滴滴出行风险管理研究论文

7月4日，“滴滴出行”APP因违法违规收集使用个人信息，国家网信办通知要求应用商店下架“滴滴出行”APP。 APP收集用户个人信息，不是什么新鲜事；但是，越界收集用户个人信息，无论应该收集的用户信息，还是不应该收集的个人信息，都想全部收集到，并且，还使用收集到的信息，侵害用户权益“大数据杀熟”，甚至损害国家安全的行为，是绝对不能够容忍的。 简单的孤立的信息单元，并不会有什么危害；但是，一旦利用互联网把孤立的信息连接起来，这些孤立的信息的价值能够无限地放大； 一张详细的全国道路地图，在古代，只有皇帝才能看到；即使是现代，绘制一张详细的全国道路地图，也是需要耗费相当多的人力、物力和时间，才能得到；然而，一个覆盖全国的打车出行公司，随时可以从数据后台拉出一张详细的动态的全国道路地图，并且，能够叠加历年数据，把即使已经荒废的道路都能标出来。 或许我们并不能想到其中的作用，举个简单的例子，我们经常在战争剧中能够看到，敌军被长途奔袭，之所以能奔袭成功，是因为当地人指了一条山间小道的剧情； 但是，在一张详细的动态的可叠加的地图面前，这些道路将无从隐藏，也不再需要当地人的向导指路。 现在，这样一家打车出行，掌控在一个私人企业的手中，会不会有信息泄露的风险呢？ 或许企业家会坚守底线，不会主动泄露，拿去做一些非法交易； 但是，资本无国界，唯利是从； 所以，不得不防，安全的警钟需要长鸣； 或许不止一个互联网出行行业，其他行业，是否也需要以此为鉴； 非要拿头去撞由千万中华儿女筑起的钢铁长城，必然是要头破血流，必然是要失败；

学术堂整理了十个经济金融类的论文题目，供大家进行选择：1、我国开放式证券投资基金业绩评价实证研究2、基于行为金融理论下的市场有效性研究与证券价值分析3、我国证券市场股权结构的制度安排与改革4、汽车金融中的信贷资产证券化研究5、金融中介理论和我国全能银行的发展6、重构我国农村金融体系研究7、关于建立我国中小企业政策性金融体系的思考8、金融衍生工具监管制度研究9、我国商业银行房地产金融风险及其防范10、世界金融监管模式的发展及我国之借鉴

题目不统一，读者根据自身情况自行拟定。

为明确网约车经营服务的安全要求，提升平台运营质量，滴滴出行近日在中国国家标准化管理委员会下属企业标准信息服务平台发布了《滴滴网约车安全标准》，涵盖滴滴在安全责任制、驾驶员与车辆管理、安全响应处置、隐患治理与风险管控、安全绩效管理等各方面的详细要求，共包含96项条款和19项安全制度。

滴滴出行在企业标准信息公共服务平台发布《滴滴网约车安全标准》

目前，对于巡游出租车、网约车，国家层面及行业层面均未制定专门的安全标准，滴滴制定的企业标准，属于网约车乃至整个出租车行业内的首个安全标准。

此前，滴滴首席安全官侯景雷表示，安全标准是滴滴在安全方面的重点工作之一。他说：“建立网约车行业安全标准不是件容易的事，但一旦做成，绝对是一件利国利民的好事，那是一种‘时代的使命感’。”

据悉，滴滴网约车安全管理规范化、标准化建设采取四级架构：以安全标准作为统领、以安全制度作为依据、以安全流程作为载体、以安全规程作为保证，确保安全工作贯彻落实不变形、不走样。

滴滴出行发布《滴滴网约车安全标准》

滴滴制定网约车安全标准，符合国务院办公厅印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》（以下简称“《意见》”）精神。《意见》明确指出“加快完善新业态标准体系”，鼓励龙头企业主动制定企业标准，提升产品质量和服务水平。

据了解，滴滴发布行业领先的网约车安全标准，展现着平台维护乘客和司机出行安全的初心，有助于推动网络预约出租车安全方面的行业标准、地方标准和国家标准的落地及完善，进而促进行业整体安全水平的提升。

一直以来，滴滴高度重视保障乘客和司机的安全。2019年，滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元。截至2019年7月，滴滴安全工作团队已扩充至2548人，梳理、查找、整治103个安全隐患。

此外，今年以来，滴滴还采取一系列措施，不断推动安全透明化，公示安全运营情况，听取公众意见、建议以及促进社会共建、共治。其中包括举办安全媒体开放日、发布《2019第一季度车内冲突安全透明度报告》《2019上半年滴滴与警方共筑安全六项进展》和《2019年一季度滴滴协助寻找失联用户数据透明度报告》，并就安全议题先后发起了9次公众评议。

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