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智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势摘要:智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一,也是费效比最显著的途径.作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统,近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试.对我国目前城市投入应用的智能公共交通系统(APTS)的应用状况进行了分析,并根据我国当前国情,分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向,提出了对智能公共交通系统改进的技术趋势分析.关键词:智能公共交通系统;GPS;IC卡;应用0引言我国是发展中国家,虽然近20年来始终保持了经济的高速增长,但是与西方发达国家相比,在城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面,依然存在着很大的差距.同时近年来随着我国城镇化水平的快速提高,城镇人口数量在急剧增加.此外,我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化,这必然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长之间的冲突,给本来就非常拥堵的城市交通增加了更大的压力.从世界范围来看城市交通的发展,几十年来世界各工业化国家城市机动交通的发展历程,大都走过了先发展小汽车,后控制小汽车,最终选择发展大公交的曲折道路.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体不高,优先发展城市公共交通更是我们的现实选择.近年来,我国各个主要城市在常规公交设施方面投资较大,城市公交运力得以快速增加,万人公交车辆拥有量由2001年的6.1辆增长到2004年的8.4辆.但是城市公共交通客运量并没有相应大幅度提高,部分城市呈现下降趋势.在出行方式结构方面,我国主要大城市公共交通基本呈现下降趋势,公交客运量和运力的比值均在下降,运力的增加不一定带来运量的增加.如图1所示,我国主要大城市历年公交运量Π公交运力比值都出现了大幅度下降[1].当前,城市居民对公共交通系统最大的不满主要就是公交服务水平低,例如公交出行速度慢、舒适性差、换乘困难等方面.在传统公交系统建设模式下,改善上述问题需要巨额建设经费的支持,其建设成效还要受到城市交通整体环境的影响.与之相对应,智能公共交通系统则是实现“公交优先”的最有效的途径之一.所谓智能公共交通系统,就是在公交网络分配、公交调度等关键理论研究的前提下,利用系统工程的理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共交通系统,通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式,实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大的社会和经济效益[2].1国内智能公共交通管理系统的应用现状智能公共交通系统作为智能交通系统重要的子系统之一,在我国“十五”科技攻关的智能交通系图1我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力比值变化图Fig.1The ratio of Urban passenger carrying amount andtransit capacity in cites of China统(ITS)城市示范中,北京市、上海市、青岛市、杭州市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了智能公共交通系统的内容.将其作为缓解城市交通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径.当前我国城市智能公共交通系统方面的应用,主要集中在如下几个领域中[3].1.1公交车辆智能调度系统国内城市对智能公共交通系统的探索实践是从公交车辆的定位监控开始的.到目前,多数进行ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车辆定位为基础,结合公交地理信息平台(GIS-T)、通信系统实施监控调度的智能调度系统.在公交车辆定位及监控调度系统的建设中,北京市作为我国的首都走在了建设实践的前面.北京公交ITS示范工程于1999年投入运行,首次投入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通讯装置的车辆约为300多辆.除北京以外,国内上海、杭州、南京、深圳、成都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车辆定位及监控调度系统.基本都实现了利用GPS系统定位功能,与电子地图相结合,实现了公交车辆的实时跟踪,并进一步确保了信息发布、车辆调度、车辆紧急救援报警等功能的实现.1.2公交IC卡系统公交IC卡系统,是近年来中国智能公共交通系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系统.目前,公交IC卡售票系统已经在国内大量城市得到了应用,北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市的公共交通特性,有针对性的建设了公交IC卡售票系统.近年来,中国城市公交IC卡系统的应用趋势是走向通用化,实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车都能够通用的公交IC“一卡通”.在利用公交IC卡系统促进居民采用公交出行,实现“公交优先”方面,北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了较为理想的成绩.在北京市公交系统实行公交IC卡4折优惠后,北京市公交IC卡用户实现了飞速增长.自2007年年初,北京市的公交运送量比以前增加10%,目前每天公交客流增加量约达112万人次.1.3公共交通信息服务系统近几年,随着智能公共交通系统和互联网的建设,我国城市的公交信息服务已经得到了快速发展.目前公交信息服务系统应用状况,基本呈现如下特点:(1)公交服务网站成为城市最重要的公交信息服务模式.在国内的大型城市及经济发达区域的中型城市中,城市公交企业基本都建立了自己的公交服务网站.其中,以北京市、杭州市、南京市等为代表的城市公交服务网站采用了以GIS平台为基础的WEB服务模式,能够进行换乘查询等服务.(2)电子站牌应用规模开始扩大.国内一批积极进行智能公交系统建设的城市,在实现了公交车辆的实时监控后,开始将公交车辆信息通过电子站牌提供给公交乘客.电子站牌除了常规站牌的内容外,还可以显示下一班公交车辆的预计到站时间、以及线路上公交车辆当前所在位置等动态公交信息.(3)公交车载信息服务系统投入实用化应用.国内包括北京市、上海市、深圳市、青岛市等多个城市的公交企业在车辆上安装了车载信息系统,通过液晶显示器和音响系统可以进行播放多种信息,播放的信息内容通常包括新闻、广告、娱乐节目等.由于可以通过广告资源的置换获得系统设备的建设投资,目前各城市车载信息服务系统已经走上良性循环,进入实用化应用阶段.1.4城市交通综合信息平台对于城市的ITS而言,涉及到公安交通管理、交通、规划、公交、货运、市政管理等多个部门的职能范围,每一个部门既是ITS的数据源,又是其它部门数据以及在多部门数据之上进行综合性加工处理所得到信息的需求者.只有各相关部门协调配合、协同行动起来,在一定的机制和技术手段下充分实现部门间的信息共享,城市ITS才可能顺利建设和发展,ITS才能真正在提高城市交通管理与服务水平,提高城市交通系统运行效率,缓解交通拥堵,站在城市大交通的高度提供科学的决策支持等方面发挥应有的作用.基于上述考虑,提出了建设城市智能交通共用信息平台的思想,并且随着我国ITS建设的深入进行,这种思想已经逐步获得了我国ITS业界的广泛认同.国家“十五”科技攻关期间,十个ITS示范城市已经不约而同地明确提出要建设城市交通共用信息平台.其中广州市、天津市、北京市、济南市等城市的共用信息平台建设列为“十五”智能交通系统应用试点示范工程.2中国城市智能公共交通系统发展的趋势展望随着城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高,我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机.未来我国城市智能公交系统发展趋势,将以信息化、实时化为核心,以“人性化”为宗旨,智能公交系统的完善将从如下几个方面展开.2.1建设完善的智能公交调度系统(1)建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.城市公共交通通行能力是指在城市规定的交通条件、道路条件及人为度量标准时间内能通过的最大公交车辆数量或者乘客人数.公交通行能力是在一定条件下,公交设施所能够通过公交车辆和乘客的极限数值,它是动态的服务能力而不是静态的数量[4,7,8].当城市路网中运营的公交车辆超过公交设施的通行能力时,由于公交车辆彼此的互相干扰、以及公交车辆与社会车辆的行驶冲突,公交车辆行驶的速度反而会降低.这样即使公交企业增加了公交车辆的营运班次,但是公交服务水平反而将下降,同时公交企业的经济效益也受到影响.因此,必须建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.公交通行能力各相关要素的关系如图2所示.(2)结合道路交通状况,建立公交服务水平的动态评价模型.城市公共交通系统是在城市整体道路网络中运营的系统,因此其运营必然受到城市路网状况的影响.我国城市智能公交调度系统在进一步的建设完善中,必须充分考虑城市交通系统对公交系统的影响.利用智能公交调度系统的公交车辆定位、行程时间预测、道路公交饱和度等数据,结合道路交通状况,将可以建立针对公交服务水平的动态评价模型.使得公交企业可以实时评估公交系统的运营状态,根据企业的运营服务目标调整公交车辆调度计划.此外,还能够通过对公交运营数据统计和分析,实现城市规划层面、设计层面对公交系统的调整和优化[10,11].(3)根据公交客流量的需求状况,建立自动化的公交调度模式.车载客流量检测器技术的完善和公交IC卡数据实时采集技术的实现,使得未来的城市智能公交调度系统可以利用客流量检测器及数据融合技术,实时监控城市居民公交的出行状况,并对城市居民未来的公交出行需求进行动态预测.以此为基础,建立自动化的公交调度机制,将实现智能公交调度系统对公交车辆调度计划的自主调整和优化.(4)将智能公交系统的建设、运营与城市规划紧密结合起来实施.目前国内城市投入使用的智能公交调度系统往往都是在现有传统公交设施基础上改建实施的系统,系统的使用、维护都存在着不尽如人意的不足.只有从城市规划的环节就开始考虑智能公交系统的建设,以及智能公交系统未来的运营,才能为智能公交系统的建设奠定良好的基础,才能真正把智能公交系统的建设放于优先的位置,才能避免智能公交各分系统之间重复建设或者相互干扰的问题,才能使得智能公交系统能够真正有效的发挥作用.(5)将MIS系统与智能公交调度系统进行整合.目前,国内公交企业由于其历史原因,开发的公交信息系统分步建设、独立运行的现象尤为突出.为了有效的整合公交企业的信息资源,使得其充分发挥作用,迫切需要建立一个综合性管理信息系统(MIS).并且将MIS系统与公交企业的智能公交调度系统整合起来.管理信息系统MIS(management information sys2tem)是企业的信息系统,它具备数据处理、计划、控制、预测和辅助决策功能,是一个覆盖了整个公交企业各相关部门的信息智能化管理系统.通过建设公交企业MIS系统,建立高质量、高效率的企业信息管理网络,为领导决策和内部管理、办公提供服务,实现企业办公自动化、管理现代化、信息资源化、传输网络化和决策科学化.MIS系统将使得公交企业能够充分发掘、利用自身的信息资源,同时可以将通过城市交通共用信息平台获得的其他部门的信息,经过处理、分析后获得更有价值的辅助决策信息.2.2公交IC卡系统的拓展公交IC卡系统在公交票务服务方面目前已经相对较为完善,未来其应用趋势将集中到如下的两个方面:(1)实现公交IC卡在经济带、都市圈的一体化运营.目前,我国经济建设的一个重要趋势就是经济的区域化发展,各城市都高度重视与周边城市的区域经济、交通联系,形成了长三角、珠三角、京津冀经济圈、长江中游经济圈、环渤海湾经济圈等都市经济圈.在经济圈、都市圈范围内实现公交IC卡的通用,已经成为各地公共交通系统未来建设的目标.(2)实现公交IC卡数据的有效应用.公交IC卡的应用,将能够为公交客流调查提供了一种新的手段.公交IC卡在方便地完成乘车收费的同时,还可记录下乘客使用IC卡的时间、车次、站点等信息.这些信息真实、准确地反映城市居民的公交出行状况,是公交最重要的原始资料.通过对IC卡数据的统计分析,能够得到公交出行的统计和预测数据.2.3建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统未来的城市公共交通信息服务系统将向着“人性化、智能化”的方向进行建设.新时代的公交信息服务系统其核心将围绕着公交实时数据的处理及多源数据的数据融合展开,主要将呈现如下的发展趋势:(1)将公交信息服务模式从以静态信息为主的状态,转变为以实时信息为数据基础的动态信息服务.利用城市智能交通系统的多源动态信息,未来的公交信息服务将实现以实时信息为数据基础的动态信息服务.动态公交信息服务其本质是将实时的公交信息经过处理,预测出公交系统未来的运营趋势,将动态的公交运营信息提供给乘客.(2)实现多种公交运输方式信息资源的融合,使得城市居民可以通过公交信息服务制订有效的出行计划.目前城市的公交、地铁、机场、轮渡、铁路等相关部门的信息服务处于各自独立运行的状态.通过建设城市交通共用信息平台,将有望实现多种公交运输方式信息资源的融合.以此为契机,智能公交信息服务将能够为出行者制订完整的出行计划,实现市域范围、甚至区域范围内乘客的高效、有计划地出行.(3)从被动式公交信息服务为主,转变为以主动式公交信息服务为主.除了传统的公交信息服务模式,例如公交信息网站、公交电子站牌、公交热线服务电话、电台广播等以外,未来智能公交信息服务系统将向乘客自主式信息服务模式发展.通过乘客与公交信息服务系统的人机对话,乘客能够及时、准确地获取个人最需要获取的信息.服务模式将包括手机WAPΠGPRSΠCDMA网络公交信息服务、手机公交短信信息服务、PDA信息终端公交信息服务等模式.2.4实现大范围、大规模运营的公交车辆区域调度公交区域调度,国外又称网络调度或线间调度,是指在一定地域的范围内、原来各自独立运营线路上的车辆、人员,通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营,以达到资源的最有效配置和充分利用的一种组织模式.区域调度模式是基于运量平衡思想提出的,由于公交客流存在着方向、时间上的不均衡性,因此,可通过不同线路间运力的动态组合,实现车辆运量的均衡,从而最大限度地节省运营车辆总数和司乘人员总数,提高公交车辆的利用率和司乘人员的劳动效率[6].区域调度是面向任务,而非面向线路的调度模式[9].公交区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的调度模式.随着我国智能公共交通管理系统的建设和城市道路交通条件的进一步改善,国内城市公交企业传统的线路调度模式必将为区域调度模式所取代.图3即是多车场公交区域调度的模式图.通常情况下,多车场调度优化模型采用系统总“空驶”距离最短,即“空跑”成本最小的模型.在智能公交调度系统中,还将增加可区域调度的公交车辆行驶状况及车辆空驶时间等约束条件.区域调度优化模型为3结束语本文以我国当前城市交通“公交优先”的建设目标为契机,首先对我国当前城市智能公交系统———包括智能公交车辆调度系统、IC卡售票系统、公共交通信息服务系统和城市共用信息平台系统的技术发展状况及应用规模情况进行了简要的分析.并针对当前国内智能公交系统存在的不足,提出了未来在城市智能公交系统(APTS)快速建设的发展环境下,智能公交系统发展的趋势.根据城市公共交通系统信息化、自动化、智能化的发展方向,提出了未来城市智能公共交通系统(APTS)的发展趋势及各自的建设目标.参考文献:[1]城市智能公共交通管理系统研究[R].北京:中国城市规划设计研究院,2006.[The Research of Urban In2telligent Public Transport Management System[R].Bei2jing:China Academy of Urban Planning and Design,2006.][2]杨兆升.城市智能公共交通系统理论与方法[M].北京:中国铁道出版社,2004.[YANG Zhao2sheng.TheTheoretics and Method of Urban Intelligent Tansit Manage2ment System[M].Beijing:China Railway PublishingHouse,2004.]
基于Proteus的智能交通灯设计与仿真实现论文
交通灯有两种，给机动车看的叫机动车灯，通常指由红、黄、绿（绿为蓝绿）三种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯。给行人看的叫人行横道灯，通常指由红、绿（绿为蓝绿）二种颜色灯组成用来指挥交通通行的信号灯，红灯停，绿灯行。下面是我为你带来的 基于Proteus的智能交通灯设计与仿真实现论文，欢迎阅读。
摘要：针对现实中越来越严重的城市交通拥堵现象，文章介绍了一种十字路口交通信号灯智能控制系统。该系统实现了正常时段交通信号灯的轮换，解决了十字路口车辆的正常行驶；并可通过外部中断或手动设置解决一些紧急事件或由于某方向车道车流量不均衡所造成的十字路口交通资源浪费或堵塞问题。通过在Proteus V7.8仿真平台中运行，系统具有较强的可靠性。
关键词：Proteus；智能交通灯；仿真实验
随着现代化社会经济的快速发展，城市车辆大幅度增加，交通拥挤、道路阻塞、车辆通行缓慢等问题受到了人们极大的关注，特别是早晚交通高峰时的十字路口，因此智能交通控制就显得尤为重要。传统的交通灯控制，是根据一定时间段的各车道车流量的调查而分配出的相对合理的固定周期换灯的控制方式，不管是车流高峰还是低谷；也有一些交通灯能根据简单划分的时间段来调整时间，但控制起来不是很灵活，这使得城市车流的调节不能达到最优，经常出现通行时间与车流量不相适应的'情况，特别是特定时间的十字路口，会出现某一方向车辆早已通行完，而另一方向车辆排队等绿灯的情况[1]。本文介绍的是一种采用8086 CPU和8259中断控制器配以7段数码管设计实现的十字路口智能交通灯控制系统，其能根据实时车流量对路口的绿灯时间进行动态调节，大大加强了其灵活性和实时性，并通过Proteus仿真软件平台实现了仿真。
一、总体设计方案
本文以十字路口单行车辆通行为研究对象，东南西北四个方向对应路口都设绿、红、黄三色圆灯信号（东西为一向，南北为一向），正常工作状态见表1，具体控制思想如下：（1）车辆流量的采集；（2）分析计算停止车辆排队长度，计算车流量比值，以1为基值判断双方车流量大小；（3）车辆输出量确认，根据各个方向车辆排队长度给定每个路口的红、绿灯时间值；（4）根据比值，增减另一方向车辆红、绿灯时长；（5）以3秒钟为单位，最大变化不超过18秒；（6）检测采用每周期循环一次，从而实现对整个信号灯的智能控制。
按照此思想，系统主要包括6个模块，如图1所示。以8086 CPU为主控制器，控制其他模块协调工作。其中信号灯模块显示各车道的通行情况；数码管倒计时模块显示信号灯燃亮时间；闯红灯报警模块实时监测车辆违规行为；紧急通行模块用于处理非正常通行，以外部中断方式控制[2]；时间手动设置模块以通过键盘进行手动设置，增加人为的可控性，用于在紧急状态下，通过设置所有灯变为红灯以避免自动故障和意外发生。
二、Proteus仿真设计
1.Proteus仿真平台简介。Proteus是英国Labcenter electronics公司研发的多功能EDA软件，其由ISIS原理图编辑与仿真软件包和ARES布线编辑软件包组成，是目前世界上唯一将电路仿真、PCB设计软件和虚拟模型仿真软件三合一的设计平台。Proteus V7.5 SP3以上的版本中增加了对8086 CPU及相关接口芯片的仿真功能。另外，Proteus还提供有示波器、逻辑分析仪、信号发生器、交直流电压/电流表、数字图案发生器、定时器/计数器、逻辑探头、虚拟终端等很多虚拟仪器，是一个全开放性的仿真实验平台，相当于一个设备齐全的综合性实验室。本文介绍所使用的为Proteus V7.8软件。Proteus本身未提供8086编译器，而是通过添加外部代码编译器，将编写好的源程序加入工程，编译并生成可执行程序。本文介绍的采用EMU8086提供的编译环境进行程序的编写和汇编。EMU8086是一可在Windows环境下运行的8086 CPU汇编真软件，其集成了文本编辑器、编译器、反编译器、真调试、虚拟设备和驱动器为一体。Proteus仅支持8086最小模式，8086模型可直接加载BIN、COM和EXE格式的文件到内部RAM中，不需要DOS，而且允许对Microsoft（Codeview）和Borland格式中包含了调试通过的程序可以进行源程序或反汇编后的调试，因此源码汇编和链接过程的参数相当重要[3]。
2.信号灯电路设计。信号灯组由红、黄、绿三色灯组成，4组共12盏灯，其亮灭及闪烁方式与十字路口的红、黄、绿灯同步，由8255A芯片的A口通过方式0控制6个开关量（12盏灯）；七段数码管采用共阴极接法，由8255A芯片的B口通过方式0输出控制，其中低四位控制个位显示，高四位控制十位显示。8259中断控制器的IR0接8253的OUT2，实现对于紧急情况的外部中断处理。譬如控制红绿信号灯，实现相应车道通行、另一车道禁行，同时熄灭所有的数码管；或者遇有某方向路段忙时，信号灯的燃亮时间可根据车流量情况设置时间。
3.软件设计。程序主要包括“jjsj”和“zcsj”两个子程序。系统正常运行都在执行“zcsj”子程序，初始化十字路口的交通信号灯状态及燃亮时间，启动8253定时器数码管开始倒计时。在倒计时期间，当遇有某方向车辆特别多或遇忙等其他紧急情况时，通过外部中断请求执行“jjsj”子程序模块。绿灯倒计时完毕后，转换黄色信号灯，持续到规定时间后，东西和南北方向路口信号灯互换，如此一直循环运行[4]。程序设计流程如图2所示。
三、Proteus仿真实现
1.8255A初始化。从图3所示的硬件原理图得知，8255A芯片的片选端连接在74HC154译码器的输出端，74HC154的4个引脚D、C、B、A分别与锁存器74LS273输出的A12、A11、A10、A9相连，当A12、A11、A10、A9=0001时8255A有效，所以8255A的4个端口地址分别为0200H、0202H、0204H、0206H；初始化方式选择控制字为89H（A、B口方式0输出，C口方式0输入）。
2.实际问题处理。①定时时间的动态调整。定时时间设计为倒计时，用两位七段数码管显示，倒计时小于等于5秒时黄灯每0.5秒亮和灭切换一次，倒计时显示0秒时两个方向的红色灯和绿色灯切换。定时时间可以通过软件设计实现动态调整。方法为：将8253A计数器0工作在方式2，CLK0接2MHZ的时钟频率，设一计数初值（假设为2000），OUT0接CLK1，8253计数器1工作在方式0，设一计数初值（假设为500），则OUT1的输出频率为：2MHZ/2000/500=2HZ脉冲，相应周期为0.5秒。根据实际路况，通过改变计数初值可调整倒计时间。②时间差异。Proteus中利用8253A表示的时间和真实时间有差异，设定的时间比实际时间要长很多。所以，在仿真实验中为了看到与实际相符的交通灯变化，本应是0.5秒的时间需在源程序中将延时时间设置为0.25秒，这样运行起来更贴近实际[5，6]。
3.仿真效果。如图4所示为东西路口绿灯燃亮，南北路口红灯燃亮倒计时运行在18秒时的仿真结果图。
本系统以8086 CPU为核心，程序调试阶段采用EMU86进行在线编程及修改，设计的交通灯可控制十字路口的车辆及行人的交通管理，采用3个7段数码管，可以直观地显示红绿灯的开放和关闭时间。实际交通中的每个路口不完全一样，所以交通灯显示也没有固定规则，通常会根据具体情况设置相应的程序。由于Proteus没有提供箭头标志，本系统按单行道设计，指示灯不是专门的箭头指向灯，只是红、黄、绿三色圆灯信号灯，所以系统只考虑并实现了简单的十字路口交通行驶，即红灯亮时不能直行也不能左转，但可以右转；绿灯亮时，直行、左转、右转都可以，当遇有某方向车辆多或其他紧急情况时，通过中断可加以灵活性控制[7]。另外，系统在实现了十字路口基本的交通灯控制基础上，还引用了外部中断技术和时间手动设置，这可避免因无序和抢行等无控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪情况发生。Proteus从V8版本开始支持ARM/Cortex-M3，这样，将会给交通灯系统增添更多现代化功能。
参考文献：
[1]李萍.基于AT89S51的智能交通灯控制系统设计与仿真[J].电子设计工程，2014，22（01）：190-193.
[2]王维松，等.十字路口智能交通灯控制系统的FPGA实现[J].电子科技，2012，25（9）：37-39，44.
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[4]周灵彬，任开杰.基于Proteus的电路与PCB设计[M].北京：电子工业出版社，2013：1-38.
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[7]赵金亮.自适应交通路口控制系统设计与实现[J].太原理工大学学报，2013，44（4）：531-535.
智慧公交行业全景图：综合智慧公交服务更多元化
从智慧公交行业构成来看，智慧公交底座是硬件产品，主要包括车载终端、显示屏、辅助仪器、POS机、LED屏、车体、公交站台、GPS设备、监控设备等;软件和集成系统由智能调度系统、智能监控系统、线网诊断及优化系统、MaaS、北斗系统、终端应用软件等构成;从综合智慧公交服务来看，有数据分析服务、驾驶行为服务、站场勤务服务等;云计算作为先进技术支撑，提供云服务器、云存储和云业务;通信技术主要有通讯协议、无线通讯设备、路面通讯设备等。
目前智慧公交各产业链均已成熟，通信技术上三大运营商是坚固的底层支柱，云计算上百度、阿里、腾讯、华为是卓越的行业代表，以其强大的综合实力和科技技术为全国各地不同城市的整体数据集成和智慧公交提供了坚实的云计算科技支持;综合智慧公交服务上华录智达、青岛海信网络表现良好;软件系统及集成系统上也有越来越多的厂商;硬件设备上也有表现突出的企业。
智慧公交产业链区域热力地图：广东、江苏企业数量最集中
从区域来看，我国智慧公交集中在南方地区，尤其是广东省，企业注册数量最多，达523家。其次是江苏省，注册企业达453家。广东省城市公共交通行业发展较快，该地区的智慧公交系统和平台技术较为成熟，在全国有较好的资源和技术优势。其他地区受到智慧公交政策的鼓励，企业数量不断增加。
从代表性企业来看，广东省智慧公交企业集中在广深两地，江苏的苏交科、南京公用、智慧交通公司具备较强竞争力。北京地区的企业有行业龙头华录智达，山东的代表性企业有海信科技，安徽省的代表性企业有安凯客车和皖通科技，郑州天迈公司的辐射效应带领中原地区快速发展。
智慧公交产业代表性企业最新投资动向
智慧公交产业代表性企业的投资动向主要包括收购公司拓展业务、新设立子公司、进行智慧公交业务的项目拓展等方式。智慧公交产业代表性企业投资动向如下：
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智慧公交行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
关键词：城市交通 规划 一、充分认识优先发展城市公共交通的重大意义 城市公共交通是由公共汽车、电车、轨...加强城市公共交通的科学基础和应用研究，推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步。要利用高新技术对传统...www.wsdxs.cn/html/Constructs/20090316/58068.html
智能公共交通系统在中国城市的应用及发展趋势摘要:智能交通系统是目前国内外公认的解决城市交通拥堵问题的重要途径之一,也是费效比最显著的途径.作为国内城市交通系统最重要组成部分之一的公共交通系统,近年来开始出现了大量智能公共交通系统方面的应用尝试.对我国目前城市投入应用的智能公共交通系统(APTS)的应用状况进行了分析,并根据我国当前国情,分析了我国智能公交系统未来可能的应用方向,提出了对智能公共交通系统改进的技术趋势分析.关键词:智能公共交通系统;GPS;IC卡;应用0引言我国是发展中国家,虽然近20年来始终保持了经济的高速增长,但是与西方发达国家相比,在城市基础设施尤其是公共交通基础设施方面,依然存在着很大的差距.同时近年来随着我国城镇化水平的快速提高,城镇人口数量在急剧增加.此外,我国的城镇化时期恰好又伴随着机动化,这必然造成有限的城市道路空间与巨大的机动车增长之间的冲突,给本来就非常拥堵的城市交通增加了更大的压力.从世界范围来看城市交通的发展,几十年来世界各工业化国家城市机动交通的发展历程,大都走过了先发展小汽车,后控制小汽车,最终选择发展大公交的曲折道路.我国土地资源稀缺,城市人口密集,群众收入水平总体不高,优先发展城市公共交通更是我们的现实选择.近年来,我国各个主要城市在常规公交设施方面投资较大,城市公交运力得以快速增加,万人公交车辆拥有量由2001年的6.1辆增长到2004年的8.4辆.但是城市公共交通客运量并没有相应大幅度提高,部分城市呈现下降趋势.在出行方式结构方面,我国主要大城市公共交通基本呈现下降趋势,公交客运量和运力的比值均在下降,运力的增加不一定带来运量的增加.如图1所示,我国主要大城市历年公交运量Π公交运力比值都出现了大幅度下降[1].当前,城市居民对公共交通系统最大的不满主要就是公交服务水平低,例如公交出行速度慢、舒适性差、换乘困难等方面.在传统公交系统建设模式下,改善上述问题需要巨额建设经费的支持,其建设成效还要受到城市交通整体环境的影响.与之相对应,智能公共交通系统则是实现“公交优先”的最有效的途径之一.所谓智能公共交通系统,就是在公交网络分配、公交调度等关键理论研究的前提下,利用系统工程的理论和方法,将现代通信、信息、电子、控制、计算机、网络、GPS、GIS等新技术集成应用于公共交通系统,通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式,实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化,为出行者提供更加安全、舒适、便捷的公共交通服务,从而吸引公交出行,缓解城市交通拥挤,有效解决城市交通问题,创造更大的社会和经济效益[2].1国内智能公共交通管理系统的应用现状智能公共交通系统作为智能交通系统重要的子系统之一,在我国“十五”科技攻关的智能交通系图1我国主要城市历年常规公交运量Π公交运力比值变化图Fig.1The ratio of Urban passenger carrying amount andtransit capacity in cites of China统(ITS)城市示范中,北京市、上海市、青岛市、杭州市、重庆市等多个城市的ITS建设示范中都包括了智能公共交通系统的内容.将其作为缓解城市交通拥堵、提高城市公共交通服务水平的重要途径.当前我国城市智能公共交通系统方面的应用,主要集中在如下几个领域中[3].1.1公交车辆智能调度系统国内城市对智能公共交通系统的探索实践是从公交车辆的定位监控开始的.到目前,多数进行ITS建设的城市其公交监控系统都已经从早期纯粹的公交车辆定位调度系统扩展升级为以公交车辆定位为基础,结合公交地理信息平台(GIS-T)、通信系统实施监控调度的智能调度系统.在公交车辆定位及监控调度系统的建设中,北京市作为我国的首都走在了建设实践的前面.北京公交ITS示范工程于1999年投入运行,首次投入运行的装有先进的车载卫星定位系统和无线通讯装置的车辆约为300多辆.除北京以外,国内上海、杭州、南京、深圳、成都、中山、包头等众多城市也都先后建成了公交车辆定位及监控调度系统.基本都实现了利用GPS系统定位功能,与电子地图相结合,实现了公交车辆的实时跟踪,并进一步确保了信息发布、车辆调度、车辆紧急救援报警等功能的实现.1.2公交IC卡系统公交IC卡系统,是近年来中国智能公共交通系统方面一个成效显著、应用范围迅速扩展的系统.目前,公交IC卡售票系统已经在国内大量城市得到了应用,北京、上海、南京、杭州、重庆、青岛、广州、宁波、常州等城市的公交企业都结合本城市的公共交通特性,有针对性的建设了公交IC卡售票系统.近年来,中国城市公交IC卡系统的应用趋势是走向通用化,实现公交、地铁、轨道、轮渡、出租车都能够通用的公交IC“一卡通”.在利用公交IC卡系统促进居民采用公交出行,实现“公交优先”方面,北京市近期在城市公交IC卡应用方面取得了较为理想的成绩.在北京市公交系统实行公交IC卡4折优惠后,北京市公交IC卡用户实现了飞速增长.自2007年年初,北京市的公交运送量比以前增加10%,目前每天公交客流增加量约达112万人次.1.3公共交通信息服务系统近几年,随着智能公共交通系统和互联网的建设,我国城市的公交信息服务已经得到了快速发展.目前公交信息服务系统应用状况,基本呈现如下特点:(1)公交服务网站成为城市最重要的公交信息服务模式.在国内的大型城市及经济发达区域的中型城市中,城市公交企业基本都建立了自己的公交服务网站.其中,以北京市、杭州市、南京市等为代表的城市公交服务网站采用了以GIS平台为基础的WEB服务模式,能够进行换乘查询等服务.(2)电子站牌应用规模开始扩大.国内一批积极进行智能公交系统建设的城市,在实现了公交车辆的实时监控后,开始将公交车辆信息通过电子站牌提供给公交乘客.电子站牌除了常规站牌的内容外,还可以显示下一班公交车辆的预计到站时间、以及线路上公交车辆当前所在位置等动态公交信息.(3)公交车载信息服务系统投入实用化应用.国内包括北京市、上海市、深圳市、青岛市等多个城市的公交企业在车辆上安装了车载信息系统,通过液晶显示器和音响系统可以进行播放多种信息,播放的信息内容通常包括新闻、广告、娱乐节目等.由于可以通过广告资源的置换获得系统设备的建设投资,目前各城市车载信息服务系统已经走上良性循环,进入实用化应用阶段.1.4城市交通综合信息平台对于城市的ITS而言,涉及到公安交通管理、交通、规划、公交、货运、市政管理等多个部门的职能范围,每一个部门既是ITS的数据源,又是其它部门数据以及在多部门数据之上进行综合性加工处理所得到信息的需求者.只有各相关部门协调配合、协同行动起来,在一定的机制和技术手段下充分实现部门间的信息共享,城市ITS才可能顺利建设和发展,ITS才能真正在提高城市交通管理与服务水平,提高城市交通系统运行效率,缓解交通拥堵,站在城市大交通的高度提供科学的决策支持等方面发挥应有的作用.基于上述考虑,提出了建设城市智能交通共用信息平台的思想,并且随着我国ITS建设的深入进行,这种思想已经逐步获得了我国ITS业界的广泛认同.国家“十五”科技攻关期间,十个ITS示范城市已经不约而同地明确提出要建设城市交通共用信息平台.其中广州市、天津市、北京市、济南市等城市的共用信息平台建设列为“十五”智能交通系统应用试点示范工程.2中国城市智能公共交通系统发展的趋势展望随着城市交通管理、公共交通信息水平的快速提高,我国的城市智能交通系统获得了难得的飞跃发展良机.未来我国城市智能公交系统发展趋势,将以信息化、实时化为核心,以“人性化”为宗旨,智能公交系统的完善将从如下几个方面展开.2.1建设完善的智能公交调度系统(1)建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.城市公共交通通行能力是指在城市规定的交通条件、道路条件及人为度量标准时间内能通过的最大公交车辆数量或者乘客人数.公交通行能力是在一定条件下,公交设施所能够通过公交车辆和乘客的极限数值,它是动态的服务能力而不是静态的数量[4,7,8].当城市路网中运营的公交车辆超过公交设施的通行能力时,由于公交车辆彼此的互相干扰、以及公交车辆与社会车辆的行驶冲突,公交车辆行驶的速度反而会降低.这样即使公交企业增加了公交车辆的营运班次,但是公交服务水平反而将下降,同时公交企业的经济效益也受到影响.因此,必须建立基于城市公交系统通行能力约束的智能公交调度模型.公交通行能力各相关要素的关系如图2所示.(2)结合道路交通状况,建立公交服务水平的动态评价模型.城市公共交通系统是在城市整体道路网络中运营的系统,因此其运营必然受到城市路网状况的影响.我国城市智能公交调度系统在进一步的建设完善中,必须充分考虑城市交通系统对公交系统的影响.利用智能公交调度系统的公交车辆定位、行程时间预测、道路公交饱和度等数据,结合道路交通状况,将可以建立针对公交服务水平的动态评价模型.使得公交企业可以实时评估公交系统的运营状态,根据企业的运营服务目标调整公交车辆调度计划.此外,还能够通过对公交运营数据统计和分析,实现城市规划层面、设计层面对公交系统的调整和优化[10,11].(3)根据公交客流量的需求状况,建立自动化的公交调度模式.车载客流量检测器技术的完善和公交IC卡数据实时采集技术的实现,使得未来的城市智能公交调度系统可以利用客流量检测器及数据融合技术,实时监控城市居民公交的出行状况,并对城市居民未来的公交出行需求进行动态预测.以此为基础,建立自动化的公交调度机制,将实现智能公交调度系统对公交车辆调度计划的自主调整和优化.(4)将智能公交系统的建设、运营与城市规划紧密结合起来实施.目前国内城市投入使用的智能公交调度系统往往都是在现有传统公交设施基础上改建实施的系统,系统的使用、维护都存在着不尽如人意的不足.只有从城市规划的环节就开始考虑智能公交系统的建设,以及智能公交系统未来的运营,才能为智能公交系统的建设奠定良好的基础,才能真正把智能公交系统的建设放于优先的位置,才能避免智能公交各分系统之间重复建设或者相互干扰的问题,才能使得智能公交系统能够真正有效的发挥作用.(5)将MIS系统与智能公交调度系统进行整合.目前,国内公交企业由于其历史原因,开发的公交信息系统分步建设、独立运行的现象尤为突出.为了有效的整合公交企业的信息资源,使得其充分发挥作用,迫切需要建立一个综合性管理信息系统(MIS).并且将MIS系统与公交企业的智能公交调度系统整合起来.管理信息系统MIS(management information sys2tem)是企业的信息系统,它具备数据处理、计划、控制、预测和辅助决策功能,是一个覆盖了整个公交企业各相关部门的信息智能化管理系统.通过建设公交企业MIS系统,建立高质量、高效率的企业信息管理网络,为领导决策和内部管理、办公提供服务,实现企业办公自动化、管理现代化、信息资源化、传输网络化和决策科学化.MIS系统将使得公交企业能够充分发掘、利用自身的信息资源,同时可以将通过城市交通共用信息平台获得的其他部门的信息,经过处理、分析后获得更有价值的辅助决策信息.2.2公交IC卡系统的拓展公交IC卡系统在公交票务服务方面目前已经相对较为完善,未来其应用趋势将集中到如下的两个方面:(1)实现公交IC卡在经济带、都市圈的一体化运营.目前,我国经济建设的一个重要趋势就是经济的区域化发展,各城市都高度重视与周边城市的区域经济、交通联系,形成了长三角、珠三角、京津冀经济圈、长江中游经济圈、环渤海湾经济圈等都市经济圈.在经济圈、都市圈范围内实现公交IC卡的通用,已经成为各地公共交通系统未来建设的目标.(2)实现公交IC卡数据的有效应用.公交IC卡的应用,将能够为公交客流调查提供了一种新的手段.公交IC卡在方便地完成乘车收费的同时,还可记录下乘客使用IC卡的时间、车次、站点等信息.这些信息真实、准确地反映城市居民的公交出行状况,是公交最重要的原始资料.通过对IC卡数据的统计分析,能够得到公交出行的统计和预测数据.2.3建设人性化、智能化的公共交通信息服务系统未来的城市公共交通信息服务系统将向着“人性化、智能化”的方向进行建设.新时代的公交信息服务系统其核心将围绕着公交实时数据的处理及多源数据的数据融合展开,主要将呈现如下的发展趋势:(1)将公交信息服务模式从以静态信息为主的状态,转变为以实时信息为数据基础的动态信息服务.利用城市智能交通系统的多源动态信息,未来的公交信息服务将实现以实时信息为数据基础的动态信息服务.动态公交信息服务其本质是将实时的公交信息经过处理,预测出公交系统未来的运营趋势,将动态的公交运营信息提供给乘客.(2)实现多种公交运输方式信息资源的融合,使得城市居民可以通过公交信息服务制订有效的出行计划.目前城市的公交、地铁、机场、轮渡、铁路等相关部门的信息服务处于各自独立运行的状态.通过建设城市交通共用信息平台,将有望实现多种公交运输方式信息资源的融合.以此为契机,智能公交信息服务将能够为出行者制订完整的出行计划,实现市域范围、甚至区域范围内乘客的高效、有计划地出行.(3)从被动式公交信息服务为主,转变为以主动式公交信息服务为主.除了传统的公交信息服务模式,例如公交信息网站、公交电子站牌、公交热线服务电话、电台广播等以外,未来智能公交信息服务系统将向乘客自主式信息服务模式发展.通过乘客与公交信息服务系统的人机对话,乘客能够及时、准确地获取个人最需要获取的信息.服务模式将包括手机WAPΠGPRSΠCDMA网络公交信息服务、手机公交短信信息服务、PDA信息终端公交信息服务等模式.2.4实现大范围、大规模运营的公交车辆区域调度公交区域调度,国外又称网络调度或线间调度,是指在一定地域的范围内、原来各自独立运营线路上的车辆、人员,通过一定的技术手段和管理组织协调起来共同运营,以达到资源的最有效配置和充分利用的一种组织模式.区域调度模式是基于运量平衡思想提出的,由于公交客流存在着方向、时间上的不均衡性,因此,可通过不同线路间运力的动态组合,实现车辆运量的均衡,从而最大限度地节省运营车辆总数和司乘人员总数,提高公交车辆的利用率和司乘人员的劳动效率[6].区域调度是面向任务,而非面向线路的调度模式[9].公交区域调度是国外大城市普遍采用的、高效率的调度模式.随着我国智能公共交通管理系统的建设和城市道路交通条件的进一步改善,国内城市公交企业传统的线路调度模式必将为区域调度模式所取代.图3即是多车场公交区域调度的模式图.通常情况下,多车场调度优化模型采用系统总“空驶”距离最短,即“空跑”成本最小的模型.在智能公交调度系统中,还将增加可区域调度的公交车辆行驶状况及车辆空驶时间等约束条件.区域调度优化模型为3结束语本文以我国当前城市交通“公交优先”的建设目标为契机,首先对我国当前城市智能公交系统———包括智能公交车辆调度系统、IC卡售票系统、公共交通信息服务系统和城市共用信息平台系统的技术发展状况及应用规模情况进行了简要的分析.并针对当前国内智能公交系统存在的不足,提出了未来在城市智能公交系统(APTS)快速建设的发展环境下,智能公交系统发展的趋势.根据城市公共交通系统信息化、自动化、智能化的发展方向,提出了未来城市智能公共交通系统(APTS)的发展趋势及各自的建设目标.参考文献:[1]城市智能公共交通管理系统研究[R].北京:中国城市规划设计研究院,2006.[The Research of Urban In2telligent Public Transport Management System[R].Bei2jing:China Academy of Urban Planning and Design,2006.][2]杨兆升.城市智能公共交通系统理论与方法[M].北京:中国铁道出版社,2004.[YANG Zhao2sheng.TheTheoretics and Method of Urban Intelligent Tansit Manage2ment System[M].Beijing:China Railway PublishingHouse,2004.]
智慧城市适老性公共交通系统设计研究
在学习和工作中，大家肯定对论文都不陌生吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。你所见过的论文是什么样的呢？下面是我整理的智慧城市适老性公共交通系统设计研究，欢迎大家分享。
构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。
近年来，我国的老龄化问题日益凸显，根据国家人口和计划生育委员会的研究报告显示，我国65岁以上的老年人口规模巨大，老龄人口绝对数量居世界第一，并将在2050年超过3亿。对于老年人出行服务系统的设计需求尤其突出，但是现有的针对老年人出行系统的设计却相对滞后。这一方面与相关设计理论的研究及设计实践不足有关，另一方面，与老年出行服务系统设计的需求的社会认同度相关。同时，随着物联网基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施等新一代信息技术及终端的发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的潮流。知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。因此，发掘用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，提高人性化程度与针对性就显得很有必要。
一、老年群体生活形态模型构建
生活形态模型是指一特定群族在生活中表现出的行为上的连贯性，反映了一种特定群体的生活形态特点。适老性设计比老年设计涉及的目标群体更广泛，针对的时间阶段更长远。适老性公共交通系统设计提出在出行的各个环节与场域中充分考虑到老年人的身体机能、行为特点与心理特点，以满足已经进入老年生活或以后将进入老年生活的人群的生活及出行需求。生活观是指心理感知生活的态度，老年人生活观归于平淡，趋向于感受家庭和谐的美感和亲情感;消费观是指消费活动行为偏好，老年人消费观受习惯势力的影响大，受消费流行影响小，愿意为出行舒适、方便付出一定的金钱;价值观是指对事物的意义或重要性进行评价和选择的标准，老年人由于经历过一段特殊的历史时期，具有艰苦朴素的优良作风和规范的行为模式;审美观是指对某一对象美好程度的认知与评判，老年人倾向于沉稳、安定的视觉平衡感，舒适自然的触感。
老年人生理功能特点主要体现在，试听的平均分辨能力，对静态物体的分辨力，反应的平均强度、速度以及记忆能力和感觉的灵活性都有所下降，较难获得复杂的思维技巧。老年人的生理机能因衰老而受到了一定程度上的影响，但要与残疾人、障碍人士区别开来，衰退并不妨碍老年人参加和进行日常生活活动。对老年人心理功能受到生理因素、生活状态、社会支持到自我控制感等多方面相互影响。步入老年生活状态的改变多使得老年人产生负面的心理暗示，又由于自身调节能力较弱，适应周期较长，需增加与社会与亲人间的良好交流沟通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充实丰富、积极、自强的生活状态，对走出家门依然有强烈的意愿。
二、构建智慧城市适老性公共交通系统的设计要素研究
构建智慧城市适老性公共交通系统设计主要分为三个子系统：位移系统(有形的实际产品，如交通工具、公共设施等)、信息系统(无形的虚拟产品，如终端交互界面等)、精神系统(用户在此过程中的情感体验)。
1.位移系统设计要素
公共交通系统中最重要职能是实现用户目的性的位移，位移系统是用户得到物理移动的物质载体，满足用户的基本使用功能，为用户提供能够正常使用的有形产品：包括公共交通工具、城市公共辅助设施等。适老性针对的是城市特殊群体，应在设计中注重各环节的安全保护装置、应急报警装置、无障碍辅助装置等。同时掌握严格的设计尺寸，与老年人的人体尺寸、形体及用力相适应。
2.信息系统设计要素信息系统主要是指无形产品的信息传递。
(1)信息简化与隔离。老年用户对新兴互联网信息的熟悉程度较低，应对非法信息及干扰信息进行屏蔽，繁杂信息进行简化。
(2)信息突出清晰化。由于老年用户视力开始衰退，其界面设计要尽量避免过于复杂混乱的背景图案以及动态设置形式，注重色调的整体性。对于抽象的图标，由于更新换代较快，需对其进行文字说明标识，辅助老年人理解。适当对其图标和文字间距的放大，也对老年人识别与操作选择有所帮助。
(3)操作认知导向明确。避免认知摩擦产生的误操作行为，有清晰的逻辑和重要性区分。
3.精神系统设计要素
精神系统设计主要针对的是用户在系统使用过程中的情感体验。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。同时文化审美最直观的感官感受，主要从视觉、听觉和触觉三方面考虑的。在此系统设计中，视觉体验主要来自于造型和色彩等，需要突出稳重、大方、亲切，注重各元素之间的和谐关系。听觉体验主要指音乐质感或是引导性的语音，触觉体验主要是产品的工艺、材料、界面交互方式的选用。
三、总结
本文通过分析老年群体生活形态模型，提出用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，通过位移系统、信息系统、精神系统的设计要素进行有效整合，提高人性化程度与针对性，由设计产品的外在形式向设计服务的内在体现转变。加快构建智慧城市适老性公共交通系统的步伐，为老年人提供自主、安全、舒适的出行系统服务。
摘要:
近年来，随着社会的不断发展，智慧城市建设工作逐渐发展起来，但就当前的现状来看，城市建设项目在实施的过程中仍然存在着某些不足之处，因而在此背景下，应着重发挥城市交通管理效用，最终由此引导民众积极参与到智慧城市建设工作中来，继而由此营造一个良好的城市发展氛围，达到最佳的城市建设状态。本文从我国城市化发展标志分析入手，并详细阐述了城市交通管理在智慧城市建设重要性的体现。
关键词:
城市交通管理;智慧城市建设;重要性
前言
在2012年5月21日的《2012中国市场竞争力蓝皮书》中显示到2012年为止，我国城镇人口已经占据了总人口的50%左右，因而在此背景下，在当代智慧城市建设过程中应着重强调以城市交通管理的路径来解决城市交通问题，并就此为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件，达到最佳的城市建设状态。以下就是对城市交通管理在智慧城市建设中重要性的详细阐述，望其能为当代城市化进程的不断发展提供有利的文字参考。
一、我国城市化发展标志
就当前的现状来看，我国城市化发展标志主要体现在以下几个方面:第一，据2014年联合国《世界人口城镇化展望》统计数据表明，到2014年为止，全球城镇化人口已经上升到了40亿人，即占据了总人数的50.6%;第二，我国城市化发展的标志亦体现在2011年全国人大通过的“十二五”规划纲要中显示，到2015年为止我国人口城镇化率将上升到51.4%;第三，随着社会的不断发展，我国城市用地面积也随之扩大，因而基于城市化发展的基础上加快智慧城市建设步伐是非常必要的，为此，我国政府机构应给予此问题高度的重视。
二、城市交通管理现状分析——以北京为例
2012年我国北京为完善自身交通管理将189亿元人民币投入到交通领域中，并在同年7月西郊线工程中完成了总工程量的10%，7号线完成了总工程量的.30%。同时，在交通设计过程中北京城市交通管理始终秉承着6车道的设计原则，且到2011年为止，公路总里程数达到了28445公里，运营车辆上升为25478辆。另外，为了缓解北京城市交通压力，城市交通管理部门相继实施了《关于优先发展公共交通的意见》、《绿色交通行动计划(2009－2015)》等相关政策机制，最终由此推动了城市交通管理工作的有序展开，且强调了将其贯穿于智慧城市建设过程中，达到高效率城市建设状态［1］。
三、城市交通管理在智慧城市建设中重要性的体现
(一)智慧交通形成机理
随着现代化科学技术的不断发展，城市交通管理工作在实践开展过程中提出了“智慧交通”理念，即将物联网技术、移动计算、智能识别、数据融合等现代化科学技术应用于城市交通管理中，继而由此来改善城市交通状态，且为城市居民营造一个良好的通行环境，满足其交通服务需求，同时为智慧城市建设工程的展开提供有利的基础条件。此外，随着现代化信息技术的不断涌现，公交车智能服务管理系统、电子收费系统等被广泛应用于智慧交通管理中，继而由此提升了整体城市交通管理水平，且就此推动了智慧城市建设步伐的不断加快。另外，基于全联网技术、传感技术等应用的基础上城市交通管理逐渐达成了安全、便捷的管理目标，且就此凸显出高效性的管理特点，提升了整体城市建设水平［2］。
(二)完善交通管理系统
城市交通管理在智慧城市建设中的重要性亦体现在交通管理系统逐步得到完善，即在现代化技术的引导下城市交通管理中的技术人员以交通指挥调度集成系统、交通事故分析处理系统、信息服务系统等的方式解决了传统交通管理模式下凸显出的交通堵塞等问题，且为城市居民提供了良好的交通服务项目，满足了其出行需求，并就此引导其对智慧城市建设产生相应的认可态度。此外，在交通管理系统完善过程中逐渐实现了“智能停车位引导”、“公交优先”的建设，最终将交通问题控制到最小化状态。从以上的分析中即可看出，交通管理系统的完善有助于智慧城市建设项目的开展，因而应强化对其的有效实施，达到最佳的城市建设状态。
(三)扩大城市公共交通供给
在城市交通管理工作开展过程中着重倡导将公共交通市场化，即引入到公共交通市场中，最终由此来引导城市交通管理在发展的过程中为稳固自身在市场竞争中的地位，不断优化公共交通服务质量，且就此来解决智慧城市建设过程中凸显出的城市交通拥挤问题，并扩大城市公共交通供给范围，达到最佳的城市交通通行状态。此外，在城市交通管理开展过程中要求政府部门应担负起自身工作职责，完善公共交通市场准入制度，最终由此来控制公共交通数量及质量，并就此来维护公共交通市场的稳定运行，为城市居民提供一个良好的交通环境，同时加快智慧城市建设步伐。另外，合作制、股份制等公共交通市场运营机制的运用亦有助于改善公共交通管理水平，因而应强化对其的有效实施［3］。
(四)提高民众参与意识
在当前城市交通管理项目开展过程中为提升整体管理成效，以绿色公共交通宣传路径来强化民众安全通行意识，并引导其主动参与到城市交通管理项目中，规范自身通行行为，达到文明通行状态。例如，新加坡在实施城市交通管理的过程中即营造了良好的交通氛围，并以文明出行长效机制的构建方式来规范民众行为习惯，避免不文明通行行为的凸显，同时加快智慧城市建设步伐。为此，我国在实施城市交通管理规划过程中应注重结合国外成功经验，并通过开展“无车日”等活动来调动民众提高自身绿色通行意识，且主动参与到智慧城市建设项目中，以自行车、步行等通行方式来为全体民众树立一个良好的榜样，最终达成高水平智慧城市建设目标，并就此改善交通堵塞问题，同时由此提升城市居民整体生活质量［4］。
结论
综上可知，就当前的现状来看，智慧城市建设计划在实施的过程中逐渐凸显出城市交通管理行为不规范等问题影响到了整体智慧城市建设水平。因而在此背景下，我国政府机构在实施管理工作的过程中应提高对此问题的重视程度，并通过提高民众参与意识、扩大城市公共交通供给、完善交通管理系统、智慧交通形成机理等路径来营造一个良好的城市交通管理氛围，且就此满足城市居民通行需求，同时为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件。
参考文献:
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［3］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.
［4］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.
论文开题报告基本要素
各部分撰写内容
论文标题应该简洁，且能让读者对论文所研究的主题一目了然。
摘要是对论文提纲的总结，通常不超过1或2页，摘要包含以下内容：
目录应该列出所有带有页码的标题和副标题， 副标题应缩进。
这部分应该从宏观的角度来解释研究背景，缩小研究问题的范围，适当列出相关的参考文献。
这一部分不只是你已经阅读过的相关文献的总结摘要，而是必须对其进行批判性评论，并能够将这些文献与你提出的研究联系起来。
这部分应该告诉读者你想在研究中发现什么。在这部分明确地陈述你的研究问题和假设。在大多数情况下，主要研究问题应该足够广泛，而次要研究问题和假设则更具体，每个问题都应该侧重于研究的某个方面。
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PLC控制的行车自动化控制系统54. 基于PLC的自动售货机的设计55. 基于PLC的气动机械手控制系统56. PLC在电梯自动化控制中的应用57. 组态控制交通灯58. PLC控制的升降横移式自动化立体车库59. PLC在电动单梁天车中的应用60. PLC在液体混合控制系统中的应用61. 基于西门子PLC控制的全自动洗衣机仿真设计62. 基于三菱PLC控制的全自动洗衣机63. 基于plc的污水处理系统64. 恒压供水系统的PLC控制设计65. 基于欧姆龙PLC的变频恒压供水系统设计66. 西门子PLC编写的花样喷泉控制程序67. 欧姆龙PLC编写的全自动洗衣机控制程序68 景观温室控制系统的设计69. 贮丝生产线PLC控制的系统70. 基于PLC的霓虹灯控制系统71. PLC在砂光机控制系统上的应用72. 磨石粉生产线控制系统的设计73. 自动药片装瓶机PLC控制设计74. 装卸料小车多方式运行的PLC控制系统设计75. PLC控制的自动罐装机系统76. 基于CPLD的可控硅中频电源77. 西门子PLC编写的花样喷泉控制程序78. 欧姆龙PLC编写的全自动洗衣机控制程序79. PLC在板式过滤器中的应用80. PLC在粮食存储物流控制系统设计中的应用81. 变频调速式疲劳试验装置控制系统设计82. 基于PLC的贮料罐控制系统83. 基于PLC的智能交通灯监控系统设计1.基于labVIEW虚拟滤波器的设计与实现2.双闭环直流调速系统设计3.单片机脉搏测量仪4.单片机控制的全自动洗衣机毕业设计论文5.FPGA电梯控制的设计与实现6.恒温箱单片机控制7.基于单片机的数字电压表8.单片机控制步进电机毕业设计论文9.函数信号发生器设计论文10.110KV变电所一次系统设计11.报警门铃设计论文12.51单片机交通灯控制13.单片机温度控制系统14.CDMA通信系统中的接入信道部分进行仿真与分析15.仓库温湿度的监测系统16.基于单片机的电子密码锁17.单片机控制交通灯系统设计18.基于DSP的IIR数字低通滤波器的设计与实现19.智能抢答器设计20.基于LabVIEW的PC机与单片机串口通信21.DSP设计的IIR数字高通滤波器22.单片机数字钟设计23.自动起闭光控窗帘毕业设计论文24.三容液位远程测控系统毕业论文25.基于Matlab的PWM波形仿真与分析26.集成功率放大电路的设计27.波形发生器、频率计和数字电压表设计28.水位遥测自控系统 毕业论文29.宽带视频放大电路的设计 毕业设计30.简易数字存储示波器设计毕业论文31.球赛计时计分器 毕业设计论文32.IIR数字滤波器的设计毕业论文33.PC机与单片机串行通信毕业论文34.基于CPLD的低频信号发生器设计毕业论文35.110kV变电站电气主接线设计36.m序列在扩频通信中的应用37.正弦信号发生器38.红外报警器设计与实现39.开关稳压电源设计40.基于MCS51单片机温度控制毕业设计论文41.步进电动机竹竿舞健身娱乐器材42.单片机控制步进电机 毕业设计论文43.单片机汽车倒车测距仪44.基于单片机的自行车测速系统设计45.水电站电气一次及发电机保护46.基于单片机的数字显示温度系统毕业设计论文47.语音电子门锁设计与实现48.工厂总降压变电所设计-毕业论文49.单片机无线抢答器设计50.基于单片机控制直流电机调速系统毕业设计论文51.单片机串行通信发射部分毕业设计论文52.基于VHDL语言PLD设计的出租车计费系统毕业设计论文53.超声波测距仪毕业设计论文54.单片机控制的数控电流源毕业设计论文55.声控报警器毕业设计论文56.基于单片机的锁相频率合成器毕业设计论文57.基于Multism/protel的数字抢答器58.单片机智能火灾报警器毕业设计论59.无线多路遥控发射接收系统设计毕业论文60.单片机对玩具小车的智能控制毕业设计论文61.数字频率计毕业设计论文62.基于单片机控制的电机交流调速毕业设计论文63.楼宇自动化--毕业设计论文64.车辆牌照图像识别算法的实现--毕业设计65.超声波测距仪--毕业设计66.工厂变电所一次侧电气设计67.电子测频仪--毕业设计68.点阵电子显示屏--毕业设计69.电子电路的电子仿真实验研究70.基于51单片机的多路温度采集控制系统71.基于单片机的数字钟设计72.小功率不间断电源(UPS)中变换器的原理与设计73.自动存包柜的设计74.空调器微电脑控制系统75.全自动洗衣机控制器76.电力线载波调制解调器毕业设计论文77.图书馆照明控制系统设计78.基于AC3的虚拟环绕声实现79.电视伴音红外转发器的设计80.多传感器障碍物检测系统的软件设计81.基于单片机的电器遥控器设计82.基于单片机的数码录音与播放系统83.单片机控制的霓虹灯控制器84.电阻炉温度控制系统85.智能温度巡检仪的研制86.保险箱遥控密码锁 毕业设计87.10KV变电所的电气部分及继电保护88.年产26000吨乙醇精馏装置设计89.卷扬机自动控制限位控制系统90.铁矿综合自动化调度系统91.磁敏传感器水位控制系统92.继电器控制两段传输带机电系统93.广告灯自动控制系统94.基于CFA的二阶滤波器设计95.霍尔传感器水位控制系统96.全自动车载饮水机97.浮球液位传感器水位控制系统98.干簧继电器水位控制系统99.电接点压力表水位控制系统100.低成本智能住宅监控系统的设计101.大型发电厂的继电保护配置102.直流操作电源监控系统的研究103.悬挂运动控制系统104.气体泄漏超声检测系统的设计105.电压无功补偿综合控制装置106.FC-TCR型无功补偿装置控制器的设计107.DSP电机调速108.150MHz频段窄带调频无线接收机109.电子体温计110.基于单片机的病床呼叫控制系统111.红外测温仪112.基于单片微型计算机的测距仪113.智能数字频率计114.基于单片微型计算机的多路室内火灾报警器115.信号发生器116.基于单片微型计算机的语音播出的作息时间控制器117.交通信号灯控制电路的设计118.基于单片机步进电机控制系统设计119.多路数据采集系统的设计120.电子万年历121.遥控式数控电源设计122.110kV降压变电所一次系统设计123.220kv变电站一次系统设计124.智能数字频率计125.信号发生器126.基于虚拟仪器的电网主要电气参数测试设计127.基于FPGA的电网基本电量数字测量系统的设计128.风力发电电能变换装置的研究与设计129.电流继电器设计130.大功率电器智能识别与用电安全控制器的设计131.交流电机型式试验及计算机软件的研究132.单片机交通灯控制系统的设计133.智能立体仓库系统的设计134.智能火灾报警监测系统135.基于单片机的多点温度检测系统136.单片机定时闹钟设计137.湿度传感器单片机检测电路制作138.智能小车自动寻址设计--小车悬挂运动控制系统139.探讨未来通信技术的发展趋势140.音频多重混响设计141.单片机呼叫系统的设计142.基于FPGA和锁相环4046实现波形发生器143.基于FPGA的数字通信系统144.基于单片机的带智能自动化的红外遥控小车145.基于单片机AT89C51的语音温度计的设计146.智能楼宇设计147.移动电话接收机功能电路148.单片机演奏音乐歌曲装置的设计149.单片机电铃系统设计150.智能电子密码锁设计151.八路智能抢答器设计152.组态控制抢答器系统设计153.组态控制皮带运输机系统设计154..基于单片机控制音乐门铃155.基于单片机控制文字的显示156.基于单片机控制发生的数字音乐盒157.基于单片机控制动态扫描文字显示系统的设计158.基于LMS自适应滤波器的MATLAB实现159.D功率放大器毕业论文160.无线射频识别系统发射接收硬件电路的设计161.基于单片机PIC16F877的环境监测系统的设计162.基于ADE7758的电能监测系统的设计163.智能电话报警器164.数字频率计 课程设计165.多功能数字钟电路设计 课程设计166.基于VHDL数字频率计的设计与仿真167.基于单片机控制的电子秤168.基于单片机的智能电子负载系统设计169.电压比较器的模拟与仿真170.脉冲变压器设计171.MATLAB仿真技术及应用172.基于单片机的水温控制系统173.基于FPGA和单片机的多功能等精度频率计174.发电机－变压器组中微型机保护系统175.基于单片机的鸡雏恒温孵化器的设计176.数字温度计的设计177.生产流水线产品产量统计显示系统178.水位报警显时控制系统的设计179.红外遥控电子密码锁的设计180.基于MCU温控智能风扇控制系统的设计181.数字电容测量仪的设计182.基于单片机的遥控器的设计183.200电话卡代拨器的设计184.数字式心电信号发生器硬件设计及波形输出实现185.电压稳定毕业设计论文186.基于DSP的短波通信系统设计(IIR设计)187.一氧化碳报警器188.网络视频监控系统的设计189.全氢罩式退火炉温度控制系统190.通用串行总线数据采集卡的设计191.单片机控制单闭环直流电动机的调速控制系统192.单片机电加热炉温度控制系统193.单片机大型建筑火灾监控系统194.USB接口设备驱动程序的框架设计195.基于Matlab的多频率FMICW的信号分离及时延信息提取196.正弦信号发生器197.小功率UPS系统设计198.全数字控制SPWM单相变频器199.点阵式汉字电子显示屏的设计与制作200.基于AT89C51的路灯控制系统设计200.基于AT89C51的路灯控制系统设计201.基于AT89C51的宽范围高精度的电机转速测量系统202.开关电源设计203.基于PDIUSBD12和K9F2808简易USB闪存设计204.微型机控制一体化监控系统205.直流电机试验自动采集与控制系统的设计206.新型自动装弹机控制系统的研究与开发207.交流异步电机试验自动采集与控制系统的设计208.转速闭环控制的直流调速系统的仿真与设计209.基于单片机的数字直流调速系统设计210.多功能频率计的设计211.18信息移频信号的频谱分析和识别212.集散管理系统—终端设计213.基于MATLAB的数字滤波器优化设计214.基于AT89C51SND1C的MP3播放器215.基于光纤的汽车CAN总线研究216.汽车倒车雷达217.基于DSP的电机控制218.超媒体技术219.数字电子钟的设计与制作220.温度报警器的电路设计与制作221.数字电子钟的电路设计222.鸡舍电子智能补光器的设计223.高精度超声波传感器信号调理电路的设计224.电子密码锁的电路设计与制作225.单片机控制电梯系统的设计226.常用电器维修方法综述227.控制式智能计热表的设计228.电子指南针设计229.汽车防撞主控系统设计230.单片机的智能电源管理系统231.电力电子技术在绿色照明电路中的应用232.电气火灾自动保护型断路器的设计233.基于单片机的多功能智能小车设计234.对漏电保护器安全性能的剖析235.解析民用建筑的应急照明236.电力拖动控制系统设计237.低频功率放大器设计238.银行自动报警系统
电子商务条件下我国企业物流模式研究摘 要：本文认为，电子商务时代，物流发展出现服务化、信息化、自动化、智能化、网络化、柔性化、一体化、国际化趋势，对传统物流观念、企业物流系统结构、物流运作方式、物料采购、客户服务、运输以及存货等都产生了巨大影响。文章提出，在电子商务环境下，我国企业必须根据自己的实际情况选择适合自身发展的物流模式，在积极推进第三方物流的同时，灵活运用自营物流、物流联盟模式或者多种模式共同发展，使企业获得最佳的经济效益。关键词：电子商务，物流联盟，自营物流，第三方物流电子商务的迅速发展给人类经济生活带来了前所未有的变革，这场变革所产生的产业大重组，将把现代物流业提升到一个非常重要的位置。物流是电子商务的瓶颈，也是电子商务的基础和条件，没有物流的发展和支撑，电子商务将成为空中楼阁。但电子商务的发展，也给企业物流的发展带来新的课题，人类已经进入网络经济时代，电子商务的发展是大势所趋，企业必须顺应这—人类社会发展规律，建立适应电子商务环境的企业物流模式。一、电子商务的发展现状互联网的迅猛发展以及其所创造的无与伦比的效率与价值，使得构建在互联网之上的电子商务应运而生，且发展强劲。电子商务有着巨大的市场与无限的商业机遇，现实的和潜在的商业利润丰厚。根据美国朱庇特（Jupiter)研究公司的预计，未来五年里，B2B电子商务将会飞快成长，从2004年的3360亿美元增至2005年的6.3兆亿美元，整个经济中B2B电子商务所占比例将从目前的3%增至42%。在未来数年中，亚太地区的B2B电子商务市场(不包括日本)将占全球电子商务市场销售总额7.3万亿美元的13.6%。在2004年，亚太地区的电子商务企业将有91%的企业是以B2B模式运作，B2B交易网站将会成为市场主导。截止到 2004年12月31日，我国上网用户总数突破9000万，网站数量达到65.2万个，网上购物成为时尚，用户使用电子银行在网上直接付款超过货到付款方式。易观国际《互联网研究系列报告——电子商务 (2004)》显示，我国电子商务的交易总额在2004年达到4400亿元， 2005年即增至6200亿元。电子商务是通过互联网络进行商务活动的新模式，是21世纪信息化、网络化的产物，代表了未来商务的发展方向。电子商务的产生使复杂的多渠道的商品交易简单化、快捷化，减少了交易成本，简化了交易流程，提高了交易效率。电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，注重社会电子化物流系统的发展。国家与企业共建电子化物流系统从而形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络建设等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。企业要投资于现代物流技术，要通过信息网络和物流网络，为客户提供快捷的服务，提高竞争力。要吸引更多的制造企业和商业企业上网，通过上网提高企业的竞争力和盈利水平，促进电子商务的发展，从而促进电子商务物流的发展。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务环境下企业追求的目标。但企业在发展电子商务时也面临着一些问题。一是互联网对传统企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传统企业很难接受它。二是由于经营模式比较成熟，无法得到投资者的青睐，很难迅速获得大额融资，使开展电子商务面临巨大的资金缺口。三是营销模式的改变。零售企业具有较好的商务经营和配送优势，精减库存和货架计划，但要完全适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送货上门的个性化营销的新型网络零售模式，还需要一个过程。四是缺乏既懂商务又懂技术的复合型人才，且网络人才资本昂贵。二、电子商务对企业物流的影响1.电子商务条件下物流的特点在电子商务时代，物流有了一系列新特点：(1)服务化。现代物流以实现顾客满意为第一目标。(2)信息化。电子商务时代，物流信息化是发展的必然要求。(3)自动化。核心是机电一体化，外在表现是无人化，效果是省力化，另外还可以提高作业能力，提高物流效率。(4)智能化。这是物流自动化、信息化的高层次应用。(5)网络化。网络化也是信息化，它有两层含义：一是计算机通迅网络系统；二是组织网络化。网络化也是物流信息化的必然。(6)柔性化。柔性化是指根据顾客的需求灵活变化生产工艺，是以实现“顾客为中心”的理念而在生产领域提出来的。(7)一体化。电子商务的发展，使物流内部、供应链之间以及企业与外界的物流联系更加紧密，更趋一体化。(8)国际化，电子商务的发展，国际物流必然迅速发展，也使企业物流的发展日趋国际化。2.电子商务对企业物流的影响电子商务条件下物流具有新的特点，将对企业物流产生巨大的影响，现代企业如何应用，建立一套适应电子商务的现代物流系统，可以从以下几个方面进行分析：(1)对传统物流观念的影响。电子商务将改变人们传统的物流观念。电子商务作为一个新兴的商务活动，为物流创造了一个虚拟性的运动空间。在电子商务的状态下，人们在进行物流活动时，物流的各种职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程中，人们可以通过各种组合方式寻求物流的合理化，使商品实体在实际运动过程中达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少。(2)对企业物流系统结构的影响。电子商务对企业物流系统结构的影响，主要表现在以下几个方面：一是由于网上客户可以直接面对制造商并可获得个性化服务，故传统物流渠道中的批发商和零售商等中介将逐步淡出。二是由于网上时空的“零距离”特点与现实世界的反差增大，客户对产品的可得性心理预期加大，导致企业在交货速度上的压力也随之增大。因此，物流系统中的港、站、库、配送中心、运输线路等设施的布局、结构和任务将面临较大的调整。三是信息共享的即时性使制造商在全球范围内进行资源配置成为可能，故其组织结构将趋于分散并逐步虚拟化。当然，这主要是那些拥有品牌和产品在技术上已经实现功能模块化及质量标准化的企业。四是大规模的电讯基础设施建设将使那些能够在网上直接传输的有形产品的物流系统隐形化。这类产品主要包括书报、音乐、软件等，即已经数字化的产品的物流系统将逐步与网络系统重合，并最终被网络系统取代。(3)对物流运作方式的影响。首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。传统的物流活动在其运作过程中，不管是以生产为中心，还是以成本或利润为中心，其实质都是以商流为中心，从属于商流活动，因而物流的运动方式是紧紧伴随着商流来运动。在电子商务下，物流的运作是以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运作方向，而且也决定着物流的运作方式。在实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实时控制，实现物流的合理化。其次，网络对物流的实时控制是以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来进行的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。(4)对物料采购的影响。企业在网上寻找合适的供应商，从理论上讲具有无限的选择性，这种无限选择的可能性将导致市场竞争的加剧，并带来供货价格降低的好处。但是，频繁地更换供应商将增加资质认证的成本支出，并面临较大的采购风险。所以，从供应商的立场来看，应对竞争的必然对策是积极地寻求与制造商建立稳定的渠道关系，并在技术、管理、服务等方面与制造商结成更稳固的战略联盟。同样，制造商也会从物流的理念出发来寻求与合格的供应商建立一体化供应链。作为利益交换条件，制造商和供应商之间将在更大范围内和更高层次上实现信息资源共享。通过物流信息系统的对接，使供应商与制造商紧密地连接在一起。(5)对客户服务的影响。要求实现客户服务的个性化，只有当企业对客户需求的响应实现了某种程度的个性化对称时，企业才能获得更多商机。这就要求企业网站的主页设计要个性化，要针对特定的客户群体；要求根据客户需求的变化进行不同的服务营销组合，实现企业经营的产品或服务的个性化；要求企业对客户追踪服务的个性化。网络时代客户需求的个性化增大了市场预测的离散度，故发现客户个性化服务需求的统计特征将主要依赖对客户资料的收集、统计、分析、追踪等。(6)对运输的影响。在电子商务条件下，速度已上升为最主要的竞争手段。物流系统要提高客户对产品的可得性水平，在仓库等设施布局确定的情况下，运输将成为决定性的因素。(7)对存货的影响。一般认为，由于电子商务增加了物流系统各环节对市场变化反应的灵敏度，可减少库存，节约成本，相应的技术手段也由看板管理（QIT)和物料需求计划 (MRP)等转向配送需求计划(DPR)、重新订货计划(ROP)和自动补货计划(ARP)等基于对需求信息作出快速反应的决策系统。但从物流的观点来看，这实际是借助于信息分配对存货在供应链中进行了重新安排。存货在供应链中总量是减少的，但结构上将沿供应链向下游企业移动，即经销商的库存向制造商转移，制造商的库存向供应商转移，成品的库存变成零部件的库存，而零部件的库存变成原材料的库存等等。三、国外电子商务条件下的物流解决方案国外电子商务已非常发达，其电子商务条件下物流的解决方式以美国的物流中央化、日本的高效配送中心等最为典型：1.美国——物流中央化。美国物流中央化的物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管体制，统一从整体进行规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理含分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程。在流通和服务方面，物流管理过程含需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。2.日本——高效配送中心。物流过程是：生产——流通——消费——还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。物流是非独立领域，受多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。3.适应电子商务的一种全新的物流模式——物流代理.物流代理 (含义为第三方提供物流服务)。物流代理是“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务”。从广义的角度与物流运行的角度看，它包括一切物流活动及发货人可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。四、电子商务条件下我国企业物流模式根据电子商务的发展情况和电子商务条件下物流的特点，结合国外发达国家的经验，我国企业在电子商务条件下可采取的物流模式主要有：1.企业自营物流模式。企业自营物流是指企业自身经营物流业务，组建全资或控股的子公司完成企业物流配送业务。对于已开展普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子销售商务系统，同时可以利用原有的物资资源承担电子商务的物流业务。拥有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或经销商开展电子商务业务，比ISP、ICP或Internet经营者为从事电子商务而开辟销售渠道和物流系统更加方便。国内从事普通销售业务的公司主要包括制造商、批发商、零售商等。制造商进行销售的倾向在20世纪90年代表现得比较明显，从专业分工的角度看，制造商的核心业务是商品开发、设计、制造，但越来越多的制造商不仅拥有庞大的销售网络，而且还有覆盖整个销售区域的物流配送网，国内大型制造商的生产人员可能只有3000-4000人，但营销人员却有一万多人，制造企业的物流设施普遍要比专业物流公司的物流设施先进。这些制造企业完全可以利用原有的物流网络和设施支持电子商务业务，开展电子商务不需要新增物流、配送投资。对这些企业来讲，比投资更为重要的是物流系统的设计和物流资源的合理规划。2.第三方物流模式。第三方物流随着物流业的发展而发展，是指为适应电子商务发展而采用的一种全新的物流模式，又称物流代理，是物流专业化的重要形式。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，且它的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平。现代意义上的第三方物流是一个约有 10-15年历史的行业。第三方物流是现代物流服务发展的趋势所在，第三方物流作为我国物流业发展过程中一种新型的管理模式，已经过近几年实践的检验，并在实践中不断发展完善。(1)物流业务的范围不断扩大。一方面，商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务上，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为了提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。(2)提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析、比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和第三方两种方式，提供客户定制的物流服务。(3)物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。第三方物流已经成为适应电子商务的一种全新的物流模式。这种集成模式的发展，来自电子商务成功的经验，并加快了物流一体化的发展进程。3.物流一体化。物流一体化是以物流系统为核心的由生产企业经由物流企业、销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化。它是在第三方物流基础上发展起来的新的物流模式。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一处理后，按部门订单要求配送到店铺。这种模式还表现为用户之间广泛交流供应信息，从而起到调剂余缺、合理利用、共享资源的作用。在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，国内海尔集团的物流配送模式基本上达到了物流一体化模式的标准。4.物流联盟模式。物流联盟 (Logistics Alliance)是指两个或两个以上的经济组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作，其目的是实现联盟参与方的“共赢”。物流联盟具有相互依赖、核心专业化及强调合作的特点，是一种介于自营和外包之间的物流模式，可以降低前两种模式的风险。物流联盟是为了达到比单独从事物流活动更好的效果而使企业间形成相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形式形成优势互补、要素双向或多向流动的中间组织。联盟是动态的，只要合同结束，双方又变成追求自身利益最大化的单独个体。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟包括第三方物流，本文指的是狭义的物流联盟。在电子商务条件下，我国企业必须根据自己的实际情况选择适合自身发展的物流模式。国际上流行的做法是电子商务企业将物流全部交给第三方物流企业，我国则应在积极推进第三方物流发展的同时灵活运用自营物流、物流联盟或者多种模式共同发展，使企业获得最佳的经济效益。仅供参考，请自借鉴希望对您有帮助提纲只要把关键重要部分摘下来就可以。
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智慧，是芸芸众生都有的，下面是智慧的作文素材，希望帮助到你！
双赢策略其实是一种很高的智慧，帮助别人的同时接受别人的帮助，双方最终将获得独自奋战所不能拥有的东西。由此我想到一则类似寓意的故事：一个人请求上帝带他看看什么是天堂，什么又是地狱，上帝答应了。原来天堂和地狱的客观环境完全是一样的，每个人都只拥有一样东西，有的只有水，有的只有食物，有的只有娱乐用品……地狱中一片凄惨景象：那里的人都不肯与别人分享自己的拥有，奄奄一息了还紧抱着各自的物品不松手。而天堂却充满了欢笑和健康，大家无所保留的提供出自己的物品，也分享到别人的拥有，个个红光满面，人人在互惠中获得快乐。
世上本没有什么天堂和地狱，就看人们如何创造。智者用协作来营造天堂，愚者在闭锁中走向地狱。大到一个国家、一个地区，小到一个企业、一个人，都需要在合作中完善自己。清政府闭关自守，结果还是无法阻止洋人闯进来，只不过打开国门用的是炮火;某些官员患了近视眼，只盯着小圈子里的利益，极力奉行地方保护主义，结果经济不但没有持续增长反倒节节败退;企业间大搞恶性竞争，在对手和消费者间丧失诚信，最终被无情淘汰……鸵鸟式的逃避现实招来强盗的掠夺，自己好不了别人也甭想好的做法也不过加速了双方的灭亡，弄不好对方没被拉下马自己先一命呜呼。
中国人对竞争的概念大多为不是“你死”就是“我活”，胜利的含义仿佛就是阻止别人成功，可是这“胜利”是那么虚弱，经不起风吹雨打，经不起时间考验。由于资源的有限，一旦游戏规则稍做改变，遇到更强的对手，或者遇到仅靠自身力量无法解决的瓶颈问题，只能坐以待毙。既然每个个体都不可能拥有所有竞争优势，为什么不换个方式，创造双赢的局面?就算你不去损人利己，合作也是必须的。试想，今天兔子的脚下还有草吃，可是谁又能料到几年以后，这里会不会变成一片荒漠?也许河那边就是广阔的草原，然而，不结识乌龟他又怎能到达梦想的彼岸?倘若乌龟赖以生存的水域某天干涸，如果没有与兔子成为好友，即使他知道资源更丰富的水域在哪，但路途遥远，也许没等爬到一半就饿死途中。所以，合作不但要进行，而且从一开始就该着手去做，合作伙伴等生死攸关的时候才想到去找，恐怕为时已晚。兔子和乌龟只要摒弃夜郎自大的思想，清醒看到自身优势与劣势，完全可以未雨绸缪，结合发展需要建立更多伙伴关系，利用更多资源，寻求更广阔的生存空间。
世界很大，我们可以分的不仅是面前的那一块蛋糕。
同在一个时代，同在一个世界，但人与人之间，不可能同在一个层次。有的人喜欢与身边的邻人俗事相还，有的人却喜欢跨跃空间时间与古今贤士相晤谈。这，就是智慧的层次。
智慧，是芸芸众生都有的，但为何会有层次的差异?因为储蓄智慧的侧重不同。那些天天与邻人俗事纠缠不清的人的智慧，不是真智慧，而是小聪明。。真正的智慧是须要储蓄的，只有在智者、贤哲的语录中，与哲人的交流中，面对苍天，对生命的沉思中，才可以增长真智慧，储蓄大智慧。
智慧，不是用来炫耀的，真正有智慧的人，说过：“我只知道一件事，那就是我一无所知。”正如古人所言，大音希声，大象无形，大道至简，大智若愚。可惜，当下，这个世风日下的社会，多少人炫耀着自己微不足道的小聪明?莫言成功成名后，面对的是无数记者的采访，各种喧嚣，但莫言是一位真正的智者，他不为尘世间的诱惑所动，拒绝参加官员们要求的宴会，拒绝大量的采访。他明白自己需要什么，他需要安静的写作，安静的思索，储蓄文章的智慧。
微博上，有些自认完美的大V，行径确是张扬，一言一行中，无不在炫耀自己的一切学识，这是时代的悲哀。我不喜欢关注网络中流传的“新闻”。我更喜欢安静的思索人生，思考未来，但每每面对苍天，我都觉得自己轻薄的只剩下一颗小小的心。我明白，这是因为我还太年轻，经历的'太少，太多的事不懂，有些东西没有放下，但最重要的是，我的智慧，储蓄的太少。
泰戈尔对我说过：“安静的坐着吧，我的心，不要扬起你的灰尘，让世界自己，寻路向你走来。”
我从此明白，储蓄智慧，需要安静，挣脱尘世间的一切肮脏，成人世界里的那些背叛与准则，追捧与嘲讽，诱惑与贪婪。整个世界都与我无关，进入柏拉图的精神世界，小心翼翼地把智慧一点点，一点点堆积起来。
其实，储蓄智慧并不难，只须你我，多思，多看，多体验罢了。毕竟前人为我们打开了智慧的大门。我明白，储蓄智慧只是难在放下，放下诱惑，放下贪婪，放下七宗罪。但是，想要放下人性的七宗罪，是何其难也。千年的文化也只是留下了区区几尊佛陀。但，我想又何必力求脱俗入圣呢?小隐于林，大隐于市，看世间百态，从中提炼智慧，储蓄智慧吧。
正如这三年的高中生活，不就是一个很好的智慧源泉吗?智慧源源不断，还在等什么呢?储蓄智慧，从高中的每一堂课开始吧。
我静静的坐在考场上，听见了考生们从笔尖上舞动思想的翅膀，发出了一片动人的鼓翼之声，我似乎看见一丝丝智慧的光在我们身上闪耀，储蓄智慧，从点滴开始，储蓄智慧，需要心灵的宁静，让智慧的溪流流进我们的脑海，沉静，却又充实。
那晚看了王小丫的《开心辞典》，我流了泪，是那个答题的人感动了我。
他的家庭梦想都是为别人，没有为自已选一件东西。他有个妹妹在加拿大，妹妹有电脑没有打印机，于是他想得到一台打印机给远在加拿大的妹妹。王小丫问，那你怎么为妹妹送去?他说，我再要两张去加拿大的往返机票啊!让我的父母去送，他们想女儿了。听到这，我就有些感动。作为儿子，他是孝顺的，作为兄长，他是体贴的，这是多好的一个男人啊。
主持人也很感动，她问，那你为什么还要一台电脑给你父母?他说，因为父母很想念远在万里之外的妹妹，所以，他要给他们一台电脑，让他们把邮件发给她，也让妹妹把思念寄回家。
这就是他的家庭梦想，几乎全为了家人。主持人问，有把握吗?他笑着说，当然。终于他过了11关。最后一题出来了，居然是六选一，而且是有关水资料的总题。
他静静地看着这道题，好久没有说话，他的父母也坐在台下，紧张地看着他，而主持人也好像恨不得生出特异功能把答案告诉他一样。
这时他使用了最后一条求助热线，把电话给了远在加拿大的妹妹。
电话接通了，他却久久不说话，对面的妹妹着急了，哥，快说呀。
他沉默了一会，说：妹妹，你想念咱爸咱妈吗?妹妹说，当然想。坐在电视机的我着急了，天啊!这是什么时候了怎么还儿女情长的，难道他要放弃自已最后的圆满结局吗?我几乎都要生气了，怎么有这样冷静的人啊?怎么还说这些没边没沿的话?
他又说了，那让咱爸咱妈去看你好吗?妹妹说，那太好了，真的吗?他点头，很自信地：是的，你的愿望马上就能实现了。然后时间到，电话断了。
天啊，我一下子明白了，这道题他根本就会，答案早就胸有成竹了!他只是想给妹妹打个电话，只是想把成功的喜悦让妹妹分享!
我的眼泪一下流了出来。为他的智慧，为他超乎常人的冷静。
果然他轻轻地说出了答案，我看出了王小丫的的感动和难言，王小丫说，从来没有见过像你这样的选手。
是的，从来没有，像他一样冷静和智慧，在最后的关头，在久久的沉默之后，给大家带来了满怀的喜悦，而台下的父母，眼角也悄悄地湿了。
我从来以为只有“情”是美丽的，比如爱情，亲情，友情，从来没有想到，智慧也会如此美丽，它让我们慢慢麻木的心灵，在这个美好而机智的晚上，轻舞飞扬。
淡淡的星光，淡淡的夜，淡淡的心情，淡淡的谑。
曾几何时，这种淡却成了价值不菲的奢华。
在这个推崇铁铜色和紫咖啡的时代，人们依恋的同时又苦苦挣扎确始终摆脱不了的还是那浓得化不开的浓，烈的淡不下的烈。
有位诗人说的好：“花开半时偏妍，酒饮半醺微醉。”
淡不失为一种智慧，一种境界，一种洒脱。
曾经，为了青春璀璨的梦想，我们倾注满腔热情，挥洒无遗血泪，可当我们兴奋地听到成功的喘息声时，虔诚的伸出手去接受它善意的垂青时，却被一道倏然出现的冰冷的大铁门隔住，那种飞来横祸的致命打击使多少神奇化为腐朽，又使多少美好坠入恶谷。而那些对梦足够忠贞生活观念浓烈的近乎粘滞的人又何须回身，穷途末路，山穷水尽之后只有将脆弱的生命陨落在梦的飘落处。孰之过，早已不再是秘密。
而有些人却圆润，明哲，他们更现实一些。他们明白一段光明的尽头总会有黑暗，而依傍黑暗的又会是一片明朗。他们一开始就清醒地知晓自己已经将希望建在了灰烬之上，因此他们时刻准备着迎接希望化为灰烬的那一刻。他们的淡定自若使他们在黑暗中依旧笑靥如花，一如往常的去面对灰烬上的希望，和希望化为灰烬的命运。
因此，在这个月光如洗，冷色萧索的夜，我不敢冒险，不敢将一张浅紫色写满我对你的爱慕的信笺交予你，约你出来，之后微笑着把你拥入怀抱，看星，赏月，直到东方鱼肚白中渗入一片粉红的灿烂。
那是一个藏在露尖上的梦，我只能细心的呵护她，欣赏她，之后将一切甜蜜踩入心间。我不敢将她吐出，我在幻想美好结局的同时也害怕着苍白的尴尬，我怕我连幻想的机会也失去，那样未知的赌注太冒险，我不想为了一个未知数去承受无聊的煎熬。
其实，我对你的爱早已浓得化不开，烈的淡不下的烈，但是我知道那样火热的开始，会在一个匮乏激情的过程中走想一个悲惨的结局，因此我宁愿选择淡，选择并不强求，选择顺其自然。
屁股下的那块圆石在冷风的打磨下渐失温度，那种干巴巴的没有一丝温润的清寒让我不由得站起身来，臆想此刻的你是否幸福的半卧在舒适的床上，隔着粉红色的青纱帐将某个人思念……
四周的悄然迅速蔓延到我的心中，孤寂难耐即时包围因绕着我，但我不会因此而愤怒道将心中的梦摔碎，相反，我会悄悄祷念你的名字，从口中到心中，直至那个不甚真切却始终存在的梦将我温暖。
我不想我拥住你的同时也拥住你的自由与愉快，而带给你忧郁和无奈。我只想你沉浸在幸福中时会轻轻的回眸，对我一笑，我在你心里没有飘落，就足够已。
握着你的名字，我会想握住你一样幸福，因为心中那个梦依旧璀璨，依旧灿烂，依旧会在寒冬中给我温暖。
握住你的名字，我笑了。
摘要：古希腊哲学家赫拉克利特说：‘智慧就在于说出真理，按照自然办事，倾听自然的话。“就是说智者应该坚持真理，按照客观规律办事，如范晔所说：”智者顺时而谋。“这就与逆潮而动所施展的诡计狡诈划清了界限。 (1)引言 古希腊哲学家赫拉克利特说：‘智慧就在于说出真理，按照自然办事，倾听自然的话。“就是说智者应该坚持真理，按照客观规律办事，如范晔所说：”智者顺时而谋。“这就与逆潮而动所施展的诡计狡诈划清了界限。 让智慧充满人间。 (2)事实论据 孙膑智助田忌 齐国大将田忌，多次与齐国的诸公子用金钱作赌注赛马，但常常赌输。孙膑观察他们的马力都不相上下。只是因为田忌没有按照每匹马的实际情况加以科学匹配使用的结果。于是孙膑告诉田忌：“再赛时，您尽管多下赌注，我保证您取胜。”田忌相信孙膑的智慧，就与齐王、诸公子下千金赌注赛马。等到将要比赛时，孙膑对田忌说：“今天您用下等马与他们上等马赛，用上等马与他们的中等马赛，用中等马与他们下等马赛。”比赛结果，田忌取得两胜一负的成绩，最后赢得了千金。 陈襄智审窃贼 北宋的陈襄在神宗时任主筐，代理县令。有一次发生一宗盗案，捕役抓来许多的犯罪嫌疑人。但嫌疑人都拒不承认自己犯盗窃罪，一时无法定案。陈襄胸有成竹地说：“你们不用抵赖，附近有座庙，庙里有座神钟，谁要是偷了东西，只要一摸钟，它就会出声音。”于是陈襄派人押着这些嫌疑犯到庙里摸钟。事先在钟的四周用布幕严严实实围住，不漏一丝光线，再暗中派人在钟上偷偷地涂上了墨。然后让嫌疑犯进去摸钟。过了一会儿，逐个检查手掌。发现唯独一人手上没有墨迹。陈襄立刻命令将此人拿下。这个窃贼只得低头认罪。 叶挺巧投密信 1941年1月6日新四军北移部队九千余人在皖南泾县茂林地区，遭国民党8万军队预伏袭击，经七昼夜的激战，终因寡不敌众，弹尽浪绝，除二千人突围外其余将士或战死或被俘，军长叶挺也被俘。造成震惊中外的“皖南事变”。 吐挺被俘，他苦苦的思索着如何把自己的遭遇告诉党的领导。在从江西上饶押到重庆那天，当他下了囚车，顺着马路走时，看到一个厕所，他灵机一动，要求上厕所。特务只得同意。叶挺在厕所里急忙写了一填充短信，信中说：“我已被押解重庆，任光在我身边阵亡。”落款为“希夷”。并附一张字条和五元钱，一起放在厕所里。字条上写明：请拾信者按信上的地址发出，五元钱作为酬劳。 不久，在重庆的周恩来收到了叶挺的信，迅速展开了营救活动。 周恩来智答记者 在一次记者招待会上，一位西方记者问同恩来：“中国人民银行的资金有多少？” 周恩来机智地将当时人民币面额总数18元8角8分作答。既不汇露国家机密，又保持了应有的礼貌。 (3)理论论据 兵贵智而不贵力。《宋史傅楫传》 有智无勇，能说而不能行；有勇无智，则兵弱而败，兵强亦败。蔡锷《〈曾胡治兵语录〉序及按语》 智者不妄为，勇者不妄杀。汉刘向《说苑说丛》 智多勇少，实力难言；勇多智少，大事难成。蔡锷《〈曾胡治兵语录〉序及按语》 慎在于畏小，智在于治大。《尉缭子十二陵》 智能谋，力能任。唐韩愈《与卫中行书》 爱民治国，能无智乎。《老子》 智者竭其智，勇者奋其勇。李大钊《警告全国父老书》 智慧总是强于力量。[古罗马]费得鲁斯《寓言》 相信智慧，那您就会永远立于不败之地！[前苏联]高尔基《因为烦闷无聊》 一个人有多大的本事，全在于头脑，不在于胡子长不长。[乌克兰]奥冈察尔《爱的归宿》 如果说一个什么也不匮乏的人当真能富有，那么聪明人就是非常富有的人了。[法]拉布吕耶尔《品格论》
用智慧打开心中的锁
智慧是一粒种子，能让你收获粮仓； 智慧是一丝清风， 能让你乘风破浪；智慧是一捧清泉， 能让你拥抱海洋；智慧是一缕阳光， 能让你永远拥有太阳。
我们都知道锁需要钥匙来打开，打开了锁就走进了另一片天地。然而人人心中都有一把锁，开启这把锁的钥匙就是智慧。
门上的锁要打开，心中的锁也需打开。在我们平常的生活中，一扇门锁住了，把我们挡在门外，使我们束手无策，这时最需要一把打开锁的钥匙。而心里的门锁住了，也需要钥匙，人们心中都有牢固的锁。史铁生身患重病，他凭着坚强的意志和信心创作出了许多优秀作品，他靠智慧打开心中的锁，使他在另一个天地，展现自己的才华。也有人没有打开心中的锁，被永远的锁在了门外。屈原不满当时的现状，面对国家的衰落，自己又无能为力，站在江边感慨万千，最终跳入了滚滚的江水中。其实心中的锁能否打开，只在一念之间，所以我们要善于寻找开锁的钥匙。
打开一把锁，有时需要的不是制作精致的钥匙，而是自己的智慧。开启锁能伴我们走向成功。布鲁诺用智慧开启心中的锁，宣传哥白尼的“日心说”；阿基米德用智慧打开自己心中的锁，提出了浮力的定律；霍金用智慧打开心中的锁，发现了宇宙中的黑洞的秘密。他们善于打开自己心里的锁，去追求真理，探索和发现人们未知的东西，为人类的进步和发展奠定了基础。
每个人心中都有一把锁，这把锁其实就是我们所面对的困难。锁只锁住了一扇门，人站在门前不知道门后是什么，所以畏惧去打开，而有些问题常常让我们不知所措，绞尽脑汁，让我们无法解开这把心锁。在锁的面前我们要勇于去面对，要想办法去打开它，也要看清锁的本质，寻找最佳的方法解决。当然心中的锁是各种各样的，打开它的方法也不是唯一的，不管怎样，都需要我们的智慧。一点智慧也是可以开启心灵的钥匙。
“智慧”潜藏于我们的大脑，只是我们没有好好利用，从而使自己变个愚者。这是个竞争性激烈的时代，你的智慧越高就越有实力。喷发你的智慧，通过它，你将走出一条宽广的人生道路，实现美好的理想，成为拥有智慧的人！
给分吧！
丽甩~
智慧
七年级 | 600字 | 议论文
有一只老虎，长得非常威猛，尤其是它那头上的“王”字，更透出一种统领的英气。它打败了森林中所有的动物，在此称王。但是有一只水牛把它打败了，它输得心服口服，认水牛当它的师父，水牛摇摇头走了。
一天，老虎在林子中游逛，来到林子外的农田。这里一片一片的土地全是农民的，而且全都耕得井井有条。老虎顺着田边走着，看到了水牛，正拉着犁在田中耕作，心生好奇：水牛不是天下无敌吗？怎么被人搞得团团转？老虎走上前去，想问个究竟。“水牛大哥，你怎么在这里替人干活呀？你不会逃跑吗？为什么这么听人的话？”水牛叹了口气回答：“因为人类有智慧呀，我们是敌不过智慧的。”说完，又踏着沉重的步子劳动去了。
老虎又不明白了：什么是智慧呢，它很厉害吗？想着想着，来了一个农民。农民穿着短袖布衣，挽着裤腿，戴着草帽，肩上搭着一条毛巾。老虎走上前说：“听说你们人有智慧，任何事物都是它的手下败将，所以我想看看你的智慧！”
农民一拍脑门子说：“哎呀！我的智慧忘在家里了，我必须得回去拿。不过，我得把你捆起来，免得你把我的牛给吃了。”老虎答应了，农民把老虎捆在大树上，捆结实了，就回村了。
水牛走过来，对老师说：“当你了解智慧的真正含义时，你就会为现在所做的一切而后悔的！”
过了一会儿，农民回来了，而且还带来了一大帮村民，老虎想：难道这些人就是所谓的智慧。村民们合起伙把老虎装进大铁笼里，老虎才明白过来，它吼道：“你们这些言而无信的东西！”农民过来，对它说：“看，你现在不就被智慧囚禁了吗？”
老虎恍然大悟：“人类的智慧果然了得呀！”
来源：作文网
我认为智慧是人的第一生命，如果是植物人或者是有智力障碍的人，那么他们的生命就将失去意义。虽然我们看见的人，首先是身体，这是客观存在着的，但是人的生命一定不能只由活动着的身体构成，因为人的生命更主要的是思想，这虽然不是我们用感官可以接触到的，但是它是人存在的内涵。我们认识的人或事，不一定都是我们亲眼看得见的人或事，这就要靠我们的认识能力，如果我们没有智慧，或者智商低下，那么我们就一定不会认识更多的人和事。
人的生命只有智慧的存在，才可称其为生命，才可以正确认识世界和改造世界，换句话说，就是我们只有在这个世界上，提高我们自己的智商，才能处理好与其他人的关系。客观世界是不以人的主观意志为转移的，但是必须用人的主观意志即智慧来认识世界，认识各种事物的存在和发展。
“我思，故我在“。如果一个人失去了记忆、思维、思想，即失去了智慧，这样的人就如同植物人，也就失去了做人的本质，光有躯体的人，一定不是完整意义上的人。
我们的一生其实就是认识的一生，是思想的一生，是灵魂的一生，是智慧的一生。如果没有我们自己的思维判断，我们就没有做人的起码条件，所以更可以说明改造我们自己的思想，提高我们自己的觉悟，充实我们自己的智慧，是十分重要的。
人生只有智慧，才可以再谈认识别人，才可以创造财富。如果我们自己是个色盲，看什么东西都会变色的；如果我们自己不了解自己，那么我们了解到的也一定不是真正了解的东西。
人的一生真的是智慧的一生，智慧是一辈子的事情。我大舅以前是聪明过人，官居局长，可谓要风得风，要雨得雨，晚年却小脑萎缩，连人都不认识了，可见智慧的失去，人的生命就无意义可言。所以，人的智慧是比生命更有价值的。
人的一生要有智慧，就应当开展自我批评，这是十分重要的。聪明的人一定不会讳疾忌医，人有毛病是正常的事情，越怕别人指出来，毛病越严重，如果自己清醒地知道自己有毛病，并主动克服掉，这样的人才是有智慧的人。
人的一生也要大智若愚，难得糊涂，笑看人生，这样的人才会长寿。我不是夸我自己，也有点自卖自夸的意思，我真的不计较什么名利得失，更不在乎别人的看法。我老婆都我说成天傻乎乎的，就知道傻笑。其实我的心里明白的很，笑比哭好！
我觉得智慧和健康相比，智慧还是第一位的，因为没有智慧的人，身体也一定不会健康，而真正的健康必然包括心理的健康即充满智慧。
在一个幽静的小山村里，住着两个贫困的青年，一个叫智慧，一个叫力量。 智慧自然是很充满智慧的，他很聪明，但也很骄傲，他认为自己是最聪明的人，所以他看不起村里的任何人，他总爱嘲笑别人是多么的愚蠢，多么的笨蛋。力量是一个很有力气的小伙子，干起活来非常卖力，常常连饭都会忘记去吃，但是力量却缺乏聪慧，总是一副很呆傻的样子。 种田是一件很累的活，但对于生长在农村的智慧和力量来说，他们只有种田。在智慧看来，种田很容易，所以他只是嘴上说说，却从来也没有实际行动，而力量却很认真而且很辛苦的照料着自己的田地，力量只知道播种、锄草，由于缺乏智慧，从来也没有想过是不是该给稻田施点肥，是不是该喷点农药打虫子。时间很快的过去了，转眼间，秋天到了。秋天是收获的季节，但是由于智慧的骄傲和自满，在这个收获的季节，智慧却没有收获到任何东西，他的田地荒废了，而力量虽然很认真很辛苦的照料自己的庄稼，但是由于他缺少智慧，他收获的粮食也少得可怜。 看着别人脸上那幸福的灿烂的笑容时，智慧和力量陷入了深深的沉思，智慧认识到自己的缺点和不足，他不该把任何事情都看的那么简单，不该把自己想的那么了不起，因为一个人只有智慧而缺乏力量是不够的。力量也意识到任何事情只靠力气去做，不去结合一些科学知识也是不行的，于是智慧找到了力量，他们决定在接下来的这一年中把智慧和力量都结合在一起，认认真真的种好自己的田地。 在智慧的帮助下，力量懂得了很多农业知识，他知道了该如何给庄稼施肥，如何给庄稼喷农药。在力量的带动下，智慧开始认真的种庄稼，他不再像往常那样懒惰了，不再把任何事情都看的简单，只是嘴上说说而没有实际行动了，不再嘲笑别人都很愚蠢很笨蛋了。 又是一个丰收的季节到了，智慧农田有了一次很大的收获，力量的农田也有了很高的增产，他们都沉浸在丰收带来的幸福和喜悦之中。 随着时间一年又一年的过去，他们的农田也一次又一次得到了大丰收。当然生活水平也得到了提高。 如果说智慧是一个人的左手，那么力量就是人的右手，智慧因为有了力量而变得更加富有智慧，力量也因为充满了智慧，而变得更加完美。智慧离不开力量，同样力量也离不开智慧。 很久以前，在一片水草肥沃的大树林里，有一只老虎。 一天，它看见曾将自己这只“森林大王”顶伤过的那头健壮的耕牛被一个农人吆喝着耕地，很奇怪，便乘农人不在时，悄悄走过去接近耕牛，耕牛猛见“森林之王”走近吃了一惊，而后厉声问道：“干什么？”老虎说：“我只是奇怪你不怕我，却怕一个农人，甘愿被它驱使”，耕牛说：“因为人类有智慧。”“智慧？”老虎纳闷地说：“‘智慧’是什么法宝这么厉害，连你都怕？”耕牛说：“我也解释不清，你还是去问那农夫吧。”于是老虎边向农夫走去边念叨，今天我终于明白“蠢笨如牛”的意思了，这只傻牛连“智慧”是什么都不知道，却害怕“智慧”！ 农夫见一只威风凛凛的老虎向自己走来，非常害怕，想逃跑是来不急了，农夫紧握手中的农具，警惕地看着老虎，谁知老虎走近农夫后，向农夫提出只是想看“智慧”。 “智慧？”农夫略一思考，不禁一阵暗笑，说：“哎呀！ 我把‘智慧’忘在家了，我去取，但是有一个条件。”农夫故意不说了，急于见“智慧”的老虎哪还管是什么条件忙说：“行行，什么条件我都答应。”农夫以最快的速度将老虎捆在了一棵大树上，老虎急问：“为什么？”，农夫说：“我取‘智慧’时，你把我的牛吃了怎么办？”老虎被捆紧后，农夫飞快地跑回村召集大家带了一只十分大的铁笼来捉老虎。老虎等了很长时间不见农夫回来，便决定今天不看“智慧”了，等到明天再看也不迟。它打算挣脱绳索，第二天再来看，可是绳子捆得太紧了，老虎几次挣脱都没有成功，反而弄得精疲力竭。 不久之后农夫带着大家来到老虎身边，把精疲力竭的老虎扔进了笼子中，只听“当”的一声笼门关了，农夫对老虎说：“这便是你想见的‘智慧’！ ”还没搞清楚怎么回事的老虎这才恍然大悟。
又是一个星期六，晚上吃完饭后，家人们有的在看电视，有的在房间里看报纸我和表弟则在摆棋盘。
开始了！我俩唇齿相依、各自虎视眈眈，以三盘两胜决定今天输赢。第一局的开头，表弟以进攻为先，我则以摆出棋院所学的阵型套他入局，胸有成竹的我低头稳步操纵着棋子，眼下他将我打得落花流水，还想套用别人格式的我难以复水重修了，一下子像泄了气的气球，回想着怎么就摆不出棋局了，默默的举起棋子不敢再鲁莽下落棋盘了，脑海不断寻找错败的原因，静思着…….突然！我的脑海里浮现出刚刚看过的电视剧《三国演义》中的曹操-不走寻常路的故事，心中不禁有了另类走法，对！不要走一般人走过的路，要有自己独特之处，先有多少实力就发挥多少力量，量力而行，“创新”，没错，就这么定了。
于是我心情豁达了，举棋也稳重地放在以守为攻的位置，再走五步，结果真的以和棋结束了开头第一局。第二局，又以表弟为白棋先走第一步，利用这个阵型的结构立刻还我一个回马枪，吃了五个“小兵”结果我惨败了。
我有点不服气，泪水在眼眶里打转，他骄傲地抬起头。第三局，表弟使出了浑身解数，我看着棋盘上的棋子，心中立刻想出了好妙招，看着他本来胜券在握，但最终我赢了这一局。
“和、输、赢”棋局中变幻莫测局面带给我无穷启示，正所谓“世事如棋局局新”，但另一方面，“棋如世事招招险”，棋盘中“一子错，全盘皆落索”。
学会用智
俗语云：“初生牛犊不惧虎。”青年人都喜欢做一个勇敢者。勇敢，当然是值得赞美的。然而，面对这五光十色的大千世界，面对这千变万化的现实，以及随着年龄的增长，摆在我们面前的一系列人生课题，光凭勇敢显然是不够的。俗话说，有勇还得有谋。这就是说，我们在处理问题的时候，一定要学会用智。
有则寓言：一只老虎，看见曾打败过自己的水牛被人吆喝着耕地，便去问牛为什么怕农人。牛说，因为人有智慧。老虎向农人要求看看他的智慧，农人说把智慧忘在家里了，可以去拿，但要先把老虎捆起来，免得他走后老虎把牛吃掉。老虎听从了。农人回村叫来了村民，把老虎关进铁笼子，对老虎说：“这就是智慧。”虎之力于人不啻百倍，但是农人用智慧反将老虎擒住，可见，智慧的力量是如此之大。
我国宋代有一位大臣于渭，因皇宫失火被毁，他受命重建。当时的情况非常糟。建筑材料只能由水路运到汴河，距工地尚远；再者，建筑用土须从几十里外的郊外拉来，皇宫烧毁的瓦砾又须拉到郊外，这两项都很费工。面对这些情况，丁渭想了个绝招：他先下令顺大路开了一条渠道，把汴河水引到皇宫门前。这样，运料船就可以直达工地，开渠的土又能用于建筑，不必到郊外去拉，待到皇宫修好后，再把瓦砾等填到渠中，恢复了原来的大道。如此“一举而三役济，省力亿万计”。丁渭真可算得上一个用智的模范。
其实，在我国古代，用智的例子数不胜数。西门豹治邺，诸葛亮的七擒孟获，田忌的赛马以及田单的火牛阵等等，至今都成为脍炙人口的故事。
智慧就是那关于驾驭一切的思想。用智，常常能以弱胜强，事半功倍；用智常常可以出奇制胜。巧获成功；用智，也常常可以避免不必要的损耗和牺牲，顺利地达到目标。法国怪杰拿破仑说过：“世界上只有两种威力，剑和智慧。从长远看，剑总是被智慧制服。”我们要不断努力，掌握知识，用我们聪慧的大脑，做一个智勇双全的新时代的英豪！
有些事情，或许有生之年我们都无法解开，我从不抱怨，因为我们没有理由去怪罪自己的无能。可是你是否遇到过从理解变得不解的事？我想，我遇到了很多。这其中最大的，都融汇于成长的过程中。
还能够清楚地回忆出对一切都真诚的童年，信任每一个人，相信每一件事。长大了，一切却都变得越来越虚伪，无论是我们，还是他人。出生时，我们与生俱来的纯真、自然与本性，在这个充满欺和黑暗的世界里，正在慢慢地被磨灭。还能够清楚地记起对一切都纯真的幼年，每一丝笑容都不掺杂杂质，那样美丽，那样纯洁。长大了，一切却都变得越来越虚幻，再分不清那笑容的真伪，笑容背后的是嘲讽，还是利剑？
我也曾想过，自己是不是多虑了，但现实却让我不容怀疑！我们都曾经为了一句谎言而激愤，而如今，面对虚伪与罪恶，我们却只是默默地想着。也许我们的心也曾经疼痛过，也许睡梦中想起这份阴暗，我们也曾落，却并不见有人来指正这一切！我们都不能免俗地沾染了这份习性，我们畏畏缩缩地躲在自己的世界里，对一切慷慨激昂的评论，却不肯大声地说出来。
小时候，对一切都充满了幻想，我们可以去相信童话，其中的美好令我们留连忘返。或许是因为刚刚来到这个世界，或许是因为刚睁开那双眼眸，看一切事物都模糊的感觉我至今难忘。现在，我们长大了，在事物越来越清晰的同时，我们也感到了压力和难以置信。曾经纯洁的心灵在何时被污染？曾经洁净的世界为何变得阴暗？曾经简单的无需解释的事情，如今为何无法解答？我们无从知道。
我们长大了，脸上的笑容随着潮流开始虚伪，也随着心中逐渐变冷的信念开始漠然。我们无力回天。我们所能够做的，只是默默的，守候着自己的这一片天空。我们有自己的传达方式，却在这片天中不停地回响，冲不出去，因为没有人肯去倾听。
有时候我在想，到底什么叫长大？是身体的发育，智力的发展，还是心灵的完健？似乎后者更为重要。但到底什么才是心灵的完键？是看清这个世界吗？还是逐渐变冷的心和漠然的笑容？
有时候我在想，也许从模糊到清晰的过程，就叫做长大；也许从刺痛到麻木的过程，就叫做长大；也许从清新到世俗的过程就叫做长大；也许从纯真到愤世的过程，就叫做长大。
如果真是这样，我渴望不再长大。因为在长大的过程中我们无法以封闭的空间隔绝那无情的侵害，所以我们也无法保存那些与生俱来的优秀和童贞的天性。我们仅仅是向往生活在一个美好的世界，真的很难吗？
我不再敢下定论了，不再敢肯定地说我是否了解自己，是否了解这个世界，我所能做的，大概也只有守着自己的那一点思想了。我想，或许长大，就是一场痛苦的蜕变，一场漫长而又不知结果的蜕变。蜕变时，我们被风吹动着，融入到千千万万的人流中，而蜕变后的每一份观念，都是这个人流赋予的。我渴望着离开这个潮流，渴望封闭着这个空间，可是我做不到，我一直都感到力不从心。
我们曾经渴望的，长大后的成熟，难道就是这样的吗？这份成熟的代价，莫非就是我们的真心和纯情？真实的世界，真的就那么难以寻找吗？各位，若你能解释这一切，请告知我，我们最爱的那份纯贞，我们最向往的那种真实，我们最羡慕的那股人流，究竟去了哪里呢？
用智慧点亮我们的人生
古时候，有一个人很聪明。他有一所带花园的漂亮住宅和一个天真活泼的独生女儿。
小女孩每天在庭院里玩耍，从一间房子跑到另一间房子，每一间房子的门都是敞开的，唯独有一间房子的门上着锁。她感到很奇怪，想进去看看。于是，就对爸爸说：“爸爸，我要进那间上了锁的房子，那里一定有很好玩的东西。”“是的，那里放着几件贵重的东西，所以我才把门锁起来了。”爸爸对她说，“不过现在你还不能进去，你还小，等你长大了，那房子还有那些贵重的物品，都是属于你的。她会给你的一生带来幸福。”
女孩长大之后，爸爸就把那间房子的钥匙交给她。女孩高兴极了，拿这钥匙急忙去把那间房子打开。可是，她却非常失望。因为那间房子里面，除了一架纺车、一个纺锤和一本打开的书以外，什么也没有。
女儿以为爸爸她，心里很委屈，便去对爸爸说：“你说过那间房子里有贵重的东西，为什么除了纺车、纺锤和一本打开的书之外，在没有别的东西？”
爸爸告诉她说：“最贵重的东西就是这些。那纺车和纺锤告诉你应但做一个自食其力的劳动者，那本书告诉你应当做一个有知识，有学问的人。你说世界上还有比勤劳和智慧更宝贵的东西吗？”
最贵重的礼物，不是金钱也不是珠宝，而是父亲教给女儿的智慧和勤劳。夫妻要让女儿懂得只有用智慧的头脑和勤劳的双手，才能获得属于自己的幸福生活。因为只有勤劳，只有自己亲自动手去做，才能再学习和生活中积累经验，反过来，再用我们的知识去解决我们面临的新问题，这样我们才能不断取得进步，取得好的成绩.
智慧
有一只老虎，长得非常威猛，尤其是它那头上的“王”字，更透出一种统领的英气。它打败了森林中所有的动物，在此称王。但是有一只水牛把它打败了，它输得心服口服，认水牛当它的师父，水牛摇摇头走了。
一天，老虎在林子中游逛，来到林子外的农田。这里一片一片的土地全是农民的，而且全都耕得井井有条。老虎顺着田边走着，看到了水牛，正拉着犁在田中耕作，心生好奇：水牛不是天下无敌吗？怎么被人搞得团团转？老虎走上前去，想问个究竟。“水牛大哥，你怎么在这里替人干活呀？你不会逃跑吗？为什么这么听人的话？”水牛叹了口气回答：“因为人类有智慧呀，我们是敌不过智慧的。”说完，又踏着沉重的步子劳动去了。
老虎又不明白了：什么是智慧呢，它很厉害吗？想着想着，来了一个农民。农民穿着短袖布衣，挽着裤腿，戴着草帽，肩上搭着一条毛巾。老虎走上前说：“听说你们人有智慧，任何事物都是它的手下败将，所以我想看看你的智慧！”
农民一拍脑门子说：“哎呀！我的智慧忘在家里了，我必须得回去拿。不过，我得把你捆起来，免得你把我的牛给吃了。”老虎答应了，农民把老虎捆在大树上，捆结实了，就回村了。
水牛走过来，对老师说：“当你了解智慧的真正含义时，你就会为现在所做的一切而后悔的！”
过了一会儿，农民回来了，而且还带来了一大帮村民，老虎想：难道这些人就是所谓的智慧。村民们合起伙把老虎装进大铁笼里，老虎才明白过来，它吼道：“你们这些言而无信的东西！”农民过来，对它说：“看，你现在不就被智慧囚禁了吗？”
老虎恍然大悟：“人类的智慧果然了得呀！”
“智慧”手环
新一代科技产品“智慧”手环终于研制出来了，我有幸成为一名体验者。
不要小瞧了这枚小小的手环，只要把它戴在手腕上，即使再愚笨的人，也能上知天文、下晓地理，成为“学霸”，因为这枚小小的手环上存储了迄今为止人类已知的所有知识。
今天，我戴着“智慧”手环走进教室。老师刚在黑板上写下一道高难度数学题，我就三步并作两步跑到黑板前，不假思索，拿着粉笔“唰唰唰”，在黑板上写下了一串长长的算式。同学们的眼睛“溜”的一下睁圆了，个个嘴巴张得能装下一个鸡蛋：“这么难的题，连班长这个数学天才都不会，考试从未及格过的明明竟然做对了，简直不可思议！”
第二节课是地理。我以前最害怕上地理课了，上课如坐针毡，一分一秒都像一个世纪那样漫长。但是今天，我好像吃错药了，课上异常兴奋，也不再打瞌睡了。再难的题都是“小菜一碟”，老师的每一个问题我都能对答如流，我甚至闭着眼睛就能点出地球仪上每一个国家的位置。从未表扬过我的老师第一次向我伸出了大拇指： “明明今天表现真好！”
之后几节课，我都表现得非常出色：化学课上，我能把实验现象和公式背得滚瓜烂熟；英语课上，我把单词读得准确无误；语文课上，我妙笔生花，竟然写出了一万多字的作文；音乐课上，我破天荒地没有唱跑调……每一个老师都惊讶了，成绩一向一塌糊涂的我今天竟然如此出类拔萃，同学们都像看外星人一样看着我。
下课后，我被包围得水泄不通，同学们七嘴八舌：“明明，你有什么秘密‘武器’？快告诉我们吧！”
“好吧……”无奈之下，我高高地举起手腕上戴的“智慧”手环，把秘密说了出来。
从此以后，学校所有同学都不用整天趴在桌子上做老师布置的成堆的练习题了，一向喜欢抢占音乐课的数学老师再也懒得去抢课了，一向喜欢在体育课时“请”同学到办公室“开小灶”的语文老师再也不“请客”了，所有的学生都能轻松拿到100分，师生皆大欢喜。不过，有人欢喜有人忧，就在大伙儿喜笑颜开的时候，学校门口那两家每年都赚100万的眼镜店和教辅资料专卖店关门啦！
正如大自然有春夏秋冬，一棵树一生必经历从抽芽、开花到落叶、归根；人的一生必经历的四个阶段中，智慧始终贯穿其中，像四季一样变换，下面给大家分享以智慧为话题议论文，一起来看看吧！
隐者智，道者慧，谓之智慧者，世尚稀矣。——题记
“智慧”二字，世人晓闻而皆未知。古人曰以智，破尘世隐者，眼前清水背后山，不秽不为，自乐谛；而谓于慧，则乃是道，清净无为，藏玄妙之机而入高境。
鬼谷子冠智，老子冠慧。此二人清修脱俗，皆古之集智慧大成者。鬼谷子虽隐，生孙、庞、苏、张，于战国乱世立绩，操持天下，凭其默，直隐。老子亦德名道祖，讲道，书道，统乾坤于册。孔丘尝问学于聃，又言：“朝闻道，夕死可矣。”老子为时形仙，悠然紫气驾青牛，出函谷无所终。其当乃始道也。
自古来，人间污浊甚多，不致斯人犹清明。若屈平、朱熹、王守仁诸辈，忽忽中已安自得智。寥寥智士，称慧者亦孤然无几。元隐道名家，有出才者，亦有庸士。纵观古今，可称谓“智慧”者，况尚无哉！
大智大慧，行成莫为难！茫茫人间，方行者稀，欲行者空空数人。朱子道：“胜日寻芳泗水滨，无边光景一时新。”然其平素毕生从未至鲁，却存此名句，何也？斯地为昔孔子讲学处也！然华夏之智慧，乃道儒二家并成耳，道质缘何？为儒文化之滋养哉！
智慧，并未定诸事切实而确优。何谓高？通达明理，未可定误即不必也，无非须确者确，误者误，糊涂几遭未尝不可？人常道：“难得糊涂。”时误判亦能为正，智慧也。
小聪明，大智慧。聪者拘节，智者察体；聪者认理，智者应通；聪者行事成准，智者行事善稳；聪者聪惠，智者智慧；聪者乐动而彰显己才，智者好静而伸延己能。同观澜起江河，智者眼见为澎湃之汪洋而置若溪涧，聪者反之。
自庸才始，大读典籍，洗净心灵脱垢而善其性，若悟若修，行以智慧者本德行，遂可清修，欠者德名有成，善者超凡入圣。弘观以四方，智慧者缺，则文儒揽贤者未少，同家出，修身养性各有门道，大智贤皆修文而出，却不虚。仁、义、礼、智、信，居以智，此乃文化，必修耳，然推智慧修身即扬中华文化！
我种下了一粒甜瓜的种子。
当温润如酥的春雨飘落时，他似乎还在沉睡。我不禁有些惆怅，或许它今年不会发芽了吧。
目光从庭院中收回，看着书桌上的数学题，我叹了一口气，又拿起了笔。可是遇到的数学题，好似在跟我作对，一个比一个难。我郁闷地扔掉手中的笔，心想：我的数学，也就这个水平了吧！
又一场春雨来了，比上一场大一些。我惊讶的发现，那粒种子已经发芽了！嫩嫩的，细细的，却倔强地绿着。真好，太可爱了，我在心里想。眼前又浮现出分发试卷时，老师满意的神情，“不错，这次有进步！”我心里美滋滋的。
人们常说，春脖子短，夏天果真转瞬而至。
闷热的空气，似乎是大雨来临的前兆。我想打开窗子透透气，屋里屋外却是一样的热。我烦躁地关上窗，想把大脑放空，却又不受控制地想到了数学成绩。这是有史以来的第一次——我的数学，竟然不及格！
窗外开始下雨了。渐淅沥沥的小雨，忽而象转成了大雨，还伴随着电闪雷鸣。这是夏天独有的，雷阵雨。雨水打在窗上，却好似敲在我的心上。眼眶逐渐润溼，我忍不住放声痛哭。暴雨声混合着我的哭声，成了凄凉的乐章。
雨，还在下。泪，还在流。突然想起院子里的甜瓜苗，我有些担忧。那幼小的芽能否禁得住狂风暴雨的摧残吗？我打开窗户，冰冷的雨水，打在脸颊上，夹杂着泪水流下。一个滚烫，一个却冰凉。
在模糊的泪光中，我看到了那颗幼苗。不，那是他的茎。几天的时间，它的芽已经长成了叶片。那耀眼的绿，铺满了墙角，成了一道靓丽的风景线。在雨水的冲洗下，越发显得青翠欲滴。我想，它此刻一定在拼命地扎根吧！或许，他在努力吸收充沛的雨水？我不能确定，但我可以充分地肯定，她不拒绝任何大自然的恩赐。它接受阳光，也接受细雨，更接受电闪雷鸣和狂风暴雨。他毫不畏惧，倔强地挺立，敢于直面各种挑战。因为它知道，经过磨难，他将在某个夏日，结出自己的果实。
我恍然大悟：失败与挫折，根本算不了什么。“天将降大任于是人也。必先苦其心志，劳其筋骨……”我想，我应该向这株甜瓜苗学习。无所畏惧，奋力拼搏。不灰心，不放弃。调整情绪，收拾好行囊。不忘初心，维续前行，才是我该有的姿态。
感谢那株甜瓜苗，给了我力量；感谢生活，给了我智慧一—一切的发生，都是在为成为最好的自己做准备。
这个世界上，仅仅只有人类有智慧吗？不，我不这么认为。我觉得，生活中处处都有智慧。一片落叶，一朵小花，它们都有属于自己的智慧。智慧，绝不止是人类才能拥有的。
南美洲生长着一种既有趣又奇特的植物，名叫卷柏。又称“九死还魂草”，很像武侠小说里绝世高人拿出的那种起死回生的药草，而它还真像小说里的那样，什么跌打损伤呀，什么蛇咬蝎螫呀，只要有它，都能够医治。
而且，它还会“离家出走”哦！每当气候干旱，严重缺水的时候，它自己会把根从土壤里拨出来，摇身一变，把整个身体卷缩成一个圆球状，像罗汉果一样，变得又轻又圆。只要稍有一点儿风，它就能随风在地面上滚动。一旦滚到水分充足的地方，圆球就迅速地打开，恢复它的“庐山真面目”。根须重新再钻到土壤里，暂时安居下来。然而，只要它在新家待的不满意，卷柏就会再次背井离乡，外出流浪。不说别的，就说这能预判土地溼度，以及在新的土地扎根这一点，它的聪明程度就已经超出别的植物一大截了。
不仅仅植物界有这种精英的存在，动物界也有这样一位精英————鲸鱼。
你别看它外表庞大就觉得它好欺负。人家可聪明着呢！曾经有一位科学家通过磁共振成像技术对鲸鱼进行了调查，他称鲸鱼的智力潜力是巨大的。它们有着惊人的感知能力和分析能力，特别是对周围的三维图形和立体空间，它们有着远超其他动物的感知能力。
驼背鲸的捕食方式更加以奇特而著称。成羣的驼背鲸会围成一个圈，然后一起吹泡泡。是的，你没听错。就是吹——泡——泡，而且还不是一般的大。当这透明，庞大的.泡泡笼成“网”之后，周围的鱼会被这一景象吓得惊慌失措，晕头转向。而驼背鲸们则趁机把这些鱼驱赶进泡泡中，然后自己也进入其中。剩下的，就是一场瓮中捉鳖的好戏了。
智慧是一粒种子，如果仔细追寻，就能建立粮仓；智慧是一丝清风，如果仔细跟随，就能乘风破浪；智慧是一捧清泉，如果仔细观察，就能拥抱海洋。“远在天边，近在眼前。”其实，智慧就在我们的身边，只要你有一双善于发现智慧的眼睛。
正如大自然有春夏秋冬，一棵树一生必经历从抽芽、开花到落叶、归根；人的一生必经历的四个阶段中，智慧始终贯穿其中，像四季一样变换颜色，像树一样有着自己独特的景象。你看见了吗？
人在幼年时，旭日初升，智慧恍若春天的树，抽嫩绿的芽——那是童真与纯洁。有人说一个小孩子懂什么智慧，其实不然。每个人面对小孩子时都不自觉地变得更宽容，那是小孩子与生俱来的能力。只有孩童的童真与纯洁才能激发人无条件的爱与宽容，也只有孩子无条件的善良。这又何尝不是一种智慧？只是这样的的智慧恍若时如逝水，长大后很难再拥有。
小孩子总是长得奇快，不知不觉已成挺拔的少年。少年时，朝阳普照，智慧是夏天的树，开出粉色的花——那是知识与勇气。少年，即大人们说的“年轻人”，就是我们这样的年龄。正是带着良好记忆力和初生牛犊不怕虎的勇气的时候。只有这时候的我们才能以勇气为剑；以知识为盾，总是有着各种奇思妙想；才敢毫无顾忌地追梦。那些梦，都是智慧开出的花，
转眼人到中年，有人实现了梦想，有人忘记了梦想，有人放弃了梦想，有人仍在追逐着梦想。但是日头正盛，花儿落了，智慧像秋天的树，飘摇这金黄的叶——那是经验与责任。褪去少年的鲁莽，久在社会历练的中年人有着丰富的经验和对家庭、社会的责任。他们用这些积累下来的生活智慧教导下一代，也因为这样的智慧成为社会的中坚力量。这些智慧飘飘摇摇落在泥土中，滋养着大地。
再后来青丝渐成白雪，时间都去哪儿了？人步入老年，日影西斜，智慧是冬天的树，只留下挺拔的枝干和深入泥土的根——那是对人生的淡然和对生命的感悟。人到老年，方能知天命，以前许多参不透的、盲目执着的，不再重要了，才开始真正感悟到生活的真谛和生命的意义，才开始明白自己真正想追求的是什么，才真正懂得珍惜当下。
智慧不是一成不变的，而是随着年龄与阅历不断变更，丰富。每个阶段都有自己独特的智慧和人生的意义。
那四季更替，那年轮渐满的树，那都是智慧的景象。你，看见了吗？
花开几度，岁月更迭，蓦然回首，多少人，多少事，都随着时间而成为模糊的掠影，但又有多少个掠影却成就了如今的你。
机遇来临，当别人都去争抢这难得的机会时，我却选择了放弃。也许有人会嘲笑我的懦弱，也许有人为我的放弃感到惋惜，但我会用努力证明我选择放弃，只为破茧成蝶的那一刻。
小学的时间总是那么充足，但充足对我而言，意味着更多的刻苦。“你看楼上那个姐姐，人家钢琴都过十级了，人家的舞蹈也过九级了，人家学习也是班上前五名，你怎么就不能学学人家？……”这些诸如此类的话语，自从上小学后我每天都能够听到，父母的指责也越来越多，怪我贪玩，怪我不够努力。从那时起，我的心里有了这样一个结论：爸爸妈妈喜欢那些什么都要争第一，什么时候都很努力的孩子，他们不喜欢爱玩，不努力的我。
所以从那以后，我放弃了与朋友玩耍的机会，放弃了任何用来放松的时间，所有省下来的时间都被我用来学习、学习、学习。
也许是我还不够聪明，也许是我该不够努力，无论我省下多少、放弃多少玩耍的时间来学习，却仍旧考不到父母口中的前五名。于是，我开始感到迷茫：我究竟是错在哪里了？
几次弹琴的跑神、发呆早已被老师看在眼里。老师虽然很年轻，但她却周游世界，去各地演奏。她似乎能猜出我的心思，便在讲课时，用从来未有的温柔说到：“弹琴，要的是静下心，要的是放弃一切杂念，用心体会琴艺；而这放弃，并不指心中连曲谱也不会去想，连同杂念一同抛开；这放弃，需要你用心来理解。”老师的声音，似乎从未如此温柔和亲切。
时光默默逝去，过去成河已流走，光阴不曾停留。放弃，也许不是仅仅放弃玩耍、机会那样肤浅，正如老师所说，放弃也是要学会放下，学会用心感悟，学会放弃杂念。放弃，也需要勇气。
母鹰放弃了自己的溺爱之心，雏鹰才能翱翔于蓝天之下；寒梅放弃了自己的恐惧之心，才能挺立于白雪之中；战马放弃了安逸之心，才能威震杀场。
放弃，其实也是一种智慧。
智慧，人们生活中不可缺少的一部分。《中外故事大观》中通过许许多多智慧故事，告诉我们智慧对于一个人成功的重要性。
这本书是智慧的结晶，有可怕的、有可笑的、有神秘的，甚至不可思议的智慧故事。就拿《无声辩护》这篇智慧故事来说，其中讲述的是一个穷人把一匹马拴在店前，也有一名贵客把马拴在店前，两匹马同拴在一个柱子上穷人早就提醒过：请勿与此马拴在一同。结果，贵客的马被穷人的马踢死了。接下来呢？接下来正是穷人的智慧挽救了自己：
两个人来到审判官前。贵客说是穷人故意用马踢死了他的马。审判官问起穷人来：“真有其事？”但穷人似乎哑吧了，不说话。贵客忙说：“他刚才还说话呢！”“他说了什么？”审判官问。“大人，小的只听他说不要与他的马拴在一同。”穷人开口了：“现在，他已经承认我提醒过他了。所以不用赔马。”穷人用智慧维护了自尊。
精彩的故事完了，有意思吧！真是好书不厌百回读，生活智慧对人的帮助太大了。
在智慧的“智”字里，上面一个知识的“知”下边一个日，所谓智慧，乃日日积累知识，日日知道一些知识，这样才成智慧。
一个卖驴的人，买了一匹驴，往车箱里赶，但这驴偏不上车，那人无奈中想到了一条计策，他无在车里装了在大堆草，马就跳了上去。那人就这样轻松而巧妙地赶驴上了车。这只是一点小聪明，但大聪明毕竟不容易，容易干不出大业绩。
哲人告诉我：世间有一条路是永远没有尽头的。那里有快乐的源泉，我跌跌撞撞地开始走这条路，这里有狂风，也有暴雨，也有难以逾越的鸿沟，也有高不可攀的险峯，也有容易迷路的原始森林。当然也有许许多多铁拦路虎。你如果不想成为行尸走肉；如果你要使自己的人生更有意义，更有价值，那么，你不要迟疑，不要畏惧，百折不挠的前进吧！
世间，这条路是无止境的。
快乐的源泉——人类的智慧，打开知识之宫的金钥匙，都在这里。
当我走进知识这宫时，就像贫穷的阿里巴巴闯进珠宝琳琅满目的神秘洞一般，欣喜若狂！
相信人类最自豪的快乐智慧。