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主要介绍了高速公路项目与成本有关的特点、影响成本的因索以及项目成本管理现状,在此基础上分析了我国高速公路项目成本动态管理中存在的主要问题,指出成本动态管理方法是关键所在。第三部分主要是从理论上探讨项目成本动态管理的具体方法和相关管理措施。重点介绍了三项成本控制方法：作业成本法、挣得值法和价值工程法。第四部分主要是对沿海高速公路黄骅段某项目进行实例分析,描述了结合计算机技术,综合运用作业成本法和挣得值法实现成本动态管理的过程,验证了成本动态管理的效果,并剖析了该项目中限制成本动态管理方法应用的诸多因素。第五部分是结论：一是在高速公路项目成本管理中,成本动态管理具有重要意义；二是实行高速公路项目成本动态管理,关键在于采取先进的成本控制方法；三是实行高速公路项目成本动态管理,需要完善项目管理制度,保障成本管理的责权利相统一和提升管理队伍素质；四是高速公路项目成本动态管理,需要结合现代信息技术,提高成本控制效率和易用性。本文创新之处主要有三点：一是深入分析了影响高速公路项目成本动态管理面临的主要问题；二是针对国内高速公路建设项目,指出了成本动态管理的关键,完善了成本动态管理措施；三是全程剖析了大型民营企业实行高速公路项目成本动态管理的过程。本文的主要特点是,注意结合财务成本管理和项目管理的最新理论和先进技术成果,紧密结实实际,具有较强的针对性和实用性。
（1）2001年，《中国公路学报》入选“中国期刊方阵”，成为国家重点建设期刊。（2）2004-2012年8次荣获“百种中国杰出学术期刊”称号,2011年度中国科技论文与引文数据库收录的1988种学术期刊综合排名，根据总被引频次和影响因子的综合评价，《中国公路学报》综合排名分别为第1位是中国公路交通领域惟一获此殊荣的学术期刊。《中国公路学报》入选2011年度排名前300名中国精品科技期刊 （3）在1999年科技期刊评比中，被评为“陕西省优秀科技期刊二等奖”。（4）2000年荣获《CAJ-CD规范》执行优秀奖。（5）在2001年陕西省科学技术期刊审读评比中，被评为2001年度陕西省科学技术类优秀期刊。
中国公路学报是EI收录，可以说是中国交通行业比较顶级的期刊，对于评职称绰绰有余了，投稿要求较高，录用难度很大。评职称的论文不需要这么顶尖的期刊（除非是评高级职称），建议投一般核心期刊就足够了
《中国公路学报》（ISSN 1001-7372）是被美国《工程索引》（Ei Compendex）收录的期刊，也就是常说的EI期刊。题主问的JA期刊，其中JA指的是Journal Artical，也就是期刊文章的意思。与之相对应的是CA，Conference Artical，也就是会议期刊的意思。而《中国公路学报》是美国EI检索期刊，因此也是国际期刊，而且是JA，不是CA。
2020最美铁路人发布仪式中，我们知道了有的长年在“慢火车”上为彝族老乡服务，被誉为大凉山美丽的索玛花;有的精准服务铁路疏港运输，在疫情防控常态化条件下促进货运增量......观看完视频后，大家有何感悟。下面就是我给大家带来的2020最美铁路人 观后感 或个人感悟5篇，希望能帮助到大家!
2020最美铁路人观后感一
中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司向全社会公开发布2020年“最美铁路人”的先进 事迹 ，其中成都客运段彝族列车长阿西阿呷以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨。
如果说高铁体现了中国发展的速度，那么“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。成都客运段5633/5634次列车长阿西阿呷就是这份温度的守护者，在平凡岗位上书写不凡事迹。
阿西阿呷十几岁就上班，十几岁的少女有很多的青春梦想。可她的青春梦想就像一颗道钉，牢牢地“钉”在了成昆铁路线上，“钉”在了小慢车的方寸之地，把万千旅客送出了大山去向远方，成为国家的有用之才，把很多的农副产品送进了集市，变成村民民逐渐富起来的生活来源。扶贫又扶志，阿西阿呷和所有的同事，用二十几年的岁月，让慢行的列车，载着村民走上了致富快车道。什么叫奉献，能守着自己的工作岗位，以“一辈子一趟车”的真情，守护着承载大凉山乡亲希望的“慢火车”，这就是奉献。作为小慢车的工作人员，能为家乡的脱贫致富尽一份力，这也是阿西阿呷心里对自己工作意义的最准确界定。
2020年，我国全面建成小康社会。全国贫困地区大凉山，也摘掉了贫困的帽子。二十几年，阿西阿呷守着小慢车，不仅是在见证大凉山从贫穷到富有的生活变化，更是身入其中，用实际行动让大家看到她渴望父老乡亲们富起来不是一时的头脑发热，而是以真诚无私的爱，让她不断伸出援助之手。她的电话号码十几年不变，在朋友圈帮老乡联系农产品的售卖，经常老乡们还没下车，农产品就订购一空。一桩桩，一件件为乡亲服务的事迹，让旅客们看到一个铁路人、一个彝族阿妹为老乡们脱贫致富的心没有掺假。这种二十几年不变的帮助，如果没有发自内心的爱，没有人能做到。作为小慢车的工作人员，能为家乡的脱贫致富尽一份力，这也是阿西阿呷心里对自己工作意义的界定。
扶贫路上的铁路人还有很多，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿克苏车务段俄霍布拉克车间副主任亚库甫·阿沙木都也是其中一位，他先后组织修建了3条防渗引水干渠，解决185户贫困户1000亩核桃的节水灌溉问题。村民们说，这离不开铁路扶贫工作队的奉献。国铁集团以加强建设扶贫、实施运输扶贫、落实定点扶贫，为贫困地区脱贫致富做出突出贡献。
在建设现代化铁路强国的道路上，越来越多的“阿西阿呷”这样的铁路人不畏艰险、奋斗不息，书写下新时代可歌可泣的奋斗 故事 ，诠释着为民服务的情怀，激励广大铁路干部职工努力在建设交通强国中当好先行者，散发出最美的光辉。
2020最美铁路人观后感二
自参加铁路工作以来，她一直忙碌在这趟“小慢车”上，热情爽朗23年如一，细心服务车上每位旅客，电话号码17年不换，只因那串数字承载着乡亲们的希望。她是大凉山里美丽的索玛花，她是“新时代?铁路榜样”，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”彝族列车长阿西阿呷。
索玛花开大凉山
彝族旅客贴心人
成昆铁路开通运营后，“小慢车”不断穿梭在大凉山里，已运行近半个世纪，承载着当地彝族旅客出行、经商、上学的愿望，成为他们的致富车、运输车、希望车、校车。
经常乘坐“小慢车”的彝族旅客都知晓阿西阿呷的热心肠，不少彝族老乡都有她的电话号码。“我的电话号码17年都没变，因为那不仅仅是一串数字，更是乡亲们困难时的希望。”阿西阿呷说。
2016年夏，正在值乘“小慢车”的阿西阿呷接到一名彝族旅客的电话，请求帮忙寻找离家出走的孩子李苦伍打。阿西阿呷逐个车厢寻找，最后在带着一群孩子出行的彝族旅客身旁找到了他，孩子大眼睛里满是戒备。
“我是阿呷阿姨，也在大凉山长大。你妈妈发现你不见了，非常着急。明天列车返程时，我带你回家好吗?”听着熟悉的彝语，年幼的李苦伍打渐渐消除了戒心。当天下午“小慢车”到达终点站攀枝花站后，阿西阿呷为李苦伍打送来晚餐，并打来热水为他擦脸、洗脚。
第二天，“小慢车”返回尼波站，阿西阿呷将李苦伍打平安带给了孩子父母。“太感谢啦!要是没有你，我们真不知道该怎么办。”孩子母亲握住阿西阿呷的手由衷地表示感谢。
23年来，阿西阿呷储存的彝族乡亲手机号码已达到上百个。遇到求助电话，她总是想方设法为他们解决难题。
帮老乡拓展销路
脱贫攻坚践行者
阿西阿呷值乘的“小慢车”途经沿线最大的彝族聚居地，也是国家级贫困县最为集中的地区之一。车上90%为彝族旅客，因列车低至2元的票价，站站停靠小站以及大运输量，越来越多的人通过“小慢车”做起了小生意，脱贫致富，走出大山。
近年来，国家对大凉山地区实施精准扶贫，在政府的帮助下，越来越多彝族老乡开始建新房。因有部分地区还不通公路，于是“小慢车”便成为彝族老乡们运送建材的“运输车”。
老乡们购买的建材中有木材、砖瓦、钢筋、防盗门等材料，行李车放满后，阿西阿呷和工作人员专门腾出几节车厢码放建材，引导老乡们到另外的车厢乘坐，并安排专人看管，确保旅客人身和货物的安全。
近年来，阿西阿呷也深刻感受到精准扶贫政策给家乡带来的变化，特别是现在彝族老乡 对子 女 教育 越来越重视，乘坐“小慢车”去县城读书的彝族孩子一年比一年多。每逢周五、周日，列车上尽是穿着校服、背着书包的彝族娃娃们。每到这时，她对孩子们一路呵护有加，有时还给他们辅导作业，鼓励他们好好学习，走出大山，踏上成才的希望之路，通过学习改变命运。彝族老乡也将阿西阿呷当成了孩子们学习的榜样。
23个冬去春来，在这列穿越大凉山腹地的“小慢车”上，留下了阿西阿呷太多的记忆，她与“小慢车”上的彝族同胞建立了深厚的感情。能够为他们服务，助他们经济脱贫、精神脱贫，是她最大的心愿。
推行四字工作法
诠释最美铁路人
阿西阿呷针对彝族旅客的特点，坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，推出了“情、亲、真、引”四字工作法，利用休息时间到“小慢车”的各个车班，教授同事们基本彝语对话和彝族风俗禁忌，有效提升了列车服务水平。
列车服务注重“情”。她在班组管理中，注重通过学习旅客运输心理学，了解旅客情绪情感等需求，全面推行“热心服务、用心交流、细心观察、耐心聆听、真心付出”的“五心”服务法，营造文明、温馨和友爱的旅行环境。
对旅客坚持“亲”。在班组管理中，她始终坚持亲情服务，以讲故事、交朋友、谈心交流等多种方式，架起了与旅客沟通的桥梁。
对标准坚持“真”。阿西阿呷在抓班组标准管理上，始终坚持做到有无检查一个样、客流是否超员一个样，以“让标准成为习惯，让习惯成为自然”作为班组管理的基准，始终贯穿于服务工作的全过程。
对职工坚持“引”。她在班组管理中，根据岗位特点、能力素质、个人特长、旅客需求，开展“争当服务明星”星级乘务员评选活动，引导班组职工立说立行落实职责;通过开展“凉山情”主题实践活动，增强职工融入感、认同感、归属感和责任感，营造学先进、比先进的浓厚氛围，促进服务质量全面提升。
2017年，在由中国铁路总公司宣传部和新华社新媒体中心联合主办的全国春运“最美铁路人”评选中，阿西阿呷榜上有名。成都局集团公司党政工团近日研究决定，授予阿西阿呷等10名同志2018年度“新时代·成铁榜样”称号。
一步步走来，值乘“小慢车”23载往返于大凉山，海拔近千米铁道线上的阿西阿呷始终不忘“人民铁路为人民”的初心，用浓浓关爱凝聚温情，真诚服务沿线彝族旅客，让这趟充满爱的“小慢车”载着大凉山的彝族旅客，不断奔向美好幸福的新生活。
2020最美铁路人观后感三
“最美的彩虹在凉山，北京的火车到凉山……”40多年前，那时火车刚刚开通，这首关于铁路的彝族民谣传唱在大凉山区，成为很多凉山儿女心头抹不去的记忆;40年后，人们的出行方式变了，火车站也变了，但是没有变化的是对“慢火车”的依赖和感情。
索玛花开，情暖凉山父老乡亲。“这是一趟运输车、公交车、扶贫车、校车……”当了23年“慢火车”列车长的阿西阿呷如此 总结 她对这趟一直忙碌着的“小慢车”的定义。 “新时代铁路榜样”——中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”彝族列车长阿西阿呷。23个春华秋实，23年砥砺坚守，阿西阿呷的电话号码17年未有更换，这趟行驶在成昆线的“小慢车”的车厢中，总能看到阿西阿呷对彝族旅客嘘寒问暖、排忧解难的身影，她早已是和当地人们亲如一家。为此，阿西阿呷被彝族老乡们亲切地称为大凉山美丽的“索玛花”，在这趟满载希望的扶贫列车上，践行着铿锵玫瑰的不凡人生，书写着铁路职工的 爱岗敬业 。
索玛花开，助力脱贫向好发展。平凡的榜样，更彰显引领的力量。这是一个属于奋斗者的时代。以榜样之光照亮前路，铁路发展必将更有力量，我们的生活必将更美好。阿西阿呷身为一名共产党员，在这趟列车上心系老乡、情满列车、造福一方，用乡音乡情担当着，帮助乡亲们扶贫使命与担当。她用23年的风雨兼程，告诉了人们什么是“民族团结鱼水情”，什么是“坚守的力量”。这列“小慢车”是大凉山地区精准扶贫的传输带，而阿西阿呷和工作人员则是这传输带的发动器。阿西阿呷作为一名党员，时刻不忘身上的特殊使命、时刻不忘肩上的责任担当，在服务群众同时，更是让老乡们切实体会到党和国家的给予的关爱，让大家对即将到来的小康生活充满了信心。
索玛花开，点赞平凡铁路岗位。交通强国，铁路先行。神州大地上铁路已是成网密织，而每一位铁路人则是铁路发展的肌体细胞，每名铁路人都是推动人民铁路事业发展的功臣。然而，铁路人从来就不是以“我”的个体存在，而是以“集体”的名义生存。相信像阿西阿呷这样精细服务彝族百姓出行的铁路人，一定还有许许多多，他们守护着人民的利益，践行着“人民铁路为人民”的忠实誓言，他们的真情为铁路事业而争光添彩，他们的真心为社会发展而续写温情。就像开行的“小慢车”，它带给大山的是希望的力量，而运营它的她“奋斗”与“坚守”者们都是时代新人的模样!他们虽为像阿西阿呷一样被 热点 关注，但我相信，他们的一言一行只要能温暖着社会，就一定能收获群众的赞许，必定会露出幸福的笑容。因为在他们付出的每一滴汗水里，折射着助人、奉献的意义与价值。
索玛花开23载，一列慢车、一群渴望幸福的人。阿西阿呷的坚守，展示出新时代铁路人爱岗敬业、恪尽职守的拼搏精神。时代铁路楷模并不是遥不可及、高不可攀的“英雄”，他们也仅是千千万万个铁路事业建设线中的平凡者。相信在平凡岗位上的铁路人，会伴随着新时代的发展，不忘初心，继续前行，在铁路先行的精神引领中，助力交通强国的建设发展。
2020最美铁路人观后感四
五月的凉山，杜鹃花开得正旺，粉的、红的、白的……芳香四溢。杜鹃花在彝语里被称为“索玛花”， 代表着顽强、坚毅，是彝族人民最喜爱的花朵。穿梭在大凉山的列车上，有一朵美丽热情的“索玛花”，用23年的时间温暖旅客、情满车厢。她正是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”彝族列车长阿西阿呷，无微不至地照顾着乘坐“小慢车”的乡亲们，为他们的出行提供周到服务，让人如沐春风。
自上世纪七十年代成昆铁路开通运营以来，“小慢车”就不断穿梭在大凉山之间，车次的叫法从未有过变动。作为一名在成昆线长大的“铁二代”，1996年6月5日，21岁阿西阿呷穿上制服，终于踏上心驰神往的“小慢车”，成为一名光荣的列车员。23年间，她为彝族老哥找回集市上换来的生活用品，帮助失去丈夫的吉瓦阿英，资助总为路费苦恼的吉克瓦，迎接了16个小生命的诞生。国铁路总公司“2017年春运最美铁路人”、成都局集团公司“2017年度优秀共产党员”、2019四川省五一劳动奖章获得者……一系列荣誉的背后，是阿西阿呷8000多个日夜的奉献，从普通的列车员成长为列车长，从一名懵懂无知的青春少女成为有着两个孩子的幸福妈妈，岁月吹皱了阿西阿呷的额头，却为她始终坚持的梦想增添了分量。
贴心
延伸服务范围 贴近旅客需求
阿西阿呷值乘的5633次列车，每天7时40分从普雄站始发，开往攀枝花站。这趟“小慢车” 途经凉山彝族自治州、攀枝花市，跨越的峨边县、甘洛县、越西县、喜德县、冕宁县、德昌县、米易县，是最大的彝族聚居地，也是国家级贫困县最为集中的地区之一，共停靠26个车站。每天7时左右，阿西阿呷都会进行始发前的组织安排，清查本组工作人员手机上交情况，安排列车员做好旅客上车引导工作。7时40分，“小慢车”出发了。回到车上，阿西阿呷开始了巡检工作。“由于沿途上车的彝族老百姓会带着土豆、猪、羊等货品，东西比较多，所占空间大。于是，我们就把行李车进行改造，增设了牲畜拴挂处，并将车厢内一些座椅撤除，增设大件行李摆放处。”
由于乘坐“小慢车”的旅客基本为彝族百姓，列车上的车厢揭挂、安全提示等设施设备用彝汉双语进行了注释。“我们车上配备了8名彝语列车员，方便与旅客进行交流，做好服务。”阿西阿呷告诉记者，“与之前相比，现在我们的广播员都是用彝汉双语进行播音。”沟通顺畅了，老百姓乘坐得更舒心了。
执着
17年号码不变 用真情收获信任
在听到自己被大家叫做大凉山的索玛花、彝族同胞的阿米子、“小慢车”的民事调解员时，阿西阿呷总是谦虚地表示，“这是我坚守的岗位，服务乡亲的本职，就像我17年不变的电话号码，仅仅是为了乡亲在需要我的时候，尽我所能提供帮助。”经常乘坐“小慢车”的彝族旅客几乎都知道阿西阿呷的电话号码。
2016年夏，正在值乘“小慢车”的阿西阿呷接到一名彝族旅客的电话，请求帮忙寻找离家出走的孩子李苦伍打。阿西阿呷逐个车厢寻找，最后在带着一群孩子出行的彝族旅客身旁找到了他，孩子大眼睛里满是警惕。“我是阿呷阿姨，也在大凉山长大。你妈妈发现你不见了，非常着急。明天列车返程时，我带你回家好吗?”听着熟悉的彝语，年幼的李苦伍打渐渐消除了戒心。第二天，“小慢车”返回尼波站，阿西阿呷将李苦伍打平安带给了孩子父母。
23年来，阿西阿呷手机里面储存的彝族乡亲号码已有上百个。“能够为乡亲们解决各种难题，我既感到骄傲又自豪。现在又有了微信，不少老乡加了好友，找我又有了新途径。”阿西阿呷打趣地说着。
在这趟列车上，帮助乘客是阿西阿呷的分内事、平常事。可是，乘客给她带来的感动却常在。阿西阿呷回忆到，有一年冬天，一位彝族老阿妈带着一个装满土豆的大背篼上了“小慢车”。列车抵达冕宁站，老阿妈准备下车时，由于背篼太沉，她站不起来，一下坐在了地上。阿西阿呷赶紧快步走过去，撑住背篓，帮助老阿妈下车。然而，没想到的是，在第二天阿西阿呷返回途中，经过乐武车站时，再一次碰到这名彝族老阿妈。“为了等我，她从半山上的家花了两个小时走到车站，又在车站外等了我很久。”看见阿西阿呷后，老阿妈从怀里掏出两枚熟鸡蛋递给她。“冬天那么冷，阿妈递给我的两个鸡蛋还留有温度。”那瞬间，一股酸意冲上阿西阿呷的鼻尖。“在和她的交流中，我了解到她和老伴两个人要带八个孙儿孙女，这两个鸡蛋对于家里面来说非常珍贵。我执意让她带回去，给孩子们补充营养。”在阿西阿呷的坚持下，老阿妈带着熟鸡蛋依依不舍地回去了。“其实，帮助旅客就是我的本职工作，“我一直认为，这趟列车最大的优点就是充满‘人情味’，旅客跟我们更像是家人一样。”
变化
“小慢车”变“扶贫车” 彝家生活变化大
运行近半个世纪的“小慢车”， 最低票价仅2元，来来回回承载了无数彝族旅客的出行、通婚、经商、上学，如今已然成为他们的致富车、运输车、校车、希望车。“设备越来越来新，环境越来越好，彝族老乡的笑容越来越多，‘小慢车’也成了大凉山的‘扶贫车’。”在阿西阿呷眼中，彝族人民的衣食住行医教育在过去的时间里有了很大的变化。“以前上车，彝族老百姓都是带的土豆、玉米粑粑、萝卜水。如今，他们在车里吃的是白面锅盔、凉粉、瓜子，喝的是各种饮料。人人手上拿着手机，年轻姑娘打扮得越来越时尚。”
“现在，彝族老乡对子女教育越来越重视，乘坐‘小慢车’去县城读书的彝族孩子一年比一年多。每逢周五、周日，列车上尽是穿着校服、背着书包的彝族娃娃们。”每到这时，阿西阿呷对孩子们总是呵护有加，有时还给他们辅导作业，鼓励他们好好学习，走出大山，“以后你一定要按时上学读书，无论刮风下雨，阿呷车长和‘小慢车’都会在这里等着你。长大后你一定能和列车长一样，选择到一份合适自己的工作和职业”。
除了教育，彝族老百姓在看病就医上也开始重视。“记得刚开始值乘时，经常遇见家人拖着奄奄一息的病人离开医院，乘上火车返回家里。我问他们怎么不治好再回去?他们说没钱医，回去再想其他办法。现在则不一样，不少老乡有个发烧脑热就会坐上这趟车去县城或者西昌市里的大医院看看，毫不迟疑。”阿西阿呷还告诉记者，外出打工的也越来越多。看着“小慢车”搭载着彝族同胞们奔出大山、奔出贫困、奔向希望，看着乡亲们衣食住行因为有了“小慢车”而越来越好，看着无数孩子因为有了“小慢车”而走进学堂，阿西阿呷为此感到欣慰和开心。
坚守
“情亲真引”四字法 诠释最美铁路人
从小在大凉山长大的阿西阿呷，结合自己多年的工作实践，针对彝族旅客的特点，坚持“以人为本，旅客至上”的服务理念，推出了“情、亲、真、引”四字工作法，利用休息时间到“小慢车”的各个车班，教授同事们基本彝语对话和彝族风俗禁忌，有效提升列车服务水平。列车服务注重“情”。阿西阿呷在班组管理中，全面推行“热心服务、用心交流、细心观察、耐心聆听、真心付出”的“五心”服务法，营造出文明、温馨和友爱的旅行环境;对旅客坚持“亲”。她始终坚持亲情服务，以讲故事、交朋友、谈心交流等多种方式，架起了与旅客沟通的桥梁;对标准坚持“真”。阿西阿呷在抓班组标准管理上，始终坚持做到有无检查一个样、客流是否超员一个样，以“让标准成为习惯，让习惯成为自然”作为班组管理的基准，始终贯穿于服务工作的全过程;对职工坚持“引”。她在班组管理中，根据岗位特点、能力素质、个人特长、旅客需求，开展“争当服务明星”星级乘务员评选活动，引导班组职工立说立行落实职责。
能够全心全意，尽职尽责在“小慢车”上奋斗与坚守，阿西阿呷说她最感谢的是丈夫的支持和分忧。“每次当我值乘时，爱人总是会给单位说，有什么事别打电话给阿呷，打给他就行。爱人扛起家里的大小事。”阿西阿呷回忆到，2015年11月，彝族年的头天晚上，正在准备值乘的她突然接到家里的电话。母亲告诉阿呷父亲突患重病，医院已经连续下了两次病危 通知书 。面对满车的旅客和已经到来的高峰客流，车队已经来不及派出车长顶替，几十个班组职工正等着阿呷带队出乘。正在那一抉择的时候，丈夫的电话打了过来，听到他说“有我在，你放心”，阿呷悬着的心踏实许多，“丈夫是位真正的男子汉，是我始终的依靠。”
过去23年间几十万公里的乘务里程中，阿西阿呷把对铁路事业的热爱和对彝族老乡的真情服务演绎成一幅幅生动的画面。她用行动践行铁路人的铮铮誓言：“无论时代进程多快、高铁速度多快，无论我走到哪里，我将秉承小慢车‘以慢为快’的初心和情怀，努力践行一名少数民族党员职工的‘先行使命’，坚守大凉山，守护好‘小慢车’和彝族同胞的脱贫致富之路，为脱贫攻坚和民族团结再出发、再前进。”
2020最美铁路人观后感五
为大力弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神，激励广大铁路干部职工努力在建设交通强国中当好先行者，在2021年春运即将到来之际，中共中央宣传部、中国国家铁路集团有限公司27日向全社会公开发布2020年“最美铁路人”的先进事迹。
帮困难群众排忧解难、在疫情面前毫不退缩、为复工复产竭尽全力、将旅客平安摆在首位……他们是平凡岗位上书写不凡事迹的铁路人，他们以实际行动诠释了人民铁路为人民的根本宗旨。
奉献
承载起老乡们致富的希望
穿梭在四川大凉山里的“小慢车”5633/5634次，承载着当地彝族乡亲出行、经商、上学的愿望，是一趟致富车、运输车、希望车。自1996年起，阿西阿呷就在这趟“小慢车”上服务，被亲切地称为“阿呷车长”。
“这是我的电话号码，有困难打给我。”在车厢里见到有困难的旅客，阿西阿呷总会主动伸援手。不少旅客都存着她的电话。“我的号码十几年都没变，因为那不仅是一串数字，更是乡亲们遇到困难时的希望。”
“小慢车”途经许多曾经贫困的地区，很多人通过“小慢车”运商品、做小生意摆脱贫困。遇到老乡运送土特产，她会特意拍照发朋友圈，帮助拓展销路。“这些土特产特别受欢迎，常常老乡们还没下车，朋友圈里就已经订购一空。”阿西阿呷高兴地说。
空闲时，阿西阿呷会与老乡们拉家常，给大家讲解扶贫政策，帮他们树立脱贫信心。58岁的吉尔五牛木是这趟车的常客，她从村里收购家禽，通过“小慢车”运到外地赚钱，正是阿西阿呷的建议。现在吉尔五牛木年收入1万元左右，靠卖家禽住上砖房，生活一年比一年好。
扶贫路上的铁路人还有很多，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿克苏车务段俄霍布拉克车间副主任亚库甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他进入新疆和田县拉依喀乡达奎村工作队驻村扶贫，担任副队长。
在达奎村，核桃是村民们的主要收入来源。亚库甫·阿沙木都找到新疆维吾尔自治区农科院，请来3名专家进村讲授 种植 知识，促进核桃丰收。
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★ 2020年学生观看《最美铁路人》个人心得感悟
系统有更改啊！
知乎下载 APP疫情对于铁路运输行业未来发展产生的影响Lily我主要通过经济学的理论与思维，分析疫情对宏观经济及铁路运输发展产生的影响一．直接经济损失:(1) 受疫情影响，客运单位均面临大量的线路取消变更及旅客票务退改，对票务平台和客服部门带来极大的压力(补充：疫情带来的轨道交通体系收入减少，地铁的日均客流量急剧下降)(2) 铁路等资产持有恐慌性下跌风险，在疫情爆发后的第一个交易日相关股票均迎来股价下跌(3) 因铁路运输业固定开支占比高，且疫情期间仍需负担固定资产折旧/租赁、人力成本等各项开支。二．可能催生的机遇：0 我们仍然可以在疫情带来的低谷中，深刻反思行业所存在的问题，并在一次次的经验中提高行业对于此类事件的抵抗能力。0 在疫情面前坚定不移跟党走，为中华民族伟大复兴当先行，铁路人的初心始终没有变，铁路人忠诚担当的品格始终没有变，铁路人敬业奉献、奋勇争先的精神始终没有变。1. 促进铁路运输行业采取多种措施，市场营销方式多样化。2. 铁路技术和服务质量全面提高3. 多种融资方式并行，地方财政资金和社会资本投入增加.4.建立完善的财务风险识别评估体系，包括标准的安全财务指标定义、准确的财务数据收集、实时的指标预警系统，以尽早识别潜在的财务风险。上述文字，网络材料收集整理得到。编辑于 2020-02-21 · 著作权归作者所有 赞同 26评论相关推荐吐血推荐！超良心雅思机构！！我上辈子应该是拯救了世界,所以雅思首战就遇到了非常负责、靠谱、划算的1v1辅导班！！！看到我有些同学报了很多次班,花了好多钱却还在受雅思折磨,就觉得我真的好幸运！！！ 首战屠鸭成功真的非常爽,因为拖久了后面真的可能会越考越郁闷…一而再,再而衰,三而竭,用来形容考雅思真的太合适不过了…我身边真的很多同学一直考不过处于崩溃状态,但是也学不太进去.…所以一开始就能选对一个能迅速带你出...皮卡皮卡皮的回答2022年十一月幼猫猫粮推荐，深度测评市面上爆火的渴望、蓝馔等5款幼猫猫粮，新手养猫必看！！！美少女铲屎官申请出战！5年养猫经验，也算是半个养猫专家了，前前后后接触过的猫粮不下40种，所以就猫粮的选择来说我还是很有发言权的。被身边的养猫小白问的最多的问题就是：为什么小猫要吃专门的幼猫粮？怎么选择幼猫粮？哪个牌子的幼猫粮性价比比较高？我花了3天的时间码了这篇文章，全程干货，建议各位铲屎官点赞收藏再食用。在此之前先总结一下，本铲屎官最推荐的款：...蒋蒋不长痘的回答2022年12月装机电脑配置推荐（配置单可以直接照抄）Gyusang的回答减肥吃益生菌有用吗？作为一名身高170，体重一直保持在92斤的舞蹈生很有发言权！我属于易胖体质！是那种吃一顿火锅和烤肉就能长胖一两斤的人，所以每周称体重的时候我都是战战兢兢的！如果你跟我一样都是很容易长胖的人，你可以试试我的方法！可以轻松get易瘦体质！这个方法其实也很简单！重点就是吃益生菌！...反派可爱多的回答纹眉在现实生活中真的能一眼看出来不自然吗？纹眉的人有没有后悔？真实纹眉体验告诉你答案......饮了晚风的回答大学没怎么学，此法自学Java7个月，可以找到12K左右的工作我是一个二本院校，专业是机械工程，当时以为考上了大学就可以高枕无忧放开了玩，可以说我整个大学期间都是打游戏过来的。到了大四才发现，同学们都陆续去找了实习，有的做机械工作，有的在大三的时候就自学了Java或者web前端技术，然后他们通过秋招找到了一份实习的工作，据说转正之后的薪资都可以超过10K。就是从这个时候我开始慌了，这个时候学校已经要求我们实习，很快就到了毕业的时间。从去年11月份我开始自学J...正等正觉的回答A7M4 长焦如何选择？思叔的回答如何淡化脸上的痘印？贡献一个方法。去药店买几支笑医西施，绝不超过200块钱，敏感痘肌常出现新鲜红痘印、红褐色痘印用它10-30天就能搞定。是你用过n种软膏都无法替代的。我是痘肌 脸上痘印几乎没断过，主要分布在左右正脸颊（全脸）给大家看一下照片吧，有点自毁形象了...左右两边就都是这种情况。先简述一下：我是经过朋友推荐后买的笑医西施，这里先说一下她的情况。她是正常长痘留的痘印，比较喜欢吃甜食和膨化食品。后来严重了也是的...不知名女网友的回答展开全部大家还在搜健身行业的未来发展前景投资行业未来发展趋势旅游行业未来发展趋势保险行业未来发展铁路运输发展趋势论文混凝土行业未来发展diy行业未来发展趋势铁路行业未来发展趋势运输业未来发展趋势铁路运输行业前景如何铁路运输的问题及对策疫情对运输行业的影响园林行业未来发展前景未来铁路职工发展前景铁路运输的发展趋势航空行业未来发展公路运输未来发展趋势未来5年交通运输行业铁路客运运输的发展趋势中国铁路行业未来发展趋势铁路运输的未来发展趋势中国铁路未来发展趋势3000铁路运输行业的发展趋势铁路运输方式的发展状况 相关推荐2021年中国铁路运输行业市场现状分析,主框架“八纵八横”继续完善「图」_知乎一、中国铁路建设主框架的演变2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划(2016版)》,部署规划了中长期铁路发展规划,在“四纵四横”基础上扩张至“八纵八横”,具体规划为:到2020年,...疫情对人力资源行业影响有多大_知乎4月份开始,上海和北京这两个全中国最大、最有影响力的城市不约而同爆发了大规模的疫情,尤其是上海的严重程度大大... 对受疫情影响严重的餐饮、零售、旅游、民航、公路铁路运输企业等五大行业提供社保费延缓缴纳的优惠政策,政策发布仅3...疫情对于铁路运输行业未来发展产生的影响_知乎,分析疫情对宏观经济及铁路运输发展产生的影响 一.直接经济损失 : (1) 受疫情影响,客运单位均面临大量的线路取消变更及旅客票务退改,对票务平台和客服部门带来极大的压力(补充: 疫情带来的轨道交通体...2021年全球航空货运市场现状及未来发展趋势_知乎一、全球航空货运市场综合分析1、自2008年美国次贷危机以来全球航空货运量稳步增长,2011年-2019年均增长率... 国际铁路货物运输量的增长速度远高于国际航空货运的增长速度,将会对国际航空货运的发展产生较大影响.交通运输业未来的发展方向?和铁路运输的发展前景?_知乎未来的交通运输行业一定是多媒介、高科技、更加安全、更加便捷及人性化的. 至于铁路运输系统,目前我国仍有很多地区并没有火车经过,特别是西部地区,我的家乡去年才开始有铁路.而铁路路网连接了城市以后也需要与...相关搜索铁路运输的发展趋势航空行业未来发展公路运输未来发展趋势未来5年交通运输行业铁路客运运输的发展趋势中国铁路行业未来发展趋势铁路运输的未来发展趋势中国铁路未来发展趋势3000
中铁工匠精神演讲稿范文
通过对演讲稿语言的推究可以提高语言的表现力，增强语言的感染力。在当下社会，很多地方都会使用到演讲稿，演讲稿的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是我收集整理的中铁工匠精神演讲稿范文，仅供参考，欢迎大家阅读。
工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精、更完美的精神理念。工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠精神的目标是打造本行业最优质的产品，其他同行无法匹敌的卓越产品。概括起来，工匠精神就是追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神。
“惟精惟一，允执厥中。”出自《尚书》，意思是：治世贵在用功精深，用心专一，执着坚定，秉承中正之道。工匠精神一方面是鼓励企业提供更高品质的产品；另一方面，从其本质来说是引领凡事精益求精的社会主义核心价值观。这种精神是提升中国铁路制造业发展，打造大国品牌的需要，更是弘扬铁路精神，培育铁路人社会主义价值观，引领铁路发展的力量源泉。
为培育工匠精神我们应做好以下几个方面。
一是培养精益求精的创新精神。 创新是一个民族进步的灵魂，是一个国际兴旺发达的不竭动力。众所周知，我国钢铁产量世界第一，高铁速度世界第一，拥有的人口数量世界第一，但是一个小小的圆珠笔笔珠我们却要进口；德国人口只有我国的1/17，却有2300多个世界品牌。这是我国经济发展遇到的棘手问题。解决这一问题，首要任务就是提高创新能力，培养精益求精的创新精神。只有在创新精神的指引下，才能实现铁路人在制造业和服务业逐渐完美融合，打造铁路大国名片。
二是培养实事求是的科学精神。 科学是社会进步第一生产力，是企业进步的核心。实事求是是实现穿心的科学方法，是经济转型的基本路径，是推进进步的内生动力。我们铁路要提升自身制造业发展，必须依靠实事求是这个法宝。要有对待产品质量不懈苛求的“钉钉子精神”和始终坚持职业操守的“傻子精神”。
三是培养忘我工作的敬业精神。 敬业是职业道德的灵魂，是企业价值的提升。铁路制造业需要心无旁骛，一丝不苟的工作，需要脚踏实地，戒骄戒躁容不得一丝懈怠。要弘扬勇争第一，跑在前头的新时期火车头拼搏精神，以及“人民铁路为人民”的无私奉献精神，还有秉持“安全优质，兴路强国”的时代铁路理念。
让工匠精神浸润铁路，引领铁路发展培育创新精神，科学精神，敬业精神。实现“铁路梦”！
随着中国铁路的快速发展，正在不断融入中国百姓的日常生活，中国高铁以更加快速的步伐，在全球市场上凭借过硬的技术和信誉，在短短的数年间迅速占据主导地位，并成为中国制造的领军品牌。“高铁名片”不仅成为了令国人骄傲和自豪的一个名词，更让世界再度重新认识了中国科技的力量。
对于媒体和大众来说，中国铁路发展所取得的成果是惊人的。从计划经济到市场经济的快速转型，在曾经远远滞后于其他企业发展的前提下，仅仅用了十几年的时间，便实现了如此显著的质的飞跃，其背后支撑的是无数铁路工作者鲜为人知的默默奉献，在日复一日、年复一年的坚持和坚守中，成就了当下中国铁路的传奇故事。而他们身上所拥有的共同特性，便是我们熟知的工匠精神，这是一种根植于内心对于所从事行业的一份至高信仰，更是一份代代相传的企业精神。
自2018年开始，中国铁路官方平台陆续刊发了“新时代铁路榜样”系列文章，通过细致的笔触，向外界详细披露了这些隐身在中国铁路发展背后的无私群体，让更多的读者得以有机会走进他们的内心世界和工作日常，这也是中国铁路首次以如此大的篇幅展示这些群体鲜为人知的工作细节。有12306网站背后被誉为“最强大脑”的单杏花，有获得国务院政府特殊津贴的动车“120急诊大夫”唐云鹏，有“高铁上硬币不倒”的高级工程师吕关仁。完全可以这么说，如果没有这样的一个系列人物报道，外界是很难了解他们所从事的这份工作，更无法体会到这些工匠身上的那份难能可贵的朴素情怀。这些分散在铁路各个领域的新时代铁路工匠，浓缩了新时代下铁路人的坚韧和拼搏，而正是以他们为代表的这一群体，创造了一个又一个的中国奇迹，实现了中国铁路从追赶到领跑的飞跃。
新时代下，更需要呼唤工匠精神。对于发展中的中国铁路来说，工匠精神更显关键，它不仅是企业发展、更是民族振兴的`核心动力和重要支撑，其背后所代表的“中国力量”必将引领并推动着中国铁路朝着更高更远的目标不断前行。
“工匠精神”是社会文明进步的重要尺度，是中国制造前行的精神源泉，是企业竞争发展的品牌资本，是员工个人成长的道德指引，是公司转型发展必不可少的核心竞争力。项目管理必须全员崇尚“工匠精神”，将“工匠精神”应用在一线施工作业中，争创样板工程，品牌工程，提升自身的品牌效应。“工匠精神”的内涵我们要时时刻刻铭记于心，实实在在实践于工程。
公司转型发展不能仅仅追求投资少、周期短、见效快带来的即时利益，从而忽略了企业“工匠精神”的灵魂。企业崇尚“工匠精神”，才能在长期的竞争中获得成功。当其他企业热衷于“少、短、快”的迅速转型发展，我们更应坚持“工匠精神”，依靠信念、信仰，看着工程不断改进、不断完善，最终，通过高标准要求历练之后，成为众多用户的骄傲，无论成功与否，这个过程，我们的精神是完完全全的享受，是脱俗的、也是正面积极的。
我公司从铁道兵一直到今天，参建了国内外40多条铁路四电工程，20多条既有铁路线改造工程，承建的工程有30多项荣获国家、省部级和建设单位优质工程。一路发展而来，我们秉承“铁道兵精神”，勿忘“工匠精神”。在这时代飞跃发展的大环境下，企业转型发展必不可少的因素就是“工匠精神”，不仅可以不断提升企业品牌形象，且可以连年争创效益，是企业名利创收的双赢选择。
曾经，工匠是我们老百姓日常生活须臾不可离的职业，木匠、铜匠、铁匠、石匠等，各类手工匠人用他们精湛的技艺为传统生活景图增添了无数的色彩。随着农耕时代结束，社会进入新型时代，一些与现代生活不相适应的老手艺、老工匠逐渐消失在日常生活，但“工匠精神”永不过时，“工匠精神”永远值得我们推崇。
“工匠精神”就是要求企业如同一个工匠一样，琢磨自己的工程，精益求精，经得起市场的考验和推敲。“工匠精神”的核心是企业要追求科技创新，技术进步。“工匠精神”就是追求卓越的创造精神、精益求精的品质精神、用户至上的服务精神。
我们在企业转型发展的道路上，自豪作为一名电气化人，自信满满助力公司的转型升级，自觉崇尚“工匠精神”。电气化公司的明天会更加美好。
《中外公路》杂志是1992年、2004年和2008年评的核心，现在也是。
是，交通类核心期刊包括，1. 中国公路学报2. 汽车工程3.公路交通技术 4.公路 5.桥梁建筑 6.汽车技术7. 中外公路8. 现代隧道技术 9.世界桥梁 10.筑路机械与施工机械化
目前 最新版的是2011版核心期刊目录， ， 芒种
中外公路杂志，（原《国外公路》)由中华人民共和国交通部主管，长沙理工大学（原长沙交通学院）主办。中国高速公路服务区联谊会主办的国内外公开发行刊物。全国公路交通行业权威性期刊，发行量在公路系统报刊中居于前列。以下是对其相关信息的介绍。杂志简介它是介绍国外公路信息的中央级技术类科技期刊。主要栏目：国内外公路概况；国外考察见闻；路基路面工程；结构计算；桥隧工程；建筑材料；交通工程与管理；智能运输系统；公路景观与环保等。读者对象：从事公路、铁路、市政、水利、农林、机场、矿业、石油等行业的工程技术人员和管理人员及大中专院校师生。本刊为全国中文核心期刊、首届(2006年）中国高校特色科技期刊、交通部优秀科技期刊、中国期刊全文数据库及中文科技期刊数据库全文收录期刊、中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、湖南省一级期刊、湖南省优秀科技期刊，1997年荣获交通部优秀科技期刊一等奖。发行量大，影响面广。期刊信息刊名：中外公路英文刊名：Journal of China & Foreign Highway主办： 长沙交通学院周期： 双月出版地：湖南省长沙市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1671-2579CN： 43-1363/U邮发代号： 42-63历史沿革：现用刊名：中外公路曾用刊名：国外公路创刊时间：1976核心期刊：中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(1992)主要栏目主要栏目有：国内外公路概况、公路路线设计、路基路面工程、结构计算、桥隧工程、材料与试验、路桥检测及维修加固、智能运输系统、养护管理等。以上就是中达咨询对中外公路杂志的基本信息的介绍，更多关于中外公路杂志的介绍，请您关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
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在中国有些比较好的杂志是直接EI或者SCI送检的，只要是被此杂志录用的文章，最终会被EI、SCI数据库收录。这只个数据库不是发表文章的地，发表的就去* 品 优 刊。
陕西的SCI有两刊，还是不错了，并列中国第9，分别是International Journal of Ophthalmology （国际眼科杂志英文版）、稀有金属材料与工程EI期刊有7刊，和长沙一起排国内第8，分别是固体火箭技术、交通运输工程学报、西安电子科技大学学报、西安交通大学学报、西北工业大学学报、稀有金属材料与工程、中国公路学报。以上这些出版地都是在西安。
可以登录ei 中国网站查询最新的收录名录，2013年删除了好多期刊，包括大连理工大学学报等好几个大学学报都给取消收录了，同时也新增了一些收录，比如长安大学学报（自然科学版）
工程施工参考文献
导语：工程施工是建筑安装企业归集核算工程成本的会计核算专用科目，对于企业发展是非常的重要的。下面是我分享的工程施工的参考文献，欢迎阅读!
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张建仁教授以第一完成人获国家科技进步二等奖2项、省科技进步一等奖2项、二等奖3项，作为主要完成人获国家科技进步二等奖1项、省部级科技进步二等奖2项。出版专著和教材8部，参编国家标准1部，获国家专利和软件著作权10项，发表论文180余篇。在国内外公开刊物和国际学术会议上发表论文120余篇，其中一级刊物20余篇，并在国际学术会议上宣读论文4篇。在人民交通出版社、湖南科技出版社出版学术专著、本科教材共5部。还在公开刊物上发表有关公路与桥梁工程的专业译文10多万字。代表性著作[1]公路工程可靠度理论及其应用，人民交通出版社，1995[2]钢筋混凝土与砖石结构，人民交通出版社，1995[3]结构可靠度理论及其在桥梁工程中的应用，人民交通出版社，2003[4]公路旧桥加固成套技术及工程实例，人民交通出版社，2007[5]Principle of Structural Design (结构设计原理)，人民交通出版社，2011代表性学术论文[1]Zhang Jianren, Li Chuanxi, Xu Feihong, Yu Xiaoming. Test and analysis for ultimate load-carrying capacity of existing reinforced concrete arch ribs. Journal of Bridge Engineering, 2007, 12(1): 4-12.[2]Tang Xuesong, Zhang Jianren*. Damage analysis and numerical simulation for failure process of a reinforced concrete arch structure. Computers and Structures, 2005, 83: 2609-2631[3]Zhang Jianren, Peng Hui, Cai C. S. Field study of overload behavior of an existing reinforced concrete bridge under simulated vehicle Loads. Journal of Bridge Engineering, 2011, 16(2): 226-237.[4]Wang Lei, Ma Yafei, Zhang Jianren*, Liu Yongming. Probabilistic analysis of corrosion of reinforcement in RC bridge considering fuzziness and randomness. Journal of Structural Engineering, 2013, 139(9): 1529-1540[5]ZhangJianren,Hui Peng, Cai C. S. Destructive testing of a decommissioned reinforced concrete bridge. Journal of Bridge Engineering, 2013, 18(6): 564-569.[6]Wang lei, Zhang Xuhui, Zhang Jianren*, Ma Yafei, Liu yongming. Effects of stirrup and inclined bar corrosion on shear behaviorof RC beams [J]. Construction & Building Materials, 2015, 98: 537-546[7]Wang Lei, Ma Yafei, Ding Wei, Zhang Jianren*, Liu Yongming. Comparative study of flexural behavior of corroded beams with different types of steel bars. Journal of Performance of Constructed Facilities, 2014, doi: (ASCE)[8]张建仁，王磊.既有钢筋混凝土桥梁构件承载力估算方法.中国公路学报，2006，19(2):49-55.[9]张建仁，秦权．现有混凝土桥梁的时变可靠度分析．工程力学，2005，22(4)：90-95[10]张建仁，刘扬．遗传算法和人工神经网络在斜拉桥可靠度分析中的应用．土木工程学报，2001，34(1):7-13