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我也讨厌那些喜欢一样就没事找事的喋喋不休地去骂别人喜欢的人。我也看海贼或火影。海贼王也有催人泪下的剧情啊。路飞的：香客斯为了保护他不被海王类吃掉宁愿断送掉一条手臂。香客斯说：在我头上洒点酒菜我可以笑笑就过了，但是我绝对不允许有人伤害我的朋友！ 路飞在与巴基为敌时，一只小狗叫趣趣，它主人去给它买狗食，却被巴基的驯兽师的一只狮子吃光了，趣趣为了保护它主人。不顾实力差距，一次次奋战，路飞出现帮他抢回了一包狗食；司法岛中，罗宾为了让路飞他们不受政府迫害，宁愿自首，路飞他们一共6人加上弗兰奇（后来被救出），宁愿与上百国家联盟为敌也要救出罗宾，路飞叫狙击王（乌索普）用火鸟星打穿了象征海军政府联盟的旗子，向世界挑战，当路飞要罗宾喊：“我想活下去！”罗宾喊出时，很感人。还有路飞得到新船准备离开而不顾乌索普时，乌索普终于不再骄傲和虚伪，大喊：“路飞！我错了，对不起，请你们带我离开！”哭得满脸泪水鼻涕。。路飞用手枪把他拉过来。也哭得很厉害。火影是有团队精神，火影讲究着团队的重要性和伙伴的重要性“不重视任务的忍者是废物，可不重视伙伴的忍者连废物都不如！”而海贼也有伙伴的情。草帽小子海贼团牢不可破的情谊。同时也有亲情（不完全算是啦。）路飞为了救艾斯，身中剧毒，宁愿消耗10年寿命还不断得打入兴奋荷尔蒙……还有。在推进城第5层，冯克雷为了救路飞，想找到人妖王为他治疗，遭到狼群袭击，冯克雷没有退缩，尽管给咬得浑身是伤，路飞为了救朋友。站起来（当时他中了麦哲伦的毒）释放出了霸王色霸气。把狼群震晕。便倒下……后来人妖王的手下闪电把他们俩带回新人妖王国，路飞又醒来，在身重剧毒的情况下，请求人妖王救冯克雷。人妖王伊万科夫震惊了，竟然还有人能在身重如此剧毒的情况下还为朋友着想。海贼王的精髓是它各种各样的情感，同伴、朋友等。路飞明知道还要往前冲，那就是他对朋友的觉悟。
中国航海学会奖学金在航海技术上刊登。根据查询相关公开信息显示：中国航海学会奖学金获奖院校及学生名单将刊登在中国航海学会近期出版的《航海技术》杂志上。
首先我想说火影不是什么“血腥的片”，女孩子喜欢看火影、海贼这些热血动漫也是很正常的！ 正如你所看到的评论，大家的观点认为海贼王确实很好看，也许要比火影好看一点。海贼王是一部非常好的热血动漫，有励志，有搞笑，也有感动，在看海贼王的过程中，我也学到了很多东西。 说到海贼王的精髓，恐怕很难用语言来形容，因为爱海贼的人都知道，海贼王的精神已经融入到了海贼迷的心里，海贼王的主人公们，是路飞带领下的海贼团，在大航海时代中冒险的故事，船长路飞，就是想要成为海贼王的男人！每一个主人公，也就是每个船员，都有着令人感动的故事，有着十分坚定的信念，有着不可放弃的梦想，他们的故事，一次又一次的告诉我们梦想和坚持的重要！船长路飞那份阳光，那份天真，也使故事变得更加好看，让人也变得阳光起来！ 海贼王的画风有些不同于其他动漫，不像火影、龙珠之类那么正统，有着诙谐随意的风格，并不是作者画的不好看（看里面的美女就知道了）。所以刚看海贼王可能会觉得不是很好，那也不要紧，相信你很快就会爱上它！因为我是看了不到5集就已经爱上海贼了！
一、知识改变命运作文 知识改变命运培根的一句名言——知识就是力量。 是历史经验的总结，是激励后人的座右铭。美国人海伦·凯勒幼时因病丧失了视觉和听觉，但是她并没有向命运屈服。 通过不懈努力学习，使她掌握了多种文字，并从哈佛大学毕业。后来，海伦·凯勒成了一位优秀的学者和作家，并完成了著作《假如给我三天光明》，表现了她对光明的向往和追求，她把毕生精力投入到为世界盲人、聋人谋利益的事业中。 她与命运不懈抗争的精神不断激励着后人。从前，有个流浪汉，他原本是图书馆的管理员，却总是将书拿到一边去看，不理会看书的人，干了三哥月就被革职了，图书馆被盗75本小说、29本医学的论文，7本绝版图书。他被革了职，他乞讨的钱有80%用来买书，20%用来吃穿，这本书看完了再以原价出去，使他不断获得知识的补给。有一天，他用几元钱买了投稿用的东西，向出版社寄了几篇作文，等待好消息的他，终于在几天后拿到了他的300元稿费，接着他就不断地向出版社寄作文，口袋里的钱越来越多。 接着又出书，被人们疯狂购买，使他变成了百万富翁。他用他的知识获得的金钱应该说是幸运，因为在编者忙的不可开交的时候不会去认真去看不知名的人写的东西，被忽略了，主编却拿起这篇作文反复阅读，才有了他现在的成就，也就是他努力的结果。 努力改变命运已经成为大多数人获得成功的座右铭因为他们知道，只有努力的学习才能改变自己的命运。还会使我们了解丰富的大千世界，学会生存。 二、《知识改变命运》演讲稿 小时候听爷爷说：“一花一世界”。 后来才悟出老人们要说的道理：有花才有果，有果才有收获，有了收获才能有好的命运。 同学们，我想问大家一个问题：冥冥之中，是什么主宰着我们的命运？我们要怎样才能改变自己的命运呢？ 著名导演张艺谋就回答了这个问题：“无论是名扬全球的科学家，艺术家，或是一个普通百姓，都是知识改变了他们一生的命运。” 三国时代，诸葛亮羽扇纶巾，上知天文，下晓地理，运筹帷幄，决胜千里，这力量就来自于知识；一代伟人 *** 博览群书，海纳百川，领导全国人民改变了中国的命运，用知识谱写出了光辉的篇章；是知识，让高尔基扼住了命运的咽喉；是知识，让爱迪生从贫民窟走入了曼哈顿；是知识，让轮椅上的霍金成为了全世界的骄傲！ 当今社会最注重什么？人才！因为人才是促进社会发展的动力，只有掌握了足够的知识，才能成为人才，成为对社会有用的人，反之，我们就很难被社会认可，终将被社会所淘汰。一个有知识的人能改变自己的命运，一群有知识的人能改变国家的命运。 同学们，你们知道吗，是知识的人民改变了中国，改变了中国落后挨打的命运；是知识给了我们这个民族以韧性，是人民用知识建设了中国，塑造了中国蒸蒸日上的今天；是知识赋予了我们伟大复兴的动力。知识对于一个人、一个团体、一个民族，是多么的重要。 知识，是我们精神的需要，知识是无穷无尽的，在你不断汲取知识营养的同时，知识已经化为了一股力量，让你无往不胜。 然而，知识从来不属于懒惰的人。 只有学习，我们的生命之树才能结满丰硕的果实；只有学习，我们才有力量向理想的目标靠近；只有学习我们才会创造崭新的自我，让执着的追求书写无愧的人生。 三、知识改变命运的演讲稿 知识改变命运 岗位成就事业一个企业的发展壮大，靠的是良好的员工队伍，一个良好的员工队伍，来源于员工过硬的自身素质，而素质的提高就需要员工有深厚的文化涵养和过硬的技能。 我们公司发展到今天，就说明我们的员工队伍是一支作风过硬的队伍，是一支有良好素质的队伍，是一支能够撑起中国矿业明天的队伍。矿工，在某些人眼里，也许是五大三粗、一身蛮力的憨大形象。 然而今天的矿山人，具有岩石一样的性格、大山一样的朴实，是一代有文化、有知识、有无穷智慧的人。看，在那飞溅的焊花下，一条条笔直的焊缝，流淌着年轻焊工辛勤的汗水。 在那抢修现场，一道道的技术难题，显示出员工超人的智慧和深厚的技术功底。在那联办矿点，一专多能的复合型人才大量涌现，下了挖掘机上铲车，下了铲车上推土机，设备出了故障，又能拿出工具熟练地进行修理。 就是这些矿山人，他们用昨天的青春的音符，谱写了今天一首首动人的乐章。在他们的身后，留下了多少可歌可泣的动人故事。 有这么一个员工，在他很小的时候父亲由于意外事故工亡，母亲改嫁，他随着爷爷奶奶长大成人，参加工作后，虚心求教，认真学习，刻苦学习技术，很快就成为生产中的技术骨干。作为一个年轻人，他有自己朴实的想法：现在正是自己学习知识的大好时机，能够多掌握几项技能，以后就会有更大的生活空间。 他凭借着从小养成的坚忍不拔的性格，契而不舍的追求，永不言败的精神，利用工作之余，用自己微薄的工资自费去郑州参加无线电培训班的学习，并买来了大量的有关书籍进行自学钻研。他成功了，他不但熟练地撑握了各种家用电器的维修技术，而且在理论也上升到一个新的层次。 他没有去从事第二职业，而是利用这种技术解决工作中出现一些疑难问题，同时又利用自己的技术为矿山人提供无偿的服务。根据他的技术特点，单位对他的岗位进行了调整，使他在新的岗位上迸发着光和热。 他生活的更加充实了，在追求新的目标上更加自信了。他的追求反映一种精神，体现了一种价值。 这种精神不正是我们矿山人奋发向上、求知探索的精神吗？体现的不正是我们矿山人无私奉献的自身价值吗？俗话说：井没压力不出油，人没压力轻飘飘，我们每一个人，在越来越激烈的竞争中，如若感觉不到压力的存在，危机的存在，只认为“明日复明日，明日何其多”，整日混时间，那么这种人终将一事无成，必将为竞争所淘汰。要提高自身的素质，必需自我加压，超越自我，迎接挑战，要问路在何方，路就在脚下。 在90年代初，有一个科室，是清一色的年轻人，活泼好动，每日工作之余，不是在球场奔跑，就是打牌或喝酒。年轻的科长上任后，看到这种情况，深感忧虑：长期下去，会把他们毁掉的。 只有初中文化的科长，在长期的工作中，深感知识之重要。因此，他就对在办公室的六个工作人员定下了“科规”，宣布了他经过深思熟虑的打算：从即日起，六人全部参加成人法律自学考试，并定下了奖惩办法。 从此后，办公室再也听不到喧闹声了，只有静谧的灯光到夜半。六人中有三人都是初中或初中没毕业的文化程度，啃起书本来难度是可想而知的。 然而，良好的学习氛围，比学赶帮超的互助精神，使他们创造了一个又一个的奇迹，每次统考，有及格二门课程的，三门课程的，更有甚者，一次就及格了四门课程。五年过去了，六人全部拿到了自学考试法律专业大专文凭。 十多年过去了，当年的六个人，目前有一个处级，三个科级，二个是现岗位上的管理人员。宝剑利从磨砺出，梅花香自苦寒来，辛勤的汗水，付出的心血，最终在事业上得到了回报。 千帆竞发，百舸争流，在这激烈竞争的浪潮中，谁主沉浮？企业的兴衰成败，谁执牛耳？残酷现实的回答：人才！我们是矿山人，但如何把自己铸就成人才，这就需要不懈的努力，不断更新知识，掌握适应企业需要的各种技能，在各自的岗位上发挥着聪明才智，这样，我们就可以自信地说：我们就是人才。 在这峥嵘岁月里，在这百里采矿战线上，一个学习型团队正在形在成。 一个科技兴国、知识兴矿，岗位成才的热潮正在展开，一代新型的矿山人已挺立在潮头。瞻望公司的明天，将会是更加辉煌、灿烂。 数风流人物，还看今朝。 四、关于学习改变人生知识改变命运为题的一篇演讲稿 事实告诉我们，能够把握自己的人，就是胜利者！ 试想一下一个连主观意识都没有的人如何成就事业，如何创造未来？他只会跪拜在胜利者的膝下，却还被愚昧牵制着喉咙，高喊着："战胜者和降伏者只有一步之遥，而我就在胜利的彼岸！"但社会是现实的，是会鉴别黄金和沙子的，要形成自己独立的想法，不模仿任何人，自己就是自己！ 只有这样，他才能把持自己人生轨道的运行方向，不随波逐流，成为命运或是环境的奴隶！事实上，大多数人所度过的一生都是无意义无目标的一生，他们是日复一日，年复一年地打点光阴。在自己所建造的牢房中迷惘，焦躁。如同深海中漫无目飘摇的水母。 人生的失败者，在其一生中从未达到自我解放，从未给过给自己以人身自由的决断。在放生之后，这些可怜又可悲的笼中鸟儿也只能展展双翅，最终坠落于空虚的沼泽地，糜烂、腐化。 曾经在上帝的审判室中，有一灵魂得以召见。"你真应该下地狱！"上帝对他说。这人却喊道："你不能送我下地狱。"上帝想了一会，又说："你真应该上天堂！""你也不能送我上天堂！""为什么？"上帝面带愠色。"因为你根本只是一个愚昧无知的东西，只会每天找出虚构的借口来遮掩自己的本质，上天堂，下地狱，都是我自己的事，我就是自己的上帝！" 一旦掌握了真正的航海技术，即使风浪来的更猛、更大又何妨？明确了目标，自己就是哥伦布！ 学会把握自己，学会成为自己未来的主人而不是奴隶。未来的齿轮在我们自己的手中。用意志去踏平一片荆棘之地。任何环境因素都改变不了的斗志就是志气，任何火焰都焚烧不尽的志气的内蕴就是对于自己理想抱负的执着。告诉自己，那里就是我要战胜的下一片高地。 高声试问--有几根侠骨经得起揉搓！ 所以我们要经得起考验，在困难面前，把握好自己，坚定信念度过难关，迎来人生的灿烂辉煌！ 五、知识改变命运的演讲稿 知识改变命运 岗位成就事业 一个企业的发展壮大，靠的是良好的员工队伍，一个良好的员工队伍，来源于员工过硬的自身素质，而素质的提高就需要员工有深厚的文化涵养和过硬的技能。我们公司发展到今天，就说明我们的员工队伍是一支作风过硬的队伍，是一支有良好素质的队伍，是一支能够撑起中国矿业明天的队伍。 矿工，在某些人眼里，也许是五大三粗、一身蛮力的憨大形象。然而今天的矿山人，具有岩石一样的性格、大山一样的朴实，是一代有文化、有知识、有无穷智慧的人。看，在那飞溅的焊花下，一条条笔直的焊缝，流淌着年轻焊工辛勤的汗水。在那抢修现场，一道道的技术难题，显示出员工超人的智慧和深厚的技术功底。在那联办矿点，一专多能的复合型人才大量涌现，下了挖掘机上铲车，下了铲车上推土机，设备出了故障，又能拿出工具熟练地进行修理。就是这些矿山人，他们用昨天的青春的音符，谱写了今天一首首动人的乐章。在他们的身后，留下了多少可歌可泣的动人故事。 有这么一个员工，在他很小的时候父亲由于意外事故工亡，母亲改嫁，他随着爷爷奶奶长大成人，参加工作后，虚心求教，认真学习，刻苦学习技术，很快就成为生产中的技术骨干。作为一个年轻人，他有自己朴实的想法：现在正是自己学习知识的大好时机，能够多掌握几项技能，以后就会有更大的生活空间。他凭借着从小养成的坚忍不拔的性格，契而不舍的追求，永不言败的精神，利用工作之余，用自己微薄的工资自费去郑州参加无线电培训班的学习，并买来了大量的有关书籍进行自学钻研。他成功了，他不但熟练地撑握了各种家用电器的维修技术，而且在理论也上升到一个新的层次。他没有去从事第二职业，而是利用这种技术解决工作中出现一些疑难问题，同时又利用自己的技术为矿山人提供无偿的服务。根据他的技术特点，单位对他的岗位进行了调整，使他在新的岗位上迸发着光和热。他生活的更加充实了，在追求新的目标上更加自信了。 他的追求反映一种精神，体现了一种价值。这种精神不正是我们矿山人奋发向上、求知探索的精神吗？体现的不正是我们矿山人无私奉献的自身价值吗？ 俗话说：井没压力不出油，人没压力轻飘飘，我们每一个人，在越来越激烈的竞争中，如若感觉不到压力的存在，危机的存在，只认为“明日复明日，明日何其多”，整日混时间，那么这种人终将一事无成，必将为竞争所淘汰。要提高自身的素质，必需自我加压，超越自我，迎接挑战，要问路在何方，路就在脚下。 在90年代初，有一个科室，是清一色的年轻人，活泼好动，每日工作之余，不是在球场奔跑，就是打牌或喝酒。年轻的科长上任后，看到这种情况，深感忧虑：长期下去，会把他们毁掉的。只有初中文化的科长，在长期的工作中，深感知识之重要。因此，他就对在办公室的六个工作人员定下了“科规”，宣布了他经过深思熟虑的打算：从即日起，六人全部参加成人法律自学考试，并定下了奖惩办法。从此后，办公室再也听不到喧闹声了，只有静谧的灯光到夜半。六人中有三人都是初中或初中没毕业的文化程度，啃起书本来难度是可想而知的。然而，良好的学习氛围，比学赶帮超的互助精神，使他们创造了一个又一个的奇迹，每次统考，有及格二门课程的，三门课程的，更有甚者，一次就及格了四门课程。五年过去了，六人全部拿到了自学考试法律专业大专文凭。十多年过去了，当年的六个人，目前有一个处级，三个科级，二个是现岗位上的管理人员。宝剑利从磨砺出，梅花香自苦寒来，辛勤的汗水，付出的心血，最终在事业上得到了回报。 千帆竞发，百舸争流，在这激烈竞争的浪潮中，谁主沉浮？企业的兴衰成败，谁执牛耳？残酷现实的回答：人才！我们是矿山人，但如何把自己铸就成人才，这就需要不懈的努力，不断更新知识，掌握适应企业需要的各种技能，在各自的岗位上发挥着聪明才智，这样，我们就可以自信地说：我们就是人才。 在这峥嵘岁月里，在这百里采矿战线上，一个学习型团队正在形在成。一个科技兴国、知识兴矿，岗位成才的热潮正在展开，一代新型的矿山人已挺立在潮头。瞻望公司的明天，将会是更加辉煌、灿烂。 数风流人物，还看今朝。 六、知识改变命运 我叫XXX，来自XX，我演讲的题目是《知识改变命运》，请多指教！ 小时候我听爷爷说：“一花一世界”。 长大了才悟出这句话的道理：有花才有果，有果才有收获，有了收获才能有丰富的人生。我想问大家一个问题： 冥冥之中，是什么主宰着我们的人生，我们的命运？我们要怎样才能改变自己的命运呢？让我们来听听 ： 著名导演张艺谋就回答了这个问题：“无论是名扬全球的科学家，艺术家，或是一个普通百姓，都是知识改变了他们一生的命运。” 例如，香港著名企业家李嘉诚先生。他中学没毕业，15岁就开始挣钱养家，他勤奋好学酷爱读书。 少年时期他每天白天工作之后，晚上还要买些旧书来自学，学完的旧书再拿去卖换购“新”的旧书。工余之暇到夜校进修，补习文化知识。 虽然他连高中都没上过，但他却先后被香港大学、加拿大卡加里大学、北京大学、英国剑桥大学等多所世界名校授予荣誉博士学位。后来自主创业，并逐步发展成长江实业集团，净资产高达数百亿美元。 李嘉诚成功的经验告诉我们：“ 21世纪是知识经济的世纪，知识将最大程度地决定经济发展、民族进步、国家富强以及人类文化的提升。谁掌握了科学知识，谁就有机会改变自己的命运！ 纵观整个人类的发展史，不断的学习新的知识是人类发展、进步的关键，任何一个时代的人都不会忽视学习知识的重要性。 三国时代，诸葛亮上知天文，下晓地理，运筹帷幄，决胜千里，这力量就来自于知识；一代伟人 *** 博览群书，海纳百川，领导全国人民改变了中国的命运，用知识谱写出了光辉的篇章；是知识，让高尔基扼住了命运的咽喉；是知识，让爱迪生从贫民窟走入了曼哈顿；是知识，让轮椅上的霍金成为了全世界的骄傲！ 一个有知识的人能改变自己的命运，一群有知识的人能改变国家的命运。没有“五•四”的启蒙，哪有今天的中国？没有新文化运动，何谈中华之崛起？鲁迅之言，犹在耳畔：“从学医的科学救国，到写作的文化救国，中国缺的是知识！ 亲爱的朋友们 ： 当今社会最注重什么？人才！因为人才是促进社会发展的动力，只有掌握了足够的知识，才能成为人才，成为对社会有用的人。 而知识的获取必须通过学习。不管你是企业的老板，还是公司的基层工作人员，都需要学习、培训。 只有学习，我们的生命之树才能结满丰硕的果实；只有学习，我们才有力量向理想的目标靠近；只有学习我们才会创造崭新的自我，让执着的追求书写无悔的人生。 在21世纪的资讯社会里，知识的飞速发展和更新，使学习成为一项伴随我们终生的行为，而学校体制外的学习更成为一股巨大的潮流。 许多人都清楚地认识到，如果不学习，将会被社会无情地淘汰。空谈和散漫决不会让你美梦成真，只会留下“白了少年头，空悲切”的感叹； 只有学习知识才能到达成功的彼岸。 知识是石，敲出生命之火；知识是火，点燃命运之灯；知识是灯，照亮命运之路；知识是路，引我们走向灿烂的明天！ 常言说的好“活到老学到老”，学习知识不分男女老少，不分早晚；只要你愿意就能受益。亲爱的工友同事们、朋友们，赶紧行动起来，抓紧时间学习，多读书，读好书，让我们学会用知识武装自己的头脑，用知识的力量开拓美好的未来！ 我的演讲完毕，谢谢大家！。 七、关于《知识改变命运,教育改善人生》的演讲稿 安静地坐在床边，闻着你身上所散发出来的墨香，一天的疲劳瞬间消失得无影无踪。 自从与你初逢，你便悄悄地攫住了我的心。与你的每一次相遇，都深深撞击着我的心灵，激荡起层层涟漪。 记得那时我还在读幼儿园，因为一次偶然的机会，我的画获奖了。当老师将崭新的你送到我手中时，孩提如获珍宝般的激动和幸福真的难以用言语来表达。 轻轻地抚摸着你的脸庞，我知道你即将开始走进我的生活。感谢有了你，陪伴我度过童年那段美好的时光。 在你的陪伴中，我获益良多。直到现在工作了，我还可以向学生们讲述那一个个动人的故事。 我知道，这都要归功于你。上小学之后，我对你的爱有增无减。 感谢有了你，我可以在学校的演讲比赛中脱颖而出，成为一匹黑马；感谢有了你，我可以在同学羡慕的眼光中将一个个童话故事娓娓道来；感谢有了你，我可以在老师的赞许中捧着报纸朗读自己的文章；感谢有了你，我可以在家人的满意中加入了校第一批记者团；感谢有了你，我收获了太多太多……读高中之时，处在青春叛逆期的我感到了从未有过的彷徨和无助。成绩的跌落、升学的压力让我喘不过气来。 是你，一次次为在黑夜里迷失方向的我点亮那盏指引的航灯；是你，一次次为正想封闭自己与世隔绝的我推开那扇紧闭的心扉；是你，一次次为想要逃避想要放弃的我点燃那簇奋斗的希望。是你让我要学会珍惜，学会感恩。 在你的指引和鼓舞下，我终于重新站立起来，迎难而上，成功地迈入了大学的门槛。时间飞逝，我已经参加工作一个月了，而我又重新回到了与你初次相逢的地方。 每每翻阅着和工作有关的书籍，我似乎看见你在对我微笑，听见你在告诉我该如何和小朋友们相处，教会他们本领。莎士比亚曾经说过：“书是人类进步的阶梯。” 的确，当今人类社会的迅猛发展与书的贡献是密不可分的。一句格言就像波涛中的灯塔，为海上的航船指引着前进的方向；一篇美文就像初春的微风，吹开寂寞者紧掩的心扉；一本好书就像沙漠中的一泓清泉，为濒死的人送去生的希望。 古往今来，数不尽的名士伟人从与你的交谈中汲取着营养，并最终名垂青史。而如今，我透过你得以与那些伟大的灵魂接触，与那些高尚的心灵对话，从那些瑰美绮丽、流传千古的文字中谱写出生命的交响曲。 听说过犹太人的故事吗？犹太人父母在他们的孩子出生时就在书本上滴上蜂蜜，让孩子吃，为的就是告诉他们，看书就跟吃蜂蜜一样甜。所以犹太人特别爱看书，曾经有人统计过，平均每个犹太人一年要看三百多本书，他们从书中积累了丰富的知识。 世界公认，犹太民族是世界上最有创造力的民族。可见，读一本好书，就好似上了一堂生动的人生课，让我们的知识面更加宽广，也由此改变了我们的命运。 著名导演张艺谋说：“无论是名扬全球的科学家，艺术家，或是一个普通百姓，都是知识改变了他们一生的命运。”北京奥运会开幕式，在那么短短的时间里，张艺谋将中华民族的5000年文化淋漓尽致地表现了出来。 试想下，如果他没有读过中国的历史，没有深厚的文化底蕴，又会带给人类怎样的视觉冲击。当今世界科技发展日新月异，而一个国家的强大与否正取决于科技水平的高低。 从“五四”到“九一八”，从“反帝反封”到“抗日救国”，从抗战到解放全民族，你带领着民众在觉醒中重生。改革开放，经济建设，我们的祖国在你的感召下正一步步走向昌盛；“嫦娥一号”探月卫星上九天揽月；神舟七号载人飞船凝结着中国人民的智慧，冲上云霄并实现了太空漫步！曾经历经千劫万难的中国，在你的滋养下重焕生机！是啊，你改变了中国，建设了中国，你对我们是多么的重要。 然而我也知道，你从来就不属于懒惰的人。惟有不断地读书学习，我们的生命之树才能结满丰硕的果实；惟有不断地读书学习，我们才有力量向理想的目标靠近；惟有不断地读书学习，我们才会创造崭新的自我，执着的追求无愧的人生。 我有时候甚至想，如果你没有出现在我的人生里，我会是怎样一种状态。感谢有了你，让我学会成长；感谢有了你，让我学会感恩；感谢有了你，让我学会坚持；感谢有了你……我想在我生命的未来，我将永远畅游在你——书海的浩瀚中，用无比愉悦的心情和那一群群同样的爱书人共同续写中华的辉煌！跨过知识海洋，造就精彩人生——知识改变命运（北仑区新蕾幼儿园 胡娜）新华字典里是这样说人生的：人生本神秘，当万物复出的那一刹那，就已注定人生要饱受，喜，怒，哀，乐之感，万物轮回之受，物竞天择/适者生存 都是必然的……，但并不是说不能改变。 卡耐基在他的《卡耐基智慧全书》中说人性的弱点并不是能改变，只要从书中掌握了解认识人性的弱点，就能外向成功的人生。读书是最好的学习方式，最好的娱乐方式。 在读书时，能享受到平常所感受不到的一种快乐，让我们遨游在书的海洋里。不仅如此，书籍还能让我们视野更开阔，学习更多知识，思想也能更深入，更有创意…使我们对自己的未来也更有信心。 书带来的知识力量犹如大海一样的无穷。书带来知识的广阔犹如大海一样望不到边，走不到尽头。 人生又像大海的海浪，一次次的前进与后退。在。
1、杂志的稿费从30到300/千字不等，基本上100元/千字就已经是高的了，报纸的稿费一般是40起，没有一楼说的那么高吧。2、买断和版税都有，一般新人第一本都是买断。质量特别好的，可以和出版社或书商谈价或要求版税，不过一般新人没有这待遇。3、各个出版社不一样，不过肯定会在用前通知。稿费有三个月付半年付的都有，杂志的话稿费会快些，慢的也才三个月。4、可以，现在汇款的多，走邮政的很少了。5、投稿的时候都写上，或者账号不写，等编辑通知过稿了再写。6、一般来说杂志要求原创首发稿，发在网上以后就不用了，或者当作二手稿用，稿费会低。网络小说的话例外。PS:楼主可以去百度“天使领域”，是个写作班的论坛，里面有新人指南也有很多写手的，去翻翻帖子能学到很多。 ++++++++++十万？？？囧，超过两万就是畅销书了……而且这个问题太专业了，真正的数字不可能出现在知道上面的，这是商业上的问题了，就像买卖里的报价一样，外人不知道的，知道也不能说啊。
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《中国航海》编辑部于1965年11月27日成立。该刊1965年12月创刊，在国内外公开发行。由于社会大环境的原因于1966年8月8日停刊，十三年后的1979年9月复刊。1965年12月，交通部副部长、中国航海学会筹委会主任委员于眉同志为《中国航海》创刊号题写刊名。1979年9月，交通部部长、中国航海学会理事长曾生同志为《中国航海》复刊号题写刊名。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊。2014年1月起，《中国航海》和《航海技术》由上海海事大学（杂志总社）承办（上海船舶运输科学研究所继续协办《中国航海》），编辑部设在上海海港大道1550号上海海事大学中远图书馆B5楼，市内办事处设在上海民生路600号上海船舶运输科学研究所19号楼2楼。 至2008年底，《中国航海》已编辑出版了31卷77期，发表论文1100余篇，国内外近2500人次为《中国航海》撰稿。大部分作者系海事系统科研院校的专家学者，航运企业的船长和第一线的技术骨干，其中包括我国航海界的老专家学者和—些航运企业的重要领导人。作为我国航海界的主流媒体、高级学术期刊，《中国航海》编辑部始终坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学、科研院所和航运企业的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。根据近几年科学技术文献出版社出版，中国科学技术信息研究所编辑的《中国科技期刊引证报告》和中国科学文献计量评价中心发布的《中国学术期刊综合引证年度报告》统计，《中国航海》在水路运输与船舶期刊类中的各类指标一直是名列前茅。根据中国学术期刊文献评价统计分析系统统计，“中国之网”《中国航海》的机构用户数1245家，个人读者遍及世界17个国家和地区。2002年的《中国航海》影响因子为, 2003年为，2004年为，2005年为，2006年已达到。《中国航海》基金论文比也在不断上升，2007年的基金论文比已超过35%，其中国家基金论文占39%左右，省市基金占61%左右。此外，《中国航海》网上的访问量也在不断增加，根据中国学术期刊文献评价统计分析系统的统计，《中国航海》的 访问6用户源已达世界17个国家，2005-2007年的访问量接近80000次，下载频次超过40000。根据需要，《中国航海》还编辑出版了数期增刊，2004年11月，为纪念《联合国海洋法公约》正式生效10周年、进一步提高我国海洋管理的水准，为我们有效开发、利用和保护海洋资源和环境，为我国从海洋大国迈向海洋强国做出更大贡献，中国航海学会和中国海事局联合在北京召开了《联合国海洋法公约》生效10周年暨海事管理研讨会，为扩大这次研讨会的受益面，根据学会建议，本刊特将会议得奖论文汇编成册，以专刊形式出版，专刊发表论文51篇，50万字。
1、北方交通 2、北京公路 3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引 5、长客科技 6、车辆与动力技术 7、车迷 8、车时代 9、车世界 10、车用发动机 11、车与人 12、车主之友 13、城市车辆 14、城市道桥与防洪 15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究 17、城市交通 18、船舶 19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师 21、船舶标准化与质量 22、船舶工程 23、船舶经济贸易 24、船舶力学 25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场 27、船电技术 28、船海工程 29、船检科技 30、船艇 31、大众汽车（豪华版） 32、当代汽车 33、道路交通管理 34、道路交通与安全 35、地下工程与隧道 36、电动自行车 37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道 39、东北公路 40、东风汽车 41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统 43、福建交通科技 44、港工技术 45、港工技术与管理 46、港工勘察（内部资料） 47、港口经济 48、港口科技 49、港口装卸 50、公路 51、公路工程 52、公路交通技术 53、公路交通科技 54、公路与汽运 55、广船科技 56、广东公路交通 57、广东造船 58、广铁科技 59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术 61、国际船艇 62、国家安全通讯 63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程 65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆 67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究 69、海事大观 70、航道科技 71、航海 72、航海技术 73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车 75、湖南交通科技 76、华东公路 77、华南航道 78、机车车辆工艺 79、机车车辆通讯 80、机车电传动 81、机电兵船档案 82、机电设备 83、集装箱化 84、驾驶天地 85、驾驶园 86、减速顶与调速技术 87、舰船电子工程 88、舰船科学技术 89、舰船知识 90、江苏船舶 91、江苏交通 92、江苏交通科技 93、江西交通 94、交通标准化 95、交通环保 96、交通节能与环保 97、交通科技 98、交通科技与经济 99、交通世界（建养机械） 100、交通世界（运输车辆） 101、交通与计算机 102、交通与社会 103、交通与运输 104、交通运输工程学报 105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息 107、轿车情报 108、京铁科技通讯 109、客车技术 110、客车技术与研究 111、路基工程 112、眉厂科技 113、名车志 114、摩托车 115、摩托车技术 116、摩托车信息 117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车 119、汽车导购 120、汽车电器 121、汽车工程 122、汽车工业研究 123、汽车工艺与材料 124、汽车技术 125、汽车驾驶员 126、汽车科技 127、汽车情报 128、汽车生活 129、汽车时代 130、汽车实用技术 131、汽车维护与修理 132、汽车维修 133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养 135、汽车文摘 136、汽车与安全 137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你 139、汽车与配件 140、汽车与社会 141、汽车运输研究 142、汽车运用 143、汽车杂志 144、汽车之友 145、汽车知识 146、汽车族 147、桥梁建设 148、青海交通科技 149、轻型汽车技术 150、山东交通科技 151、山西交通科技 152、商用汽车 153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路 155、上海汽车 156、上海铁道科技 157、上海造船 158、时代汽车 159、实用汽车技术 160、世界海运 161、世界汽车 162、世界桥梁 163、世界隧道 164、水道港口 165、水路运输文摘 166、水运工程 167、水运管理 168、水运科学研究 169、四机科技 170、隧道建设 171、隧道译丛 172、天津航海 173、天津汽车 174、铁道标准设计 175、铁道车辆 176、铁道工程学报 177、铁道货运 178、铁道机车车辆 179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督 181、铁道建筑 182、铁道建筑技术 183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察 185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号 187、铁道文摘 188、铁道学报 189、铁道运营技术 190、铁道知识 191、铁路安全 192、铁路采购与物流 193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理 195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术 197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通 199、现代船舶 200、现代交通技术 201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车 203、学术动态 204、移动电源与车辆 205、游艇业 206、云南交通科技 207、云南现代交通 208、运输经理世界 209、造船技术 210、浙江交通科技 211、中船重工 212、中国船检 213、中国道路运输 214、中国港口 215、中国港湾建设 216、中国公路 217、中国公路学报 218、中国海事 219、中国航海 220、中国航务周刊 221、中国机械 222、中国舰船研究 223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业 225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴 227、中国汽车画报 228、中国汽车市场 229、中国水运（理论版） 230、中国水运（上半月） 231、中国水运（下半月） 232、中国水运（学术版） 233、中国索道 234、中国铁道科学 235、中国铁道年鉴 236、中国铁路 237、中国铁路（英文版） 238、中国修船 239、中国造船 240、中国自行车 241、中外船舶科技 242、中外公路 243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车 245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化 247、专用汽车 248、装备维修技术 249、综合运输
《中国航海》编辑部于1965年11月27日成立。该刊1965年12月创刊，在国内外公开发行。由于社会大环境的原因于1966年8月8日停刊，十三年后的1979年9月复刊。1965年12月，交通部副部长、中国航海学会筹委会主任委员于眉同志为《中国航海》创刊号题写刊名。1979年9月，交通部部长、中国航海学会理事长曾生同志为《中国航海》复刊号题写刊名。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊。2014年1月起，《中国航海》和《航海技术》由上海海事大学（杂志总社）承办（上海船舶运输科学研究所继续协办《中国航海》），编辑部设在上海海港大道1550号上海海事大学中远图书馆B5楼，市内办事处设在上海民生路600号上海船舶运输科学研究所19号楼2楼。 至2008年底，《中国航海》已编辑出版了31卷77期，发表论文1100余篇，国内外近2500人次为《中国航海》撰稿。大部分作者系海事系统科研院校的专家学者，航运企业的船长和第一线的技术骨干，其中包括我国航海界的老专家学者和—些航运企业的重要领导人。作为我国航海界的主流媒体、高级学术期刊，《中国航海》编辑部始终坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学、科研院所和航运企业的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。根据近几年科学技术文献出版社出版，中国科学技术信息研究所编辑的《中国科技期刊引证报告》和中国科学文献计量评价中心发布的《中国学术期刊综合引证年度报告》统计，《中国航海》在水路运输与船舶期刊类中的各类指标一直是名列前茅。根据中国学术期刊文献评价统计分析系统统计，“中国之网”《中国航海》的机构用户数1245家，个人读者遍及世界17个国家和地区。2002年的《中国航海》影响因子为, 2003年为，2004年为，2005年为，2006年已达到。《中国航海》基金论文比也在不断上升，2007年的基金论文比已超过35%，其中国家基金论文占39%左右，省市基金占61%左右。此外，《中国航海》网上的访问量也在不断增加，根据中国学术期刊文献评价统计分析系统的统计，《中国航海》的 访问6用户源已达世界17个国家，2005-2007年的访问量接近80000次，下载频次超过40000。根据需要，《中国航海》还编辑出版了数期增刊，2004年11月，为纪念《联合国海洋法公约》正式生效10周年、进一步提高我国海洋管理的水准，为我们有效开发、利用和保护海洋资源和环境，为我国从海洋大国迈向海洋强国做出更大贡献，中国航海学会和中国海事局联合在北京召开了《联合国海洋法公约》生效10周年暨海事管理研讨会，为扩大这次研讨会的受益面，根据学会建议，本刊特将会议得奖论文汇编成册，以专刊形式出版，专刊发表论文51篇，50万字。
海洋渔业《海洋渔业》论文摘要尽量写成报道性文摘，包括目的、方法、结果、结论4方面内容（100字左右），应具有独立性与自含性，关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词（3～5个）。 主管主办：中国科学技术协会 中国水产学会;中国水产科学研究院;东海水产研究所快捷分类：农业水产和渔业 农业科技出版发行：上海 季刊 A4期刊刊号：1004-2490, 31-1341/S创刊时间：1979 影响因子 审稿时间：1-3个月期刊级别： CSCD核心期刊 北大核心期刊 统计源期刊2.大连海洋大学学报外公开发行刊物，综合因子为：，被北大核心期刊、CSCD核心期刊收录。大连海洋大学学报主要刊登内容为水生生物、生物技术、水产增养殖与病害防治、海洋生态与环境、海洋渔业、渔船设计与制造等学科的研究论文。主管主办：辽宁省教育厅 大连海洋大学快捷分类：农业水产和渔业 农业科技出版发行：辽宁 双月刊 A4期刊刊号：2095-1388, 21-1575/S创刊时间：1980 影响因子 审稿时间：1-3个月期刊级别： CSCD核心期刊 北大核心期刊 统计源期刊3.浙江海洋学院学报(自然科学版)海洋渔业，渔业资源，水产增养殖技术与病害防治，水产品加工与综合利用，海洋环境保护，海洋与船舶工程，渔业机械与仪器，航海技术及海洋科学与水产科学基础研究等及与学校专业有关的学术论文、研究简报、综述等，主管主办：浙江省教育厅 浙江海洋学院快捷分类：农业农业综合 农业科技出版发行：浙江 双月刊 A4期刊刊号：1008-830X, 33-1238/P创刊时间：1982 影响因子 审稿时间：3-6个月期刊级别： 统计源期刊
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航海是人类在海上航行，跨越海洋，由一方陆地去到另一方陆地的活动。那么你对航海了解多少呢?以下是由我整理关于航海知识的内容，希望大家喜欢!
地球的表面70%是蓝色的海洋，地球上的生物约有80%在海洋之中。海洋为人类的生存和发展提供了丰富的宝藏和无穷的资源。航海是人类认识、利用、开发海洋的基础和前提。不论是从事海洋捕捞和养殖，还是在海上从事旅客与货物运输，在海洋中开展国防和军事活动，对海洋进行科学考察，开发海底石油和矿藏等资源，在海上进行 体育运动 和休闲活动,从古到今，人类在海洋中的一切活动都离不开航海，即人驾驶船在海上航行、停泊和作业。
在我国正式开始举办纪念我国伟大的航海家郑和下西洋600周年系列活动之际，回顾中国航海历史的发展和航海科学技术的进步，展示中国航海和航海科学技术的现状和前景，弘扬爱国主义和科学精神，激励我们为中国从海洋大国、航海大国、海运大国转变为海洋强国、航海强国、海运强国而努力奋斗，有其重要的现实意义。
中国航海历史悠久。早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。到春秋战国时期，随着木帆船的逐步诞生，出现了较大规模的海上运输与海上战争。到秦汉时代，出现了秦代徐福船队东渡日本和西汉海船远航印度洋的壮举。在三国、两晋、南北朝时期，东吴船队巡航台湾和南洋，法显从印度航海归国，中国船队远航到了波斯湾。从随唐五代到宋元时期，中国航海业全面繁荣、海上丝绸之路远届红海与东非之滨。由于以罗盘导航为标志的航海技术取得重大突破，中国领先西方进入“定量航海”时期。到明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，先后七次下西洋，遍访亚非各国。这一航海盛举，不但将中国古代航海业推向顶峰，而且在整个人类航海史上，竖起了一座永垂史册的丰碑。然而，随着中国晚期封建主义逐渐保守与僵化，严重阻碍了中国航海业的进一步发展和航海科学技术的不断进步，中国航海业从而进入由盛转衰的时期。虽有晚清搞洋务运动，于1865年创设江南制造局以发展民族造船业，于1873年成立轮船招商局以发展民族航运业，于1909年在高等实业学堂设立船政科以培养民族高级航海专门人才，终难成大势。
回顾世界的航海史，早在公元前2500年以前，古埃及就有人驾驶帆桨船沿地中海东航至黎巴嫩，古希腊人毕菲在公元前4世纪在海上探险中发现了不列颠群岛。中国发明的罗盘(指南针)在14世纪前后，分别由阿拉伯人和埃及人传入欧洲，欧洲海洋国家的航海活动取得了伟大的成果。在郑和下西洋之后87年、92年、114年，1492年意大利人哥伦布横渡大西洋到达美洲，1497年葡萄牙人达·伽马绕过好望角远航印度，1519年葡萄牙人麦哲伦向西作环球航行，也载入世界航海史册。
中国古代航海史的辉煌依赖于中国古代航海科学技术的进步。据《汉书·尧文志》介绍，西汉时的导航占星书籍已有《海中星占验》等136卷，表明天文导航术已有发展。北宋宣和元年(1119年)《萍州可谈》中说：“舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针。”，这比1180年英国《论物质本性》中提到航海者利用水浮磁针指北，要早61年。明代《海道经》中保存了一卷据元人底稿而绘成的《海道指南图》，这是迄今所能见到的中国当代航海图中最早的一幅。到了明初，郑和七下西洋是中国古代先进航海科学技术之集大成。郑和航海术，主要记录在《郑和航海图》中。该图原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，一部最早的远洋航用航图。其中图文记载反映了当时处于世界先进水平的中国地文航海和天文航海科学技术。据航海史学者研究表明，郑和船队中的大型海船叫“宝船”，其“大者长四十四丈四尺，阔一十八丈”;有九桅，张十二帆;足见中国明代造船业的强盛。
在人类社会发展的进程中，欧洲国家率先从封建主义时代进入资本主义时代，各门类科学技术取得突飞猛进的发展。新的材料、机械、电气、电子、控制、信息技术逐步应用于航海，形成了近代和现代航海科学技术。18世纪炼铁业的发展导致1787年制造出第一艘铁木船，1841年建造出第一艘铁质船;1858年出现了钢，1866年开始用钢造船。就船舶动力而言，1769年研制成双向蒸汽机，1783年则制成蒸汽动力明轮船;1876年研制成功内燃机，1903年则制成内燃机船。18世纪机械制造业发展与天文学结合，致使1730年发明航用六分仪，1888年发现电磁波，1895年发明无线电报，尔后船舶采用无线电通信;1935年发明雷达，随即于1937年开始用于船舶探测目标、定位、导航与避碰;1957年发射第一颗人造地球卫星，1964年就研制出卫星导航系统，航海科学技术的不断进步，使航海从技艺逐步发展成为科学技术，从帆船时代进入机动船时代，从地文航海和天文航海时代进入电子航海时代。
在近代和现代史中，中国航海科学技术落后于西方发达国家。新中国成立后，特别是改革开放以来，航海事业有了很大的发展。然而，在航海科学技术方面，则主要是学习、借鉴、引进、消化、吸收西方发达国家的航海科学技术成果，为我所用。我国原创性的航海科技成果较少，这一状况与我国海洋运输业和船舶制造业在规模上名列世界前列的状况还不相适应。邓小平同志指出“科学技术是第一生产力”。江泽民同志指出“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力”，因此，我们要深刻认识到，拥有自主发展的先进航海科学技术，中国才能真正成为世界航海强国。
自从无线电报开始用于船岸之间的通信，船公司、岸基航海服务机构和管理部门就开始通过无线电通信影响、协助和控制船舶的航海活动。
1) 无线电航行警告系统(Radio Navigational Warning)
航行警告系统和航行通告，是将有关海区和水域内发生的或将要发生的，可能影响航行和作业安全的任何情况变化，及时准确地通知所有船舶，使之采取适当 措施 或保持戒备，以确保船舶航行和作业安全。各国海上安全主管部门专设的海岸电台用无线电发布这类公告称为无线电航行警告。1977年国际海事组织(IMO)正式建立了世界无线电航行警告系统。该系统将全球分成16个播发航行警告的区域。每个区域由一个国家作为协调人，负责将搜集到的资料进行核对、整理和编辑，再播整个区域的航行警告。
2) 船舶定线制(Ship Routing)
在过去上千年的航海实践中，船舶的航行路线都是由船长自行确定的。为防止船舶在雾中碰撞，1859年世界上实行了第一个分道通航制，1875年又采用了躲避浮冰的船舶定线制。到目前全世界已有100多个船舶定线制。定线制旨在减少海难事故的单航路或多航路和或定线措施，它包括分道通航制、双向航路、推荐航线、避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路，这些定线措施可根据实际情况结合起来使用。
3) 船舶 报告 系统(Ship Report System)
全球性的船舶动态报告制度是在18世纪初由英国劳埃德首先在全球重要地点建立的通讯网，搜集船舶动态资料。自1930年起，有些船公司规定，出海船舶必须定时向公司报告其船位、航向和航速。1958年美国海岸警卫队发起建立商船自动报告制以改进船舶搜寻和救助。现行的船舶报告系统是由IMO采用的，要求船舶通过无线电报告提供、搜集或交换信息，用于搜救、交通服务、天气预报和防止海上污染等目的。
4) 船舶交通服务(Vessel Traffic Services)
船舶交通服务(VTS)是负责增进海上交通安全、提高交通效率及保护海洋环境的主管机关所实施的服务系统，其范围从向船舶提供简单的信息到广泛管理一个港口或水道的船舶交通，其功能包括数据搜集、数据评估、信息服务、协助航行、组织交通和支持联合行动等。
中国航海学会奖学金在航海技术上刊登。根据查询相关公开信息显示：中国航海学会奖学金获奖院校及学生名单将刊登在中国航海学会近期出版的《航海技术》杂志上。
航海技术进国企不难。根据查询相关公开信息显示，由于航海技术是一个需要高度专业知识和技能的领域，人才较少，所以国企严重缺乏航海技术类人才，对于国企而言，要招揽到具备这些技能和知识的人才并不容易，国企会因此下调进入的门槛，所以航海技术进国企不难。一些国企在航海技术引进方面已经取得了一定的进展，例如中国船舶重工集团公司、中国海洋石油总公司等，这些企业拥有自主研发能力和技术创新能力，同时也积极引进国外先进技术，加强技术创新能力，提升产品质量和技术水平。