关于15号车钩的毕业论文

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩。

平车大多使用上作用式解钩装置如下：

货车上的车钩是用来牵引拖车或者其他车辆或牵引滑行的工具，为了开启车钩方便和更加安全，货车上会设置有上作用式和下作用式两种不同类型的车钩。

1. 上作用式车钩：这种车钩是安装在货车底盘上方的，可以通过手动或机械操作将钩子向下弯曲，放下到需要使用的高度，然后根据需要将其上方的锁定器锁定，锁定之后就可以将车钩连接到拖车或其他车辆上了。

2. 下作用式车钩：这种车钩安装在货车的底部，车钩可以手动或者机械操作将钩子向上翻转到需要使用的位置，然后再将车钩通过锁定器锁定。这种车钩的优点是牵引力更大，适用于拖动重量较大的物品。

综合来看，货车上的车钩根据不同的车辆和用途设置了不同的操作方式。上作用式车钩方便操作，安装在高处，对车辆升降也没有要求；下作用式车钩可以提供更大的牵引力，适用于拖动重量较大的物品，但是操作难度较大，需要注意安全。

15号车钩使用在客车上，采用下作用式解钩装置。15号车钩钩体比13号车钩长，钩肩较宽大，能将部分冲击力直接传给车底架，以免缓冲器过载而破损。