司的一批领导开始设计品牌logo。经过讨论,他们的设计思路很快达成了统一。车标首先要体现保时捷“故乡”斯图加特的特色,其次要有非常运动的设计感和强大的功能性,最好能让人过目不忘。 坦白说,其实这次对保时捷车标的修改很小,和之前的车标相比差别很小。保时捷平面设计师在之前logo的基础上增加了logo的尺寸,并优化了跃马图案,使其更加帅气和精致,其余部分保持不变。这个标志也和原来的 911 一起出现在各种公共场所。 1973-1994 自1952年保时捷标志诞生以来,同一个保时捷标志已经延续了62年之久。从1973年到1994年,这个盾形标志已经使用了22年,也是很多经典保时捷车型挂的标志。这个标志演变的原因应该从1972年保时捷公司的股份制改革说起。当时公司负责人Ferry Porsche认为,保时捷的发展已经进入了一个更高的阶段,以前的“家族式”管理和经营方式已经不再适合企业目前所面临的形式。在仔细研究了本田小泉纯一郎推行的“去家族化”管理后,摆渡保时捷开始整顿保时捷。 这次重组不仅带来了 .保时捷和费迪南德·皮耶希的离开,也带来了保时捷标志的二次进化。随着股份公司的成立,保时捷需要改进原有的品牌标识,以全新的形象宣布公司重组成功。这次改进最明显的变化就是加深了logo的红色部分,使其与黑色和暗红色色调相匹配。此外,设计师不断完善跃马图案,进一步丰富细节,调整后的logo变得更饱满、更有表现力。 很多朋友都知道,这22年是保时捷品牌车型全面开花的时期,很多经典车型在今天依然被车迷们津津乐道,而这个车标就是我们生命中岁月的见证和见证。 1994- 2008 保时捷标志的第三次改版也与当时的企业情况密切相关。从上世纪80年代末到90年代初,保时捷在错误的领导下一度非常虚弱。就在保时捷即将被一家更大的汽车公司收购的时候,温德林·魏德金在1993年成为了保时捷汽车公司的新任首席执行官。在他的正确领导下,保时捷迅速力挽狂澜,再次成为盈利能力极强的汽车公司。 温德林·魏德金上任后不久,保时捷标志第三次更换。1994年诞生的新logo,看起来还是和以前一样,但只要你观察得足够仔细,还是会发现很多不同。起初,设计师改变了徽标上的“PORSCHE”字体,使其更加突出。其次,他们调整了小中央盾徽的形状和比例,使其更薄更细长,盾徽的整体造型也增添了几分精致感。 此外,设计师不断优化中央跃马图案,调整后的跃马姿态有所变化,整体感觉更加收敛端庄,少了野性,反而更加婀娜多姿。之前深藏在保时捷车标里的那匹桀骜不驯的马,似乎瞬间跳过了盛装舞步。 如果将两代logo放在一起比较,很容易发现第三次改进中logo的整体设计变得更加优雅、细致、更加注重细节,之前已经足够经典的作品此时会略显粗糙。标志的演变也标志着保时捷当时正在发生的微妙变化。越来越豪华、越来越会考虑市场需求的保时捷,在这期间完成了对自身企业的救赎,也让越来越多的经典保时捷标识走进人们的生活。 2021年至今 保时捷上一次修改车标是在2021年,当时他们正准备“吃掉”大众集团。或许是考虑到企业要以全新的形象面对即将到来的合并,保时捷再次对品牌logo进行了细微的修改。本次改版后最显著的变化是将原来的暗红色部分变得明亮明亮,并再次调整跃马造型,使其更加内敛优雅。虽然保时捷因为种种原因没有得到想要的东西,最终还是被大众收购了,但是第四次改进的logo被保留了下来,挂在了此后生产的所有保时捷车型上。 更多精彩视频,均在车载家庭视频频道。 另外值得一提的是,直到今天,保时捷维修部依然保持着手工制作车标的传统和技巧。这些盾形标识不仅凝聚了保时捷对细节的执着追求,更体现了工匠的精湛技艺,这些标识也与保时捷汽车一起驰骋全球。 总结: 从那一年复杂环境下的艰难定型,到后来的四次改进,保时捷盾徽在品牌发展思路的指引下变得更加豪华精致。跃马图案的反复雕刻可能已经失去了原本的洒脱自然,但并没有失去设计保时捷标志的初衷。斯图加特,符腾堡,是保时捷人渴望告诉世界的重要信息。这是保时捷的故乡,也是梦想开始的地方。这个承载着历史、文化和人的无限寄托的标志,正以前所未有的速度向全世界传播。伍尔特滕贝格标志和斯图加特跃马的经典组合早已不可磨灭地铭刻在人们的脑海中。 @2019
又一辆让人心甘情愿掏钱的车。我擦,我擦,我擦,我擦,我擦,我擦,.............
M——专著(含古籍中的史、志论著) C——论文集J——期刊文章拓展资料:根据GB3469-83《文献类型与文献载体代码》规定,以单字母标识:M——专著(含古籍中的史、志论著)C——论文集N——报纸文章J——期刊文章D——学位论文R——研究报告S——标准P——专利A——专著、论文集中的析出文献Z——其他未说明的文献类型电子文献类型以双字母作为标识:DB——数据库CP——计算机程序EB——电子公告非纸张型载体电子文献,在参考文献标识中同时标明其载体类型:DB/OL——联机网上的数据库DB/MT——磁带数据库M/CD——光盘图书CP/DK——磁盘软件J/OL——网上期刊EB/OL——网上电子公告
你说的是不是刊号,或者发行代号,邮发代号,你说的太模糊了
因为文献标识码(Documentcode)按照《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》规定的。
A--理论与应用研究学术论文(包括综述报告);
B--实用性技术成果报告(科技)、理论学习与社会实践总结(社科);
C--业务指导与技术管理性文章(包括领导讲话、特约评论等);
D--一般动态性信息(通讯、报道、会议活动、专访等);
E--文件、资料(包括历史资料、统计资料、机构、人物、书刊、知识介绍等)。
文献标识码,作用在于对文章按其内容进行归类,以便于文献的统计、期刊评价、确定文献的检索范围,提高检索结果的适用性等。
规范对各类文章格式的要求有所不同。A类文章要求有中英文题名、工作单位、摘要、关键词,还要有汉语拼音的作者姓名;B类和C类文章要求有中文题名及作者姓名。
对于专著、论文集中的析出文献,其文献类型标识建议采用单字母“A”;对于其他未说明的文献类型,建议采用单字母“Z”。
对于数据库(database)、计算机程序(computerprogram)及电子公告(electronicbulletinboard)等电子文献类型的参考文献,建议以下列双字母作为标识。
对于非纸张型载体的电子文献,当被引用为参考文献时需在参考文献类型标识中同时标明其载体类型。本规范建议采用双字母表示电子文献载体类型:磁带(magnetictape)——MT,磁盘(disk)——DK,光盘(CD-ROM)——CD,联机网络(online)——OL。
参考资料来源:百度百科—文献标识码
问题一:期刊号是什么 国际标准刊号ISSN 国内统一刊号CN ISSN(国际标准连续出版物编号,International Standard Ser丹al Number)是根据国际标准ISO3297制定的连续出版物国际标准编码,其目的是使世界上每一种不同题名、不同版本的连续出版物都有一个国际性的唯一代码标识。 该编号是以ISSN为前缀,由8位数字组成。8位数字分为前后两段各4位,中间用连接号相连,格式如下: ISSN XXXX-XXXX 前7位数字为顺序号,最后一位是校验位。 ISSN由设在法国巴黎的国际ISDS中心管理。1975年起建立世界性的连续出版物标准书目数据库,目前已有近200个国家和地区出版的65万种期刊(包括已停刊的)登记入库,成为国际上最权威的期刊书目数据网络系统。我国于1985年建立了ISSN中国分中心(设在北京图书馆),负责中国期刊ISSN号的分配与管理,目前已有近5000种中文期刊分配了ISSN号并进入了国际ISSN数据系统。ISSN通常都印在期的封面或版权页上。 报刊司有关官员介绍说,国内正式期刊的刊号是由国际标准刊号(ISSN)和国内统一刊号(CN)两部分组成,“CN”是中国国别代码,只有ISSN国际刊号而无国内统一刊号的期刊在国内被视为非法出版物。其组织开展活动的行为属于行为,公民可向公安机关反映或举报。 据介绍,CN刊号标准格式是:CNXX-XXXX,其中前两位是各省(区、市)区号。而印有“CN(HK)”或“CNXXX(HK)/R”的依然不是合法的国内统一刊号。 问题二:期刊杂志的显示序号是什么 5分 期刊的话应该是ISSN 一般的书是ISBN ,下面的条形码对应相应的编码及序号。 问题三:核心期刊编号是什么意思 期刊编号就是一本期刊的固定号码 就跟人的身份证号码是一样的 一般来说一本正规期刊都要有国际标准刊号ISSN和国内统一刊号CN 两者缺一不可 这也是判断一本期刊是否正规期刊的标准之一 简单的就这么多吧 具体的你可以去58期刊网多问问了解下 问题四:期刊号是什么期刊号怎么看期刊号查询 Am J Respir Cell Mol Biol. ISSN 1044-1549 Respiratory Medicine ISSN 0954-6111 问题五:列出期刊出处是什么意思?是编号还是。。。 列出期刊出处指的是参考文献。 常用期刊的参考文献的书写格式功下: [序号] 主要作者.文献题名[J].刊名,出版年份,卷号(期号):起止页码. 例如:[1] 袁庆龙,候文义.Ni-P 合金镀层组织形貌及显微硬度研究[J].太原理工大学学报,2001,32(1):51-53. 如果不明白,可以继续追问 如果有一点点帮助,请及时采纳。 问题六:期刊的期号是什么 刊物卷号是刊物以时间分类的一种是刊物从创刊年度开始按年度顺序逐年累加的编年号,刊以内容分种,以时间分卷和期。卷是在期之上的一个时间分类。这里“期”为1个年度中依时间顺序发行的期数的编号; 如2080年创刊的《刊物》2090年12月为第120卷第12期 这就代表 《刊物》是月刊,故12月出来的是第十二期; 而这个“120”就是卷号,2080年全部《刊物》为第一卷,2090年的全部12期《刊物》,依序就为第120卷 不少期刊在第几期之上有第几卷标志。 期刊以内容分种,以时间分卷和期。卷是在期之上的一个时间分类。这里“期”为1个年度中依时间顺序发行的期数的编号;而“卷”是此刊物从创刊年度开始按年度顺序逐年累加的编年号。 如1981年创刊的《中山大学学报论丛》2004年12月为第二十四卷第六期 什么意思呢? 《中山大学学报论丛》是双月刊,故12月出来的是第六期; 而这个“二十四”就是卷号,1981年全部《中山大学学报论丛》为第一卷,2004年的全部6期《中山大学学报论丛》,依序就为第二十四卷。 一般的期刊是具有卷号和期号的。但也有些期刊只有期号而没有卷号,是以其出版年作为卷号。在引用时不写卷号,只标注期号即可。如:(11):3-6 问题七:期刊的的期刊号在什么地方? 一般见于封面,封底或目次页等位置。 问题八:国内统一刊号中的字符分别代表什么意思?是不是可以区分期刊? 通过国内统一刊号也可以来区分期刊的种类,每一个字符分别代表着不同的意思。国内统一刊号格式为CNxx-yyyy/z,由中国国别代码“CN”、报刊登记号“xx-yyyy”和分类号“z”组成。其中“xx”为期刊出版单位所在地区代号,“yyyy”为出版管理部门分配的序号(期刊的序范围为“1000-4999”),“z”则是用以说明期刊所属学科分类。地区代号: 11.北京市 12.天津 13.河北省 14.山西省 15.内蒙古自治区 21.辽宁省 22.吉林省 23.黑龙江省 31.上海市 32.江苏省 33.浙江省 34.安徽省 35.福建省 36.江西省 37.山东省 41.河南省 42.湖北省 43.湖南省 44.广东省 45.广西壮族自治区 46.海南省 47.备用号 48.备用号 49. 备用号 50.重庆市 51.四川省 52.贵州省 54. *** 自治区 61.陕西省 62.甘肃省 63.青海省 64.宁夏 *** 自治区 65.新疆 *** 尔自治区学科分类号:D―政治、法律 E―军事 F―经济G―文化、科学、教育、体育 H―语言、文字 I―文学J―艺术 K―历史、地理 N―自然科学总论O―数理科学和化学 P―天文学、地球科学 Q―生物科学R―医学、卫生 S―农业科学 T―工业技术TB―一般工业技术 TD―矿业工程 TE―石油、天然气工业TF―冶金工业 TG―金属学与金属工艺 TH--机械、仪表工业TJ―武器工业 TK―能源与动力工程 TL--原子能技术TM―电工技术 TN―无线电电子学、电信技术TP―自动化技术、计算机技术 TQ―化学工业 TS--轻工业、手工业TU―建筑科学 TV--水利工程 U―交通运输V―航空、航天 X―环境科学、安全科学 Z―综合性图书作为正规期刊还有其他特征:有承印单位名称;封面或封底有条码、定价;如属通过邮局发行的正式期刊,还具有邮发代号。
1.中图分类号采用《中国图书馆分类法(第四版)》作为馆藏分类体系,作者可在单位图书馆向管理人员借来这本书查询,或者通过互联网输入以下网址()也可查询。本刊稿件一般在“R医药、卫生”和“Q生物科学”中,作者可根据自己文章的研究内容查询详细的中图分类号。2.文献标识码(Documentcode)文献标识码分为以下五种,本刊稿件一般标注为前两类,本刊要求每一篇稿件都应标注文献标识码,例:中文稿件标注“文献标识码:A”;英文稿件标注“Documentcode:A”。不属于下述各类的文章可不加文献标识码。A:理论与应用研究学术论文(包括综述报告);B:实用性技术成果报告(科技)、理论学习与社会实践总结(社科);C:业务指导与技术管理性文章(包括领导讲话、特约评论等);D:一般动态性信息(通讯、报道、会议活动、专访等);E:文件、资料(包括历史资料、统计资料、机构、人物、书刊、知识介绍等);不属于上述各类的文章以及文摘、零讯、补白、广告、启事等不加文献标识码。(2)中文文章的文献标识码以“文献标识码:识码:A英文文章的文献标识码以“Documentcode:”作为标识。3.文章编号:这个是期刊收稿后由杂志社给出,作者不用管。号及其他:有些国内期刊及很多国外期刊还会要求给出UDC号,UDC《国际十进分类法》(UniversalDecimalClassification)初发表于1905年,一直由国际文献联合会负责修订,其重点放在科学与技术各类,有目的地按类扩充细目,独立分编成册,以供专门图书馆和科技情报部门使用。用户可以通过图书馆或网络查找相应的UDC类号。
国家期刊出版格式要求在中图分类号的下面应标出文献标识码,规定如下:作者可从下列A、B、C、D、E中选用一种标识码来揭示文章的性质: A—理论与应用研究学术论文(包括综述报告); B—实用性成果报告(科学技术)、理论学习与社会实践总结(科技); C—业务指导与技术管理的文章(包括特约评论); D—一般性通讯、报导、专访等; E—文件、资料、人物、书刊、知识介绍等。注:英文的文献标识码应与中文对应。 [参考文献类型标识码]M——专著 Monograph ; C——-论文集Collection ; N——报纸文章 News; J——期刊文章 Journal;D——学位论文 Degree; R——报告 Report; S——标准 Standard; P——专利 Patent; A——专著、论文集中的析出文献 Article; Z——其它末说明文献1.文献类型标识/载体类型标识:①期刊[J] ②专著[M] ③论文集[C] ④学位论文[D] ⑤专利[P] ⑥标准[S] ⑦报纸[N] ⑧技术报告、报告[R] 2.电子文献载体类型用双字母标识,例如: ①磁带[MT] ②磁盘[DK] ③光盘[CD] ④联机网络[OL] 3.电子文献载体类型的参考文献类型标识方法为:例如: ①联机网上数据库[DB/OL] ②磁带数据库[DB/MT] ③光盘图书[M/CD] ④磁盘软件[CP/DK] 、计算机程序[CP];⑤网上期刊[J/OL] ⑥网上电子公告[EB/OL]