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1.交通土建工程绿化施工的意义和作用恒温减噪，调节空气交通土建工程的绿化施工能有效地减弱城市交通造成的噪声污染，植物的枝叶能阻碍、反射声波的传播，使噪声削弱。同时，绿化植物还能有效吸收空中的浮尘，减弱风力，绿化工程施工能使附近的居民享受到安静舒服的人居休息环境。绿色植物进行光合作用，能吸收二氧化碳，以及对人体有害的一氧化碳、二氧化硫等气体，并释放氧气，保持空气清新[1]；并通过蒸腾作用向空气中释放水分，提高空气湿度，增加空气中的负离子，为地区居民创造一个生态、清新、自然、健康的绿色环境。增加绿视率，美化环境绿化工程在增加绿量，产生生态效益的同时，也增加了绿视率和区域环境的状况，是一种很好的环境绿饰和视觉引导艺术。绿化工程可以为沿街单调的建筑单体表面披上绿色的外衣，使道路环境景观变得自然清新、赏心悦目；另外，绿化工程不仅增加了绿化景观造型，也增加了道路绿化的景观元素，为区域居民营造出一个良好的环境氛围，满足了人们的生理需求和审美要求。组织空间，统一道路立面交通土建工程的绿化是对道路生态条件的改善，也是对道路景观的再创造。利用植物形成的遮挡，将道路的空间进行有序生动的分隔。另外，植物统一的造型，或统一的绿化形式将杂乱无序的沿街建筑立面归于统一。2交通土建绿化施工技术交通土建绿化的辅助设施（1）边坡种植槽绿化没计首先是清理坡面，采用风镐、钢钎等工具清除坡面碎石、浮石、危岩等，清除安全隐患，并清理杂物，对坡面转角及棱角处作修整，要求达到坡面基本平整；其次是打锚杆，主筋采用热轧带肋钢筋，采用电钻打孔，将主筋进入孔内200mm深。对于制模板，模板采用的胶合板，用铁丝绑接固定。并采用C20混凝土料进行配水泥料，各组料必须搅拌均匀。最后是现浇槽板，现浇槽板混凝土浇铸应连续进行，如果因故中止且超过允许时间，则应按施工缝处理。此外还要配制营养土，取当地壤土，按比例配制营养土[2]。（2）绿化栽植方法对于岩石型边坡，这种类别的边坡可分级处理。第一级边坡一般都用浆砌片石满铺，并可采用垂直绿化形式，在碎石坠落台种植爬藤植物，使其沿坡面满爬，以减少构造物的压迫感和粗糙感，达到视觉上软化岩石坡面的目的。第二级及其以上的岩石边坡，可采用生物防护新技术，如喷混植生，三维网植草或用安装刚性骨架回填土植草等办法。此外还可以采用以下绿化方法：①挖沟植草+三维网植草+液压喷播（或撒播）；②土工格室+三维网+液压喷播绿化；③混凝土骨架+土工格栅+液压喷播绿化；④混凝土骨架+六方空心砖植草绿化；⑤喷混绿化；⑥后层基材喷射。岩石型边坡绿化方法及效果见图1。*对于壤土型边坡，这种边坡主要由壤土构成，对这样的边坡处理的目的主要是固土护坡，在边坡稳定的情况下，用机械喷草防护，在一些特殊景观用途的边坡可以草坪为底，用花灌木或硬质材料造景。在挖方边坡碎石坠落台上种植与中央分隔带相衬的灌木，且在第一级边坡面上砌槽种植垂枝植物，打破单调的格局，营造丰富景观[3]。土石混合型边坡则是碎砂、岩石、壤土混杂构成的，可用拱形、菱形网格形成“人”字形浆砌片石骨架加三维网植草形成坡面绿化。（3）栽种时的注意事项抓哟包括以下几个方面：边坡开挖要采取动态施工的方法，注意观测边坡的稳定性，边开挖、边完善排水并同步进行刚性骨架防护工程施工；边坡防护要动态设计，岩土工程复杂多变，要根据边坡开挖岩质情况与勘探资料核对，对设计方案及时进行调整，确保边坡稳定；对边坡的岩质情况、裂隙发育情况、水理情况、酸碱度等进行分析、测试，做到一坡一客土喷播配比方案；施工时注意天气的变化，大雨前禁止施工，以防突然降雨造成冲刷破坏；施工最好选在雨季，减少浇水灌溉的施工投入；注意高空作业的安全生产工作，做到安全生产措施到位。三维植被网种草三维植被网植草技术是一种固土防冲刷的植草技术，它将一种带有突出网包的多层聚合物网固定在边坡上，在网包中敷土植草。它适用面比较广，可用于高填方路段的土方路基、石方路基和碎石土路基的两侧边坡。主要用于挖方路基的高边坡部位的全风化土质、强风化岩石部位。建议使用坡比为（1：1）～（1：）。保育块技术保育块技术是原日本绿化工学会理事长、日本信州大学教授山寺喜成博士针对恶劣立地条件下的植树造林问题。所谓保育块（亦称土柱块）是一种由专用材料制成的、有一定硬度的圆柱形空心土块，其问植入乔木或灌木种子。当种子发芽后，由于四周土壁硬度高，木本植物须根的侧向伸展受到保育块的束缚，而主根的发育受到促进，并在重力作用下向下方延伸，造成了主根粗壮发育、须根少但根系较粗的效果。这种强壮发育的主根，使木本植物能在更恶劣的立地条件下生存，避免了传统移栽、扦插所产生的主根不发育、须根发育，树木的重量全靠须根支撑的问题。另一方面，将已经育好苗的保育块（种苗株高20cm左右，主根系被控制在保育块内）移栽到坡面上。由于保育块内部植物根系未受到损伤，移栽后l周左右主根就可迅速扎进坡面土壤并向垂直方向伸展，比较粗壮的须根也能迅速向坡面方向延伸并在坡面土壤层中形成网络状，而一定的株高又可以使乔灌木幼苗避免周边草本植物对它更多的阳光遮挡。乔灌木的幼苗完全可以与草本植物竞争，并最终形成以乔木或灌木为主的、伴生有草本的稳定的植物群落，达到恢复植被、保护坡面、协调景观的多重目的。植物纤维毯防护技术植物纤维毯节能、环保，能有效防止边坡水土流失，保护坡面地被，防止坍塌侵蚀，并防风固土，可在一定程度上遏制风沙对高速环境的危害。其具体施工工艺为：边坡的坡面整理，植物纤维毯铺设前，检查路面施工单位完成二灰土后，路基单位进行刷坡及泄水槽安装情况，将坡面的杂物、异物及施工垃圾清理出坡面。最终达到表面平整、密实、湿润，坡度基本符合植物纤维毯铺设的设计要求，并可使坡面有利于植物纤维毯的完全覆盖。施工的主要工序为在植物纤维毯铺设施工作业前，用雾状喷头将坡面全面淋湿，以达到坡面的平整和夯实。坡面彻底洇湿以后，草毯和坡面才可以更好地贴合．同时起到一定的保湿作用．更有利于植物的生长发芽。3.结语总的来说，交通土建工程绿化施工投资金额少，但工程意义重大。并且作为交通土建主体工程的一项重要组成部分，更需要相关施工人员精心组织，细心施工，结合当地的地形特点，并遵循自然规律，才能确保绿化施工质量，才能提高绿化植物的成活率，才能实现工程的社会效益。参考文献：[1]何秄僷.公路原生态景观模式恢复与重建探讨[J].中小企业管理与科技（中旬刊）.2014（07）.[2]张红岩.新理念下植被护坡在公路上的使用[J].低碳世界.2014（01）.[3]邢世强.岩质边坡绿化喷播技术[J].北方交通.2014（02）.￥百度文库VIP限时优惠现在开通,立享6亿+VIP内容立即获取浅谈交通土建工程绿化施工技术中国期刊网官方账号浅谈交通土建工程绿化施工技术摘要：浅谈交通土建工程绿化施工不仅是保护环境的重要举措，也是为行驶在公路上的人们提供舒适的乘车环境。本文首先阐述了交通土建工程中绿化施工的意义和作用，然后深入研究了交通土建工程绿化施工技术的要点，旨在为提高绿化工程效益提供帮助。关键词：交通；土建；绿化；技术前言随着人们对绿地景观环境的生态价值的深入认识，植物在绿化中的作用越显突出，应用程度越来越广泛，绿化已日趋成为改善生态环境的一个重要手段。在实际的交通土建工程设计应用中合理地选择，根据不同的土建工程的环境特点和生态功能上的要求来确定适合栽植的最佳植物种类，能够为交通用路、挡土墙及河流防护带来多种生态效益。1.交通土建工程绿化施工的意义和作用恒温减噪，调节空气交通土建工程的绿化施工能有效地减弱城市交通造成的噪声污染，植物的枝叶能阻碍、反射声波的传播，使噪声削弱。同时，绿化植物还能有效吸收空中的浮尘，减弱风力，绿化工程施工能使附近的居民享受到安静舒服的人居休息环境。绿色植物进行光合作用，能吸收二氧化碳，以及对人体有害的一氧化碳、二氧化硫等气体，并释放氧气，保持空气清新[1]；并通过蒸腾作用向空气中释放水分，提高空气湿度，增加空气中的负离子，为地区居民创造一个生态、清新、自然、健康的绿色环境。增加绿视率，美化环境绿化工程在增加绿量，产生生态效益的同时，也增加了绿视率和区域环境的状况，是一种很好的环境绿饰和视觉引导艺术。绿化工程可以为沿街单调的建筑单体表面披上绿色的外衣，使道路环境景观变得自然清新、赏心悦目；另外，绿化工程不仅增加了绿化景观造型，也增加了道路绿化的景观元素，为区域居民营造出一个良好的环境氛围，满足了人们的生理需求和审美要求。组织空间，统一道路立面交通土建工程的绿化是对道路生态条件的改善，也是对道路景观的再创造。利用植物形成的遮挡，将道路的空间进行有序生动的分隔。另外，植物统一的造型，或统一的绿化形式将杂乱无序的沿街建筑立面归于统一。
交通土建是高等教育交通工程的一个专业名称，本专业主要培养公路铁路施工、养护、监理、项目管理等方面的应用型专门人才，主要学习工程化学、工程制图、公路、铁路勘测设计、 公路工程、桥梁工程、隧道工程、路基工程等概论等课程，使学生掌握公路施工、养护 、管理等操作技能。主干课程理论力学、材料力学、结构力学、土力学、混凝土结构基本原理、钢结构设计原理、桥梁工程、道路勘察设计、路基路面工程、土木工程施工、工程测量、工程造价计价与管理、城市立交规划、桥位勘测设计、基础工程、结构抗震设计等。培养目标培养具有从事土木工程的项目规划、设计、研究开发、施工及管理能力，能在道路、桥梁等设计、研究、施工、教育、管理、投资、开发部门从事技术或管理工作的高级技术人才。就业范围规划、交通等设计研究院所，路桥工程公司、建设监理公司、保险公司、工程咨询公司等，大中型企事业单位的基建、审计等部门，政府建设、审计等政府职能部门、建设银行以及公安武警、消防管理部门，大中专院校、科研部门、市政工程设计研究院所等就业前景分析随着西部大开发的进一步扩大，同时全国城乡一体化加进，国家宏观调控，扩大内需，越来越需要交通土建方面的建设，同时交通土建方面发展前景大，比起建筑工程要新的多，这方面人才要求门槛没有建筑工程高，工作环境相对来说比较艰苦，但待遇很不错，特别是交通土建中的桥梁建设利润高，近期目标应该锁定在工程师和项目经理，远期目标不限，只要能吃苦耐劳，选择该方向是相当不错的。从高校就业来看，交通土建招收人数较多，就业率较高。
1、北方交通 2、北京公路 3、北京汽车 4、变流技术与电力牵引 5、长客科技 6、车辆与动力技术 7、车迷 8、车时代 9、车世界 10、车用发动机 11、车与人 12、车主之友 13、城市车辆 14、城市道桥与防洪 15、城市公共交通 16、城市轨道交通研究 17、城市交通 18、船舶 19、船舶标准化 20、船舶标准化工程师 21、船舶标准化与质量 22、船舶工程 23、船舶经济贸易 24、船舶力学 25、船舶设计通讯 26、船舶物资与市场 27、船电技术 28、船海工程 29、船检科技 30、船艇 31、大众汽车（豪华版） 32、当代汽车 33、道路交通管理 34、道路交通与安全 35、地下工程与隧道 36、电动自行车 37、电力机车与城轨车辆 38、电气化铁道 39、东北公路 40、东风汽车 41、都市快轨交通 42、发动机燃料系统 43、福建交通科技 44、港工技术 45、港工技术与管理 46、港工勘察（内部资料） 47、港口经济 48、港口科技 49、港口装卸 50、公路 51、公路工程 52、公路交通技术 53、公路交通科技 54、公路与汽运 55、广船科技 56、广东公路交通 57、广东造船 58、广铁科技 59、广西交通科技 60、国防交通工程与技术 61、国际船艇 62、国家安全通讯 63、国外机车车辆工艺 64、国外舰船工程 65、国外内燃机车 66、国外铁道车辆 67、哈尔滨铁道科技 68、海交史研究 69、海事大观 70、航道科技 71、航海 72、航海技术 73、黑龙江交通科技 74、湖北汽车 75、湖南交通科技 76、华东公路 77、华南航道 78、机车车辆工艺 79、机车车辆通讯 80、机车电传动 81、机电兵船档案 82、机电设备 83、集装箱化 84、驾驶天地 85、驾驶园 86、减速顶与调速技术 87、舰船电子工程 88、舰船科学技术 89、舰船知识 90、江苏船舶 91、江苏交通 92、江苏交通科技 93、江西交通 94、交通标准化 95、交通环保 96、交通节能与环保 97、交通科技 98、交通科技与经济 99、交通世界（建养机械） 100、交通世界（运输车辆） 101、交通与计算机 102、交通与社会 103、交通与运输 104、交通运输工程学报 105、交通运输工程与信息学报 106、交通运输系统工程与信息 107、轿车情报 108、京铁科技通讯 109、客车技术 110、客车技术与研究 111、路基工程 112、眉厂科技 113、名车志 114、摩托车 115、摩托车技术 116、摩托车信息 117、内蒙古公路与运输 118、内燃机车 119、汽车导购 120、汽车电器 121、汽车工程 122、汽车工业研究 123、汽车工艺与材料 124、汽车技术 125、汽车驾驶员 126、汽车科技 127、汽车情报 128、汽车生活 129、汽车时代 130、汽车实用技术 131、汽车维护与修理 132、汽车维修 133、汽车维修技师 134、汽车维修与保养 135、汽车文摘 136、汽车与安全 137、汽车与驾驶维修 138、汽车与你 139、汽车与配件 140、汽车与社会 141、汽车运输研究 142、汽车运用 143、汽车杂志 144、汽车之友 145、汽车知识 146、汽车族 147、桥梁建设 148、青海交通科技 149、轻型汽车技术 150、山东交通科技 151、山西交通科技 152、商用汽车 153、上海船舶运输科学研究所学报 154、上海公路 155、上海汽车 156、上海铁道科技 157、上海造船 158、时代汽车 159、实用汽车技术 160、世界海运 161、世界汽车 162、世界桥梁 163、世界隧道 164、水道港口 165、水路运输文摘 166、水运工程 167、水运管理 168、水运科学研究 169、四机科技 170、隧道建设 171、隧道译丛 172、天津航海 173、天津汽车 174、铁道标准设计 175、铁道车辆 176、铁道工程学报 177、铁道货运 178、铁道机车车辆 179、铁道机车车辆工人 180、铁道技术监督 181、铁道建筑 182、铁道建筑技术 183、铁道勘测与设计 184、铁道勘察 185、铁道劳动安全卫生与环保 186、铁道通信信号 187、铁道文摘 188、铁道学报 189、铁道运营技术 190、铁道知识 191、铁路安全 192、铁路采购与物流 193、铁路地质与路基 194、铁路工程造价管理 195、铁路技术创新 196、铁路通信信号工程技术 197、西部交通科技 198、现代城市轨道交通 199、现代船舶 200、现代交通技术 201、现代隧道技术 202、小型内燃机与摩托车 203、学术动态 204、移动电源与车辆 205、游艇业 206、云南交通科技 207、云南现代交通 208、运输经理世界 209、造船技术 210、浙江交通科技 211、中船重工 212、中国船检 213、中国道路运输 214、中国港口 215、中国港湾建设 216、中国公路 217、中国公路学报 218、中国海事 219、中国航海 220、中国航务周刊 221、中国机械 222、中国舰船研究 223、中国交通年鉴 224、中国交通信息产业 225、中国轮胎资源综合利用 226、中国汽车工业年鉴 227、中国汽车画报 228、中国汽车市场 229、中国水运（理论版） 230、中国水运（上半月） 231、中国水运（下半月） 232、中国水运（学术版） 233、中国索道 234、中国铁道科学 235、中国铁道年鉴 236、中国铁路 237、中国铁路（英文版） 238、中国修船 239、中国造船 240、中国自行车 241、中外船舶科技 242、中外公路 243、中文科技资料目录-船舶工程 244、重型汽车 245、珠江水运 246、筑路机械与施工机械化 247、专用汽车 248、装备维修技术 249、综合运输
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如果对一个刊物是否是核心都不清楚，也拿自己的作品太不当回事了吧？
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主页兰州交通大学简介兰州交通大学(原兰州铁道学院)创建于1958年,由久负盛名的唐山铁道学院(现西南交通大学)和北京铁道学院(现北京交通大学)部分系科成建制迁兰组建.2000年,根据国家统筹规划,实行"中央与地方共建,以地方政府管理为主"的管理体制,2003年4月,经教育部同意,甘肃省人民政府批准,兰州铁道学院更名为兰州交通大学.经过47年的建设和发展,兰州交通大学已成为一所以工科为主,理,管,经,人文学科兼有,办学整体水平在甘肃省高校居于前列的教学研究型大学.学校现有14个学院,1个教学部,44个系,3个博士学位授予点,36个硕士学位授予点,42个本科专业,7个省级重点学科,5个省部级重点实验室;有教职工1822人,其中专任教师1042人,教授106人,副教授269人 .学校各类在册学生27922人,其中全日制普通本专科在校生14873人,预科生282人,各类在校研究生2067人,成人学历教育在册学生10700人.学校图书馆藏书万册,是甘肃省五大文献收藏单位之一;学校建立了具有国际先进水平的国际联机情报检索工作站,建有局域网,建成了网上办公自动化系统;学校占地面积亩,校舍建筑面积万平方米,总资产达亿元,其中固定资产亿元.学校坚持"以人为本"原则,突出学生素质教育和创新能力培养,全面推行学分制教学管理制度,在人才培养方面形成了鲜明的特色,连续多年在全国大学生数学建模竞赛,全国计算机网络竞赛,"挑战杯"大学生课外作品竞赛,全国大学四六级英语统考及各类体育竞赛中成绩骄人.学校生源充足,毕业生就业率高,近三年均保持在97%左右,已先后为社会培养了3万多名各类人才.学校十分重视科技工作,积极参与青藏铁路建设,在科技成果转化和高新技术产业化方面取得了新的突破和可喜的成绩.近五年来,学校先后承担了国家,省部级科研课题1464项,其中2项成果获国家科技进步奖,1项成果获国家技术发明奖,76项成果获省部级科技进步奖,7项成果被列入国家,省级重点项目推广计划.近三年来,年科研经费达5000万元,校办企业技术服务和产品销售额达到了8100万元.教学科研人员在国内外学术刊物上发表论文3167篇.其中729篇发表在权威性刊物上,54篇被SCI,EI,ISTP收录,出版专著42部,译著4部,主编,参编出版教材百余部.学校是全国第一所参与青藏铁路建设的高等院校,承担科研项目20余项,经费达1000万元.2003,2004年申请国家专利45项,其中发明专利10项,实用新型专利35项.学校正在筹建面积达亩的兰州交通大学科技园,力争建立一座集科技创新与成果转化,高新技术企业孵化,创新创业人才培养,科技产业辐射与催化为一体的现代化科技园区.学校成立了董事会,有百余个政府部门和企事业单位成为董事单位,建立了产学研紧密结合的办学新体制.学校重视国际间的交流与合作,先后与加拿大,澳大利亚,美国,德国,日本,韩国,俄罗斯等国的相关院校及科研机构建立了稳定的合作关系,并与美国依阿华州立大学签订了联合办学协议.学校的办学指导思想和奋斗目标是:全面贯彻党的教育方针,以学科建设为龙头,以教学科研为中心,以师资队伍建设为重点,以本科教育为基础,积极发展研究生教育,适度发展成人教育,主动为国家经济发展和社会进步服务,深化改革,延伸优势,努力把学校办成以工科为主,多学科协调发展,部分学科在国际上具有重要影响的开放型,教学研究型的高水平大学.详情可上网查看 网址:http//年硕士研究生招生说明一,2006年我校拟面向全国招收硕士研究生950名.欢迎符合报考条件的应届本科毕业生和本,专科毕业(工作满两年)的在职人员踊跃报考我校有关学科,专业的硕士生.二,我校各专业均招收部分有实践经验的在职人员为委托培养的硕士研究生.委培生毕业后一律到委培单位工作.三,2006年硕士研究生统一入学考试科目为:外国语,马克思主义理论,基础课,专业基础课.外国语,马克思主义理论,基础数学课由国家教育部统一命题,专业基础课由我校自行命题.四,我校所有招生专业的外国语语种均为英语.考试科目中的任选科目,考生必须写明选定的考试科目名称及考试科目代码,否则由我校指定.专业课后的三位数字,为我校专业课代码,请考生务必将此代码准确填写.五,招生简章中所列院系招生人数为我校初拟计划,准确招生规模数由教育部确定.六,报名:我校应届生以外的考生可在本人所在城市报名,考试,我校专设考场,办理我校及本省部分高校应届生报名,考试.网上报名时间在2005年10月10-30日,现场信息确认时间2005年11月10-14日,考试时间2006年1月14,15两天.七,考试:入学考试分初试和复试.初试时间按国家教育部统一规定进行,初试科目祥见招生专业目录.初试方式均为笔试.复试包括综合复试及外国语口语测试.综合复试将采取面试+笔试(小时)方式.复试时间地点另行通知.八,同等学历考生不能跨专业报考.初试成绩合格后,在复试中还需另外加试两门报考专业的本科主干课程,具体科目将在复试通知书中说明.九,考生必须如实,认真,清楚地填写本人信息.一旦发现虚假报名材料,我校将立即取消考生考试资格或录取资格.十,标有★号的专业,具有博士学位授予权.十一,我校地处西北,录取分数线执行国家C类标准.兰州交通大学2006年硕士研究生初试科目及参考书招生单位代码:10732 邮政编码:730070 地址:兰州市安宁区安宁西路88号联系部门:研究生招生办公室 电话: E—mail:
你学校如果有官网的话，点击学校网站的教务管理系统，输入学号和密码，选择身份。接着进入另外一个界面，点击查询成绩，再进入一个界面，选择时间，系别，班级，科目，点击查询。
大学英语B的难度相当于初三的水平，用心学习很容易通过的。初中水平就可以参加考试，只要你在初中英文学得好，就可以通过。
学好英语有什么用：
1.工作需要!必须要用英语
这是许多外贸工作或其他金融工作者常常挂在嘴巴的言语，对的，读英语在自己的将来工作是十分必要的一件工作。因而需求您尽力学好英语。这样你才干放眼国际。
2.看英文电影，读英文小说
这是另外一种人的心态，他首要的意图是为了能够有好的生活品质，因而他们尽力学好英文，从而使自己能够同国外的思想家们进行沟通，因而，他们需求学好英语。
3.学英语的首要作用是敷衍各种英语考试
这是悲痛者的咆哮，从小的来看，你是对考试的无法，从大的来看，你是我国应试教育的写照，因而，咱们仍是有好的心态去面临英语考试，他对你的将来仍是有优点的。
4.与国际“接轨”
假如你没学好英语，你无法与国际接轨，那么你将是新一代人的文盲，假如你学好英语，那么你就能看到国际更美的地方。你会多出一种涵养。因而仍是需求学好英语。
5.出国旅行时不至于走失
呵呵，我是一位驴友，期望看到国际更美的地方，假如你想去国外旅行，想去国外品味各类美食，想在出国旅行时不至于走失，那么你就需求尽力学好英语。
6.学习一门外语能够坚持年青
假如你常常看我国文明，大多归于我国比较老的文明，现代的都市生活与外国很相识，假如你常常阅览外国文明，你会发现，这个现代国际同外国的风俗十分相似，因而，学好一门外语能够使你坚持一颗年青的心。
7.沟通与结交
咱们能够看到假如你有一种言语，那么你就只能与会该种言语的人进行沟通，假如你会方言交际普通话，那么你也就只能与会方言与普通话的人沟通，假如你会十种言语，那么你就能与你遇到的每个人沟通，假如你会100种言语，呵呵，别想了，你就只能天天和书沟通了。
我知道，做到西站之后，在做121，或其他车就道了，进去你自己了解比别人将的要好
就是原来的铁道学院嘛
《都市快轨交通》期刊级别： 北大核心期刊《公路交通科技》期刊级别： CSCD核心期刊 北大核心期刊 统计源期刊《城市轨道交通研究》期刊级别： 北大核心期刊 统计源期刊还有就是交通大学学报了，杂志之家有更加详细的可以查看！
交通科技期刊，Scientific Research Publishing 的。谷歌因子,比较高。据谷歌学术统计，这个期刊在专业交通期刊中，排名全球第十。不过，还没入sci。
交通科技杂志紧跟学术前沿，紧贴读者，国内刊号为：42-1611/U。坚持指导性与实用性相结合的原则，创办于1975年，杂志在全国同类期刊中发行数量名列前茅。交通科技反映交通领域和科研成果、技术经验以及应用技术。主要栏目：道路工程、桥涵工程、交通工程、材料与实验、智能运输、船舶海事、港船工程、物流工程。
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不好投，要求很严格。交通运输工程信息与系统期刊文稿要求：学术性,科学性,强调新颖性;论点明确,论据扎实可靠,逻辑严密;文稿一律进行检索审核，重复率必须低于30%。
交通世界期刊其实这个没什么好投的。玩玩就知道了。交通世界期刊其实这个没什么好投的。玩玩就知道了。交通世界期刊其实这个没什么好投的。玩玩就知道了。交通世界期刊其实这个没什么好投的。玩玩就知道了。交通世界期刊其实这个没什么好投的。玩玩就知道了。交通世界期刊其实这个没什么好投的。玩玩就知道了。
交通技术，直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
《交通世界》创刊于1994年，由中华人民共和国通运输部主管，交通运输部科学研究院主办，面向国内外公开发行的中央级科技期刊，国内统一刊号CN11-3723/U，国际标准刊号ISSN1006-8872。从2007年第1期开始改为半月刊，以“建养·机械”和“运输·车辆”为主题，每月分上册和下册出版。两种都不是核心期刊。