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中汽协是什么机构如下：
中国汽车工业协会简称中汽协会（CAAM）是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。
中国汽车工业协会（CAAM）（简称“中汽协会”）成立于1987年5月，是经中华人民共和国民政部批准的社团组织，具有社会团体法人资格，地址设在北京，是在中国境内从事汽车（摩托车）整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性的社会团体。
中汽协会是世界汽车组织（OICA）的常任理事会员单位，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋于2019年11月28日在印度孟买召开的OICA全体代表大会上当选OICA主席，目前已同国际汽车行业组织和许多国家及地区的汽车相关组织建立了密切联系。
中汽协会最高权力机构是会员代表大会，实行理事会制，目前会员单位近2700家，常设机构是秘书处。秘书处由内部机构、分支机构和下属单位三个部分组成。包括：12个内部机构、37个分支机构，以及中汽信息所和《汽车纵横》杂志社两个下属单位。
全球新能源汽车销量排名(2020年3月)：特斯拉一飞冲天，比亚迪又进前五本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年3月，全球共售出万辆新能源乘用车，同比下降15%。2020年1-3月，全球新能源乘用车累计销量为万辆，下降6%。分企业来看，2020年3月，得益于在中国本地生产车型的放量交付，特斯拉一骑绝尘，以万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业；而比亚迪则在疫情之后绝地反击，反超宝马重回全球销量前列。1-3月，特斯拉全球累计销量为万辆，其他企业差距明显。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”
2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。
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①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款
②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款
近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。
整体情况
从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）
乘用车
29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身
在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。
分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。
分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。
从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。
根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴万元，R≥400补贴万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得万元额度不等的补贴。
根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得倍补贴，7款车获得倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）
83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升
在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。
从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。
此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）
从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。
客车
2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。
此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。
从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。
对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）
在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。
此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。
从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。
就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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根据情况而定。先要知道是否是通过中国汽车工业协会的推荐，如果通过的话，那就是合理宣传，没有什么虚假宣传问题，但是如果没有经过的话，不只是虚假宣传，中国汽车协会还可以起诉。中国汽车工业协会简称中汽协会（CAAM）是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会，中汽协会最高权力机构是会员代表大会，实行理事会制，目前会员单位近2700家，常设机构是秘书处。秘书处由内部机构、分支机构和下属单位三个部分组成。包括：12个内部机构、37个分支机构，以及中汽信息所和《汽车纵横》杂志社两个下属单位。
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中国党报党刊有《人民日报》、《光明日报》、《经济日报》、《新华每日电讯》、《解放军报》、《中国日报》、《学习时报》、《求是》、《党建》、《党建研究》、《人民论坛》、《马克思主义研究》、《中国党政干部论坛》、《党的文献》等。具体介绍以下几份党报党刊：
1、《人民日报》
《人民日报》是中国共产党中央委员会机关报。报纸于1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊。时由《晋察冀日报》和晋冀鲁豫《人民日报》合并而成，为华北中央局机关报，同时担负党中央机关报职能。
2、《光明日报》
光明日报创刊于1949年6月16日，是中共中央主办，以知识分子为主要读者对象的思想文化大报。
作为党和国家联系广大知识分子的桥梁和纽带，光明日报始终得到中央领导集体的亲切关怀。毛泽东同志为光明日报创刊题词：“团结起来 光明在望 庆祝光明日报出版”。
3、《解放军报》
《解放军报》是解放军报社出版的中央军委机关报，创刊于1956年1月1日。1999年10月1日起，《解放军报》网络版进入国际互联网，2004年10月1日正式定名为“中国军网”。
4、《党建研究》
《党建研究》创刊于1989年3月，是中共中央组织部主管的唯一公开发行的党刊，是一份全国性研究党的建设和组织工作的具有思想性、理论性、学术性、工作指导性的月刊。
5、《中国党政干部论坛》
《中国党政干部论坛》是中共中央党校主办，面向国内外公开发行的综合性思想理论月刊。该刊物以各级党政干部为主要读者对象，反映党政干部在学习和实践中的体会经验。
参考资料来源：百度百科-人民日报
参考资料来源：百度百科-光明日报
参考资料来源：百度百科-解放军报
参考资料来源：百度百科-党建研究
参考资料来源：百度百科-中国党政干部论坛
关于订阅2022年度老年报刊事宜的通知2021年10月13日 16:31 浏览：451各区市县委老干部局，市直及中省直驻连单位老干部工作部门： 按照中央和省、市委有关规定，为有效落实老干部的政治待遇，现将2022年度报刊订阅有关事宜通知如下： 一、老年报刊集中办理订阅地点 委老干部局东门一楼临时办公地点（中山区绿园街6号，24中学西门对面）负责集中统一办理订阅事宜（办理程序同上年度）。集中办理的老年报刊有《大连日报》《大连晚报》《老友时代报》《中国老年报》《半岛晨报》《辽宁老年报》《晚晴报》；杂志有《中国老年》《老同志之友》《党史纵横》《医食参考》（老干部版）。 二、老年报刊集中办理订阅时间 2021年10月18日至11月5日。逾期未订阅的单位请自行与各报刊杂志社工作人员联系，临时办公地点、电话仅在集中办理征订期间可以使用与拨打（联系方式见附件1）。 三、老年报刊集中订阅的收据 订阅收据统一由大连市邮局或相关发行单位出具。 四、老年报刊集中办理订阅付款方式及重要相关信息 订阅报刊用现金支付、支票支付和转账支付均可。开发票请务必提供：名头+纳税人识别号或统一社会信用代码（现金支付也必须要预留此代码）。单位财务不要求的请备注说明。 名头：中国邮政集团有限公司大连市分公司 开户银行：中国邮政储蓄银行股份有限公司大连胜利桥支行 账号： 010001 行号：403222000037 税务登记号：912102007113776134 五、部分常用订阅报刊的邮发代号及价格 （一）《老友时代报》是由中共大连市委主管，大连新闻传媒集团主办（原《新商报》刊号变更），2020年1月创刊，每周一、四出版，每刊8版，大字号，年价96元。《老友时代报》创刊两年来，深受老同志的欢迎，也为老干部工作交流搭建了平台。 单位名称：大连老友康养传媒有限公司 纳税人识别号：91210204740932284X 地址电话：辽宁省大连市沙河口区中山路397号 82828000 开户行及账号：中国工商银行股份有限公司 大连中山路支行 3400053619000080841 （二）《大连日报》每周七期，邮发代号：7-906，年价520元。 （三）《大连晚报》每周七期，邮发代号：7-38，年价336元。 （四）《中国老年报》每周四期，周二、三、四、五出报，其中，三期正报对开四版。周五《中国老年报·文摘周刊》对开八版，邮发代号1-133，年价300元。 （五）《中国老年》杂志上半月，月刊，邮发代号2-6684，年价96元；《中国老年》杂志下半月，月刊，邮发代号2-6685，年价96元。 《中国老年》杂志全年刊，邮发代号2-291，年价192元，免费赠送手机刊（电子杂志-内含170种杂志、200多种图书、1000多个相声戏曲段子）。 （六）《老同志之友》杂志上半月，月刊，邮发代号8-5，年价元；《老同志之友》杂志下半月，月刊，邮发代号8-76，年价元。 （七）《辽宁老年报》每周二期（每期8至24版），邮发代号7-115，年价元。 （八）《晚晴报》每周二期，邮发代号7-30，年价元。 （九）《医食参考》杂志（老干部版）月刊，年价120元。 收款单位名称：晚晴（辽宁）文化发展服务有限公司 纳税人识别号：91210102MA1008XY9R 地址电话：辽宁省沈阳市和平区十四纬路6号 开户行及账号：中国建设银行股份有限公司沈阳沈南支行210500551 （十）《党史纵横》杂志月刊，邮发代号8-54，年价96元。 （十一）《半岛晨报》每周七期，邮发代号7-37，年价180元。 六、报刊征订清单和订户名细表获取、填写要求 （一）报刊征订清单和订户名细表的获取。 2022年度报刊征订通知、清单、订户名细表请登陆大连老干部工作网站，在《通知公告栏》内下载。 （二）报刊征订清单和订户名细表的填写。 1. 征订清单和订户名细表内容一律用电脑录入（手写无效）。 2. 订户名细表按报刊种类对号入座，一个种类一张子表，子表未列入的可以自行添加，不准混填。 3. 订户名细表中的姓名、地址与电话及统一社会信用代码必须准确无误；《中国老年》、《党史纵横》的订户必须填写邮编。 4. 订户名细表中有投递到外地的，请单独使用订户名细表填写并注明。 5．交款前请提前与相关工作人员电话沟通订阅报刊杂志种类、数量及金额，以方便开具发票。 七、报刊投送查询与变更投递地址办理 1. 订阅《中国老年报》《辽宁老年报》《晚晴报》和《中国老年》《老同志之友》《医食参考》杂志的投送查询请直接拨打老干部居住地的邮局投递部电话（见附件2）；《党史纵横》杂志投递查询或地址变更请拨打电话、，联系人：冯景平、常诚。 2. 订阅《大连日报》《大连晚报》《老友时代报》《半岛晨报》的投送查询与变更投递地址请拨打各地投递部电话（见附件3）。
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