冷链物流泛指冷藏、冷冻类产品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量，减少产品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输形态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。冷链物流企业是指由供应方和需求方以外的物流企业提供冷链服务的业务模式。冷链物流企业在构建冷链物流系统中发挥着重要作用。
一、冷链物流企业发展现状
（一）冷链物流企业整体水平不高。目前，正规提供第三方冷链物流的物流公司规模大的不多，现有的冷链服务提供商大多为小企业，其资金、设施、运作经验以及管理运作水平都有待提高，一些企业以价格来竞争，无利润地来进行投资和扩大规模。优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高，第三方冷链物流企业发展滞后。
（二）各自为政，缺乏资源的有效整合。冷链物流服务价格相对较高，多数企业各自为政，物流设施重复建设，浪费严重；并没有使用整体成本的概念，比较注重单价成本，而没有考虑如何通过使用合格和优质的物流服务来减少货物的损失。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。
（三）违规操作，市场不规范。由于冷链物流缺乏服务标准，政策法规不够健全、监管不到位等原因，使得物流企业违规有了可乘之机。有些物流企业并不能保证冷链物流的全程温度控制，商品质量难以保障。冷藏车制冷达不到要求，普通车运输冷藏商品，超载或同行间恶意竞争相互压价，一些冷藏车生产厂做出的冷藏车在技术上并不符合冷藏车的要求，或者有些运输只是做个保温箱，里面放一些冰块，这种运输的温度控制、卫生等条件都很难得到保证。
（四）人才相对缺乏。由于冷链的复杂性，懂得冷链技术和管理，冷藏物流操作的专业人才更是严重不足。但是，他们在各自成长的过程中，大多积累了一定的冷链物流基础设施资源，尤其是现有很多小型的冷链物流企业是由原有的小型冷藏产品的制造企业剥离出来的，因此都或多或少拥有了一定的冷链资源和特定的客户群。
二、冷链物流企业的发展机遇
（一）我国冷链物流发展现状。冷链物流目前在国内几乎尚未建立。我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%，铁路冷藏运输车辆仅占铁路运输车辆总量的2%，而我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，在这些生鲜农产品中，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%、23%，冷藏运输率分别为15%、30%、40%。现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。与之对应的是，国外蔬菜冷运链覆盖在90%以上，肉类、活禽类的冷运链覆盖则达100%。
近年来，随着人们物质生活水平的提高，人们对冷链食品的消费需求也逐年提高，初级农产品、各类水产品、速冻食品、包装熟食、奶制品、花卉等物品的仓储和配送过程都需要冷藏或冷冻，相关的冷链物流运作也越来越受到关注。
消费者对冷链的旺盛需求与我国落后的冷链物流现状之间的矛盾亟待建立科学合理的冷链物流体系，而第三方冷链物流企业将扮演重要的角色。
（二）政策的扶持。2009年2月25日，《物流业调整和振兴规划》（国发〔2009〕8号）将物流业作为十大振兴产业之一，强调要重点发展农产品和食品的冷链物流体系；2010年6月，国家发改委印发了《农产品冷链物流发展规划》，确定了农产品冷链建设的七大任务，其中之一就是加快培育第三方冷链物流企业，培育一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的大型冷链物流企业；《农产品冷链物流发展规划》中也提出了八大工程，是国家在冷链物流方面鼓励的重点投资领域，其中之一就是冷链物流企业培育工程，根据我国生鲜农产品生产、流通、消费格局，重点培育一批发展潜力大、经营效益好、辐射带动能力强的农产品冷链物流企业。力争到2015年在中央及地方企业中形成30～50家大型冷链物流企业集团。在这样的大背景下，冷链物流企业获得了前所未有的发展机遇。
三、冷链物流企业发展策略
（一）加强物流基础设施建设。物流基础设施建设是物流供应链的基础。物流系统要做到准时交货、降低库存费用，运输环节的货车、装卸环节的起重机、仓储环节的传送带以及土地、厂房等硬件设施是保证作业流程顺利进行的基础。由于维持冷链物流的低温环境需要冷藏车、冷冻车等硬件设备，因此在冷链物流供应链环节，冷藏车、冷冻车等基础设施成为冷链物流企业的立身之本，在奶制品、肉制品等产品物流中发挥着重要作用。
（二）整合资源，实现规模经济。位于供应链中间的冷链物流企业，要想提高资源利用率，降低运营成本，就必须要进行资源的整合。比如，对销售商的业务进行整合，利用冷链中生鲜食品季节性强的特点，有意识地选择季节上互补的销售商，让运输工具的配备和调动与之相适应，有效降低成本；为实现冷链物流业务的规模化，利用地域互补性，采用联盟的整合方式拓展冷链物流业务，达到规模效应；由于冷链物流的低温特点，物流企业单独建立冷链物流中心，投资成本高，而且回收期较长。而因为冷链食品的特点相同，社会整个冷链物流业应该联合起来，共同建立冷链物流配送中心，实现冷链物流业的共同配送。
（三）制定合适的客户服务目标。冷链物流在实施过程中的条件特殊，使得物流成本相对于普通物流来说要高出许多。冷链物流企业要想生存壮大，就需要通过合理的物流规划来获取最大的利润，而决定向客户提供的服务水平是企业获取利润的关键，因此制定合适的客户服务目标至关重要。首先，订单的处理效率要高。冷藏品保质时间较短，所以对时间的控制是整个冷链物流运营中决定物流服务成败的重要因素之一，订单处理的速度越快，冷链产品的价值期就越长，给客户创造的利润就越大；其次，冷藏产品在运输及仓储过程中极易发生损失，所以专业化提供第三方冷链物流服务要注意提高物流服务质量，提高物流服务的可靠性；再次，柔性的冷链服务。第三方冷链物流企业要使物流服务具有柔性化和个性化，根据需要对客户企业的产品、市场策略等采取个性化的服务。
（四）发展科技创新，建立完善系统。由于冷链物流实施过程中，时间是关键因素，而且冷链储运对象对湿度及温度的要求较高，因此对冷链进行信息系统规划对于减少企业运营风险、优化运营绩效来说显得至关重要。在企业内部管理的信息化方面，要建立一套适合冷链物流且能够满足客户需求的优秀物流管理信息系统；在物流设备的信息化方面，要大力发展条码、RFID（射频识别技术）、温度湿度的红外遥感控制等信息技术及自动化设备的应用。
（五）培养专业人才，加强企业管理。当前，国内冷链几乎每一个环节都存在对冷链发展的全局观念和整体意识认识不足的员工甚至管理人员，要维持冷链的正常发展，适应国际冷链市场竞争的需要，就必须重视培养高素质的物流管理人才。其中，对高级物流人才的培养尤为重要，毕竟先进的冷链物流运作是需要高级物流人才做后盾的。只有人的素质提升了，整个企业的竞争力才有望提高。解决这一问题的关键，还在于企业自身的管理及物流专业教育的努力。
（六）政府的作为。首先，政府应制定相关技术标准，从技术上规范市场。冷链物流是一个系统工程，以生鲜猪肉为例，从屠宰加工、储藏、运输和销售的各个环节的温度都有要求，任何一个环节出现问题，最后消费者买到的猪肉可能就达不到卫生标准。同时，如果没有采用严格的技术标准，那设备采购和运输成本会低很多，中间的差价就是企业的巨额利润，这也容易造成恶性竞争，不利于整个市场的长远发展。国家相关部门要制定相关的技术标准，从技术上规范市场；其次，政策上的支持。由于我国专业的第三方冷链物流企业的硬件设施多数停留在传统水平，所以行业对于高成本的新型冷链设备又望尘莫及，这就需要政府支持，加大对冷链物流硬件设施的投入，引进国外先进技术，如建立自动化冷藏库、冷藏集装箱，建设铁路冷链运输网络等。政府可以以租赁的形式运营，既可以为第三方冷链物流企业免去高额成本，又可以加快冷链物流发展。
作者：赵松岭
