当代民航精神的论文题目

民航学院2002级空乘专业毕业毕业论文纲要一、总则空乘专业是高职专业，按照技能型人才培养目标的要求，毕业论文必须以技能培养与训练为核心，充分体现高职高专技能教育的指导思想，通过毕业论为文写作，培养学生对实际问题的认识、分析、论证能力；锻炼学生发现问题、提出问题的能力，并结合理论来解决问题的能力。因此，学生毕业论文选题须结合实际，指导教师须明确要求学生论文的素材、选题来源于实践，来源于实际工作，避免脱离实际空洞的论述，要结合学生的实习的实际体验，反映实习单位、岗位的特点。同时结合空乘专业的特点、学生特点和专业的要求，达到提高能力的基本要求。二、题目确定(一) 选题要求要求选题符合以下条件之一：第一、在各个航空公司实习学生的选题，必须反映实习单位的情况，结合自己的工作体会；第二、已经有其他实习单位的学生，结合实际单位、岗位的情况，选择论文题目；第三、尚未确定实习单位的学生，应选择未来可能的工作方向，针对未来工作的某个方面立题。(二)、论文的文体以实践性强的总结、实证、体会等题目为基本文体，要反映实习中的实践问题根据(实习)工作实际经历与体会，结合自己的体会，着重某一侧面，经过总结、论证、分析，并就所涉猎的问题提出自己的建议与思考。(三)选题参考以下选题方向供同学选题时参考，而不能直接作为论文题目，需结合实际情况立题，同学之间不能有相同的题目。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较三、论文结构及工作量要求（一）论文结构要求论文的基本结构包括：问题的提出、分析论证过程、解决问题的建议和措施等。论文要采用三级标题制，以保证结构合理，逻辑清晰。在论文的前面要有论文摘要（250——300字），论文的后面附参考文献（10个参考文献以上）。(二)工作量要求论文的总字数控制在6000——8000字。四、论文写作过程及要求1、论文选题首先通过指导教师的批准，否则不能开题；2、在确定论文题目后，指导教师下达论文任务书，明确论文的基本内容和要求。该任务书是检验毕业论文是否符合毕业要求的基本条件。学生必须通过与指导教师的沟通，理解论文任务书的基本要求、3、论文写作前，要进行调研和相关文献的查阅，相关文献目录要作为附录，附于论文的后面。没有调研资料或没有参考文献的论文视为不合格。4、论文要独立完成，杜绝抄袭。如发现抄袭，经答辩委员会讨论，判为不及格，学生不能按期毕业；5、论文例题后，经过调研、文献查阅后，写出问题写作提纲，报指导教师审阅。惊指导老师批准后，方可进行初稿写作；6、学生必须按照论文写作的时间——进度安排进行。若不能按规定时间完成相应的论文内容，经提示后应不能完成规定内容者，推迟答辩时间，延期毕业；7、论文实行“初稿二搞定稿”制。即初稿——指导教师审阅——二稿——教师再审阅——修改二稿需经知道老师同意成为正式论文。8、论文成稿后，要按照学院关于毕业论文的格式要求进行打印。不符合论文格式要求的论文稿不能上交学院。五、基本格式（见附件）六、毕业实习及毕业论文成绩的确定（一）毕业实习成绩的确定学生必须按时上交三个毕业实习文档资料：1、实习笔记（网上提供格式）；2、毕业实习鉴定（网上提供格式）：3、毕业实习总结(网上提供格式)。将结合上述三个材料进行综合评议，确定成绩。（二）毕业论文成绩的确定毕业论文成绩采取结构形式，由指导教师、论文评阅教师和答辩成绩组成。指导教师、论文评阅教师和答辩成绩站总后毕业论文成绩的比例为：40％、30％、30％毕业论文总成绩不能高于指导教师给出的参考成绩。成绩给定标准见附件。七、时间安排见下表。八、其它参加毕业设计（论文）环节的学生，需尽快根据《民航学院空乘专业2002级毕业设计（论文）指导教师分配表》尽快在规定时间内与指导教师取得联系。否则，责任自负。超过选题阶段而未能与指导教师取得联系的学生，将视为放弃毕业论文环节，将不能毕业或延期毕业。满意请采纳。

忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守，这是我国民航的当代职业精神。

1、民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。

2、通用航空在工、农业方面的服务主要有航空摄影测量、航空物理探矿、播种、施肥、喷洒农药和空中护林等。它具有工作质量高、节省时间和人力的突出优点。

3、民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。

各位同学 评委们，大家好，我是浦旺，来自职业技术学院37f班，我很庆幸来到中国民航大学，让我可以以一个预备机务人员的身份骄傲地站在这里，向大家讲述我心中的当代民航精神。我心中的当代民航精神是值得我们骄傲和自豪的。随着近几年来国家对民航业的高度重视和大力支持，作为民航人，谁能不为之兴奋，谁的心中不是骄傲感和自豪感油然而生呢！“天行健，君子以自强不息！”对于职业技术学院的我们而言，大多数同学的在校时间只有两年，也就意味着我们比同校其他院的同学要更早地奔赴民航战场，我们的任务紧迫而又艰巨。每当看着天上的飞机划过天空时，我是感到骄傲与自豪的，因为我知道，一架飞机能在天空翱翔，能平安起降，这和许许多多民航人的努力是分不开的，他们或在狭小的飞机驾驶室里牢牢地握住操纵杆, 确保飞行安全;他们或在万米高空的客舱里忙前忙后,力争服务优质;在或风雨交加、或冰雪严寒、或酷暑骄阳下的停机坪上严谨地排查着故障,他们要确保飞机适航;在指挥室里用心地注视着显示屏,他们要保障航路通畅;在人声鼎沸的机场和大厅里高效地工作,他们要让旅客满意;在拥挤的安检通道上尽责地核查细节,他们要排除所有隐患 …… 他们是飞行员、是乘务员、是机务员、是管制员、是值机员、是安检员,他们拥有的不同的工作，但他们都拥有相似的精神——忠诚担当是他们的政治品格,严谨科学是他们的专业精神,团结协作是他们的工作作风, 敬业奉献是他们的职业操守, 这些是属于他们，属于每一个民航人的当代民航精神 。 忠诚担当值得我们一生去牢记，用一生去执行，4月1日，81192的飞行员王伟用生命的最后一刻选择了用生命守护中国领空，将热血洒在万里海疆，用生命书写了属于他的忠诚和担当，我为他感到骄傲和自豪的同时也为自己感到骄傲和自豪，我骄傲有幸可以加入中国的民航事业，我自豪我能成为他的战友！ 他应该知道，现在的中国不同以往，现在的中国正在走在民航大国转变为民航强国的道路上，在这道路上，严谨科学的专业精神是必不可少的，正因为有了严谨科学的专业精神有了载客容量190的大飞机c919，也许你会问我，这和你有什么关系？那么，我会骄傲的回答，严谨科学也是我的人生信条，总有一天，我也会，我也能用自己的力量为祖国做贡献。 我也深刻的明白，个人的力量是有限的，团结协作必不可少，而且这还是是每个民航人的应该具有的基本素养，一架飞机成功在天际翱翔与平安升降，这里有着许多人的努力，也许是酷帅但却专注的飞行员，也许是漂亮而有礼貌的空乘，也许是地面上严谨工作的机务人员，也许是在室内挑灯苦思的工程师师。民航事业让如此多的人献身，让如此多的人前仆后继，我为自己即将成为他们当中的一员感到骄傲，我也会努力散发出自己的光和热，也许这就是民航的魅力吧。 现在的我们能做的，必须做的，就是将当代民航精神时刻铭记于心，树立作为民航人应该具有的骄傲与自豪感，让自己正确地用这种骄傲和自豪投入到学习和生活中，锻炼自己，增加自己的根基，为自己将来从事民航事业打下深厚的基础，以便于更好地为祖国的民航事业添砖加瓦。马丁路德金有一句很有名的话“I have a dream，我有一个梦想”。我想说的是：我有一个骄傲，对当代民航精神的骄傲，多少人将当代民航精神铭记，为民航事业前仆后继，忠诚担当的政治品格,严谨科学的专业精神,团结协作的工作作风, 敬业奉献的职业操守，这是值得每一个民航人所必备的 我心中的当代民航精神是值得我们骄傲和自豪的。